1718

Caminhão semipesado

A marca que todo mundo confia.

Motor Pesos e capacidades (kg)
Modelo MB OM 904 LA, com gerenciamento eletrônico Veículo sem carga, em ordem de marcha 1718
Tipo 4 cilindros verticais em linha, turbocooler Eixo dianteiro 2.940
Potência máxima, conforme NBR ISO 1585 130 kW (177 cv) a 2200 rpm Eixo traseiro 2.030
Torque máximo, conforme NBR ISO 1585 675 Nm (69 mkgf) de 1200 a 1600 rpm Total 4.970
Alternador (V/A) 28/80 Carga útil máxima (técnica/legal) 11.530/11.030
Bateria (quantidade x V/Ah) 2 x 12/100
Pesos Admissíveis Tecnicamente1/Legalmente2
Eixo dianteiro 6.000/ 6.000
Transmissão Eixo traseiro
Peso Bruto Total (PBT)
10.500/10.000
16.500/ 16.000
Peso Bruto Total (PBT) com 3º eixo adaptado por terceiros 23.000/23.000

VMCO – BO9916345 – 13/Outubro/2010 – 2.000

Embreagem Ø 395 mm; monodisco seco, acionamento hidráulico Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 30.000
Caixa de mudanças (relações: 1a e última) MB G 85-6 (6,70/0,73) Capacidade Máxima de Tração (CMT) 30.000
Marchas sincronizadas 6
(1) Entre os valores admissíveis técnica e legalmente, deve-se respeitar sempre o de menor valor. Nenhum veículo de carga poderá transitar com PBT, PBTC ou CMT
superior ao indicado pelo fabricante. (2) Conforme Contran.
Eixos
Eixo dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 Freios
Eixo traseiro MB HL 5/60 DZ-10
Relações 5,625/7,898 (45:8) Freio de serviço ar comprimido, de dois circuitos, tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Freio de estacionamento
Tipo câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação
Chassi
Freio adicional
nas rodas traseiras

Tipo freio-motor tipo borboleta + Top Brake

Dimensões do perfil 255 mm x 74 mm / espessura = 7,0 mm Acionamento eletropneumático; pode atuar em conjunto com o freio de serviço
Material LNE 50
Suspensão dianteira feixe de molas semielípticas, com amortecedores telescópicos de dupla ação
e barra estabilizadora
Suspensão traseira feixe de molas trapezoidais, amortecedores telescópicos de dupla ação

Marketing e Comunicação – Veículos Comerciais – Caixa Postal 202 – 09701-970 – São Bernardo do Campo – SP – Brasil
e barra estabilizadora
Aros 7.50 x 22,5 7.5 x 20* 7.5 x 22,5*
Pneus 275/80 R 22,5 10.00 R 20 PR 16* 11.00 R 22,5 PR 16*
Direção hidráulica ZF 8097
Reservatório de combustível 210 l (plástico) 300 l*
(*) Opcional

Desempenho do veículo
1718, com caixa de mudanças MB G 85-6 (6,70/0,73) e pneus 275/80 R 22,5 1718
Redução 5,625/7,898 (45:8) N
Velocidade máxima (km/h) 113
Capacidade de subida de rampa (em movimento): com 16.500 kg (%) 45
com 23.000 kg (%) 31
com 30.000 kg (%) 23 O
Capacidade de subida de rampa (partida em rampa): com 16.500 kg (%) 32 D
com 23.000 kg (%) 21
com 30.000 kg (%) 16

Dimensões (mm)
L M I

G A H E

Chassi com cabina, sem carroçaria ou implemento 1718 B

A– Distância entre eixos 4.830 J – Vão livre (eixo traseiro) 227

B– Comprimento total 8.733 K – Círculo de viragem do veículo, mØ 18,4
C– Largura 2.428 L – Ângulo de entrada: carregado 21o 25’
D– Altura (carregado/descarregado) 2.630/2.693 descarregado 23o 40’
E– Bitola (eixo dianteiro) 1.969 M – Ângulo de saída: carregado 16o 04’
F– Bitola (eixo traseiro) 1.822 descarregado 20o 16’
J
G– Balanço dianteiro 1.393 N – Distância do eixo dianteiro/início da carroçaria 440
F
H– Balanço traseiro 2.440 0 – Altura do teto da cabina/chassi 1.715
K C
I – Vão livre (eixo dianteiro) 277

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