Welcome

Importante
Este guia rápido trás as principais informações que você, ou seu preparador devem
observar para a correta instalação e/ou operação dos módulos de condicionador de
Sonda WB-O2 NANO.
Este documento não substitui a leitura do manual completo que encontra-se disponível
para download em nosso site neste endereço.
www.fueltech.com.br/pages/manuais

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Online e completa do
Seção de Manuais Elétricos de Exemplo
Manual da WB-O2 NANO

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Mapas de Exemplo Videos Técnicos do Youtube
Apresentação PT
A FuelTech WB-O2 Nano é uma ferramenta utilizada para monitoramento e acerto de
motores à combustão. Este equipamento faz o condicionamento e a leitura da sonda
lambda de banda larga bosch LSU 4.2 com rapidez e precisão.
Seus grandes diferenciais em relação à WB-O2 Meter Slim são o tamanho extremamente
compacto, o conector único e a comunicação CAN com os módulos da linha Power FT,
a qual possibilita a leitura de sonda sem utilizar uma das entradas analógicas. Também
há a saída analógica do sinal da sonda que permite a ligação com outras injeções e
dataloggers da FuelTech.
Seu visor apresenta diretamente o valor de lambda e também é usado para indicar
mensagens de erro nas conexões do aparelho.

Características
- A prova d’água (Certificado IP67)
- Leituras em lambda mostradas no display (0,35λ a 9,99λ)
- Comunicação CAN com módulos da linha Power FT
- Saída analógica 0-5V (0,59λ a 1,10λ)
- Outras faixas configuráveis de saída analógica 0,35λ a 1,20λou 0,65λ a 1,30λou
0,65λa 4,00λou ainda 0,65λ a 9,99λ.
- Dimensões: 60mm (largura) x 43mm (profundidade) x 36mm (altura)

NOTA

O Chicote da sonda disponível em 2 versões, de 2 ou 4,5 metros.

PT Conteúdo da embalagem
- Módulo WB-O2 Nano
- Chicote para instalação (opcional)
- Gabarito para furos de fixação
- Manual de instruções
- 4 parafusos para fixação (aço plastico flangeado PHILIPS 3x6 (ZP)

Aviso – Termo de Garantia

A utilização deste equipamento implica na total concordância com os termos descritos
neste manual e exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre a utilização
incorreta do produto.
Leia todo o Manual do produto antes de começar a instalação.

NOTA

Este produto deve ser instalado e regulado apenas por oficinas

especializadas ou pessoas capacitadas e que tenham experiência
com regulagem e preparação de motores.

Este equipamento não possui certificação para utilização em aeronaves ou assemelhados,

portanto não é previsto para este fim.
Avisos importantes para a correta instalação:
• Sempre corte as sobras de fio – NUNCA enrole o pedaço sobrando.
• O fio preto do chicote PRECISA ser ligado diretamente ao negativo da bateria.
Garantia Limitada PT
A garantia deste produto é de 1 ano a partir da data da compra e cobre apenas defeitos
de fabricação, mediante a apresentação da nota fiscal.
Defeitos e danos causados pela incorreta utilização ou instalação do produto não são
cobertos por garantia. Esta análise é feita pelo setor de manutenção da FuelTech.

A violação do Lacre implica na perda da garantia do produto.

Instalação Elétrica da WB-O2 Nano

A WB-02 Nano tem um conector de 12 vias com 3 grupos de fios. Um deles possui o
conector destinado à sonda, o segundo faz a comunicação CAN com outros módulos
FuelTech e o último é responsável pela alimentação e saída analógica.
Por padrão, a saída analógica está configurada para valores de 0,59λ a 1,10λ,
porém ela pode ser reconfigurada para 0,35λ a 1,20λou 0,65λ a 1,30λou 0,65λ
a 4,00λ ou ainda 0,65λ a 9,99λ. Veja o diagrama de ligação a seguir para maiores
detalhes sobre as conexões.
PT Conector de 12 vias
Cor do
Pino Ligação Observação
Fio
Vermelho 1 Sonda Pino 6 da sonda - IP
Amarelo 2 Sonda Pino 5 da sonda - sinal negativo da sonda
Marrom 3 Sonda Pino 1 da sonda - sinal positivo da sonda
Positivo pós
Vermelho 4 Recomenda-se a utilização de um fusível de 10A
chave 12V
Saída analógica proporcional à leitura de lambda.
Saída
Amarelo e Usada para a ligação com sistemas de aquisição
5 analógica
vermelho de dados. Esta saída é desabilitada quando
0-5V
a WB-O2 NANO for conectada via Rede CAN
Branco e
6 CAN CAN (+): ligado à porta CAN
vermelho

Laranja 7 Sonda Pino 2 da sonda - resistor de calibração da sonda

Pino 3 da sonda - sinal positivo do aquecedor

Verde 8 Sonda
da sonda
Pino 4 da sonda - sinal negativo do aquecedor
Azul 9 Sonda
da sonda
Deve ser conectado ao chassi do veículo. Não
Preto e Chassi do
10 conectar ao borne negativo da bateria. Não
Branco veículo
ligar junto do fio preto deste chicote.
 Deve ser ligado diretamente ao negativo da bateria PT
Negativo da do veículo. Conectar direto ao borne negativo
Preto 11
bateria da bateria. Não ligar junto do fio preto/branco
deste chicote.
Amarelo e
12 CAN CAN (-): ligado à porta CAN
Azul

Esquema de Ligação do Chicote Elétrico

Chicote para 4 WB-O2 Nano

Este chicote foi desenvolvido para ser utilizado com
até quatro WB-O2 Nano e quatro sondas, para
projetos que exigem um monitoramento individual
por cilindro.
A ligação elétrica é exatamente igual ao chicote
padrão da WB-O2 Nano.
PT Ligação da WB-O2 Nano sem outros equipamentos da
FuelTech
Esta ligação é utilizada quando o WB-O2 Nano for instalada em um motor onde o
gerenciamento é executado por outra ECU ou mesmo em motores carburados.
Fusível
Relé

Chave 12V

30 85 86 87

12V pós-relé

1 2 3 4 5 6

WB-O2
Nano
7 8 9 10 11 12

Terra de Chassi

Negativo Bateria

Sonda Lambda de Banda Larga

A sonda Bosch LSU 4.2 possui aquecedor integrado e é utilizada para medir a quantidade
de oxigênio que determina o valor de Lambda dos gases de escapamento do motor.
Seu sinal de saída indica desde Lambda igual a 0,35 (mistura bastante rica) até Lambda
para ar livre (infinito).
O conector desta sonda inclui um resistor de ajuste (calibrado na fábrica), que define as
características do sensor e é necessário para seu funcionamento. Através deste resistor
a WB-O2 Nano faz a calibração automática da sonda.
Os sensores de oxigênio Bosch LSU não são desenvolvidos para funcionamento com
combustível que contenha chumbo, sendo sua vida útil drasticamente reduzida para
em torno de 50 a 500 horas.
Quando o sensor estiver instalado no escapamento e o motor funcionando, ele
PT
precisa obrigatoriamente estar conectado à FuelTech WB-O2 Nano e, este último, em
funcionamento, sob risco de ser rapidamente danificado, por estar exposto aos gases
de escapamento sem o controle de aquecimento.

Instalação da Sonda Lambda

O sensor deve ser colocado no sistema de escape com sua ponta exposta ao fluxo
dos gases de escapamento.
Deve ficar em um ângulo entre 10 e 80 graus em relação à horizontal, ou seja, com a
ponta para baixo. Isso faz com que não se acumulem gotas de vapor de água entre o
corpo do sensor e a parte cerâmica do mesmo, o que pode ocasionar danos durante
o uso do sensor. Não deve ser colocado verticalmente, pois recebe calor em excesso
nessa posição.
É recomendado que o sensor fique a pelo menos 1 metro da saída do coletor de
escape para evitar aquecimento excessivo, e ao menos 1 metro da abertura externa
do escapamento para evitar leituras incorretas devido ao oxigênio externo. No entanto,
isso não é obrigatório, e quando necessário, devido a sistemas de escape mais curtos,
o sensor deve ficar mais próximo ao motor.
A sonda deve ficar afastada do cabeçote e de áreas onde um cilindro possa afetar mais
o ar de escape do que os demais.
Deve-se evitar colocá-la próxima
às juntas do coletor de escape,
pois alguns tipos permitem a
entrada de ar e causam erros
na leitura.
PT Leitura em Lambda
Lambda é a relação entre a quantidade de ar admitida pelo motor e a quantidade de ar
ideal. É um valor que indica a razão ar/combustível dos gases resultantes da combustão,
independentemente do combustível utilizado. Um valor lambda igual a “1” corresponde à
razão estequiométrica, ou seja, quando não há excesso nem de combustível nem de ar.
A/F Real (Quant ar admitida)
Fator lambda =
Matematicamente temos: A/F Estequiométrico
(Quant ar ideal)
- Lambda menor que 1 = mistura rica (teoricamente com mais combustível do que
oxigênio), representa combustível não queimado nos gases de escapamento.
- Lambda maior que 1 = mistura pobre (teoricamente com mais oxigênio do que
combustível), representa oxigênio não queimado nos gases de escapamento.
- Lambda igual a 1 = mistura estequiométrica (teoricamente equilibrada), lambda de
menor número de emissões de poluentes. Para gasolina representa 14,7 partes de ar
para 1 parte de combustível.
A máxima potência é atingida com misturas levemente ricas. A tabela abaixo indica
valores sugeridos para o acerto do motor, porém que não podem ser garantidas para
todos os casos.

Tipo de motor Combustível Lambda Máxima Potência

Gasolina 0,86 a 0,90
Aspirado Etanol 0,84 a 0,86
Metanol 0,80 a 0,84
 Gasolina 0,82 a 0,88 PT
Tu r b o ( b a i x a
Etanol 0,80 a 0,85
pressão)
Metanol 0,76 a 0,82
Gasolina 0,80 a 0,82
Tu r b o (alta
Etanol 0,74 a 0,80
pressão)
Metanol 0,68 a 0,78

Em casos onde se deseja a máxima economia, recomenda-se um lambda em torno de

1,05 λ, porém, apenas em situações de baixa e média carga no motor, nunca em carga
máxima, sob-risco de o motor ser danificado em função da mistura pobre. Para mínimo
nível de emissões o recomendado é o valor estequiométrico, 1,00 λ.

Leitura através da saída analógica

Escala da saída analógica 0,35λ a 1,20λ Escala da saída analógica 0,65λ a
4,00λ

AFR AFR Volts AFR AFR Volts

Lambda Lambda
Gas Met/Etal (V) Gas Met/Eta (V)

0,35 5,14 2,3 0,20 0,65 9,6 4,2 0,20

1,20 17,6 7,7 4,80 4,00 58,8 25,7 4,80
 Escala da saída analógica 0,59λ a Escala da saída analógica 0,65λ a
PT
1,10λ Padrão 9,99λ

AFR AFR Volts AFR AFR Volts

Lambda Lambda
Gas Met/Eta (V) Gas Met/Eta (V)

0,59 8,7 3,8 0,20 0,65 9,6 4,2 0,20

1,10 16,2 7,1 4,80 9,99 149,9 64,1 4,80

Escala da saída analógica 0,65λ a

1,30λ Quando ocorre algum erro de saída de leitura,
a saída analógica fica travada em 0,00V.
AFR AFR Volts Assim, pode-se saber se há algum erro no
Lambda
Gas Met/Eta (V) equipamento. Para configurar a leitura da
0,65 9,6 4,2 0,20 saída analógica em um equipamento externo,
basta fornecer o primeiro e o último ponto da
1,30 19,1 8,3 4,80
tabela acima.

Códigos Informativos
Ao ligar a WB-O2 Nano diversas informações são exibidas no display: Nome do
produto / Unidade de medida (Lambda, AFR gasolina, AFR Metanol ou AFR Etanol)
Escala da saída analógica / Identificação de cilindro (quando ligada via CAN
com ECU da Linha Power FT): diz qual cilindro o condicionador está lendo, no caso
de utilização para ajuste individual. A palavra HEATING é exibida no display enquanto
a sonda está sendo aquecida. Após aquecida, a palavra HI aparecerá no display para
indicar lambda acima de 9,99.
Códigos de Erro PT
Cód Descrição Procedimento
É necessário o envio do
Erro no processador interno equipamento para a FuelTech para
ser reparado

S o n d a d e s c o n e c t a d a o u c o m Verifique o chicote elétrico, as

conexões ou substituindo a sonda
problema também
Curto com a massa no aquecedor Verifique o chicote elétrico e as
da sonda ou aquecedor da sonda conexões ou substitua a sonda
danificado
Curto com o positivo no aquecedor Verifique o chicote da sonda, o
da sonda ou aquecedor da sonda terra de potência e as conexões ou
danificado. Falta de terra de potência substitua a sonda
Curto com o terra nos cabos de Verifique o chicote elétrico e as
sinal ou conexões ou substitua a sonda.
Interferência nos cabos de sinal da Checar velas, cabos de velas e local
sonda de passagem do cabo.
Curto com o positivo nos cabos Verifique o chicote elétrico e as
de sinal conexões ou substitua a sonda
Tensão de alimentação abaixo de Verifique o positivo e o negativo do
10V (pode ocorrer durante a partida módulo. Esta havendo queda na
do motor) alimentação
Se ficar fixo na tela indica falha Testar outra sonda e conferir o
de comunicação com a sonda. chicote da sonda. Caso o problema
Se apenas piscar ao ligar, indica persista, é necessário o envio do
que houve a falha, mas que ela se equipamento para a FuelTech para
normalizou. Pode indicar problema na ser reparado
sonda ou seu chicote
 Presentation
This quick guide brings the main information that you, or your preparer, must observe for
EN
the correct installation and/or operation of the WB-O2 NANO modules.
This document does not replace reading the complete manual that is available for
download on our website at this address.
https://www.fueltech.net/pages/manuals

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Complete Version the
manual Section wiring diagrams
WB-O2 NANO Manual

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Presentation
The FuelTech WB-O2 Nano is a tool used for monitoring and datalogging of air to fuel
ratios on combustion engines. This equipment conditions and reads the Bosch LSU 4.2 EN
wideband O2 sensor quickly and accurately.
The Nano features an extremely compact package size with a integrated waterproof
connector and CAN communication capabilities to communicate with the Power FT
ECU’s with a minimum of wiring. This CAN communication allows your analog inputs
(white wires) to remain un-touched in the event you desire to use multiple O2 monitors
on the same setup over CAN.
The display displays Lambda values well as error messages.

Characteristics
- Water proof (IP67 Certified)
- Lambda readings shown on the display (5.14 to 146.9 AFR Gas)
- CAN communication with Power FT ECU’s
- Analog output 0-5V (8.7 to 16.2 AFR Gas)
- It is possible to change the analog output values to 5.14 to 17.6 (Gas) or 9.55 to
19.11 AFR or 9.55 to 58.80 AFR or yet 9.55 to 146.9 AFR (Gas).
- Dimensions: 2 3/8” x 1 3/4” x 1 7/16”

NOTE

O2 sensor wiring harness are available in two lengths, 78”

and 178”
 Package contents - Template for fixation holes

- WB-O2 Nano module - Instructions manual

EN - 4 screws for fixation
- Wiring harness (optional)

Warnings and Warranty Terms

The use of this equipment implies the total accordance with the terms described in this
manual and exempts the manufacturer from any responsibility regarding to product misuse.
Read all the information in this manual before starting the product installation.

NOTE

This product must be installed and programmed by specialized

auto shops and/or personnel with experience on engine
preparation and tuning.

Before starting any electric installation, disconnect the battery.

The inobservance of any of the warnings or precautions described in this manual might
cause engine damage and lead to the invalidation of this product warranty. The improper
adjustment of the product might cause engine damage.
This product does not have a certification for the use on aircrafts or any flying devices,
as it has not been designed for such use purpose.
In some countries where an annual inspection of vehicles is enforced, no modification in
the original fuel injection system is permitted. Be informed about local laws and regulations
prior to the product installation.
Limited Warranty
All products manufactured by FUELTECH are warranted to be free from defects in
EN
material and workmanship for one year following the date of original purchase. Warranty
claim must be made by original owner with proof of purchase from authorized reseller.
This warranty does not include sensors or other products that FUELTECH carries but
did not manufacture. If a product is found defective, such products will, at FUELTECH’s
option, be replaced or repaired at cost to FUELTECH. All products alleged by Purchaser
to be defective must be returned to FUELTECH, postage prepaid, within one year
warranty period.
This limited warranty does not cover labor or other costs or expenses incidental to the
repair and/or replacement of products or parts.
This limited warranty does not apply to any product which has been subject to misuse,
mishandling, misapplication, neglect (including but not limited to improper maintenance),
accident, improper installation, tampered seal, modification (including but not limited to
use of unauthorized parts or attachments), or adjustment or repair performed by anyone
other than FUELTECH.
The parties hereto expressly agree that the purchaser’s sole and exclusive remedy against
FUELTECH shall be for the repair or replacement of the defective product as provided in this
limited warranty. This exclusive remedy shall not be deemed to have failed of its essential
purpose so long as FUELTECH is willing and able to repair or replace defective goods.
FUELTECH reserves the right to request additional information such as, but not limited
to, tune up and log files in order to evaluate a claim.

Seal violation voids warranty and renders loss of access to upgrade

releases.
 WB-O2 Meter Nano Electric Installation
The WB-02 Nano has a 12-way connector with 3 wire groups. One of them has the
EN
connector for the O2 sensor, the second makes the CAN communication with Power
FT ECU’s and the third is responsible for power and analog output.
By default, the analog output is set to values of 8.7AFR to 16.2AFR Gas, but can be
configured to 5.14AFR to 17.6AFR Gas or 9.55 to 19.11AFR or 9.55 to 58.80AFR or
yet 9.55 to 146.9AFR (Gas), if necessary.
See the following wiring diagram for details about connections.

12-way connector
Wire color Pin Connection OBS

Red 1 O2 sensor O2 sensor pin 6 - IP

Yellow 2 O2 sensor O2 sensor pin 5 - sensor negative signal

Brown 3 O2 sensor O2 sensor pin1 - Sensor positive signal
Red 4 Switched 12V The use of a 10A fuse is recommended
Analog output proportional to the lambda
0-5VAnalog
Yellow/Red 5 readings. Used for connection with data
Output
acquisition systems
CAN (+): connected to Power FT ECU’s
White/Red 6 CAN
CAN port
Orange 7 O2 sensor O2 sensor pin 2 - sensor resistor calibration
Green 8 O2 sensor O2 sensor pin 3 - sensor heater positive
 Blue 9 O2 sensor O2 sensor pin 4 - Sensor heater negative signal
Chassis/ Engine ground (head/block)
Black/ EN
10 Engine Power Do not connect it directly to the battery
White
Ground negative.
Connected directly to the battery negative with
Battery’s
Black 11 no splices. Do not connected this wire to
Negative
the chassis engine block or head.
Yellow/
12 CAN CAN (-): connected to Power FT ECU’s CAN port
Blue

Electrical Wiring Diagram

Four WB-O2 Nano harness

This harness was developed to power up to four WB-O2 Nano readers and four wideband
O2 sensors, for builds needing individual fuel reading per cylinder.
Electrical connections and wire colors are the same as a regular WB-O2 Nano.
 Electrical wiring WB-O2 Nano standalone
This electrical wiring is used when the WB-O2 Nano is installed in an engine where
EN
management is performed by another ECU or even carburetter engines.
Fuse
Relay

Switched
12V 12V

30 85 86 87

12V post-relay

1 2 3 4 5 6

WB-O2
Nano
7 8 9 10 11 12

Chassis Ground

Ground Battery

Bosch LSU 4.2 Wideband O2 Sensor

Bosch LSU 4.2 sensor has an encased heating element and it is used to measure
the air fuel ratio, which determines the lambda value in the remaining exhaust gas. Its
signal indications vary from 5.14AFR Gas (0,35λ)lambda (rich mixture) to open air
lambda (infinite).
The connector includes a calibration resistor (factory calibrated), which defines the
characteristics of the sensor and it is necessary for its operation. It is with this resistor
that the WB-O2 Nano automatically calibrates the sensor.
Bosch LSU Oxygen Sensors are not developed to operate with fuel containing lead, and its
life cycle is drastically reduced to an estimated 50 to 500 hours if used in such conditions.
Whenever the sensor is installed in the exhaust and the engine is running, the sensor
MUST be connected to FuelTech WB-O2 Nano, which also needs to be in operation.
That is to prevent the equipment from being rapidly damaged from exposure to the
exhaust gas without heating control.
EN
O2 Sensor Installation
The sensor must be inserted in the exhaust system with its tip exposed to the exhaust gas
flow. It must stay in an angle between 10 to 80 degrees to horizontal position, that is, with
its end downward, in such a way that steam droplets cannot be accumulated between the
body of the sensor and its ceramic part, which could cause damage when the sensor is
used. The sensor must not be placed vertically, as it becomes subject to excessive heat
It is recommended that the sensor is installed at least one (1) meter away from the exhaust
manifold to avoid excessive heat, and at least one (1) meter away from the exhaust external
output to avoid incorrect readings caused by oxygen in the air outside the exhaust system.
Notice that such recommendations are not obligatory, as vehicles with a smaller exhaust
system will need to have the sensor placed closer to the engine.
The sensor must stay away from the cylinder head and from areas where one cylinder
might affect the exhaust air more than the others must. Avoid placing the sensor close to
the exhaust manifold joints, as some allow the inflow of air, resulting in incorrect readings.
 Lambda Readings analog outputs
Lambda Analog Output in Volts – 5.14 Lambda Analog Output in Volts – 9.6
EN to 17.6AFR to 58.8 AFR

AFR AFR Volts AFR AFR Volts

Lambda Lambda
Gas Met/Eta (V) Gas Met/Eta (V)

0.35 5.14 2.3 0.20 0.65 9.6 4.2 0.20

1.20 17.6 7.7 4.80 4.00 58.8 25.7 4.80
Lambda Analog Output in Volts – 8.7 to Lambda Analog Output in Volts – 9.6
16.2 AFR (default) to 146.9 AFR

AFR AFR Met/ Volts AFR AFR Volts

Lambda Lambda
Gas Eta (V) Gas Met/Eta (V)

0.59 8.7 3.8 0.20 0,65 9,6 4.2 0.20

1.10 16.2 7.1 4.80 9,99 149,9 64.1 4.80
Lambda Analog Output in Volts – 9.6
to 19.1 AFR HPTUNERS FORMULA LAMBDA
VOLTS
AFR AFR Volts + 0.59
Lambda 9.019607843
Gas Met/Eta (V)

0.65 9.6 4.2 0.20 HPTUNERS FORMULA AFR

1.30 19.1 8.3 4.80 VOLTS
+ 8.67
0.613333333
WB-O2 Meter Nano Codes
When turning WB-O2 power on, the following information will be displayed: Product
EN
name / Measurement unit (Lambda, AFR gasoline, AFR alcohol or AFR
Methanol) Analog output scale Cylinder identification (when connected via CAN with
Power FT ECU’s): tells which cylinder the conditioner is reading, when used for individual
cylinder adjustment. Then the word HEATING indicates the O2 sensor heating for
operation. After heated, the word HI appears when AFR above 146.9 AFR Gas (64.1
AFR Alcohol) is read.

Error Codes
Cód Descriptor Procedure
It is necessary to send the
Internal processor error
equipment to FuelTech for repair
Check connections of the O2
Sensor disconnected or damaged
sensor
Short circuit with the positive on the Check connections or replace the
sensor’s heater or damaged heating O2 sensor. Check power ground
element connection
Short circuit with the positive on the Check connections or replace the
sensor’s heater or damaged heating O2 sensor. Check power ground
element. Power ground problem. connection
 Check connections or replace the
Short circuit with the ground on the signal
O2 sensor. Check power ground
EN cables or Interference in the O2 sensor
connection. Check sparks, sparks
signal cables
plugs and cable passageway
Check connections or replace the
Short circuit with the positive on the
O2 sensor. Check power ground
signal cables.
connection
Battery voltage under 10V (normal when Check unit positive and negative
cranking engine) connections.
If it blinks during power on, it indicates a Try another O2 sensor. If the
communication error. If this code keeps problem still unsolved, it is
fixed on the screen, may indicate a necessary to send the equipment
damaged O2 sensor or WB-O2 Nano unit to FuelTech for repair
Importante
Esta guía rápida trae la información principal que usted o su preparador deben observar
para la correcta instalación y/u operación de los módulos de acondicionador de Sonda
WB-O2 NANO.
ES
Este documento no reemplaza la lectura del manual completo que está disponible para
su descarga en nuestro sitio web en esta dirección.
https://fueltech.com.br/pages/manuais-espanhol

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manual WB-O2 NANO

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 Presentación
La WB-O2 Nano es una herramienta utilizada para motorización y ajuste de motores de
combustión. El equipo hace el acondicionamiento y la lectura de la sonda lambda de
banda ancha Bosch LSU 4.2 con rapidez y precisión.
ES
Sus grandes ventajas en relación al WB-O2 Meter Nano son su tamaño extremamente
reducido, el conector único y la comunicación CAN con módulos da linea Power FT, lo que
posibilita la lectura de sonda lambda sin utilizar las entradas analógicas de la computadora,
pero, caso sea necesario, hay también una salida analógica para otras computadoras o
sistemas de adquisición de datos.
Su pantalla presenta directamente el valor de lambda además de mensajes de error en
las conexiones del equipo.

Características
- Resistencia al agua (certificación IP67)
- Lecturas en lambda indicadas en la pantalla (0,35 hasta 9,99);
- Comunicación CAN con módulos da linea Power FT
- Salida analógica 0-5V (0,59 hasta 1,10)
- Es posible cambiar los valores de la salida analógica para 0,35 hasta 1,20o 0,65
hasta 1,30o 0,65 hasta 4,00 o el 0,65 hasta 9,99.
- Dimensiones: 60mm (largo) x 43mm (profundidad) x 36mm (altura)

NOTA

Cablearía de la Sonda disponible en dos versiones: 2 y 4,5 Metros.

Contenido del embalaje
- Módulo WB-O2 Nano - Manual de instrucciones
- Cabrearía para instalación (opcional) - 4 tornillos de fijación
- Plantilla para orificios de fijación ES

Aviso – Término de Garantía

La utilización de este equipo implica la total concordancia con los términos
descritos en este manual y exime al fabricante de cualquier responsabilidad
sobre la utilización incorrecta del producto.
Lee todo el manual del producto antes de comenzar la instalación.

NOTA

Este producto debe ser instalado por talleres especializados o

personas capacitadas.

Antes de comenzar cualquier instalación eléctrica desconecte la batería.

La desobediencia de cualquier uno de los avisos y precauciones descritos en este manual
puede causar la posible invalidez de la garantía de este producto.
Este equipo no posee certificación para uso en aeronaves o similares.

Avisos importantes para a correcta instalación:

• Siempre corte las sobras del cable – NUNCA enrolle los sobrantes.
• Seguí las instrucciones sobre los cables negativos, conectándolos en conformidad
con lo indicado en el manual.
 Garantía Limitada
La garantía de este producto es limitada a 1 año a partir de la fecha de compra y cubre
solamente los defectos de fabricación.
ES Defectos y daños causados por la utilización incorrecta de este producto no los cubre
la garantía.
La violación del lacre implica la pérdida de la Garantía del producto.

Instalación Eléctrica de la WB-O2 Nano

A WB-02 Nano tiene un conector de 12 vías con 3 grupos de cables. Uno posee el
conector destinado al sensor lambda, el segundo hace la comunicación CAN con otros
módulos FuelTech y el último es responsable por la alimentación y salida analógica.
Por estándar, la salida analógica está configurada para valores de 0,59λ hasta 1,10λ,
pero puede ser reajustar para 0,35λ hasta 1,20λo 0,65λ hasta 1,30λo 0,65λ hasta
4,00λ o 0,65λ hasta 9,99λ.
Vea en seguida el esquema de conexión del cableado en detalle.

Conector de 12 vías
Color del
Pin Conexión Observación
Cable
Rojo 1 Sensor Lambda Pin 6 del sensor lambda - IP
Amarillo 2 Sensor Lambda Pin 5 del sensor lambda - señal negativo
Marrón 3 Sensor Lambda Pin 1 del sensor lambda - señal positivo
 Positivo pos-
Rojo 4 Se recomienda el uso de un fusible de 10A
llave 12V
Amarillo Salida Salida analógica del valor de lambda. Usada para
5
y Rojo analógica 0-5V conexión con sistemas de adquisición de dados ES
Blanco y CAN (+): ligado a puerta CAN del módulos de la
6 CAN
rojo linea Power FT
Pin 2 del sensor lambda - resistor de calibración
Naranja 7 Sensor Lambda
da sonda
Pin 3 del sensor lambda - señal positivo del
Verde 8 Sensor Lambda
calentador
Azul 9 Sensor Lambda Pin 4 da sonda - señal negativo del calentador
Debe ser conectado al chasis del vehículo. No
Negro y Chasis do conectar al borne negativo de batería.
10
Blanco vehículo No conectar junto del cable negro de este
arnés.
Debe ser ligado directamente al negativo de la
batería do vehículo.
Negativo de
Negro 11 Conectar directo al borne negativo de batería.
batería
No conectar junto del cable negro/blanco del
este arnés.
Amarillo CAN (-): conectado al puerto CAN del módulos
12 CAN
y Azul de la linea Power FT
 Esquema de conexión del cableado eléctrico

ES

Conexión de WB-O2 Nano sin otros equipos FuelTech

Este cableado se utiliza cuando el WB-O2 Nano está instalado en un motor donde ele
controle se realiza por otra ECU o incluso motores con carburador.

Fusível
Relé

Chave 12V

30 85 86 87

12V pós-relé

1 2 3 4 5 6
WB-O2
Nano

7 8 9 10 11 12

Terra de Chassi

Negativo Bateria
Sonda Lambda de Banda Ancha
El sensor Bosch LSU 4.2 posee un calentador integrado y es utilizada para medir la
cantidad de oxigeno que determina el valor de Lambda de los gases de escape del
motor. Su señal de salida indica desde Lambda igual a 0,35 (mezcla muy rica) hasta
ES
Lambda para aire libre (infinito).
El conector del sensor lambda incluye un resistor de ajuste (calibrado en la fábrica), el
define las características del sensor y es necesario para su funcionamiento. A través
de este resistor la WB-O2 Nano hace la calibración automática del sensor lambda.
Los sensores lambda Bosch LSU no son desarrollados para trabajar con combustible que
contiene plomo. Su vida útil es drásticamente reducida para en torno de 50 a 500 horas.
Cuando el sensor lambda está instalado en el escape y el motor esta prendido, el sensor
precisa obligatoriamente estar conectado a la FuelTech WB-O2 Nano y, esta, también
debe estar prendida. Se puede rápidamente dañar el sensor debido a ser expuesto a
los gases de escape sin el control de calentamiento.

Instalación del sensor Lambda

El sensor debe ser puesto en el sistema de escape con su punta expuesta al flujo de
gases de escape y debe quedarse en un ángulo entre 10 y 80 grados en relación a la
horizontal, o sea, con la punta para bajo, de forma que gotas de vapor de agua no se
acumulen entre el cuerpo del sensor y su parte cerámica, lo que puede causar daño
durante el uso del sensor. El sensor no debe ser puesto verticalmente, pues en esta
posición recibe calor en exceso.
Es recomendado que el sensor se quede por lo menos a un (1) metro de la salida del
colector de escape para evitar calentamiento excesivo, y por l lo menos a un (1) metro
de la abertura externa del escape para evitar lecturas equivocadas debido al oxígeno
 del entorno. Es importante notar que eso no es obligatorio, y cuando necesario, debido
a sistemas de escape más cortos, el sensor debe quedarse más cerca del motor.
La sonda debe quedarse distante de la culata y de las áreas donde un cilindro pueda
afectar más el aire de escape que los
ES
demás. Se debe evitar ponerla cerca
de las juntas del colector de escape,
pues algunos tipos permiten la entrada
de aire y causan errores de lectura.

Lectura en Lambda
Escala de Salida Analógica Escala de Salida Analógica 0,65λ
0,35λ hasta 1,00λ hasta 1,30λ

AFR AFR Volts AFR AFR Volts

Lambda Lambda
Gas Met/Eta (V) Gas Met/Eta (V)

0,35 5,14 2,3 0,20 0,65 9,6 4,2 0,20

1,20 17,6 7,7 4,80 1,30 19,1 8,3 4,80
Escala de Salida Analógica 0,59λ hasta Escala de Salida Analógica 0,65λ
1,10λEstándar hasta 4,00λ

AFR AFR Volts AFR AFR Volts

Lambda Lambda
Gas Met/Eta (V) Gas Met/Eta (V)

0,59 8,7 3,8 0,20 0,65 9,6 4,2 0,20

1,10 16,2 7,1 4,80 4,00 58,8 25,7 4,80
Escala de Salida Analógica 0,65λ Cuando ocurre algún error de salida
hasta 9,99λ de lectura, la salida analógica queda
en 0,00V. Así se puede saber si hay
AFR AFR Volts algún error en el equipo. Para configurar
Lambda
Gas Met/Eta (V) esta salida en un equipo externo, basta ES
0,65 9,6 4,2 0,20 informar el primer y el último valor de las
tablas arriba.
9,99 149,9 64,1 4,80

Códigos de la pantalla
Cuando la WB-O2 Nano prende, diversas informaciones son muestreadas en su
pantalla. La secuencia de informaciones es la siguiente: Nombre del producto /
Unidad de medida (Lambda, AFR gasolina, AFR Etanol o AFR Metanol) / Escala
de la salida analógica
Identificación del cilindro (solo cuando conectada vía puerto CAN con el módulos de
la linea Power FT): dice en cual cilindro el acondicionador está conectado, cuando es
usado para ajuste individual. El último código exhibido es el que se refiere al calentamiento
del sensor lambda, y se muestra la palabra HEATING. Después de calentado el sensor
lambda, la palabra HI puede aparecer cuando la mezcla queda arriba de 9,99λ. Cuando
la mezcla es muy rica, el valor 0,59λ es exhibido.

Códigos de Error
 Cód Discreción Procedimiento
Es necesario enviar el equipo para la
Error en el procesador interno
FuelTech para reparación
ES Sonda desconectada o con
problema
Corto con la masa en el
calentador del sensor lambda o
Cheque el arnés eléctrico y las conexiones
calentador dañado
del sensor lambda o sustituya el sensor
Corto con el positivo en el
calentador del sensor lambda o
calentador dañado. Problema en
el cable tierra de potencia
Cheque el arnés eléctrico y las conexiones
Corto con la masa en los cables
del sensor lambda o sustituya el sensor.
de señal o Interferencia en los
Cheque las bujías, arnés de las bujías y
cables de señal
local de passagem del cableado.
Corto con el positivo en los Cheque el arnés eléctrico y las conexiones
cables de señal del sensor lambda o sustituya el sensor.
Voltaje de alimentación abajo de
Cheque el positivo y el negativo del
10V (es normal en el arranque
módulo. Está cayendo la alimentación
del motor)
Si queda fijo en la pantalla indica
una falla de comunicación con el Probar otro sensor lambda y cheque su
sensor lambda. Si solo aparece arnés. Si el problema persiste, es necesario
cuando prende, la falla ocurrió y se enviar el equipo para la FuelTech para
normalizó. Puede indicar problema reparación.
en el sensor o su arnés.
Distribuido por: Distributed by:
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