Arranjo Do Escovém

Arranjo do Escovém
O diâmetro interno do escovem é de 9d a 11d (d = diâmetro da amarra), a espessura é de 0,3d

a 0,5d e o comprimento deve ser maior que a haste da âncora mais a amarra até o tornel.
A distância da abertura no convés até a coroa é de 55d a 70d.
O ângulo do escovem com a vertical projetado em plano longitudinal é de 30 o a 45o.
Diâmetro interno = 810 mm(10d)
Espessura = 32.4 mm(0,4d)
Distância da Abertura (L) = 5062.5 mm(62,5d)
Distância entre o molinete e o mordente (L1) = 2/3L = 3375 mm
Ângulo de entrada do escovem no convés (m) = 18o
Ângulo de saída do escovem no casco (q) = 40o
O comprimento do escovém compõem o somatório do comprimento da haste do ferro (A hast) o
comprimento da linha de centro do pino do anete até o tornel (BEsc).
BEscv = Aanete+Atornel+Aenlarged+Aend = 3393 mm
Ahast = 2920 mm
Lescóvem= Ahast + BEscv= 6313.7 mm
Obs.: O ângulo de entrada do escovem (m) no convés do castelo é em relação à linha de eixo
do conjunto molinete e mordente.
O ângulo de saída (q) do escovém no casco foi determinado de tal forma que há bastante
folga entre a âncora e o bulbo do navio.
Gateira
A Gateira é a entrada da amarra no paiol.
Diâmetro interno (6,5d ~ 7d) à adotou-se 6.5d = 526.5 mm
Espessura (0,2d a 0,3d) à adotou-se 0,2d = 16.2 mm
Paiol de Amarras
Seu raio mínimo (r) é de 15d (1215 mm) e sua altura sob a extremidade da gateira é de:
36d+ (11d2L)/(p r2) = 2925 mm
onde:
L = comprimento da amarra (605 m)
Paiol de Amarras e Gateira:
O Paiol de Amarras é um compartimento localizado na proa, a vante da

Antepara de Colisão, para a colocação, por gravidade, das amarras das
âncoras.
A amarra, depois de passar pela coroa do cabrestante, desce pela gateira
ao paiol da amarra. Este fica situado numa coberta, por baixo do cabrestante
ou do molinete, e é geralmente um compartimento contíguo à antepara de
colisão, a vante desta.
As anteparas do paiol devem ser bastante fortes para resistir aos
choques e desgastes usados pelas amarras. Quando um mesmo compartimento
é usado para paiol de mais de uma amarra, fica dividida em seções separadas,
uma para cada amarra, constituindo cada seção um paiol. As anteparas
divisórias, quando não se estendem até o teto, devem terminar em meia-cana.
Os rebites dentro do paiol devem ter a cabeça escareada.
O fundo do paiol deve ser revestido por cimento e coberto com uma
camada de ¼” de betume; sobre o betume assenta um estrado de barras de aço.
A drenagem é feita para uma caixa de lama, no fundo do paiol, tendo acesso
para limpeza.
Para definir o Paiol de Amarras foram utilizados dois critérios: a
análise de semelhantes e a experiência contínua de projetos de navios. Com
isso dimensionamos assim devidamente o paiol de amarras:
Valores
Símbolos e Fórmulas Adotados Unid.
n=8d 1136 mm
S = (25~30) d 4260 mm
D = (26~32) d 4544 mm
h = 1,1 (0,92x10-5xLxd2)/A 2704 mm
H=n+S+h 8100 mm
Ht = (paiol de amarras + caixa de lama) 9000 mm
D1 = 7 d 994 mm
D2 = D1 + 2 (400+tg 30º) 1795 mm
Espessura da Gateira (0,3 d) 42.6 mm
Diâmetro Interno da Gateira (7 d ) 994 mm
L= 385 m
h1 = 900 mm
A dimensão do paiol de amarras: 8,1m de altura e 4,55m de largura e comprimento.
Escovem:
O escovém serve de passagem para a amarra e de alojamento para a

âncora, se esta for de tipo patente. Um escovém consta de:
Gola – parte saliente do costado, feita de aço fundido;
Tubo – feito de chapa de aço;
Beiço – parte que sai do convés; feito de chapa de aço ou então
fundido.
Os locais da gola e do beiço mais sujeitos a desgaste, são revestidos de

solda dura.
O diâmetro interno do escovém deve ser de 9 a11 vezes o diâmetro da

amarra; a espessura deve ter de 30 a 50 por cento do diâmetro da amarra; o
comprimento não pode ser menor que a haste da ancora mais a amarra até o
tornel e a distância da abertura no convés até a coroa é de 55 a 65 vezes o
diâmetro da amarra.
O ângulo do escovém com a vertical deve estar entre 30 e 45 graus, de
tal forma que impeça o choque da ancora com o bulbo. Para isso admite-se
como tolerável uma distancia mínima de 250 mm entre o ferro e o casco.
Essas informações foram obtidas da Apostila de Miscelânea de Projeto
do Prof. Richard, onde a principal justificativa de uso seriam os valores
práticos de projeto. Abaixo temos esses valores e suas definições:
onde
 = ângulo entre a horizontal e o cabo que sai do paiol no plano;
 = ângulo entre a vertical e o escovém no perfil;
 = ângulo entre a horizontal e o cabo que sai do paiol no perfil;
c = distância mínima entre os paios de amarra;
l = distância horizontal entre o paiol e abertura do escovém;
l’ = comprimento do escovém;
l1 = comprimento do escovém no perfil; e
l2 = altura do escovém no perfil.
Definidos os parâmetros, temos os resultados abaixo:
Símbolos e Fórmulas Faixa de Valores Valores Adotados
18o > > 10o 18o > > 10o 10º
45º > β > 35º 45º > β > 35º 44º
20o >  > 17o 20o >  > 17o 20º
c > 32d c > 4544 mm 7.00
55d > l > 65d 7810 > l > 9230 mm 7.85
l´ = 50d l' = 7100 mm 7.10
l1 = l’. sin () l1 = 2.43 3.66
l2 = l’. cos (β) l2 = 5.10 5.10
Tendo definido as dimensões de Âncoras, Paiol de Amarras, Gateira e Escovém, podemos
apresentar o arranjo deste equipamento de fundeio conforme regras e práticas de projeto:
Folga para evitar choques da âncora com o bulbo:

Uma preocupação importante na definição do projeto de Sistema de
Fundeio seria evitar que a âncora atingisse a proa bulbosa do casco. Para isso,
existe um critério ser satisfeito:
onde:
C = distância entre a linha de centro do casco e a linha de centro do
escovem.
R = raio de giro da âncora (em mm).
Com isso, definimos essas distâncias e atendemos aos critérios
pertinentes:
3. ARRANJO DOS EQUIPAMENTOS NO CONVÉS
Após a seleção de todos os equipamentos de convés relacionados ao fundeio e amarração, foi feito o
arranjo deles na embarcação. Para isso foi necessário, entre outras coisas, fazer o dimensionamento do
escovém, localização dos mordentes (Stoppers), localização do molinete e da gaiteira. O
dimensionamento destes equipamentos foi feito através do artigo da referência [ 11 ] e catálogos de
fabricantes.
O dimensionamento do escovém foi feito de acordo com os padrões estabelecidos na referência [ 11 ],

já o do mordente foi feito através do catalogo do fabricante, o mesmo que o do molinete.
MORDENTES (STOPPERS)
ÆMax Amarra 20.5 ~ 24 mm
Peso 42 kg
ESCOVÉM
Æ 10d (240 mm)
d Diâmetro da amarra (24 mm)
A altura em que a âncora vai ficar posicionada na região do costado foi retirada de embarcações
semelhantes. A partir desta posição foi posicionado o escovém, o mordente e o molinete, através de
padrões de posicionamento de equipamentos retirados da referência [ 11 ]. O ângulo de inclinação do
escovém em relação a linha d’água e a baliza foram retirados desta mesma referência. Abaixo, encontra-
se a tabela com os padrões obtidos na referência [ 11 ].
POSICIONAMENTO DE EQUIPAMENTOS
d Diâmetro da amarra (24 mm)
A 2/3 B (951 mm)
B 55d ~ 65d (1431 mm)
C 5º (fabricante do molinete)
D 30º ~ 45º (35º)
E 1d (24 mm)
F 17º ou mais (17º)

figura 2 – Detalhe do Posicionamento

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O diâmetro interno do escovem é de 9d a 11d (d = diâmetro da amarra), a espessura é de 0,3d

O Paiol de Amarras é um compartimento localizado na proa, a vante da

O escovém serve de passagem para a amarra e de alojamento para a

Os locais da gola e do beiço mais sujeitos a desgaste, são revestidos de

O diâmetro interno do escovém deve ser de 9 a11 vezes o diâmetro da

Folga para evitar choques da âncora com o bulbo:

O dimensionamento do escovém foi feito de acordo com os padrões estabelecidos na referência [ 11 ],

d Diâmetro da amarra (24 mm)

A 2/3 B (951 mm)

B 55d ~ 65d (1431 mm)

D 30º ~ 45º (35º)

F 17º ou mais (17º)

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