Rally de Velocidade Regulamento Desportivo 2023

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CONFEDERAÇÃO
BRASILEIRA DE
AUTOMOBILISMO
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO

CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL
COMISSÃO NACIONAL DE RALLY
CAMPEONATO BRASILEIRO DE RALLY DE VELOCIDADE 2023
REGULAMENTO DESPORTIVO
ARTIGO 1 - DEFINIÇÕES .......................................................................................................................... 2
ARTIGO 2 - OFICIAIS DE PROVA .............................................................................................................. 4
ARTIGO 3 - TRIPULAÇÃO ........................................................................................................................ 4
ARTIGO 4 - REGULAMENTO PARTICULAR DE PROVA / ADENDOS........................................................... 5
ARTIGO 5 - MODALIDADES GERAIS ........................................................................................................ 6
ARTIGO 6 - INSCRIÇÃO ......................................................................................................................... 10
ARTIGO 7 - SEGURO ............................................................................................................................. 12

ARTIGO 8 - NOMES E NÚMEROS DE COMPETIÇÃO ............................................................................... 13
ARTIGO 9 - PUBLICIDADE ..................................................................................................................... 14
ARTIGO 10 - VERIFICAÇÕES TÉCNICAS E ADMINISTRATIVAS ................................................................ 16
ARTIGO 11 – PNEUS........................................................................................................................... 19
ARTIGO 12 - RECONHECIMENTOS ........................................................................................................ 20
ARTIGO 13 – AÇÕES RPOMOCIONAIS ................................................................................................... 21
ARTIGO 14 - LIVRO DE BORDO ............................................................................................................. 22
ARTIGO 15 - CARTELA DE CONTROLE ................................................................................................... 23

ARTIGO 16 - PROCEDIMENTOS DE ATUAÇÃO NOS CONTROLES............................................................ 24
ARTIGO 17 - SEGURANÇA DOS CONCORRENTES................................................................................... 29
ARTIGO 18 – REINGRESSO ................................................................................................................. 31
ARTIGO 19 - PARTIDA / ORDEM DE PARTIDA / INTERVALO ENTRE CONCORRENTES ............................ 31
ARTIGO 20 - PROVAS ESPECIAIS (PES) .................................................................................................. 32
ARTIGO 21 - CIRCULAÇÃO .................................................................................................................... 37
ARTIGO 22 - ASSISTÊNCIA / REABASTECIMENTO .................................................................................. 38
ARTIGO 23 - PARQUE FECHADO ........................................................................................................... 41
ARTIGO 24 - RESULTADOS / CLASSIFICAÇÃO / PREMIAÇÃO ................................................................. 43
ARTIGO 25 - PENALIDADES / RECLAMAÇÕES / RECURSOS ................................................................... 47
Rua da Glória, 290 - 8º andar – Rio de Janeiro – RJ – Brasil – CEP 20241-180

Tel: (55-21) 2221-4895
Site: www.cba.org.br - E-mail: [email protected]
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ARTIGO 1 - DEFINIÇÕES
1.1 - Etapa
Cada uma das partes do evento separadas por uma parada mínima fixa.
1.2 - Prova Especial

Prova de velocidade cronometrada em estrada fechada para o evento.
1.3 – Super Especial

Prova de velocidade cronometrada em formato promocional, podem ser
classificadas como Super Prime ou Street Stage, realizada em local com
grande concentração de público.
1.4 - Setor
Todas as partes de uma etapa entre 02 (dois) controles d e horários.
1.5 – Parque de Serviço

Espaço temporal da prova, determinado por um controle de horário,
determinando quando as equipes podem realizar manutenção nos carros de
competição.
1.6 – Parque de Apoio

Espaço físico onde as equipes montar suas estruturas para dar manutenção
aos carros de competição.
1.7 - Reagrupamento
Uma parada prevista pelos Organizadores, em regime de Parque Fechado,
que tem um controle horário na entrada e outro na saída, para manter o
programa da etapa com os veículos que continuam na etapa.
O tempo de parada poderá variar de concorrente para concorrente.
1.8 - Reingresso
Retorno do competidor para a etapa após abandono prematuro devido à
quebra ou acidente.
1.9 - Neutralização
Período de tempo durante o qual os concorrentes são parados pelos
Organizadores do evento, seja por que motivo for.

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1.10 - Parque Fechado

É o local para onde o concorrente é obrigado a levar o veículo, como
previsto no Regulamento Particular de Prova.
No interior do Parque Fechado, apenas tem acesso às autoridades oficiais
com funções específicas.
É proibida qualquer operação ou reparação a menos que seja autorizada
pelos Comissários Técnicos ou pela regulamentação específica em vigor.
1.11 - Adendo
Comunicação escrita oficial, que faz parte integrante da prova, e que é
destinada a modificar, precisar ou complementar o Regulamento
Particular de Prova.
Os Adendos devem ser numerados, datados com horário e assinados.
Os Adendos serão publicados:

- Pelos Organizadores, até o início das verificações técnicas, caso em que
terão de ser submetidos à aprovação da CNR/CBA;
- Pelos Comissários Desportivos do evento durante o desenrolar da
competição, com exceção para as modificações de itinerário que poderão
ser feitos pelo Diretor de Prova.
1.12 - Cartela de controle
Cartela destinada a recolher os vistos e a anotação dos tempos registrados
nos diferentes controles previstos no itinerário.
1.13 - Concorrente
Pessoa física ou jurídica, inscrita num evento e responsável perante a
Organização.
O concorrente, no ato da inscrição, declara conhecer a regulamentação
aplicável, e responde por todos os atos praticados por si ou pelos
membros da sua equipe, violadores dessa regulamentação.
1.14 - Tripulação
Uma tripulação é composta por 02 (duas) pessoas a bordo de cada
veículo.
Os dois membros da tripulação serão designados como piloto e navegador
e deverão, obrigatoriamente, serem detentores da Cédula Desportiva da
CBA válida para o ano em curso e para o tipo de evento em questão.

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1.15 - Piloto
Pessoa física responsável pela condução do veículo, devendo ser portador
de Cédula Desportiva Automobilística concedida pela CBA e da Carteira
Nacional de Habilitação.
1.16 - Navegador
Pessoa física inscrita como segundo da tripulação de um veículo, devendo
ser portador da Cédula Desportiva Automobilística concedida pela CBA.
1.17 - Duração de um evento
Um evento se iniciará no primeiro horário constante do Regulamento
Particular de Prova - RPP, que deverá ser aquele determinado para a
abertura das inscrições e termina após a homologação da pasta da prova
pelo CTDN.
ARTIGO 2 - OFICIAIS DE PROVA

2.1 - Comissários Desportivos
Para o Campeonato de 2023, o Colégio de Comissários Desportivos, será
sempre composto por 03 (três) Comissários, 01 (UM) da CBA e 02 (dois) da
FAU local.
Deve ser mantida uma comunicação permanente via rádio entre os
Comissários Desportivos e o Diretor de Prova.
Pelo menos um dos Comissários Desportivos permanecerá junto à Direção
de Prova, a fim de que toda e qualquer decisão urgente possa ser tomada
sem qualquer atraso.
2.2 - Comissários Técnicos
Para cada um dos eventos do Campeonato de 2023 serão nomeados 02
(dois) Comissários Técnicos, 01 (um) da CBA e outro da FAU local.
Eles serão os responsáveis pelas vistorias e por toda a parte técnica que
envolva os veículos participantes.
2.3 - Diretor de Prova
É o responsável pela aplicação do Regulamento do Campeonato e do
Regulamento Particular de Prova durante o decorrer da prova.
ARTIGO 3 - TRIPULAÇÃO
3.1 - Uma tripulação será obrigatoriamente constituída por 02 (dois)
membros.

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O eventual abandono durante uma prova de um dos membros da

tripulação, ou a admissão de um terceiro a bordo (salvo se para o
transporte de um ferido) será comunicado aos Comissários Desportivos,
que excluirão a tripulação da prova.
ARTIGO 4 - REGULAMENTO PARTICULAR DE PROVA /

ADENDOS
4.1 - Condições de publicação
4.1.1 - O Regulamento Particular de Prova deverá estar inteiramente de
acordo com todas as disposições regulamentadas pelo:
- Código Desportivo Internacional - CDI;
- Código Desportivo do Automobilismo 2023 - CDA;
- Presente Regulamento Desportivo.
4.1.2 - O Regulamento Particular de Prova deve mencionar explicitamente,

todas as disposições, locais, horários e condições suplementares, as quais
devem estar de acordo com os textos regulamentares.
4.1.3 - Os Organizadores dos eventos do Campeonato devem apresentar à

CBA/CNR, o Regulamento Particular de Prova, com a antecedência mínima
de 45 (Quarenta e cinco) dias em relação ao início do evento, com vista à
sua aprovação e obtenção da respectiva homologação.
4.1.4 - O Regulamento Particular de Prova deverá ser publicado com a

antecedência mínima de 30 (trinta) dias antes da data do início do evento.
4.1.5 - Na capa do Regulamento Particular de cada evento, bem como nos

Adendos a estes Regulamentos e na primeira página dos resultados extra-
oficiais e oficiais, deve figurar o título do Campeonato Brasileiro de Rally, a
logo da CBA, bem como a logo oficial do Campeonato.
4.2 - Modificações do Regulamento - Adendos

4.2.1 - O Regulamento Particular de Prova, depois de aprovado, apenas
poderá ser modificado por Adendos que passarão a fazer parte integrante
do Regulamento Particular de Prova.
4.2.2 - Estes Adendos serão afixados na Secretaria de Prova no quadro
oficial de avisos.

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4.3 - Aplicação e Interpretação do Regulamento

4.3.1 - O Diretor de Prova é o responsável pela aplicação deste
Regulamento, dos Regulamentos aplicáveis e do Regulamento Particular
de Prova durante o decorrer da prova.
Ele deve informar aos Comissários Desportivos, de todos os incidentes
importantes que tenham sido verificados e que exijam a aplicação deste
Regulamento, do Regulamento apropriado ou do Regulamento Particular
de Prova.
4.3.2 - Qualquer reclamação apresentada por um concorrente será

transmitida para deliberação e decisão aos Comissários
4.3.3 - Igualmente, todos os casos não previstos nos Regulamentos serão

estudados pelos Comissários Desportivos.
4.3.4 - Toda manobra desleal, incorreta ou fraudulenta, praticada por um

concorrente ou pelos membros da sua equipe, será julgada pelos
Comissários Desportivos que pronunciarão todas as eventuais
penalidades, que poderão ir até à exclusão / desclassificação.
ARTIGO 5 - MODALIDADES GERAIS

5.1 - Veículos admitidos
5.1.1 - Apenas poderão participar do Campeonato Brasileiro de Rally de
Velocidade 2023, os veículos que estejam em conformidade com as
prescrições do Anexo “J” ao CDI.
5.1.2 - Todos os veículos deverão ter a sua Ficha de Homologação

devidamente regularizada junto a CBA.
As Fichas de Homologação válidas de cada veículo estarão publicadas no
site da CBA - Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade 2023
5.1.3 - Os veículos que não possuírem as suas Fichas de Homologação

homologadas pela CBA, terão até a data a ser informada pela CNR/CBA,
para entregá-las para que sejam homologadas.
5.1.4 – Os veículos que não possuam Ficha de Homologação na CBA,

poderão participar do Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade,

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desde que entregue ao CNR/CBA uma ficha técnica do veículo com todas
as informações do formulário devidamente preenchido até 45 dias antes
do início do Campeonato 2023.
5.1.5 - Os veículos serão enquadrados em suas categorias conforme o

Regulamento Técnico do Campeonato.
5.2 - Categorias
5.2.1 - O Campeonato será disputado nas seguintes categorias:
- Rally 2
- Rally 4
- Rally 5
5.2.2 - Todos os veículos deverão seguir as normas de segurança conforme

previsto no Art. 253 do Anexo J - FIA vigente.
5.2.3 - A ordem crescente das categorias para a divulgação e largada é a

seguinte:
- Rally 2, Rally 4 e Rally 5.
5.3 - Cronograma
Todos os eventos poderão seguir a seguinte programação:
5ª feira (das 14h às 20h) - verificações administrativas;
6ª feira - verificações administrativas e técnicas / reconhecimentos /
largada promocional / super prime / prova;
sábado - verificações administrativas e técnicas / reconhecimentos /
largada promocional / super prime / prova /premiação;
Domingo - prova / Super Prime / premiação.
5.3.1 - A largada promocional e a super especial são opcionais.
5.3.2 - Na 6ª feira após o término do horário de levantamento poderá ser

dado início a disputa das Provas Especiais. Porém, estas Provas Especiais
não poderão ser noturnas.
5.3.3 – Todas as provas Especiais NOTURNAS previstas no Regulamento

Particular, deverão ser realizadas no SABADO.

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5.3.4 – Todas as provas NOTURNAS deverão seguir na sua integra as

determinações de segurança conforme resolução FIA 2023
5.4 - Quilometragem total, número de Provas Especiais e velocidade

imposta.
5.4.1 - O percurso total de provas Especiais que integram um evento

deverá ter no mínimo 140 (cento e quarenta) km. Essa quilometragem
poderá ser dividida em dois dias, dentro do mesmo fim de semana,
conforme interesse do organizador, essa divisão será de responsabilidade
do Promotor do evento com anuência do CNR/CBA e sempre com apoio
mecânico entre os dias.
Paragrafo Único – No caso de Evento de UM DIA, o mesmo deverá ter, no

mínimo, 140 (Cento e quarenta) Kms e realizado em um único dia.
5.4.1.1 - Pode a CNR/CBA admitir percursos inferiores em até 15 %, nos

casos em que considere tal situação como suficiente para o interesse da
competição.
5.4.2 - Cada Evento deverá ter no mínimo 03 (três) provas Especiais

diferentes, e as mesmas poderão ser repetidas no máximo 03 (três) vezes.
5.4.3 - A velocidade média nos setores de ligação será deixada a critério

dos Organizadores, mas deverá estar de acordo com o Código de Trânsito
Brasileiro e com as Normas em vigor no país.
5.4.4 - A velocidade média máxima autorizada para cada Prova Especial

não poderá exceder os 130 km/h.
A Prova Especial que exceder a velocidade média máxima autorizada,
somente poderá ser incluída em um próximo evento, com a criação de
chicanes.
5.4.5 – Nas etapas que coincidirem com o Campeonato Sul-americano, as

limitações aqui contidas serão reguladas pelo Regulamento CODASUR
2023.

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5.5 - Campeonato
5.5.1 - O Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade 2023 estará aberto
a todos os pilotos e navegadores brasileiros devidamente filiados à CBA, e
estrangeiros devidamente licenciados pela entidade automobilística oficial
de seu país de origem, com autorização da CBA.
5.5.2 - O Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade 2023 será
disputado por pilotos e navegadores individualmente, respeitadas as suas
categorias
5.5.3 - O Campeonato será disputado em 08 (oito) eventos, totalizando 08
(oito) Etapas. Sendo;
Goiânia GO
Estação RS
Erechim RS
Araucária PR
Vitoria ES
Rio Negrinho SC
Penedo RJ
Rio Grande do Sul a Definir a cidade
5.5.4 - O resultado de cada Etapa será obtido pela soma dos tempos
realizados nas Provas Especiais mais possíveis penalidades.
5.5.5 - Um dos eventos coincidirá com a etapa válida pelo Campeonato Sul
Americano, conforme calendário aprovado pela CNR/CBA e Codasur.
5.5.6 - No evento coincidente com o Campeonato Sul Americano os
Artigos desse Regulamento poderão ser alterados e terão redação própria
conforme o RPP da prova.
5.6 - Descartes
Para efeito de classificação final do Campeonato 2023, NÃO haverá
descarte de etapas.
5.7 - Equipes
5.7.1 - Na disputa do Campeonato Brasileiro de Rally Velocidade 2023,
será válido também o Campeonato de Equipes, porém as equipes
concorrentes deverão obrigatoriamente possuir registro de equipe na
CBA.

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5.7.2 - Serão consideradas Equipes aquelas que se inscreverem com o

mesmo nome, independente de categorias e marcas de veículos,
devidamente registradas na CBA.
5.7.3 - Para participar do Campeonato de Equipes, essas deverão se

inscrever antes da realização do segundo evento, com o registro dos
pilotos que delas tomarão parte.
5.7.4 - Para o registro da Equipe, deverão ser obedecidos os itens e

procedimentos regulamentados no CDA 2023.
5.7.5 - Os resultados do Campeonato por Equipe serão computados com

base na pontuação obtida pelos pilotos inscritos em cada evento, em
sua(s) categoria(s), sendo considerados no máximo a pontuação dos 02
(dois) melhores carros da equipe.
5.7.6 - O piloto que disputar um ou mais eventos por uma Equipe, e

durante o Campeonato transferir-se para outra Equipe, poderá contar
pontos pela sua nova Equipe, mas os pontos adquiridos na Equipe antiga
permanecem na mesma.
5.7.7 - Será declarada Equipe Campeã Brasileira de Rally de Velocidade

2023, aquela que somar o maior número de pontos.
5.7.8 - No caso de empate ao final do Campeonato de Equipes o critério

de desempate será:
- Maior número de pontos do melhor carro classificado de cada Equipe;
- Maior número de pontos do segundo melhor carro classificado de cada
Equipe.
ARTIGO 6 - INSCRIÇÃO
6.1 - Ficha de Inscrição
6.1.1 - Todo detentor de uma Licença de Concorrente que deseje
participar de um evento do Campeonato deve enviar a sua Ficha de
Inscrição, completamente preenchida, à Secretaria do evento, antes da
data de fechamento das inscrições especificada no Regulamento Particular
de Prova, através de formulário online do site do Campeonato.

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6.1.2 A ficha de inscrição estará disponível de forma on line no site do

campeonato para ser preenchida com os dados do piloto, navegador,
veículo e equipe, podendo ser feita prova a prova ou antecipada para
todas as etapas.
6.1.3 - As Fichas de Inscrição dos concorrentes (piloto e navegador)

estrangeiros deverão ser acompanhadas da autorização da Confederação
de seu país
6.1.4 - Após o fechamento das inscrições, a substituição de qualquer
concorrente será possível de acordo com:
- Os Organizadores, até o final das verificações administrativas;
- Os Comissários Desportivos, a partir do final das verificações
administrativas e até a publicação da lista oficial de inscritos.
6.1.5 - Pelo simples fato de assinarem a Ficha de Inscrição, o concorrente,

bem como os membros da equipe, submete-se às jurisdições desportivas
reconhecidas pelo Código Desportivo Internacional - CDI e seus Anexos,
Código Desportivo do Automobilismo 2023 - CDA, Regulamento específico
do Campeonato, Regulamento Particular de Prova e Adendos.
6.1.6 - A partir do momento em que os concorrentes assinam a Ficha de

Inscrição, eles se tornam responsáveis por todo acidente em que se
envolvam, devendo responder pelos danos que porventura ocorram com
eles próprios e com terceiros.
6.2 - Taxa de Inscrição
6.2.1 – O valor da taxa de inscrição, por categoria, será de:

- (Rally 2) - R$ 4.500,00;
- (Rally 4) - R$ 3.500,00;
- (Rally 5) - R$ 3.000,00;
6.2.2 – O valor da taxa de inscrição antecipada, por categoria, será de:

- (Rally 2) - R$ 3.825,00;
- (Rally 4) - R$ 2.975,00;
- (Rally 5) - R$ 2.550,00;

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6.2.3 O valor da taxa de inscrição antecipada para sócios da ABRA, por

categoria, será de:
- (Rally 2) - R$ 3.600,00;
- (Rally 4) - R$ 2.800,00;
- (Rally 5) - R$ 2.400,00;
6.2.4 - Os concorrentes deverão fazer o pagamento das inscrições

antecipadas dos 08 (oito) eventos do Campeonato, através de deposito
bancário, ou outros meios de créditos bancário, em favor da ABRA -
Associação Brasileira de Rally, CNPJ 48.557.604/0001-60 Dados bancários
Banco Pag Bank (290), Ag 0001, C/C 35446455-4, conforme abaixo:
1ª parcela - até o dia 15 de fevereiro de 2023;

2ª parcela - até o dia 15 de março de 2023;
3ª parcela - até o dia 15 de abril de 2023;
4ª parcela - até o dia 15 de maio de 2023
6.2.5 - O pedido de inscrição não pode ser aceito se não for acompanhado
do montante total da taxa de inscrição ou por um recibo comprobatório
do depósito efetuado.
6.2.6 - A taxa de inscrição será integralmente reembolsada:

- Aos concorrentes cuja inscrição tenha sido recusada;
- No caso de o evento não se realizar.
6.2.7 - Os Organizadores poderão recusar uma inscrição, desde que

justifiquem formalmente os motivos para tal, e que tenham a anuência da
CNR/CBA.
ARTIGO 7 - SEGURO
7.1 - Para todos os eventos do Campeonato Brasileiro de Rally de
Velocidade 2023, será obrigatória a contratação do “Seguro de
Responsabilidade Civil”.
7.2 - O pagamento pelos concorrentes do prêmio do seguro é obrigatório

e garantirá a responsabilidade civil dos concorrentes em relação a
terceiros, conforme os termos do seguro obrigatório do ramo automóvel e
da concomitante legislação aplicável.

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7.3 - Os veículos de assistência e os de reconhecimento das Provas

Especiais, mesmo quando portadores de adesivos fornecidos pela
Organização, não podem, em caso algum, serem considerados como
participantes oficiais no evento.
7.4 - O seguro cobrirá somente o prejuízo de terceiros nos acidentes

ocorridos nas Provas Especiais, conforme apólice vigente contratado para
eventos de competição.
ARTIGO 8 - NOMES E NÚMEROS DE COMPETIÇÃO

8.1 – Todos os adesivos com Nomes e Números de Competição, deverão
seguir o Padrão FIA.
02 (dois) adesivos do número de competição com uma altura de 20 cm e

largura do traço de pelo menos 2,5 cm em cor laranja fluorescente (PMS
804), que podem ser refletivos, devem ser aplicados na parte superior de
cada uma das janelas laterais traseiras.
02 (dois) adesivos do número de competição com 14 cm de altura e

largura do traço de 02 cm em laranja fluorescente (PMS 804) deverão ser
aplicados um no canto superior do para-brisas dianteiro do lado do
navegador, e um no vidro traseiro no lado do navegador. Estes números
poderão ser refletivos, e claramente visíveis da traseira, à altura dos olhos.
01 (um) adesivo contendo o número de competição, com as dimensões de

traço de 05 cm e altura de 28 cm, devendo ser feito na cor preta sobre um
fundo branco de 50 cm de largura por 38 cm de altura, deve ser afixado no
teto do veículo com a parte superior virada para frente do veículo.
O nome e o número deverão ser fixados na janela lateral traseira em

ambos os lados do carro, adjacente ao número da competição. As
primeiras iniciais ou iniciais e o sobrenome do piloto e do navegador
devem aparecer, seguidos da Bandeiras nacionais do país dos quais
obtiveram a licença.
Os nomes devem ser:

A primeira letra de cada nome em Maiúscula e o resto em minúsculas,

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com 6 cm de altura (letras maiúsculas) com uma largura de linha de 1,0

cm.
O nome do Piloto será colocado no topo de ambos os lados do carro.
8.2 - A numeração dos veículos será conforme a distribuição feita pela

CNR/CBA, no início do ano vigente e não implicará na ordem de largada.
8.3 - No evento que for coincidente com o Campeonato Sul Americano, a

numeração poderá ser alterada, obedecendo ao critério de prioridades da
CODASUR.
ARTIGO 9 - PUBLICIDADE
9.1 - Os concorrentes poderão, livremente, afixar toda a publicidade nos
seus veículos, desde que:
- Seja autorizada pelas Leis nacionais e pelos Regulamentos da FIA e da
CBA;
- Não seja contrária aos princípios da boa moral e costumes;
- Não seja de natureza política ou religiosa;
- Não colida com os espaços destinados aos adesivos e números de
competição;
- Não impeça a visibilidade através dos vidros.
- Dúvidas sobre o conteúdo dos adesivos, a interpretação e os casos
omissos serão julgadas e decididas pelos Comissários Desportivos.
9.2 - Deverão ser reservados para o Organizador e Promotor os seguintes
espaços, para a afixação de adesivos nos veículos dos concorrentes:
9.2.1 - 02 (dois) adesivos para as portas dianteiras, conforme padrão FIA e
disponível no site do campeonato para download com as medidas de 67
cm de comprimento por 17 cm de altura, incluindo uma margem branca
de 01 cm de espessura a toda a volta. Nestes adesivos deverá ser colocado
o número de competição dentro de uma “caixa” com as dimensões de 15
x 15 cm o qual deverá estar sempre colocado na parte dianteira do
mesmo.
Os números deverão ser produzidos em amarelo fluorescente (PMS 803)
com a altura de 14 cm e a largura do traço de 02 cm, sobre um fundo
preto. Toda a área restante (na vertical dos painéis) das portas dianteiras
é obrigatória e exclusivamente reservada à publicidade do Organizador e
Promotor.

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Parágrafo primeiro - Cada um dos adesivos deverá ser afixado

horizontalmente junto à parte mais avançada de cada uma das portas
dianteiras com o número sempre colocado à frente. A parte superior do
mesmo deverá estar afixada entre 03 a 05 cm abaixo da linha inferior da
janela.
Parágrafo segundo - Nenhuma inserção além da própria cor (ou plotagem)
do carro poderá estar colocada a menos de 10 cm de distância dos
adesivos das portas.
9.2.2 - 01 (um) adesivo a ser afixado no vidro traseiro com as dimensões

obrigatórias de 30 cm de largura por 10 cm de altura reservado para a
publicidade do Promotor/Organizador. Este adesivo deverá ser colado na
parte superior do vidro traseiro (à esquerda ou à direita conforme defina
o Regulamento Particular de Prova).
9.2.3 - 01 (um) adesivo logo acima, e 01 (um) adesivo logo abaixo do

número do teto, com as dimensões de 50 cm de largura por 14 cm de
altura, reservado ao Organizador/Promotor.
9.2.4 - 01 (um) adesivo com o logo da prova no capô dianteiro, cujas

dimensões não poderão exceder as de um retângulo com 43 cm de largura
por 21,5 cm de altura, incluindo já o número de competição.
9.2.5 - 02 (dois) espaços de 15 x 15 cm nos para-lamas dianteiros para

identificação da Confederação/Federação.
9.2.6 - 04 (quatro) espaços de 20 x 15 cm nos quatro cantos do carro,

sendo 2 (dois) no para-choque dianteiro e 2 (dois) no para-choque
traseiro, para patrocinadores do campeonato.
9.2.7 - 01 (um) espaço no para-brisa dianteiro (testeira), de 30 x 130 cm.

Este adesivo deverá conter uma Faixa de 3 x 130 em sua base nas cores
de identificação de suas categorias;
(Rally 2)– Fundo Vermelho

(Rally 4)– Fundo Amarelo
(Rally 5)– Fundo Azul

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Parágrafo Único – Por decisão do promotor do evento, desde que

informado no regulamento particular de provas, este espaço poderá ser
cedido, todo ou em parte aos concorrentes.
9.3 - A constatação da falta de publicidade durante ou no final do evento /

prova, implicará em multa no valor de até 10 (dez) vezes o valor da
inscrição, para cada área faltante.
9.4 - Caso o (os) adesivo (s) caiam por motivos outros, chuva, barro etc., o
concorrente deverá informar à Organização que deverá lhe fornecer
outro.
9.5 - Caso o concorrente seja patrocinado por uma empresa com marca
conflitante com a de um dos patrocinadores do evento ou do
Campeonato, ele poderá ser dispensado de fixar a publicidade que venha
a representar conflito, desde que apresente o Contrato de Patrocínio e
que neste Contrato preveja a proibição de patrocinador conflitante,
mediante o pagamento de 02 (duas) vezes o valor da inscrição de sua
categoria.
ARTIGO 10 -VERIFICAÇÕES TÉCNICAS E ADMINISTRATIVAS

10.1 - Todos os concorrentes e todos os veículos participantes nos eventos
deverão apresentar-se às verificações administrativas e técnicas previstas
no Regulamento Particular de Prova.
10.2 - A partida será recusada, aos concorrentes que não tenham se

apresentado às verificações dentro dos prazos estabelecidos, salvo caso
de força maior e aceito pelos Comissários Desportivos.
10.2.1 – Cada dupla terá direito a apenas um veículo aprovado na Vistoria

Técnica em cada evento. É proibida qualquer atitude que caracterize a
possibilidade de utilização de veículo reserva, ou seja, aprovado o carro na
vistoria técnica, a dupla não poderá mais trocar de veículo.
10.3 - A vistoria administrativa será realizada na Secretaria de Prova e
habilitará ou não o concorrente para a vistoria técnica sendo obrigatória a:
- Quitação das taxas de inscrição e do seguro obrigatório;
- Apresentação da licença de concorrente da tripulação;
- Preenchimento de dados faltantes nos documentos de inscrição.

Tel: (55-21) 2221-4895
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AUTOMOBILISMO
10.4 - Na vistoria técnica os concorrentes devem apresentar:

- A Ficha de Homologação (bem como eventuais anexos);
- O Passaporte Técnico dos seus veículos;
- O documento de propriedade do veículo;
- O veículo sem o chapão de proteção do motor e do câmbio.
- Os itens de segurança citados no Art. 10.15, 16.1 e 16.8
10.4.1 - A não apresentação do Passaporte Técnico implicará na emissão

de um novo Passaporte e o concorrente será multado em 01 (uma) UP.
10.5 - Durante as verificações técnicas no caso de um veículo não

comparecer ou não estar de acordo com o Regulamento Técnico no 1º
período de vistoria, ele poderá se apresentar no 2º período de vistoria,
mas para isso o concorrente pagará uma multa de 01 (Uma) UP.
10.6 - A partida poderá ser recusada pelos Comissários Desportivos a todo

veículo considerado não apto com base no relatório dos Comissários
Técnicos.
10.7 - As verificações efetuadas antes da partida serão de ordem geral

sendo que em qualquer momento da prova, poderão efetuar-se
verificações complementares, tendo por objeto, quer o veículo, quer os
concorrentes.
10.8 - O concorrente é responsável em qualquer momento do evento,

pela conformidade técnica do seu veículo.
Qualquer infração será comunicada aos Comissários Desportivos que
aplicarão uma das penalidades previstas.
10.9 - Compete aos concorrentes, no caso em que lacres sejam colocados,

manter os mesmos intactos até o final do evento.
A falta ou o rompimento de qualquer lacre será comunicado aos
Comissários Desportivos que aplicarão uma das penalidades previstas no
CDA 2023.
10.10 - Toda fraude constatada, e nomeadamente, marcas de

identificação apresentadas como originais e intactas que se apresentem

Tel: (55-21) 2221-4895
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AUTOMOBILISMO
retocadas, ocasionará aos concorrentes a sua exclusão / desclassificação

do evento, assim como de todo concorrente ou equipe de assistência, que
tenha ajudado ou facilitado à infração, sem prejuízo de outras sanções,
que poderão ser aplicadas ao concorrente e/ou demais envolvidos.
10.11 - Em todos os eventos do Campeonato, o Comissário Técnico

deixará disponível o equipamento oficial de pesagem e do qual as
medições serão consideradas válidas.
10.12 - Na chegada, cada concorrente conduzirá o seu veículo para o

Parque Fechado.
Será feita uma vistoria para verificar a sua conformidade com aquele que
esteve presente à verificação inicial;
10.13 - Verificações técnicas completas, podendo envolver a

desmontagem dos veículos, serão determinadas pelos Comissários
Desportivos, seja por sua iniciativa, seja por sugestão do Diretor de Prova
e/ou do Comissário Técnico ou no atendimento a uma eventual
reclamação.
10.14 - Os concorrentes são obrigados sob pena de exclusão, a fazer
conduzir os seus veículos, sob a fiscalização da CNR/CBA, para o local que
lhes for designado e onde os mesmos lhes serão entregues no estado em
que se encontrarem depois de efetuadas todas as operações de vistoria.
10.15 - Cada veículo deverá obrigatoriamente estar levando em seu
interior, durante toda a prova, 01 (uma) Placa de material plástico
tamanho A3, 42 centímetros x 29,7 centímetros Frente e verso com os
símbolos “OK” Branco com fundo VERDE / “SOS” Branco com fundo
vermelho e plastificado, 02 (dois) óculos de proteção e 02 (dois) estiletes /
martelos para o corte dos cintos de segurança e quebra do vidro e 01
(uma) bandeira amarela medindo 60x40cm.
Os estiletes / martelos deverão estar ao alcance do piloto e do navegador
quando estiverem sentados e com os cintos afivelados.
- Compete aos concorrentes verificarem a correta reposição de todos os

elementos do veículo que tenham sido manipulados durante as vistorias
técnicas efetuadas.

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ARTIGO 11 - PNEUS
11.1 - Cada concorrente poderá utilizar uma quantidade determinada de

pneus dependendo da categoria, por evento, conforme abaixo:
- Categoria (Rally 2) - 11 (onze) pneus;
- Categoria (Rally 4) - 09 (nove) pneus;
- Categoria (Rally 5) - 07 (sete) pneus.
11.2 - No caso de o competidor danificar 3 pneus (ou mais) durante a

prova, poderá solicitar aos comissários de prova a liberação de pneus
adicionais. Para cada pneu adicional será atribuída a penalização de 30
segundos no tempo total da prova.
11.3 - A critério dos Comissários Desportivos, dependendo das condições

meteorológicas, poderão ser lacrados pneus de chuva, além dos pneus de
piso seco, conforme definido no item 11.1.
11.4 - No evento coincidente com o Campeonato Sul Americano, as

quantidades de pneus acima definida, poderão ser alteradas.
11.5 - A marca e o modelo dos pneus são livres.
11.6 - Para eventos com piso de asfalto é permitida a utilização de

qualquer marca e modelo de pneus, não sendo permitido o uso de pneus
100% slick. Para o uso desses pneus é permitida a utilização de rodas de
até 02 (duas) polegadas maior que a original do veículo.
11.7 - Os pneus deverão ser entregues para a lacração durante a vistoria

técnica do veículo. Os concorrentes só poderão utilizar os pneus que
estiverem lacrados.
11.8 - É proibido o uso de pneus com mousse e cravos.
11.9 - Os pneus deverão ter sulcos com profundidade de no mínimo 02
(dois) mm.
11.10 - Os carros de competição poderão levar no máximo 02 (dois)
estepes.

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ARTIGO 12 - RECONHECIMENTOS
12.1 - Serão realizados sempre UM DIA antes da Prova conforme o horário
especificado no Regulamento Particular de Prova.
12.2 - Será expressamente proibida a utilização do veículo de competição,

para o reconhecimento das Provas Especiais.
12.3 - O número de passadas para o reconhecimento de cada Prova

Especial é livre, respeitando os horários pré-definidos e limite de
velocidade.
12.4 - Poderá haver limitação de horário de reconhecimento de uma Prova

Especial se a mesma for em sentido contrário ou se estiver localizada no
interior de uma propriedade particular.
12.5 - No evento coincidente com o Campeonato Sul Americano, será de

acordo com os dias e horários pré-determinados no Regulamento
Particular de Prova, inclusive com três dias de provas.
12.6 - Deverão ser respeitadas as normas de trânsito pertinentes, sendo a

velocidade máxima permitida de 70 (setenta) km/h, nos trechos das
Provas Especiais, ou conforme especificado no Regulamento Particular de
Prova do evento.
12.7 - Os veículos que os concorrentes estiverem utilizando para realizar o

reconhecimento das Provas Especiais deverão estar com o aparelho de
rastreamento - Gps, instalado durante todo o reconhecimento.
Após o término do reconhecimento o veículo deverá ser levado ao
responsável pelo aparelho de rastreamento - Gps, para que o mesmo
retire o aparelho do veículo.
12.7.1 - Os concorrentes que fizerem o levantamento com veículo não
identificado ou sem GPS, serão multados em até 50 (cinquenta) UPs,
independentemente de outras possíveis sanções.
12.7.2 - Somente poderão ser utilizados os veículos cadastrados e
identificados pela Organização para a realização do reconhecimento das
Provas Especiais.

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12.7.3 - Os concorrentes que não apresentarem seus veículos para a

devolução do aparelho de rastreamento até o horário limite estipulado
pelos Organizadores, serão multados em 03 (três) UPs.
12.7.4 - Os concorrentes que andarem durante o reconhecimento no
sentido contrário ao da Prova Especial, desde que não autorizado pelos
comissários de provas, serão multados em até 20 UPs,
independentemente de outras possíveis sanções, salvo estabelecido no
RPP ou devidamente autorizados pelos comissários desportivos.
12.8 - Todos os concorrentes serão penalizados durante o reconhecimento

das Provas Especiais caso ultrapassem a velocidade máxima, por
ocorrência, conforme abaixo:
- de 10 a 30 seg. acima da velocidade máxima - multa de 02 (duas) UPs;
- de 31 a 60 seg. acima da velocidade máxima - multa de 04(quatro) UPs
- Mais de 60 seg. acima da velocidade máxima - multa de 08 (oito) UPs
ARTIGO 13 – AÇOES PROMOCIONAIS

13.1 – Definições Gerais
13.1.1 - A organização deverá realizar um evento promocional na
sexta-feira que antecede as competições, largada promocional, street
stage ou super prime, com objetivos de divulgação e aproximação do
público do evento.
13.1.2 - Esta programação deverá ser realizada em local público e
grande concentração de público.
13.1.3 – A participação de todos os concorrentes é obrigatória e
deverão estar usando macacão de competição.
13.1.4 - Quando o concorrente não participar, poderá ser penalizado
em 03 (três) UPs.
13.2 Largada Promocional

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13.2.1 - Evento de apresentação dos competidores para o público

presente, objetivando fins promocionais, realizado na noite anterior ao início
das provas especiais.
13.3 - Super Prime

13.3.1 – Evento de competição em arena, onde os carros largam de dois em
dois.
13.3.2 – Um Super Prime poderá ser valido como prova especial.
13.4 – Steet. Stage

13.4.1 - Uma prova especial em trecho urbano e central da cidade sede da
etapa, objetivando fins promocionais. Esta prova especial poderá ser válida
para a somatória dos tempos acumulados de prova.
13.5 – Coletiva de Imprensa.

Nos eventos do Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade 2023 em que
os Organizadores marcarem a realização de uma Coletiva deImprensa, os
concorrentes previamente designados a participar pelo Organizador,
preferencialmente os primeiros colocados de cada categoria,deverão ser
convocados com a maior antecedência possível em relação aohorário
previsto para a realização da mesma
ARTIGO 14 - LIVRO DE BORDO

14.1 - Todos os concorrentes receberão um Livro de Bordo (planilha)
contendo uma descrição detalhada do itinerário a ser seguido
obrigatoriamente.
14.2 - O Livro de Bordo estará disponível para os concorrentes a partir das
08:00hrs do dia que antecede a prova, na Secretaria de Prova mencionada
no Regulamento Particular de Prova.
Parágrafo Único – recomenda-se que junto com o livro de bordo o
organizador forneça o “Tracklog” da prova, contendo os Waypoints de
Largada e Chegada de todas as especiais e do Parque de apoio.
14.2.1 - Nos eventos que os reconhecimentos sejam antecipados, o Livro
de Bordo deverá estar disponível antes do início dos reconhecimentos,
conforme especificado no Regulamento Particular de Prova.

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14.2.2 - Só poderão retirar o Livro de Bordo os concorrentes que já

tiverem efetuado a vistoria administrativa e estiverem com todos os
documentos em ordem.
14.3 - Os concorrentes devem respeitar integralmente o itinerário descrito
no Livro de Bordo, sem se desviarem do itinerário indicado, ou das áreas /
parques / zonas de assistência indicadas, salvo em caso de força
maiorcom aceitação dos Comissários Desportivos.
14.4 - Todo desvio será comunicado aos Comissários Desportivos que

poderão, caso considerem que tal desvio possa ter beneficiado de alguma
forma o concorrente, aplicar uma das penalidades previstas no CDA 2023.
14.5 - O Livro de bordo deve ser impresso em formato A5.
14.6 - Sempre que haja repetição de percurso e/ou de PEs, pode evitar-se
a duplicação de páginas do Livro de Bordo, elaborando-se:
- Uma página específica, onde se indiquem os nºs e dados dos CH, PEs e
setor do percurso não descrito;
- Uma indicação bem visível para retomar a sequência do Livro de Bordo.
ARTIGO 15 - CARTELA DE CONTROLE

15.1 - Na partida da prova, cada concorrente receberá uma cartela de
controle, na qual figurarão os tempos atribuídos para cobrir a distância
entre 02 (dois) controles horários sucessivos.
15.2 - Essa cartela será entregue no controle de largada na saída do

Parque de Serviço e poderá ser substituída por uma nova cartela na
partida do setor/prova seguinte.
15.3 - Os concorrentes são os únicos responsáveis pela sua cartela de

controle.
15.4 - A apresentação da cartela de controle nos diferentes controles e a

exatidão das anotações dos tempos ficará sob a inteira responsabilidade
dos concorrentes.
15.5 - As horas e minutos serão, sempre, indicados de 00:01 - 24:00.

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A hora oficial da prova será a utilizada pela equipe de cronometragem.

Parágrafo único- Na falta do relógio oficial os concorrentes deverão se
utilizar do horário de GPS
15.6 - A cartela de controle deverá encontrar-se disponível para inspeção

em qualquer momento, e mais especificamente, deve ser apresentada
pelo navegador em todos os postos de controle, a fim de ser visada e que
os tempos sejam nela anotados.
15.7 - Toda retificação ou toda modificação introduzida na cartela de
controle, será comunicada aos Comissários Desportivos que poderão
aplicar uma das penalidades previstas no CDA 2023, a menos que tal
modificação ou retificação tenha sido visada pelo Controlador responsável.
15.8 - A falta de visto em qualquer controle de passagem, a falta de
registro de tempo num controle horário, a não entrega da cartela de
controle em cada posto de controle (horário, de passagem, de
reagrupamento, chegada) ou o extravio da cartela de controle, poderá
ocasionar aos concorrentes a exclusão da prova.
15.9 - Em qualquer caso, a inscrição do tempo, compete ao controlador
e/ou comissários desportivos
15.10 - Os concorrentes são responsáveis por fazer registrar a sua

passagem em todos os pontos mencionados na sua cartela de controle e na
ordem correta.
Toda alteração será comunicada aos Comissários Desportivos que poderão
aplicar uma das penalidades previstas no CDA 2023.
15.11 - Qualquer divergência entre as anotações de tempos feitos nas
cartelas de controle dos concorrentes e em outros documentos oficiais da
prova será objeto de uma análise pelos Comissários Desportivos.
ARTIGO 16 - PROCEDIMENTOS DE ATUAÇÃO NOS

CONTROLES
16.1 - Disposições Gerais
Todos os controles, compreendendo os controles horários e de passagem,
zonas de controle de partida e chegada das Provas Especiais, pontos
“Stop”, reagrupamentos e neutralizados, estarão sinalizados por meio de
placas.

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16.2 - Zona de Controle Horário

16.2.1 - A sinalização das zonas de controle será efetuada pelas 03
(três) seguintes placas:
Largada:
- O início da zona de controle estará sinalizado por uma placa de
fundo amarelo com um cronometro;
- A uma distância mínima de 25 metros, a localização do posto de
controle estará indicada por uma placa idêntica de fundo
vermelho;
- A uma distância mínima de 15 metros, o ponto efetivo de largada
estará indicado por uma placa de fundo vermelho com uma
bandeira;
- O final da zona de controle, 25 metros mais adiante, estará
indicado por uma placa de fundo bege com três listas negras
transversais.
Chegada:
- O início da zona de controle estará sinalizado por uma placa de
fundo amarelo com uma bandeira quadriculada;
- A uma distância mínima de 25 metros, indicada por uma placa de
fundo vermelho com uma bandeira quadriculada, o ponto da
tomada de tempo;
- A uma distância mínima de 100 metros, o controle de chegada,
também chamado de STOP, estará indicado por uma placa de fundo
vermelho e o texto STOP;
- O final da zona de controle, 25 metros mais adiante, estará indicado
por uma placa de fundo bege com três listas negras transversais.
16.2.2 - Todas as zonas de controle, isto é, todas as zonas

compreendidas entre a primeira placa amarela e a última placa bege
com três listas negras transversais, são consideradas Parque Fechado e
nenhuma reparação ou assistência, tais como abrir o capô, calibrar
pneus, abastecimento, troca de peças, etc., pode ser efetuada nestas
zonas de controle, bem como é proibida a condução do veículo em
marcha ré.

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Não inobservância destas proibições, o concorrente será penalizado em

no mínimo 10 (dez) minutos, podendo ir até a sua exclusão
.
16.2.3 - No caso de um veículo estar com um pneu furado dentro da
zona de controle, será outorgado para a tripulação em questão um
tempo máximo de 05 (cinco) minutos para a troca do mesmo, sem ajuda
externa. Na prova coincidente com o Campeonato Sul Americano, esta
regra seguirá o Regulamento desse Campeonato.
16.2.4 - A hora ideal de controle é da exclusiva responsabilidade dos

concorrentes, que podem consultar o relógio oficial do posto de
controle.
16.2.5 - Os Comissários não poderão fornecer qualquer indicação

sobre a hora em que os concorrentes devem controlar.
16.2.6 - Os postos de controle começarão a funcionar 30 (trinta)

minutos antes da hora de passagem do primeiro concorrente.
16.2.7 - Salvo decisão em contrário do Diretor de Prova, os postos de

controle encerrarão seu trabalho 15 (quinze) minutos após a hora ideal
doúltimo concorrente, aumentada do tempo que leva à exclusão.
16.2.8 - Os concorrentes são obrigados a seguir as instruções dos

Oficiais encarregado de qualquer posto de controle.
O desrespeito de tais instruções será comunicado aos Comissários
Desportivos que poderão aplicar uma das penalidades previstas no CDA
2023.
16.3 - Procedimentos de Controle

16.3.1 - Este procedimento começa no momento em que os veículos
ultrapassam a placa de entrada da zona de controle horário.
16.3.2 - Entre a placa de início da zona e o posto de controle, é

proibido aos concorrentes andar no sentido contrário, parar o seu
veículo ou utilizar uma velocidade anormalmente lenta.
É igualmente proibido reentrar numa zona de controle.

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No caso de cometer quaisquer das infrações acima estarão os

concorrentes sujeitos à pena de exclusão a ser pronunciada pelos
Comissários Desportivos.
16.3.3 - A cronometragem e a anotação do tempo não poderão ser

efetuadas sem que os 02 (dois) concorrentes e o veículo se encontrem
na zona de controle ou nas proximidades do respectivo posto, a menos
que a largada esteja paralisada e não seja possível que o veículo e o
pilotocheguem à proximidade da mesa, caso em que o navegador deverá
controlar levando a cartela de controle até a mesa
16.3.4 - A hora de controle corresponde ao momento exato em que 01

(um) dos concorrentes entregue a cartela de controle ao Controlador.
16.3.5.- Nos controles horários os Controladores anotarão nas cartelas

de controle a respectiva hora de apresentação.
16.3.6 - A hora ideal de controle obtém-se, adicionando o tempo

concedido para percorrer o setor de ligação à hora de partida desse
setor. O tempo será sempre expresso em minutos.
16.3.7 - Os concorrentes não incorrem em qualquer penalização por
avanço, se a hora de entrada dos veículos na zona de controle se
verificar no desenrolar do minuto ideal de controle ou no que lhe
antecede.
16.3.8- Os concorrentes não incorrem em qualquer penalidade por
atraso, se à hora de apresentação da cartela de controle ao Controlador
corresponder ao minuto ideal de controle.
Ex:
Um concorrente devendo controlar às 10 horas e 58 minutos, será
considerado dentro da sua hora ideal, se o controle for efetuado entre
as 10 horas 58 minutos e 00 segundos e as 10 horas 58 minutos e 59
segundos.
16.3.9 - Qualquer diferença relativamente à hora ideal será penalizada
da seguinte forma:
- Para qualquer atraso: 10 segundos por minuto ou fração deminuto;
- Para qualquer avanço: 60 segundos por minuto ou fração deminuto.

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Ex:
1 minuto e 10 segundos de atraso = 20 segundos de penalização;
1 minuto e 10 segundos de adiantamento = 2 minutos de penalização.
16.3.10 - Os concorrentes que controlarem adiantados ficarão um tempo
maior neutralizados, para que larguem no tempo originalmente previsto.
16.3.11 - Nos controles horários de final da prova, os concorrentes podem
controlar adiantado sem incorrerem em quaisquer penalizações.
16.3.12 - Toda a inobservância apontada a um concorrente, em relação às
normas dos procedimentos de controle (especialmente o fato de entrar
na zona de controle mais de um minuto antes do decurso da sua hora
efetiva de apresentação), deverá ser mencionada pelo Chefe do posto,
em relatório escrito que será imediatamente transmitido pelo Diretor de
Prova aos Comissários Desportivos, que pronunciarão a sanção
conveniente.
16.3.13 - No controle horário de chegada do setor de ligação, o

Controlador escreverá na cartela de controle, a hora de apresentação dos
concorrentes e a hora de partida prevista parao setor de ligação seguinte.
Esta deve respeitar um intervalo mínimo de 03 (três) minutos, para
permitir que os concorrentesse prepararem para a partida.
- Após ter controlado no controle horário, o veículo do concorrente

deverá ser dirigido imediatamente para o local de partida da Prova
Especial.
- Identificação na Zona de Controle

- Todos os controladores devem ser facilmente identificáveis.
16.4 - Os concorrentes são obrigados, sob pena de exclusão, a ser

pronunciada pelos Comissários Desportivos, a apresentarem-se em todos
os controles, na ordem correta, no sentido do percurso e dentro do
horário até o atraso máximo permitido no setor.
16.5 - O concorrente estará excluído se controlar em horário superior ao

horário de atraso máximo permitido. Este atraso não mais poderá ser
convertido em penalização.

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16.6 – Os limites de penalizações por setor, por prova e o limite total de

penalizações de todo o evento estarão definidos no Regulamento Particular
de Prova, na Tabela de Marchas e ou na cartela de controle. Não
havendo disposição contrária nestes locais, o atraso máximo por setor será
de 15 (quinze) minutos.
16.7 - Controles de Reagrupamento

16.7.1 - Zonas de reagrupamento poderão ser montadas durante o
itinerário.
Os respectivos controles de chegada e partida ficarão submetidos às
regras gerais que regulam os controles.
16.7.2 - No interior de uma zona de reagrupamento, o motor poderá ser

posto a trabalhar com a ajuda de uma bateria exterior.
16.7.3 - Estas zonas de reagrupamento servem para reduzir os intervalos

que possam ter sido provocados em consequência de atrasos e/ou
abandonos.
16.7.4 - Na chegada aos controles de reagrupamento, os concorrentes

entregarão ao Controlador do posto a sua cartela de controle e receberão
instruções sobre a sua hora de partida.
ARTIGO 17 - SEGURANÇA DOS CONCORRENTES

17.1 - Durante todo o decorrer das Provas Especiais, é obrigatório, para
ambos os concorrentes o uso de:
A - Vestuário completo: macacão de competição, assim como luvas
(facultativas para os navegadores), balaclava e sapatilhas, homologados
em conformidade com a norma FIA.
B - Capacete: em conformidade com uma das normas das listas técnicas nº
25 e 41 do Anexo “J” ao CDI;
C - A utilização do dispositivo de retenção da cabeça (Hans) aprovado
através da lista técnica nº 29 do Anexo “J ao CDI.
17.2 - Em caso de acidente em que haja necessidade de intervenção

médica de emergência, e sempre que possível, o sinal “SOS” vermelho
deverá ser imediatamente exibido aos carros que passarem a seguir.

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17.3 - Qualquer concorrente que receba o sinal vermelho “SOS” ou que

veja um carro que tenha sofrido um acidente grave e em que ambos os
concorrentes sejam vistos dentro do carro acidentado, mas não estão a
exibir o sinal vermelho “SOS”, deverá, sem qualquer exceção, parar de
imediato para lhes prestar assistência.
17.4 - O segundo carro a chegar ao local do acidente deverá prosseguir

pelo percurso da prova para informar da situação no ponto de “rádio”
mais próximo.
Os carros que lhe seguirem deverão deixar a estrada desimpedida para o
acesso das viaturas de emergência.
17.5 - Qualquer concorrente que deixe de cumprir com esta

regulamentação, será excluído / desclassificado da prova.
17.6 - Em caso de acidente que não tenha provocado nenhum ferido que
necessite de assistência médica imediata, o sinal “OK” verde, deve ser
claramente exibido a todos os veículos que passem aseguir.
O concorrente que deixe de cumprir com esta regulamentação, será
excluído / desclassificado da prova, além de outras sanções previstas no
CDA 2023.
17.7 - Se os concorrentes abandonarem o veículo, o sinal verde “OK” deve
ser colocado de tal forma no veículo acidentado, que seja perfeitamente
visível pelos concorrentes restantes.
excluído / desclassificado da prova, além de outras sanções previstas no
CDA 2023.
17.8 - Em caso de parada do veículo durante uma Prova Especial, a
bandeira amarela deverá ser colocada em local visível, a no mínimo 50
(cinquenta) metros antes e do mesmo lado em que o veículo esteja
parado, a fim de avisar aos concorrentes seguintes.
penalizado em 3(três) Ups, além de outras sanções previstas no CDA 2023.
17.9 - Qualquer concorrente que abandone a prova deve informar tão

logo seja possível os Organizadores da prova.

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Os concorrentes que abandonarem a prova, mas forem reingressar no dia

seguinte, deverão comunicar ao Diretor de Prova a sua intenção.
ARTIGO 18 - REINGRESSO
18.1- O concorrente que abandonar a prova poderá reingressar à
competição no início do dia seguinte ao abandono, desde que informe ao
Diretor de Prova sobre seu retorno.
18.2 - Para o concorrente que reingressar na prova, lhe será outorgado o
pior tempo da categoria, acrescido de 5 (cinco) minutos, para cada especial
não concluída.
18.3 - No caso de Super Especial, lhe será outorgado o melhor tempo da
categoria acrescido de 5 (cinco) minutos.
ARTIGO 19 - PARTIDA / ORDEM DE PARTIDA / INTERVALO

ENTRE CONCORRENTES
19.1 - Antes da partida, os Organizadores podem prever a realização de
um Parque de Partida, nas condições indicadas no Regulamento Particular
de Prova e os concorrentes serão penalizados, com multa de 01 (uma) UP,
por atraso na entrada do veículo no Parque de Partida.
19.2 - Os 02 (dois) membros da tripulação podem ingressar em todos os

Parques Fechados, 10 (dez) minutos antes da sua hora ideal de partida.
19.3 - A hora exata da partida será indicada na cartela de controle de cada

concorrente.
19.4 - Todo atraso imputável ao concorrente, na partida de uma prova, ou

de um setor de ligação, resultará em penalidade de 10 (dez) segundos por
cada minuto ou fração de minuto de atraso.
19.5 - A partida será recusada a qualquer concorrente que se apresente

com um atraso superior a 15 (quinze) minutos.
19.6 - O intervalo entre os concorrentes deverá ser de 02 (dois) minutos

entre os 20 (vinte) primeiros colocados do grid. A critério dos Comissários
Desportivos, os intervalos entre os demais, poderão ser de 01 (um) ou 02
(dois) minutos. Ainda a critério dos comissários, os intervalos entre
Categorias, poderão ser de 03(três) minutos.

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19.7 - Estes intervalos só poderão ser alterados a critério dos Comissários

Desportivos, ou pelo Diretor de Prova, com a anuência dos Comissários
Desportivos, caso haja necessidade.
19.8 - No caso de um piloto ter prioridade FIA, CODASUR ou CBA, em

qualquer categoria em que estiver participando e o mesmo não estiver
entre os 20 (vinte) primeiros, se deverá respeitar sempre o intervalo de 02
(dois) minutos com relação ao veículo que o precede.
19.9 - Nas Provas Especiais realizadas em piso de asfalto, calçamento, o

intervalo poderá ser de 01 (um) minuto para todos os concorrentes.
19.10 - A ordem de largada das provas será definida da seguinte forma:

1º - De acordo com a classificação do Campeonato anterior (1º
evento) ou daquele em andamento, em conformidade com as
categorias;
2º - Para os pilotos que não constem na classificação atual do
Campeonato, a sua posição de largada será a critério dos
Comissários Desportivos;
3º - Para o 2º dia de provas do evento, a ordem de largada será feita
com base na classificação parcial extra oficial do dia anterior,
respeitando as categorias.
19.10.1 - Todas as ordens de largada poderão ser remanejadas pelos

Comissários Desportivos, se assim julgarem necessárias.
19.10.2 - Quando for realizado um evento promocional antes do início da

prova, o mesmo poderá ser válido para a definição da ordem de largada,
caso esteja previsto no Regulamento Particular de Prova.
19.11 - Todas as duplas concorrentes em categoria especial deverão

obrigatoriamente largar após a última categoria participante do
Campeonato Brasileiro.
ARTIGO 20 - PROVAS ESPECIAIS (PEs)

20.1 - As Provas Especiais são provas de velocidade em estradas fechadas
para esse fim exclusivo.

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Para as Provas Especiais, a cronometragem será sempre efetuada ao

décimo de segundo.
20.2 - A distância máxima de uma Prova Especial é de 40 km (quarenta

quilômetros). E a distância mínima de 5 km ( cinco quilômetros) exceto o
Super Prime ou Street Stage que será de 1,5 Km ( hum mil e quinhentos
metros).
20.3 - Um mesmo evento poderá incluir simultaneamente Provas Especiais

em pisos de asfalto, calçamento e em pisos de terra.
No caso de disputar-se Prova Especial sobre asfalto e/ou calçamento, com
mais de 05 (cinco) km, deverá ser precedida de um Parque de Assistência,
de 45 (quarenta e cinco) minutos.
20.4 - Nenhuma Prova Especial, poderá ser repetida no mesmo evento por
mais de 03 (três) vezes, com exceção ao evento coincidente com o
Campeonato Sul Americano.
20.5 - Poderão ser incluídas no evento, provas especiais que tenham

sentido contrário conforme especificado no Livro de Bordo.
20.6 - É proibido aos concorrentes circularem em sentido contrário ao das

Provas Especiais, salvo caso fortuito ou de força maior devidamente
justificáveis e aceito pelos comissários desportivos. No caso de infração a
esta regra os concorrentes poderão ser excluídos / desclassificados da
prova.
20.7 - A largada será autorizada com o veículo parado, colocado sobre a

linha de partida.
20.8 - Qualquer concorrente que não possa partir normalmente nos 20

(vinte) segundos seguintes ao sinal de partida será excluído e terá seu
veículo imediatamente empurrado para um lugar seguro.
20.9 - A partida de uma Prova Especial à hora indicada na cartela de

controle não poderá ser retardada pelo Controlador, a não ser por razões
de força maior.

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20.10 - O fato de qualquer concorrente se recusar a partir para uma Prova

Especial na hora e na ordem que lhe for indicada será comunicado aos
Comissários Desportivos que aplicarão uma das penalidades previstas no
CDA 2023.
20.11 - Uma falsa partida e, particularmente, um arranque efetuado antes

de o sinal ser dado, será penalizado como segue:
1ª infração - 10 (dez) segundos + o tempo de queima registrado.
2ª infração - 01 (um) minuto + o tempo de queima registrado.
3ª infração - 03 (três) minutos + o tempo de queima registrado.
20.11.1 - A partir da 3ª infração a critério dos Comissários Desportivos.
20.11.2 - As penalidades anteriores não impedirão os Comissários

Desportivos de aplicar penalidades mais severas, se entenderem
necessário.
20.11.3 - Para o cálculo de tempo do concorrente será considerado o

tempo real de largada.
20.12 - É obrigatório o uso de fotocélulas nas largadas e chegadas das

Provas Especiais.
20.13 - A largada deverá ser eletrônica, através de sinais luminosos e

fotocélulas.
Poderá ser dada manualmente em caso de falha do equipamento, nesse
caso, o "largador" colocará a mão na frente do veículo, quando faltar 10
(dez) segundos para a largada e fará a contagem regressivamente,
mostrando para o piloto e navegador, com os dedos da mão, os últimos 05
(cinco) segundos.
20.14 - A chegada das Provas Especiais será lançada, sendo proibida a

parada entre a placa amarela e a placa “Stop”.
Qualquer infração será punida com o acréscimo de 03 (três) minutos ao
tempo de prova.
Poderá ser registrada manualmente em caso de falha do equipamento.

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20.15 - O concorrente deverá parar no controle “Stop”, assinalado por

uma placa “STOP”, para fazer registrar na sua cartela de controle, o tempo
de chegada (hora, minuto, segundo e décimo de segundo). Se os
cronometristas não puderem comunicar imediatamente a hora exata de
chegada aos controladores, estes apenas colocarão um visto na cartela de
controle, fazendo a anotação do tempo na neutralização ou
reagrupamento seguinte.
20.16 - Os tempos realizados por cada concorrente em cada Prova

Especial serão expressos em horas, minutos, segundos e décimos de
segundo, e serão adicionados às outras penalizações (de estrada, técnicas
etc.) expressas em tempo.
20.17 - O fornecimento dos tempos aos concorrentes nos finais das Provas
Especiais poderá ser efetuado, desde que não atrapalhe o perfeito
funcionamento do controle.
Os veículos deverão deixar a zona de controle com os 02 (dois) tripulantes
em seu interior. Caso isto não ocorra, os concorrentes serão penalizados
em:
1ª infração - 03 (três) UPs;
2ª infração - 05 (cinco) UPs;
3ª infração - 10 (dez) UPs e exclusão.
20.18 - No decorrer das Provas Especiais a assistência é proibida.

Toda infração será penalizada pelos Comissários Desportivos, com a
desclassificação / exclusão dos concorrentes.
Tal decisão só poderá ser pronunciada pelos Comissários Desportivos no
final de um setor ou prova.
20.19 - No caso de uma Prova Especial ser interrompida ou parada

definitivamente, qualquer que seja o motivo, aos concorrentes que
tiverem partido e que forem impedidos de continuar, assim como aos que
não tiverem largado, será outorgado a todos, o melhor tempo da
categoria.
Em caso de uma categoria não largar, esta receberá o melhor tempo da
categoria imediatamente anterior.

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20.19.1 - Estas normas também se aplicam aos concorrentes que pararem

na Prova Especial para prestar socorro a outro concorrente, desde que
comprovado pela Organização da prova.
20.20 - Todo concorrente responsável ou corresponsável pela parada de

uma Prova Especial, será punido com o acréscimo de 03 (três) minutos ao
seu tempo de prova.
20.21 - No caso de uma Prova Especial ter sido interrompida, seja por que
motivo for, o seu reinício só poderá ocorrer até a um máximo de 30
(trinta) minutos após o momento exato da sua interrupção.
Decorridos mais de 30 (trinta) minutos após a interrupção, a Prova
Especial será parada definitivamente, aplicando-se automaticamente as
disposições do Art. 20.19.
20.22 - No caso de uma Prova Especial ter a sua largada suspensa e

nenhum veículo tenha ainda largado, o atraso para o início da largada é
limitado a 01 (uma) hora do horário de largada do 1º veículo. Findo esse
prazo, a Prova Especial será cancelada.
20.23 - Na hipótese de um veículo estranho à prova ingressar na Prova
Especial e atrapalhar um concorrente (desde que constatado por alguma
autoridade credenciada ou por filmagem), deverá ser usado o mesmo
critério do Art.20.19, desde que seu tempo seja superior ao obtido na
volta anterior ou superior ao pior de sua categoria.
20.24 - Na hipótese de algum veículo não ter seu tempo cronometrado ao
final de uma Prova Especial, por problemas da Organização, lhe será
outorgado o mesmo tempo obtido pelo concorrente que tenha a mesma
classificação correspondente a sua classificação na prova especial anterior,
ou na posterior caso ocorra na primeira prova especial, ou a Prova Especial
poderá ser cancelada, a critério dos Comissários Desportivos.
20.25 - Os Organizadores deverão dispor de 03 (três) veículos de abertura
e 01 (um) veículo de fechamento conforme abaixo:
- Carro 000 (triplo zero) percorre as provas especiais 45 minutos antes da
largada do primeiro carro, informando sobre o fechamento da estrada,
verificando os pontos de fechamento e presença de público.

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- Carro 00 (duplo zero) percorre as provas especiais aproximadamente 30

minutos antes da largada do primeiro carro confirmando o fechamento e
posicionamento do público.
- Carro 0 (zero) percorre as provas especiais antes da largada do primeiro
carro. O tempo anterior a largada do primeiro carro fica a critério do
diretor de prova conforma local e distância da especial, sendo aconselhado
10/15 minutos antes da largada da especial.
- Após o último carro de competição, um carro V (vassoura) deverá
percorrer a prova especial portando uma bandeira quadriculada
informando o público que a estrada está liberada.
O carro vassoura deverá apenas informar a organização sobre a
necessidade de enviar a equipe de resgate, e não parar para resgatar. Ao
final de cada especial, recolher as cartelas e protocolos da especial para
entregar a direção de prova.
Estes veículos deverão percorrer, na totalidade, o percurso de todas as
Provas Especiais, salvo se a prova especial permanecer fechada.
A organização não é responsável pelo resgate dos concorrentes que
tiveram problemas na Prova Especial, sendo que eventual guincho da
organização tem como objetivo, na medida do possível, retirar os veículos
que estejam obstruindo total ou parcialmente a estrada, levando-os para
fora da SS (largada ou chegada), cabendo então às equipes destes
concorrentes buscar os veículos nestes pontos. Excepcionalmente, com
autorização do diretor de prova e/ou dos comissários desportivos, as
equipes de apoio poderão entrar na SS para retirar os veículos avariados
devendo estar fora do trecho em até 45 (quarenta e cinco) minutos antes
da próxima largada, sob pena de até exclusão dos concorrentes.
ARTIGO 21 - CIRCULAÇÃO
21.1 - Durante toda a prova, os concorrentes deverão respeitar
integralmente os Regulamentos de circulação.

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21.2 - Todos os concorrentes deverão obedecer rigorosamente ao descrito

no Livro de Bordo e obedecer às normas de trânsito em vigor.
No caso de infração cometida serão penalizados da seguinte forma:
1ª infração: multa de 03 (três) UPs;
2ª infração: multa de 05 (cinco) UPS + 03 (três) minutos depenalização a
ser somada ao seu tempo de prova;
3ª infração: exclusão.
21.3 - No caso de um condutor que cometer uma infração, não for parado,
a aplicação das penalidades previstas no Regulamento poderá serefetuada,
desde que:
A notificação da infração seja recebida pela Organização, por via oficial e
por escrito;
Que as notificações sejam suficientemente detalhadas e precisas, para que
a identidade do condutor infrator possa ser indubitavelmente definida,
bem como o local e a hora perfeitamente precisadas;
Que os fatos reportados não sejam passíveis de interpretações
diversas.
21.4 - É proibido rebocar, transportar ou fazer empurrar os veículos

participantes, a não ser para fazê-los voltar ao leito da estrada ou para
liberar a mesma.
No caso de ser cometida a infração as 02 (duas) duplas de concorrentes
serão excluídas / desclassificadas da prova.
21.5 - É proibido aos concorrentes, sob pena de tal infração ser

comunicada aos Comissários Desportivos, que aplicarão uma das
penalidades previstas no CDA 2023, no caso de:
Impedir intencionalmente a passagem dos veículos participantes ou de lhes
dificultar a ultrapassagem;
Comportar-se de maneira incompatível com o espírito desportivo.
ARTIGO 22 - ASSISTÊNCIA / REABASTECIMENTO

22.1 - Assistência - Generalidades
22.1.1 - A assistência define-se como um trabalho efetuado sem restrições
num veículo participante, com exceção das limitações previstas no item
22.2.

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22.1.2 - Durante toda a prova, a assistência apenas poderá ser efetuada

num veículo participante, nos Parques de Serviços.
22.1.3 - Os concorrentes utilizando apenas dos meios de que disponham a

bordo do veículo, e sem qualquer tipo de assistência exterior, poderão
efetuar no seu veículo a qualquer momento, todo o tipo de reparações,
desde que em zona não especificamente proibida.
22.1.4 - Toda infração cometida em relação à assistência ou qualquer ação

definida como “assistência proibida”, reportada pelos Oficiais da prova,
levará à exclusão / desclassificação da dupla concorrente da prova.
22.1.5 - A quilometragem máxima entre os Parques de Serviços e ou

abastecimentos não poderá ser superior a 80 (Oitenta) km, incluindo-se
osdeslocamentos e as Provas Especiais.
22.2 - Definição de assistência proibida

22.2.1 - A utilização ou recebimento pelos concorrentes, de todos os
materiais (sólidos ou líquidos), peças sobressalentes, ferramentas ou
materiais diferentes dos que são transportados no veículo participante.
22.2.2 - Nas Provas Especiais a partir da placa amarela do início do

Controle Horário de largada até a placa de final de zona de controle após
ofinal da Prova Especial.
22.2.3 - Junto do veículo de competição em espera para entrar na zona de

controle, na entrada de reagrupamentos ou Parques de Serviço.
22.2.4 - Quando os veículos de competição, cumprindo o percurso

estabelecido no Livro de Bordo, tenham que utilizar a mesma estrada ao
mesmo tempo em que as equipes de assistência.
22.2.5 - Um veículo participante, abandonando, mesmo que

momentaneamente, o itinerário da prova.
22.3 - Parques de Serviços


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22.3.1 - Os Parques de Serviços deverão estar indicados no Livro de Bordo,

com um Controle Horário de entrada e outro de saída.
22.3.2 - Dentro dos Parques de Serviços os veículos não poderão exceder

os 30 (trinta) km/h.
O não respeito desta limitação implicará na aplicação de uma penalidade
de 02 (duas) UPs.
22.3.3 - O tempo mínimo de permanência dentro dos Parques de

Serviços,durante a prova, será de 45 (quarenta e cinco) minutos.
22.4 - Reabastecimento de combustível

22.4.1 - Os concorrentes só podem reabastecer seus veículos nos Parques
de Serviços ou nas zonas de reabastecimento. Quando na zona de
abastecimento, as equipes deverão estar equipadas com extintores
deincêndio.
22.4.2 - No caso de o reabastecimento ser efetuado em uma zona de

reabastecimento, toda ação, que não estejam diretamente ligada com o
reabastecimento do veículo participante, é proibida.
A inobservância dessa condição resultará em penalidade de 10 (dez)
minutos de acréscimo ao tempo de prova, podendo chegar até a
exclusão
/ desclassificação da dupla concorrente.
22.4.3 - É recomendado que os operadores de reabastecimento estejam

equipados com vestuário resistente ao fogo.
22.4.4 - A responsabilidade das operações de reabastecimento incumbe

na totalidade aos concorrentes.
22.4.5 - Os motores devem ser desligados durante toda a operação de

reabastecimento.
22.4.6 - É recomendado que os concorrentes se mantenham fora do

veículo durante a operação de reabastecimento.

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Parágrafo Único - No caso dos concorrentes se manterem a bordo do

veículo, durante o reabastecimento, os fechos dos cintos de segurança
devem estar abertos.
22.4.7 - Um veículo poderá ser empurrado para fora da zona de

reabastecimento, seja pela sua equipe de assistência, seja pelos
Comissários ou ainda pelos 02 (dois) concorrentes, sem incorrer em
qualquer penalidade.
22.4.8 - No caso de realização de reabastecimento fora do(s) local(is)

definido(s) no Regulamento Particular de Prova e/ou Livro de Bordo
resultará em penalidade de 10 (dez) minutos de acréscimo ao tempo de
prova, podendo chegar até a exclusão / desclassificação da dupla
concorrente.
ARTIGO 23 - PARQUE FECHADO

23.1 - Condições gerais
23.1.1 - Durante o regime de Parque Fechado, é proibido abrir o capô do
motor, o porta-malas ou proceder a qualquer reparação ou
reabastecimento.
23.1.2 - Os veículos encontram-se em regime de Parque Fechado:

- Desde a sua entrada num Parque de Partida (se existir), de
reagrupamento ou de final de prova ou setor até a sua partidadestes;
- Desde a sua entrada numa zona de controle até a sua saída dessa zona;
- Desde a sua chegada ao final da prova, até que expirem os prazos para a
apresentação de reclamações e a autorização de abertura do Parque
Fechado seja concedida pelos Comissários Desportivos.
23.1.3 - No Parque Fechado é proibida a permanência de qualquer pessoa,

exceto os oficiais do evento que tenham nele uma função específica.
23.1.4 - Na partida da prova poderá ser previsto um Parque Fechado de

Partida, para onde os veículos deverão ser conduzidos até no máximo 30
(trinta) minutos antes da hora prevista para a largada do primeiro veículo.
O atraso no acesso ao Parque Fechado será penalizado com multa de 01
(uma) UP.

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Os concorrentes serão autorizados a entrar nesse Parque 10 (dez)

minutosantes da sua hora de partida.
23.1.5 - Apenas os Comissários em serviço e/ou os concorrentes, poderão
empurrar um veículo na entrada, no interior ou na saída de um Parque
Fechado de partida, de um controle horário, de reagrupamento ou de
finalde prova.
23.1.6 - Nos Parques Fechados serão proibidos quaisquer reparos nos
veículos, abrir capô, abastecimentos, troca de peças, lubrificantes ou
acessórios etc., sendo permitida apenas a limpeza dos vidros e dos
números de identificação, além da troca do pneu que se apresente sem
condições de utilização, desde que autorizados pelo Comissário.
A troca deverá ser feita somente pela tripulação solicitante, e com os
elementos que se encontrarem no interior do veículo, no tempo máximo
de 05 (cinco) minutos.
23.1.7 - No interior do Parque Fechado, a colocação do motor em

funcionamento pode ser efetuada com o apoio de:
- Uma bateria externa, a qual não poderá, em seguida, serembarcada
no veículo;
- Aplicação de spray/líquido no sistema de injeção.
23.1.8 - Os concorrentes que não levarem seus veículos para o Parque
Fechado serão desclassificados da prova.
23.2 - Reparações no Parque Fechado

23.2.1 - Desde que seja constatado pelos Comissários Técnicos, que um
veículo se apresenta em estado incompatível com o normal e não seguro
para utilização em via pública, este veículo deverá ser obrigatoriamente
reparado na presença de um Comissário Técnico.
Neste caso, o tempo utilizado para efetuar a reparação será considerado
igual a minutos de atraso.
A penalidade aplicável é de 01 (um) minuto por minuto ou fração de
minuto.
O concorrente receberá uma nova hora de partida após a reparação, se o
tempo perdido motivar um atraso para além da hora de partida
inicialmente prevista, até o limite de 15 minutos.

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23.2.2 - Como exceção ao regime de Parque Fechado, mas sob a

observação de um Comissário Técnico, é permitido aos concorrentes, nos
Parques Fechados, de partida, nas zonas de reagrupamento ou de final de
prova, proceder à troca do (s) vidro (s), podendo se beneficiar neste caso
do auxílio de até 03 (três) pessoas.
23.2.3 - Se para a troca dos vidros, for necessária uma reparação da

carroceria e/ou do arco de segurança, aplicar-se-á o disposto no item
23.2.1.
23.2.4 - Qualquer destas intervenções deverá estar totalmente terminada

antes da hora fixada para a partida. No caso de assim não acontecer, todo
atraso implicará em uma penalização nas mesmas condições previstas no
item 23.2.1.
23.2.5 - Após terem estacionado o veículo no Parque Fechado, os
concorrentes deverão obrigatoriamente desligar o motor e abandonar o
Parque Fechado, momento a partir do qual, será proibido o acesso dos
concorrentes ao seu interior.
23.2.6 - É proibida a utilização de capas de cobertura nos veículos dentro

dos Parques Fechados.
23.2.7 - Qualquer infração ao regime de Parque Fechado será comunicada

aos Comissários Desportivos que aplicarão uma das penalidades previstas.
23.2.8 - A eventual retirada de um veículo do Parque Fechado antes da

abertura oficial dele constitui infração disciplinar grave, que será
comunicada aos Comissários Desportivos, que pronunciarão a
desclassificação imediata do concorrente em questão,
independentemente de outras eventuais sanções disciplinares que lhe
venham a ser posteriormente aplicadas.
ARTIGO 24 - RESULTADOS / CLASSIFICAÇÃO / PREMIAÇÃO

24.1 - Determinação dos resultados
Os resultados são estabelecidos, adicionando os tempos reais obtidos nas
Provas Especiais e as penalizações em tempo aplicadas nos setores de
ligação, bem como qualquer outra penalização expressa em tempo.

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Serão declarados vencedores da prova, em suas respectivas categorias, os

concorrentes que tiverem obtido o menor tempo total.
24.2 - Publicações dos resultados

Durante o evento, as classificações deverão ser publicadas em
conformidade com o item 24.3.
24.3 - Classificações
24.3.1 - Classificações extra oficiais
São as classificações distribuídas pela Direção da Prova durante o decorrer
de uma prova.
24.3.2 - Classificações parciais extra oficiais

São as classificações publicadas ao final de cada prova, aguardando as
decisões dos comissários desportivos.
24.3.3 - Classificação final oficial

Classificação publicada pela Direção de Prova ao final de cada uma das
provas do Evento e aprovada pelos Comissários Desportivos.
24.3.4 - Simultaneamente com todas as classificações, deverão ser

publicados os resultados das Provas Especiais, bem como quaisquer
penalizações expressas em tempo.
24.3.5 - Todo concorrente que iniciar uma etapa recebe 5 (cinco) pontos
na tabela de classificação do campeonato.
24.3.6 - Aos pilotos e navegadores classificados em cada prova, serão

atribuídos os pontos abaixo conforme o seu posicionamento na
classificação final, em suas respectivas categorias:
Pontuação acima de 2/3 das Pontuação de 1/3 até 2/3

provas cumpridas das provas cumpridas
CLASSIFICAÇÃO PONTOS CLASSIFICAÇÃO PONTOS
1º 25 1º 19
2º 18 2º 14

Tel: (55-21) 2221-4895
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3º 15 3º 12
4º 12 4º 9
5º 10 5º 8
6º 8 6º 6
7º 6 7º 5
8º 4 8º 3
9º 2 9º 2
10º 1 10º 1
24.3.7 Para o Campeonato de 2023, NÃO haverá descarte N-1
24.3.8 – POWER STAGE – O Power Stage é uma prova especial que vale 1
(um) ponto extra no resultado da etapa para a dupla vencedora em cada
categoria. Será válida como Power Stage a última prova especial da etapa
programada no livro de bordo. Em caso de cancelamento da prova
especial programada como Power Stage, não haverá ponto extra.
24.3.9 - Para efeito de pontuação nas provas deverá ser considerado:

a) Se forem cumpridos menos de 1/3 das distâncias programadas, no
Regulamento Particular de Prova, das Provas Especiais, a prova não
pontuará para o Campeonato;
b) Se forem cumpridos mais de 1/3 até 2/3 das distâncias programadas,
no Regulamento Particular de Prova, das Provas Especiais, será
considerado os pontos especificados no item 24.3.6;
c) Se forem cumpridos mais de 2/3 das distâncias programadas, no
Regulamento Particular de Prova, das Provas Especiais, a pontuação será
total, conforme item 24.3.6.
24.3.10 - Serão declarados Campeões Brasileiros de Rally de

Velocidade 2023, em suas respectivas categorias, o piloto e o
navegador que
obtiverem o maior número de pontos durante o Campeonato.
Considerando os descartes.

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24.3.11 - Na hipótese de empate entre concorrentes na classificação final

de uma etapa e na pontuação final do Campeonato, por categorias, os
critérios de desempate serão na seguinte ordem:
- Etapas:
- Tiver obtido o menor tempo na primeira Prova Especial;
- Tiver obtido o menor tempo na segunda, terceira Prova Especial, e
assim sucessivamente.
- Campeonato:
- Tiver obtido o maior número de pontos desconsiderando os
descartes,
- Maior número de vitorias, segundos, terceiros lugares e assim
sucessivamente;
24.4 - Premiação
24.4.1 - A premiação será feita ao final de cada etapa, tão logo os veículos
cheguem ao Parque de Serviço.
Os concorrentes que fizerem jus a premiação do evento deverão estar
presentes a entrega de prêmios, sob pena de multa de 02 (duas) UPs para
cada membro, desde que a premiação seja iniciada até 60 (sessenta)
minutos do horário determinado no Regulamento Particular de Prova.
24.4.2 - Serão premiados com Troféus, os 03 (três) primeiros

classificados de cada categoria, na soma de tempos de cada Etapa
Parágrafo Único – Aos concorrentes que não completaram alguma das

provas especiais de uma etapa (NC), para fins de classificação final da
etapa, será atribuído, 5 minutos + pior tempo da cat. por especial não
completada.
24.4.3 - Caso após a premiação haja alteração no resultado de um

concorrente, o mesmo deverá devolver a premiação a quem de direito
for.Caso isto não ocorra o concorrente será penalizado em 05 (cinco) UPs.

Tel: (55-21) 2221-4895
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CONFEDERAÇÃO
BRASILEIRA DE
AUTOMOBILISMO
ARTIGO 25 - PENALIDADES / RECLAMAÇÕES / RECURSOS

25.1 - Penalizações
Além das penalizações previstas no presente Regulamento, todos os
concorrentes e equipes estarão sujeitos à aplicação daquelas previstas no
CDA 2023 - Código Desportivo do Automobilismo da CBA, bem como das
constantes no CDI - Código Desportivo Internacional da FIA.
25.2 - Reclamações
25.2.1 - O direito de formular reclamações técnicas e/ou desportivas é
exclusivo dos concorrentes, que deverão fazê-la por escrito e
individualmente.
As reclamações deverão ser acompanhadas do depósito da taxa de
cauçãoestipulada conforme o CDA 2023.
25.2.2 - As reclamações deverão ser encaminhadas ao Diretor de Prova, e
na ausência deste, aos Comissários Desportivos, nos prazos abaixo
relacionados:
- Desportivas, relativas a inscrições, distâncias e percursos:
deverão ser apresentadas em até 30 (trinta) minutos após o prazo final da
vistoria técnica.
- Técnica:
no prazo de até 30 (trinta) minutos após a chegada do concorrente ao
final da etapa no Parque Fechado final.
- Desportivas, relativas a controles, manobras desleais de concorrentes,
etc:
Deverão ser apresentadas em até 30 (trinta) minutos após a chegada do
concorrente ao final da etapa no Parque Fechado final.
- Desportivas relativas ao resultado:
Deverão ser apresentadas no prazo de até 30 (trinta) minutos após a
divulgação do resultado oficial.
As eventuais alterações do resultado oficial, motivadas por uma
reclamação, não implicarão na concessão de mais 30 (trinta) minutos de
prazo para reclamações sobre um novo resultado.
25.2.3 - Os concorrentes cujos veículos estiverem envolvidos em

reclamações técnicas deverão ser os responsáveis pela desmontagem e

Tel: (55-21) 2221-4895
48
CONFEDERAÇÃO
BRASILEIRA DE
AUTOMOBILISMO
montagem de seus veículos e deverão estar com a Ficha de Homologação

própria.
25.2.4 - No caso de reclamação técnica, todos os itens reclamados serão

vistoriados igualmente no veículo do reclamante quanto no do reclamado.
25.3 - Recursos
Os concorrentes têm o direito de recorrer das penalidades aplicadas ou
das decisões tomadas pelos Comissários Desportivos.
Todo Recurso deverá ser feito de acordo com o estipulado no CDA 2023.
O presente Regulamento foi elaborado pela Comissão Nacional de Rally,

aprovado pelo Conselho Técnico Desportivo Nacional e homologado pelo
Presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo.
Rio de Janeiro, 06 de fevereiro de 2023.
Comissão Nacional de Rally Conselho Técnico Desportivo Nacional

Jose Haroldo Scipião Borges Fabio Borges Greco
Presidente Presidente
Confederação Brasileira de Automobilismo

Giovanni Ramos Guerra
Presidente

Tel: (55-21) 2221-4895

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1

CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO

CAMPEONATO BRASILEIRO DE RALLY DE VELOCIDADE 2023

ARTIGO 1 - DEFINIÇÕES .......................................................................................................................... 2

ARTIGO 2 - OFICIAIS DE PROVA .............................................................................................................. 4

ARTIGO 3 - TRIPULAÇÃO ........................................................................................................................ 4

ARTIGO 4 - REGULAMENTO PARTICULAR DE PROVA / ADENDOS........................................................... 5

ARTIGO 5 - MODALIDADES GERAIS ........................................................................................................ 6

ARTIGO 6 - INSCRIÇÃO ......................................................................................................................... 10

ARTIGO 7 - SEGURO ............................................................................................................................. 12

ARTIGO 9 - PUBLICIDADE ..................................................................................................................... 14

ARTIGO 10 - VERIFICAÇÕES TÉCNICAS E ADMINISTRATIVAS ................................................................ 16

ARTIGO 13 – AÇÕES RPOMOCIONAIS ................................................................................................... 21

ARTIGO 14 - LIVRO DE BORDO ............................................................................................................. 22

ARTIGO 15 - CARTELA DE CONTROLE ................................................................................................... 23

ARTIGO 17 - SEGURANÇA DOS CONCORRENTES................................................................................... 29

ARTIGO 18 – REINGRESSO ................................................................................................................. 31

ARTIGO 19 - PARTIDA / ORDEM DE PARTIDA / INTERVALO ENTRE CONCORRENTES ............................ 31

ARTIGO 20 - PROVAS ESPECIAIS (PES) .................................................................................................. 32

ARTIGO 21 - CIRCULAÇÃO .................................................................................................................... 37

ARTIGO 22 - ASSISTÊNCIA / REABASTECIMENTO .................................................................................. 38

ARTIGO 23 - PARQUE FECHADO ........................................................................................................... 41

ARTIGO 24 - RESULTADOS / CLASSIFICAÇÃO / PREMIAÇÃO ................................................................. 43

ARTIGO 25 - PENALIDADES / RECLAMAÇÕES / RECURSOS ................................................................... 47

CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO

Rua da Glória, 290 - 8º andar – Rio de Janeiro – RJ – Brasil – CEP 20241-180

1.2 - Prova Especial

1.3 – Super Especial

1.5 – Parque de Serviço

1.6 – Parque de Apoio

Rua da Glória, 290 - 8º andar – Rio de Janeiro – RJ – Brasil – CEP 20241-180

1.10 - Parque Fechado

Os Adendos serão publicados:

Rua da Glória, 290 - 8º andar – Rio de Janeiro – RJ – Brasil – CEP 20241-180

ARTIGO 2 - OFICIAIS DE PROVA

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Rua da Glória, 290 - 8º andar – Rio de Janeiro – RJ – Brasil – CEP 20241-180

O eventual abandono durante uma prova de um dos membros da

ARTIGO 4 - REGULAMENTO PARTICULAR DE PROVA /

4.1.2 - O Regulamento Particular de Prova deve mencionar explicitamente,

4.1.3 - Os Organizadores dos eventos do Campeonato devem apresentar à

4.1.4 - O Regulamento Particular de Prova deverá ser publicado com a

4.1.5 - Na capa do Regulamento Particular de cada evento, bem como nos

4.2 - Modificações do Regulamento - Adendos

CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO

Rua da Glória, 290 - 8º andar – Rio de Janeiro – RJ – Brasil – CEP 20241-180

4.3 - Aplicação e Interpretação do Regulamento

4.3.2 - Qualquer reclamação apresentada por um concorrente será

4.3.3 - Igualmente, todos os casos não previstos nos Regulamentos serão

4.3.4 - Toda manobra desleal, incorreta ou fraudulenta, praticada por um

ARTIGO 5 - MODALIDADES GERAIS

5.1.2 - Todos os veículos deverão ter a sua Ficha de Homologação

5.1.3 - Os veículos que não possuírem as suas Fichas de Homologação

5.1.4 – Os veículos que não possuam Ficha de Homologação na CBA,

Rua da Glória, 290 - 8º andar – Rio de Janeiro – RJ – Brasil – CEP 20241-180

5.1.5 - Os veículos serão enquadrados em suas categorias conforme o

5.2.2 - Todos os veículos deverão seguir as normas de segurança conforme

5.2.3 - A ordem crescente das categorias para a divulgação e largada é a