Unid 5A-Avaliação Estrutural Dos Pavimentos Asfálticos

CONSERVAÇÃO DE VIAS
➢ Unidade 5: Avaliação Estrutural de Pavimentos Asfálticos

5.1 - Introdução;
5.2 - Métodos de avaliação estrutural;
5.3 - Avaliação estrutural não destrutiva;
Professor: Ricardo Alcântara

Turma:20231.ETRANS.9M
✓ AVALIAÇÃO ESTRUTURAL define se o
pavimento será capaz de suportar o
tráfego futuro em um determinado
período de tempo de projeto, sem que seja
necessário o REFORÇO da sua estrutura.
✓ ENSAIOS DESTRUTIVOS E NÃO
DESTRUTIVOS completam esta
avaliação, determinando as
características do pavimento existente,
com o objetivo de estimar-se a sua vida
estrutural remanescente.
✓ Os pavimentos são estruturas que em geral não
apresentam ruptura súbita, mas sim deterioração
funcional e estrutural acumuladas a partir de sua
abertura ao tráfego.
✓ A parcela estrutural é associada então aos
danos ligados à capacidade de carga do
pavimento.
✓ A avaliação de pavimentos tem como conceitos
associados com serventia, desempenho,
gerência, restauração, manutenção preventiva,
reforço e reconstrução.
❑ Serventia: qualidade do pavimento, num
determinado instante, quanto aos aspectos
para o qual foi construído em relação ao
conforto ao rolamento e segurança;
❑ Desempenho: variação da serventia ao

longo do tempo (ou do tráfego) de uso do
pavimento;
❑ Gerência: administração, gestão e

otimização dos recursos aplicados ao
planejamento, projeto, construção,
manutenção e avaliação dos pavimentos;
❑ Reconstrução: operação de refazer o
pavimento no todo, desde o subleito, ou
a partir da sub-base, por retirada total dos
materiais de base e dos revestimentos
antigos, substituindo por novos materiais.
❑ Pode ser também por reciclagem, com
ou sem a adição de estabilizantes, tais
como: asfalto-espuma, cimento Portland
ou cal hidratada.
MÁQUINA RECICLADORA x MÁQUINA FRESADORA

➢A avaliação estrutural de um
pavimento pode ser feita por
métodos:
1. Destrutivo
2. Semidestrutivo
3. Não-destrutivo
➢ Investiga a condição estrutural de cada
camada que compõe o pavimento;
➢ Utiliza a abertura de trincheiras ou poços de

sondagem, permitindo recolher amostras de
cada material até o subleito e realizar ensaios
de capacidade de carga in situ.
➢ Pela sua própria natureza destrutiva só pode

ser empregado em alguns poucos pontos
selecionados como representativos de cada
segmento a ser avaliado.
➢ Com a extração de amostras do pavimento é possível
identificar os tipos de materiais das camadas e
subleito, as espessuras de camadas e fazer coleta
de amostras para ensaios de laboratório.
➢ É possível determinar a massa específica e a
umidade de cada camada para comparar com as
condições de umidade ótima e massa específica
máxima dos ensaios de compactação, e assim,
avaliar eventuais excessos de umidade ou
deficiência de grau de compactação.
➢ A retirada de corpos-de-prova do revestimento
asfáltico, por sonda rotativa, permite avaliar o grau
de envelhecimento do ligante.
Extração de
corpos de
prova
Poços de
sondagem
em
pavimentos
em uso
➢ Se vale de aberturas menores no pavimento
(janelas), que permitam utilizar um
instrumento portátil de pequenas
dimensões para avaliar a capacidade de
carga de um pavimento, tal como: cones
dinâmicos de penetração.
➢ Atualmente também são usados

equipamentos portáteis para avaliação
expedita do módulo de elasticidade do
pavimento, através de pulsos, aplicados na
superfície, e medições do seu retorno.
Equipamento em uso Equipamento de avaliação expedita do módulo
elástico do pavimento
Equipamento desmontado para transporte

➢ NDT – nondestructive deflection testing
➢ Qualquer tipo de ensaio praticado que não altere

de forma permanente as propriedades físicas,
químicas, mecânicas ou dimensionais (dano
imperceptível ou nulo).
➢ Os equipamentos utilizados em avaliações não-

destrutivas podem ser divididos em:
1. Quase-estático: ensaio de placa e viga Benkelman.
2. Vibratório: Dynaflect .
3. Impacto: Falling Weight Deflectometer (FWD).
1. Deflexão máxima: deslocamento sob o centro da
carga (FWD) ou sob o centro das rodas duplas de um
eixo simples (viga Benkelman), sendo a deflexão
normalmente expressa em 10 - 2mm (d0).
2. Raio de curvatura: círculo ou arco de parábola que

passa por dois pontos da deformada (viga Benkelman),
sob a carga e a 25 cm do centro da mesma (d0 e d25).
3. Bacia de deformação ou bacia deflectométrica:

medidas dos deslocamentos elásticos ou recuperáveis
em vários pontos a partir do centro do carregamento
(d0, d25, d50 etc.).
➢ Equipamento que possibilita realizar medições
deflectométricas de um pavimento.
➢ É composta essencialmente de uma parte fixa e
uma viga móvel.
➢ A parte fixa é apoiada no pavimento por meio de
três pés reguláveis. A viga móvel é acoplada a
esta por meio de uma articulação, ficando uma
das extremidades (ponta de prova) em contato
com o pavimento, e a outra extremidade
acionando um extensômetro com precisão de 10-
2 mm.
➢ Inicialmente, a Viga Benkelman era unicamente
utilizada para determinação da deformação
reversível máxima.
➢ No entanto, com o passar do tempo, passou-se a
utilizar este equipamento também para a
definição da bacia de deformação, visto a
importância deste parâmetro, para a
caracterização do estado de tensão da estrutura
de pavimentos rodoviários e aeroportuários.
➢ O equipamento muito simples que necessita de
um caminhão com eixo traseiro simples de roda
dupla carregado com 8,2 t para aplicar a carga
sob a qual será medida a deformação elástica.
1. Colocar a ponta de prova da viga Benkelman entre os
pneus de uma das rodas geminadas do eixo traseiro do
caminhão, colocando-a exatamente sob o seu eixo;
2. Fazer uma leitura inicial ( Li ) no extensômetro, que se
situa sobre o braço móvel da viga;
3. Fazer o caminhão se afastar lentamente até 10 m de
distância da ponta de prova, ou até que o extensômetro
não acuse mais variação de leitura;
4. Ler no extensômetro a leitura final ( Lf ).
A leitura final corresponde ao descarregamento do
pavimento e todo o deslocamento recuperado é
associado à deformação elástica do pavimento
(deflexão).
➢ Calcula-se a deflexão d0 pela seguinte expressão,
sendo K a constante da viga dada pela relação entre
o braço maior e o braço menor, articulados:
Onde:
• d0 Deflexão real ou verdadeira, em centésimos de milímetro;
• Li Leitura inicial, em centésimos de milímetro;
• Lf Leitura final, em centésimos de milímetro;
• K Relação entre o braço maior (a) e o menor (b) da Viga
Benkelman (K = a/b).
(b) Colocação da viga Benkelman (c) Afastamento do caminhão
(a) Posicionamento do caminhão
(leitura inicial) (leitura final)
Esquema de
medidas
quando se
deseja obter
a bacia de
deflexão com
a viga
Benkelman.
➢ Na maioria das vezes medem-se somente a deflexão máxima
”d0” e mais um ponto, em geral a 25 cm do inicial (d25), para
cálculo do chamado raio de curvatura, que representa um
arco de parábola que passa pelos dois pontos.
➢ A partir da seguinte expressão, indicada
para cálculo do raio de curvatura R com as
deflexões em centésimos de milímetro,
obtém-se o raio em metros:
➢ Fatores de erro: Condições Ambientais,
Reprodutibilidade, Presença de camada rígida na
fundação, Variação da espessura da placa.
➢ Determinações adicionais:
1. Espessura da placa de concreto e das camadas que
compõe a fundação;
2. Coeficiente de Poisson dos materiais das diversas
camadas que compõe o pavimento, inclusive o subleito;
3. Profundidade de camadas rígidas que ocorrem na
fundação: Módulo de reação da fundação (k) e sua
variação ao longo do eixo longitudinal do pavimento.
➢ Relação entre deformação elástica transversal e deformação
axial (longitudinal).
➢ O coeficiente de Poisson é dado pelo inverso da relação entre a
deformação vertical imposta pela deformação horizontal sofrida
pelo material, durante um ensaio de compressão uniaxial.
➢ O quadro abaixo apresenta as faixas de variação do coeficiente
de Poisson para os materiais de pavimentação.
➢ Os equipamentos mais
atuais de medida dos
deslocamentos elásticos de
um pavimento, são os de
impacto por queda de um
peso suspenso a certa
altura, sobre amortecedores
que comunicam o choque a
uma placa metálica,
apoiada sobre o pavimento
no ponto de leitura da
deflexão máxima.
➢ Características:
▪ Três (03) níveis de carregamento em
cada estação de ensaio;
▪ Duração da sequência de ensaio:
aproximadamente 40 segundos;
▪ Os resultados obtidos fornecem
informações sobre o módulo elástico da
estrutura do pavimento (capacidade de
suporte e estimativa de vida útil).
➢ O equipamento é totalmente automatizado,
sendo rebocado por um veículo utilitário leve
que carrega parte do sistema de aquisição de
dados feito por computador, conectado aos
sensores instalados na parte rebocada, que
é o defletômetro propriamente dito.
➢ O ensaio consiste em se aplicar a carga de

impacto e ler os deslocamentos em vários
sensores colocados ao longo de um suporte
em posições convenientemente escolhidas
para se obter a linha de deslocamentos.
➢ Existem vários tipos de FWD no país, se diferindo
conforme:
o tipo de amortecedor;
o placas segmentadas ou não;
o tipo de sensor de medida de deslocamentos;
o forma do pulso de carga etc.
A Figura
mostra o
esquema de
medidas da
deformada
com o FWD e
o esquema
das leituras
internas dos
sensores.
➢ As vantagens do FWD em relação à Viga
Benkelman convencional:
a. precisão nas medições;
b. possibilita aplicação de vários níveis de carga;
c. maior produtividade (+ ptos levantados / dia);
d. ensaio não influenciado pelo operador;
e. registro automático de temperatura e de

distâncias dos pontos de ensaio.

Unid 5A-Avaliação Estrutural Dos Pavimentos Asfálticos

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Unid 5A-Avaliação Estrutural Dos Pavimentos Asfálticos

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Unid 5A-Avaliação Estrutural Dos Pavimentos Asfálticos

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

CONSERVAÇÃO DE VIAS

➢ Unidade 5: Avaliação Estrutural de Pavimentos Asfálticos

Professor: Ricardo Alcântara

❑ Desempenho: variação da serventia ao

❑ Gerência: administração, gestão e

MÁQUINA RECICLADORA x MÁQUINA FRESADORA

➢ Utiliza a abertura de trincheiras ou poços de

➢ Pela sua própria natureza destrutiva só pode

➢ Atualmente também são usados

Equipamento desmontado para transporte

➢ Qualquer tipo de ensaio praticado que não altere

➢ Os equipamentos utilizados em avaliações não-

2. Raio de curvatura: círculo ou arco de parábola que

3. Bacia de deformação ou bacia deflectométrica:

➢ O ensaio consiste em se aplicar a carga de

a. precisão nas medições;

b. possibilita aplicação de vários níveis de carga;

c. maior produtividade (+ ptos levantados / dia);

d. ensaio não influenciado pelo operador;

e. registro automático de temperatura e de

Você também pode gostar