Treinamento EDG5500 v.1.0 (CD Treinamento)

Treinamento
EDG5500
Regulador de velocidade
para motores diesel
1. Aplicações
• Bomba Bosch
1. Aplicações
• Bomba Delphi
1. Aplicações
• Bomba Stanadyne Serie “D”
1. Aplicações
• Bomba PT Cummins
1. Aplicações
• Pick-up magnético ou sensor de velocidade
• O espaço não deve ser menor do que 0,020pol (0,45mm).
• Normalmente, vai conseguir um espaço de ar satisfatório recuando o sensor de

velocidade em 3/4 de volta depois de tocar nos dentes da cremalheira.
• A tensão do sensor de velocidade deve ser pelo menos 1V AC RMS durante a partida.
1. Aplicações
• Pick-up magnético ou sensor de velocidade
2. Instalação
• Diagrama de ligação
2. Instalação
• Máxima tensão e corrente do atuador
Parâmetro no menu Especial
• Corrente do atuador @77°F (25°C)......................................................10A contínuo

Proteção contra curto-circuito no atuador (corta a corrente para atuador).
A unidade deverá ser resetada para retomar a operação após o curto resolvido.
• Alimentação….......................................….............................................12-24V DC (6,5 a 33V DC)

Proteção contra tensão reversa por um diodo em série.
Um fusível de 15A deve ser instalado no positivo da bateria.
3. Display e Botões
• IHM
• Bloqueio e desbloqueio do display
Segure simultaneamente por 2 segundos os botões SETA PARA CIMA e SETA PARA BAIXO.
Se o parâmetro LOCKED estiver em ON, o display travará após 5 minutos sem uso.
• Visualização em tempo real
Gráfico das
telas 1, 2, e 3
4. Menus
O EDG5500 tem três menus de configuração:

1. QUIKSET
• Projetado para ter os parâmetros mais freqüentes.
2. ESPECIAL
• Usado para visualizar e alterar os parâmetros menos utilizados.
• Pressionar simultaneamente e segure os três botões COLUNA, até aparecer AUX na área de
texto do display.
3. AVANÇADO
• Usado para manipular as características de funcionamento do controle do PID, incluindo
ajustes de escala.
• Pressionar simultaneamente e mantenha os três botões COLUNA até aparecer RATE na área
de texto do display - isto requer segurar os botões por 10 segundos.
4. Menus
• Visualização e alterar parâmetros
VISUALIZAR UM PARÂMETRO:
•Todos os parâmetros são exibidos no LCD em cinco fileiras com três parâmetros em cada linha.
• Para selecionar a próxima linha, aperte qualquer botão COLUNA, de forma cíclica e contínua,
percorrerá por todas as linhas.
• Para visualizar o valor de um parâmetro na linha atual, pressione e segure o botão COLUNA
sob o parâmetro.
ALTERAR VALOR DE UM PARÂMETRO:

• Para alterar o valor desse parâmetro, ainda pressionando o botão COLUNA, pressione o botão
SETA PARA CIMA para aumentar o valor, ou pressione o botão SETA PARA BAIXO para diminuir
o valor.
5. Parametrização
• Partindo o motor
• Arranque o motor aplicando potência DC no regulador de velocidade.

• O atuador será posicionado no nível definido pelo parâmetro START FUEL.
• Já o parâmetro FUEL RAMP irá controlar a taxa de combustível para ligar o motor.
• Faixa de velocidade............................................................................................400Hz-10KHz
• A faixa de operação é especificado pela freqüência do volante.
Isto porque RPM é dependente do número de dentes especificado no volante.
Por exemplo, regulador isócrono a 1800 RPM com #TEETH ajustado para 150, o EDG irá
governar a 4500 Hz.
5. Parametrização
• Acelerando o motor
5. Parametrização
• Proteção de sobre velocidade
5. Parametrização
• Ajuste de PID
GAIN - Ganho Proporcional:

Determina a magnitude do sinal do amplificador ao atuador.
STABILITY - Ganho Integral:

Determina a velocidade da saída do regulador, que irá mudar em resposta à variação percentual do
erro de velocidade.
DEADTIME - Ganho Derivativo:

É usado para proporcionar estabilidade à velocidade do motor.
5. Parametrização
• Entrada auxiliar para controle externo de velocidade
Módulo IG-NT
5. Parametrização
• Droop
5. Parametrização
• Ajuste de velocidade com um potenciômetro externo
No modo TRIM, o parâmetro V.SPEED representa o RPM TRIM do parâmetro SPEED, ditado pelos limites de entrada do
potenciômetro.
Por exemplo, se o parâmetro VSPD estiver OFF, com SPEED definido para 1500 RPM e V.SPEED definido para 5 RPM, então a
extremidade inferior do potenciômetro irá definir a velocidade solicitada a 1495 RPM e a extremidade superior irá
configurá-la para 1505 RPM. (Baseado em um potenciômetro de 5k).
No modo VARIABLE SPEED, o parâmetro V.SPEED representa a velocidade máxima e parâmetro SPEED representa a
velocidade mínima.
Por exemplo, se o parâmetro VSPD estiver ON, com SPEED definido para 1000 RPM e V.SPEED definido para 2000 RPM,
então a extremidade inferior do potenciômetro está definido para 1000 RPM e extremidade superior é definida para 2000
RPM. O centro do potenciômetro é de 1500 RPM (potenciômetro linear taper).
5. Parametrização
• Ajustar aumento de resposta ou amortecimento do sistema
6. Soluções de problemas
Veja nas páginas 06 e 07 do manual do EDG5500 algumas soluções de problemas:
• Sistema Inoperante
• Desempenho Insatisfatório
• Sinal Insuficiente do Sensor Magnético
• Compatibilidade Eletromagnética (EMC)
• Instabilidade

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• O espaço não deve ser menor do que 0,020pol (0,45mm).

• Normalmente, vai conseguir um espaço de ar satisfatório recuando o sensor de

Parâmetro no menu Especial

• Corrente do atuador @77°F (25°C)......................................................10A contínuo

• Alimentação….......................................….............................................12-24V DC (6,5 a 33V DC)

O EDG5500 tem três menus de configuração:

ALTERAR VALOR DE UM PARÂMETRO:

• Arranque o motor aplicando potência DC no regulador de velocidade.

GAIN - Ganho Proporcional:

STABILITY - Ganho Integral:

DEADTIME - Ganho Derivativo:

Veja nas páginas 06 e 07 do manual do EDG5500 algumas soluções de problemas:

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