01 - o Transporte Ferroviário

ESTRADAS DE FERRO
O TRANSPORTE FERROVIÁRIO
Curso de Bacharelado em Engenharia Civil

Centro Universitário São Camilo – ES
Cachoeiro de Itapemirim - ES
Agosto / 2022
ESTRADAS DE FERRO
Profº.: Davi de Jesus Chagas
• Graduado em Engenharia Civil – UENF

• Pós-Graduado em Gerenciamento de Projetos – FGV
• Pós-Graduado em Cálculo Estrutural e Fundações – UFES
Título da Apresentação
Introdução: Breve Histórico
 Século XIX: Criação e aperfeiçoamento do sistema de transporte

ferroviário para transporte de cargas e passageiros (Inglaterra,
primeira metade do referido século).
Fontes: NOVAS
TECNOLOGIAS
(2010). George
Stephenson
inaugura 32 km da
Estrada de Ferro
Stockton &
Darlington para
transporte carvão
e passageiros (15
vagões). Primeira
Viagem com
duração de 7
horas.
Introdução: Breve Histórico
 Século XXI: Sistema ferroviário para as mais variadas finalidades de

transporte, com composições de até 350 vagões e operação em alta
velocidade, em alguns casos superiores a 350 km/h.
Fontes: VIA
TROLEBUS (2014).
Trem Maglev
Xangai, China liga o
Aeroporto
Internacional de
Pudong à estação de
metrô de Longyang
Road, o Trem
Maglev opera a mais
de 430 km/h. Utiliza
Levitação magnética
Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário




 Material Rodante:
 O termo material rodante ou material circulante (rolling stock) é

o conjunto de todos os equipamentos ferroviários que se
locomovem sobre a via permanente.
 O significado do termo foi expandido, de modo a abranger

qualquer veículo "sobre rodas" usado comercialmente em
ferrovias, incluindo veículos motorizados ou não, como:
locomotivas e vagões.
 Material Rodante: Conjunto (Trem, comboio ou composição)
Fontes: TRANSFERR TRENS & FERROVIAS (2013)

 Material Rodante: Locomotivas (Veículos de Tração – Carro Motor)
Fontes: TRANSFERR TRENS & FERROVIAS (2013)


 Material Rodante: Vagões (veículos rebocados – carro de carga /
passageiros).
Fontes: VCP e FLASH IMPLEMENTOS (2010)

 Modal que permite o transporte de elevado volume de carga

concomitante a enorme quantidade de passageiros.
 Adequado a corredores logísticos com altíssima demanda devido

a critérios de viabilidade.
 Para haver viabilidade o custo da construção e operação da

ferrovia deve resultar em um valor de frete competitivo que
justifique a implantação.
 O elevado custo da construção se dá tanto na transposição de

regiões serranas (interior) e quanto na travessia de regiões
metropolitanas.
 Demanda:
 Transporte de carga: baixo custo de frete e eficiência (melhor

rendimento com o mínimo de erros e/ou dispêndios).
 Transporte de passageiros: custo competitivo, conforto e

segurança.
 “Existe, no Brasil, demanda reprimida para implantação de novas

ferrovias” (PAIVA, 2016). A exploração deste modal tornaria
nossos produtos mais competitivos (Preço final) e nossos
deslocamentos mais confortáveis.
Principais Características do Sistema Ferroviário
 Sistema Ferroviário: Modal de transporte terrestre com veículos de

rodas de aço (em geral) que trafegam sobre vigas.
Fontes: CUNHA (2016)

 Sistema Ferroviário:
Modal de transporte
terrestre com
veículos de rodas de
aço (em geral) que
trafegam sobre vigas.

 Sistema Ferroviário: Modal de transporte terrestre com veículos de

rodas de aço (em geral) que trafegam sobre vigas.
Fontes: DIAS (2012)

 Contato Roda /
Trilho: deve ocorrer
baixo atrito o que
resulta em baixa
resistência ao
deslocamento e
consequentemente
maior eficiência.
Resguardada a
necessidade de
aderência no contato.

 Rodas: possuem
formato cônico com
inclinação 1:40 na
superfície de
rodagem.

 Rodeiro Ferroviário: conjunto de duas rodas e um eixo.
Fontes: PAULO MAURÍCIO (2015)

 Rodeiro Ferroviário: conjunto de duas rodas e um eixo.
Fontes: TECHNOTAG (2017)

 Truques: conjunto rodeiros ferroviários, além de sapatas de freio,

rolamentos, molas, eixos, cilindros de freio, barras estabilizadoras
entre outras coisas.
Fontes: Apostila de Manutenção de Vagões e Carro de Passageiros

(2010)
 Truques: conjunto rodeiros ferroviários, além de sapatas de freio,

rolamentos, molas, eixos, cilindros de freio, barras estabilizadoras
entre outras coisas.

 Truques:
 Truques com dois rodeiros geralmente podem equipar vagões

e locomotivas;
 Truques com três rodeiros geralmente são utilizados em

locomotivas de maior potência.

 Truques com dois rodeiros:
Fontes: PORTAL FATOR BRASIL (2011)


 Truques com três rodeiros:


Brasileiro
Fontes: PORTAL FATOR BRASIL (2011)


Brasileiro
Fontes: ANTT (2011)

Fontes: ANTT (2011)

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Introdução: Breve Histórico

 Século XIX: Criação e aperfeiçoamento do sistema de transporte

Introdução: Breve Histórico

 Século XXI: Sistema ferroviário para as mais variadas finalidades de

Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

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Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 O termo material rodante ou material circulante (rolling stock) é

 O significado do termo foi expandido, de modo a abranger

Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Material Rodante: Conjunto (Trem, comboio ou composição)

Fontes: TRANSFERR TRENS & FERROVIAS (2013)

Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Material Rodante: Locomotivas (Veículos de Tração – Carro Motor)

Fontes: TRANSFERR TRENS & FERROVIAS (2013)

Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

Fontes: VCP e FLASH IMPLEMENTOS (2010)

Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Modal que permite o transporte de elevado volume de carga

 Adequado a corredores logísticos com altíssima demanda devido

 Para haver viabilidade o custo da construção e operação da

 O elevado custo da construção se dá tanto na transposição de

Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário

 Transporte de carga: baixo custo de frete e eficiência (melhor

 Transporte de passageiros: custo competitivo, conforto e

 “Existe, no Brasil, demanda reprimida para implantação de novas

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Sistema Ferroviário: Modal de transporte terrestre com veículos de

Fontes: CUNHA (2016)

Principais Características do Sistema Ferroviário

Fontes: CUNHA (2016)

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Sistema Ferroviário: Modal de transporte terrestre com veículos de

Fontes: DIAS (2012)

Principais Características do Sistema Ferroviário

Fontes: CUNHA (2016)

Principais Características do Sistema Ferroviário

Fontes: CUNHA (2016)

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Rodeiro Ferroviário: conjunto de duas rodas e um eixo.

Fontes: PAULO MAURÍCIO (2015)

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Rodeiro Ferroviário: conjunto de duas rodas e um eixo.

Fontes: TECHNOTAG (2017)

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Truques: conjunto rodeiros ferroviários, além de sapatas de freio,

Fontes: Apostila de Manutenção de Vagões e Carro de Passageiros

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Truques: conjunto rodeiros ferroviários, além de sapatas de freio,

Fontes: TECHNOTAG (2017)

Principais Características do Sistema Ferroviário

 Truques com dois rodeiros geralmente podem equipar vagões

 Truques com três rodeiros geralmente são utilizados em