Evolução Baterias 2

Evolução das Tecnologias de Armazenamento de Energia – Baterias de Estado Sólido
2. Baterias com eletrólito líquido
Atualmente as baterias mais utilizadas nos veículos elétricos utilizam eletrólitos líquidos.
Os tipos mais comuns são as baterias de chumbo ácido, hidretos metálicos de níquel e
iões de lítio.
Figura 1.1 – Exemplificação do funcionamento de uma bateria de eletrólito líquido. Fonte:

[www.techxplore.com].
 Baterias de chumbo ácido

As baterias de chumbo, inventadas em 1859, são a forma mais antiga de bateria
recarregável. Tem a desvantagem de ter uma baixa densidade de energia, resultando em
baterias com pouca autonomia e que ocupam muito peso e volume no veículo. Têm sido
bastante utilizadas pois tratava-se de uma tecnologia com baixo custo de produção. O
seu uso é sobretudo em veículos de combustão interna e no sistema start-stop de
híbridos. As baterias de chumbo dividem-se em dois tipos:
Baterias de Chumbo Ácido constituídas por uma solução de ácido sulfúrico que se move
nos compartimentos das células, podendo-se adicionarem água destilada.
Baterias reguladas por válvulas, nas quais o ácido sulfúrico não se encontra no estado
líquido, mas sim absorvido em fibras de vidro ou em gel. São baterias resistentes aos
impactos, seladas, o que reduz o risco de derrame e sem necessidade de manutenção.
 Baterias de hidretos metálicos de Níquel

As baterias de hidretos metálicos de Níquel são ainda utilizadas nos veículos híbridos e
têm presentes na sua constituição Níquel, Cádmio, Ferro e Potássio. Estas são cada vez
1.3
Mobilidade Elétrica – 2019/2020
menos utilizadas devido à sua baixa densidade de energia. Foi posteriormente proibida a
utilização da variante Níquel Cádmio por motivos ambientais, com exceção das utilizadas
em veículos elétricos comercializados até 31 de Dezembro de 2008. Atualmente reserva-
se o seu uso como fonte de energia de reserva em sistemas eletrónicos de aeronaves e
comboios [Fonte: Diretiva 2013/56/EU de 20 de Novembro de 2013]. As baterias de
hidretos metálicos de Níquel são muito semelhantes às de Níquel Cádmio, mas com a
vantagem de terem uma maior densidade de energia, devido à sua constituição por
hidretos metálicos. Estas são ainda utilizadas em veículos elétricos, híbridos e em
aeronaves, pois além de uma maior capacidade de reserva, têm uma elevada
durabilidade.
 Baterias de iões de Lítio

As baterias de Iões de Lítio são a tecnologia mais utilizada pelos atuais fabricantes de
veículos elétricos, pois possuem o dobro da densidade de energia da tecnologia de
Hidretos metálicos de Níquel. Têm ainda a grande vantagem de não viciar e de uma vida
útil de aproximadamente 8 anos sem manutenção. Apesar de estas serem amplamente
comercializadas por todos os fabricantes de automóveis elétricos, não atingiram ainda a
densidade de energia necessária para que, no pouco espaço do VE disponível para a
instalação da mesma, tenha autonomias semelhantes às dos carros de combustão
interna.
Figura 1.2 - Funcionamento de uma bateria de iões de lítio [1].
1.4

Evolução Baterias 2

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Evolução Baterias 2

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Evolução Baterias 2

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Evolução das Tecnologias de Armazenamento de Energia – Baterias de Estado Sólido

2. Baterias com eletrólito líquido

Figura 1.1 – Exemplificação do funcionamento de uma bateria de eletrólito líquido. Fonte:

 Baterias de chumbo ácido

 Baterias de hidretos metálicos de Níquel

 Baterias de iões de Lítio

Figura 1.2 - Funcionamento de uma bateria de iões de lítio [1].

Você também pode gostar