Cap 3 - Carac. de Proj

Graduação em Engenharia
Civil
ESTRADAS 1 - Projeto Geométrico

CARACTERÍSTICAS DE PROJETO
Prof. Guttemberg Milet

[email protected]
ESTRADAS 1
(Projetos Geométricos)
IMPORTÂNCIA:
1) SEGURANÇA:
• CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS INADEQUADAS
SÃO CAUSAS DE ACIDENTES. (EX: VELOCIDADE
DIRETRIZ INADEQUADA)
• Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=XezFPdY5Ouw
ESTRADAS 1
IMPORTÂNCIA:
2) CONFORTO:
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS ADEQUADAS
GERAM CONFORTO AO USUÁRIO.

ESTRADAS 1
 VELOCIDADE DE PROJETO:
 Velocidade selecionada para fins de Projeto;
 Condiciona os principais elementos da via, tais como:
 Curvas, superelevação, superlargura e distância de
visibilidade;
 TABELAS DNIT:
ESTRADAS 1
VELOCIDADES DE PROJETO POR RELEVO/REGIÃO (Fonte DNIT)
CLASSES DE PROJETO VELOCIDADES DE PROJETO (km/h)

PLANA ONDULADA MONTANHOSA
0 100 100 80
I A 100 80 60
B 100 80 60
II 80 70 50
III 70 60 40
IV A 60 40 30
B 60 40 30
ESTRADAS 1
 VELOCIDADE DE OPERAÇÃO:
 Média de velocidades para todo o tráfego ou parte dele;
 Pode ser definida como a MAIS ALTA VELOCIDADE DE PERCURSO
que o veículo pode realizar, na via, nas condições favoráveis de tempo
e tráfego;
 Utilizada nos ESTUDOS DE CAPACIDADE e NÍVEIS DE SERVIÇO da
via.
ESTRADAS 1
 VEÍCULOS DE PROJETO:
 Veículo teórico de certa categoria;
 Suas características físicas representam a maioria dos veículos
existentes nessa categoria;
 Essas características CONDICIONAM diversos aspectos do
DIMENSIONAMENTO GEOMÉTRICO DA VIA:

ESTRADAS 1
 Tais como:
CARACTERÍSTICAS DO VP INFLUÊNCIA NA RODOVIA
1) LARGURA - Largura da Pista de rolamento, dos acostamentos e ramos de
interseções;
2) DIST. ENTRE EIXOS - Superlargura, raios mínimos internos e externos das pistas;
3) COMPRIMENTO - Largura dos canteiros , extensão das faixas de espera...;
4) PESO B/POTÊNCIA - Valor da rampa Máxima e faixa adicional de subida;
5) ALTURA - Gabarito Vertical.

ESTRADAS 1
 CONTAGEM DE
TRÁFEGO:
ESTRADAS 1
 QUATRO GRUPOS BÁSICOS DE VEÍCULOS:
 VP : Veículo de passeio (automóveis, pick-ups, furgões e similares);
 CO: Veículos Comerciais Rígidos (caminhões, ônibus , com dois eixos
e seis rodas)
 SR: Veículos Comerciais Articulados ( unidade tratora + semi-reboque)
 O: Veículos Comerciais Rígidos maiores que o CO (caminhões longos)

ESTRADAS 1
 VEÍCULOS DE PROJETO: (Fonte: DNIT)
VEÍCULO DE PROJETO
CARACTERÍSTICAS DO VEÍCULO VP CO O SR
LARGURA TOTAL 2,1 2,6 2,6 2,6
COMPRIMENTO TOTAL 5,8 9,1 12,2 16,8
RAIO MÍNIMO DA RODA EXTERNA DIANT. 7,3 12,8 12,8 13,7
RAIO MÍNIMO DA RODA INTERNA TRAS. 4,7 8,7 7,1 6,0

ESTRADAS 1
(Fonte: Estradas de Rodagem – Projeto

Geométrico – GLAUCO PONTES FILHO )
ESTRADAS 1

ESTRADAS 1

ESTRADAS 1

ESTRADAS 1
 DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE:
 Um dos fatores mais importantes para SEGURANÇA e eficiência de uma
rodovia é oferecer BOAS CONDIÇÕES DE VISIBILIDADE aos usuários;
 As distâncias de visibilidades básicas para Projeto Geométrico são:
 DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE PARADA;
 DIST. DE VISIB. DE ULTRAPASSAGEM.

ESTRADAS 1
 DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE PARADA:
 É a distância mínima necessária para que um veículo possa parar antes de
atingir um obstáculo na sua trajetória;

ESTRADAS 1
 A primeira parcela D¹ , é referente à distância percorrida pelo veículo no
intervalo de tempo entre o instante em que o motorista vê o obstáculo e o
instante em que aciona os freios;
 Após pesquisas feitas pela AASHTO, esse tempo de percepção é
aconselhado usar o valor de 1,5 seg; Adiciona-se a esse valor 1,0 seg para
à reação de frenagem. Logo t= 2,5s.

ESTRADAS 1
D¹ = v . t = 2,5 t
Com v em m/s e D¹ em metros, transformando para km/h:
D¹ = 2,5 . v(m/s) = 2,5 . V(km/h) / 3,6 = 0,7 . V
V = velocidade de projeto, em km/h
D¹ = distância percorrida durante o tempo de percepção e reação.

ESTRADAS 1
 A segunda parcela D² , corresponde à distância percorrida desde o início
da frenagem até a imobilização do veículo;
Dos conceitos físicos de Energia Cinética, temos:
∆Ec = Tfa . : m.v² / 2 = P.f.D² .: D² = v²

2.g.f
Em unidades usuais, temos: D² = (V/3,6)² . : D² = V²

2 . 9,8 . f 255. (f +i)
ESTRADAS 1
Assim teremos a distância de visibilidade de parada:
Dp = D¹ + D² .: Dp = 0,7.V + V²
255. ( f + i)
Onde: Dp = distância de visibilidade de parada

V = velocidade de projeto (km/h);
f = coeficiente de atrito longitudinal, entre o pneu e o pavimento;
i = greide, em m/m (+ se ascendente; - se descendente)
ESTRADAS 1
 DISTÂNCIA DE
VISIBILIDADE DE
PARADA:
TABELAS DNIT
ESTRADAS 1

TABELAS DNIT
ESTRADAS 1

TABELAS DNIT
ESTRADAS 1
EXEMPLO 1 : Calcular a distância de visibilidade de parada recomendada numa
estrada cuja velocidade diretriz é de 100 km/h.
EXEMPLO 2: Calcular a distância de visibilidade de parada excepcional numa
estrada cuja velocidade de projeto é de 100 km/h.

ESTRADAS 1
 DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE ULTRAPASSAGEM:
 É a distância que deve ser proporcionada ao veículo, numa pista simples
de mão dupla para que este possa efetuar uma manobra de
ULTRAPASSAGEM com SEGURANÇA e CONFORTO.;

ESTRADAS 1

ESTRADAS 1

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• CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS INADEQUADAS

SÃO CAUSAS DE ACIDENTES. (EX: VELOCIDADE

CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS ADEQUADAS

GERAM CONFORTO AO USUÁRIO.

 Velocidade selecionada para fins de Projeto;

 Condiciona os principais elementos da via, tais como:

 Curvas, superelevação, superlargura e distância de

VELOCIDADES DE PROJETO POR RELEVO/REGIÃO (Fonte DNIT)

CLASSES DE PROJETO VELOCIDADES DE PROJETO (km/h)

 Média de velocidades para todo o tráfego ou parte dele;

 Pode ser definida como a MAIS ALTA VELOCIDADE DE PERCURSO

que o veículo pode realizar, na via, nas condições favoráveis de tempo

 Utilizada nos ESTUDOS DE CAPACIDADE e NÍVEIS DE SERVIÇO da

 Veículo teórico de certa categoria;

 Suas características físicas representam a maioria dos veículos

existentes nessa categoria;

 Essas características CONDICIONAM diversos aspectos do

DIMENSIONAMENTO GEOMÉTRICO DA VIA:

3) COMPRIMENTO - Largura dos canteiros , extensão das faixas de espera...;

4) PESO B/POTÊNCIA - Valor da rampa Máxima e faixa adicional de subida;

5) ALTURA - Gabarito Vertical.

 QUATRO GRUPOS BÁSICOS DE VEÍCULOS:

 VP : Veículo de passeio (automóveis, pick-ups, furgões e similares);

 CO: Veículos Comerciais Rígidos (caminhões, ônibus , com dois eixos

 SR: Veículos Comerciais Articulados ( unidade tratora + semi-reboque)

 O: Veículos Comerciais Rígidos maiores que o CO (caminhões longos)

 VEÍCULOS DE PROJETO: (Fonte: DNIT)

LARGURA TOTAL 2,1 2,6 2,6 2,6

COMPRIMENTO TOTAL 5,8 9,1 12,2 16,8

RAIO MÍNIMO DA RODA EXTERNA DIANT. 7,3 12,8 12,8 13,7

RAIO MÍNIMO DA RODA INTERNA TRAS. 4,7 8,7 7,1 6,0

(Fonte: Estradas de Rodagem – Projeto

(Fonte: Estradas de Rodagem – Projeto

(Fonte: Estradas de Rodagem – Projeto

(Fonte: Estradas de Rodagem – Projeto

 Um dos fatores mais importantes para SEGURANÇA e eficiência de uma

rodovia é oferecer BOAS CONDIÇÕES DE VISIBILIDADE aos usuários;

 As distâncias de visibilidades básicas para Projeto Geométrico são:

 DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE PARADA;

 DIST. DE VISIB. DE ULTRAPASSAGEM.

 DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE PARADA:

 É a distância mínima necessária para que um veículo possa parar antes de

atingir um obstáculo na sua trajetória;

 DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE PARADA:

 A primeira parcela D¹ , é referente à distância percorrida pelo veículo no

intervalo de tempo entre o instante em que o motorista vê o obstáculo e o

instante em que aciona os freios;

 Após pesquisas feitas pela AASHTO, esse tempo de percepção é

à reação de frenagem. Logo t= 2,5s.

 DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE PARADA:

Com v em m/s e D¹ em metros, transformando para km/h:

D¹ = 2,5 . v(m/s) = 2,5 . V(km/h) / 3,6 = 0,7 . V

V = velocidade de projeto, em km/h

D¹ = distância percorrida durante o tempo de percepção e reação.

 DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE PARADA: