Geografia 4 PDF

MÓDULO 4: GEOGRAFIA 1
FICHA TÉCNICA
Consultoria
CEMOQE MOÇAMBIQUE
Direcção
Manuel José Simbine (Director do IEDA)
Coordenação
Nelson Casimiro Zavale
Belmiro Bento Novele
Elaborador
Hermenelgildo Manhiça
Revisão Instrucional
Nilsa Cherindza
Lina do Rosário
Constância Alda Madime
Dércio Langa
Revisão Cientifica
Jeremias Fondo
Revisão linguística
Fernando Sueia
Maquetização e Ilustração
Elísio Bajone
Osvaldo Companhia
Rufus Maculuve
Impressão
CEMOQE, Moçambique
INDICE
INTRODUÇÃO.............................................................................................................................. 5
UNIDADE Nº 3: A INDÚSTRIA E O COMÉRCIO ................................................................................... 8
LIÇÃO Nº 1: A INDÚSTRIA – CONCEITO E A SUA CLASSIFICAÇÃO ........................................................10
LIÇÃO Nº 2: A REVOLUÇÃO INDUSTRIAL NO TEMPO E ESPAÇO ...........................................................14
LIÇÃO Nº 3: A REVOLUÇÃO INDUSTRIAL: AS PRINCIPAIS FASES ..........................................................16
LIÇÃO Nº 4: OS GRANDES CONTRASTES DA INDUSTRIALIZAÇÃO MUNDIAL .........................................19
LIÇÃO Nº 5: OS NOVOS ESPAÇOS INDUSTRIALIZADOS NO MUNDO .....................................................23
LIÇÃO Nº 6: A DISTRIBUIÇÃO GEOGRÁFICA DOS RECURSOS NATURAIS ...............................................25
LIÇÃO Nº 7: O COMÉRCIO MUNDIAL - O CONCEITO E AS SUAS PARTICULARIDADES ..............................30
LIÇÃO Nº 8: A DISTRIBUIÇÃO MUNDIAL DO COMÉRCIO E DOS BLOCOS ECONÓMICOS ...........................33
UNIDADE Nº 4: O TURISMO ....................................................................................40

LIÇÃO Nº 1: O CONCEITO TURISMO ...............................................................................................42
LIÇÃO Nº 2: OS TIPOS DE TURISMO................................................................................................44
LIÇÃO Nº 3: OS PRINCIPAIS CENTROS TURÍSTICOS DO MUNDO .........................................................48
LIÇÃO Nº 4: O IMPACTO DO TURISMO ............................................................................................51
UNIDADE Nº 5: TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES ...................................................55

LIÇÃO Nº 1: OS TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES ............................................................................57
LIÇÃO Nº 2: A EVOLUÇÃO DOS TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES .......................................................60
LIÇÃO Nº 3: OS FACTORES DE DESENVOLVIMENTO DOS TRANSPORTES ..............................................62
LIÇÃO Nº 4: AS VANTAGENS E DESVANTAGENS DOS TRANSPORTES....................................................65
LIÇÃO Nº 5: AS VANTAGENS E DESVANTAGENS TRANSPORTES AQUÁTICOS E AÉREOS ...........................69
LIÇÃO Nº 6: AS PRINCIPAIS ROTAS MUNDIAIS ..................................................................................73
LIÇÃO Nº 7: OS TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES E O MEIO AMBIENTE ..............................................76
UNIDADE Nº 6: AS CIDADES ....................................................................................83

LIÇÃO Nº 1: AS CIDADES ...............................................................................................................85
LIÇÃO Nº 2: A EVOLUÇÃO DA POPULAÇÃO URBANA ..........................................................................87
LIÇÃO Nº 3: A EVOLUÇÃO DAS CIDADES..........................................................................................90
LIÇÃO Nº 4: AS FUNÇÕES DE CIDADE .............................................................................................92
LIÇÃO Nº 5: OS TIPOS DE PLANTAS.................................................................................................95
LIÇÃO Nº 6 - AS GRANDES CONCENTRAÇÕES URBANAS ....................................................................97
MENSAGEM DA INSTITUIÇÃO DIRIGIDA AOS ESTUDANTES
INTRODUÇÃO
Caro Estudante seja bem-vindo ao Módulo quatro (4) de Geografia.
Você tem em mão material de estudo que lhe facilitará na
aprendizagem dos conteúdos da disciplina de Geografia. Este
material foi elaborado a pensar em si, para facilitar o seu processo de
compreensão e aprendizagem.
O módulo quatro (4) é composto por quatro (4) unidades temáticas

nomeadamente: A Indústria e o comércio, O Turismo, Os
Transportes e Comunicações e as Cidades.
Olhando para as unidades temáticas, importa referir que na primeira

unidade vai-se tratar da indústria e comércio (Conceitos,
classificação, sua importância e os factores da sua localização),
estabelecer uma relação entre a indústria e o comércio, estudar o
impacto da actividade industrial na natureza. Na segunda unidade
vai-se definir o conceito turismo, identificar os tipos de turismos,
classificar o turismo, localizar os principais centros turísticos
mundiais e nacionais, a sua importância e o seu impacto ambiental.
terceira unidade vai-se definir os conceitos transportes e comunicações, nela estudar-se-á,
também a sua evolução, tipos de transportes, as particularidades, caracterizar os factores de
desenvolvimentos, sua importância e o seu impacto no mundo. Na quarta e última unidade (as cidades)
estudar-se-á a origem das cidades, os processos da sua evolução e alguns critérios de definição e plantas,
sua classificação, os principais problemas das cidades e suas consequências.
Ao longo do nosso estudo faremos pausas para realizar alguma actividade para juntos avaliarmos o nível
de compreensão das matérias e da sua aprendizagem. Em algumas dessas actividades, umas estarão
resolvidas e outras não.
Este material de estudo, contém algumas imagens, grafismo ou fotografias para ilustrar certos realidades
que o facilitarão, de forma clara, a compreensãode alguns conteúdos no processo de auto-aprendizagem.
Para melhor estudo da matéria recomenda-se, neste manual, também a consulta de outros livros para o
enriquecimento do seu conhecimento.
Estimado estudante, o manual é muito importante para a sua aprendizagem, deste modo, aconselhamos
que o use constantemente, trabalhe em grupos e sempre que necessário marque encontro com o
docente da disciplina para o esclarecimento de dúvidas.
Desejamos que tenha muito sucesso nos estudos!
ESTRUTURA DO MÓDULO
O módulo quatro (4) é composto pelas seguintes unidades temáticas:
 Unidade Temática 1: A Indústria e o Comércio

 Unidade Temática 2: O Turismo
 Unidade Temática 3: Os Transportes e Comunicações
 Unidade Temática 4: As Cidades
Caro estudante esperamos que com esta breve apresentação dos conteúdos, tenha uma boa
aprendizagem da matéria no presente manual e obtenha aproveitamento pedagógico positivo.
Bom estudo!
OBJECTIVOS DE APRENDIZAGEM DO MÓDULO
Ao terminar o módulo, o estudante deve ser capaz de:
 Situar a Revolução Industrial no tempo e espaço.

 Classificar as indústrias.
 Enumerar os factores da localização da indústria.
 Caracterizar as diferentes fases da Revolução Industrial.
 Comparar os produtos industrias e comercializados nos países industrializados e menos
desenvolvidos.
 Identificar os Novos Países Industrializados (NIP).
 Identificar as fases da Revolução dos transportes.
 Comparar os meios de transportes e comunicações.
 Distinguir os tipos de cidades e funções
RESULTADOS ESPERADOS NO FINAL DA APRENDIZAGEM DO

MÓDULO
 Relaciona a indústria e o comércio

 Enumera os factores de localização da indústria
 Caracteriza as diferentes fases da Revolução Industrial
 Identifica os Novos Países Industrializados (NIP)
 Caracteriza os tipos de transportes e turismos e as suas particularidades e impacto.
 Identifica diferentes tipos de plantas urbanas e funções das cidades
ORIENTAÇÃO PARA O ESTUDO
Caro estudante, o conteúdo deste módulo pretende levar a compreender a relação existente
entre a indústria e o comércio, o impacto ambiental e socioeconómico da indústria, turismo e
dos transportes no mundo.
É importante ter conhecimento das medidas necessárias para garantirem uma gestão
sustentável do meio ambiente como um todo.
Para o sucesso no estudo do módulovocê vai precisar de alguns conselhos que irão orientá-lo
no estudo independente. A seguir apresentamos algumas dicas ou conselhos:
1. Caro estudante reserve pelo menos duas horas por semana para o estudo de cada lição
e resolução dos exercícios propostos;
2. Procure um lugar tranquilo que disponha de espaço, com boa iluminação, que pode
ser em sua casa, no Centro de Apoio e Aprendizagem ou noutro lugar perto da sua casa;
3. Durante a leitura, faça anotações no seu caderno sobre conceitos, significados de

palavras e outros aspectos importantes sobre o tema em estudo. Aponte também as dúvidas a
serem apresentadas aos seus colegas, professor ou tutor de forma a serem esclarecidas.
4. Faça resumo das matérias estudadas.
5. - É preciso estar provido de Atlas geográfico Volume 2 ou Atlas de Moçambique

(2008) com mapas, e eventualmente, fotografias que ilustrem diferentes vias dos transportes e
comunicações (rodoviária, ferroviária, marítima e aérea) no mundo.
6. 4º - É importante, identificar o tipo de comércio, indústria, transportes e
comunicações e plantas urbanas.
7. Resolva os exercícios e só consulte a chave-de-correcção para confirmar as respostas.

Caso tenha respostas erradas volte a estudar a lição e resolver novamente os exercícios de
forma a aperfeiçoar o seu conhecimento. Só depois de resolver com sucesso os exercícios
poderá passar para o estudo da lição seguinte.
8. Repita esse exercício em todas as lições (em casa ou CAA).
3 UNIDADE Nº 3: A INDÚSTRIA E O COMÉRCIO
INTRODUÇÃO DA UNIDADE
Caro Estudante, seja bem-vindo a unidade três (3) do

módulo quatro (4) de Geográfica. Esperamos que você
tenha um estudo mais responsável. A presente unidade,
aborda o comércio e a indústria, em oito (8) lições.
Quanto as indústrias vai falar das principais fases de
evolução e dos grandes contrastes no mundo. No comércio
vai debruçar sobre o comportamento da balança comercial
e dos produtos comercializados entre os países mais
desenvolvidos (PD’s) e os países em via de
desenvolvimento (PVD’s) com os seguintes conteúdos:
Lição nº 1:A indústria – conceito e a sua classificação
Lição nº 2: A revolução industrial no tempo e espaço
Lição nº 3: A revolução industrial - As principais fases
Lição nº 4: Os grandes contrastes da industrialização mundial

Lição nº 5: Os novos espaços industrializados no mundo
Lição nº 6: A distribuição mundial dos recursos naturais
Lição nº 7: O comércio mundial: o conceito e as suas particularidades
Lição nº 8: A distribuição mundial do comércio e os blocos económicos
Avaliação da unidade/ preparação para o teste
OBJECTIVOS DE APRENDIZAGEM
Ao longo desta unidade, o estudante deve ser capazes de:

 Definir os conceitos indústria e comércio
 Relacionar a actividade industrial e o comércio
 Identificar os factores da localização da indústria e o comércio
 Diferenciar os tipos de indústria e comércio
 Caracterizar as principais fases da revolução industrial no mundo
 Caracterizar os países de Norte e Sul (desenvolvidos e em via de desenvolvimento)
 Identificar os principais produtos comercializados no mundo
 Analisar os blocos económicos mundiais e os maiores produtores da matéria-prima e
produtos manufacturados
RESULTADOS DE APRENDIZAGEM
No fim desta unidade temática o estudanteestará capacitado de explicar os principaisfactores

da localização na produção industrial e identificar os principais blocos económicos no
comércio internacional.
DURAÇÃO DA UNIDADE
Esta unidade precisa de 13 horas e 30 minutos.

Caro Estudante, o Ensino à Distância tem suas particularidades que precisam de ser
respeitadas, no entanto o diálogo entre o professor e o aluno deve ser permanente para o
sucesso das actividades lectivas e na resolução de testes escritos.
Para uma interacção mais activa e comunicativa cada aluno deve colocar as dúvidas, no
devido momento ao professor e/ou colegas, fazer as leituras recomendadas de forma
independente ou em grupo, resolver as tarefas e exercícios de Actividades da lição.
MATERIAIS COMPLEMENTARES
 Atlas geográfico (INDE);

 Manuais complementares (Editora recomendada pelo MINEDH).
LIÇÃO Nº 1: A INDÚSTRIA – CONCEITO E A SUA
CLASSIFICAÇÃO
INTRODUÇÃO
Você aprendeu no módulo um (1) de História que o Homem no Neolítico é que iniciou com
as trocas comerciais quando começou a ter o excedente, parte da produção que não precisava
para o consumo familiar, mas tarde com a monitorização, já vendia. O renascimento, período
posterior ao feudalismo (Idade Média) foi importante para o comércio mundial devido a
descoberta de novas rotas e povos.
Actualmente, as trocas comerciais são feitas entre países, blocos comerciais envolvendo
grandes firmas e multinacionais devido a facilidade de navegação, tecnologia e políticas de
portas abertas entre diferentes parceiros económicos.
 Definir conceito indústria;

 Caracterizar os factores da localização das indústrias;
 Classificar os tipos de indústrias no mundo.
TEMPO DE ESTUDO
Caro estudante para aprender esta lição precisará de 1 hora e 30 minutos para melhor
assimilar a matéria.
3.1.1. Conceito indústria
O que entende por indústria?
Indústria é o conjunto de actividades económicas que transformam a matéria-prima bruta e os

produtos semi-elaborados em produtos intermédios e/ou finais através de um certo trabalho
ou por um meio mecânico e produção alargada.
Correcto! Agora vamos continuar para falarmos dos tipos de indústrias existente no mundo.
3.1.2. Classificação das indústrias
De uma forma geral (tradicional) temos os seguintes tipos de indústrias:
i. Indústria extractiva é uma actividade que se dedica a exploração de recursos
minerais, energéticos e florestais. Por exemplo: O ouro, petróleo, gás natural,
ferro, madeira etc.
ii. Indústria transformadora é aquela que processa a matéria-prima bruta ou semi-

elaborada em produtos intermédios ou finais. Por exemplo: Cimento, vestuário,
calçados, bebidas, etc.
As indústrias podem ser classificadas segundo o peso e o valor dos produtos onde temos:
i. Indústria ligeira é aquela que transforma a matéria-prima em produtos de bens de
uso e consumo directo da população ou seja, tem produto final de grande valor em
relação ao peso. Por exemplo: vestuário, calçado, alimentos, etc.
ii. Indústria pesada é aquela que transforma a matéria-prima bruta recorrendo ao uso de
metais como ferro para o fabrico de equipamentos que não são de uso directo da
população ou seja trabalha grandes quantidades de matéria-prima que tem
pequeno valor em relação ao peso. Por exemplo: O cimento, material ferroviário,
siderúrgico, metalúrgico, petroquímica, etc.
As características da indústria pesada (Base e

equipamento)
 Consumo de muita energia;
 Ocupa instalações volumosas;
 Elevados investimentos e uso permanente de metais
Foto 1. Refinaria
3.1.3. Os Factores da localização da indústria

i. Factores naturais
 Abundância de água;
 Existência de matéria-prima;
 Existência de fontes de energia (Carvão mineral, petróleo, gás natural, electricidade
ou outras fontes alternativas).
NB: Actualmente, a localização da indústria não depende dos factores naturais. Com a
descoberta da electricidade, localiza-se perto dos centros de investigação ou universidades.
ii. Factores socioeconómicos

 Disponibilidade financeira;
 Disponibilidade de mercado consumidor;
 Disponibilidade de mão-de-obra em quantidade e em qualidade;
 Disponibilidade de transportes e comunicações;
 Disponibilidade de tecnologia e
 Conhecimentos científicos etc.
iii. Factores políticos

 Boa governação;
 Estabilidade ou instabilidade política(s) e
 Políticas governamentais.
É importante acrescentar que ainda temos factores históricos (como a colonização) que directa e
indirectamente estão relacionados com a expansão das indústrias no mundo.
Depois de aprendida a lição, vamos testar o nível de aprendizagem da lição resolvendo os exercícios que
se seguem. Bom trabalho!
ACTIVIDADES DA LIÇÃO
1. A indústria é uma actividade de transformação da matéria-prima em produtos acabados.

a) Explique a influência da energia na localização das indústrias.
b) De que depende a localização da indústria, actualmente?
Depois de responder as questões no seu caderno de anotações consulte a chave-de-correcção.
Esperamos que tenha acertado a maior parte das questões. Parabéns!
CHAVE-DE-CORRECÇÃO
1. A indústria é uma actividade de transformação da matéria-prima em produtos

acabados.
a) Explique a influência da energia na localização das indústrias.
Resposta: Se a fonte de energia for fácil de transportar, a localização pode ser livre
mas, se a fonte for de difícil transportar (carvão, petróleo ou gás natural) a empresa
fixa-se próxima da fonte.
b) De que depende a localização da indústria, actualmente?
Resposta: Depende da existência de um centro de investigação ou universidade.
Parabéns estudante! Acertou quase a maior parte das respostas da chave de correcção.
LIÇÃO Nº 2: A REVOLUÇÃO INDUSTRIAL NO TEMPO E
ESPAÇO
INTRODUÇÃO
Ao olhar em seu redor, facilmente concluirá que há uma estreita ligação entre o comércio e a
indústria, pois muitos produtos alimentares e não alimentares são de origem industrial.
A revolução industrial veio a modernizar muitas técnicas de produção que eram fabricados
manufacturamente. A forma mais simples e elementar de transformação da matéria-prima
chama-se artesanato, essas técnicas são consideradas primitivas.
 Situar no tempo e espaço a Revolução Industrial no Mundo;

 Caracterizar os factores condicionantes para eclosão da revolução industrial no
mundo.
TEMPO DE ESTUDO
3.2.1. A revolução industrial
A Revolução Industrial teve palco na Inglaterra, na segunda metade do século XVIII,

estendendo-se a outros países da Europa (França, Bélgica, Alemanha). No século XIX
iniciou-se na indústria têxtil de algodão, o processo de mecanização, com a invenção da
máquina de fiar e de tecer, tendo seguidamente atingindo o sector metalúrgico. O passo
gigantesco foi com a aplicação da máquina a vapor que permitiu maior produção e
produtividade e o desenvolvimento dos transportes.
3.2.1. Os factores condicionantes da Revolução Industrial

Os factores condicionantes que permitiram a Inglaterra ser pioneira no processo da
Revolução Industrial foram:
 A descoberta do carvão mineral e a invenção da máquina a vapor de James Watt;
 Abundância de mão-de-obra nos grandes centros urbanos;
 Abundância da matéria-prima[1];
 A concentração da população nos centros urbanos;
 O desenvolvimento e a facilidade de transportes devido a existência de cursos de água
e bons portos marítimos e fluviais;
 A revolução agrícola;
 Disponibilidade de capitais por parte de uma burguesia empreendedora.
1. Situe no tempo e espaço a Revolução industrial no mundo.

2. A revolução industrial foi possível devido a configuração de vários factores, dos quais os
mais importantes foram:
A. Tecnologia moderna, inexistência de capitais, facilidade de transportes
B. Capitais disponíveis, mão-de-obra abundante e barata e importantes descobertas
científicas
C. Ausência de fontes de energia, grandes mercados e descobertas científicas
D. Mão-de-obra abundante e barata, tecnologia sofisticada e deficitária rede de transporte
3. Qual foi o marco histórico da Revolução Industrial?
1. Situe no tempo e espaço a Revolução industrial no mundo.

Resposta: No tempo século XVIII (1769) e no espaço Inglaterra
2. A Revolução Industrial foi possível devido a configuração de vários factores, dos
quais os mais importantes foram:
A. Capitais disponíveis, mão-de-obra abundante e barata e importantes descobertas
científicas
3. Resposta: Foi a invenção da máquina a vapor por James Watt.
Agora faça comparação das respostas dadas no seu caderno de anotações com as da chave de correcção.
LIÇÃO Nº 3: A REVOLUÇÃO INDUSTRIAL: AS PRINCIPAIS
FASES
INTRODUÇÃO
No seu dia-a-dia, certamente que já viu muitos objectos de adornos feitos a mão (brincos,
copos e brinquedos de barros) esteiras, panos bordados e chapéus de palha e outros são
produtos feitos pela indústria artesanal. Com a revolução industrial houve muitas inovações
em diferentes ramos, como é o caso da indústria têxtil, naval entre outras. O principal marco
dessa revolução foi a invenção da máquina a vapor, por James Watt, que permitiu obter maior
produtividade e desenvolver os transportes.
 Caracterizar cada fase da Revolução Industrial no Mundo;

 Identificar as principais inovações em cada fase da Revolução Industrial no Mundo.
TEMPO DE ESTUDO
assimilar a matéria
3.3.1. As fases da Revolução Industrial no Mundo
A Revolução Industrial teve três fases distintas, nomeadamente:
1ª Fase: A descoberta de carvão e a invenção da máquina a vapor, nesta fase verifica-se:

 Inicio da mecanização na indústria têxtil, o carvão é usado como combustível para a
máquina a vapor inventada por James Watt (1769) e como matéria-prima associada ao
ferro para o fabrico de aço;
 as indústrias estavam localizadas perto da matéria-prima e energia devido a
dificuldades dos transportes;
 desenvolvimento dos circuitos de transportes aquáticos e terrestres, com a construção
dos primeiros caminhos-de-ferro na Inglaterra (1825), a abertura dos canais de Suez
(1869) e do Panamá (1914)
 surgimento dos primeiros movimentos de sindicatos de trabalhadores no mundo.
2ª Fase: Revolução energética (Descoberta de petróleo e de electricidade), na qual
destaca-se:
 Descoberta da electricidade e do petróleo nos EUA;
 desenvolvimento da indústria química com as aplicações do petróleo e seus derivados;
 nova revolução nos transportes e comunicações com a invenção do motor a explosão
(1890); do telefone (1876); da rádio (1920); e da televisão (1945);
 divisão e especialização mundial do trabalho cada vez mais acentuada entre os países
do Sul e de Norte.
3ª Fase: A descoberta da energia nuclear, a automatização e a automação permitiu:

 Utilização dos primeiros computadores nas pesquisas científicas (1946). A
informática torna-se uma ciência;
 automatização[2] e automação[3] em coordenação com computadores e máquinas
robots (robô);
 o aproveitamento da energia geotérmica, forças das marés, energias solar, eólica,
biomassa e, sobretudo a energia nuclear;
 que o avião passasse a ser utilizado para fins comerciais e deslocamento de pessoas e
mercadorias;
 modernização dos transportes e comunicações via satélite e dos transportes terrestres e
aquáticos;
 o uso da tecnologia de ponta[4] e trabalho em cadeia[5].
1. Complete o texto abaixo:
A 1ª fase da Revolução Industrial ocorreu no século -------- na ------------------- O ---------

foi a principal fonte de energia e, as principais industrias eram a têxtil e -------------------- .
A 3ª fase da Revolução Industrial iniciou no século ------- e é conhecida como a
revolução ------------------. A principal indústria desta fase é a -------------- e, uma das
fontes de energia é a -----------.
1. Complete o texto abaixo:
A 1ª fase da Revolução Industrial ocorreu no século XVIIIna Inglaterra, O carvão

mineral foi a principal fonte de energia e, as principais indústrias eram a têxtil e
Siderúrgica.
A 3ª fase da Revolução Industrial iniciou no século XX e é conhecida como a revolução

Científica. A principal indústria desta fase é a Informática e, uma das fontes de energia
é a (eólica, solar, nuclear ou geotérmica).Considera apenas uma (1) fonte de energia.
Correcto!
LIÇÃO Nº 4: OS GRANDES CONTRASTES DA
INDUSTRIALIZAÇÃO MUNDIAL
INTRODUÇÃO
Olhando para a diferenciação dos países de Norte (Industrializados) e do Sul (pobres/ em

desenvolvimento), indubitavelmente, você verá que existe grandes diferenças, no que diz
respeito ao grau de industrialização. Portanto todas invenções fruto da Revolução Industrial
deram muitas vantagens aos povos europeus, e algumas potências emergentes como os EUA
e o Japão durante o século XIX e princípio do século XX.
 Caracterizar os países desenvolvidos e os em via de desenvolvimento;

 Identificar os grandes contrastes da industrialização entre países e continentes
TEMPO DE ESTUDO
3.4.1. A distribuição mundial das indústrias

A distribuição das indústrias a nível mundial é desigual, por isso existem os países
industrializados[6] e menos desenvolvidos. Desde o século XIX até meados de século XX, a
produção industrial concentrava-se nos países capitalistas (América do Norte, Europa e
Japão). Actualmente, a situação é outra devido o surgimento de novos países industrializados
depois da II guerra mundial. No entanto, a distribuição e a localização das indústrias
dependem de cinco (5) factores: Capital financeiro, tecnologia, mercado, mão-de-obra e
custos de produção.
3.4.1.1. A distribuição das indústrias na América do Norte

A América do Norte também é conhecida por América Saxónica e é constituída pelos EUA e
Canadá. Está região está provida de vários recursos naturais de maior valor económico
(petróleo, gás natural, carvão mineral, ferro, etc.), rica em matéria-prima, com uma mão-de-
obra qualificada e munida de tecnologia de ponta para diferentes ramos industriais, tais como:
as indústrias siderúrgica, metalúrgica, alimentar, electromecânica, petroquímica, militar,
telecomunicação via satélite, investigação entre outras.
A paisagem industrial na América do Norte localiza-se em Detroit, Los Angels e na região
dos Grandes lagos partilhado pelos EUA e Canadá; nas cidades de Chicago, Nova Iorque e
Boston (EUA) e em Toronto e Montreal (Canadá) devido a facilidade dos transportes para o
resto do mundo.
3.4.1.2. A Distribuição das indústrias na América Latina

Esta região é constituída por países da América Central e do Sul, antigas colónias portuguesa,
francesas e espanholas. Os países mais industrializados são Brasil, México e Argentina. Os
restantes países dependem do sector primário (agricultura e pecuária), a Venezuela é o maior
produtor e exportador do petróleo.
3.4.1.3. Distribuição das indústrias na Europa

A Europa ocidental está mais desenvolvida do que a Europa de Leste, antigo bloco socialista.
Os países mais industrializados são: A Alemanha, Inglaterra, França, Itália (Norte) e
Espanha). Estes países, ainda são ricos em recursos naturais, matéria-prima e fontes de
energia, e estão providos de mão-de-obra qualificada, tecnologia de ponta, infra-estruturas
para diferentes ramos de produção industrial.
3.4.1.4. A distribuição das indústrias na Ásia e Oceânia
O Japão e a China são os maiores gigantes asiáticos. Estes dois países tiveram um
crescimento muito acelerado no mundo, depois da segunda guerra mundial. Na mesma
região, Ásia Oriental, há indústrias emergentes, mais conhecidos por dragões asiáticos ou
quatro tigres asiáticos (Taiwan, Coreia do Sul, Hong Kong e Singapura). Estes países
tiveram um rápido crescimento entre as décadas de 1960 e 1990, graças a transferência de
tecnologia e alguns sectores de produção do Japão, EUA e alguns países da Europa
Ocidental.
Na Oceânia (Austrália e Nova Zelândia) as grandes indústrias localizam-se ao longo do
litoral das cidades de Sidney e Camberra.
3.4.1.5. A distribuição das indústrias em África
O continente africano faz parte dos 47 países mais pobres do mundo, sobretudo a África Negra. A sua
economia depende de algumas multinacionais e transnacionais. O continente africano, durante muitos
séculos foi e continua sendo fonte da matéria-prima para os países mais industrializados. Os maiores
produtores dos recursos naturais (petróleo e gás natural) são: Nigéria, Argélia, Angola, Líbia, Camarões
e num futuro próximo Moçambique. A África do Sul é o maior produtor e exportador de recursos
valiosos como o ouro, prata, diamante e platina.
Os países mais desenvolvidos (PD’s) apresentam maiores concentrações da paisagem industrial do que
os países em via de desenvolvimento (PVD’s). Agora, identifique as características que explicam esse
contrastes nos dois grupos de países.
3.4.2. As características dos países desenvolvidos ou industrializados (Países do Norte)

 Elevada taxa de escolarização, instrução e formação;
 Elevada esperança de vida;
 Elevada taxa de urbanização;
 Elevado nível de tecnologia;
 Predomínio da população velha e
 Predomínio de actividades secundário e terciário.
3.4.3. As características dos países em via de desenvolvimento (países do Sul)

 Baixo nível de escolarização, instrução e formação;
 Esperança de vida baixa;
 Baixo nível tecnológico;
 Predomínio da população jovem;
 Predomínio de actividades de sector primário e
 Elevadas taxas de natalidade e mortalidade.
Vamos recapitular a aula exercitando.
1. Entre décadas de 1960 e 1990, houve um crescimento rápido de economia de alguns

países asiático, os famosos quatro (4) tigres asiáticos ou dragões asiáticos (Taiwan,
Singapura, Hong Kong e Coreia do Sul).
a) A que se deve esse crescimento fenomenal?
2. Faça a distinção das características dos PVD’s e PD?
1- Entre décadas de 1960 e 1990, houve um crescimento rápido de economia de alguns

países asiático, os famosos quatro (4) tigres asiáticos ou dragões asiáticos (Taiwan,
Singapura, Hong Kong e Coreia do Sul).
a) A que se deve esse crescimento fenomenal?
Resposta: Foi graças a transferência de tecnologia e alguns sectores de produção do
Japão, EUA e alguns países da Europa Ocidental.
2- Faça a distinção das características dos PVD’s e PD?
Resposta: As características dos países desenvolvidos ou industrializados são:

elevada taxa de escolarização, instrução e formação; elevada esperança de vida;
elevada taxa de urbanização; elevado nível de tecnologia; predomínio da população
velha e predomínio de actividades secundário e terciário enquanto nos países em via
de desenvolvimento possuem baixo nível de escolarização, instrução e formação;
esperança de vida baixa; baixo nível tecnológico; predomínio da população jovem;
predomínio de actividades de sector primário e elevadas taxas de natalidade e
mortalidade.
Muito bem! Espero que tenha ficado o essencial.
LIÇÃO Nº 5: OS NOVOS ESPAÇOS INDUSTRIALIZADOS
NO MUNDO
INTRODUÇÃO
Quando comparamos os países do Norte e do Sul, vimos que há uma grande diferença nos
níveis de escolarização, de instrução, de formação e tecnológico. Em contrapartida, na
segunda metade do século XX, alguns países em via de desenvolvimento tiveram um
considerável crescimento industrial, graças aos investimentos próprios, empréstimos
bancários, multinacionais, transferência de tecnologia e de alguns sectores de produção do
Japão, EUA e alguns países da Europa Ocidental para esses países. Como por exemplo: No
México, Chile, Argentina, Brasil e outros.
 Caracterizar os novos espaços industrializados (NIP);

 Identificar os produtos comercializados no Mundo.
TEMPO DE ESTUDO
3.5.1. Os novos países industrializados (NIP’s)
Qual foi o factor que terá influenciado para o surgimento de novos países
industrializado, no Mundo?
Na segunda metade do século XX, alguns países em via de desenvolvimento tiveram um

considerável crescimento industrial, graças aos investimentos próprios, empréstimos
bancários e multinacionais.
Os factores que explicam esse crescimento industrial estão relacionados com a crescente
concorrência e os elevados custos da mão-de-obra nos países desenvolvidos, portanto as
empresas transferiram alguns sectores de produção mais necessitados de mão-de-obra para os
países em via de desenvolvimento.
Em consequência desses factores, muitos países iniciaram um rápido processo de
industrialização e passaram a ser designados por NIP – Novos Países Industrializados. Entre
eles, destacam-se a Coreia do Sul, Taiwan, Singapura, a Malásia, a Tailândia, o México, o
Chile, a Argentina e o Brasil.
3.5.2. As maiores concentrações industriais do Mundo
Os maiores centros industriais mundiais concentram-se em:

 Nas regiões mais desenvolvidas do Mundo (América do Norte, Europa e Japão);
 noutros países com grande dimensão territorial como: a Federação Russa, a China, a
Argentina, o Brasil, o México e a Índia;
 nos países do Sudeste Asiático (Coreia do Sul, Singapura, Taiwan, Malásia, etc.);
 no litoral, ou junto a grandes lagos e
 próximo das principais aglomerações urbanas.
1. Identifique os sete (7) países mais industrializados do Mundo.

2. Indique os factores que influenciaram o surgimento de novos países industrializados no
Mundo
1. Identifique os sete (7) países mais industrializados do mundo.

Resposta: EUA, Inglaterra, Japão, Alemanha, França, Itália e Rússia
4. Indique os factores que influenciaram o surgimento de novos países industrializados no
mundo
Resposta: Os factores que explicam esse crescimento industrial estão relacionados com a
crescente concorrência e os elevados custos da mão-de-obra nos países desenvolvidos,
portanto as empresas transferiram alguns sectores de produção mais necessitados de mão-de-
obra para os países em via de desenvolvimento.
Parabéns estudante! Acertou quase a maior parte dos países/
LIÇÃO Nº 6: A DISTRIBUIÇÃO GEOGRÁFICA DOS
RECURSOS NATURAIS
INTRODUÇÃO
No trimestre anterior aprendeu na disciplina de História que uma das causas da expansão
europeia na segunda fase foi, sem dúvidas a escassez da matéria-prima (carvão e ferro) para
abastecer as indústrias europeias e pelo controlo do mercado internacional.
No entanto, houve essa desigualdade no desenvolvimento, sendo os países em via de
desenvolvimento produtores da matéria-prima enquanto os países desenvolvidos são
responsáveis pela sua transformação.
Há uma forte tendência para confundir a riqueza com o desenvolvimento de um país. Embora
a riqueza seja fundamental para o desenvolvimento, não é uma condição suficiente pois, para
além de poder estar mal distribuída, pode ser mal aplicada. Por exemplo: em despesas
militares, importação de bens luxos para classes privilegiadas, desvio de aplicação,
corrupção, etc.
 Identificar as áreas com enormes jazigos de recursos naturais;

 Explicar a importância económica da indústria;
 Identificar os países produtores da matéria-prima e produtos manufacturados.
TEMPO DE ESTUDO
Olhando para a distribuição do PNB (Produto Nacional Bruto) dos países (industrializados e
em via de desenvolvimento). Se todas as pessoas tivessem um nível de vida semelhante, a
distribuição da riqueza acompanharia a distribuição da população e os países mais populosos
apresentariam um PNB mais elevado.
Mapa 1. A distribuição geográfica dos PD’s e PVD’s
3.6.1. Recursos naturais renováveis e não renováveis

Recurso natural é um bem que o Homem precisa para satisfazer às suas necessidades.
i. As fontes renováveis
São aquelas que mesmo utilizadas são susceptíveis (vulneráveis) de recuperação ou seja
pode-se renovar depois do seu esgotamento Por exemplo: energias solar, eólica, geotérmica,
eléctrica e as forças das marés.
ii. As fontes não renováveis

São aquelas que uma vez utilizadas não são susceptíveis de recuperação ou seja esgotam-se e
não se recuperam a curto prazo de tempo. Por exemplo: O petróleo, gás natural, carvão
mineral e metais fósseis (plutónio e urânio).
3.6.1.1 – Os Recursos minerais metálicos

O ferro é o metal mais abundante na Natureza. Os maiores produtores são: EUA, Rússia,
Canadá, China e Índia.
A Jamaica é o maior produtor de alumínio. Os maiores produtores do Níquel são: o Canadá,
Austrália e Cuba.
Os maiores produtores de cobre são os EUA, Rússia, Chile, Zâmbia, Canadá, Peru e
Austrália.
O bauxite é o mineral produzido em todos os países tropicais, sendo a Austrália o maior
produtor mundial. Os maiores produtores de estanho são a Bolívia, Malásia, China,
Austrália, México e Tailândia.
Os maiores produtores do zinco são o Canadá, EUA, Austrália, Japão, Polónia e México.
Nos minerais mais preciosos como ouro e platina estão a África do Sul, Rússia, EUA e
Canadá. Na produção de prata estão os EUA, Canadá, México e Peru.
3.6.1.2 – Os Recursos minerais não metálicos

Quanto aos recursos minerais não metálicos dá-se maior destaque ao diamante cujos maiores
produtores são a África do Sul, Angola, República Democrática do Congo e Libéria.
3.6.1.3 – Os Recursos minerais energéticos

Os maiores produtores de carvão mineral são a Rússia, China, Alemanha, EUA, Inglaterra e
Polónia.
O petróleo e os seus derivados são os produtos mais importantes da actualidade. No entanto
os maiores produtores e exportadores são: A Rússia, EUA, Irão, Arábia Saudita, Venezuela,
Kuwait, Iraque, Líbia, Nigéria, Angola, Síria, Indonésia e outros.
Os maiores produtores de gás natural são a Roménia, Polónia, Irão, Arábia Saudita,
Venezuela, Kuwait, Iraque, Líbia, Angola, Argélia, Síria, recentemente Moçambique.
3.6.1.4 - A importância económica da indústria

 É uma fonte de emprego para a população;
 é uma fonte de entrada de divisas e capitais;
 Transforma a matéria-prima para a exportação;
 Processa a matéria-prima bruta em produtos intermédios e/ou finais;
 Produção de bens de uso e de consumo e
 Produção de equipamentos.
ACTIVIDADES
1) Aponte duas (2) medidas necessárias para evitar o abuso excessivo de uso dos
recursos naturais.
 Educação ambiental eficaz;
 uso racional e sustentável dos recursos naturais;
 envolver as comunidades locais na gestão dos recursos naturais;
 promulgação de leis ambientais e o
 uso de fontes alternativas de energia como (energias eléctrica, solar, das marés etc.);
Considere penas duas destas respostas correctas ou outras, desde que estejam
correctas
[1] Entende-se por matéria-prima os produtos necessários para a elaboração dos objectos
fabricados
[2] Introdução de sistemas mecanizados trabalhando segundo programas controlados pelo
homem.
[3] Utilização de sistemas automáticos que se corrigem a si próprios e que dispensam total ou
parcialmente a intervenção humana.
[4] Refere-se às mais recentes descobertas da ciência.
[5] É uma consequência da especialização do trabalho. No entanto, as peças vão-se
deslocando até ao operário e são submetidos a novas operações com vista ao acabamento
final.
[6] São aqueles em que a indústria fornece uma parte importante do emprego, da riqueza
nacional (30% e 50% em geral), em que os produtos industriais ocupam um grande lugar na
vida quotidiana e que dispõem de grande variedade de fabricações.
[7] São firmas internacionais e gigantescas com filiais em vários países. Como por exemplo:
A Coca-Cola, MacDonald’s, Samsung, Nokia, General Motors, Pepsi etc.
Depois de aprendida a lição, vamos testar o nível de aprendizagem, resolvendo os exercícios que se
seguem. Bom trabalho!
1. Indique quatro (4) aspectos da importância económica da indústria.

2. Indique quatro (4) países maiores produtores de:
a) Petróleo
b) Gás natural
1. Indique quatro (4) aspectos da importância económica da indústria.
Resposta: É uma fonte de emprego para a população; fonte de entrada de divisas e

capitais; transforma a matéria-prima para a exportação; processa a matéria-prima bruta
em produtos intermédios e/ou finais; produção de bens de uso e de consumo e produção
de equipamentos.
2. Indique quatro (4) países maiores produtores de

a) Petróleo - A Rússia, EUA, Irão, Arábia Saudita, Venezuela, Kuwait, Iraque, Líbia,
Nigéria, Angola, Síria, Indonésia
b) Gás natural - Roménia, Polónia, Irão, Arábia Saudita, Venezuela, Kuwait, Iraque,
Líbia, Angola, Argélia e Síria.
Agora faça correspondência das respostas dadas no seu caderno de anotações com as da chave de
correcção
LIÇÃO Nº 7: O COMÉRCIO MUNDIAL - O CONCEITO E AS
SUAS PARTICULARIDADES
INTRODUÇÃO
O comércio é uma das actividades vitais para a sobrevivência de muitas nações. Certamente
que você esta em altura de diferenciar o comércio a retalho e o comércio a grosso. As
barracas e as bancas da esquina, estes vulgos “dumba nengue”ou “Txunga moyo”do seu
bairro desenvolvem o comércio a retalho, pois os produtos são vendidos a retalho. Os grandes
armazéns ou firmas que vendem, em grandes quantidades, praticam o comércio grossista ou a
grosso. Partindo do dia-a-dia, você está capacitado de definir o conceito comércio e os seus
tipos.
 Definir o conceito comércio

 Identificar os tipos de comércio
TEMPO DE ESTUDO
3.7.1. Conceito comércio
O termo comércio prove do latim commercium que significa troca de mercadorias. O

comércio é toda a troca de bens, serviços, valores, comprar algo útil tendo em conta os
mecanismos de oferta e procura, por meio de acordos pré estabelecidos entre diferentes
parceiros.
3.7.2. Os tipos de comércio

A. Comércio interno
O comércio interno é realizado no interior de um determinado país. Este comércio pode ser a
grosso ou a retalho
O comércio a grosso consiste na aquisição dos produtos directamente às unidades produtivas
ou aos importadores para depois os revender aos retalhistas, geralmente em grandes
quantidades.
O comércio a retalho é o tipo de comércio familiar praticado pela maioria das pessoas,
consistindo na venda de bens, serviços ou mesmo tecnologia ao público consumidor,
geralmente em pequenas quantidades.
B. Comércio internacional
O comércio internacional ou externo é realizado entre diferentes países ou blocos económicos
regionais ou mesmo por associações comerciais mundiais.
3.7.3. A evolução do comércio mundial
À medida que as economias se desenvolveram e as comunidades se tornaram mais abertas, as

trocas comerciais ganharam outros contornos na escala mundial, devido aos seguintes
aspectos:
 A redução dos custos de transportes e os fortes progressos nas comunicações devido a

internet, pagamentos online, uso de cartões de créditos, cheques bancários, cartão
 visa e outras tecnologias de ponta;
 a estratégia das empresas multinacionais e transnacionais que se instalaram em
diferentes países;
 a crescente especialização regional (os países são cada vez menos auto-suficiente e
especializam-se em determinados produtos e importam outros);
 ao estabelecimento de acordos internacionais que vieram a estabelecer regras de
regulamentação do comércio mundial.
Vamos avaliar o grau de percepção da matéria leccionada, hoje.
1. Faça a distinção entre o comércio grosso e a retalho.
1. Faça a distinção entre o comércio grosso e a retalho.

Resposta: O comércio a grosso consiste na aquisição dos produtos directamente às unidades produtivas
ou aos importadores para depois os revender aos retalhistas, geralmente em grandes quantidades
enquanto o comércio a retalho é o tipo de comércio familiar praticado pela maioria das pessoas,
consistindo na venda de bens, serviços ou mesmo tecnologia ao público consumidor, geralmente em
pequenas quantidades.
Parabéns estudante! Em jeito de T.P.C, próxima aula, vamos falar dos blocos económicos mundiais, por
isso devem fazer o levantamento de todos os blocos continentais e países mais industrializados no
mundo, com os respectivos produtos e/ ou minérios.
LIÇÃO Nº 8: A DISTRIBUIÇÃO MUNDIAL DO COMÉRCIO
E DOS BLOCOS ECONÓMICOS
INTRODUÇÃO
Na aula anterior falamos dos tipos de comércios (interno e externo) no comércio interno, no
qual se destacou o comércio a retalho e a grosso, partindo de exemplos práticos do local onde
vivemos.
Olhando para o comércio internacional os países mais desenvolvidos é que dominam o

comércio, sobretudo, os EUA, a China e o Japão. O bloco mais forte é a União Europeia. O
cereal mais comercializado é o trigo embora a sua produção seja inferior ao arroz. O petróleo
continua sendo como o produto mais comercializado no mundo.
 Identificar os principais blocos económicos mundiais;

 Mencionar os membros dos blocos económicos internacionais;
 Relacionar a cooperação entre blocos económicos e países.
TEMPO DE ESTUDO
Como é feito o comércio internacional? Quais são os blocos e/ou potências

mais fortes?
Os países em via de desenvolvimento exportam produtos primários (agrícolas e matéria-
prima) enquanto os países desenvolvidos e economias emergentes (NIP[1]) exportam
produtos industriais ou manufacturados.
3.8.1. Os produtos comercializados
O trigo é o cereal mais comercializado no mundo mas a sua produção é inferior à de arroz. O
comércio do trigo apresenta grandes flutuações anuais devido ao facto de a produção estar
muito dependente das condições climáticas.
O petróleo é o produto mais exportado do mundo. Os principais exportadores são países

desenvolvidos. O Médio Oriente exporta mais de 60% e possui mais de metade das reservas
mundiais.
3.8.1. A balança comercial
Balança comercial é a diferença entre as exportações e as importações de mercadorias. A

balança comercial é positiva quando o valor das exportações é superior ao das importações. A
balança comercial é negativa quando o valor das exportações é inferior ao das importações.
A importação corresponde à compra de produtos no estrangeiro enquanto a exportação

corresponde à venda de produtos para o estrangeiro.
O comércio mundial é largamente dominado pelos países desenvolvidos. A UE (União
Europeia) é a primeira potência comercial. Esta região é uma zona de livre mercado, com
facilidade de circulação de pessoas e bens, com leis e direitos harmonizados e uma moeda
única – O Euro.
Os EUA, Japão e a China dominam o comércio internacional. Japão assumiu um papel muito
importante no comércio mundial, depois da segunda Guerra Mundial, apesar de ser um país
que depende das importações de fontes energéticas (petróleo, gás natural, metais etc.) e da
matéria-prima.
3.8.3. As principais associações comerciais e blocos regionais mundiais
 UE (União Europeia) constituída por 27 países devido a saída do Reino Unido

(Brexit)
 ACP (África, Caraíbas e Pacífico)

 ASIEN (Associação dos Países do Sudoeste Asiático)
 NAFTA (Acordo de Livre Comércio da América do Norte). Constituído pelos EUA e
Canadá.
 MERCOSUL ou MERCOSUR (Mercado Comum do Cone Sul). Constituído pelos
países da América do Sul.
 OPEP (Organização dos Países Exportadores de Petróleo). Os países membros são:
Arábia Saudita, Kuwait, Emiratos Árabes, Bahrem, Qatar, Irão, Iraque, Líbia, Argélia,
Camarões, Venezuela, Equador, Indonésia e Angola).
3.8.4. O impacto ambiental de actividade industrial e comercial no Mundo
Quais são os problemas actuais ambientais provocados pela indústria e no comércio, no

mundo?
Relativamente, aos espaços industriais, verifica-se uma forte tendência poluidora dos solos
motivados pelos poluentes emitidos para atmosfera, alguns dos quais depois caem, e pelos
resíduos tóxicos despejados directamente ao solo, onde acabam por se acumular numerosas
substâncias químicas.
As centrais eléctricas devido ao uso de carvão para a produção da electricidade, as refinarias

petrolíferas e fábricas (de cimentos, alumínios, papéis etc.), incineradoras emitem fumos,
poeiras e gases tóxicos para atmosfera.
No concernente ao comércio, um dos grandes problemas está relacionado com o meio de

transporte utilizado, de recordar que o avião facultou o comércio de produtos sensíveis, no
entanto o comércio de produtos petrolíferos, em caso de acidentes ou naufrágio de petroleiros
e limpeza dos seus tanques no mar tem causados danos avultados no ambiente.
ACTIVIDADES
1. Identifique as medidas a tomar para minimizar os problemas ambientais provocados

pela industrialização
Quem respondeu assim está certíssimo!:Utilização de tecnologias alternativas que
reduzam o consumo de energias poluidoras (carvão mineral e gás natural), usando as
energias eléctrica, solar, das marés, etc.
Tarefas
1. Formação de grupos com cinco (5) elementos no mínimo
2. Tema: Blocos económicos (NAFTA, SADC, CEDEAO, ASIEN, UE, OPEP, ACP e
MERCOSUL).
3. Prazo de entrega (15 dias depois da distribuição dos temas)
1. No geral, os países desenvolvidos apresentam uma balança comercial favorável ou

positiva.
a) Justifique a afirmação acima.
b) Que tipo de produtos no geral são vendidos pelos países desenvolvidos?
c) Dê exemplos de dois (2) produtos importados por Moçambique
1. No geral, os países desenvolvidos apresentam uma balança comercial favorável ou

positiva.
a) Justifique a afirmação acima.
Resposta:Os países desenvolvimentos exportam mais produtos do que importam.
b) Que tipo de produtos no geral são vendidos pelos países desenvolvidos?

Resposta:Os produtos vendidos são industriais ou manufacturados.
c) Dê exemplos de dois (2) produtos exportados por Moçambique.

Resposta:Camarão, algodão, energia eléctrica, gás natural, e.t.c.
ACTIVIDADES DA UNIDADE/PREPARAÇÃO PARA O TESTE
1) Assinale com “V” as afirmações verdadeiras e com “F” as falsas.

a) Agricultura de plantação é um subsistema da agricultura moderna __
b) O clima equatorial é muito favorável a criação de gado bovino ___
c) Numa balança comercial positiva as importações são inferiores às exportações ___
d) O mercado consumidor é um factor físico-natural de localização da indústria __
2) Assinale a opção correcta nas frases abaixo.

Os factores físico-naturais de produção agrícola são:
a) Capital e políticas agrárias b) Solo e clima c) solo e políticas agrária
3) Indique as fases da Revolução Industrial. Caracterize a 1ª fase. ..............................
..............................................................................................................................................
....................................................................................................
4) A pecuária é arte de criar e tratar animais úteis ao homem.
a) Complete o quadro abaixo
Características Pecuária moderna Pecuária tradicional
Objectivos Comercial
Mão-de-obra Familiar
Lugar de pastagem Ar livre
Países de produção Países desenvolvidos
5) A agricultura das monções é um subsistema da agricultura tradicional

a) Caracterize-a quanto a:
Localização
Culturas praticadas
Mão-de-obra
Instrumentos usados
CHAVE DE CORRECÇÃO
1. a) V b) F c) V d) F
2. b) Solo e clima
3. A Revolução Industrial teve três fases distintas, nomeadamente:

1ª Fase: A descoberta de carvão e a invenção da máquina a vapor; a 2ª Fase: Revolução
energética (Descoberta de petróleo e de electricidade) e a 3ª Fase: a descoberta da energia
nuclear, a automatização e a automação
1ª Fase: A descoberta de carvão e a invenção da máquina a vapor

Início da mecanização na indústria têxtil, o carvão é usado como combustível para a máquina
a vapor inventada por James Watt (1769) e como matéria-prima associada ao ferro para o
fabrico de aço; as indústrias estavam localizadas perto da matéria-prima e energia devido a
dificuldades dos transportes; desenvolvimento dos circuitos de transportes aquáticos e
terrestres, com a construção dos primeiros caminhos-de-ferro na Inglaterra (1825), a abertura
dos canais de Suez (1869) e do Panamá (1914) e o surgimento dos primeiros movimentos de
sindicatos de trabalhadores no mundo.
4. A pecuária é arte de criar e tratar animais úteis ao homem

a) Complete o quadro abaixo
Características Pecuária moderna Pecuária tradicional
Objectivos Comercial Subsistência do pastor e da
família e ajuda nas actividades
domésticas
Mão-de-obra Assalariada Familiar
Lugar de pastagem Estábulos Ar livre
Países de produção Países desenvolvidos PVD’s
6) A agricultura das monções é um subsistema da agricultura tradicional

Localização: Ásia das monções
Culturas praticadas: Arroz e cana-de-açúcar
Mão-de-obra: Comunitária ou familiar
Instrumentos usados: Instrumentos mais eficazes e tracção animal.
BIBLIOGRAFIA
1. INDE. Atlas de Moçambique. Editora Nacional de Moçambique. Maputo. 2008.

2. MATOS, Maria Lúcia Santos e RAMALHO, Maria Helena Ramalhão, Contrastes
Geográficos 9ª Classe, Edições ASA, Lisboa. 1990
3. NANJOLO, Luís A. Geografia da 9ª Classe. DINAME. Maputo. sa.
4. TEMBE, Graziela, Geografia 9ª Classe. Textos Editores. Maputo. 2001.
5. SEMEDO, Énio e QUEIROZ, José. Geografia 9º Ano. Porto Editora. Lisboa. 1994.
6. SILVA, Francisco, GUALBERTO, M. Helena, SOUSA, M. Lídia F de. Geografia 9º
Ano. Editorial Livro. Lisboa. 2000.
7. SILVA, José Julião. Geografia da 9ª Classe. Plural Editores Maputo. 2013
4 UNIDADE Nº 4: O TURISMO
Caro estudante, seja bem-vindo à unidade quatro (4),

nesta unidade vai estudar o turismo, no qual vai ter a
oportunidade de conhecer os seus tipos, os principais
centros mundiais e os impactos sócio-ambientais e
económico por ele provocados. De uma forma geral, esta
unidade está dividido em quatro (4) lições,
nomeadamente:
Lição nº 1: O conceito turismo
Lição nº 2: Os tipos de turismo
Lição nº 3: Os principais centros turísticos do mundo
Lição nº 4: O impacto do turismo
Ao longo desta unidade, o estudante deve ser capazes de:

 Definir os conceitos básicos de turismo
 Analisar as particularidades de turismo
 Identificar os tipos de turismo no Mundo
 Localizar os maiores centros turísticos no Mundo
 Identificar os problemas sioeconómicos e ambientais causados pelo turismo no mundo
No fim desta unidade temática o estudanteestará capacitado de explicar os ganhos que um

país possa ter pelo desenvolvimento do turismo e do impacto ambiental desta actividade..
Esta unidade precisa de 6 horas.

independente ou em grupo, resolver as tarefas e exercícios de Actividades da lição. O
professor, por sua vez deve dar exemplos elucidativos de tipos de turismo existentes em
Moçambique.

 Mapa mundial;
LIÇÃO Nº 1: OCONCEITO TURISMO
INTRODUÇÃO
No nosso país, o turismo era visto como uma actividade que interessava aos estrangeiros mas
devido a situação política, social, histórica e económica que o país atravessou.
O conceito turismo é algo bastante controverso. A título elucidativo, diríamos que o turismo
está relacionado com as viagens. Todavia, deve-se acautelar que nem todas as viagens são
consideradas como turismo.
 Definir os conceitos básicos sobre turismo.
TEMPO DE ESTUDO
4.1.1. Conceito turismo
Turismo é um conjunto de actividades profissionais relacionadas com o transporte,

alojamento, alimentação, recreio, lazer, viagens etc.
O turismo envolve vários serviços e viagens, o mais frequentemente por razões de lazer, ou
seja é o conjunto das actividades humanas que permite a realização dessas viagens nas
melhores condições. De referir que o turismo é uma actividade pertencente ao sector
terciário.
Actividades turísticas são actividades comerciais que concorrem para o fornecimento e

prestação de alojamento, de restauração e/ ou satisfação das necessidades das pessoas que
viajam para o seu próprio lazer, por motivos profissionais ou outros.
Turista é a pessoa que passa, pelo menos, uma noite, num local que não seja a sua residência
habitual e cuja deslocação não seja para fins de emprego ou actividade remunerada no local
visitado.
Turismo interior é considerado uma actividade que se realiza no interior das fronteiras de um
dado país.
Turismo internacional acontece quando implica a travessia de fronteiras internacionais. No

quadro internacional, o turista deve permanecer no país visitado mais de 24 horas e menos de
4 meses, caso contrário é considerado excursionistas ou por imigrante.
1. Define os seguintes conceitos:

a) Turista
b) Excursionista
c) Visitante
d) turismo
1. Define os seguintes conceitos:

a) Turista: é todo o visitante temporário que permanece no local visitado mais de 24 horas.
b) Excursionista: é todo o visitante temporário que permanece fora da sua residência
habitual menos de 24 horas.
c) Visitante: é toda a pessoa que se desloca temporariamente para fora da sua residência
habitual, quer seja no seu próprio país ou estrangeiro, por uma razão que não seja a de aí
exercer uma actividade remunerada.
d) Turismo: entende-se como sendo a deslocação e permanência de pessoas fora do seu
habitual de residência, motivadas por lazer, recreio ou outras actividades, mas que não
incluam as de carácter meramente lucrativo num período superior a 24 horas e inferior a
12 meses.
Agora faça correspondência das respostas dadas no seu caderno de anotações com as da chave de
correcção
LIÇÃO Nº 2: OS TIPOS DE TURISMO
INTRODUÇÃO
Na aula anterior debruçamo-nos sobre diferentes actividades turísticas desenvolvidas no

mundo. Um dos entraves do turismo é poluição (sonora, ambiental e atmosférica).
A classificação do turismo pode ser feita de várias formas de acordo com o volume de turista,
amplitudes ou ainda pela direcção do fluxo turístico.
Hoje em dia, o desenvolvimento de turismo permite a entrada de divisas (moeda estrangeira),

cria emprego e desenvolve outros sectores dependentes.
 Analisar as linhas de produtos turísticos mais procurados

 Identificar os tipos de turismo
 Indicar os locais reservados a prática de diferentes tipos de turismo no mundo
TEMPO DE ESTUDO
4.2.1. Os produtos turísticos
De forma geral, as linhas de produtos turísticos mais procurados são: turismo de sol, de praia,
ecoturismo, aventurismo, de negócio, de visita, montanha, termal, desportivo, recreativo,
literário, religioso, ambiental, militar, histórico e outras.
i. Turismo cultural
Praticado para aquisição de novos conhecimentos. Este tipo de turismo compõe-se de um
público bem específico. O termo cultura é mais abrangente, porém se refere aos estilos de
vida, a valorização do património artístico como cinemas, templos, fortalezas, feiras, arenas,
antigas cidades e vilas, museus, praças e locais onde são organizados grandes festivais
culturais. Por exemplo: A Fortaleza de Maputo, Ilha de Moçambique, Baía das Gatas em
Cabo Verde, etc.
ii. Turismo cinergético
É o conjunto de actividades turísticas relacionadas com a caça, pesca desportiva, fotografia,
recreação, comércio, filmagens, contemplação de animais selvagens e vegetação.
iii. Ecoturismo (turismo ecológico)

É o conjunto de actividade turísticas desenvolvidas em áreas naturais visando a conservação
do meio ambiente e a promoção de bem-estar das comunidades locais.
iv. Turismo desportivo

Acontece em locais organizados para grandes eventos com as manifestações desportivas, no
entanto é notável nas grandes movimentações de pessoas nos jogos olímpicos, campeonatos
mundiais, continentais e em cada país assim como nas caças desportivas, pesca desportiva,
alpinismo, golfe, ténis, atletismo, centros hípicos, da fórmula 1 e outros desportos de índole
profissional.
v. Turismo recreativo
É praticado em locais de lazeres, sobretudo nas praias, ilhas exóticas, nos parques e reservas,
nas barragens em vista a desfrutar de belas paisagens naturais pelas viagens por simples
prazer, espírito de imitação e mistura de ambientes.
vi. Turismo literário

Trata-se de um turismo em que o turista procura um contacto directo com o autor de uma
determinada obra literária, por questão de reconhecimento ou devoção. Alguns o fazem pela
simples observação do local, antes visto em filmes, jornais, revistas, internet ou mesmo em
novelas. Os turistas literários, muitas das vezes, visitam esses locais, porque inspiraram
muitos autores para produção de certas obras literárias.
vii. Turismo religioso

Trata-se de um turismo organizado de forma individual ou colectiva, em romarias,
penitências, castidades, peregrinações movido por cumprimento de certas confissões,
dogmas, pactos, arrependimento, promessas, votos e/ou fidelidade, sobretudo em locais
sagrados e santuários. Por exemplo: Peregrinação à Fátima (Portugal), à Lourdes (França), à
Meca, à Namaacha, à Jerusalém, etc.
viii. Turismo ambiental ou ecoturismo

Este turismo é considerado ecológico ou ecoturismo, este envolve viagens para lugares
naturais pois promove o contacto directo com a Natureza e a promoção de bem-estar das
comunidades locais.
ix. Turismo de montanha

Está associado a prática de alpinismo, aos desportos radicais e do inverno (na neve). Por
exemplo do turismo praticado na Serra das Estrelas (Portugal) e nas Himalaias (Ásia-
cordilheira dos Andes).
x. Turismo rural
Está ligado a vivência, hábito e costumes com o meio rural, visita as antigas ruínas (palácios
e casas tradicionais). Por exemplo: No antigo reino de Grande Zimbabwe.
xi. Turismo de aventura (aventurismo)

Este tipo é praticado maioritariamente por jovens e está ligado aos desportos radicais. Por
exemplo a corrida de bicicletas, alpinismo etc.
xii. Turismo termal

Esta prática é uma das mais antigas e está associada com o aproveitamento das águas termais
(nascentes de água quente), pois são benéficas a saúde e o bem-estar. De referir que as suas
águas são usadas para fins medicinais. Esses locais são mais comuns nos Açores, Indonésia,
Sibéria e Moçambique (Niassa e Zambézia).
xiii. Turismo balnear

Está associado ao mergulho (praia, piscinas e cascatas). Por exemplo: Cascatas de Namaacha,
Costa do Sol, Bilene, Xai-Xai, Tofo, Bazaruto, Zalala, Wimbe entre outras..
xiv. Turismo sénior
Resulta do envelhecimento da população, este tipo é mais praticado nos países mais
desenvolvido do Mundo, devido a predominância da população da terceira idade, sobretudo
na Europa Ocidental e Central, EUA, Canadá e Japão.
xv. Turismo militar

É praticado nas antigas bases militares, bases navais e quartéis que serviram de locais de
inspiração para muitos militares e heróis em todo Mundo.
Resolva as questões que se seguem e depois faça comparação das respostas dadas no seu caderno de
anotações com as da chave de correcção
1. O turista todo o visitante temporário que permanece no local visitado mais de 24

horas.
a) Indique as linhas turísticas mais procurados no mundo.
2. É um visitante que não passa mais de 24 horas num local que não seja a sua residência
habitual. O texto diz respeito a definição de ...
A. Comerciante B. Excursionista C. Peregrino D. Turista
1. O turista é todo o visitante temporário que permanece no local visitado mais de 24

horas.
a) Indique as linhas turísticas mais procurados no mundo.
Resposta: As linhas de produtos turísticos mais procurados no mundo são:
turismo de sol, de praia, ecoturismo, aventurismo, de negócio, de visita,
montanha, termal, desportivo, recreativo, literário, religioso, ambiental, militar,
histórico e outras.
b) É um visitante que não passa mais de 24 horas num local que não seja a sua
residência habitual. O texto diz respeito a definição de ...B. Excursionista
LIÇÃO Nº 3: OS PRINCIPAIS CENTROS TURÍSTICOS DO
MUNDO
INTRODUÇÃO
Na aula anterior falamos dos diferentes tipos

de turismo. O turismo desempenha um papel
vital na preservação do património histórico-
cultural e natural, pois permite um intercâmbio
cultural entre os povos e nações, educação
ambiental e receitas para economia de um país
ou comunidades locais.
Os principais centros turísticos no mundo

localizam-se em locais históricos, religiosos e
sagrados, ambiente selvagens e antigas
civilizações.
Foto 2. Vista área da Ilha de Moçambique: Classificada como
Património Mundial da Humanidade
 Localizar os principais centros turísticos do Mundo

 Mencionar os aspectos económicos importantes com o desenvolvimento do turismo
TEMPO DE ESTUDO
4.3.1. A distribuição dos centros turísticos do Mundo

Os países mais industrializados do mundo têm um turismo mais avançado, tanto na emissão,
assim como na recepção de turistas.
Fazendo uma comparação na escala global; os EUA, Japão, França, Alemanha, Inglaterra, e
Itália são os maiores emissores e receptores de turistas. A Espanha, Indonésia, Brasil, Hong
Kong (China) são os maiores receptores.
De uma forma geral os principais centros

turísticos são: Europa Ocidental, Bacia
Mediterrânea, EUA, Canadá, México, Caraíbas,
Japão, Austrália, Nova Zelândia, Sudeste
asiático, as ilhas de Pacífico Ocidental, lugares
histórico-culturais (Pirâmides do Egipto) e
centros religiosos (Meca, Vaticano, Jerusalém).
De referir que o hemisfério Norte domina
largamente o turismo no Mundo.
Vide A Foto 15
Foto Foto 3. Times Square em Nova York (EUA) umas áreas

turísticas mais visitada no mundo.
4.3.2. A importância do turismo
O turismo reveste-se de grande importância socioeconómico-cultural porque:
Permite a entrada de divisas (moeda estrangeira);

permite o desenvolvimento das vias de transporte e comunicação;
permite a criação de mais postos de trabalhos;
impulsiona o desenvolvimento do artesanato e outros serviços ligados a indústria
hoteleira;
permite o aumento dos rendimentos e do consumo dos produtos locais;
desenvolve o comércio e a pesca;
permite a criação de infra-estruturas;
é uma fonte de emprego para a população,
permite o desenvolvimento das zonas rurais e urbana;
estimula o êxodo rural.
1. Os principais centros turísticos do mundo coincidem com as antigas civilizações,

litorais, locais sagrados, culturais e/ ou em ambientes naturais
a) Identifique os países onde se localiza-se os seguintes centros turístico no mundo.
Centro turístico País
Praia de Wimbe
Kruger Park
Meca
Jerusalém
Ilhas Açores
2. Identifique quatro (4) países com grandes potencialidades para o turismo (emissores e
receptores)
1. Os principais centros turísticos do mundo coincidem com as antigas civilizações,

litorais, locais sagrados, culturais e/ ou em ambientes naturais
a) Identifique os países onde se localiza-se os seguintes centros turístico no mundo.
Centro turístico País
Praia de Wimbe Moçambique (C. Delgado)
Kruger Park África do Sul
Meca Arábia Saudita
Fátima Portugal
Rio de Janeiro Brasil
2. Identifique quatro (4) países com grandes potencialidades para o turismo (emissores e
receptores).
Resposta:Os EUA, Japão, França, Alemanha, Inglaterra, e Itália.
LIÇÃO Nº 4: O IMPACTO DO TURISMO
INTRODUÇÃO
Como já foi referido na aula anterior, a actividade turística imprime vários impactos quer
positivos, quer negativos onde se desenvolve.
Actualmente os impactos sócio-económicos e ambientais decorrentes desta actividade fazem-

se sentir globalmente.
Alguns aspectos negativos do turismo estão relacionadas com o uso de drogas, perda de
identidade cultural, inflação, perda de valores morais, prostituição e outros. Mas, também têm
ganhos como incremento da economia (PIB), emprego e surgimento de novas infra-
estruturas.
 Mencionar o impacto económico e sócio-ambiental do turismo

 Mencionar os aspectos económicos importantes com o desenvolvimento do turismo
 Sugerir medidas a tomar para estancar os problemas ambientais provocados pela
actividade turística
TEMPO DE ESTUDO
Caro estudante para aprender esta lição precisará de 1 hora e 30 minutospara melhor assimilar
a matéria.
4.4.1. Impacto económico do turismo
 Regista ganhos em moeda estrangeira que resulta das receitas obtidas através da venda
de bens e serviços aos turistas,
 criação de emprego para a população local gerado pelo turismo directa ou
indirectamente,
 contribuição para a entrada de divisas ou receitas do Estado e
 contribuição para o desenvolvimento da região ou país.
4.4.2. Impacto sócio-ambiental do turismo
 Destruição dos solos costeiros,

 poluição das praias e locais turísticos,
 saturação de serviços e equipamentos,
 saturação da população (superpovoamento),
 poluição de (água, do ar, sonora e solos) e congestionamento de viaturas,
 melhoria de infra-estruturas sócio-económicas,
 conservação de áreas naturais importantes (florestas sagradas, reservas e parques
naturais),
 conservação de locais (arqueológicos, históricos e de carácter cultural e
arquitectónico),
 assoreamento da costa, devido às acções humanas, com destruição de corais,
 degradação da flora e da fauna local devido ao desflorestamento,
 prática de caça e pesca ilegal,
 desaparecimento de animais em via de extinção e
 pilhagens dos recursos naturais (solos dunares),
4.4.1. Protecção do meio ambiente
 Educação ambiental,
 regular a circulação de viaturas nas praias, nas dunas e fiscalizar o turismo nos
parques e reservas,
 envolver as comunidades locais na gestão do turismo e
 proibir a destruição de recifes, corais, vegetação e dunas incluindo a caça e pesca
ilegal de animais nos parques, lagos e lagoas naturais no interior e ao longo da costa.
1. O turismo constitui uma actividade que contribui para atenuar os desequilíbrios sócio-
económicos entre as zonas urbanas e rurais no mundo.
a) Indique quatro (4) aspectos da importância do turismo para o desenvolvimento
sócio-económico do país.
b) Mencione quatro (4) aspectos do impacto ambiental nas áreas de forte
concentração turística.
c) Que medidas são necessárias para travar os problemas ambientais provocado pelo
turismo?
1. O turismo constitui uma actividade que contribui para atenuar os desequilíbrios sócio-
económicos entre as zonas urbanas e rurais no mundo.
a) Indique quatro (4) aspectos da importância do turismo para o desenvolvimento sócio-
económico de um país.
Resposta: Com o turismo desenvolve-se a indústria hoteleira, o comércio, o
artesanato, a pesca, abertura de mais postos de emprego, criação de infra-estruturas
sociais e aumento de consumo de produtos locais, aumento dos rendimentos.
b) Mencione quatro (4) aspectos do impacto ambiental nas áreas de forte concentração
turística.
Resposta: Pilhagem de recursos, poluição, destruição de ecossistemas, exploração
excessiva dos recursos, esgotamentos dos recursos, assoreamento de terras etc.
c) Que medidas são necessárias para travar os problemas ambientais provocado pelo
turismo?
Resposta: Educação ambiental eficaz, Regular a circulação de viaturas nas praias, nas
dunas e fiscalizar o turismo nos parques e reservas, envolver as comunidades locais na
gestão do turismo, proibir a destruição de recifes, corais, vegetação e dunas, incluindo
a caça e pesca ilegais de animais nos parques, lagos e lagoas naturais, litorais e no
interior dos continentes.
BIBLIOGRAFIA
1. INDE. Atlas de Moçambique. Editora Nacional de Moçambique.Maputo, 2008

2. MATOS, Maria Lúcia Santos e RAMALHO, Maria Helena Ramalhão.Contrastes
Geográficos 9ª Classe, Edições ASA.Lisboa. 1990
3. NANJOLO, Luís A. Geografia da 9ª Classe. DINAME. Maputo. sa
4. TEMBE, Graziela, Geografia 9ª Classe. Textos Editores. Maputo. 2001
5. SEMEDO, Énio e QUEIROZ, José. Geografia 9º Ano. Porto Editora. Lisboa. 1994
5 UNIDADE Nº 5: TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES
Caro estudante, seja bem-vindo à unidade cinco (5), nesta

unidade vai estudar os transportes e comunicações. No
estudo dos transportes e comunicações, também vai falar
do período anterior e posterior a Revolução industrial e
das guerras mundiais. Mais adiante far-se-á a comparação
das vantagens e desvantagens de cada tipo de transportes
e das suas particularidades. De uma forma geral, esta
unidade está dividido em sete (7) lições, nomeadamente:
Lição nº 1: Os transportes e comunicações
Lição nº 2: A evolução dos transportes e comunicações
Lição nº 3: Os factores de desenvolvimento dos

transportes
Lição nº 4: Os transportes terrestres: as vantagens e

desvantagens
Lição nº 5: Os transportes aquáticos e aéreos: as

vantagens e desvantagens
Lição nº 6: As principais rotas mundiais
Lição nº 7: Os transportes e comunicações e o meio ambiente
Avaliação das unidades 4 e 5/Preparação para o teste (Turismo e transportes)
Ao terminar esta unidade, os alunos devem:

a) Possuir conhecimentos sobre:
 Transporte e meios de comunicações
 Tipos de transportes
 Particularidades de transportes e meios de comunicações
b) Ser capazes de:

 Definir o conceito transporte
 identificar os factores da localização dos transportes
 explicar a importância dos transportes e meios de comunicações
 indicar as fases de revolução de transportes
No fim desta unidade temática o (a) aluno (a) estará capacitado de explicar as
particularidades, as vantagens e desvantagens de cada tipo de transportes assim como do
impacto dos transportes para o meio ambiente e na saúde humana.
Esta unidade precisa de 10 horas e 30 minutos

independente ou em grupo, resolver as tarefas e exercícios de Actividades da lição. O
professor, por sua vez deve dar exemplos elucidativos de cada tipo de transporte partindo de
nosso quotidiano e dos avanços registados nos transportes e comunicações.

 Mapa de transportes e comércio;
LIÇÃO Nº 1: OS TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES
INTRODUÇÃO
Nesta aula falar dos transportes e comunicações, pois constituiu uma das grandes prioridades
de governos para garantir o intercâmbio entre diferentes povos, nações, continentes e blocos
económicos.
Nas classes anteriores, você estudouque o nosso país é o responsável pela área dos
transportes e comunicações na região da África Austral (SADC). Moçambique apresenta
várias razões como a sua posição em relação aos países vizinhos e o litoral.
 Definir os conceitos transportes, vias e meios de comunicações;

 Explicar as particularidades dos diferentes tipos de transportes
TEMPO DE ESTUDO
5.1.1. Os conceitos gerais de transportes e comunicações
Transporte é um conjunto formado pelos meios circulantes, vias de comunicação e todo o

mecanismo que assegura o seu funcionamento.
Meio de transporte é todo o material circulante utilizado para a mobilidade da mercadoria e

ou pessoas.
Rede de transporte é um conjunto de vias de comunicação (estradas, linhas aéreas, caminhos
de ferro, oleodutos, gasodutos, rios etc.) que se interligam, formando uma malha mais ou
menos densa. Os países mais industrializados apresentam redes mais fechadas (densas) do
que os países em via de desenvolvimento.
Vias de comunicações são vias para a circulação dos meios de comunicação e transporte.
Como por exemplo: as estradas, auto-estradas, oleodutos, gasodutos, viadutos, caminhos-de-
ferro, pontes, túneis e linhas (espaço aéreo) aéreas são vias de comunicação terrestre; os
canais, os lagos, rios, mares e oceanos são vias de comunicação aquática; o ar é a via de
comunicação para a navegação aérea.
Meios de comunicação (mass media) é um conjunto de todos os meios técnicos destinados à

transmissão de conhecimentos e informação, tais como:
 Sonoros (Rádio, telefone e telemóvel)
 escritos (Jornais, revista e livros)
 audiovisual (Televisão e cinema)
Os transportes e as telecomunicações desempenham um papel muito importante neste mundo

onde prevalecem os valores da globalização e da internacionalização das economias e das
sociedades, pois possibilitam:
 a mobilidade de pessoas
 o comércio de mercadorias
 aroca de serviços
 a circulação da informação
 quebra de isolamento de diferentes regiões.
Depois da aula resolva as questões que se seguem:
1- Estabeleça uma diferença das redes de transportes dos países desenvolvidos e dos em via
de desenvolvimento.
2- Indique as vias de comunicações usadas para a deslocação de diferentes meios circulantes

(automóveis, aviões, combustíveis, barcos, etc.)
Agora faça correspondência das respostas dadas no seu caderno de anotações com as da
chave de correcção
1- Estabeleça uma diferença das redes de transportes dos países desenvolvidos e dos em
via de desenvolvimento.
Resposta: os países mais desenvolvidos apresentam redes mais fechadas (densas) do
que os países em via de desenvolvimento
2- Indique as vias de comunicações usadas para a deslocação de diferentes meios

circulantes (automóveis, aviões, combustíveis, barcos, etc.)
Resposta: As vias usadas são: as estradas, auto-estradas, oleodutos, gasodutos,

viadutos, caminhos-de-ferro, pontes, túneis e linhas aéreas são vias de comunicação
terrestre; os canais, os lagos, rios, mares e oceanos são vias de comunicação aquática;
o ar é a via de comunicação para a navegação aérea.
LIÇÃO Nº 2: A EVOLUÇÃO DOS TRANSPORTES E
COMUNICAÇÕES
INTRODUÇÃO
Na aula anterior falamos de algumas particularidades dos transportes e comunicação. Os

transportes e comunicações desempenham um papel determinante na sociedade
contemporânea. A redução dos custos e do tempo de transporte tem contribuído
decisivamente para o aumento das trocas comerciais e para a mobilidade da população.
A evolução dos transportes e comunicações foi graças a descoberta da máquina à vapor e

inovações nos transportes. Como se sabe, introdução do motor a explosão nos transporte
rodoviários foi uma grande salto para o seu desenvolvimento.
O uso de avião para fins comerciais e as novas descobertas da internet, também foram
fundamentais para aquisição de produtos e troca de informações na escala global
 Indicar as fases de revolução dos transportes e meios de comunicação;

 Explicar o papel da revolução da Industrial no desenvolvimento dos transportes e
comunicações.
TEMPO DE ESTUDO
5.2.1. A evolução mundial dos transportes e comunicações
Na antiguidade, o Homem deslocava-se a pé mas o desenvolvimento intelectual facultou a

sua evolução, no entanto o transporte pioneiro, acredita-se que foi, sem dúvidas, o trenó, ou
seja um transporte terrestre típico das regiões polares usado frequentemente no Norte da
Europa, América e Ásia. Trenó era feito basicamente de madeira e puxados por animais
domésticos e até mesmo por seres humanos. Na época, a domesticação de animais ajudou
muito para a inovação do transporte terrestre utilizando cavalos, burros, camelos e bois.
Com a Revolução Industrial no século XVIII e a descoberta da máquina à vapor houve a
substituição radical de transportes de tracção humana ou animal por fonte de energia
tornando viável o uso de comboios e barcos com maior velocidade, conforto e capacidade de
transportar passageiros, cargas, bens materiais e também ajudando nas comunicações entre
diferentes países, regiões e zonas. Actualmente, com o acelerado desenvolvimento dos
diferentes meios de transportes e comunicações influenciam de forma determinante a
organização do espaço económico, social, político e cultural. De referir que cada vez mais a
informação circula fazendo uso da tecnologia, multimédia, conduzindo ao surgimento e
circulação de vários tipos de textos, imagens e sons em forma digital.
A evolução dos meios de transporte e da comunicação são um dos principais factores da
globalização junto com a tecnologia. A comunicação humana junto com a tecnologia
também é um processo fundamental que envolve a troca de informações, é a forma que nos
liga em toda parte do mundo, graças a ela, pode-se fazer parte de uma grande rede social. De
referir que o avançado rápido da tecnologia estabeleceu uma ligação entre diferentes cidadãos
no mundo com o uso de redes sociais, devido ao fácil acesso da internet por meio de
celulares, notebooks, tablets e entre outros.
Responda as questões que se seguem tendo em conta algumas inovações feitas na Revolução Industrial
na Inglaterra.
1. Quando foi descoberto o motor a explosão?

2. Fale da sua importância nos transportes.
1. R: Foi descoberto em 1890 (última década do século XIX).

2. R: O motor de explosão revolucionou os transportes, outrora movidos a carvão
mineral. No entanto, os veículos passaram a ser movidos a Diesel e/ ou a gás natural,
graças a revolução energética. Com o aumento de carros e aberturas de muitas vias de
comunicação, gradualmente o transporte rodoviário ganhou muito espaço face aos
transportes ferroviários e aquáticos, em termo de complementaridade dos serviços e
transporte de pessoas e mercadorias.
LIÇÃO Nº 3: OS FACTORES DE DESENVOLVIMENTO DOS
TRANSPORTES
INTRODUÇÃO
Certamente, você, alguma vez, já viu um relevo

acidentado (montanhas, planaltos e depressões).
Para implantação de estradas ou uma linha férrea
dependem fundamental do tipo de relevo, num
relevo acidentado os custos podem ser
avultados. Foto 4. Euro túnel. (Liga Inglaterra e França).
Como se sabe, as inovações tecnológicas e Esta imagem é uma demonstração clara,

vários progressos comprovaram que o Homem como o Homem consegue transformar
consegue ultrapassar várias atrocidades que a uma paisagem aplicando a engenharia,
Natureza impõem. Pois, para o desenvolvimento ciência e tecnologia. Este túnel atravessa
dos transportes, o homem depende dos factores o Canal da Mancha (Oceano Atlântico).
físico-naturais, sócio-económicos, políticos,
históricos. Cada tipo de transporte depende do
meio geográfico em que se enquadra.
 Identificar os factores de desenvolvimento dos transportes e meios de comunicação

 Indicar os principais tipos de transportes e comunicações
TEMPO DE ESTUDO
5.3.1. Os factores de localização dos transportes e comunicações

I. Factores físico-naturais
 Dependem dos acidentes naturais (geográficos)
As catástrofes naturais como sismos, vulcões, deslizamento de terra, cheias e
inundações podem provocar destruição de infra-estruturas criando interrupções
temporárias das vias.
 Dependem da rede hidrográfica

A navegabilidade dos rios e lagos dependem das características do relevo.
 Dependem do tipo de relevo e do solo

Para a construção de viadutos, pontes, aterros deve-se ter em conta as condições
topográficas e edáficas.
 Dependem das condições climáticas (atmosféricas)

As condições atmosféricas, muitas das vezes, condicionam a navegação aérea,
marítima e fluvial por causa da visibilidade provocado pelo nevoeiro ou neblina. As
poeiras e cinzas vulcânicas, também interferem nas zonas respectivas zonas de
ocorrências, desse fenómenos naturais.
 Dependem da cobertura vegetal (Vegetação)

Nas regiões equatoriais as vias de comunicações sofrem vários desvios por causa da
densidade da vegetação. Por exemplo: Na floresta de Congo e Amazonas.
II. Factores socioeconómicos

 Dependem das infra-estruturas existentes (estradas, ferrovias etc.);
 dependem do capital de investimento;
 dependem de interesses económicos;
 dependem da distribuição geográfica da produção;
 dependem da localização do mercado de comercialização;
 dependem de locais de produção, serviços e infra-estruturais sociais e
 dependem da localização da matéria-prima e fontes de energia
III. Factores políticos

 depende da estabilidade política e;
 depende das políticas governamentais
5.3.2. Os principais tipos de transportes e comunicações
i. Transportes terrestres (primitivos, ferroviários, rodoviários e pipelines);
ii. Transportes aquáticos (marítimos, fluviais e lacustres);
iii. Transportes aéreos (aviões, helicópteros, balão sonda, supersónicos, etc.) e
iv. Transportes invisíveis (telecomunicações, televisão, rádio, telefone, fax, telefax,
satélites, etc.).
1. De que depende a localização dos transportes?

2. Caracterize os transportes rodoviários?
1. De que depende a localização dos transportes

Resposta: os transportes dependem de factores naturais (relevo, tipo de solo, climas,
vegetação, etc.).
2. Caracterize os transportes rodoviários

Resposta: os transportes rodoviários são muito importantes no transporte de carga e
passageiros principalmente para distâncias relativamente curtas.
T.P.C.
1) Os elevados custos, em infraestruturas e manutenção, fazem com que este tipo de
transporte só se torne rentável para cargas volumosas ou muito pesadas e com longas
distâncias. A que tipo de transporte se refere o texto?
Resposta: Refere-se aos transportes marítimos.
Quem respondeu assim, acertou!
LIÇÃO Nº 4: AS VANTAGENS E DESVANTAGENS DOS
TRANSPORTES
INTRODUÇÃO
Quando falamos da indústria, concluímos que a máquina a vapor foi responsável pela
transformação da manufactura em indústria, deu possibilidade do surgimento da locomotiva a
vapor e do barco a vapor. No entanto, a revolução dos transportes começou no século XIX
com a aplicação da máquina a vapor nos transportes ferroviários. Com a melhoria das
estradas aparecem os primeiros veículos e mais tarde o avião.
Devido a concorrência entre os vários meios de transportes estimula os empresários a

aumentar a eficiência e a oferecer aos interessados vantagens que permitam a preferência por
uns ou outros.
 Indicar os principais tipos de transportes terrestres ou continentais

 Identificar as vantagens e desvantagens dos transportes rodoviários e ferroviário.
TEMPO DE ESTUDO
5.4.1. Os transportes terrestres: As vantagens e desvantagens
O transporte ferroviário foi utilizado pela primeira vez na Inglaterra, e em seguida expandiu-
se rapidamente para outras partes do mundo (Japão, a Rússia, os EUA e a França). Mais tarde
com a invenção do automóvel e do avião, novos meios de transportes assumiram sua
importância no panorama económico mundial.
Os transportes terrestres têm um carácter regional e dependem do meio físico. Este é omeio
de transporte mais utilizado pelo homem. No entanto, existem vários tipos de meios de
transportes terrestres, e eles são muito importantes na movimentação das pessoas e
mercadorias, tanto para pequenas distâncias, como para distâncias maiores.
Os transportes terrestres podem ser: primitivos, rodoviário, ferroviários e gasodutos
(gasodutos ou oleodutos).
O transporte rodoviário
O transporte rodoviário permite uma grande flexibilidade de itinerários. As deslocações

(tráfego) de mercadorias e passageiros são feitas em curtas e médias distâncias. Os países
desenvolvidos apresentam uma maior densidade e complexa rede rodoviária.
O transporte rodoviário passou a realmente fazer parte da sociedade a partir do século XX,
quando o automóvel foi inventado. De início este era mais um tipo de complemento do
transporte ferroviário, ele transportava pessoas e mercadorias.
As vantagens de transporte rodoviário
 possui maior flexibilidade e facilidade de acesso aos diversos lugares;

 efectua transporte porta-à-porta;
 possui menores custos na manutenção;
 possui elevada cobertura geográfica
 é o mais usual no transporte de passageiros;
 grande mobilidade;
 é mais económico para distâncias relativamente curtas;
 é o mais veloz em relação ao ferroviário e aquático;
 distribui directamente as mercadorias;
 permite operações de despacho (papéis) e de carga e descarga das mercadorias mais
simplificadas;
As desvantagens de transporte rodoviário
 Depende de infra-estruturas;
 é muito cansativo para longos percursos;
 depende do trânsito.
 muito poluente;
 carro para grandes distâncias;
 depende dos acidentes geográficos (montanhas íngremes, rios de montanha, mares,
desertos, florestas densas etc.);
 leva pouca carga comparativamente ao marítimo e ao ferroviário;
 é influenciado pelas condições atmosféricas;
 tem elevado números de acidentes em relação a outros tipos de transporte (maior
sinistralidade);
O transporte ferroviário
Muitos países devem seu progresso a esse meio de transporte, o primeiro comboio a vapor foi
inventado no século XVIII e foi a partir desse momento que os países passaram a progredir.
Começaram a construir as ferrovias movimentando assim as economias locais e aumentando
o alcance de entrega de mercadorias.
Após a invenção do comboio a vapor no século XVIII diversos países progrediram
imensamente, a construção das ferrovias movimentou as economias locais e o transporte de
mercadorias passou a ser realizado numa velocidade que nunca antes vista.
As vantagens dos transportes ferroviários
 apresenta uma maior capacidade de carga e de passageiros com baixos custos

operacionais e energéticos;
 é mais económico que o rodoviário;
 não tem problemas de congestionamento;
 possui diversas opções energéticas (vapor, diesel, electricidade);
 não depende das condições atmosféricas (menos influenciado pelo tempo e clima);
 possui material circulante e permanente;
 pode transportar diferentes tipos de produtos (tem especialidade para quase todo tipo
de carga);
 os comboios modernos são mais velozes (TGV e Metros);
 é menos caro em relação aos transportes aéreos e rodoviários;
 estimula o desenvolvimento das indústrias de base.
As desvantagens do transporte ferroviário

 necessita da construção prévia das ferrovias, caminhos-de-ferro, por onde o comboio vai
circular;
 não possui flexibilidade de percursos;
 é lento em relação aos transportes rodoviários e aéreos;
 necessita de transbordo;
 é de difícil descarregamento;
 dependência de outros transportes;
 não entrega os produtos ao consumidor;
 pouco adequado para distâncias curtas;
 provoca poluição sonora;
 possui horários flexíveis;
 é de maior custo de manutenção.
1. Indique duas (2) vantagens e duas (2) desvantagens dos transportes rodoviários.
1. Indique duas (2) vantagens e duas (2) desvantagens dos transportes rodoviários.
As vantagens:possui maior flexibilidade e facilidade de acesso aos diversos lugares, é o mais
prático, Efectua transporte porta-à-porta, possui menores custos na manutenção, possui
elevada cobertura geográfica, é o mais usual no transporte de passageiros, grande mobilidade,
é o mais económico para distâncias relativamente curtas, permite operações de despacho
(papéis) e de carga e descarga das mercadorias mais simplificadas
As desvantagens: é facilmente acidentável, depende de infra-estruturas, é muito cansativo

para longos percursos, depende do trânsito, os custos de manutenção são relativamente
elevados e o material rolante tem vida relativamente curta.
LIÇÃO Nº 5: AS VANTAGENS E DESVANTAGENS
TRANSPORTES AQUÁTICOS E AÉREOS
INTRODUÇÃO
Você sabia que o transporte fluvial é um dos mais

antigo da humanidade? Antes de homem navegar e
dominar o litoral, numa primeira fase deslocava-se
Foto 4. Transportes fluviais
pelos pântanos, lagoas, lagos e rios interiores,
pescando e como caminhos naturais. No entanto, o
homem primitivo conseguiu penetrar para o interior
dos continentes, povoando estes locais e realizando
o transporte de mercadorias de um ponto ao outro.
Entre os transportes aquáticos e aéreos há um
grande contrastes no que diz respeito a velocidade. Foto 5. Transportes aéreos
Quanto a carga suportam enormes quantidades.
 Indicar os principais tipos de transportes aquáticos e aéreos;

 Identificar as vantagens e desvantagens dos transportes aquáticos e aéreos,
TEMPO DE ESTUDO
5.4.1. As vantagens e desvantagens dos transportes marítimos, fluviais,

lacustres e marítimos
A profundidade dos rios, o relevo e o clima são os factores naturais que mais influenciam no
grau de navegabilidade de um rio. No entanto, a engenharia moderna por meio da construção
de diques, represas e barragens conseguiu contornar grande parte destes problemas
melhorando e facilitando a navegação em diversos rios do planeta.
As vantagens de transporte fluvial
 baixo custo operacional, grande capacidade de carga e baixo custo energético;

 é muito económico para longas distâncias;
 possui grande capacidade de carga;
As desvantagens de transporte fluvial
 depende das condições naturais sobretudo do relevo, do clima, da bacia hidrográfica etc;
 é lento;
 avultados danos materiais e poluição das águas em casos de naufrágio;
 não atende ao domicílio;
 precisa de outros meios de transporte complementares.
Transporte marítimo
Após conquistar os rios, o homem sentiu
vontade de ir além e passou a explorar os
oceanos. No passado o transporte marítimo
Foto 6. Cruzeiro
era o principal meio de locomoção das
pessoas de lugar para o outro, mas alguns
anos após a segunda guerra mundial, o
transporte aéreo passou a ser o principal
meio de locomoção utilizado pelas pessoas
que desejavam se deslocar de um continente Foto 7. Petroleiro
a outro. Todavia, os navios ainda,
continuavam sendo o principal e o mais
barato meio de transporte de pessoas e
mercadorias.
Foto 8. Metaleiro
As vantagens de transporte marítimo
 baixíssimo custo de transporte;
 transporta grandes quantidades de mercadorias;
 apresenta a melhor relação custo benefício no transporte.
As desvantagens do transporte marítimo
 O transporte marítimo pesado necessita de grandes e organizadas estruturas portuárias;

 a navegação marítima exige uma gestão organizacional eficiente nos portos;
 necessita de manutenções constantes e de transbordo nos portos específicos;
 é muito lento;
 disponibilidade limitada;
 é lento;
 avultados danos materiais e poluição das águas em casos de naufrágio;
 não atende ao domicílio;
 precisa de outros meios de transporte complementares.
Transportes aéreos
O transporte é o mais rápido da actualidade. O transporte aéreo foi inventado no Século XX e
desde sua invenção o avião vem se modernizando e ficando mais eficiente a cada dia. Os
grandes aviões transportam material electrónico, peças de automóveis, medicamentos e
camiões.
As vantagens do transporte aéreo
 tem a capacidade de transportar centenas de toneladas de forma velocíssima e segura;

 não dependem de itinerários fixos (espaço);
 possui maior conforto e comodidade;
 a liberdade de movimento devido a inexistência de itinerários fixos constitui;
 ideal para transportar pequenas mercadorias e de pouco peso;
 para transportar cargas perecíveis e valiosas como flores, frutas, carne fresca;
 medicamentos e minerais valiosos (ouro, jóias, prata e diamantes).
As desvantagens de transporte aéreo
 é a alta necessidade energética;
 grande necessidade de infra-estrutura de suporte e fraca capacidade de carga;
 muito poluente:
ACTIVIDADES DA LIÇÃO (T.P.C)
1) Caracterize os transportes ferroviários.
2) Caracterize de transporte de tubagem (pipelines)
3) Identifique as vantagens e desvantagens dos gasodutos
1) Caracterize os transportes ferroviários.
Resposta: Os transportes ferroviários em relação aos outros transportes Efectuam o

tráfego de cargas maciças e de longo curso. Devidas as condições histórico-
geográficas, desenvolve-se em muitos países.
2) Caracterize de transporte de tubagem (pipelines).

Resposta: São utilizados essencialmente para o transporte de petróleo, seus derivados,
água, gás natural, etc.
3) Identifique as vantagens e desvantagens dos gasodutos

Vantagens: O seu funcionamento não depende das condições atmosféricas, não exige
material circulante, o transporte de carga Efectua-se continua e regularmente,
transporta grandes quantidades de carga e não gasta combustível.
Desvantagens: é o meio para mais perigoso em caso de acidente devido ao tipo de

carga que transporta, não permite mistura de carga e exige um trabalho de
manutenção.
LIÇÃO Nº 6: AS PRINCIPAIS ROTAS MUNDIAIS
INTRODUÇÃO
Você aprendeu que durante o século XIX,

os transportes marítimos tinham uma
posição privilegiada. Actualmente, cada
tipo de transporte tem as suas vantagens e
desvantagens específicos, daí a
especialização de acordo com as suas
mercadorias e cargas. Por isso existem os
petroleiros, super petroleiros e passageiros,
cada um deles têm rotas estabelecidas. Por
exemplo a costa de Atlântico deteve muito
tempo como principal rota de circulação de
cargas e mercadorias, mas o Pacífico
Mapa 2. As rotas de Atlântico
rivaliza cada mais com ele, devido a
emergência de novos países industrializado
no extremo oriente.
 Indicar as principais rotas de transportes mundiais;

 Identificar a importância económica dos transportes e comunicações no
desenvolvimento de diferentes países e continentes.
TEMPO DE ESTUDO
Caro estudante para aprender esta lição precisará de 1 hora e 30 minutospara melhor assimilar
a matéria.
5.4.1. As principais rotas mundiais
As principais rotas marítimas estão na costa do Atlântico de Norte; uma linha constituída
desde a América do Sul, passando pelas Caraíbas, América do Norte, Europa Ocidental ate
Mediterrâneo. A outra rota liga o Extremo Oriente, passando o Canal de Suez (no Médio
Oriente) até o Mediterrâneo cujo maior negócio é o petróleo e matéria-prima. As verdadeiras
potências marítimas são: a ex. URSS, os EUA, a China, Japão, O Reino Unido, A Noruega,
Hong Kong e a Grécia.
Relativamente, as rotas aéreas, a maior densidade regista-se sobretudo nos países mais
industrializados do mundo, sobretudo na Europa Ocidental, América do Norte e Japão. Dos
grandes aeroportos destacam-se os de Londres, Paris (Charles de Gaulle), Frankfurt, Nova
Iorque, Boston, Toronto, São Francisco e Tóquio.
As principais rotas ferroviárias unem as costas ocidental e oriental dos EUA e algumas
regiões industriais na Europa Ocidental e na Ásia das monções. A desigualdade está no nível
de desenvolvimento económico e o passado colonial entre os países do Sul e Norte
5.4.1. A importância dos transportes e comunicações

 É um meio de globalização;
 reduz a distância entre diferentes lugares e pessoas;
 reduz o tempo entre diferentes lugares e pessoas;
 permite o transporte de pessoas e bens entre diferentes países ;
 permite a ligação entre lugares de produção e de consumo;
 permite a importação e exportação de produtos dos países do interland;
 estimula o desenvolvimento de outros sectores económicos;
 permite a difusão de ideias, tecnologias e culturas de diferentes países;
 permite a redução de assimetrias (diferenças) entre o campo e cidade e em entre
diferentes lugares.
1. Represente no mapa (folha ou cartolina A3) as principais rotas mundiais de:

a) Transportes Aéreos
b) Transportes Marítimos
c) Transportes Rodoviários
LIÇÃO Nº 7: OS TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES E O
MEIO AMBIENTE
INTRODUÇÃO
No nosso dia-a-dia, em plena via pública vemos diferentes viaturas libertando monóxido de
carbono, proveniente dos escapes dos veículos automóveis, e, é altamente tóxico, pondo em
risco a saúde e vida das pessoas. Em algumas vezes pode provocar cancro, tosses, bronquites,
intoxicações e doenças respiratórias.
De uma forma geral, os transportes podem contaminar os solos, água e o ar com o

derramamentos de óleos e libertação de fumos na atmosfera.
 Explicar o impacto dos transportes e comunicações no ambiente e na população;

 Identificar as medidas necessárias para minimizar os problemas ambientais com o
desenvolvimento dos transportes.
TEMPO DE ESTUDO
5.7.1. Os transportes e comunicações e o meio ambiente
Os transportes rodoviários são os maiores responsáveis da poluição e grande pressão sobre o

ambiente, os recursos naturais (petróleo, gás natural, metais e outras fontes energéticas),
saúde humana e ecossistemas.
Na saúde humana, as poeiras, os fumos,
fluidos e outras emissões gasosas e líquidas
afectam directa e indirectamente a
população e o próprio meio ambiente. Foto 5. Poluição ambiental provocada pela emissão de
Os automóveis libertam quantidades fumo de viaturas

enormes de dióxido de carbono, a emissão
deste gás é um dos responsáveis do
aquecimento global e do degelo de grandes
calotes de gelos nos glaciares, do nosso
planeta.
Foto 6. Degelo nos glaciares

O ruído provocado pelos meios de transportes pode provocar perturbações no sono e na
memória dos indivíduos, sobretudo nas crianças e idosos.
AVALIAÇÃO DAS UNIDADES/PREPARAÇÃO PARA O TESTE
Cada pergunta escolha apenas uma resposta correcta
1. Quais os países que dominam os fluxos originados pelo turismo internacional?

A. Desenvolvidos
B. Em via de desenvolvimento
C. Mediterrâneo
D. Subtropicais
2. Como se classifica o turismo de acordo com a amplitude das viagens?

A. De massa ou individual
B. De negócio ou de lazer
C. Emissivo ou receptivo
D. Local ou regional
3. Qual a forma de turismo que globalmente movimenta mais turistas?
A. Balnear
B. Cultural
C. De Montanha
D. Termal
4. Qual é o critério que permite a classificação de turismo?

A. Amplitude das viagens
B. Língua dos turistas
C. Nacionalidade dos turistas
D. Tipo de quartos alugados
5. As pessoas deslocam-se apenas para conhecer novos locais, descansar, gozar férias.
Que tipo de turismo se refere o texto?
A. Cultural
B. De lazer
C. Literário
D. Religioso
6. Que tipo de turismo está associado a aquisição de conhecimentos?

A. Ambiental
B. Balnear
C. Cultural
D. Religioso
7. Qual é o tipo de transporte que possui maior conforto e comodidade?

A. Aéreo
B. Ferroviário
C. Marítimo
D. Rodoviário
8. Qual é a vantagem do transporte rodoviário?

A. Baixa sinistralidade
B. Baixo consumo de combustível
C. Grande mobilidade
D. Grande capacidade de carga
9. Qual o meio de transporte menos dependente das condições atmosféricas e mais

económico na movimentação de carga para grandes distâncias?
A. Barco
B. Camião
C. Comboio
D. Navio
10. Qual o meio de transporte que permite um atendimento porta-à-porta?

A. Aéreo
B. Ferroviário
C. Marítimo
D. Rodoviário
11. É caracterizado por uma maior durabilidade do material circulante e menor impacto
ambiente. A que tipo de transporte se refere o texto?
A. Aéreo
B. Ferroviário
C. Marítimo
D. Rodoviário
12. Que tipo de transporte tem maior cobertura geográfica?

A. Aéreo
B. Ferroviário
C. Marítimo
D. Rodoviário
13. O transporte fluvial torna-se vantajoso quando se trata de...

A. Carga de pequeno volume e perecível
B. Carga volumosa e distância longa
C. Navegação e cabotagem
D. Navegação de longo curso
14. Qual o sistema mais moderno de transferência de informação?
A. Fax
B. Internet
C. Telefone
D. Rádio
15. A ocupação de grandes espaços e elevada sinistralidade são desvantagens de que tipo
de transportes?
A. Aéreo
B. Ferroviário
C. Marítimo
D. Rodoviário
16. Quais os meios de comunicação em massa?

A. Jornal e telemóvel
B. Rádio e televisão
C. Telefone e rádio
D. Telefone e televisão
17. Qual a importância da especialização dos meios de transporte?
A. Intensificação de trocas
B. Diminuição da poluição
C. A redução dos custos
D. Redução da sinistralidade
18. Que vantagens tem o transporte ferroviário?

A. Baixa velocidade
B. Depende do trânsito
C. Maior capacidade de carga
D. Uso de itinerários fixos
19. A liberdade de movimento devido a inexistência de itinerários fixos, constitui

característica de que tipo de transportes?
A. Aéreo
B. Ferroviário
C. Marítimo
D. Rodoviário
20. Conjunto de estradas, vias-férreas, rios navegáveis, canais, oleodutos e gasodutos,

interligam-se formando uma malha mais ou menos densa (fechada). A que conceito se
refere o texto?
A. Rede de comunicação
B. Rede de transporte
C. Vias de comunicação
D. Vias de transporte
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1
A D B A A A A C C D B D B B D B C C A C
BIBLIOGRAFIA
1. INDE. Atlas de Moçambique. Editora Nacional de Moçambique. 2008

2. MACANDZA, Manuel Madeira, Guila, Laurinda João. Geografia 9ª Classe.
Longman. Maputo. 2009

Geográficos 9ª Classe. Edições ASA. Lisboa. 1990.
6 UNIDADE Nº 6: AS CIDADES
Nesta unidade temática, você vai estudar as cidades

(urbanismo) com maior incidência na identificação das
funções e das plantas urbanas no mundo. Esta unidade é
composta por seis (6) lições.
Lição nº 1: A evolução da população da população urbana
Lição nº 2: A evolução das cidades
Lição nº 3: As funções de cidade
Lição nº 4: As grandes concentrações urbanas
Lição nº 5: Os tipos de plantas
Lição nº 6 - As grandes concentrações urbanas
Avaliação da unidade/preparação para o teste final
 Ao longo desta unidade, o estudante deve ser

capazes de:
 Explicar a evolução das cidades;
 Caracterizar as funções das cidades;
 Distinguir os tipos de cidade e concentrações urbanas;
 Analisar os problemas actuais das cidades;
 Indicar as vantagens e desvantagens das aglomerações urbanas.
No fim desta unidade temática o estudanteestará capacitado de distinguir vários tipos de

plantas e funções de cada cidade.
Esta unidade precisa de 07 horas e 30 minutos.

sucesso das actividades lectivas.
Para uma interacção brilhante, o estudante deve colocar as dúvidas ao professor e/ou colegas,
fazer as leituras recomendadas de forma independente ou em grupo, resolver as tarefas e
exercícios de Actividades da lição.

 Folhas milimétricas, régua, lápis e borracha;
 Mapa mundial da divisão administrativa.
LIÇÃO Nº 1: AS CIDADES
INTRODUÇÃO
Nesta lição vamos discutir em pormenores os critérios usados para definir o conceito cidade.
De uma forma geral as cidades podem ser definidas de acordo com o número de habitantes
(Critério estatístico), actividades económicas, tipo de edifício ou por decisão legislativa.
6.1.1. Cidade: Conceitos básicos
Situ designa-se o lugar preciso da implantação inicial

da cidade. Por exemplo o situ da cidade de Maputo
localiza-se entre Jardim Botânico e Museu da Moeda
Nacional.
Foto 7. Jardim Tunduro (Cidade de Maputo)
 Definir o conceito cidade e outros ligados a urbanização

 Discutir os critérios usados para definir o conceito cidade
TEMPO DE ESTUDO
Cidade é um centro de relações e de decisões onde se encontram pessoas, onde se trocam

mercadorias, onde se difundem ideias e onde se reúnem formas de actividades diferenciadas
(comércio, indústria, serviços, administração, transportes e comunicações e a banca).
Uma cidade é uma área urbanizada, que se diferencia de vilas e outras entidades urbanas
através de vários critérios, os quais incluem população, densidade populacional ou estatuto
legal, embora sua clara definição não seja precisa, sendo alvo de discussões diversas.
6.1.2. Critérios para definir cidade
Critério demográfico (Estatístico) - valoriza o número de habitantes e/ou a densidade

populacional, definindo até que ponto as aglomerações populacionais são consideradas
cidades. Na França, as aglomerações são consideradas cidades quando atinge 2 000
habitantes, no Japão 20 000 habitantes e apenas na Dinamarca 250 habitantes.
Critério funcional (Actividade económica) - valoriza a influência exercida pela cidade

sobre as áreas envolventes e ao tipo de actividades a que a população se dedica.
Critério jurídico-administrativo - aplica-se às cidades definidas por decisão legislativa.
O tipo de edifícios – Individualiza frequentemente a cidade, mas cada vez mais se atende
para a uniformidade.
1. Indique os critérios usados para a definição de uma cidade.

2. O que entendes por termo situ?
1. Indique os critérios usados para a definição de uma cidade.

Resposta: Os Critérios para definir cidade são: Critério demográfico (Estatístico),
Critério funcional (Actividade económica, Critério jurídico-administrativos o
tipo de edifícios.
2. O que entendes por termo situ?

Resposta: é o local onde nasceu a cidade.
LIÇÃO Nº 2: A EVOLUÇÃO DA POPULAÇÃO URBANA
INTRODUÇÃO
Na aula anterior discutimos sobre os critérios usados para definir uma cidade em diferentes
horizontes. Hoje, vamos fazer a comparação de ritmos de crescimento das zonas urbanas e da
população dos países desenvolvidos e em via de desenvolvimento e decifrar as suas razões
das acelerações de crescimento.
 Definir a taxa de urbanização;

 Explicar a evolução da população urbana no mundo;
 Comparar a evolução mundial com a realidade de Moçambique;
 Comparar o ritmo de crescimento das cidades e da população nos países em via de
desenvolvimento.
6.1.1. A evolução mundial da população urbana

Actualmente as cidades são grandes pólos de concentração da população. De 1950 para 2005,
a população urbana mundial passou de 750 milhões para cerca de 3 mil milhões. E as
projecções apontam 5 mil milhões em 2030.
A população urbana mundial está-se a concentrar rapidamente nas grandes e médias cidades.
Nos Países em Vias de Desenvolvimento (PVD) verifica-se não só um aumento astronómico
de números de cidades com mais de um milhão de habitantes, como também uma maior
concentração de pessoas nas mesmas. No entanto, a população urbana vai duplicar entre 2000
e 2025.
Ao fenómeno da grande concentração de pessoas a viver nas cidades dá-se o nome de
urbanização.
Para identificar a percentagem de população urbana em relação à população total, ou seja, o
número de pessoas que vivem nas cidades, utiliza-se o indicador da taxa de urbanização.
esta é calculada através da seguinte fórmula:
PU
TU  X 100
P
A Taxa de Urbanização (TU) é a percentagem da população que vive no espaço urbano
(Pop. Urbana) em relação à população total (Pop Total) de uma dada região. No entanto,
pode-se dizer que a taxa de urbanização é o número de citadinos por cada 100 habitantes.
Os ritmos de crescimento das cidades e população nos PVD´s é mais acelerado do que do que
nos Países Desenvolvidos (PD). Por sua vez, os motivos que explicam o crescimento da
urbanização nos PD também é diferente dos PVD. Nos PD os motivos prendem-se com:
• Ao desenvolvimento da indústria e do sector terciário que conduziu à criação de postos de
trabalho.
• À mecanização da agricultura que libertou muita mão-de-obra dos campos, que se dirigiu
para as cidades à procura de trabalho.
Nos PVD os motivos do crescimento urbano relacionam-se com:
• O fenómeno recente do elevado crescimento demográfico, bem como das péssimas
condições de vida existentes nas áreas rurais (pobreza, carência de terras para cultivar, falta
de emprego, casamentos prematuros, poligamia etc.).
Em Moçambique, a população urbana cresceu depois da independência nacional (1975), com
as nacionalizações do património imóvel (1977) e durante a guerra civil entre a FRELIMO e
RENAMO (1976 – 1992).
AVALIAÇÃO DA LIÇÃO
1. Um certo distrito tem uma população total de 17571 habitantes e uma população
urbana de 6250 habitantes.
Qual será a taxa de urbanização?
A. 28.1% B. 35.5% C. 63.6% D. 113.2%
2. Os ritmos de crescimento das cidades e população na África subsaariana, América

Latina e Sudeste asiático é mais acelerado do que do que nos Países Desenvolvidos.
a) A que se deve esse fenómeno?
1. Um certo distrito tem uma população total de 17571 habitantes e uma população
urbana de 6250 habitantes.
Qual será a taxa de urbanização?
B. 28.1%
 35.5%
C. 63.6%
D. 113.2%
2. Resposta: Nos PD’s os motivos estão ligados ao desenvolvimento da indústria e do

sector terciário que conduziu à criação de postos de trabalho, a mecanização da
agricultura que libertou muita mão-de-obra das zonas rurais, que se dirigiu para as
cidades à procura de trabalho enquanto em África, América Latina e Sudeste asiático
(PVD’s) deve-se aos seguintes aspectos: o rápido crescimento demográfico, bem
como as péssimas condições de vida existentes nas áreas rurais (pobreza, carência de
terras para cultivar, falta de emprego, casamentos prematuros, poligamia, problemas
tradicionais e religiosos).
LIÇÃO Nº 3: A EVOLUÇÃO DAS CIDADES
INTRODUÇÃO
Na 8ª Classe, na disciplina de História, você estudou as primeiras sociedades de classes.

Nestas civilizações foram formadas as primeiras cidades, conhecidas por cidades-estado com
funções peculiares.
Na aula de hoje, vamos fazer uma análise da evolução das cidades desde a antiguidade classe,
passando pela idade média até aos nossos dias, tendo como referência a Revolução Industrial
que teve palco na Europa em geral, e na Inglaterra em particular, no século XVIII.
 Explicar a evolução das cidades antes e depois da revolução industrial;

 Explicar o processo de macrocefalia.
6.1.1. A evolução mundial das cidades antes da Revolução Industrial
As primeiras cidades surgiram antes do ano 3500 a. C no Médio Oriente (Ásia Menor) na
Mesopotâmia, entre os rios Tigres e Eufrates. Essas cidades eram designadas cidade-estado
entre as quais destacam-se a Babilónia, Uruk, Ur, Lagsh e Suméria. Outras estenderam-se no
Egipto Antigo, China, Índia, Fenícia, Grécia e Roma Antiga que mais tarde espalharam-se
para o resto da Europa. Essas cidades os reis eram absolutistas e residiam também os sumos
sacerdotais e classe dominante. Para além disso se localizava os edifícios de maior
importância e prestígio religioso e cívicos.
A queda do Império Romano acelerou a decadência das cidades que se soergueram

novamente entre os séculos XIII e XIV. Com esta rápida multiplicação de cidades na Europa
em forma de malha com duas categorias: Cidades planeadas (obedecendo um plano urbano)
e Cidades irregulares (resultantes de um crescimento lento, informal e espontâneo).
No Renascimento e a influência de comércio internacional surgem cidades-fortalezas que

obedeciam um plano arquitectónico influenciado pelos humanistas e a época. Nessa altura as
cidades tornam-se maiores centros de negócio, de produção, difusão de ideias, troca de
mercadorias e serviços.
6.1.1. A evolução mundial das cidades depois da Revolução Industrial
A partir da revolução industrial, o processo de crescimento das cidades se acelerou pelas duas
razões já apontadas: a necessidade de mão-de-obra nas indústrias e a redução do número de
trabalhadores no campo. A industrialização promoveu de modo simultâneo os dois eventos,
um de atracção pela cidade, outro de expulsão do campo.
De recordar, antes da revolução industrial não havia nenhum país onde a população urbana
predominasse. No começo deste século, apenas a Grã-Bretanha possuía a maior parte de sua
população vivendo em cidades. Pode-se afirmar que o Século XX é o Século da urbanização,
pois nele se acentuou o predomínio da cidade sobre o campo. Com o avanço tecnológico, o
trabalho humano foi substituído pela mecanização. A comunicação entre diferentes espaços
geográficos foi graças a invenção da máquina a vapor e da locomotiva.
As cidades industriais exercem a macrocefalia ou seja são vorazes em termos de espaço. Em

geral, expande-se engolindo as pequenas cidades ou povoados vizinhos, criando imensas
áreas conturbadas e formando as mega-cidades, que, mesmo nas sociedades pós-industriais,
são associadas ao descontrole, à impossibilidade de planeamento, e administração.
1) Mencione quatro cidades mais antigas do mundo e duas recentemente

construídas, tendo como referência a Revolução industrial
1- Resposta: Antigas: Babilónia, Alexandria, Roma, Uruk, Ur, Lagsh e Suméria

Recentes:(Muitas estão em África e América) Lagos, Brasília, Maputo, Cabo, etc.
LIÇÃO Nº 4: AS FUNÇÕES DE CIDADE
INTRODUÇÃO
Nas classes anteriores, você aprendeu que a cidade de Maputo é a capital do país,
porque exerce a função político-administrativa.
Partindo desse princípio, muitas capitais exercem essas funções, no entanto há países
com duas capitais, como é o caso da África do Sul1. Para além dessa função, outras
cidades podem ser industriais, comerciais, religiosas, universitárias e residenciais
 Explicar as funções fundamentais da cidade;

 Caracterizar a actividade típica de cada cidade.
6.4.1. Classificação das cidades

As cidades podem ser agrupadas de acordo com a sua função dominante, ou seja com
actividade ou serviço com maior relevância.
Desta forma existe cidades com:

i. Função industrial (onde predomina a indústria)
Por exemplo: As cidades de Manchester e Liverpool (Inglaterra), Dusseldorf
(Alemanha) e muitas outras.
ii. Função político-administrativa (capital de um país ou região onde está a

autoridade administrativa)
Pode-se citar, como exemplo de cidades político-administrativas, Brasília (Brasil),

Pretória (África do Sul), Washington (EUA), Ottawa (Canadá), entre outras.
iii. Função comercial (onde o sector comercial é bastante expressivo).

Alguns exemplos: Marselha, Amesterdão, Colónia, Detroit, Dakar, Montreal.
1
Vide Atlas página 71.
iv. Função religiosa (por estar ligada a alguma tradição ou valor religioso).
Exemplos de cidades desse tipo são: Jerusalém (Israel), Meca (Arábia
Saudita), Aparecida do Norte (Brasil), Santiago de Compostela (Espanha),
Trindade (Brasil), Fátima (Portugal), Lourdes (França), entre outras.
v. Função cultural (Locais onde existam universidade ou centros culturais). Esta

função relaciona-se com a edificação (também remontando à Idade Média) de
universidades, conventos ou abadias, pois era o clero (naquela época) que
detinha a literacia. Actualmente, para além de locais com famosas
universidades, há ainda a acrescentar a cidades com esta função, locais de
investigação e centros de estudo: Coimbra, Oxford, Cambridge, Salamanca.
vi. Função defensiva (Como era o caso das cidades fortificadas da idade média).
A maior parte destas cidades surgiu também na Idade Média, com as cidades-
fortalezas, construídas preferencialmente no cimo de elevações, onde era
edificado um castelo e rodeado por muralhas. Muitas das actuais cidades
derivam deste factor: Bragança, Leiria, Roma, Toledo, Almeida, Elvas e
outras.
vii. Função residencial (Surge principalmente nas localidades ou bairros a volta

das grandes cidades). Por exemplo: cidade da Matola.
viii. Cidades turísticas: são cidades que possuem algum significativo atractivo
turístico e de lazer, seja pelos seus recursos naturais, seja pelas possibilidades
oferecidas pelo seu espaço geográfico. Dentre esse tipo de cidade, podemos
citar Las Vegas (EUA), Porto Seguro (Brasil), Cancun (México) etc.
ACTIVIDADES DA LIÇÃO/CHAVE DE CORRECÇÃO
Função é a actividade principal de uma __________ , em razão da qual ela se expandiu. Por
exemplo, algumas cidades vivem ou se desenvolvem em função do comércio, outras em
função das indústrias que nelas existem, outras dependem bastante do __________ , e assim
por diante.
RESPOSTA - cidade ; turismo .
Podemos reconhecer várias funções principais: A função político-administrativa, quando a

cidade depende basicamente de sediar órgãos __________ , principalmente governos:
__________ , por exemplo.
RESPOSTA - públicos ; Maputo, Brasília, Pretória, Lisboa, Lagos, Washington, etc.
- função industrial, quando a cidade cresce principalmente por causa das __________ . Por
exemplo: __________, Liverpool, Manchester, etc.
RESPOSTA - indústrias; Matola, Dusseldorf, etc.
- função comercial, quando a cidade vive basicamente em torno do __________ . Exemplos:

a cidade do Panamá, Marselha, Amesterdão, Colónia, Detroit, Dakar e Montreal no
__________ .
RESPOSTA - comércio ; Canadá
- função turística, quando a cidade vive principalmente do __________ . Por exemplo:

Mónaco, Guarujá, Cancun no México, __________ , etc.
RESPOSTA - turismo ; Las Vegas, etc.
- função religiosa, quando a cidade depende basicamente da sua importância __________ ,

como, por exemplo, Fátima, __________ , Meca, Jerusalém e outras.
RESPOSTA - religiosa ; Aparecida, Lourdes, etc.
LIÇÃO Nº 5: OS TIPOS DE PLANTAS
INTRODUÇÃO
Na aula anterior falamos das funções das cidades, no entanto, um dos critérios da
definição está relacionada com a actividade dominante.
As plantas das cidades, muitas das vezes, estão relacionadas com a origem da cidade,
algumas surgiram de um núcleo e outras foram planificadas.
 Comparar os tipos de plantas urbanas;

 Explicar as vantagens e desvantagens de cada planta de acordo com a
mobilidade.
6.5.1. Plantas urbanas

A planta urbana dá-nos a descrição morfológica da cidade, reflectindo a sua história.
De acordo com o passado histórico da cada cidade e com a topografia da área, surgem
diferentes formas urbanas, daí existirem diversos tipos de plantas.
A planta urbana dá a descrição morfológica de cidade, reflectindo a sua história.
6.5.2. Planta ortogonal

As ruas cruzam-se em ângulos rectos formando um enorme "tabuleiro de xadrez". É
caracterizada pelos traçados geométricos regular com ruas direitas e perpendiculares
entre si.
Estas cidades apresentam os seus

desvantagens: Não é propícia para áreas de
relevo acidentado; a área é ocupada pelas
ruas é considerável, dificulta a fluidez do
trânsito, pois os sucessivos cruzamentos em
ângulo recto.
Foto 8. Planta Ortogonal
6.5.2.1 - Planta radioconcêntrica
Esta associada à cidade-mercado, desenvolveu-se a partir de uma praça onde, se situa
uma igreja ou catedral, em sucessivos anéis concêntricos, muitas vezes delimitadas
por muralhas.
Na planta radioconcêntrica as
vias são circulares e as ruas são
radiais. Permite o acesso mais
rápido com a área central da
cidade.
Foto 10. Planta radioconcêntrica
6.5.2.2 - Planta irregular

Corresponde à maior parte das cidades europeias da Idade Média e sobretudo da área
mediterrânica. As ruas, além de sinuosas, apresentam-se normalmente estreitas.
1- Caracterize as plantas irregulares.
1- Resposta: As plantas irregulares são característica das cidades muçulmanas e

medievais. As edificações mostram que a cidade com este tipo de planta, cresceu de
forma desordenada: os edifícios estão construídos em cima uns dos outros, as ruas
são muito estreitas, tortuosas e muitas vezes acabam em becos sem saída, muitas
dessas ruas mais parecem uns labirintos, por vezes com escadinhas e calçadas
impedindo ou dificultando a circulação de veículos.
LIÇÃO Nº 6 - AS GRANDES CONCENTRAÇÕES URBANAS
INTRODUÇÃO
Na aula anterior, falamos de diferentes modelos de plantas urbanas. As grandes

concentrações urbanas deve-se a interligação de diferentes espaços urbanos, os aglomerados
urbanos ao se expandirem, acabam por ultrapassar “certos limites e tamanhos”. Estas áreas
urbanas quando interliga mais de um município, em certos países recebe o nome de “região
metropolitano”.
 Diferenciar as conurbações e cidades-satélites;

 Explicar o processo de crescimento e algumas cidades europeias, asiáticas, da
América do Norte e América latina.
6.6.1. Os grandes aglomerados urbanos
Conurbações urbanas: é o conjunto de uma cidade e do território urbanizado que a envolve e

dela depende.
Cidades-satélites: São núcleos urbanos que gravitam à volta de uma cidade, com algumas
actividades próprias, mas dependendo para muitos serviços, da cidade principal.
6.6.1.1 - As grandes concentrações urbanas na Europa
O desenvolvimento urbano europeu levou ao aparecimento de enormes aglomerações urbanas

tais como de Milão (norte da Itália), Paris (França), Londres, Manchester e Birmingham
(Inglaterra) e Ruhr (Alemanha). Ruhr é a maior concentração urbana da Europa e umas de
mundo que compreende 58 cidades juntas.
Nos países baixos localizam-se as cidades de Amesterdão, Haia e Roterdão.
6.6.1.2 - As grandes concentrações urbanas na América do Norte
O fenómeno da urbanização atinge grandes proporções nos EUA. As cidades da América do

Norte são ortogonais (planta). O C.B.D (Central Business District) ou seja o Centro dos
Negócios – corresponde a área de grande concentração do comércio, bancos, seguros e outros
serviços.
Nessas cidades não existe o velho núcleo histórico europeu, os edifícios distinguem-se pela
natureza materiais utilizados no estilo arquitectónico, pois o CBD renova-se incessantemente.
No Nordeste dos EUA localiza-se a maior concentração urbana de mundo, os megalópoles
que ocupam a faixa oriental de Boston à Washington DC com uma área quadrada de 1000
Km2. E a outra dos Grandes Lagos que se estende de Chicago à Pittsburg. No Sudoeste,
litoral de Pacífico de Los Angels e São Francisco. De referir que os edifícios são arranha-céus
com dezenas de andares.
Devido a segregação racial e social desenvolve-se cidades no interior das cidades, conhecidos
por guettos de negros, de porto-riquenhos, de asiáticos e povos latinos.
O termo guettos provem de quarteirões judeus na Europa Ocidental, hoje são habitados por
uma minoria étnica.
6.6.1.3 - As grandes concentrações urbanas na América Latina
Nas cidades mais antigas existe um centro colonial, em volta de uma grande praça central:
reúne a Catedral, os conventos, museus, palácios de governadores, os edifícios
administrativos e os habitantes são descendentes de antigos imigrantes e construções antigas.
O centro de negócio ocupa uma posição central, apresenta largas avenidas, edifícios
modernos do tipo arranha-céus construídos de betão e vidro, em substituição dos edifícios
antigos degradados que foram demolidos. Os novos edifícios são ocupados por serviços
administrativos, bancos, hotéis, sedes de grandes sociedades comerciais e seguros.
As principais concentrações urbanas são: O centro Atlântico da América do Sul
Certamente que você já visitou diferentes localidades, vilas e cidades do nosso país. Observe
a imagem destas duas (2) realidades.
Cidade
Campo
1. Qual é a diferença entre estes dois espaços.
1. Resposta:A cidade apresenta edifícios de vários andares, ruas que se cruzam em

várias direcções, praças onde convergem várias ruas e forte concentração e
diversidade de actividades onde as pessoas se ocupam pelos serviços, na indústria e
no comércio.
No campo são áreas onde a actividade predominante é agricultura. No entanto o

campo caracteriza-se por construções mais ou menos dispersas e predomínio de
actividades ligadas a Natureza.
GLOSSÁRIODE GEOGRAFIA URBANA
1- Cidade: Uma cidade ou urbe é uma área urbanizada, que se diferencia de vilas e outras
entidades urbanas através de vários critérios, os quais incluem população, densidade
populacional ou estatuto legal, embora sua clara definição não seja precisa, sendo alvo de
discussões diversas. A população de uma cidade varia entre as poucas centenas de habitantes
até a dezena de milhão de habitantes.
2- Cidadão: A palavra "cidadão" começou por significar "habitante de uma cidade". Com o
tempo adquiriu significado mais amplo. Hoje é cidadão todo aquele que pertence a um país
com leis que protegem as pessoas, onde as pessoas têm deveres para com a organização do
país, e usufruem dos direitos que um país politicamente organizado proporciona aos seus
cidadãos.
3- Citadino: Respeitante a cidade. Pessoa que habita uma cidade.
4- Município: O município (do latim município, antiga designação romana) ou concelho é

uma unidade de divisão territorial e de divisão administrativa de determinados países. É um
território dotado de personalidade jurídica e com certa autonomia administrativa, constituído
de certos órgãos administrativos e políticos. Quando o território é designado pelo termo
municipalidade, muitas vezes se implica que ele não tem, de facto, personalidade jurídica.
5- Munícipe: Que ou aquele que habita em um município (com relação a esse município).
Diz-se do indivíduo que goza dos direitos do município.
6- megalópoles: Uma megalópole é uma extensa região urbanizada, pluri-polarizada por

metrópoles conurbadas. Correspondem às mais importantes e maiores aglomerações urbanas
da actualidade. São encontradas em regiões de intenso desenvolvimento urbano, e nelas as
áreas rurais estão praticamente (senão totalmente) ausentes.
7- Conurbação: Conurbação (do lat. urbis, cidade) é a unificação da malha urbana de duas
ou mais cidades, em consequência de seu crescimento geográfico. Geralmente esse processo
dá origem à formação de regiões metropolitanas. Contudo, o surgimento de uma região
metropolitana não é necessariamente vinculado ao processo de conurbação.

8- Megacidades: Megacidade é o termo normalmente empregado para se definir uma cidade
que sedia uma aglomeração urbana com mais de dez milhões de habitantes e que esteja
dotada de um rápido processo de urbanização. As megacidades actuais englobam mais de um
décimo da população urbana mundial e, tal como todas as grandes metrópoles que antes
surgiram, polarizam sobremaneira o comércio, a cultura, o conhecimento e a indústria.
9- Cidades Macrocéfalas: Macrocefalia urbana é um fenómeno que consiste na existência

de uma rede de centros urbanos muito desequilibrada em quantidade de população, num país,
Estado ou região, ou seja, uma rede onde há grandes cidades e faltam cidades de média
dimensão.
10- Aglomerações urbana: é o conjunto de uma cidade e do território urbanizado que a

envolve e dela depende.
Aglomeração urbana = Cidade + Arrabaldes
11- Urbanização: Urbanização é um processo de afastamento das características rurais de

uma localidade ou região, para características urbanas. Usualmente, esse fenómeno está
associado ao desenvolvimento da civilização e da tecnologia. Demograficamente, o termo
denota a redistribuição das populações das zonas rurais para assentamentos urbanos.
12- Migrações Pendulares: Migração pendular (ou migração diária) é um fenómeno, muito
comum em grandes cidades, pelo qual milhões de pessoas saem de sua cidade no período da
manhã (geralmente antes do horário comercial) para cumprir jornada de trabalho em outra,
retornando só à noite para casa. Esses fluxos não configuram exactamente uma migração,
pois não é uma mudança definitiva nem por largo período. Entre os casos mais comuns de
migração pendular está o dos boias-frias, que saem da cidade e se deslocam para o meio rural
para exercer sua actividade.
13 – Cidades-satélites: São núcleos urbanos que gravitam à volta de uma cidade, com
algumas actividades próprias, mas dependendo para muitos serviços, da cidade principal.

ACTIVIDADE DO FIM DO MÓDULO/PREPARAÇÃO PARA TESTE
1.A população cresce a um ritmo bastante acelerado.
a) Explica a importância do estudo da população
2. Que conceitos relativos á população estão definidos nas frases que se seguem:
a) Número de nascimentos por cada mil habitantes_________________________________
b) Número de mortes ocorridos numa região num ano_______________________________
c) deslocação da população duma região para outra, com mudança de residência___________
3.A população realiza vários tipos de migrações.
a) Menciona três (3) causas das migrações.
b) Como se classificam as migrações de acordo com:
Duração:
Tempo:
Área/ Local envolvido:
3. Que factores contribuíram para a Revolução Industrial?
4. A poluição industrial constitui hoje um grande problema industrial. Indique três (3)
consequências da poluição industrial.
5. Qual é vantagem económica da especialização dos transportes?

A. Facilita as operações de carga e descarga
B. Reduz a marginalidade
C. Facilita a criação de mais emprego
D. Reduz a carga horária dos trabalhadores
6. Qual é a função da cidade de Matola?

A. Comercial B. Industrial C. Política D. Turística

7. Qual a característica da planta ortogonal?
A. Existência de um núcleo central
B. Ruas estreitas e tortuosas
C. Traçado anárquico
D. Traçado geométrico regular
1) O estudo da população é de estrema importância porque

permite-nos conhecer dados sobre a distribuição, a suas actividades, dá-nos
conhecimentos sobre como vive, que problemas enfrenta para planificar melhor o
desenvolvimento sócio- económico de uma região.
2) a. Taxa de Natalidade
b. Mortalidade
c. Migração
3.a) As causa das migrações:
Naturais
Político-religiosas
Económicas e étnicas.
NB. Apenas três (3)
3.b) Classificação:
Duração= Temporárias e definitivas
Local= internas e externas ( Internacionais)
4) Matéria-prima, capitais, Mercado e espírito de iniciativa
5) A destruição da camada de ozono, efeito de estufa, aumento das chuvas ácidas, poluição
das águas e dos solos.
6) A - Facilita as operações de carga e descarga
7) B - Industrial
8) D - Traçado geométrico regular
O grupo de disciplina espera-te na 10ª classe com a mesma disposição!

BIBLIOGRAFIA
1. BRADFORD, M. G. e KENT, W. A. Geografia Humana, teorias e suas aplicações.
Gradava. Lisboa. 1987
2. DE ARAÚJO, Manuel G. Mendes. Geografia dos povoamentos, assentamentos
humanos rurais e urbanos. Livraria Universitária, Maputo. 1999
3. INDE. Atlas de Moçambique. Editora Nacional de Moçambique. Maputo. 2008
Geográficos 9ª Classe. Edições ASA. Lisboa. 1990
Ano. Editorial Livro. Lisboa. 2000
9. SILVA, José Julião. Geografia da 9ª Classe. Plural Editores. Maputo. 2013
10. www.aulaturismo.blogspot.com 25 de Julho de 2017
11. www.aulatransportes.blogspot.com 21 de Julho de 2017

ANEXOS PARA MAQUETIZADORES
Gostava que colocassem as coordenadas geográficas (paralelos e meridianos).
Imagem de guia de correcção
Peço uma imagem similar a do atlas de Moçambique (INDE) 2008, As rotas mundiais


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MÓDULO 4: GEOGRAFIA 1

UNIDADE Nº 4: O TURISMO ....................................................................................40

UNIDADE Nº 5: TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES ...................................................55

UNIDADE Nº 6: AS CIDADES ....................................................................................83

O módulo quatro (4) é composto por quatro (4) unidades temáticas

Olhando para as unidades temáticas, importa referir que na primeira

O módulo quatro (4) é composto pelas seguintes unidades temáticas:

 Unidade Temática 1: A Indústria e o Comércio

OBJECTIVOS DE APRENDIZAGEM DO MÓDULO

Ao terminar o módulo, o estudante deve ser capaz de:

 Situar a Revolução Industrial no tempo e espaço.

RESULTADOS ESPERADOS NO FINAL DA APRENDIZAGEM DO

 Relaciona a indústria e o comércio

ORIENTAÇÃO PARA O ESTUDO

3. Durante a leitura, faça anotações no seu caderno sobre conceitos, significados de

4. Faça resumo das matérias estudadas.

5. - É preciso estar provido de Atlas geográfico Volume 2 ou Atlas de Moçambique

7. Resolva os exercícios e só consulte a chave-de-correcção para confirmar as respostas.

8. Repita esse exercício em todas as lições (em casa ou CAA).

Caro Estudante, seja bem-vindo a unidade três (3) do

Lição nº 1:A indústria – conceito e a sua classificação

Lição nº 2: A revolução industrial no tempo e espaço

Lição nº 3: A revolução industrial - As principais fases

Lição nº 4: Os grandes contrastes da industrialização mundial

Ao longo desta unidade, o estudante deve ser capazes de:

No fim desta unidade temática o estudanteestará capacitado de explicar os principaisfactores

Esta unidade precisa de 13 horas e 30 minutos.

 Atlas geográfico (INDE);

 Definir conceito indústria;

3.1.1. Conceito indústria

O que entende por indústria?

Indústria é o conjunto de actividades económicas que transformam a matéria-prima bruta e os

3.1.2. Classificação das indústrias

De uma forma geral (tradicional) temos os seguintes tipos de indústrias:

ii. Indústria transformadora é aquela que processa a matéria-prima bruta ou semi-

As características da indústria pesada (Base e

3.1.3. Os Factores da localização da indústria

ii. Factores socioeconómicos

iii. Factores políticos

1. A indústria é uma actividade de transformação da matéria-prima em produtos acabados.

1. A indústria é uma actividade de transformação da matéria-prima em produtos

 Situar no tempo e espaço a Revolução Industrial no Mundo;

3.2.1. A revolução industrial

A Revolução Industrial teve palco na Inglaterra, na segunda metade do século XVIII,

3.2.1. Os factores condicionantes da Revolução Industrial

1. Situe no tempo e espaço a Revolução industrial no mundo.

1. Situe no tempo e espaço a Revolução industrial no mundo.

 Caracterizar cada fase da Revolução Industrial no Mundo;

3.3.1. As fases da Revolução Industrial no Mundo

A Revolução Industrial teve três fases distintas, nomeadamente:

1ª Fase: A descoberta de carvão e a invenção da máquina a vapor, nesta fase verifica-se:

3ª Fase: A descoberta da energia nuclear, a automatização e a automação permitiu:

1. Complete o texto abaixo:

A 1ª fase da Revolução Industrial ocorreu no século -------- na ------------------- O ---------

1. Complete o texto abaixo:

A 1ª fase da Revolução Industrial ocorreu no século XVIIIna Inglaterra, O carvão

A 3ª fase da Revolução Industrial iniciou no século XX e é conhecida como a revolução

Olhando para a diferenciação dos países de Norte (Industrializados) e do Sul (pobres/ em

 Caracterizar os países desenvolvidos e os em via de desenvolvimento;