Ica - 63-10 EPTA

MINISTÉRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONÁUTICA
PROTEÇÃO AO VOO
ICA 63-10
ESTAÇÕES PRESTADORAS DE
SERVIÇOS DE TELECOMUNICAÇÕES
E DE TRÁFEGO AÉREO – EPTA
2018
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO
PROTEÇÃO AO VOO
ICA 63-10
ESTAÇÕES PRESTADORAS DE
SERVIÇOS DE TELECOMUNICAÇÕES
E DE TRÁFEGO AÉREO – EPTA
2018
ICA 63-10/2018
PORTARIA DECEA Nº 41 /DGCEA, DE 26 DE MARÇO DE 2018.
Aprova a reedição da Instrução

que estabelece as normas e
procedimentos para autorização,
implantação, homologação,
ativação, operação, fiscalização,
controle e desativação de Estações
Prestadoras de Serviços de
Telecomunicações e de Tráfego
Aéreo, bem como para a
autorização e homologação de
prestadora de serviços
especializados, de natureza pública
ou privada.
O DIRETOR-GERAL DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE

DO ESPAÇO AÉREO, de conformidade com o previsto no art. 19, inciso I, da
Estrutura Regimental do Comando da Aeronáutica, aprovada pelo Decreto nº 6.834, de
30 de abril de 2009, e considerando o disposto no art. 10, inciso IV, do Regulamento do
DECEA, aprovado pela Portaria nº 1.668/GC3, de 16 de setembro de 2013, resolve:
Art. 1º Aprovar a reedição da ICA 63-10 “Estações Prestadoras de

Serviços de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo – EPTA”, que com esta baixa.
Art. 2º Esta Instrução entra em vigor na data de sua publicação.
Art. 3º Revoga-se a Portaria DECEA nº 192/DGCEA, de 10 de agosto de

2016, publicada no Boletim do Comando da Aeronáutica nº 158, de 15 de setembro de
2016.
Ten Brig Ar JEFERSON DOMINGUES DE FREITAS

Diretor-Geral do DECEA
(Publicado no BCA nº067, de 23 de abril de 2018)

ICA 63-10/2018
SUMÁRIO
1 DISPOSIÇÕES PRELIMINARES.................................................................................... 11
1.1 FINALIDADE .................................................................................................................... 11
1.2 ABREVIATURAS E DEFINIÇÕES ................................................................................. 11
1.3 COMPETÊNCIA ............................................................................................................... 22
1.4 ÂMBITO ............................................................................................................................ 22
2 GENERALIDADES ............................................................................................................ 23
2.1 REGRAS GERAIS ............................................................................................................ 23
2.2 ENTIDADES AUTORIZADAS ........................................................................................ 23
2.3 PRESTADORAS DE SERVIÇOS ESPECIALIZADOS .................................................. 24
2.4 CATEGORIAS DE EPTA ................................................................................................. 27
2.5 UTILIZAÇÃO DE EPTA .................................................................................................. 29
2.6 SUBSTITUIÇÃO DE ENTIDADE AUTORIZADA ........................................................ 29
3 REQUISITOS BÁSICOS ................................................................................................... 32

3.1 EPTA CATEGORIA “ESPECIAL”................................................................................... 32
3.2 EPTA CATEGORIA “A” .................................................................................................. 37
3.3 EPTA CATEGORIA “B” .................................................................................................. 41
3.4 EPTA CATEGORIA “C” .................................................................................................. 42
3.5 EPTA CATEGORIA “D” ................................................................................................. 43
3.6 EPTA CATEGORIA “I” ................................................................................................... 45
3.7 EPTA CATEGORIA “M”........................................................................................ .......... 46
4 PROCESSO DE IMPLANTAÇÃO ................................................................................... 48

4.1 EPTA CATEGORIAS “ESPECIAL” e “A” ...................................................................... 48
4.2 EPTA CATEGORIA “B” ................................................................................................... 53
4.3 EPTA CATEGORIA “C” .................................................................................................. 56
4.4 EPTA CATEGORIA “D” ................................................................................................. 61
4.5 EPTA CATEGORIA “I” ................................................................................................... 65
4.6 EPTA CATEGORIA “M”........ .......................................................................................... 70
4.7 RELOCAÇÃO E/OU SUBSTITUIÇÃO ............................................................................ 73
4.8 PRAZO PARA EMISSÃO DE CERTIFICADOS DE APROVAÇÃO OU ACEITAÇÃO
DE PROJETOS ........................................................................................................................ 73
5 PROCEDIMENTOS RELATIVOS A HOMOLOGAÇÃO, ATIVAÇÃO,

FISCALIZAÇÃO E CONTROLE .................................................................................... 74
5.1 HOMOLOGAÇÃO ............................................................................................................ 74
5.2 PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS PARA HOMOLOGAÇÃO ........................ 79
5.3 ATIVAÇÃO .................................................................................... ................................... 82
5.4 FISCALIZAÇÃO E CONTROLE ..................................................................................... 82
5.5 INOPERÂNCIA, SUSPENSÃO, RESTABELECIMENTO E DESATIVAÇÃO ............ 84
5.6 OPERAÇÃO ...................................................................................................................... 88
5.7 HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO ............................................................................... 90
6 INFRAÇÕES E SANÇÕES ............................................................................................... 92

6.1 INFRAÇÕES ..................................................................................................................... 92
ICA 63-10/2018
6.2 SANÇÕES ........................................................................................................................ 92
7 DISPOSIÇÕES GERAIS .................................................................................................. 94
8 DISPOSIÇÕES TRANSITÓRIAS ................................................................................... 95
9 DISPOSIÇÕES FINAIS .................................................................................................... 96
Anexo A - Publicações e formulários ........................................................... 97

Anexo B - Modelo de ficha de informações básicas de EPTA ................... 98
Anexo C - Modelo de ficha de informações específicas (SFA) ................... 99
Anexo D - Modelo de ficha de informações específicas (SMA) .................. 101
Anexo E - Modelo de ficha de informações específicas (NDB) .................. 103
Anexo F - Modelo de ficha de informações específicas
(DVOR/VOR/DME) .................................................................... 105
Anexo G - Modelo de ficha de informações específicas (ILS) .................... 107
Anexo H - Modelo de ficha de informações específicas (PAPI)
109
........................................................................................................
Anexo I - Modelo de ficha de informações específicas (sistemas de
meteorologia aeronáutica/estação de radiodifusão)
........................................................................................................ 111
Anexo J - Modelo de ficha de informações específicas (sistemas
elétricos) – EPTA CAT ESP, A e C ............................................ 113
Anexo K - Modelo de relatório imediato de vistoria ................................... 115
Anexo L - Modelo de relatório final de vistoria técnica e operacional ..... 117
Anexo M - Modelo de relatório final de vistoria técnica de EPTA CAT
“C”................................................................................................. 123
Anexo N - Informações essenciais para a elaboração do item de
homologação de EPTA ................................................................ 126
Anexo O - Modelo de portaria de autorização para ativação expedida
pelo DECEA ................................................................................. 127
Anexo P - Modelo de portaria de autorização para desativação
expedida pelo DECEA ................................................................. 128
Anexo Q - Modelo de livro registro de comunicações ................................. 129
Anexo R - Endereço das Organizações Regionais do DECEA .................. 130
Anexo S - Modelo de solicitação de autorização para implantar EPTA .. 131
Anexo T - Modelo de Autorização Provisória de Operação (APO) de
EPTA ............................................................................................. 132
Anexo U - Modelo de Certificado de Especialização Técnico-
Operacional (CET) ...................................................................... 133
Anexo V - Ficha informativa de PAPI ......................................................... 134
ICA 63-10/2018
Anexo W - Ficha informativa de ALS ............................................................ 136

Anexo X - Ficha informativa de NDB ........................................................... 137
Anexo Y - Ficha informativa de DVOR/VOR/DME .................................... 138
Anexo Z - Ficha informativa de ILS/DME ................................................... 139
Anexo AA - Ficha informativa de equipamentos meteorológicos/estação de
radiodifusão ................................................................................... 142
Anexo BB - Ficha informativa de V/UHF-COM ............................................ 143
Anexo CC - Ficha informativa de aproximação GNSS de não precisão ....... 144
Anexo DD - Intencionalmente em branco ........................................................ 145
Anexo EE - Intencionalmente em branco ........................................................ 146
Anexo FF - Quadro resumo dos requisitos básicos de EPTA ....................... 147
Anexo GG - Intencionalmente em branco ........................................................ 148
Anexo HH - Intencionalmente em branco ........................................................ 149
Anexo II - Intencionalmente em branco ........................................................ 150
Anexo JJ - Cadastro de Certificado de Especialização Técnico-
Operacional – CET........................................................................ 151
Anexo KK - Modelo de ficha de informações específicas (ADS-B) ................ 152
Anexo LL - Ficha informativa de ADS-B (Solo) ............................................. 154
Anexo MM - Relatório de avaliação técnico-operacional de frequência do
SMA ................................................................................................ 155
Anexo NN - Modelo de ficha de informações específicas (ALS) .................... 156
Anexo OO - Modelo de ficha de informações específicas (MLAT) ................ 158
Anexo PP - Modelo de ficha informativa (MLAT) ......................................... 160
Anexo QQ - Modelo de ficha de aceitação de projeto para EPTA CAT “B” 161
Anexo RR - Modelo de ficha de aceitação de projeto para EPTA CAT “M” 162
Anexo SS - Modelo de ficha de informações específicas (Sistema de
Gravação de Dados)....................................................................... 164
Anexo TT - Relação das EPTA homologadas pelo DECEA .......................... 166
ÍNDICE ............................................................................................................. 167

PREFÁCIO
Esta publicação foi reeditada com a seguinte finalidade:

a) adequar aos novos conceitos de Órgão ATS Remoto de Aeródromo;
b) criar novas categorias de EPTA: “D” e “I”;
c) estabelecer os requisitos básicos para implantação de EPTA “D” e “I”;
d) alterar a denominação “Sala COM” para “Órgão AFIS”;
e) atualizar a lista de publicações e formulários;
f) adequar esta Instrução à Garantia da Qualidade e da Segurança de Sistemas
e Produtos no Âmbito do SISCEAB;
g) atribuir ao SDOP a responsabilidade de emitir e controlar os CET
relacionados à operação e ao SDTE os CET relacionados à
implantação/manutenção de EPTA;
h) criar o conceito de Certificado de Aceitação de Projeto para as EPTA CAT
B e M;
i) adequar-se ao Decreto n° 9.094, de 17 de julho de 2017, que dispõe sobre a
simplificação ao atendimento prestado aos usuários dos serviços públicos;
j) retirar a exigência da Ficha de Informação Específica de Sistemas Elétricos
para as EPTA B e M;
k) alterar os requisitos de meteorologia para a EPTA M;
l) criar a Ficha de Informações Específicas para o Sistema de Gravação de
Dados;
m) passar para a Divisão de Operação do Órgão Regional do DECEA a
responsabilidade de solicitar a reserva da frequência junto ao PAME com
intuito de dar celeridade ao processo;
n) alterar o prazo de emissão do Certificado de Aceitação de Projeto das EPTA
“M” pelos Órgãos Regionais para 30 (trinta) dias após o recebimento do
processo de implantação;
o) retirar a obrigatoriedade de apresentação do Memorial Descritivo
Simplificado da Estrutura para EPTA M;
p) retirar a exigência de Cartas de Pontos de Referência (Cartas de
Visibilidade) para EPTA M;
q) disponibilizar o Anexo A - Publicações e formulários no “site” do DECEA
https://publicacoes.decea.gov.br/ ou http://publicacoes.decea.intraer/ onde
será atualizado pelo Subdepartamento de Operações do DECEA, por
intermédio da Divisão de Normas;
r) adequar os Sistemas de Gravação de Voz/Dados à ICA 63-25 “Preservação e
Reprodução de Dados de Revisualizações e Comunicações ATS”; e
s) disponibilizar a relação das EPTA homologadas pelo DECEA no “site”
https://publicacoes.decea.gov.br/ e http://publicacoes.decea.intraer/.
ICA 63-10/2017
1 DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
1.1 FINALIDADE
A presente Instrução estabelece normas e procedimentos para autorização,

implantação, homologação, ativação, controle, fiscalização, infrações, sanções, operação e
desativação de Estações Prestadoras de Serviços de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo
(EPTA), bem como para a autorização e homologação de prestadoras de serviços
especializados, de natureza pública ou privada.
1.2 ABREVIATURAS E DEFINIÇÕES
1.2.1 ABREVIATURAS
ACC - Centro de Controle de Área

ADS-B - Vigilância Dependente Automática por Radiodifusão
AFIS - Serviço de Informação de Voo de Aeródromo
AFIS-S - Serviço de Informação de Voo de Aeródromo Simultâneo
AFTN - Rede de Telecomunicações Fixas Aeronáuticas
AIC - Circular de Informação Aeronáutica
AIP - Publicação de Informação Aeronáutica
AIRAC - Regulamentação e Controle de Informação Aeronáutica
AIS - Serviço de Informação Aeronáutica
ALPH - Agente de Lançamento e Pouso de Helicópteros
ALS - Sistema de Luzes de Aproximação
AMHS - Sistema de Tratamento de Mensagens ATS
ANAC - Agência Nacional de Aviação Civil
ANATEL - Agência Nacional de Telecomunicações
APO - Autorização Provisória de Operação de EPTA
APP - Controle de Aproximação
ART - Anotação de Responsabilidade Técnica
ASEGCEA - Assessoria de Segurança Operacional no Controle do Espaço Aéreo
ASOCEA - Assessoria de Segurança Operacional do Controle do Espaço Aéreo
ATAN - Assessoria para Assuntos de Tarifas de Navegação Aérea
ATC - Controle de Tráfego Aéreo
ATCO - Controlador de Tráfego Aéreo
ATS - Serviço de Tráfego Aéreo
AVANAC - Autorização de Voo da Agência Nacional de Aviação Civil
AVOEM - Autorização de Voo do Estado-Maior da Aeronáutica
AVOMD - Autorização de Voo do Ministério da Defesa
CAP - Certificado de Aprovação de Projeto
CAT - Categoria
CBA - Código Brasileiro de Aeronáutica
CCAM - Centro de Comutação Automática de Mensagens
CET - Certificado de Especialização Técnico-Operacional
CGNA - Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea
CINDACTA - Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo
CIRCEA - Circular Normativa do Controle do Espaço Aéreo
CIRTRAF - Circular Normativa de Tráfego Aéreo
CMA - Centro Meteorológico de Aeródromo
12/168 ICA 63-10/2018
CMA-1 - Centro Meteorológico de Aeródromo Classe I

CMA-2 - Centro Meteorológico de Aeródromo Classe II
CMA-3 - Centro Meteorológico de Aeródromo Classe III
COM - Telecomunicações Aeronáuticas
COMAER - Comando da Aeronáutica
CREA - Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia
D-CCO - Divisão de Coordenação e Controle do DECEA
DCERTA - Sistema Decolagem Certa
DECEA - Departamento de Controle do Espaço Aéreo
DME - Equipamento Radiotelemétrico
DVOR - VOR utilizando o princípio “Doppler”
EMA - Estação Meteorológica de Altitude
EMS - Estação Meteorológica de Superfície
EMS-1 - Estação Meteorológica de Superfície Classe I
EMS-2 - Estação Meteorológica de Superfície Classe II
EMS-3 - Estação Meteorológica de Superfície Classe III
EMS-A - Estação Meteorológica de Superfície Automática
EPTA - Estação Prestadora de Serviços de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo
ERAA - Estação de Radiodifusão Automática de Aeródromo
ESP - Especial
FCA - Folheto do Comando da Aeronáutica
FIS - Serviço de Informação de Voo
FISTEL - Fundo de Fiscalização de Telecomunicações
GEIV - Grupo Especial de Inspeção em Voo
HF-SSB - Alta Frequência com emissão de Banda Lateral Única
HT - Habilitação Técnica
ICA - Instituto de Cartografia Aeronáutica ou Instrução do Comando da
Aeronáutica
ICEA - Instituto de Controle do Espaço Aéreo
IFR - Regras de Voo por Instrumentos
ILS - Sistema de Pouso por Instrumentos
INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária
JJAer - Junta de Julgamento da Aeronáutica
KF - Casa de Força
KT - Casa de Transmissor
MANINV
BRASIL - Manual Brasileiro de Inspeção em Voo
MCA - Manual do Comando da Aeronáutica
MET - Meteorologia Aeronáutica
MGSO - Manual de Gerenciamento da Segurança Operacional
MLAT - Multilateração
NDB - Radiofarol não direcional
OACI - Organização de Aviação Civil Internacional
OEA - Operador de Estação Aeronáutica
PAME-RJ - Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro
PAPI - Sistema Indicador de Trajetória de Aproximação de Precisão
PCEA - Produto de Controle do Espaço Aéreo
PDA - Plano de Desenvolvimento do Aeroporto
PDIR - Plano Diretor Aeroportuário
ICA 63-10/2018 13/168
PROINV - Programa Anual de Inspeção em Voo

PSNA - Provedor de Serviços de Navegação Aérea
R-AFIS - Órgão AFIS Remoto
R-ATS - Órgão ATS Remoto de Aeródromo
R-TWR - Torre de Controle Remota
RBAC - Regulamento Brasileiro de Aviação Civil
ROCA - Regulamento de Organização do Comando da Aeronáutica
RPM - Radioperador de Plataforma Marítima
SDOP - Subdepartamento de Operações do DECEA
SDTE - Subdepartamento Técnico do DECEA
SFA - Serviço Fixo Aeronáutico
SGSO - Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional
SIPACEA - Seção de Investigação e Prevenção de Acidentes/Incidentes do Controle
do Espaço Aéreo
SISCEAB - Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro
SMA - Serviço Móvel Aeronáutico
SRPV - Serviço Regional de Proteção ao Voo
STCA - Serviço de Telecomunicações do Comando da Aeronáutica
STMA - Serviço de Tratamento de Mensagens Aeronáuticas
TLS - “Transponder Landing System”
TMA - Área de Controle de Terminal
TWR - Torre de Controle de Aeródromo
UPS - “Uninterruptible Power Supply”
USCA - Unidade Supervisora de Corrente Alternada
VASIS - Sistema Indicador de Rampa de Aproximação Visual
VHF-AM - Frequência Muito Alta, modulada em amplitude
VOR - Radiofarol Onidirecional em VHF
1.2.2 DEFINIÇÕES
Os termos e expressões abaixo relacionados, empregados nesta Instrução, têm

os seguintes significados:
AISWEB
O AISWEB é a fonte oficial de informação aeronáutica em meio digital

produzida pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).
ATIVAÇÃO
Ato administrativo da autoridade competente do DECEA que autoriza a entrada

em operação de um sistema ou auxílio à navegação aérea pertencente a uma EPTA, bem como
da própria EPTA.
AUTORIZAÇÃO
Ato administrativo, discricionário e precário da autoridade competente do

DECEA que delega a terceiros uma autorização de serviço público para implantar e operar
uma EPTA, ou ainda os autoriza a realizar sua manutenção, desde que satisfeitos os requisitos
técnico-operacionais estabelecidos em seu projeto básico e em conformidade com as normas
14/168 ICA 63-10/2018
em vigor, em complemento à infraestrutura de apoio à navegação aérea provida e operada pela

União-COMAER-DECEA, no âmbito do SISCEAB.
AUTORIZAÇÃO PROVISÓRIA DE OPERAÇÃO
Documento emitido por autoridade competente do Órgão Regional do DECEA,

após analisar e aprovar todos os procedimentos administrativos para homologação, no qual
autoriza, por tempo limitado, a operação de uma EPTA como um todo ou de auxílios à
navegação aérea, equipamentos e sistemas componentes das estações, antes de sua efetiva
homologação e ativação pelo DECEA. Na APO são relacionados os auxílios à navegação
aérea, equipamentos e sistemas existentes na EPTA.
AUXÍLIOS RÁDIO À NAVEGAÇÃO AÉREA
Equipamentos destinados a proporcionar apoio às aeronaves para sua

navegação em rota, em TMA e em suas manobras de pouso e decolagem, podendo ser NDB,
VOR, DME, ILS e GNSS.
AUXÍLIOS VISUAIS PARA A NAVEGAÇÃO
Para efeito desta Instrução, os auxílios visuais para a navegação são os

equipamentos luminosos ALS, PAPI, VASIS e todas as suas configurações abreviadas.
BANCO OPMET
Banco Internacional de Dados Operacionais de Meteorologia.
BARÔMETRO
Equipamento utilizado para medir a pressão atmosférica, informando valores

de QNH (Pressão reduzida ao nível do mar pelo gradiente vertical da atmosfera padrão), QFF
(Pressão real ao nível do mar) e QFE (Pressão atmosférica ao nível de elevação do aeródromo
ou na cabeceira da pista).
CERTIFICADO DE ACEITAÇÃO DE PROJETO
Documento emitido pelo CINDACTA/SRPV, por delegação do DECEA, no

qual estão especificadas as características técnicas do(s) sistema(s), do(s) equipamento(s) ou
do(s) auxílio(s) à navegação aérea que será(ão) implantado(s) na(s) EPTA CAT B e M.
CERTIFICADO DE APROVAÇÃO DE PROJETO
Documento emitido pelo CINDACTA/SRPV, por delegação do DECEA, no

qual estão especificadas as características técnicas do(s) sistema(s), do(s) equipamento(s) ou
do(s) auxílio(s) à navegação aérea que será(ão) implantado(s) na(s) EPTA CAT ESP, A, C, D,
e I.
ICA 63-10/2018 15/168
DESATIVAÇÃO
Ato administrativo da autoridade competente do DECEA que revoga a

autorização para operação de um órgão, sistema ou auxílio à navegação aérea de uma EPTA,
bem como da própria EPTA, por motivo de natureza técnico-operacional e/ou administrativa,
fazendo cessar definitivamente sua atividade.
ENERGIA PRIMÁRIA
É aquela que normalmente fornece energia elétrica às instalações de um

sistema. Poderá ser comercial, quando o fornecimento de energia elétrica for de
responsabilidade da concessionária local, ou não comercial, quando o fornecimento for de
responsabilidade direta do consumidor.
ENERGIA SECUNDÁRIA
É aquela que substitui o fornecimento de energia principal na falta deste.
ENTIDADE AUTORIZADA
É a pessoa física ou jurídica a quem foi delegada, pela União-COMAER-

DECEA, a implantação, manutenção e operação de uma EPTA, podendo subcontratar uma
prestadora de serviços especializados.
ENTIDADE OPERADORA
É a pessoa física ou jurídica que efetivamente opera uma EPTA, podendo ser a
própria entidade autorizada ou uma prestadora de serviços especializados.
ENTIDADE PROVEDORA DE SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA
Entidade Autorizada e/ou Operadora, responsável por uma ou mais Estações

Prestadoras de Serviços de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo (EPTA), provedoras dos
serviços de navegação aérea do SISCEAB.
EPTA
Estação Prestadora de Serviço de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo é uma

autorizada de serviço público pertencente a pessoa física ou jurídica de direito público ou
privado, dotada de pessoal, instalações, equipamentos, sistemas e materiais suficientes para
prestar, isolada ou cumulativamente, os seguintes serviços: Controle de Tráfego Aéreo
(Controle de Aproximação e/ou Controle de Aeródromo), Informação de Voo de Aeródromo
(AFIS), Telecomunicações Aeronáuticas, Meteorologia Aeronáutica, Informações
Aeronáuticas e de Alerta; apoiar a navegação aérea por meio de auxílios à navegação aérea;
apoiar as operações de pouso e decolagem em plataformas marítimas, ou ainda veicular
mensagens de caráter geral entre as entidades autorizadas e suas respectivas aeronaves, em
complemento à infraestrutura de apoio à navegação aérea provida e operada pela União-
COMAER-DECEA.
16/168 ICA 63-10/2018
ESTAÇÃO DE RADIODIFUSÃO AUTOMÁTICA DE AERÓDROMO
Equipamento que possibilita a transmissão aos aeronavegantes, em frequência

aeronáutica específica, de informação do aeródromo, tais como informes meteorológicos de
rotina, condições de operação da pista de pouso e decolagem, estado de funcionamento dos
auxílios à aproximação/decolagem etc.
HOMOLOGAÇÃO
Ato administrativo da autoridade competente que:

a) reconhece estar o órgão, equipamento/sistema ou auxílio do SISCEAB em
condições de ser ativado, satisfeitos os requisitos técnico-operacionais estabelecidos em seu
respectivo projeto e em conformidade com as normas em vigor; ou
b) declara estar um procedimento de navegação aérea contido em uma carta
aeronáutica apto a ser executado, satisfeitos os requisitos operacionais.
IMPLANTAÇÃO
Conjunto de atos e procedimentos necessários à existência e à operação

regulamentar de equipamentos, auxílios à navegação aérea, sistemas ou órgãos operacionais
do SISCEAB, abrangendo as fases de planejamento, instalação, homologação e ativação.
INOPERÂNCIA
Interrupção temporária, programada ou não, da operação de uma EPTA, auxílio

à navegação aérea ou sistema, por motivo de natureza técnico-operacional.
INSPEÇÃO DA SEGURANÇA OPERACIONAL
Processo de verificação da conformidade normativa das atividades

desenvolvidas pelo Provedor de Serviço de Navegação Aérea quanto ao que estabelece a
legislação brasileira.
INSPEÇÃO EM VOO
Investigação e avaliação em voo dos sistemas/auxílios à navegação aérea e

procedimentos de navegação aérea, para se certificar ou verificar que estejam dentro das
tolerâncias previstas, permitindo uma operação segura.
INSTALAÇÃO
Conjunto de atos e procedimentos relativos a uma das fases de implantação de

uma EPTA, desde a elaboração do respectivo projeto até o recebimento técnico.
MANUAL DE GERENCIAMENTO DA SEGURANÇA OPERACIONAL
Documento que descreve a abordagem de segurança operacional do Provedor

de Serviços de Navegação Aérea.
ICA 63-10/2018 17/168
MENSAGENS DE CARÁTER GERAL
São mensagens de caráter administrativo veiculadas entre as Estações

Prestadoras de Serviços de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo CAT “B” (EPTA
CAT “B”) e suas aeronaves, através de frequência do Serviço Móvel Aeronáutico.
MENSAGENS DE REGULARIDADE DE VOO
São mensagens aeronáuticas de interesse exclusivo das empresas exploradoras

de aeronaves. As situações em que essas mensagens serão utilizadas estão definidas no
MCA 102-7 “Manual do Serviço de Telecomunicações do Comando da Aeronáutica”.
NOTAM
Um aviso distribuído pelos meios de telecomunicações contendo informações

quanto ao estabelecimento, condição ou mudança em qualquer instalação, serviço,
procedimento ou risco de acidente aeronáutico e cujo conhecimento em tempo hábil é
essencial para o pessoal envolvido em operações aéreas.
OPERADOR DE AERÓDROMO
Também denominado explorador de infraestrutura aeroportuária, significa toda

pessoa natural ou jurídica que administre, explore, mantenha e preste serviços em aeródromo
de uso público ou privado, próprio ou não, com ou sem fins lucrativos.
ÓRGÃO AFIS
Setor de um órgão ATS onde são prestados, localmente, os Serviços de

Informação de Voo de Aeródromo, conforme previsto na ICA 100-37 “Serviço de Tráfego
Aéreo”.
ÓRGÃO AFIS REMOTO
Corresponde ao órgão ATS remoto de aeródromo responsável pela prestação

do Serviço de Informação de Voo de Aeródromo.
ÓRGÃO OPERACIONAL
Órgão responsável pela prestação dos Serviços de Tráfego Aéreo e/ou

Circulação Operacional Militar, Busca e Salvamento, Telecomunicações Aeronáuticas,
Meteorologia Aeronáutica e Informações Aeronáuticas.
ÓRGÃO REGIONAL DO DECEA
São Organizações da União, integrantes da estrutura regimental do COMAER,

que desenvolvem atividades na Circulação Aérea Geral (CAG) e na Circulação Operacional
Militar (COM), coordenando ações de gerenciamento e controle do espaço aéreo e de
navegação aérea nas suas áreas de jurisdição. As Organizações Regionais do DECEA são os
CINDACTA e SRPV.
18/168 ICA 63-10/2018
PLATAFORMA MARÍTIMA ESTACIONÁRIA
Plataformas que permaneçam na mesma posição, com tolerância de até uma

milha, por mais de sessenta dias.
PLATAFORMA MARÍTIMA FIXA

Construção instalada de forma permanente, destinada às atividades
relacionadas à prospecção e extração de petróleo e gás. Não é considerada uma embarcação.
PLATAFORMA MARÍTIMA MÓVEL

Denominação genérica das embarcações empregadas diretamente nas
atividades de prospecção ou armazenagem de petróleo e gás. Normalmente as estações móveis
são navios sonda, ou unidades especiais que efetuam seus serviços em deslocamento. Para
efeito desta Instrução, são consideradas como móveis as plataformas que variam sua posição
em mais de uma milha em um período de sessenta dias.
PLATAFORMA MARÍTIMA NOMÁDICA
É uma embarcação empregada nas atividades de prospecção, extração,

produção, limpeza e manutenção de poços de petróleo e gás que exerce sua funcionalidade
estacionada, entretanto, necessita de deslocamentos periódicos para efetuar seus serviços em
outro local, também em regime estacionário. Como exemplos, podem ser citadas unidades
semissubmersíveis, autoeleváveis e unidades de pernas tensionadas (“Tension Leg Platform”).
PRENOTAM
É o documento que contém informações de interesse da navegação aérea e tem

origem em uma Organização do SISCEAB, por conhecimento próprio de qualquer fato que
possa influir direta ou indiretamente na segurança, eficiência e regularidade da navegação
aérea.
PRESTADORA DE SERVIÇOS ESPECIALIZADOS
Pessoa física ou jurídica de direito público ou privado que, subcontratada,

presta serviço para EPTA nas atividades de implantação, operação e manutenção, desde que
autorizada e homologada pela União-COMAER-DECEA.
PROCEDIMENTO DE NAVEGAÇÃO AÉREA
Série de manobras predeterminadas com proteção específica de obstáculos e

publicadas em cartas aeronáuticas, a fim de garantir a segurança das operações aéreas em
condições normais de voo.
PRODUTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO (PCEA)
Qualquer produto de uso para o Controle do Espaço Aéreo sob

responsabilidade do DECEA, englobando dentre outros:
a) sistemas e equipamentos de telecomunicações aeronáuticas;
b) auxílios à navegação aérea;
ICA 63-10/2018 19/168
c) sistemas e equipamentos de vigilância;

d) sistemas e equipamentos de gerenciamento de tráfego aéreo;
e) sistemas e equipamentos de meteorologia aeronáutica;
f) publicações técnicas relativas à infraestrutura de apoio à navegação aérea;
g) produtos para infraestrutura de apoio à navegação aérea; e
h) apoio logístico.
PROJETO
Conjunto de especificações, desenhos e cálculos que deverão ser observados

durante a execução de obras e serviços de instalação de uma EPTA.
PROVEDOR DE SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA
Organização/Unidade/Órgão provedor de um, ou mais, dos serviços prestados

pelo SISCEAB, observando as disposições normativas do DECEA. Por convenção, no Brasil,
tal serviço é conhecido como “Controle do Espaço Aéreo”, abrangendo as áreas de
Gerenciamento de Tráfego Aéreo (ATM), de Informações Aeronáuticas (AIS); de
Comunicações, Navegação e Vigilância (CNS); de Meteorologia Aeronáutica (MET); de
Cartografia (CTG); e de Busca e Salvamento (SAR).
REDEMET
Site oficial de Meteorologia Aeronáutica do COMAER que disponibiliza dados

meteorológicos de superfície e de altitude, observados e previstos, recebidos da rede de
Estações e de Centros Meteorológicos do SISCEAB e do Sistema Mundial de Previsão de
Área.
REDE TELEFÔNICA TF-2
Destina-se às comunicações orais, relacionadas exclusivamente com as

atividades de coordenação e controle de tráfego aéreo e operações aéreas militares.
RELOCAÇÃO
Conjunto de atos e procedimentos relativos à mudança de local de equipamento

de um sistema ou auxílio à navegação aérea da EPTA, com alteração de suas coordenadas.
RESTABELECIMENTO
Momento em que a EPTA ou o sistema/auxílio à navegação aérea volta a

operar normalmente, sem restrições, após serem eliminadas as causas que determinaram sua
inoperância ou suspensão.
SALA COM
Setor de um órgão ATS onde é prestado o Serviço Fixo Aeronáutico, conforme

previsto no MCA 102-7 “Manual do Serviço de Telecomunicações do Comando da
Aeronáutica”.
20/168 ICA 63-10/2018
SERVIÇO DE CONTROLE DE PÁTIO
Serviço prestado para controlar a movimentação de aeronaves, veículos e

equipamentos nos pátios.
SERVIÇO DE INFORMAÇÃO DE VOO
Serviço prestado com a finalidade de proporcionar avisos e informações úteis

para a realização segura e eficiente dos voos.
SERVIÇO DE INFORMAÇÃO DE VOO DE AERÓDROMO

para a realização segura e eficiente dos voos na jurisdição de um determinado aeródromo,
homologado ou registrado, que não dispõe de Órgão ATC.
SERVIÇO DE INFORMAÇÃO DE VOO DE AERÓDROMO SIMULTÂNEO

para a realização segura e eficiente dos voos na jurisdição de dois aeródromos, homologados
ou registrados, que não dispõe de Órgão ATC.
SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANÇA OPERACIONAL
Sistema que apresenta objetivos, políticas, responsabilidades e estruturas

organizacionais necessárias ao funcionamento do gerenciamento da segurança operacional, de
acordo com metas de desempenho preconizadas pelo DECEA.
SISTEMA DE MULTILATERAÇÃO
Sistema de vigilância que usa vários sensores para detectar, identificar,

apresentar e rastrear alvos. Utiliza uma constelação de estações terrestres, ou unidades
remotas (RU), para fornecer cobertura de vigilância dentro de uma região definida. Faz uso de
sinais transmitidos a partir de transponders de aeronaves, incluindo o Modo A, Modo C e
Mode S, para calcular a posição de uma aeronave. O sistema também processa sinais de ADS-
B Mode S transponders extended squitter.
SUBSTITUIÇÃO
Conjunto de atos e procedimentos relativos à substituição total ou parcial de

equipamentos, auxílios à navegação aérea, sistemas ou órgãos operacionais do SISCEAB.
SUSPENSÃO
Sanção por irregularidades constatadas, aplicada por ato administrativo da

autoridade competente, que determina a interrupção temporária da operação de uma EPTA.
TORRE DE CONTROLE REMOTA
Corresponde ao órgão ATS remoto de aeródromo responsável pela prestação

do Serviço de Controle de Aeródromo.
ICA 63-10/2018 21/168
VISTORIA
Inspeção local de uma EPTA com a finalidade de verificar o seu estado e o

desempenho técnico-operacional, determinando as correções que se fizerem necessárias.
VISTORIA DE SEGURANÇA OPERACIONAL ESPECÍFICA PARA ACEITAÇÃO DO

SGSO
Vistoria realizada pela ASEGCEA/SIPACEA para a comprovação da

implantação de todos os componentes de um SGSO, com a finalidade de concluir sua
aceitação pelo DECEA.
WEBMET
Sistema Automatizado de Registro e Gerenciamento de Observações

Meteorológicas.
22/168 ICA 63-10/2018
1.3 COMPETÊNCIA
Compete à União, por intermédio do COMAER, por meio do DECEA, a

normatização e os procedimentos para a autorização, implantação, homologação, ativação,
controle, fiscalização, operação e desativação de EPTA e, por intermédio da JJAer, as ações
para a aplicação de sanções referentes ao seu funcionamento, com exceção das referentes à
advertência e à suspensão de sua operação, de ofício, quando medida necessária à segurança
da navegação aérea, que poderão ser aplicadas diretamente pelo DECEA.
1.4 ÂMBITO
A presente Instrução, de observância obrigatória, aplica-se a todos os órgãos do

SISCEAB e aos seus usuários, naquilo que lhes couber e, em particular, às entidades
autorizadas, às entidades operadoras e às prestadoras de serviços especializados.
ICA 63-10/2018 23/168
2 GENERALIDADES
2.1 REGRAS GERAIS
As EPTA visam, essencialmente, atender às necessidades específicas, de

caráter limitado, prestando, às expensas da entidade autorizada, os serviços de Controle de
Aproximação (APP), Controle de Aeródromo (TWR), Informação de Voo (FIS), Informação
de Voo de Aeródromo (AFIS), Informação de Voo de Aeródromo Simultâneo (AFIS-S),
Meteorologia Aeronáutica, Informação Aeronáutica, Coordenação de Tráfego Aéreo, Alerta,
Radionavegação Aeronáutica e outros, conforme a categoria em que esteja classificada. Os
recursos das EPTA são empregados em complementação aos existentes na infraestrutura de
apoio à navegação aérea provida e operada pela União-COMAER-DECEA.
2.2 ENTIDADES AUTORIZADAS
Serão consideradas entidades autorizadas aquelas dedicadas à atividade aérea e

que receberem autorização da União-COMAER-DECEA para operar uma EPTA.
NOTA: As autorizações concedidas, sob pena de nulidade, não poderão ser transferidas para
outras entidades, sem a devida autorização do DECEA.
2.2.1 Para os efeitos da presente Instrução, são consideradas entidades dedicadas à atividade
aérea:
a) os operadores ou exploradores de aeronaves como definidos no CBA;;
b) as entidades especializadas da administração federal indireta, vinculadas à
União, que, para o desenvolvimento de suas atividades, necessitam das
telecomunicações aeronáuticas a seu serviço;
c) os operadores de aeródromo;
d) os demais Comandos Militares;
e) os Governos Estaduais e Municipais que se proponham a implantar EPTA
nos aeródromos, situados em seus respectivos territórios, para apoiar as
aeronaves que neles operam; e
f) as entidades que, para o desenvolvimento de suas atividades, necessitam das
telecomunicações aeronáuticas para apoio às aeronaves a seu serviço.
2.2.2 A entidade autorizada poderá subcontratar uma prestadora de serviços especializados,

autorizada e homologada pela União-COMAER-DECEA, para executar os serviços de
implantação, operação ou manutenção de EPTA, conforme descrito no item 2.3. Neste caso, a
entidade autorizada deverá estar ciente do previsto nos itens 2.3.10 e 2.3.13.
NOTA 1: Os serviços de implantação, operação ou manutenção de EPTA serão realizados

diretamente pela entidade autorizada, desde que esta cumpra o previsto nas alíneas
“a”, “b” e “c” do item 2.3.2.
NOTA 2: No caso de a entidade autorizada ter subcontratado prestadora de serviços

especializados e, posteriormente, querer rescindir o contrato, deverá apresentar a
cópia do contrato/convênio com a nova entidade autorizada subcontratada, ao
24/168 ICA 63-10/2018
Órgão Regional do DECEA, ou cumprir o previsto na NOTA 1 anterior, se os

serviços de implantação, operação ou manutenção de EPTA forem realizados
diretamente pela entidade autorizada.
2.3 PRESTADORA DE SERVIÇOS ESPECIALIZADOS
A pessoa física ou jurídica de direito público ou privado poderá ser autorizada

e homologada como prestadora de serviços especializados, de acordo com o disposto a seguir.
2.3.1 O DECEA, mediante solicitação do interessado, poderá autorizar e homologar a

prestadora de serviços especializados para realizar os serviços de implantação, operação ou
manutenção de EPTA, conforme disposto no ROCA 20-7 “Regulamento do Departamento de
Controle do Espaço Aéreo (DECEA)”, emitindo-se o CET.
2.3.2 Os interessados em prestar os serviços supracitados deverão apresentar documentação

ao CINDACTA/SRPV, devendo cumprir, em caráter obrigatório, os seguintes requisitos:
a) para as atividades de implantação – dispor, em seu Quadro Técnico, de

engenheiro com licença, de acordo com a ICA 66-23 “Licenças e
Certificados de Habilitação Técnica para o Pessoal Técnico do Sistema de
Controle do Espaço Aéreo Brasileiro”, compatível com a implantação a ser
realizada e que esteja em dia com suas obrigações no CREA;
b) para as atividades de operação – dispor, em seu quadro de pessoal, de

gerente operacional e, quando subcontratado por entidade autorizada,
operadores dos diversos equipamentos de uso nas EPTA sob sua
responsabilidade, devendo os operadores, de acordo com a categoria da
EPTA, estar com Licença e Habilitação em conformidade com os requisitos
estabelecidos na ICA 63-31 “Licenças de Pessoal da Navegação Aérea”, na
ICA 100-18 “Certificado de Habilitação Técnica para Controlador de
Tráfego Aéreo”, na ICA 102-7 “Certificado e Habilitação do Operador de
Telecomunicações”, na ICA 53-3 “Planejamento de Pessoal AIS” e na ICA
105-14 “Qualificação e Estágio Supervisionado do Pessoal de Meteorologia
Aeronáutica”; e
NOTA 1: Gerente operacional é o profissional com conhecimento técnico-

operacional e experiência mínima comprovada de dois anos em
operação ou chefia de órgãos ou seções operacionais do SISCEAB.
NOTA 2: Não será exigido gerente operacional na CAT “M”.
c) para as atividades de manutenção – dispor, em seu Quadro Técnico, de

engenheiro para atuar como Responsável Técnico e, quando subcontratado
por entidade autorizada, de técnico, todos com licença e habilitação, de
acordo com a ICA 66-23 “Licenças e Certificados de Habilitação Técnica
para o Pessoal Técnico do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro”,
compatível com as atividades de manutenção a serem executadas e
conhecimento comprovado dos equipamentos nos quais executará os
serviços de manutenção. Quando aplicável, a entidade prestadora de serviços
especializados deverá ser dotada de pessoal técnico habilitado a apoiar as
ICA 63-10/2018 25/168
inspeções de homologação/periódicas realizadas pelo Grupo Especial de

Inspeção em Voo (GEIV). Observar, também, o disposto na ICA 66-22
“Gerenciamento de Inoperâncias no SISCEAB”.
2.3.3 Para efeito de autorização e homologação, a prestadora de serviços especializados

deverá estar registrada nos órgãos governamentais competentes, com o objeto social adequado
aos serviços a serem prestados, devendo a homologação ser solicitada ao DECEA, por
intermédio do CINDACTA/SRPV, anexando os seguintes documentos:
a) cópia do ato constitutivo registrado na Junta Comercial (no caso de
empresário individual, sociedade empresária e empresa individual de
responsabilidade limitada “EIRLI”) ou no Registro Civil de Pessoas
Jurídicas (no caso de sociedade simples);
b) cópia do cartão do CNPJ ou CPF (com a certidão de situação cadastral do
Ministério da Fazenda);
c) Curriculum Vitae do gerente operacional, em que deverá constar a
experiência anterior e o atendimento dos requisitos exigidos nesta Instrução
(para atividades de operação de EPTA CAT “ESP” e “A”);
d) Curriculum Vitae do engenheiro responsável, com o respectivo registro no
CREA, no qual deverá constar a experiência anterior e o atendimento dos
requisitos exigidos nesta Instrução (para a implantação e manutenção de
EPTA); e
e) requerimento constando o tipo de serviço a ser prestado (implantação,
operação, manutenção ou a combinação destes).
NOTA 1: As Organizações Regionais do DECEA deverão atentar-se ao Decreto n° 9.094, de

17 de julho de 2017 que dispõe sobre a simplificação do atendimento prestado aos
usuários dos serviços públicos, ratifica a dispensa do reconhecimento de firma e da
autenticação em documentos produzidos no País e institui a Carta de Serviços ao
Usuário.
NOTA 2: Em caso de mudança do gerente operacional ou do engenheiro responsável, a

prestadora de serviços especializados deverá, sob pena de revogação da
homologação, apresentar, no prazo de 30 (trinta) dias, a documentação exigida no
item 2.3.3, alínea “d” ou “e”, do novo representante, para aprovação pelo Órgão
Regional do DECEA que iniciou o processo de homologação.
NOTA 3: As prestadoras de serviços especializados também estarão passíveis de apresentar o

recibo de pagamento referente ao processo de homologação, conforme preconizado
na publicação do DECEA que trata de Cobrança de serviços prestados pelo
DECEA e Organizações Subordinadas.
2.3.4 O Órgão Regional do DECEA, ao receber a solicitação de autorização e homologação de

prestadora de serviços especializados, deverá analisar a documentação apresentada e consultar
o cadastro de CET cancelados para decidir sobre o seu deferimento, Anexo JJ. No caso de
parecer favorável, o CINDACTA/SRPV deverá encaminhar ofício ao SDOP ou ao SDTE,
acompanhado de pareceres técnicos formais emitidos pelos Chefes da Divisão Técnica ou
Divisão Operacional do Órgão Regional solicitante, conforme o caso, informando as
atividades para as quais a prestadora de serviços especializados deverá ser certificada,
26/168 ICA 63-10/2018
autorizada e homologada pelo DECEA.
NOTA 1: O CET será emitido com o preenchimento do Anexo U pelo SDOP, para as
atividades de operação, ou pelo SDTE, para as atividades de implantação ou
manutenção.
NOTA 2: A numeração do CET será efetuada pelo Subdepartamento responsável pela sua
emissão, utilizando a sequência numérica no ano corrente.
NOTA 3: Todo CET será publicado em Boletim Interno e, após assinado, será encaminhado
ao respectivo Órgão Regional do DECEA para o envio ao interessado.
NOTA 4: O controle dos CET será de responsabilidade do SDOP ou do SDTE, de acordo com
as atividades para as quais a prestadora de serviços especializados tenha sido
certificada.
NOTA 5: Após o recebimento de toda a documentação no protocolo do Órgão Regional do

DECEA, o prazo para emissão de parecer sobre a solicitação da autorização e
homologação será de até 90 (noventa) dias. No caso de parecer desfavorável, a
documentação será devolvida para que se proceda às correções necessárias.
2.3.5 O CET terá validade indeterminada e poderá ser revogado pelo DECEA quando
solicitado pelo interessado ou em caso de deixar de atender às condições previstas nesta
Instrução.
2.3.6 A autorização e homologação das prestadoras de serviços especializados será válida em

toda a área de jurisdição do SISCEAB.
2.3.7 O DECEA é o responsável pelo cancelamento dos CET encaminhados pelos seus
Órgãos Regionais, quando devidamente justificados, por irregularidades cometidas pela
prestadora de serviços especializados ou por solicitação da própria pessoa física ou jurídica
detentora do Certificado.
2.3.8 A fiscalização dos serviços executados pelas prestadoras de serviços especializados será
efetuada de acordo com o previsto no item 5.4.
2.3.9 A prestadora de serviços especializados responderá pelas infrações cometidas pelos seus
agentes, empregados, operadores ou intermediários, no exercício de suas respectivas funções,
perante a entidade autorizada contratante e perante o DECEA.
2.3.10 Em caso de subcontratação de prestadora de serviços especializados pela entidade

autorizada de EPTA, ambos serão responsáveis pela observância do fiel cumprimento das
normas editadas pelo DECEA, relativas aos Serviços de Tráfego Aéreo, de Telecomunicações
Aeronáuticas, de Meteorologia Aeronáutica, de Informação Aeronáutica e de Manutenção dos
equipamentos do SISCEAB.
2.3.11 As irregularidades observadas na operação ou execução de quaisquer outros serviços

de responsabilidade da prestadora de serviços especializados homologada pelo DECEA, que
venham a afetar a segurança de voo ou a integridade física das pessoas, poderão acarretar a
revogação da autorização/homologação da prestadora de serviços especializados, além da
suspensão ou desativação da EPTA, dependendo da gravidade.
ICA 63-10/2018 27/168
2.3.12 A revogação da autorização/homologação outorgada à prestadora de serviços

especializados não prejudicará a aplicação das penalidades cabíveis às EPTA previstas nesta
Instrução, bem como as sanções legais advindas do exercício irregular das atividades
operacionais.
2.3.13 Em caso de revogação da autorização/homologação da prestadora de serviços

especializados, caberá à entidade autorizada assumir, imediatamente, as funções técnico-
operacionais da EPTA ou contratar outra prestadora de serviços especializados para dar
continuidade aos serviços.
2.3.14 As solicitações de alteração na razão social das prestadoras de serviços especializados

deverão ser encaminhadas ao CINDACTA/SRPV, que analisará a viabilidade da mudança e
solicitará ao DECEA a emissão de novo CET constando a nova razão social. O DECEA
providenciará item para Boletim Interno, emitirá novo CET e encaminhará ao
CINDACTA/SRPV, via Ofício, o CET constando a nova razão social.
2.3.15 Todo Produto de Controle do Espaço Aéreo (PCEA) pertencente a uma EPTA deverá
passar pelo processo de Avaliação da Conformidade de Produto, conforme legislação
específica sobre o assunto.
2.4 CATEGORIAS DE EPTA
De acordo com o serviço prestado e suas características, a EPTA tem sua

categoria estabelecida quando da sua autorização/homologação/ativação.
2.4.1 CATEGORIA ESPECIAL – CAT “ESP”
As EPTA CAT “ESP” são as capacitadas a prestar os seguintes serviços: de

Controle de Tráfego Aéreo (Controle de Aproximação e/ou Controle de Aeródromo), podendo
ainda prestar adicionalmente os serviços de: Telecomunicações Aeronáuticas, de
Meteorologia Aeronáutica e de Informação Aeronáutica, em conformidade com as
regulamentações do DECEA que normatizam o assunto.
NOTA: As EPTA CAT “ESP” são entidades provedoras de serviços de navegação aérea ou,
juntamente com outra(s) EPTA CAT “ESP” ou “A”, fazem parte de uma entidade
provedora de serviços de navegação aérea.
2.4.2 CATEGORIA “A” – CAT “A”
As EPTA CAT “A” são as capacitadas a prestar os seguintes serviços: AFIS ou

AFIS-S, de Telecomunicações Aeronáuticas, de Informações Aeronáuticas e de Meteorologia
Aeronáutica, em conformidade com as regulamentações do DECEA que normatizam o
assunto.
NOTA 1: As EPTA CAT “ESP” ou “A” não estão autorizadas a utilizar as mesmas
frequências do SMA para o Serviço destinado à EPTA CAT “B”.
NOTA 2: As EPTA CAT “A” são entidades provedoras de serviços de navegação aérea ou,
juntamente com outra(s) EPTA CAT “ESP” ou “A”, fazem parte de uma entidade
provedora de serviços de navegação aérea.
28/168 ICA 63-10/2018
2.4.3 CATEGORIA “B” – CAT “B”
As EPTA CAT “B” destinam-se exclusivamente à veiculação de mensagens de

Controle de Pátio, de regularidade de voo e de caráter geral de interesse administrativo das
entidades e de suas respectivas aeronaves.
NOTA: A EPTA CAT “B”, mesmo sendo o único recurso de telecomunicações existente no
aeródromo, não está autorizada a prestar os serviços pertinentes às EPTA CAT
“ESP”, “A” ou “M”.
2.4.4 CATEGORIA “C” – CAT “C”
As EPTA CAT “C” constituem-se, essencialmente de Sistemas de Vigilância

através de ADS-B e/ou Multilateração, auxílios visuais luminosos e/ou auxílios rádio à
navegação aérea não vinculados a um AFIS ou Órgão ATC e são destinados, em sua maioria,
a apoiar a navegação aérea.
NOTA 1: Se a EPTA CAT “C” passar a ser vinculada a um Órgão ATS (EPTA CAT “ESP”
ou “A”), ela será desativada e seus equipamentos ou sistemas serão incorporados e
integrados à EPTA CAT “ESP” ou “A”, desde que pertença à mesma entidade
autorizada, devendo, para efeito de implantação, homologação, ativação, vistoria e
inspeção em voo, ter seus componentes avaliados distintamente.
NOTA 2: No caso da nota anterior, se a EPTA CAT “C” não pertencer à mesma entidade
autorizada, a EPTA CAT “ESP” ou “A” deverá garantir a operacionalidade dos
auxílios à navegação aérea daquela EPTA, mediante acordo previamente
estabelecido entre as entidades autorizadas, com autorização do DECEA,
respondendo por qualquer evento que afete a qualidade na prestação dos serviços de
navegação aérea.
NOTA 3: Se a entidade autorizada postular pedido de implantação de ILS, esta solicitação

deverá ser avaliada de acordo com o que preconiza a ICA 100-16 “Sistema de
Pouso por Instrumentos – ILS”.
NOTA 4: Em um mesmo aeródromo serão constituídas EPTA distintas, quando concedidas

autorizações a entidades diferentes, observando-se o previsto na NOTA 1 deste
item.
NOTA 5: Quando for apoiar exclusivamente o Serviço de Controle de Pátio, os Sistemas de

Vigilância através de ADS-B e/ou Multilateração deverão ser implantados por
intermédio de EPTA CAT “C” diferente das EPTA CAT “C” já implantadas no
aeródromo para apoio aos Serviços de Navegação Aérea, mesmo que pertençam à
mesma Entidade Autorizada.
2.4.5 CATEGORIA “D” – CAT “D”
As EPTA CAT “D” constituem-se exclusivamente das Estações de

Radiodifusão Automática de Aeródromo (ERAA), destinadas a transmitir, por meio de canal
de voz, as informações meteorológicas e outras informações pertinentes sobre o
ICA 63-10/2018 29/168
funcionamento do aeródromo.
NOTA: No caso de operações IFR de não precisão, a Estação de Radiodifusão deverá

obedecer os requisitos estabelecidos na ICA 100-1 (Requisitos para operação VRF
ou IFR em Aeródromos).
2.4.6 CATEGORIA “I” – CAT “I”
As EPTA CAT “I” destinam-se a prestar isoladamente os seguintes serviços: de Informações

Aeronáuticas e/ou de Meteorologia Aeronáutica, em conformidade com as
regulamentações do DECEA que normatizam o assunto.
NOTA 1: A EPTA CAT “I” será autorizada pelo DECEA, em caso excepcional, para atender
aos interesses do SISCEAB, onde exista um Órgão ATC/ATS do Comando da
Aeronáutica.
NOTA 2: Após a implantação e homologação do referida EPTA, o Órgão Regional,

responsável pelo aeródromo em questão, deverá fazer gestões para celebração de
um Acordo Operacional entre o Órgão ATC/ATS do COMAER e a Estação
homologada, visando detalhar os procedimentos relativos aos serviços prestados na
localidade.
2.4.7 CATEGORIA “M” – CAT “M”
As EPTA CAT “M” destinam-se, exclusivamente, ao apoio às operações de

pouso e decolagem em plataformas marítimas.
NOTA: A EPTA CAT “M”, mesmo sendo o único recurso de telecomunicações existente
na localidade, não está autorizada a executar os serviços pertinentes às EPTA CAT
“ESP” ou “A”.
2.5 UTILIZAÇÃO DE EPTA
As EPTA CAT “ESP”, “A”, “C”, “D” e “I” durante os seus horários de
funcionamento terão os seus serviços disponíveis a todos os usuários do SISCEAB e não
somente àqueles que justificaram suas implantações.
2.6 SUBSTITUIÇÃO DE ENTIDADE AUTORIZADA
2.6.1 A substituição de Entidade Autorizada poderá ocorrer nos seguintes casos:

a) quando houver alteração de Razão Social;
b) quando a titularidade de uma EPTA for alterada;
c) quando houver a incorporação de um auxílio à navegação aérea de EPTA
CAT “C” ou “D” a uma EPTA CAT “ESP” ou “A”; e
d) quando houver transferência de um auxílio à navegação aérea de uma EPTA
CAT “ESP” ou “A” para uma EPTA CAT “C”.
2.6.2 Quando houver substituição de entidade autorizada de uma EPTA, será necessário
adotar os seguintes procedimentos, prévios à outorga da autorização, devendo ser observado
30/168 ICA 63-10/2018
também o prescrito na NOTA do item 2.2:

a) a nova entidade autorizada encaminhará ao Órgão Regional do DECEA a
que estiver subordinada a documentação comprobatória da transferência
juntamente com o Anexo B da presente Instrução, na qual estarão contidos
os dados da nova entidade autorizada;
b) o processo somente será analisado pelo Órgão Regional do DECEA caso a
nova entidade autorizada esteja enquadrada conforme prescrito no item
2.2.1;
c) deverá ser realizada nova vistoria de homologação para verificação da
situação da EPTA e atualização do projeto aprovado anteriormente caso
necessário;
d) o Órgão Regional do DECEA deverá solicitar à nova entidade autorizada a
atualização dos Certificados de Aprovação/Aceitação de Projeto referente à
EPTA, devendo anexar, no que couber, os documentos julgados necessários
previstos nos itens 4.1.2, 4.2.2, 4.3.2, 4.4.2, 4.5.2 e 4.6.2;
NOTA: O Órgão Regional do DECEA deverá consultar o PAME-RJ sobre a

manutenção da(s) frequência(s) em uso na EPTA.
e) caso a documentação esteja toda em ordem, o Órgão Regional do DECEA

deverá:
- orientar a nova entidade autorizada no sentido de providenciar junto à

ANATEL a regularização do uso da frequência designada pelo PAME-RJ;
NOTA: A EPTA tem a obrigação de apresentar ao Órgão Regional do DECEA

a licença de funcionamento expedida pela ANATEL, devendo ser
anexada cópia ao processo. O referido documento é indispensável para
a expedição da autorização de funcionamento de EPTA.
- expedir a(s) Autorização Provisória de Operação (APO) de EPTA,
conforme Anexo T, acrescentando em seu(s) texto(s) o motivo que
justificou sua emissão; e
- encaminhar a(s) APO ao SDOP, que providenciará as homologações e/ou
desativações de EPTA necessárias.
f) após o recebimento dos documentos constantes na alínea “e”, o DECEA
providenciará:
- o(s) item(ns) de homologação e/ou desativação de EPTA;
- nova Portaria de Ativação, afim de regularizar a titularidade da entidade
autorizada, cancelando a expedida anteriormente;
- a Portaria de Desativação de EPTA CAT “C”, quando for o caso;
- a expedição de Ofício ao Órgão Regional do DECEA para informar sobre
a substituição de entidade autorizada aprovada e publicada; e
- a divulgação das Informações Aeronáuticas, conforme as Normas
específicas sobre o assunto, caso a EPTA seja CAT “ESP”, “A”, “C” ou
ICA 63-10/2018 31/168
“D”, referente à mudança de operador e/ou outras informações julgadas

indispensáveis.
32/168 ICA 63-10/2018
3 REQUISITOS BÁSICOS
São considerados requisitos básicos para cada tipo de EPTA: instalações,

equipamentos, material e pessoal.
3.1 EPTA CATEGORIA “ESPECIAL”
3.1.1 INSTALAÇÕES
3.1.1.1 Torre de Controle de Aeródromo (TWR)/Controle de Aproximação (APP)
3.1.1.1.1 Torre de Controle de Aeródromo (TWR)
Deverá ser capaz de prestar o Serviço de Controle de Aeródromo e Serviço de

Alerta, conforme previsto na ICA 100-12 “Regras do Ar”, ICA 100-37 “Serviços de Tráfego
Aéreo”, MCA 100-16 “Fraseologia de Tráfego Aéreo”, ICA 100-31 “Requisitos dos Serviços
de Tráfego Aéreo” e ICA 63-33 “Horário de Trabalho do Pessoal ATC, CNS, MET, AIS,
SAR e OPM”.
3.1.1.1.2 Controle de Aproximação (APP)
Deverá ser capaz de prestar o Serviço de Controle de Aproximação e Serviço

de Alerta, conforme previsto na ICA 100-12 “Regras do Ar”, ICA 100-37 “Serviços de
Tráfego Aéreo”, MCA 100-16 “Fraseologia de Tráfego Aéreo”, ICA 100-31 “Requisitos dos
Serviços de Tráfego Aéreo” e ICA 63-33 “Horário de Trabalho do Pessoal ATC, CNS, MET,
AIS, SAR e OPM”.
3.1.1.1.3 Em situações específicas, estabelecidas na ICA 100-18 “Certificado de Habilitação

Técnica para Controlador de Tráfego Aéreo”, os ATCO do efetivo dos órgãos descritos nos
itens 3.1.1.1.1 e 3.1.1.1.2 poderão prestar o AFIS. Entretanto, a prestação dos Serviços de
Informação Aeronáutica e de Meteorologia Aeronáutica deverão ser realizados,
respectivamente, por especialista AIS e técnico em Meteorologia Aeronáutica.
3.1.1.2 Sala AIS
Deverá ser capaz de prestar o Serviço de Informação Aeronáutica, conforme

previsto nas Normas do DECEA específicas sobre o assunto.
3.1.1.3 Sala COM
Deverá ser dotada de meios de Telecomunicações Aeronáuticas capazes de

prestar o Serviço Fixo Aeronáutico (SFA), conforme previsto no MCA 102-7 “Manual do
Serviço de Telecomunicações do Comando da Aeronáutica”, com área compatível às suas
necessidades técnicas e operacionais, com restrição de acesso a pessoas estranhas à sua
operação.
NOTA: Nesse caso, o Serviço Móvel Aeronáutico deverá ser prestado pelos Órgãos ATS
(Torre de Controle ou APP).
ICA 63-10/2018 33/168
3.1.1.4 Órgão AFIS
Deverá ser dotado de meios de Telecomunicações Aeronáuticas capazes de

prestar o AFIS ou AFIS-S e o Serviço de Alerta, conforme previsto na ICA 100-12 “Regras do
Ar”, ICA 100-37 “Serviços de Tráfego Aéreo”, MCA 100-16 “Fraseologia de Tráfego Aéreo”
e MCA 102-7 “Manual do Serviço de Telecomunicações do Comando da Aeronáutica”, com
área compatível às suas necessidades técnicas e operacionais, com restrição de acesso a
pessoas estranhas à sua operação.
NOTA: A utilização da Sala COM ou do Órgão AFIS ocorrerá quando a EPTA, também, se
destinar à prestação do AFIS ou AFIS-S, em parte do seu horário de funcionamento,
devendo ser observada a adequabilidade do “layout” do local onde for prestado tal
serviço.
3.1.1.5 Órgãos de Meteorologia Aeronáutica
Os requisitos e critérios para implantação de Órgãos de Meteorologia

Aeronáutica em aeródromos encontram-se na ICA 63-18 “Critérios de Implantação de Órgãos
Operacionais, Equipamentos e Auxílios à Navegação Aérea”.
3.1.1.5.1 Estação Meteorológica de Superfície (EMS)
Deverá possuir EMS-1 ou EMS-2, de acordo com o previsto no ICA 105-15 “

Estações Meteorológicas de Superfície”.
3.1.1.5.2 Centro Meteorológico de Aeródromo (CMA)
Deverá possuir CMA-1 ou CMA-2, conforme sua classificação e de acordo

com o previsto na ICA 105-17 “ Centros Meteorológicos”.
NOTA: As Salas AIS, COM e dos Órgãos de Meteorologia Aeronáutica poderão ocupar o
mesmo ambiente, desde que fique assegurada a privacidade da área operacional
individual de cada órgão, observando a restrição de acesso a pessoas estranhas à sua
operação, devendo ser avaliado e aprovado pelo Órgão Regional do DECEA.
3.1.1.6 KF/Sistema de Energia Secundária
Para suprir a falta de energia primária aos equipamentos pertinentes à EPTA, a

energia secundária deverá ter a seguinte configuração básica:
a) grupo-gerador com unidade de supervisão;
b) UPS estática, com autonomia mínima do banco de baterias de 15 minutos
em plena carga; e
c) retificadores ligados ao banco de baterias com autonomia mínima de 2
(duas) horas.
NOTA: Os retificadores de que trata a alínea “c” deste item deverão ser
instalados na Estação (VHF) e, para o caso de auxílios à navegação
aérea, nas respectivas KT.
34/168 ICA 63-10/2018
3.1.1.7 Casa de Transmissão (KT)
Conforme item 3.4.1.1.
3.1.2 EQUIPAMENTOS
3.1.2.1 Console de Operação
Console para, no mínimo, uma posição operacional, com quadro de progressão

de voo, escaninho para arquivo de fichas de progressão de voo e painel de comando e/ou
operação dos equipamentos necessários à sua operação (transceptores, barômetro,
anemômetro, iluminação e sinalização de pista, auxílios visuais luminosos etc.).
3.1.2.2 Serviço Móvel Aeronáutico (SMA)
Dois conjuntos de equipamentos (principal e reserva) para transmissão e

recepção na faixa de frequências em VHF-AM, com potência adequada para atender às
comunicações aeroterrestres na área de sua responsabilidade, de acordo com os requisitos
operacionais.
NOTA: Quando possuir auxílio rádio à navegação aérea, a entidade autorizada deverá manter
um terceiro conjunto de equipamento de radiocomunicação na faixa de VHF, portátil,
exclusivamente capaz de sintonizar as frequências 123,500 MHz e 122,600 MHz,
com alimentação de 110V/220V, provido de bateria recarregável com capacidade
mínima para 4 (quatro) horas de operação, capaz de realizar comunicação bilateral
clara, inteligível e livre de ruído, não interferir nas demais frequências do Serviço
Móvel Aeronáutico e prover um alcance útil de, pelo menos, 40 NM a uma altura
mínima de 1.000 ft (2.000 ft em terreno montanhoso) acima do terreno ou obstrução
mais alta, onidirecionalmente, para utilização dedicada ao apoio dos voos de
inspeção realizados pelo GEIV.
3.1.2.3 Serviço Fixo Aeronáutico (SFA)
O SFA compõe-se de:

a) Enlace Oral – enlace telefônico que estabeleça comunicação oral entre a
EPTA e qualquer outro órgão ATS, podendo ser efetuado por meio de linha
dedicada (Rede Telefônica TF-2) ou linha comercial; e
b) Enlace de Dados – enlace que estabeleça comunicação de dados com o
serviço de tratamento de mensagens aeronáuticas (AFTN/AMHS) desde
que avaliado e aprovado pelo CINDACTA/SRPV, por delegação do
DECEA. Para o estabelecimento do referido enlace deverá ser observado o
disposto no MCA 102-7 “Manual do Serviço de Telecomunicações do
Comando da Aeronáutica”.
NOTA 1: A solicitação do enlace deverá ser dirigida ao Órgão Regional do DECEA da

jurisdição da EPTA, a qual fará a verificação de disponibilidade técnica para o
enlace na localidade mais próxima que possa atender à demanda, respeitando as
reservas técnicas previstas para os Órgãos do Comando da Aeronáutica.
NOTA 2: Havendo disponibilidade técnica, o DECEA autorizará o estabelecimento de

ICA 63-10/2018 35/168
enlace(s) de EPTA com o AFTN/AMHS e/ou Rede Telefônica TF-2, devendo a

entidade autorizada, obrigatoriamente, arcar com todos os custos de canalização,
terminal, licenças de “softwares” homologados pelo DECEA e demais
equipamentos necessários. A solicitação do enlace deverá ser dirigida ao Órgão
Regional do DECEA da jurisdição da EPTA.
NOTA 3: Caso o enlace de dados seja com EPTA de outra entidade autorizada ou com órgão
da administração direta ou indireta, deverá ser apresentada, ao CINDACTA/SRPV,
cópia do contrato de prestação de serviço ou carta de acordo operacional entre as
partes, onde constarão todas as atividades compartilhadas.
3.1.2.4 Sistema de Gravação de Voz/Dados
Equipamento obrigatório de gravação dos dados digitais e orais dos serviços

Móvel Aeronáutico e Fixo Aeronáutico, conforme os parâmetros descritos na ICA 63-25
“Preservação e Reprodução de Dados de Revisualizações e Comunicações ATS”.
3.1.2.5 Meteorologia Aeronáutica
3.1.2.5.1 EMS-1/EMS-2
A EMS-1 ou EMS-2 implementada na EPTA deve ser dotada da infraestrutura

operacional prevista na ICA 105-15 “Estações Meteorológicas de Superfície”, conforme sua
classificação.
3.1.2.5.2 CMA-1/CMA-2
O CMA-1 ou CMA-2 implementado na EPTA deve ser dotado da

infraestrutura operacional prevista na ICA 105-17 “ Centros Meteorológicos”, conforme sua
classificação.
3.1.2.5.3 EMA
As EMA poderão ser implementadas na EPTA a critério da Entidade

Autorizada ou no interesse do SISCEAB, observando-se o preconizado no MCA 105-9
“Manual de Estações Meteorológicas de Altitude”.
3.1.3 MATERIAL
3.1.3.1 Mobiliário
O mobiliário deverá ser adequado ao funcionamento da EPTA,.
3.1.3.2 Publicações do DECEA e Formulários
Publicações do DECEA e formulários necessários ao funcionamento da EPTA

devidamente atualizados, em formato digital ou impresso, em arquivo específico da EPTA.
Essas publicações e formulários poderão ser adquiridos no sítio www.pame.aer.mil.br ou
copiadas em http://publicacoes.decea.gov.br.
NOTA: O Anexo A desta Instrução apresenta um resumo das publicações e formulários

36/168 ICA 63-10/2018
necessários à EPTA, não eximindo a entidade autorizada e/ou prestadora de serviços

especializados de obterem no sítio eletrônico de que trata este item as demais
publicações do SISCEAB.
3.1.3.3 Cartas de Pontos de Referência (Cartas de Visibilidade)
3.1.3.3.1 Como auxílio para obtenção dos valores de visibilidade, a EMS deve dispor de
Cartas de Pontos de Referência, afixadas em lugar visível na Sala do Observador
Meteorológico e confeccionadas conforme a ICA 105-15 “Estações Meteorológicas de
Superfície”.
3.1.3.3.2 A entidade autorizada é responsável pelas gestões necessárias à confecção das Cartas
de Pontos de Referência, devendo manter em arquivo próprio os originais das referidas cartas.
3.1.3.3.3 A entidade autorizada deve enviar uma cópia de cada carta ao Órgão Regional do
DECEA à qual estiver sob jurisdição.
3.1.3.3.4 A entidade autorizada deve distribuir duas cópias de cada carta à EMS.
3.1.3.3.5 A entidade autorizada é responsável por atualizar as Cartas de Pontos de Referência

da EMS, conforme previsto na ICA 105-15 “Estações Meteorológicas de Superfície”.
3.1.4 PESSOAL
A EPTA deverá ser dotada de efetivo técnico e operacional habilitado, de

acordo com instrução pertinente, adequado às suas finalidades, conforme o descrito a seguir:
a) controlador de tráfego aéreo, para a prestação do Serviço de Controle de
Aproximação (APP) e/ou Serviço de Controle de Aeródromo (TWR),
conforme previsto na ICA 100-18 “Certificado de Habilitação Técnica para
Controlador de Tráfego Aéreo”;
b) operador de estação aeronáutica, para a prestação do AFIS acumulando com
os Serviços MET e AIS, conforme previsto na ICA 102-7 “Certificado e
Habilitação do Operador de Telecomunicações”;
c) técnico meteorologista qualificado conforme a ICA 105-14 “Qualificação e
Estágio Supervisionado do Pessoal de Meteorologia Aeronáutica”, para
execução das atribuições estabelecidas para EMS-1/EMS-2 e CMA-1/CMA-
2, em conformidade com o estabelecido na ICA 105-15 “Estações
Meteorológicas de Superfície” e na ICA 105-17 “Centros Meteorológicos”;
d) operador de Sala de Informações Aeronáuticas (AIS), conforme previsto na
ICA 53-3 “Planejamento de Pessoal AIS”;
e) técnicos habilitados para manutenção nos equipamentos da EPTA, conforme
previsto na ICA 66-23 “Licenças e Certificados de Habilitação Técnica para
o Pessoal Técnico do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro”; e
f) gerente operacional, conforme NOTA 1, alínea “b”, do item 2.3.2 desta
Instrução.
ICA 63-10/2018 37/168
NOTA: As EPTA, antes do início de sua operação, deverão encaminhar ao Órgão Regional
do DECEA a documentação do pessoal contratado para análise e verificação da
habilitação operacional.
3.1.4.1 O efetivo operacional mínimo para EPTA CAT “ESP” será proposto pela entidade
autorizada de acordo com a publicação do DECEA que trata de horário de trabalho relativo ao
pessoal ATCO, MET e AIS, devendo os CINDACTA/SRPV, por delegação do DECEA,
avaliar e aprovar a correta distribuição de operadores e a respectiva carga horária e,
posteriormente, encaminhar o referido operacional mínimo ao SDOP para homologação e
divulgação.
3.1.4.2 O disposto no item anterior será fiscalizado por meio de inspeções de segurança
operacional, conforme a ICA 121-10 “Inspeções de Segurança Operacional do Sistema de
Controle do Espaço Aéreo Brasileiro”.
3.1.4.3 As EPTA CAT “ESP” deverão encaminhar mensalmente ao Órgão Regional do

DECEA a que estiver subordinada a escala de serviço dos respectivos órgãos operacionais,
fazendo constar todo pessoal da EPTA, inclusive os subcontratados, se existentes, para o mês
subsequente.
3.1.4.4 Durante o turno de trabalho para os quais foram escalado é vedada aos ATCO, OEA,
operadores AIS e Técnicos Meteorologistas a execução de quaisquer outras tarefas que não as
dos serviços operacionais pertinentes às suas atribuições.
3.1.4.5 A EPTA CAT “ESP” deverá ser dotada de pessoal técnico habilitado a apoiar as
inspeções em voo realizadas pelo GEIV. Deverá ser observado, também, o disposto na ICA
66-22 “Gerenciamento de Inoperâncias no SISCEAB”.
3.1.5 SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANÇA OPERACIONAL
A EPTA CAT “ESP” deverá possuir um Sistema de Gerenciamento da

Segurança Operacional implantado, conforme o preconizado na DCA 63-3 “Sistema de
Gerenciamento da Segurança Operacional no SISCEAB”.
3.2 EPTA CATEGORIA “A”
3.2.1 INSTALAÇÕES
3.2.1.1 ÓRGÃO AFIS
Conforme item 3.1.1.4
3.2.1.2 Sala COM
Para melhor atender às atividades previstas, a Sala COM deverá:

a) ser instalada em área compatível às suas necessidades técnicas e
operacionais, de maneira que o acesso aos equipamentos seja exclusivo aos
seus operadores;
b) ser dotada de meios de telecomunicações aeronáuticas capazes de prestar o
SFA, conforme previsto no MCA 102-7 “Manual do Serviço de
38/168 ICA 63-10/2018
Telecomunicações do Comando da Aeronáutica”;

c) receber os Planos de Voo que se apresentam antes da saída das aeronaves,
bem como os informes referentes ao serviço de tráfego aéreo, conforme os
procedimentos descritos na ICA 100-11 “Plano de Voo”, no MCA 100-11
“Preenchimento dos Formulários de Plano de Voo”, na ICA 100-15
“Mensagens ATS”, na ICA 63-27 “Procedimentos dos Operadores AIS
Relacionados ao DCERTA”, na ICA 63-13 “Procedimentos dos Órgãos do
SISCEAB Relacionados com AVOEM, AVANAC e AVOMD” e na ICA
53-2 “Sala de Informação Aeronáutica (Sala AIS)”;
d) ser dotada de Sistema Automatizado de Sala AIS, capaz de dar tratamento
aos planos de voo, e de acesso à AISWEB;
NOTA: Para o correto funcionamento e operação do “software” do Sistema
Automatizado de Sala AIS, as EPTA CAT “A” deverão ser dotadas de
computadores e impressoras compatíveis, bem como acesso à internet.
e) coletar, selecionar e fornecer aos aeronavegantes as informações
aeronáuticas necessárias à realização segura, eficiente e regular de seus
voos, bem como receber e processar as mensagens ATS que lhe foram
encaminhadas;
f) estar situada em local de fácil acesso para os usuários, nas proximidades do
pátio de estacionamento das aeronaves e junto aos órgãos de despacho de
voo das empresas aéreas, do órgão de Meteorologia Aeronáutica e do
representante da administração do aeródromo;
g) ser identificada com a letra “C”, seguindo o mesmo padrão estabelecido na
ICA 53-2 “Sala de Informação Aeronáutica (Sala AIS)”; e
h) ser projetada de forma ergonômica, levando-se em conta a exposição de
cartas aeronáuticas, material informativo e, ainda, equipamentos, mesas e
cadeiras que possibilitem consultar publicações e planejar o voo, em
ambiente de relativo conforto para seus operadores e usuários.
NOTA: A Sala COM da EPTA CAT “A” localizada em plataforma marítima não necessita
estabelecer os requisitos previstos em “c”, “d”, “e” “f”, “g” e “h”, devido à
característica da operação aérea embarcada e à sua localização.
Os requisitos e critérios para instalação de Órgãos de Meteorologia

Aeronáutica em aeródromos encontram-se na ICA 105-2 “Classificação dos Órgãos
Operacionais de Meteorologia Aeronáutica”.
3.2.1.3.1 Estação Meteorológica de Superfície (EMS)
Deverá possuir EMS-3, de acordo com o previsto na ICA 105-15 “Estações

Meteorológicas de Superfície”.
3.2.1.3.2 Centro Meteorológico de Aeródromo (CMA)
Deverá possuir CMA-3, conforme sua classificação e de acordo com o previsto

ICA 63-10/2018 39/168
na ICA 105-17 “Centros Meteorológicos”.
NOTA: A Sala COM dos Órgãos de Meteorologia Aeronáutica poderão ocupar o mesmo
ambiente.
Conforme descrito em 3.1.1.6, exceto o que prevê a alínea “b” acerca da UPS.
3.2.2 EQUIPAMENTOS
3.2.2.1 Console de Operação
Console para, no mínimo, uma posição operacional, com painel de comando

dos equipamentos necessários a sua operação (transceptores, barômetro, anemômetro,
iluminação e sinalização de pista, auxílios visuais luminosos etc.).
Conforme descrito em 3.1.2.2.
3.2.2.3 Serviço Fixo Aeronáutico (SFA)
3.2.2.5 EMS-3/CMA-3
A EMS-3 e o CMA-3 implementados na EPTA devem ser dotados da

infraestrutura operacional prevista, respectivamente, na ICA 105-15 “Estações Meteorológicas
de Superfície” e ICA 105-17 “Centros Meteorológicos”.
3.2.2.6 EMA

3.2.3 MATERIAL
3.2.3.1 Mobiliário
3.2.3.2 Publicações e Formulários

40/168 ICA 63-10/2018
3.2.4 PESSOAL
A EPTA deverá ser dotada de efetivo técnico e operacional habilitado, de

acordo com instrução pertinente, adequado às suas finalidades, conforme descrito a seguir:
a) OEA devidamente habilitado, conforme previsto na ICA 102-7 “Certificado
e Habilitação do Operador de Telecomunicações”, para executar as
seguintes atribuições:
- operar as frequências do SMA (prestação do AFIS ou AFIS-S e Serviço de
Alerta);
- operar os terminais de assinantes AFTN/AMHS;
- tratar no Sistema Automatizado de Sala AIS os planos de voo apresentados
antes da saída das aeronaves;
- preencher os IEPV 53-4 e IEPV 53-7, conforme estabelecido na ICA 53-5
“Coleta de Dados Estatísticos AIS”;
- quando solicitado, fornecer aos aeronavegantes as informações aeronáuticas
necessárias à realização segura de seus voos;
- receber informes referentes ao Serviço ATS;
- exercer as atribuições referentes ao CMA-3, conforme previsto na ICA
105-17 “Centros Meteorológicos”;
- exercer as atribuições referentes à EMS-3, conforme previsto na ICA 105-
15 “Estações Meteorológicas de Superfície”; e
- processar as mensagens ATS.
b) gerente operacional, conforme NOTA 1, alínea “b”, do item 2.3.2; e
c) técnicos habilitados para manutenção nos equipamentos da EPTA, conforme
previsto na ICA 66-23 “Licenças e Certificados de Habilitação Técnica para
o Pessoal Técnico do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro”, e,
quando aplicável, capacitados a apoiar as inspeções de
homologação/periódicas realizadas pelo GEIV, em conformidade com o
disposto na ICA 66-22 “Gerenciamento de Inoperâncias no SISCEAB”.
NOTA: As EPTA, antes do início de sua operação, deverão encaminhar ao Órgão Regional do
DECEA a documentação do pessoal contratado para análise e verificação da
habilitação operacional, conforme legislação citada no item 3.1.4, quando for o caso.
3.2.4.1 O efetivo operacional mínimo para EPTA CAT “A” será proposto pela entidade
autorizada de acordo com a publicação do DECEA que trata de horário de trabalho relativo ao
pessoal MET e COM, devendo o CINDACTA/SRPV, por delegação do DECEA, avaliar e
aprovar a correta distribuição de operadores e a respectiva carga horária e, posteriormente,
encaminhar o referido efetivo operacional mínimo ao SDOP para homologação e divulgação.
ICA 63-10/2018 41/168
3.2.4.2 O disposto no item anterior será fiscalizado por meio de inspeções de segurança
operacional, conforme a ICA 121-10 “Inspeções de Segurança Operacional do Sistema de
Controle do Espaço Aéreo Brasileiro”.
3.2.4.3 As EPTA deverão encaminhar mensalmente ao Órgão Regional do DECEA a que

estiver subordinada a escala de serviço dos respectivos órgãos operacionais, fazendo constar
todo pessoal da EPTA, inclusive os subcontratados, se existentes, para o mês subsequente.
3.2.5 SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANÇA OPERACIONAL
A EPTA CAT “A” deverá possuir um Sistema de Gerenciamento da Segurança

Operacional implantado, conforme o preconizado na DCA 63-3 “Sistema de Gerenciamento
da Segurança Operacional no SISCEAB”.
3.3 EPTA CATEGORIA “B”
3.3.1 INSTALAÇÕES
Dependências compatíveis com a instalação e operação da EPTA. Essas

instalações poderão não ser exclusivas da EPTA, porém deverão atender aos seguintes
requisitos básicos:
a) localização adequada à sua funcionalidade, de modo a facilitar o acesso aos
seus usuários;
b) boas condições de ventilação e iluminação; e
c) “layout” adequado à sua finalidade, de modo a permitir ao operador o
acesso fácil aos meios de telecomunicações disponíveis e o atendimento aos
usuários.
3.3.2 EQUIPAMENTOS
3.3.2.1 Equipamento para transmissão e recepção na faixa de frequência do SMA, em VHF-

AM e/ou HF/SSB, com potência adequada, podendo ser aceita a utilização de equipamento
com sintonia variável, desde que seja travado na frequência consignada à EPTA.
3.3.2.2 Essas frequências do Serviço Móvel Aeronáutico reservadas às empresas ou a

exploradores de aeronaves para coordenação com suas aeronaves não deverão ser utilizadas,
em hipótese alguma, para prestação de Serviço de Tráfego Aéreo.
3.3.2.3 Poderão ser aceitos sistemas de acesso remoto para operação das frequências das
EPTA CAT “B”, desde que o interessado declare o endereço da localização dos equipamentos
(rádio e antenas) e o local que efetivamente irá operar essas frequências, sem prejuízo das
demais exigências desta Instrução.
3.3.2.4 Para o Serviço de Controle de Pátio, a EPTA CAT “B” deverá dispor de equipamento
obrigatório de gravação dos dados digitais e orais dos serviços Móvel Aeronáutico e Fixo
Aeronáutico, conforme os parâmetros descritos na ICA 63-25 “Preservação e Reprodução de
Dados de Revisualizações e Comunicações ATS” e no MCA 102-7 “Manual do Serviço de
Telecomunicações do Comando da Aeronáutica”.
42/168 ICA 63-10/2018
3.3.2.5 A EPTA CAT “B” destinada ao Serviço de Controle de Pátio poderá ser autorizada a
operar com mais de uma frequência do Serviço Móvel Aeronáutico, desde que devidamente
solicitado pelo interessado e respeitados os procedimentos previstos nesta Instrução para
licenciamento e homologação das frequências.
3.3.3 MATERIAL
Exemplar desta Instrução devidamente atualizado em formato digital ou

impresso, em arquivo específico. Esta publicação poderá ser adquirida no sítio
www.pame.aer.mil.br ou copiada em http://publicacoes.decea.gov.br.
3.4 EPTA CATEGORIA “C”
3.4.1 INSTALAÇÕES
Para a instalação e operação dos sistemas de vigilância através de ADS-B e/ou

multilateração e auxílios à navegação aérea, a KT deverá possuir:
a) “layout” adequado a sua finalidade, em função do tipo de sistema/auxílio à
navegação aérea a ser implantado;
b) aparelhos de climatização duplicados (principal e reserva); e
c) energia de emergência (banco de baterias).
3.4.2 EQUIPAMENTOS
3.4.2.1 Para auxílios rádio à navegação aérea, são necessários dois conjuntos de equipamentos
para transmissão na faixa de frequência adequada, sendo um principal e outro reserva, com
seus respectivos acessórios, cujo alcance deverá ser suficiente para atender aos requisitos
operacionais à navegação aérea em rota e/ou para suporte aos procedimentos de navegação
aérea. Esses requisitos serão definidos pelo Órgão Regional do DECEA quando for solicitada
a inspeção em voo para a homologação do auxílio e/ou procedimento de navegação aérea.
3.4.2.2 Para a implantação e funcionamento de NDB em plataformas marítimas ou

embarcações fundeadas, as entidades autorizadas deverão se adequar ao previsto em
regulamentação específica da Marinha do Brasil.
NOTA 1: O NDB (EPTA CAT “C”) instalado em plataformas marítimas nomádicas somente
poderá operar quando as mesmas estiverem estacionadas.
NOTA 2: No caso de NDB implantado como EPTA CAT “C” em plataformas marítimas
estacionárias ou fixas, será exigido apenas o equipamento principal, desde que este
não tenha ou não apoie procedimentos de navegação aérea.
ICA 63-10/2018 43/168
3.4.2.3 Devido à limitação no número de frequências disponíveis na faixa destinada para

radionavegação aeronáutica para NDB, os equipamentos instalados em plataformas marítimas
fixas, móveis, estacionárias e nomádicas poderão operar com reuso de frequências (cocanais e
canais adjacentes). Neste caso, deverão ser tomadas as seguintes providências:
a) os cocanais não poderão ser utilizados simultaneamente em distâncias
menores que 450 km e os canais adjacentes em distâncias menores de
300 km;
b) a coordenação para evitar interferências é de responsabilidade do operador
da EPTA; e
c) os equipamentos deverão permanecer desligados e somente serão acionados
nos períodos estritamente necessários para apoio às aeronaves, após os
quais eles devem permanecer desligados.
3.4.2.4 A entidade autorizada deverá manter um conjunto de equipamento de

radiocomunicação na faixa de VHF, portátil, exclusivamente nas frequências fixas de
123,500 MHz e 122,600 MHz, com alimentação de 110V/220V, provido de bateria
recarregável com capacidade mínima para 4 (quatro) horas de operação, capaz de realizar
comunicação bilateral clara, inteligível e livre de ruído, não interferir nas demais frequências
do Serviço Móvel Aeronáutico e prover um alcance útil de pelo menos 40 NM, a uma altura
mínima de 1.000 ft (2.000 ft em terreno montanhoso) acima do terreno ou obstrução mais alta,
onidirecionalmente, para utilização dedicada ao apoio dos voos de inspeção realizados pelo
GEIV.
3.4.2.5 Nas EPTA CAT “C” onde houver sistemas/auxílios à navegação aérea não sujeitos a
inspeções em voo periódicas, não há a necessidade de a entidade autorizada manter o
equipamento previsto no item 3.4.2.4, exclusivamente para apoio aos voos de inspeção
realizados pelo GEIV, desde que possa disponibilizá-lo por ocasião dos voos de homologação
e demais inspeções em voo que se fizerem necessárias, e respeitadas as características técnicas
e operacionais previstas nesta Instrução.
3.4.3 MATERIAL
3.4.4 PESSOAL
A EPTA deverá ser dotada de pessoal técnico habilitado no equipamento, com

a finalidade de realizar manutenção e apoiar as inspeções em voo realizadas pelo GEIV,
conforme ICA 66-23 “Licenças e Certificados de Habilitação Técnica para o Pessoal Técnico
do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro”. Observar, também, o disposto na ICA
66-22 “Gerenciamento de Inoperâncias no SISCEAB”.
3.5 EPTA CATEGORIA “D”
3.5.1 INSTALAÇÕES

44/168 ICA 63-10/2018
Para a instalação e operação das Estações de Radiodifusão Automática de

Aeródromo, a KT deverá possuir:
a) “layout” adequado a sua finalidade;
b) aparelhos de climatização duplicados (principal e reserva); e
c) energia de emergência (banco de baterias).
NOTA: Os equipamentos e sensores meteorológicos deverão ser instalados em locais

adequados, para que seja resguardada a representatividade dos dados. As
características e localização dos sensores estão especificados na ICA 105-15.
3.5.2 EQUIPAMENTOS
A estação deverá possuir dois conjuntos de equipamentos (principal e reserva)

para transmissão em “broadcasting” na faixa de frequências do SMA, em VHF-AM, com seus
respectivos acessórios e potência adequada para atender às comunicações aeroterrestres na
área de sua responsabilidade, devendo atingir, onidirecionalmente, um alcance útil de pelo
menos 27 NM.
NOTA 1: Poderá ser aceita a utilização de equipamento com sintonia variável, desde que seja
travado na frequência consignada à EPTA.
NOTA 2: A transmissão em “broadcasting deverá transmitir, além dos informes

meteorológicos, as informações pertinentes sobre o funcionamento do aeródromo.
3.5.2.2 Sistema de Meteorologia
A estação deverá possuir equipamentos capazes de:

a) detectar e transmitir ao subsistema de processamento os valores das variáveis
meteorológicas sensoriadas, em conformidade com a ICA 100-1 “Requisitos
para Operação VFR ou IFR em Aeródromos; e
b) receber os dados meteorológicos detectados pelo subsistema de

sensoriamento, processá-los e enviá-los para o módulo de transmissão em
“broadcasting”.
3.5.3 MATERIAL

ICA 63-10/2018 45/168
3.5.4 PESSOAL
Conforme descrito em 3.4.4.
3.6 EPTA CATEGORIA “I”
3.6.1 INSTALAÇÕES
3.6.1.1 Sala AIS
Deverá ser capaz de prestar o Serviço de Informação Aeronáutica, conforme

previsto em Normas do DECEA específicas sobre o assunto.
Os requisitos e critérios para implantação de Órgãos de Meteorologia

Aeronáutica em aeródromos encontram-se na ICA 63-18 “Critérios de Implantação de Órgãos
Operacionais, Equipamentos e Auxílios à Navegação Aérea”.
3.6.1.3 Estação Meteorológica de Superfície (EMS)
Deverá possuir EMS-1, EMS-2, EMS-3, ou EMS-A, de acordo com o previsto

na ICA 105-15 “Estações Meteorológicas de Superfície”.
3.6.1.4 Centro Meteorológico de Aeródromo (CMA)
Deverá possuir CMA-1, CMA-2 ou CMA-3, conforme sua classificação e de

acordo com o previsto na ICA 105-17 “Centros Meteorológicos”.
NOTA: As Salas AIS e dos Órgãos de Meteorologia Aeronáutica poderão ocupar o mesmo
ambiente, desde que fique assegurada a privacidade da área operacional individual de
cada órgão, observando a restrição de acesso a pessoas estranhas a sua operação,
devendo ser avaliado e aprovado pelo Órgão Regional do DECEA.
3.6.2 EQUIPAMENTOS
3.6.2.1.1 EMS-1/EMS-2/EMS-3/EMS-A
A EMS-1, EMS-2, EMS-3 ou EMS-A, implementada na EPTA, deve ser

dotada da infraestrutura operacional prevista na ICA 105-15 “Estações Meteorológicas de
Superfície”, conforme sua classificação.
3.6.2.1.2 CMA-1/CMA-2/CMA-3
O CMA-1, CMA-2 ou CMA-3, implementado na EPTA, deve ser dotado da

infraestrutura operacional prevista na ICA 105-17 “Centros Meteorológicos”, conforme sua
classificação.
3.6.2.1.3 EMA
46/168 ICA 63-10/2018

3.6.3 MATERIAL
3.6.3.1 Mobiliário
3.6.4 PESSOAL
Conforme descrito em 3.1.4
3.7 EPTA CATEGORIA “M”
3.7.1 INSTALAÇÕES
Dependências compatíveis com a instalação e operação da EPTA, conforme os

seguintes requisitos básicos:
a) localização adequada à sua funcionalidade, de modo a facilitar o acesso aos
seus usuários;
b) boas condições de ventilação e iluminação; e
c) “layout” adequado à sua finalidade de modo a permitir ao operador o
acesso fácil aos meios de telecomunicações disponíveis e o atendimento
aos usuários.
3.7.2 EQUIPAMENTOS
3.7.2.1 Comunicações
Dois conjuntos de equipamentos instalados na sala de comunicações para

transmissão e recepção na faixa de frequência do SMA, sendo um principal e outro reserva,
com potência adequada para atender aos requisitos operacionais, podendo ser aceita a
utilização de equipamento com sintonia variável, desde que seja travado na frequência
consignada à EPTA. Os equipamentos instalados deverão atender aos requisitos de segurança
necessários à operação de equipamentos rádio em uma plataforma marítima.
NOTA 1: Essas frequências do SMA serão reservadas, exclusivamente, para o apoio às

operações de pouso e decolagem em plataformas marítimas e não deverão, em
hipótese alguma, ser utilizadas para prestação do Serviço ATS.
ICA 63-10/2018 47/168
NOTA 2: Além dos equipamentos previstos nesta Instrução, as EPTA CAT “M” também
deverão se adequar ao previsto em regulamentação específica da Marinha do Brasil.
NOTA 3: A entidade autorizada poderá manter um equipamento portátil, utilizado pelo

ALPH, com sintonia variável, para transmissão/recepção na faixa de frequência do
SMA, desde que seja dedicado exclusivamente ao apoio externo a pouso de
helicópteros e utilizado na mesma frequência da EPTA.
Será utilizado o Sistema de Monitoramento de Helideque (Helideck Monitoring

System – HMS) já instalado nas plataformas, devendo ser observadas as características e
exigências mencionadas na NORMAM-27/DPC.
NOTA: Nas EPTA CAT “M”, poderão ser aceitos sistemas remotos de gravação de
dados/voz, em que a unidade concentradora esteja em uma EPTA CAT “M”
específica, desde que possa atender às unidades remotas e mantenha as
características de disponibilidade, confiabilidade e redundância dos equipamentos de
armazenamento dos dados/voz.
3.7.2.4 Auxílio de Localização
3.7.2.4.1 Trata-se de equipamento transmissor de NDB com características próprias que

poderá estar instalado em plataformas marítimas para auxiliar a localização do helideque. Os
auxílios de localização não farão parte do Serviço de Rádio Navegação Aeronáutica, mas
terão sua frequência e seu código de identificação informados na APO de EPTA com a
finalidade de controle de banco de dados de auxílio do SISCEAB.
3.7.2.4.2 O auxílio de localização não é passível de inspeção em voo.
3.7.3 PESSOAL
3.7.3.1 A EPTA deverá ser dotada de RPM devidamente habilitado, de acordo com o previsto
na ICA 102-7 “Certificado e Habilitação do Operador de Telecomunicações”.
3.7.3.2 As EPTA, antes do início de sua operação, deverão encaminhar ao Órgão Regional do
DECEA a documentação do pessoal contratado para análise e verificação da habilitação
operacional.
3.7.4 MATERIAL

48/168 ICA 63-10/2018
4 PROCESSO DE IMPLANTAÇÃO
4.1 EPTA CATEGORIAS “ESPECIAL” e “A”
4.1.1 Para solicitar autorização para implantar uma EPTA, o interessado deverá encaminhar
requerimento ao DECEA, por meio do CINDACTA/SRPV da respectiva área de jurisdição,
conforme o modelo do Anexo S.
NOTA: No requerimento supracitado, a entidade interessada informará, obrigatoriamente, que

está ciente do disposto nos itens 2.2, 6.2.3 e 7.1 da presente Instrução.
4.1.2 O interessado deverá anexar ao requerimento a seguinte documentação:

a) procuração do interessado em implantar a EPTA, caso não seja o próprio,
informando no texto a data de validade da referida procuração;
b) comprovante de que a entidade interessada em implantar a EPTA é dedicada
à atividade aérea e está enquadrada no prescrito nos itens 2.2 e 2.2.1;
c) duas cópias do croqui em escala, com a localização da EPTA pretendida;
d) duas cópias do projeto executivo da infraestrutura necessária (civil e
elétrica), bem como de todo o projeto para instalação dos equipamentos
previstos;
e) dois formulários de Informações Básicas da EPTA (Anexo B) e das Ficha(s)
de Informações Específicas do(s) Sistema(s) e/ou Auxílio(s) à navegação
aérea que se pretende instalar (ver Anexos C a J, Anexo KK e SS),
devidamente preenchidos e assinados pelo engenheiro responsável pelo
projeto e/ou instalação da EPTA. Os campos não utilizados devem ser
preenchidos com o caractere “/”;
f) Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) em nome do engenheiro
responsável pelo projeto e/ou instalação da EPTA;
g) duas cópias da planta de situação, em escala compatível e especificada, em
que deverão constar as seguintes indicações:
- localização das instalações, do campo de antenas, das construções
próximas, que deverão ser especificadas, quando se tratar de construções
metálicas;
- elevação do terreno e altura das torres, edificações da EPTA e daquelas
localizadas próximo ao campo de antenas;
- localização do campo de antenas e das edificações da EPTA em relação às
cabeceiras e eixo da pista ou heliponto; e
- elevação das cabeceiras ou heliponto e dos pontos do perfil
perpendiculares ao campo de antenas e edificações necessárias à EPTA;
h) cópia do documento emitido pela administração do aeródromo onde
funcionará a EPTA, informando que tem ciência do projeto de instalação e
operação da mesma e que nada tem a opor quanto à execução do referido
projeto e à operação da EPTA;
i) recibo de pagamento do processo de abertura para implantação e
ICA 63-10/2018 49/168
homologação, conforme preconizado na publicação do DECEA que trata de

Cobrança de Serviços Prestados pelo referido Departamento e organizações
subordinadas;
j) caso o interessado venha a subcontratar uma prestadora de serviços
especializados, conforme item 2.2.2, cópia do respectivo contrato/convênio;
k) para o caso de implantação de PAPI ou APAPI, deverá obter as informações
sobre o giro de horizonte, devidamente homologado por engenheiro
cartógrafo, com firma reconhecida, em que constará a plotagem de todos os
obstáculos e suas elevações, 15º para cada lado, em azimute, a partir do eixo
da pista onde for instalado o auxílio em questão; e
l) comprovação da implantação dos componentes e elementos do SGSO
descritos na DCA 63-3 “Sistema de Gerenciamento da Segurança
Operacional no SISCEAB”.
NOTA 1: Tendo em vista exigência legal, as Fichas de Informações Específicas de EPTA

referentes aos projetos de Sistemas de Telecomunicações, Elétricos, de
Meteorologia Aeronáutica e Auxílios à Navegação Aérea deverão ser assinadas
obrigatoriamente por pessoal habilitado em eletrônica, eletricidade ou
telecomunicações.
NOTA 2: Anexar à documentação fotos e/ou desenhos que demonstrem a exata localização
dos sensores, bem como a existência de quaisquer obstáculos que possam
influenciar na captação dos dados pelos sensores meteorológicos, visando auxiliar
os técnicos na emissão dos pareceres.
4.1.3 Não será autorizada a implantação de EPTA CAT “ESP” ou CAT “A” em aeródromos
onde já exista um órgão do SISCEAB que possa prestar o serviço desejado pelo interessado, a
menos que o DECEA, após constatar a necessidade e analisar a viabilidade, emita um parecer
favorável.
4.1.4 Para a elaboração e execução dos projetos, é indispensável o atendimento ao

estabelecido na legislação pertinente, que dispõe sobre Zonas de Proteção e aprova o Plano
Básico de Zona de Proteção de Aeródromos, o Plano Básico de Zoneamento de Ruído, o
Plano Básico de Zona de Proteção de Helipontos e o Plano de Zona de Proteção de Auxílios à
Navegação Aérea.
NOTA: Além do atendimento ao estabelecido na legislação pertinente, o interessado também

deverá consultar a Administração Aeroportuária, com vistas à autorização em relação
à instalação dos equipamentos previstos pelo projeto.
4.1.5 O CINDACTA/SRPV encaminhará o processo a sua respectiva Divisão de Operações,

que tomará as seguintes providências:
a) solicitará ao PAME-RJ a reserva da(s) frequência(s) para operação da
EPTA. A solicitação da(s) frequência(s) deverá ser acompanhada da Ficha
de Informações Específicas de EPTA, referente ao Sistema ou Auxílio à
navegação aérea a ser implantado (ver Anexos C a J e Anexo KK);
b) analisará o processo à luz da legislação vigente;
50/168 ICA 63-10/2018
c) verificará as implicações que poderão advir da implantação no contexto do

STCA e do SISCEAB, no que se refere às telecomunicações;
d) verificará se estão previstos todos os Sistemas de Telecomunicações
necessários à categoria da EPTA a ser implantada, conforme previsto nesta
Instrução;
e) verificará se os enlaces previstos para o SFA, orais e de dados, são
suficientes;
f) verificará se foi prevista a instalação de fonte de energia secundária;
g) verificará, por meio do “layout” apresentado pelo interessado, se as
dependências previstas para a EPTA atendem aos requisitos estabelecidos
nesta Instrução para a adequada operação da EPTA;
h) solicitará ao SDOP a reserva do indicador de localidade para a Estação, do
grupo “SB”, a reserva do indicador de remetente/destinatário da Estação
(endereço AFTN/AMHS) a ser integrada ao SFA, informando o tipo de
enlace da EPTA com os elos do SISCEAB, conforme alínea “b” do item
3.1.2.3; o cadastramento da EPTA ao Banco OPMET e a classificação do
serviço prestado conforme a categoria, observando-se que este
cadastramento deverá estar disponível quando da entrada em operação da
EPTA;
i) verificará o estabelecimento de via de encaminhamento de mensagens,
definido no MCA 102-7 “Manual do Serviço de Telecomunicações do
Comando da Aeronáutica”;
j) verificará as implicações da proposta de implantação no contexto do
planejamento do SISCEAB;
k) analisará possíveis implicações com a Zona de Proteção de Aeródromo de
acordo com legislação em vigor;
l) caso a implantação se destine a atender à operação IFR:
- verificará se o processo de homologação IFR, no caso de aeródromo
público, e/ou autorização para operação IFR, no caso de aeródromo
privado, já está em andamento, de acordo com o previsto na legislação em
vigor;
m) emitirá seu parecer sobre a conveniência e oportunidade da implantação
solicitada, bem como as implicações e consequências decorrentes;
n) encaminhará o projeto à Divisão Técnica para análise e emissão dos
Certificados de Aprovação de Projeto; e
o) encaminhará à SIPACEA, para a emissão de parecer, os documentos
relativos ao SGSO que comprovem o cumprimento dos requisitos mínimos
de implantação desse Sistema, estabelecidos na DCA 63-3, para início das
operações.
4.1.6 A Divisão Técnica tomará as seguintes providências:

a) solicitará ao SDOP o identificador do auxílio à navegação aérea, se for o
caso;
ICA 63-10/2018 51/168
b) verificará a possibilidade de interferência eletromagnética nos Sistemas de

Telecomunicações ou Auxílios à navegação aérea implantados ou a
implantar na região;
c) verificará a adequação do Sistema de Telecomunicações ou Auxílio à
Navegação Aérea proposto para o serviço desejado;
d) verificará se a forma proposta para a instalação do Sistema de
Telecomunicações atende aos requisitos mínimos necessários à adequada
operação da estação;
e) verificará se foi prevista a instalação de todos os equipamentos
meteorológicos exigidos para a categoria da Estação;
f) verificará se foram observados os critérios para locação de todos os
equipamentos meteorológicos;
g) verificará se foram obedecidos os critérios de representatividade dos
parâmetros medidos;
h) verificará se o projeto de infraestrutura é adequado para as instalações;
i) analisará possíveis implicações com a Zona de Proteção de auxílios à
navegação aérea de acordo com legislação em vigor;
j) deverá, ainda, caso o projeto inclua a instalação de auxílios à navegação
aérea:
- analisar o memorial descritivo, formulários e diagramas recebidos,
constantes do projeto, verificando se foi prevista a instalação de todos os
equipamentos exigidos nas normas de instalação vigentes;
- verificará se foram observados os critérios existentes para a locação dos
auxílios à navegação aérea;
- verificará se o projeto de infraestrutura (civil e elétrica) das instalações é
adequado à EPTA pretendida;
- verificará se o projeto das instalações está dentro dos critérios e normas
existentes; e
- verificará se as características do equipamento a ser instalado são
compatíveis com a cobertura desejada e a máxima permitida, se for o
caso;
k) emitirá seu parecer;
l) caso o parecer técnico seja favorável, o setor técnico deverá providenciar a
expedição dos respectivos Certificados de Aprovação de Projeto, conforme
abaixo:
- Certificado de Aprovação de Projeto dos seguintes Sistemas: Elétricos
(verso do Anexo J), de Telecomunicações (verso dos Anexos C e D), de
Meteorologia Aeronáutica (verso do Anexo I) e, se for o caso, de
Auxílios à Navegação Aérea (verso dos Anexos E a H) e ADS-B (Anexo
KK); e
m) encaminhará o processo à Divisão de Operações, informando as restrições e
observações necessárias e arquivando o projeto, quando aprovado.
52/168 ICA 63-10/2018
4.1.7 A Divisão de Operações receberá o processo da Divisão Técnica e verificará se há

alguma pendência, solicitando informações complementares e/ou correções da(s) parte(s)
envolvida(s). Caso haja correções por parte do interessado, o processo será reavaliado pelo
setor pertinente até que cessem todas as pendências verificadas.
4.1.8 A SIPACEA tomará as seguintes providências:

a) realizará as coordenações necessárias junto à ASEGCEA, para a emissão
de parecer sobre os documentos relativos ao SGSO que comprovem o
cumprimento dos requisitos mínimos de implantação desse Sistema,
estabelecidos na DCA 63-3, para início das operações; e
b) encaminhará o processo à Divisão de Operações informando sobre seu
parecer acerca da implantação do SGSO.
4.1.9 Os Certificados de Aprovação de Projeto deverão ser numerados em ordem crescente e

anual (Ex.: 01/2017, 02/2017 etc.).
4.1.10 A Divisão de Operações providenciará a remessa dos originais dos Certificados de
Aprovação de Projeto ao interessado, mantendo cópia em arquivo próprio.
NOTA: Caso a implantação se destine a atender à operação IFR, a Divisão de Operações

deverá encaminhar ao ICA a Ficha Informativa do auxílio à navegação aérea com a
definição do ponto de instalação, o trigrama e a frequência de operação para que
aquele Instituto inicie o processo de confecção do procedimento de navegação aérea,
de acordo com a Instrução que disciplina a padronização das cartas aeronáuticas, de
forma que fiquem prontas antes do voo de inspeção para homologação do auxílio.
4.1.11 O projeto deverá ser executado em conformidade com o especificado na respectiva

Aprovação de Projeto.
4.1.12 O prazo máximo para a conclusão da instalação será de 12 (doze) meses, contados a
partir da data de emissão do Certificado de Aprovação, prorrogável a critério do Órgão
Regional, quando solicitado pelo interessado.
4.1.13 Independentemente de qualquer comunicação, a autorização para implantação de

EPTA será revogada e, consequentemente, a respectiva Aprovação de Projeto perderá a
validade, caso o interessado não cumpra o previsto no item anterior.
4.1.14 Para obtenção de nova autorização, caso não tenha havido modificação do projeto
inicial, o interessado deverá encaminhar ao Órgão Regional do DECEA uma exposição dos
motivos que levaram ao não cumprimento dos prazos previstos no item 4.1.12. Ficará a
critério do Órgão Regional do DECEA a concessão de nova autorização.
4.1.15 No caso de alteração apenas no “layout” (interno) da EPTA, mas cuja natureza
demande o cumprimento das normas em vigor, a entidade autorizada deverá encaminhar ao
Órgão Regional do DECEA duas cópias para aprovação, não sendo aplicado, neste caso, o
disposto no item 4.1.16.
NOTA: As demais alterações no “layout” (interno) da EPTA não necessitarão de aprovação,

mas deverão ser informadas ao Órgão Regional do DECEA.
ICA 63-10/2018 53/168
4.1.16 Se o interessado desejar introduzir novos sistemas/equipamentos/auxílios à navegação

aérea, alterações em projeto já aprovado pelo Órgão Regional do DECEA, bem como
cancelamento, substituição ou atribuição de novas frequências, deverá solicitar autorização a
essa organização, anexando:
a) novo formulário da Ficha de Informações Básicas da EPTA (Anexo B) e
Ficha(s) de Informações Específicas (ver Anexos C a J e Anexo KK);
b) duas cópias do novo projeto, sempre que o anterior for modificado, quando
ocorrerem mudanças de “layout”, localização de equipamentos, ou no
projeto de infraestrutura civil e/ou elétrica;
c) Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) em nome do engenheiro
responsável pelo projeto, sendo dispensado quando se tratar exclusivamente
de cancelamento de frequências; e
d) recibo de pagamento do processo de alteração de projeto, conforme
preconizado na publicação do DECEA que trata de Cobrança de Serviços
Prestados pelo referido Departamento e Organizações subordinadas.
NOTA 1: Tais alterações só poderão ser executadas após autorização do Órgão Regional do
DECEA, que fará análise das alterações pretendidas e suas implicações.
NOTA 2: O Órgão Regional do DECEA emitirá nova Aprovação de Projeto em substituição à

anterior, quando julgar necessário.
NOTA 3: As disposições desse item aplicam-se, também, no caso de EPTA já ativada, quando
deverá ser observado o item 4.7.
4.1.17 Dentro do prazo estipulado e de posse da licença ANATEL/FISTEL, o interessado

comunicará ao Órgão Regional do DECEA a conclusão da instalação da EPTA, para efeito de
vistoria e inspeção em voo, quando aplicável.
4.1.18 A transferência de localização de EPTA com mudança de endereço implica a

desativação da EPTA e a implantação de outra. Para isso, o interessado deverá proceder de
acordo com o disposto nos itens 4.1.1 e 4.1.2 e informar quando desejar que a desativação da
EPTA antiga coincida com a ativação da nova.
NOTA: No caso de transferência de localização sem mudança de endereço, o interessado

deverá enviar ao Órgão Regional do DECEA o novo “layout”, incluindo essa
informação no Anexo S.
4.1.19 O Certificado de Aprovação de Projeto terá validade de 12 (doze) meses. Após este
prazo, somente será válido se acompanhado de documento de homologação ou revalidação
para operação, emitido pelo Órgão Regional do DECEA.
4.2 EPTA CATEGORIA “B”
4.2.1 Para solicitar autorização para implantar uma EPTA o interessado deverá encaminhar
requerimento ao DECEA, por meio do Órgão Regional do DECEA da área, conforme Anexo
S.
NOTA: No requerimento supracitado, a entidade interessada informará, obrigatoriamente,

54/168 ICA 63-10/2018
que está ciente do disposto nos itens 2.2, 6.2.3 e 7.1 da presente Instrução.

c) dois formulários de Informações Básicas da EPTA (Anexo B) e Ficha de
Aceitação de Projeto para EPTA CAT “B” (ver Anexo QQ), devidamente
preenchidos e assinados pelo engenheiro responsável
pelo projeto e/ou instalação da EPTA;
d) Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) em nome do engenheiro
e) cópia do “layout” da sala onde serão instalados os equipamentos da EPTA;
f) documento emitido pela administração do aeródromo onde funcionará a
EPTA, informando que tem ciência do projeto de instalação e operação da
estação e que nada tem a opor quanto à execução do referido projeto e à
operação da EPTA;
g) recibo de pagamento do processo de abertura para implantação e
Cobrança de Serviços Prestados pelo referido Departamento e Organizações
subordinadas; e
h) caso o interessado venha a subcontratar uma prestadora de serviço
especializado, conforme item 2.2.2, deverá anexar cópia do respectivo
contrato/convênio.
NOTA: Tendo em vista exigência legal, a Ficha de Aceitação de Projeto para EPTA CAT “B”
deverá ser assinada, obrigatoriamente, por pessoal habilitado em eletrônica,
eletricidade ou telecomunicações.
4.2.3 O Órgão Regional do DECEA fará uma análise completa (técnica e operacional) do
processo de implantação recebido, de acordo com os critérios estabelecidos na presente
instrução e demais instruções pertinentes.
4.2.4 A solicitação de frequência, junto ao PAME-RJ, deverá ser acompanhada da Ficha de

Aceitação de Projeto para EPTA CAT “B” (ver Anexo QQ).
4.2.5 As Divisões de Operações e Técnica do Órgão Regional do DECEA deverão emitir os

respectivos pareceres, os quais deverão ser analisados e arquivados com o processo da EPTA.
4.2.6 Após análise e aceitação do projeto, o Órgão Regional do DECEA emitirá o respectivo
Certificado de Aceitação de Projeto relativo ao projeto do Sistema de Telecomunicações
(Anexo QQ), devendo remeter o original ao interessado e manter cópia com o processo da
EPTA.
4.2.7 Os Certificados de Aceitação de Projeto deverão ser numerados em ordem crescente e

anual (Ex.: 01/2017, 02/2017 etc.).
ICA 63-10/2018 55/168

Aceitação de Projeto.
4.2.9 O prazo máximo para a conclusão da instalação será de 4 (quatro) meses, contados a
partir da data de emissão do Certificado de Aceitação de Projeto, prorrogável a critério do
Órgão Regional, quando solicitado pelo interessado.
4.2.10 Independentemente de qualquer comunicação, a autorização para implantação de EPTA

será revogada e, consequentemente, a respectiva Aceitação de Projeto perderá a validade, caso
o interessado não cumpra o previsto no item anterior.
4.2.11 Para obtenção de nova aceitação, caso não tenha havido modificação do projeto inicial,
o interessado deverá encaminhar ao Órgão Regional do DECEA uma exposição de motivos
que levaram ao não cumprimento dos prazos previstos no item 4.2.9. Ficará a critério do
Órgão Regional a concessão de nova aceitação.
4.2.12 Se o interessado desejar introduzir alterações em projeto já aceito pelo Órgão Regional
do DECEA, bem como cancelamento, substituição ou atribuição de frequências, deverá
solicitar autorização ao CINDACTA/SRPV, anexando:
a) novo formulário da Ficha de Informações Básicas da EPTA (Anexo B), e
nova Ficha de Aceitação de Projeto para EPTA CAT “B” (Anexo QQ),
sendo dispensado quando a alteração for apenas no “layout” interno;
de cancelamento de frequência, ou se as alterações forem apenas no “layout”
interno; e
NOTA 2: O Órgão Regional do DECEA emitirá nova Aceitação de Projeto, em substituição à

NOTA 3: As disposições deste item aplicam-se, também, no caso de EPTA já ativada.

Vistoria Técnico-Operacional.
4.2.14 A transferência de localização de EPTA CAT “B” com mudança de endereço implica a
acordo com o disposto nos itens 4.2.1 e 4.2.2, alíneas “a”, “c”, “d” e “e”, e informar quando
desejar que a desativação da EPTA antiga coincida com a ativação da nova.
56/168 ICA 63-10/2018
NOTA 1: No caso de transferência de localização sem mudança de endereço, o interessado

informação no Anexo S. O Órgão Regional do DECEA solicitará à entidade
autorizada a atualização do Certificado de Aceitação de Projeto pertinente, quando
aplicável.
NOTA 2: No caso de EPTA CAT “B” instalada em “containers” transportáveis, também será
aplicado o disposto na NOTA anterior.
4.2.15 O Certificado de Aceitação de Projeto terá validade de 4 (quatro) meses. Após esse
prazo somente será válido se acompanhado de documento de homologação ou revalidação
4.3 EPTA CATEGORIA “C”
requerimento ao Órgão Regional do DECEA da área, conforme previsto no Anexo S.


informando no texto a data de validade da referida publicação;
c) duas cópias do croqui, em escala, com a localização da EPTA pretendida;
previstos;
e) dois formulários de Informações Básicas de EPTA (Anexo B) e Fichas de
Informações Específicas do Sistema e Auxílio(s) à navegação aérea que se
pretende instalar (ver Anexos E a H, J e OO), devidamente preenchidos e
assinados pelo engenheiro responsável pelo projeto e/ou instalação da
EPTA. Os campos não utilizados deverão ser preenchidos com o caractere
“/”;
próximas, especificando quando se tratar de construções metálicas;
- elevação do terreno e altura das torres e edificações da EPTA e daquelas
cabeceiras e eixo da pista; e
ICA 63-10/2018 57/168
- elevação das cabeceiras e dos pontos do perfil perpendiculares ao campo

de antenas e edificações necessárias à EPTA;
h) documento emitido pela administração do aeródromo onde funcionará a
mesma e que nada tem a opor quanto à execução do referido projeto e à
operação da EPTA;
subordinadas;
j) caso o interessado venha a subcontratar uma prestadora de serviço
contrato/convênio; e
k) para o caso de implantação de PAPI ou APAPI, deverá obter as informações
sobre o giro de horizonte, devidamente homologado por engenheiro
cartógrafo, com firma reconhecida, em que constará a plotagem de todos os
obstáculos e suas elevações, 15º para cada lado, em azimute, a partir do eixo
da pista onde for instalado o auxílio em questão.

referentes aos projetos de Sistemas de Telecomunicações, Elétricos e
Sistemas/Auxílios à navegação aérea deverão ser assinadas obrigatoriamente por
pessoal habilitado em eletrônica, eletricidade ou telecomunicações.
NOTA 2: Para o caso de implantação de EPTA CAT “C” em plataformas marítimas móveis
ou nomádicas, que já possuírem equipamento de radionavegação instalado e não
disponham da documentação de projeto, o interessado deverá apresentar
documentação comprobatória de autorização ou de homologação de operação,
emitida por entidade ou organização de reconhecimento internacional.
NOTA 3: O Subdepartamento Técnico do DECEA deverá ser consultado pelo Órgão Regional
correspondente, caso não haja entendimentos quanto ao reconhecimento de entidade
ou organização tratadas na nota anterior.
4.3.3 Não será autorizada a implantação de EPTA CAT “C” nos aeródromos onde já exista
um órgão do SISCEAB que possa prestar o serviço desejado pelo interessado, a menos que o
DECEA, após constatar a necessidade e analisar a viabilidade, emita um parecer favorável.

estabelecido na legislação em vigor que dispõe sobre Zonas de Proteção e aprova o Plano
Navegação Aérea, além de outras providências.

deverá consultar a Administração Aeroportuária, com vistas à autorização em relação
à instalação dos equipamentos previstos no projeto.
58/168 ICA 63-10/2018
4.3.5 Dentro do prazo estipulado e de posse da licença ANATEL/FISTEL, quando for exigida,
o interessado comunicará ao Órgão Regional do DECEA a conclusão da instalação da EPTA,
para efeito de vistoria e inspeção em voo.
4.3.6 O Órgão Regional do DECEA, após receber o processo, deverá encaminhá-lo a sua
respectiva Divisão de Operações, a qual tomará as seguintes providências:
a) analisará o processo à luz da legislação vigente;
b) verificará as implicações que poderão advir da implantação no contexto do
c) verificará, por meio do “layout” apresentado pelo interessado, se as
dependências previstas para a EPTA atendem aos requisitos mínimos
necessários à adequada operação da EPTA;
d) verificará as implicações da proposta de implantação no contexto do
e) analisará possíveis implicações com a Zona de Proteção de Aeródromo, de
acordo com o previsto na legislação em vigor;
f) caso a implantação se destine a atender à operação IFR:
- verificará se o processo de homologação IFR (no caso de aeródromo
público), de autorização para operação IFR (no caso de aeródromo
privado), já está em andamento, de acordo com o previsto na legislação em
vigor;
g) emitirá seu parecer sobre a conveniência e oportunidade da implantação
solicitada, bem como as implicações e consequências decorrentes; e
h) encaminhará o projeto à Divisão Técnica para análise e emissão dos
Certificados de Aprovação de Projeto.

a) solicitará ao PAME-RJ a reserva da frequência para operação da EPTA. A
solicitação da frequência deverá ser acompanhada da Ficha de Informações
Específicas de EPTA, referente ao auxílio à navegação aérea a ser
implantado (Anexos E a G);
NOTA: No caso de reuso de frequência em plataformas marítimas móveis,

deverá ser observado o previsto no item 3.4.2.3.
b) solicitará ao PAME-RJ a reserva de identificador de auxílio à navegação
aérea;
c) verificará a possibilidade de interferência eletromagnética nos
sistemas/auxílios à navegação aérea implantados ou a implantar na região;
d) verificará a adequabilidade do sistema/auxílio à navegação aérea proposto
para o serviço desejado;
e) analisará o memorial descritivo, formulários e diagramas recebidos,
ICA 63-10/2018 59/168
f) verificará se foram observados os critérios existentes para a locação dos

sistemas/auxílios à navegação aérea;
g) verificará se o projeto de infraestrutura (civil e elétrica) das instalações é
h) verificará se o projeto das instalações está dentro dos critérios e normas
existentes;
i) verificará se as características do equipamento a ser instalado são
compatíveis com a cobertura desejada e a máxima permitida, se for o caso;
j) verificará se foi prevista a instalação de fonte de energia secundária;
k) analisará possíveis implicações com a Zona de Proteção de auxílios à
navegação aérea;
l) emitirá seu parecer;
m) sendo o parecer técnico favorável, a Divisão Técnica deverá providenciar a
expedição dos respectivos Certificados de Aprovação de Projeto conforme
discriminado a seguir:
- Certificado de Aprovação de Projeto de Sistemas Elétricos (verso do
Anexo J); e
- Certificado de Aprovação de Projeto de Sistemas/Auxílios à Navegação
Aérea (verso dos Anexos E a H), conforme o caso;
n) encaminhará o processo à Divisão de Operações, informará as restrições e
observações que se fizerem necessárias e desanexará o projeto, quando
aprovado, para o seu arquivo.
4.3.8 A Divisão de Operações verificará se há pendência no processo recebido da Divisão
Técnica. Caso necessário, solicitará informações complementares e/ou correções da(s) parte(s)
envolvida(s). Se houver correções por parte do interessado, o processo será reavaliado pelo
NOTA: Caso a implantação se destine a atender à operação IFR, a Divisão de Operações

deverá encaminhar ao ICA a Ficha Informativa do auxílio à navegação aérea com a
definição do ponto de instalação, o trigrama e a frequência de operação para que
aquele Instituto inicie o processo de confecção do procedimento de navegação aérea,
de acordo com a Instrução que disciplina a padronização das cartas aeronáuticas, de
forma que fiquem prontas antes do voo de inspeção para homologação do auxílio.

4.3.10 Os Certificados de Aprovação de projeto deverão ser numerados em ordem crescente e

anual (Ex.: 01/2017, 02/2017 etc.).
4.3.11 O Projeto deverá ser executado em conformidade com o especificado no respectivo

Certificado de Aprovação de Projeto.
partir da data de emissão do Certificado de Aprovação de Projeto, prorrogável a critério do
60/168 ICA 63-10/2018

será revogada e, consequentemente, a respectiva Aprovação de Projeto perderá a validade,
caso o interessado não cumpra o previsto no item anterior.

4.3.16 Se o interessado desejar introduzir novos sistemas/equipamentos/auxílios à navegação

aérea, alterações em projeto já aprovado pelo Órgão Regional do DECEA, bem como
cancelamento, substituição ou atribuição de novas frequências, deverá solicitar autorização,
anexando:
novas Fichas de Informações Específicas (ver Anexos E a H, J e OO);
ocorrer mudanças de “layout”, localização de equipamentos, ou no projeto
de infraestrutura civil e/ou elétrica;
de cancelamento de frequência(s); e
NOTA 1: As alterações previstas neste item só poderão ser executadas após
autorização do Órgão Regional do DECEA, que fará análise das
alterações pretendidas e suas implicações.
NOTA 2: O Órgão Regional do DECEA emitirá nova Aprovação de Projeto,
em substituição à anterior.
NOTA 3: As disposições deste item aplicam-se, também, no caso da EPTA já
ativada e, neste caso, deverá ser observado o item 4.7.

desativação desta EPTA e a implantação de outra EPTA. Para isso, o interessado deverá
proceder de acordo com o disposto nos itens 4.3.1 e 4.3.2 (exceto alínea “b”) e informar
quando desejar que a desativação da EPTA antiga coincida com a ativação da nova.
ICA 63-10/2018 61/168

autorizada a atualização do Certificado de Aprovação de Projeto pertinente, quando
aplicável.
4.3.18 No caso de EPTA CAT “C” montada em plataformas móveis ou nomádicas, onde
ocorrerem alterações das instalações internas, será aplicado o disposto no item 4.3.17.
NOTA: As entidades autorizadas/operadoras de EPTA CAT “C” instaladas em plataformas

marítimas móveis ou nomádicas deverão informar ao Órgão Regional as mudanças
de localização fora da região autorizada no Certificado de Aprovação de Projeto.
Neste caso, deverá ser observado o disposto no item 4.3.17.
4.3.19 As EPTA instaladas em “containers” transportáveis terão tratamento idêntico às EPTA

instaladas em plataformas marítimas móveis.
4.3.20 O Certificado de Aprovação de Projeto terá validade de 12 (doze) meses. Após esse
4.4 EPTA CATEGORIA “D”
4.4.1 Para solicitar autorização para implantar uma EPTA CAT “D”, o interessado deverá
encaminhar requerimento ao Órgão Regional do DECEA da área, conforme previsto no
Anexo S.

c) duas cópias do croqui, em escala, com a localização da EPTA pretendida;
previstos;
e) dois formulários de Informações Básicas de EPTA (Anexo B) e Fichas de
Informações Específicas da Estação que se pretende instalar (ver Anexos I, J
e AA), devidamente preenchidos e assinados pelo engenheiro responsável
pelo projeto e/ou instalação da EPTA. Os campos não utilizados deverão ser
preenchidos com o caractere “/”;
62/168 ICA 63-10/2018

próximas, especificando quando se tratar de construções metálicas;
- elevação do terreno e altura das torres e edificações da EPTA e daquelas
cabeceiras e eixo da pista; e
- elevação das cabeceiras e dos pontos do perfil perpendiculares ao campo
de antenas e edificações necessárias à EPTA;
h) documento emitido pela administração do aeródromo onde funcionará a
mesma e que nada tem a opor quanto à execução do referido projeto e à
operação da EPTA;
subordinadas; e
j) caso o interessado venha a subcontratar uma prestadora de serviço
contrato/convênio.
referentes aos projetos da Estação de Radiodifusão, de Sistemas de
Telecomunicações e Sistemas Elétrico deverão ser assinadas obrigatoriamente por
pessoal habilitado em eletrônica, eletricidade ou telecomunicações.
NOTA 2: Para homologação da Estação de Radiodifusão, deverão ser utilizados os mesmos

modelos de fichas informativas e informações específicas de meteorologia (Anexos
I e AA).

estabelecido na legislação em vigor que dispõe sobre Zonas de Proteção e aprova o Plano
Navegação Aérea, além de outras providências.
4.4.4 Dentro do prazo estipulado, o interessado comunicará ao Órgão Regional do DECEA a

conclusão da instalação da EPTA, para efeito de vistoria e inspeção em voo.
4.4.5 O Órgão Regional do DECEA, após receber o processo, deverá encaminhá-lo a sua
respectiva Divisão de Operações, a qual tomará as seguintes providências:
c) verificará, por meio do “layout” apresentado pelo interessado, se as
dependências previstas para a EPTA atendem aos requisitos mínimos
necessários à operação adequada da EPTA;
ICA 63-10/2018 63/168
d) verificará as implicações da proposta de implantação no contexto do

e) caso a implantação se destine a atender à operação IFR:
- verificará se o processo de homologação IFR (no caso de aeródromo
público), de autorização para operação IFR (no caso de aeródromo
privado), já está em andamento, de acordo com o previsto na legislação
em vigor;
f) emitirá seu parecer sobre a conveniência e oportunidade da implantação
solicitada, bem como as implicações e consequências decorrentes; e
g) encaminhará o projeto à Divisão Técnica para análise e emissão dos
Certificados de Aprovação de Projeto.

a) solicitará ao PAME-RJ a reserva da frequência para operação da EPTA. A
solicitação da frequência deverá ser acompanhada da Ficha de Informações
Específicas de EPTA, referente à Estação a ser implantada (Anexos D e I);
b) verificará a possibilidade de interferência eletromagnética nos
sistemas/auxílios à navegação aérea implantados ou a implantar na região;
c) analisará o memorial descritivo, formulários e diagramas recebidos,
d) verificará se foram observados os critérios existentes para a locação da
estação;
e) verificará se o projeto de infraestrutura (civil e elétrica) das instalações é
f) verificará se o projeto das instalações está dentro dos critérios e normas
existentes;
g) verificará se as características do equipamento a ser instalado são
compatíveis com a cobertura desejada e a máxima permitida, se for o caso;
h) verificará se foi prevista a instalação de fonte de energia secundária;
i) emitirá seu parecer;
j) sendo o parecer técnico favorável, a Divisão Técnica deverá providenciar a
expedição dos respectivos Certificados de Aprovação de Projeto conforme
discriminado a seguir:
- Certificado de Aprovação de Projeto de Sistemas Elétricos (verso do
Anexo J); e
- Certificado de Aprovação de Projeto da Estação de Radiodifusão (verso
dos Anexos D e I);
k) encaminhará o processo à Divisão de Operações, informará as restrições e
observações que se fizerem necessárias e desanexará o projeto, quando
aprovado, para o seu arquivo.
64/168 ICA 63-10/2018
4.4.7 A Divisão de Operações verificará se há pendência no processo recebido da Divisão

Técnica. Caso necessário, solicitará informações complementares e/ou correções da(s) parte(s)
envolvida(s). Se houver correções por parte do interessado, o processo será reavaliado pelo


anual (Ex.: 01/2017, 02/2017 etc.).
4.4.10 O Projeto deverá ser executado em conformidade com o especificado no respectivo

Certificado de Aprovação de Projeto.
partir da data de emissão do Certificado de Aprovação de Projeto, prorrogável a critério do

será revogada e, consequentemente, a respectiva Aprovação de Projeto perderá a validade,
caso o interessado não cumpra o previsto no item anterior.
4.4.14 Se o interessado desejar introduzir alterações no projeto já aprovado pelo Órgão

Regional do DECEA, bem como cancelamento, substituição ou atribuição de novas
frequências, deverá solicitar autorização, anexando:
novas Fichas de Informações Específicas (ver Anexos D, I e AA);
ocorrer mudanças de “layout”, localização de equipamentos, ou no projeto
de infraestrutura civil e/ou elétrica;
de cancelamento de frequência(s); e
NOTA 1: As alterações previstas neste item só poderão ser executadas após autorização do
Órgão Regional do DECEA, que fará análise das alterações pretendidas e suas
implicações.
NOTA 2: O Órgão Regional do DECEA emitirá nova Aprovação de Projeto, em substituição

à anterior.
ICA 63-10/2018 65/168
NOTA 3: As disposições deste item aplicam-se, também, no caso da EPTA já ativada e, neste
caso, deverá ser observado o item 4.7.
NOTA 4: No caso de transferência de localização sem mudança de endereço, o interessado

autorizada a atualização do Certificado de Aprovação de Projeto pertinente, quando
aplicável.
4.4.15 O Certificado de Aprovação de Projeto terá validade de 12 (doze) meses. Após esse
4.5 EPTA CATEGORIA “I”
requerimento ao DECEA, por meio do CINDACTA/SRPV da respectiva área de jurisdição,
conforme o modelo do Anexo S.


c) duas cópias do croqui em escala, com a localização da EPTA pretendida;
previstos;
e) dois formulários de Informações Básicas da EPTA (Anexo B) e das Ficha(s)
de Informações Específicas do(s) Sistema(s) e/ou Auxílio(s) à navegação
aérea que se pretende instalar (ver Anexos C a I e Anexo AA), devidamente
preenchidos e assinados pelo engenheiro responsável pelo projeto e/ou
instalação da EPTA. Os campos não utilizados devem ser preenchidos com
o caractere “/”;
próximas, que deverão ser especificadas, quando se tratar de construções
metálicas;
- elevação do terreno e altura das torres, edificações da EPTA e daquelas
66/168 ICA 63-10/2018
- localização do campo de antenas e das edificações da EPTA em relação

às cabeceiras e eixo da pista ou heliponto; e
- elevação das cabeceiras ou heliponto e dos pontos do perfil
perpendiculares ao campo de antenas e edificações necessárias à EPTA;
h) cópia autenticada do documento emitido pela administração do aeródromo
onde funcionará a EPTA, informando que tem ciência do projeto de
instalação e operação da mesma e que nada tem a opor quanto à execução do
referido projeto e à operação da EPTA;
subordinadas;
j) caso o interessado venha a subcontratar uma prestadora de serviços
especializados, conforme item 2.2.2, cópia do respectivo contrato/convênio;
e
k) comprovação da implantação dos componentes e elementos do SGSO
descritos na DCA 63-3 “Diretriz para Implementação de Sistemas de
Gerenciamento da Segurança Operacional (SGSO) no SISCEAB”.

referentes aos projetos de Sistemas de Telecomunicações, Elétricos, de
Meteorologia Aeronáutica e Auxílios à Navegação Aérea deverão ser assinadas
obrigatoriamente por pessoal habilitado em eletrônica, eletricidade ou
telecomunicações.
NOTA 2: Anexar à documentação fotos e/ou desenhos que demonstrem a exata localização
dos sensores, bem como a existência de quaisquer obstáculos que possam
influenciar na captação dos dados pelos sensores meteorológicos, visando auxiliar
os técnicos na emissão dos pareceres.
4.5.3 Não será autorizada a implantação de EPTA CAT “I” em aeródromos onde já exista um
órgão do SISCEAB que possa prestar o serviço desejado pelo interessado, a menos que o
DECEA, após constatar a necessidade e analisar a viabilidade, emita um parecer favorável.

estabelecido na legislação pertinente, que dispõe sobre Zonas de Proteção e aprova o Plano
Navegação Aérea.

deverá consultar a Administração Aeroportuária, com vistas à autorização de
instalação dos equipamentos previstos pelo projeto.
4.5.5 O CINDACTA/SRPV encaminhará o processo a sua respectiva Divisão de Operações,

que tomará as seguintes providências:
ICA 63-10/2018 67/168

c) verificará se estão previstos todos os Sistemas de Telecomunicações,
Meteorologia e/ou Informações Aeronáuticas necessários à categoria da
EPTA a ser implantada, conforme previsto nesta Instrução;
d) verificará se os enlaces previstos para o SFA, orais e de dados, são
suficientes;
e) verificará se foi prevista a instalação de fonte de energia secundária;
f) verificará, por meio do “layout” apresentado pelo interessado, se as
dependências previstas para a EPTA atendem aos requisitos estabelecidos
nesta Instrução para a adequada operação da EPTA;
g) solicitará ao SDOP a reserva do indicador de localidade para a Estação, do
grupo “SB”, a reserva do indicador de remetente/destinatário da Estação
(endereço AFTN/AMHS) a ser integrada ao SFA, informando o tipo de
enlace da EPTA com os elos do SISCEAB, conforme alínea “b” do item
3.1.2.3; o cadastramento da EPTA ao Banco OPMET e a classificação do
serviço prestado conforme a categoria, observando-se que este
cadastramento deverá estar disponível quando da entrada em operação da
EPTA;
h) verificará o estabelecimento de via de encaminhamento de mensagens,
definido no MCA 102-7 “Manual do Serviço de Telecomunicações do
Comando da Aeronáutica”;
i) verificará as implicações da proposta de implantação no contexto do
j) caso a implantação se destine a atender à operação IFR:
- verificará se o processo de homologação IFR, no caso de aeródromo
público, e/ou autorização para operação IFR, no caso de aeródromo privado,
já está em andamento, de acordo com o previsto na legislação em vigor;
k) emitirá seu parecer sobre a conveniência e oportunidade da implantação
solicitada, bem como as implicações e consequências decorrentes;
l) encaminhará o projeto à Divisão Técnica para análise e emissão dos
Certificados de Aprovação de Projeto; e
m) encaminhará à SIPACEA, para a emissão de parecer, os documentos
relativos ao SGSO que comprovem o cumprimento dos requisitos mínimos
de implantação desse Sistema, estabelecidos na DCA 63-3, para início das
operações.

a) verificará a adequação dos Sistemas de Meteorologia, Telecomunicações
e/ou Informações Aeronáuticas propostos para o serviço desejado;
b) verificará se a forma proposta para a instalação do Sistema de
Telecomunicações atende aos requisitos mínimos necessários à adequada
operação da estação;
68/168 ICA 63-10/2018
c) verificará se foi prevista a instalação de todos os equipamentos

meteorológicos e/ou de informações aeronáuticas exigidos para a categoria
da Estação;
d) verificará se foram observados os critérios para locação de todos os
equipamentos meteorológicos;
e) verificará se foram obedecidos os critérios de representatividade dos
parâmetros medidos;
f) verificará se o projeto de infraestrutura é adequado para as instalações;
g) deverá, ainda, caso o projeto inclua a instalação de equipamentos e/ou
sistemas:
- analisar o memorial descritivo, formulários e diagramas recebidos,
- verificará se foram observados os critérios existentes para a locação dos
equipamentos e/ou sistemas;
- verificará se o projeto de infraestrutura (civil e elétrica) das instalações é
adequado à EPTA pretendida; e
- verificará se o projeto das instalações está dentro dos critérios e normas
existentes;
h) emitirá seu parecer;
i) caso o parecer técnico seja favorável, o setor técnico deverá providenciar a
expedição dos respectivos Certificados de Aprovação de Projeto, conforme
abaixo:
- Certificado de Aprovação de Projeto dos seguintes Sistemas: Elétricos
(verso do Anexo J), de Telecomunicações (verso dos Anexos C), de
Meteorologia Aeronáutica (verso do Anexo I); e
j) encaminhará o processo à Divisão de Operações, informando as restrições e
observações necessárias e arquivando o projeto, quando aprovado.
4.5.7 A Divisão de Operações receberá o processo da Divisão Técnica e verificará se há

alguma pendência, solicitando informações complementares e/ou correções da(s) parte(s)
envolvida(s). Caso haja correções por parte do interessado, o processo será reavaliado pelo
4.5.8 A SIPACEA tomará as seguintes providências:

a) realizará as coordenações necessárias junto à ASEGCEA, para a emissão de
parecer sobre os documentos relativos ao SGSO que comprovem o
cumprimento dos requisitos mínimos de implantação desse Sistema,
estabelecidos na DCA 63-3, para início das operações; e
b) encaminhará o processo à Divisão de Operações informando o seu parecer
acerca da implantação do SGSO.

ICA 63-10/2018 69/168
anual (Ex.: 01/2017, 02/2017 etc.).


Aprovação de Projeto.
partir da data de emissão do Certificado de Aprovação, prorrogável a critério do Órgão
Regional, quando solicitado pelo interessado.
4.5.13 Independentemente de qualquer comunicação, a autorização para implantação de

EPTA será revogada e, consequentemente, a respectiva Aprovação de Projeto perderá a
validade, caso o interessado não cumpra o previsto no item anterior.

4.5.16 Se o interessado desejar introduzir novos sistemas/equipamentos e alterações em

projeto já aprovado pelo Órgão Regional do DECEA, deverá solicitar autorização a essa
organização, anexando:
Ficha(s) de Informações Específicas (ver Anexos C e J );
responsável pelo projeto; e
NOTA 2: O Órgão Regional do DECEA emitirá nova Aprovação de Projeto em substituição à
NOTA 3: As disposições desse item aplicam-se, também, no caso de EPTA já ativada,
quando deverá ser observado o item 4.7.
70/168 ICA 63-10/2018
4.5.17 Dentro do prazo estipulado, o interessado comunicará ao Órgão Regional do DECEA a

conclusão da instalação da EPTA, para efeito de vistoria e inspeção em voo, quando aplicável.

acordo com o disposto nos itens 4.1.1 e 4.1.2 e informar quando desejar que a desativação da
EPTA antiga coincida com a ativação da nova.

informação no Anexo S.
4.5.19 O Certificado de Aprovação de Projeto terá validade de 12 (doze) meses. Após este
prazo, somente será válido se acompanhado de documento de homologação ou revalidação
4.6 EPTA CATEGORIA “M”
4.6.1 Para solicitar autorização para implantar uma EPTA o interessado deverá encaminhar
requerimento ao DECEA, por meio do Órgão Regional da área, conforme Anexo S.

4.6.2 O interessado deverá anexar, ao requerimento, a seguinte documentação:

c) dois formulários de Informações Básicas da EPTA (Anexo B) e Ficha de
Aceitação de Projeto para EPTA Categoria “M” (ver Anexo RR),
devidamente preenchidos e assinados pelo engenheiro responsável pelo
projeto e/ou instalação da EPTA.
d) Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) em nome do engenheiro
e) duas cópias do “layout” da sala onde serão instalados os equipamentos da
EPTA;
f) recibo de pagamento do processo de abertura para implantação e
subordinadas; e
g) caso o interessado venha a subcontratar uma prestadora de serviço
contrato/convênio.
NOTA 1: Tendo em vista exigência legal, as Fichas de Informações Específicas de EPTA,
referentes aos projetos de Sistemas de Telecomunicações, deverão ser assinadas,
obrigatoriamente, por pessoal habilitado em eletrônica, eletricidade ou
ICA 63-10/2018 71/168
telecomunicações.
NOTA 2: Para as implantações em plataformas marítimas móveis ou nomádicas, que
envolverem equipamentos já instalados e não disponham da documentação de
projeto, o interessado deverá apresentar documentação comprobatória de
autorização ou de homologação de operação, emitida por entidade ou organização
de reconhecimento internacional.
NOTA 3: O Subdepartamento Técnico do DECEA deverá ser consultado pelo
CINDACTA/SRPV responsável pela implantação, caso não haja entendimentos
quanto ao reconhecimento de entidade ou organização tratadas na nota anterior.
4.6.3 O Órgão Regional do DECEA fará uma análise completa (técnica e operacional) do
processo de implantação recebido, de acordo com os critérios estabelecidos na presente
Instrução e demais instruções pertinentes.
4.6.4 A solicitação de frequência, junto ao PAME-RJ, deverá ser acompanhada da Ficha de

Aceitação de Projeto para EPTA Categoria “M” (ver Anexo RR).
4.6.5 As Divisões de Operações e Técnica do Órgão Regional do DECEA deverão emitir os

respectivos pareceres, os quais deverão ser analisados e arquivados com o processo da EPTA.
4.6.6 Após análise e aceitação do projeto, o Órgão Regional do DECEA emitirá os respectivos
Certificados de Aceitação de Projeto relativos aos projetos dos Sistemas de
Telecomunicações, Meteorologia Aeronáutica e Localização( Anexo RR), devendo remeter o
original ao interessado e manter cópia com o processo da EPTA.
4.6.7 Os Certificados de Aceitação de Projeto deverão ser numerados em ordem crescente e

anual (Ex.: 01/2017, 02/2017 etc.).

Aceitação de Projeto.
4.6.9 O prazo máximo para a conclusão da instalação será de 4 (quatro) meses, contados a
partir da data de emissão do Certificado de Aceitação de Projeto, prorrogável a critério do

será revogada e, consequentemente, a respectiva Aceitação de Projeto perderá a validade, caso
o interessado não cumpra o previsto no item anterior.
inicial, o interessado deverá encaminhar ao Órgão Regional do DECEA uma exposição de
motivos que levaram ao não cumprimento dos prazos previstos no item 4.6.9. Ficará a critério
do Órgão Regional a concessão de nova autorização.
4.6.12 Se o interessado desejar introduzir novos sistemas/equipamentos, alterações em projeto

já aceito pelo Órgão Regional do DECEA, bem como cancelamento, substituição ou atribuição
de frequências, deverá solicitar autorização a essa organização, anexando:
nova Ficha de Aceitação de Projeto para EPTA Categoria “M” (Anexo RR),
72/168 ICA 63-10/2018
sendo dispensado quando a alteração for apenas no “layout” interno;

responsável pelo projeto, sendo dispensado, quando se tratar exclusivamente
de cancelamento de frequência, ou se as alterações forem apenas no “layout”
interno; e
NOTA 1: As alterações previstas no item 4.6.12 só poderão ser executadas após autorização
do Órgão Regional do DECEA, que fará análise das alterações pretendidas e suas
implicações.
NOTA 2: O Órgão Regional do DECEA emitirá nova Aceitação de Projeto, em substituição à

NOTA 3: As disposições deste item aplicam-se, também, no caso de EPTA já ativada.

Vistoria Técnico-Operacional.
4.6.14 O Órgão Regional do DECEA providenciará, no prazo de 10 (dez) dias úteis, a contar
da data do protocolo do documento com a informação da conclusão da sua instalação, a
emissão da APO (Anexo T). Essa Autorização permanecerá em vigor até a data da Vistoria
Técnico-Operacional.
NOTA: Após a realização da Vistoria Técnico-Operacional a APO inicialmente emitida

permanecerá em vigor até a Homologação e Ativação da EPTA pelo DECEA, desde
que essa Autorização esteja acompanhada do Relatório Imediato de Vistoria que
aprovou referida Estação.
4.6.15 As entidades autorizadas/operadoras de EPTA CAT “M” instaladas em plataformas

marítimas móveis ou nomádicas deverão informar ao Órgão Regional as mudanças de
localização fora da região autorizada no Certificado de Aceitação de Projeto. O Órgão
Regional do DECEA solicitará à entidade autorizada a atualização do Anexo B e dos
Certificados de Aceitação de Projeto pertinentes, quando aplicável.
4.6.16 Para a mudança do local de instalação da EPTA CAT “M” no interior da embarcação,
sem alteração da região autorizada no Certificado de Aceitação de Projeto, o interessado
deverá enviar ao Órgão Regional do DECEA o novo “layout”, incluindo essa informação no
Anexo S. O Órgão Regional do DECEA solicitará à entidade autorizada a atualização dos
Certificados de Aceitação de Projeto pertinentes, quando aplicável.
4.6.17 O Certificado de Aceitação de Projeto terá validade de 4 (quatro) meses. Após esse
ICA 63-10/2018 73/168
4.7 RELOCAÇÃO E/OU SUBSTITUIÇÃO
4.7.1 Quando houver relocação de auxílio à navegação aérea, será obrigatória a troca do
identificador do auxílio à navegação aérea e da frequência.
NOTA: Toda relocação deverá ser tratada como uma nova implantação, respeitado o que
preconiza o Capítulo 4.
4.7.2 Quando houver substituição de auxílio à navegação aérea com troca de frequência, será
obrigatória a troca do identificador do auxílio à navegação aérea.
4.7.3 Quando houver a troca de frequência do auxílio à navegação aérea, do identificador do

auxílio à navegação aérea ou a relocação de auxílios à navegação aérea já ativados e sujeitos à
inspeção em voo, o restabelecimento do auxílio à navegação aérea deverá seguir os
procedimentos de um novo processo de homologação previsto no item 5.2.
NOTA: A troca de equipamentos, tais como transmissor do NDB ou componentes do Sistema

de Meteorologia Aeronáutica, será considerada como substituição de equipamento e
não como alteração de projeto, desde que esses equipamentos possuam características
técnicas semelhantes ou superiores ao equipamento substituído. Nesse caso, a
entidade autorizada deverá encaminhar a nova Ficha de Informações Específicas
(Anexos D, E ou I) para o Órgão Regional do DECEA.
4.8 PRAZO PARA EMISSÃO DOS CERTIFICADOS DE APROVAÇÃO OU ACEITAÇÃO

DE PROJETO
4.8.1 Após o recebimento do processo de implantação, o Órgão Regional do DECEA terá um

prazo de até 90 (noventa) dias para a emissão dos Certificados de Aprovação ou Aceitação de
Projeto que se fizerem necessários.
NOTA: Para as EPTA “M” deverá ser considerado o prazo de 30 (trinta) dias.
4.8.2 O prazo de que trata o item 4.8.1 iniciar-se-á somente quando todos os documentos
necessários ao processo de implantação forem conferidos e considerados em conformidade
pela Subdivisão de Telecomunicações Aeronáuticas do Órgão Regional correspondente.
4.8.3 O Órgão Regional do DECEA deverá informar ao solicitante, via ofício, o início da
contagem do prazo.
74/168 ICA 63-10/2018
5 PROCEDIMENTOS RELATIVOS A HOMOLOGAÇÃO, ATIVAÇÃO,

DESATIVAÇÃO, FISCALIZAÇÃO E CONTROLE
Por delegação do DECEA, as Divisões de Operações dos CINDACTA/SRPV

coordenarão e controlarão os processos de homologação, fiscalização, ativação e desativação
das EPTA de suas respectivas jurisdições, visando à centralização e otimização das ações nas
Organizações Regionais do DECEA.
5.1 HOMOLOGAÇÃO
5.1.1 VISTORIAS
5.1.1.1 Nessa avaliação, deverá ser verificada a compatibilidade da instalação com o projeto
aprovado.
NOTA: O interessado deverá encaminhar cópia do recibo de pagamento do processo de
vistoria de homologação, conforme preconizado na publicação do DECEA que trata
de Cobranças de Serviços Prestados pelo referido Departamento e Organizações
subordinadas.
5.1.1.2 Após o interessado informar a conclusão da instalação da EPTA, o Órgão Regional do
DECEA tomará as seguintes providências:
a) realizará Vistoria Técnico-Operacional, em prazo não superior a 45 dias,
para os casos de EPTA CAT “ESP”, “A”, “B” ou “I” e em prazo não
superior a 90 dias, para o caso de EPTA CAT “M”, preenchendo os
relatórios constantes dos Anexos K e L. Deverá ser observado o
cumprimento de todos os requisitos necessários ao funcionamento da EPTA,
de acordo com a categoria a ser homologada. Deverão também ser exigidos
os modelos operacionais e manuais dos órgãos ATC, bem como o modelo
operacional do Órgão AIS, todos devidamente aprovados, conforme
previsto, respectivamente, na CIRCEA 100-57 “Modelo Operacional e
Manual do Órgão ATC” e CIRCEA 53-1 “Orientação para Elaboração de
Modelo Operacional AIS” ;
b) em prazo não superior a 45 dias, realizará Vistoria Técnica para o caso de
EPTA CAT “C” e “D”, preenchendo os relatórios constantes dos Anexos K
e M;
c) verificará com o interessado a existência de contrato ou convênio de
prestação de serviços e/ou manutenção, se for o caso;
d) no caso de EPTA CAT “ESP”, “A” ou “C”, sendo o resultado satisfatório, a
Divisão Técnica do Órgão Regional providenciará o preenchimento da Ficha
Informativa relativa ao sistema ou auxílio à navegação aérea a ser
homologado e encaminhará a(s) Ficha(s) Informativa(s) ao ICA para o
preenchimento dos itens da competência daquele Instituto e posterior
devolução ao CINDACTA/SRPV solicitante;
NOTA: Quando se tratar de homologação de PAPI ou APAPI, deverá ser
anexada à Ficha Informativa a informação do Giro do Horizonte,
previamente elaborada de acordo com as orientações contidas nos
itens 4.1.2 e 4.3.2, alínea “k”.
ICA 63-10/2018 75/168
e) para homologação de auxílio à navegação aérea, sistema de vigilância,

Estação de Radiodifusão ou avaliação de procedimento de navegação aérea,
pertencentes à EPTA CAT “ESP”, “A”, “C” ou “D”, o Órgão Regional do
DECEA solicitará ao GEIV a Inspeção em Voo. Essa solicitação deverá ser
acompanhada da(s) Ficha(s) Informativa(s), do Relatório Final de Vistoria
Técnica e/ou Técnico-operacional e do(s) procedimento(s) a ser(em)
avaliado(s), conforme for o caso;
NOTA 1: Para homologação de procedimento de navegação aérea, os
CINDACTA/SRPV deverão tomar as providências previstas na
Instrução que disciplina a padronização das cartas aeronáuticas.
NOTA 2: Para homologação de sistemas de vigilância destinados ao Serviço de
Controle de Pátio, tais como ADS-B e/ou MLAT, não será
necessário inspeção em voo.
f) o Órgão Regional do DECEA deverá coordenar com a EPTA o apoio
logístico para acesso às áreas internas do aeroporto durante a realização da
vistoria e/ou inspeção em voo; e
NOTA: A inspeção em voo será igualmente exigida quando houver qualquer
alteração nas características dos sistemas/auxílios à navegação aérea
ou a procedimentos de navegação aérea integrante(s) de EPTA CAT
“ESP”, “A”, “C” ou “D” já homologadas.
g) para homologação de sistema de telecomunicações do SMA(VHF) das
EPTA CAT “ESP” e “A”, a entidade autorizada deverá coordenar
oportunamente o teste do equipamento VHF com as aeronaves nas
proximidades, preencher o relatório de avaliação técnico-operacional de
frequência do SMA (Anexo MM) e submeter os resultados ao
CINDACTA/SRPV da área, com a finalidade de dar continuidade ao
processo de homologação/ativação do sistema de telecomunicações.
NOTA: Não será necessária a realização de voo de inspeção do GEIV para
homologação do SMA (VHF). Entretanto, em áreas com reduzido
fluxo de aeronaves poderá ser solicitado ao GEIV voo de inspeção.
5.1.1.3 As vistorias e inspeções para a avaliação dos serviços e equipamentos disponíveis na

EPTA deverão ser efetuadas por equipe do CINDACTA/SRPV composta de pessoal
qualificado nos equipamentos e sistemas a serem inspecionados, sob coordenação de inspetor
credenciado, observando-se o previsto na ICA 63-14 “Credenciamento dos Integrantes do
DECEA e OM Subordinadas para Acesso às Áreas Restritas e de Segurança dos Aeroportos”.
5.1.1.4 As vistorias de segurança operacional específicas para aceitação do SGSO serão

realizadas pela ASEGCEA/SIPACEA para a conclusão da aceitação pelo DECEA desse
Sistema, e seu resultado ficará condicionado à comprovação da implantação de todos os
componentes do SGSO. Essas vistorias poderão ser realizadas em até um ano após o início
das operações da EPTA.
5.1.1.5 As Divisões de Operações dos CINDACTA/SRPV, as SIPACEA e a ASEGCEA

deverão realizar as coordenações necessárias, com a finalidade de conduzir o processo de
inspeções e vistorias que se fizer necessário.
76/168 ICA 63-10/2018
5.1.1.6 Após a realização das vistorias técnico-operacional ou técnica, serão emitidos o

Relatório Imediato de Vistoria, no próprio local da vistoria, e o Relatório Final de Vistoria,
após análise da autoridade competente.
5.1.1.6.1 Relatório Imediato de Vistoria
Destina-se a dar ciência à entidade autorizada da EPTA, de modo imediato e

sucinto, das deficiências eventualmente detectadas e providências necessárias para corrigi-las,
sem prejuízo do que vier a ser disposto pela autoridade competente. O Relatório Imediato será
preenchido pelo vistoriador no próprio local da vistoria, em duas vias:
a) 1a via: será entregue ao elemento credenciado pela Entidade Autorizada da
EPTA para acompanhar a vistoria, mediante recibo; e
b) 2a via: será anexada ao Relatório Final de Vistoria.
5.1.1.6.2 Relatório Final de Vistoria
Destina-se a apresentar o resultado da vistoria à autoridade que a determinou,

sugerindo as medidas corretivas julgadas pertinentes. Após a análise do contido no Relatório,
a autoridade que determinou a vistoria informará o resultado, com ou sem restrições, à
entidade autorizada ou operadora da EPTA, encaminhando a cópia do relatório final da
vistoria, solicitando providências e estabelecendo prazos para a correção das irregularidades
detectadas, quando houver deficiências.
5.1.1.7 Para o preenchimento do campo CLASSIFICAÇÃO DO “STATUS” da EPTA nos

Relatórios de Vistoria, as expressões abaixo têm o seguinte significado:
a) restrito tecnicamente – quando for observada qualquer deficiência de ordem
técnica nos equipamentos, instalações elétricas, construções, grupos
geradores. Dependendo da gravidade da deficiência, o “STATUS” da EPTA
poderá ser classificado como “NÃO-UTILIZÁVEL”;
b) restrito operacionalmente – quando for observada qualquer deficiência de
ordem operacional em relação à documentação prevista na presente
Instrução, pessoal, adequação e funcionalidade dos recursos existentes,
“layout” da EPTA, publicações obrigatórias em falta ou desatualizadas, bem
como a inobservância do contido nas mesmas e/ou outras determinações do
DECEA. Dependendo da gravidade, o “STATUS” da EPTA poderá ser
classificado como “NÃO-UTILIZÁVEL”;
c) irrestrito técnica e/ou operacionalmente – quando não for observada
qualquer deficiência de ordem técnica e/ou operacional; e
d) não-utilizável – quando qualquer deficiência de ordem técnica e/ou
operacional comprometer a segurança e a confiabilidade dos serviços
prestados pela EPTA.
5.1.1.8 No caso de a EPTA ser reprovada em Vistoria:
a) o Órgão Regional do DECEA comunicará ao interessado as deficiências observadas e

estabelecerá prazo para conclusão das correções necessárias; e
b) o Órgão Regional do DECEA realizará nova vistoria depois de concluídas as
ICA 63-10/2018 77/168
correções efetuadas pelo interessado.
NOTA 1: Conforme disposto nesta Instrução, deverá ser observado o prazo máximo para
implantação da EPTA, conforme preconizado nos itens 4.1.12, 4.2.9, 4.3.12 e
4.4.11.
NOTA 2: Caso a entidade autorizada subcontrate uma prestadora de serviços especializados

para corrigir as deficiências relatadas na alínea “a” do item 5.1.1.8, para dar
continuidade ao processo de implantação, deverá ser apresentada ao Órgão
Regional do DECEA responsável pelo processo de implantação a cópia do
respectivo contrato/convênio.
5.1.1.9 Para a realização de vistoria, cabe à entidade autorizada ou operadora da EPTA
providenciar:
a) presença de pessoa credenciada para o acompanhamento da vistoria
(CAT ESP/A/B/C/D/I/M); e
b) presença de técnicos capazes de inserir correções e ajustes nos equipamentos
durante as vistorias de homologação, especial, inspeções técnica e inspeção
em voo (CAT ESP/A/C/D/I/M), habilitados conforme previsto na ICA 66-
23 “Licenças e Certificados de Habilitação Técnica para o Pessoal Técnico
do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro ”.
5.1.2 INSPEÇÃO EM VOO
5.1.2.1 De posse dos documentos mencionados na alínea “e” do item 5.1.1.2, o GEIV
providenciará a inspeção em voo dos auxílios à navegação e/ou procedimentos de navegação
aérea, conforme solicitação do Órgão Regional do DECEA, fazendo as coordenações
necessárias com CINDACTA/SRPV e a entidade autorizada da EPTA quanto à data do voo,
ao apoio à tripulação e à presença no local de equipe de técnicos habilitados, durante a
inspeção em voo, capazes de inserir correções no sistema e/ou auxílio à navegação aérea.
5.1.2.2 Após a realização da inspeção em voo serão emitidos o Relatório Imediato de Inspeção
em Voo e o Relatório Final de Inspeção em Voo, previstos no MANINV-BRASIL.
5.1.2.2.1 Relatório Imediato de Inspeção em Voo
Destina-se a dar ciência ao Órgão Regional do DECEA e à entidade autorizada

ou operadora da EPTA, de modo imediato e sucinto, das deficiências detectadas e
providências necessárias para saná-las, sem prejuízo do que vier a ser disposto, pela
autoridade competente, no Relatório Final de Inspeção em Voo, obedecendo ao seguinte:
a) este relatório será preenchido pelo piloto inspetor, que entregará o original e
uma cópia ao Chefe da equipe de técnicos indicada pela entidade autorizada
ou operadora da EPTA;
NOTA: Quando se tratar de inspeção em voo de homologação, esse relatório
não será entregue ao Chefe da equipe de técnicos indicada pela
entidade autorizada ou operadora da EPTA.
b) quando for o caso, o piloto inspetor emitirá orientação necessária para que
seja solicitada a divulgação da Informação Aeronáutica, conforme as
78/168 ICA 63-10/2018
Normas específicas sobre o assunto, por meio da EPTA local. Essa

orientação deverá ser lançada no Relatório Imediato de Inspeção em Voo;
c) a entidade autorizada ou operadora da EPTA encaminhará ao Órgão
Regional do DECEA da área a cópia do Relatório, imediatamente após o seu
recebimento; e
d) o Órgão Regional do DECEA acompanhará e coordenará com a entidade
autorizada ou operadora da EPTA as providências corretivas, quando for o
caso.
5.1.2.2.2 Relatório Final de Inspeção em Voo
É o relatório elaborado pelo GEIV, após a análise dos dados lançados no

Relatório Imediato de Inspeção em Voo, das gravações efetuadas pela aeronave de inspeção
em voo e outras observações que se fizerem necessárias, confirmando ou modificando o
“STATUS” atribuído na análise preliminar.
NOTA 1: Quando se tratar de voo de homologação de Auxílio à Navegação Aérea ou de

Estação de Radiodifusão, o GEIV encaminhará o Relatório Final de Inspeção em
Voo ao SDOP para análise e aprovação. Após a aprovação, o SDOP deverá
encaminhar o referido Relatório ao Órgão Regional do DECEA da área em que
estiver localizada a EPTA, com a finalidade de dar continuidade ao processo de
homologação da EPTA.
NOTA 2: Quando não se tratar de voo de homologação, o GEIV encaminhará o Relatório

Final de Inspeção em Voo diretamente ao Órgão Regional do DECEA para
conhecimento e providências, uma vez que não há ações do SDOP a serem
executadas.
5.1.3 ANÁLISE PARA HOMOLOGAÇÃO
5.1.3.1 No caso de parecer favorável à homologação/ativação, após avaliação do Relatório

Final de Vistoria e/ou Relatório Final de Inspeção em Voo, e do parecer da
ASEGCEA/SIPACEA sobre o SGSO, o Órgão Regional do DECEA procederá conforme
previsto no item 5.2.
5.1.3.2 No caso de parecer desfavorável à homologação de sistema de telecomunicações e/ou

auxílio à navegação aérea, o Órgão Regional do DECEA procederá conforme o seguinte:
a) comunicará ao interessado as deficiências observadas e estabelecerá prazo
para conclusão das correções necessárias; e
b) solicitará nova inspeção em voo ao GEIV, depois de concluídas as correções
efetuadas pelo interessado.
NOTA 1: Conforme disposto nos itens 4.1.12, 4.2.9, 4.3.12 e 4.4.11, deverá ser observado o
prazo máximo para implantação da EPTA.
NOTA 2: Não será necessária a realização de Voo de Inspeção do GEIV para homologação de
sistema de telecomunicações, conforme estabelecido na NOTA da alínea “g” do
item 5.1.1.2.
ICA 63-10/2018 79/168
5.1.3.3 No caso de parecer desfavorável à homologação de procedimento de navegação aérea,

o setor de tráfego aéreo do CINDACTA/SRPV deverá tomar as providências previstas na
Instrução que disciplina a padronização das cartas aeronáuticas.
NOTA: A inspeção em voo mencionada na alínea “b” do item 5.1.3.2 será passível de
indenização por parte da entidade autorizada, conforme preconiza a publicação do
DECEA que trata de Cobrança de Serviços Prestados pelo referido Departamento e
Organizações subordinadas.
5.1.3.4 A homologação de auxílio à navegação aérea será efetuada pelo SDOP após aprovação
do relatório final de inspeção em voo, previsto na NOTA 1 do item 5.1.2.2.2,
independentemente do recebimento da APO que terá o trâmite descrito na alínea “e” do item
5.2.5.
5.1.3.5 No caso de parecer desfavorável em relação ao SGSO, o Órgão Regional do DECEA

realizará as gestões necessárias junto à ASEGCEA com o objetivo de informar ao interessado,
para que sejam tomadas as providências cabíveis.
5.2 PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS PARA HOMOLOGAÇÃO
Uma EPTA somente será homologada após ser aprovada em vistoria, ter
parecer favorável acerca do SGSO e quando não for observada qualquer deficiência técnica
e/ou operacional. No caso de EPTA CAT “ESP”, “A”, “C” e “D”, será necessária, também, a
aprovação em inspeção em voo dos auxílios à navegação aérea pertinentes.
NOTA: O Órgão Regional do DECEA deverá solicitar à entidade autorizada a apresentação

da Licença para Funcionamento da EPTA que utiliza radiofrequência, expedida pela
ANATEL. Não poderá ser aceito outro documento substituto ou provisório
(protocolo de entrada de processo àquela Agência). A Licença para Funcionamento
de EPTA que utiliza radiofrequência é documento indispensável para a emissão da
APO e da respectiva autorização para ativação da EPTA.
5.2.1 O Órgão Regional do DECEA, após analisar e aprovar todo o processo, procederá da
seguinte forma:
a) providenciará, no prazo de até 15 (quinze) dias úteis, a emissão da APO
relativa à EPTA CAT “B”, conforme Anexo T; e
b) para as EPTA CAT “ESP”, “A”, “C”, “D” e “I” emitirá a APO, conforme
Anexo T, em um prazo de até 90 (noventa) dias.
NOTA 1: A emissão da APO (Anexo T) também se aplica às alterações em EPTA já ativadas,

solicitadas de acordo com os itens 4.1.16, 4.2.12, 4.3.16, 4.5.16 e 4.6.12, e quando
ocorrer o previsto no item 4.7. Nesses casos, o DECEA providenciará a publicação
em Boletim Interno da nova homologação, enfatizando a alteração ocorrida.
NOTA 2: Os prazos previstos nas alíneas “a” e “b” serão contados a partir da data do
recebimento do relatório final de vistoria e/ou do relatório final de inspeção em
voo, quando for o caso.
NOTA 3: A emissão da APO (Anexo T) para EPTA CAT “M” ocorrerá no prazo de 10 (dez)
80/168 ICA 63-10/2018
dias úteis, a contar da data do protocolo do documento com a informação da

conclusão da sua instalação.
5.2.2 Para emissão da APO de EPTA CAT “ESP”, “A” e “I”, o Órgão Regional do DECEA
deverá providenciar:
a) a atribuição de indicativo de chamada radiotelefônica, conforme a seguir:
- a palavra “Controle” ou “Torre” seguida do nome completo ou abreviado
da localidade, no caso de EPTA CAT “ESP”; e
- a palavra “Rádio” seguida do nome completo ou abreviado da localidade,
no caso de EPTA CAT “A”;
b) a solicitação ao SDOP para:
- a ativação do indicador de localidade do grupo “SB” (já reservado);
- a ativação do indicador de remetente/destinatário da EPTA (endereço
AFTN/AMHS – já reservado) a ser integrada ao SFA; e
- a divulgação do indicador de remetente/destinatário da EPTA, por meio de
Mensagem de Difusão de Comunicações (DIFCOM), providenciando as
atualizações necessárias no MCA 102-7 “Manual do Serviço de
Telecomunicações do Comando da Aeronáutica”;
c) o cadastramento no Banco OPMET e no sistema WEBMET, em tempo hábil
para entrada em operação; e
d) o preenchimento de todos os campos constantes da APO (ver Anexo T), no
que for pertinente à categoria a ser homologada.
NOTA 1: O Órgão Regional do DECEA deverá observar o agendamento previsto pelo CGNA
no tocante ao plano de voo repetitivo e consequente calendário AIRAC em vigor.
NOTA 2: O pedido de ativação do indicador de localidade, bem como o pedido de cadastro

das informações meteorológicas, deverão ser encaminhados ao SDOP com
antecedência, levando em consideração o tempo de tramitação do documento entre
o CINDACTA/SRPV e SDOP, com a finalidade de agilizar os processos de
cadastro e configuração nos sistemas pertinentes.
5.2.3 Na emissão da APO para EPTA CAT “C”, o Órgão Regional do DECEA deverá
observar o seguinte:
a) deverá constar o nome do auxílio rádio à navegação aérea, bem como o
grupo fornecido pelas três letras, ou seja, o identificador do auxílio;
b) as APO deverão ser numeradas em ordem crescente e anual. (Ex.: 01/2017,
02/2017 etc.); e
c) preenchimento de todos os campos constantes da APO (ver Anexo T), no
que for pertinente à categoria a ser homologada.
5.2.4 Quando se tratar de sistemas e/ou auxílios à navegação aérea complementares à

estrutura da EPTA já ativada, o Órgão Regional do DECEA deverá emitir nova APO,
conforme constante do Anexo T, incluindo o novo sistema e/ou auxílio à navegação aérea a
ser homologado e ativado, anexando à APO a Ficha de Informações básicas da EPTA (anexo
ICA 63-10/2018 81/168
B).
5.2.5 Após a emissão da APO, o Órgão Regional do DECEA tomará as seguintes

providências:
a) publicará em Boletim Interno a respectiva APO (Anexo T);
b) solicitará a divulgação da Informação Aeronáuticareferente à ativação, em
caráter temporário, do órgão ATS e, se for o caso, dos auxílios à navegação
aérea agregados à EPTA “ESP” ou “A”, e do Serviço de Controle de Pátio
(EPTA CAT “B”);
c) solicitará a divulgação da Informação Aeronáutica referente à ativação, em
caráter temporário, das frequências do SMA (VHF), dos serviços de
Informação Aeronáutica e dos serviços de Meteorologia Aeronáutica
relacionados às EPTA CAT “ESP”,“A”; “D” ou “I”;
d) solicitará a divulgação da Informação Aeronáutica referente à ativação, em
caráter temporário, do auxílio à navegação aérea (desde que for apoiar
aerovia e/ou procedimento de navegação aérea), no caso de EPTA CAT
“C”; e
e) encaminhará ao DECEA documento com a cópia da APO (Anexo T) e das
publicações das Informações Aeronáuticas previstos nas alíneas “b”, “c” e
“d”, conforme for o caso, solicitando homologação/ativação da EPTA, bem
como tornar permanente as informações divulgadas, exceto para auxílios à
navegação aérea que não forem apoiar aerovia nem procedimento de
navegação aérea.
NOTA: A ativação da EPTA deverá ser coordenada com a entidade autorizada.
5.2.6 Após receber a documentação citada na alínea “e” do item 5.2.5, o DECEA, por
intermédio de seu Subdepartamento de Operações (SDOP), publicará em Boletim Interno o
respectivo Ato de Homologação, no qual constarão os dados significativos da EPTA,
constantes da APO emitida pelo Órgão Regional do DECEA, e tomará providências para sua
ativação, conforme previsto no item 5.3.1.
NOTA 1: Para a homologação de procedimento de navegação aérea, a Subdivisão de

Gerenciamento de Tráfego Aéreo do Órgão Regional do DECEA deverá proceder
de acordo com o estabelecido na Instrução que disciplina a padronização das
cartas aeronáuticas.
NOTA 2: Quando a APO for emitida em virtude da instalação de novo auxílio à navegação
aérea e/ou sistema complementar à estrutura já existente, o SDOP publicará em
Boletim Interno o respectivo ato de homologação dos novos auxílio(s) à
navegação aérea e/ou sistema(s) integrante(s) da EPTA e solicitará a divulgação
das Informações Aeronáuticas conforme as Normas específicas sobre o assunto.
5.2.7 O DECEA providenciará a devida divulgação das Informações Aeronáuticas

relacionadas às frequências do SMA (VHF), dos auxílios à navegação aérea, do Serviço de
Informação Aeronáutica e de Meteorologia Aeronáutica, conforme as Normas específicas
sobre o assunto.
82/168 ICA 63-10/2018
NOTA: Serão também objeto de divulgação as frequências do SMA e seus respectivos

indicativos de chamada radiotelefônica das EPTA homologadas para prestar o
Serviço de Controle de Pátio, para que constem das cartas e publicações de
informações aeronáuticas pertinentes.
5.2.8 No ato de homologação de EPTA CAT “B” e “M” deverão constar os dados
significativos da EPTA, sendo observada a atribuição de indicativo de chamada
radiotelefônica, o qual será o nome completo, abreviado ou a sigla da entidade autorizada da
EPTA, seguida do nome completo ou abreviado da localidade, ou nome da plataforma (ou
embarcação), quando se tratar de EPTA CAT “M”.
NOTA: As EPTA homologadas para prestar o Serviço de controle de Pátio poderão ter seus
indicativos de chamada radiotelefônica atribuídos conforme exemplo a seguir: “pátio
Galeão”, “pátio Guarulhos”, “pátio Campinas”.
5.3 ATIVAÇÃO
5.3.1 Após a publicação do ato administrativo de homologação, o DECEA providenciará a

emissão da Portaria de Autorização para a Ativação da EPTA (Anexo O), a qual deverá ser
publicada no Boletim do Comando da Aeronáutica (BCA).
NOTA 1: Quando a publicação do ato administrativo de homologação for referente a novos

auxílios à navegação aérea e/ou sistemas complementares à estrutura de EPTA já
ativada, conforme a NOTA 2 do item 5.2.6, não será emitida Portaria de
Autorização para a Ativação de EPTA (Anexo O).
NOTA 2: Quando a EPTA CAT “B” for destinada ao Serviço de Controle de Pátio, deverá
constar essa informação na Portaria.
5.3.2 O DECEA, por intermédio de seu Subdepartamento de Operações (SDOP), informará o

respectivo CINDACTA/SRPV sobre a publicação da Portaria de Ativação da EPTA no
Boletim do Comando da Aeronáutica (BCA), enviando-lhe cópia digitalizada da mesma. O
Órgão Regional do DECEA ficará responsável pela impressão da cópia da referida Portaria e
do ato de homologação (publicado no Boletim Interno), bem como o seu envio à respectiva
entidade autorizada.
5.4 FISCALIZAÇÃO E CONTROLE
A fiscalização e controle serão realizados por meio de inspeções em voo,

inspeções de segurança operacional e avaliações técnicas, conforme descrito, respectivamente,
no MANINV-BRASIL, na ICA 121-10 “Inspeções de Segurança Operacional do Sistema de
Controle do Espaço Aéreo Brasileiro” e na ICA 121-11 “Avaliação Técnica no SISCEAB”.
5.4.1 INSPEÇÕES EM VOO PERIÓDICAS
5.4.1.1 Inspeções em voo programadas e executadas pelo GEIV, com a periodicidade prevista
na ICA 121-3 “Procedimentos Administrativos de Inspeção em Voo”, nos auxílios à
navegação aérea e procedimentos de navegação aérea integrantes das EPTA CAT “ESP”, “A”
e “C”.
NOTA 1: Os sistemas de telecomunicações (VHF) deverão ser verificados durante sua
ICA 63-10/2018 83/168
utilização, por meio de Inspeção em Voo de Vigilância, de caráter eventual, em

aproveitamento dos deslocamentos das aeronaves de inspeção em voo do GEIV.
NOTA 2: O NDB que não apoiar qualquer tipo de procedimento de navegação aérea,
aerovias ou balizamento de fixos não será submetido à Inspeção em Voo
Periódica, porém estará sujeito à Inspeção em Voo de Vigilância.
5.4.1.2 Após a realização das Inspeções em Voo Periódicas serão emitidos os relatórios
previstos no item 5.1.2.2.
5.4.2 VISTORIAS ESPECIAIS E INSPEÇÕES EM VOO ESPECIAIS
5.4.2.1 Serão realizadas em qualquer época pelo DECEA ou pelos CINDACTA/SRPV para
que sejam verificadas quaisquer irregularidades relativas ao funcionamento da EPTA. Caso
necessário, o DECEA solicitará à ASOCEA uma Inspeção de Segurança Operacional.
NOTA: Além das vistorias especiais, os CINDACTA/SRPV poderão realizar vistoria técnico-
operacional para acompanhamento das atividades das EPTA da área de sua
jurisdição.
5.4.2.2 As inspeções em voo serão realizadas pelo GEIV, conforme previsto no MANINV-
BRASIL e demais normas de inspeção em voo.
5.4.2.3 As solicitações de inspeção em voo nos casos de substituição de auxílios à navegação

aérea, troca de equipamentos e/ou antenas deverão ser feitas diretamente ao GEIV, pelo Órgão
Regional do DECEA, por meio de documento, ao qual deverão ser anexadas as Fichas
Informativas correspondentes.
NOTA: Deverá ser observado o previsto nos itens 4.1.16 para EPTA CAT “ESP” e “A”, item
4.3.16 para EPTA CAT “C”, item 4.5.16 para EPTA CAT “I” e item 4.6.12 para
CAT “M” quando se tratar de alteração de projeto.
5.4.2.4 Após a realização das Vistorias Especiais e Inspeções em Voo Especiais, serão
emitidos os relatórios previstos nos itens 5.1.1.6 e/ou 5.1.2.2.
5.4.3 Quando a EPTA for reprovada em vistoria, as frequências dos Serviços Móvel e/ou de
Radionavegação Aeronáutica serão retiradas de operação pela sua entidade autorizada ou
operadora.
5.4.3.1 Os auxílios à navegação aérea que apresentarem deficiência na sua operacionalidade,

comprometendo a sua utilização, também deverão ter sua operação suspensa. Neste caso, os
serviços e/ou auxílios à navegação aérea implicados passarão à situação de inoperante,
conforme disposto no item 5.5.1.
5.4.3.2 No caso de EPTA CAT “ESP”, “A”, “C” ou “D”, a inoperância do SMA, do Serviço
de Radionavegação Aeronáutica ou do auxílio à navegação aérea que tiver seus dados
constantes em publicações aeronáuticas será divulgada, conforme os seguintes casos:
a) no caso de a EPTA ser reprovada por ocasião da realização da vistoria,
o elemento credenciado pela entidade autorizada ou operadora, tão logo
receba o Relatório Imediato de Vistoria, deverá solicitar a divulgação das
Informações Aeronáuticas conforme as Normas específicas sobre o assunto;
84/168 ICA 63-10/2018
e
b) no caso de a EPTA ser reprovada após análise do Relatório Final de
Vistoria, a solicitação da divulgação das Informações Aeronáuticas,
conforme as Normas específicas sobre o assunto, caberá à autoridade que
determinou a vistoria, devendo, neste caso, realizar as coordenações
necessárias com a entidade autorizada quanto à operação da EPTA.
5.4.4 Quando o auxílio à navegação aérea da EPTA for reprovado em inspeção em voo, será
retirado de operação pela entidade autorizada, passando à situação de inoperante, conforme
disposto no item 5.5.1. Tal inoperância será divulgada, conforme estabelecido abaixo:
a) no caso de o auxílio à navegação aérea ser reprovado por ocasião da
realização da inspeção em voo, a solicitação da divulgação das Informações
Aeronáuticas caberá à entidade autorizada, conforme as Normas específicas
sobre o assunto, logo após o recebimento do Relatório Imediato de Inspeção
em Voo, conforme disposto nas alíneas “a” e “b” do item 5.1.2.2.1; e
b) no caso de o auxílio à navegação aérea ser reprovado, após análise do
Relatório Final de Inspeção em Voo, a solicitação da divulgação das
Informações Aeronáuticas caberá ao Órgão Regional do DECEA, mediante
solicitação do GEIV. Será ainda discriminada em relatório e deverá estar
conforme as Normas específicas sobre o assunto.
5.4.5 Durante a realização de vistoria, cabe à entidade autorizada ou operadora da EPTA

cumprir o previsto no item 5.1.1.9.
5.4.6 Para fins de fiscalização e controle, as EPTA CAT “B” e “M” deverão enviar para o
Órgão Regional do DECEA de sua jurisdição, a cada 24 meses, todos os documentos que
comprovem estar com sua situação regularizada.
5.4.7 Em relação ao item anterior, caso seja constatada qualquer irregularidade na análise dos
documentos, o Órgão Regional deverá proceder conforme descrito no item 5.4.2.
5.4.8 Os documentos de que trata o item 5.4.6 referem-se à homologação, às licenças para o
funcionamento da EPTA, à habilitação de técnicos e operadores e da calibração e aferição dos
equipamentos, podendo o Órgão Regional solicitar outras evidências de conformidade que se
fizerem necessárias.
5.5 INOPERÂNCIA, SUSPENSÃO, RESTABELECIMENTO E DESATIVAÇÃO
5.5.1 INOPERÂNCIA
Um sistema, auxílio à navegação aérea ou equipamento de uma EPTA, bem

como a própria EPTA, passarão à situação de inoperância nos seguintes casos:
a) por motivo de reprovação em inspeção de segurança operacional, avaliação
técnica, vistoria e/ou inspeção em voo;
b) quando, a qualquer momento, for verificado, por aeronave de inspeção em
voo, que o desempenho técnico-operacional de sistemas e/ou auxílios à
navegação aérea não satisfazem os requisitos mínimos estabelecidos no
MANINV-BRASIL;
ICA 63-10/2018 85/168
c) quando ocorrer interrupção fortuita da operação da EPTA (mau

funcionamento ou pane de equipamento, falta de energia elétrica, falta de
operador habilitado etc.); e
d) quando houver interrupção programada da operação da EPTA, previamente
autorizada pelo Órgão Regional do DECEA, para a realização de
manutenção. Neste caso, deverá ser observado o seguinte:
- a solicitação deverá dar entrada no Órgão Regional do DECEA com uma
antecedência mínima de 15 (quinze) dias em relação à data de início do
período de interrupção pretendido;
- na solicitação deverá ser especificado o tipo de manutenção; e
- para um período de 12 (doze) meses, a interrupção máxima contínua, ou
não, da operação será de 30 (trinta) dias. Interrupção com duração inferior
poderá ser prorrogada pelo Órgão Regional do DECEA, observado o limite
máximo acima.
5.5.1.1 Quando se tratar de EPTA CAT “ESP”, “A”, “B” destinada ao Serviço de Controle de
Pátio, “C” ou “D”, deverá ser providenciada a solicitação da divulgação da Informação
Aeronáutica referente à inoperância, conforme a seguir:
a) no caso previsto no item 5.5.1, alínea “a”, será de acordo com o disposto no
item 5.4.4, alíneas “a” e “b”;
b) no caso previsto no item 5.5.1, alínea “b”, o Piloto Inspetor tomará as
providências necessárias para a solicitação da divulgação das Informações
Aeronáuticas conforme as Normas específicas sobre o assunto e informará
ao Órgão Regional do DECEA da área;
c) no caso previsto no item 5.5.1, alínea “c”, a solicitação da divulgação da
Informação Aeronáutica será realizada pela EPTA, de acordo com as
Normas específicas sobre o assunto; e
d) no caso previsto no item 5.5.1, alínea “d”, a responsabilidade pela
solicitação da divulgação da Informação Aeronáutica será do Órgão
Regional do DECEA da área e deverá estar conforme as Normas específicas
sobre o assunto.
5.5.2 SUSPENSÃO
A suspensão de operação de uma EPTA, quando medida necessária à

segurança da navegação aérea, ocorrerá por meio de ofício, por determinação do DECEA
como sanção por irregularidades constatadas.
5.5.2.1 A inoperância decorrente de suspensão de EPTA CAT “ESP”, “A”, “B” destinada ao
Serviço de Controle de Pátio, “C” e “D” será divulgada para que os usuários do SISCEAB
tomem conhecimento da indisponibilidade dos serviços e/ou auxílios à navegação aérea
implicados. Essa divulgação da Informação Aeronáutica deverá ser solicitada pela autoridade
que a determinou e deverá constar das respectivas datas de início e término.
5.5.2.2 A suspensão de EPTA CAT “B” e “M” será comunicada à entidade autorizada/
operadora pelo DECEA, por meio de documento no qual constarão as datas de início e
86/168 ICA 63-10/2018
término da referida suspensão.
5.5.2.3 O SDOP, por intermédio de sua Divisão de Coordenação e Controle (DCCO), deverá
confeccionar Despacho de Encaminhamento ao Órgão Regional do DECEA originador do
processo, solicitando instruir os autos do procedimento de investigação. O Órgão Regional do
DECEA deverá encaminhar o processo à Junta de Julgamento da Aeronáutica (JJAer),
conforme Portaria nº 9/DGCEA, de 5 de janeiro de 2011.
5.5.3 RESTABELECIMENTO
5.5.3.1 O restabelecimento de EPTA inoperante dar-se-á depois de eliminadas as causas que

determinaram tal situação, devendo ser observado o seguinte:
a) no caso de EPTA reprovada em vistoria e/ou inspeção em voo, o
restabelecimento ocorrerá somente após aprovação em nova vistoria e/ou
inspeção em voo especial. A vistoria especial será realizada pelo Órgão
Regional, por delegação do DECEA;
b) no caso previsto no item 5.5.1, alínea “b”, o restabelecimento da EPTA
ocorrerá somente após a análise preliminar da inspeção em voo do auxílio à
navegação aérea e sendo o resultado satisfatório. O Piloto Inspetor (PI)
deverá orientar o órgão local para que solicite a divulgação das Informações
Aeronáuticas referentes ao cancelamento da inoperância, conforme as
Normas específicas sobre o assunto;
c) para o restabelecimento de EPTA enquadrada na alínea “c” do item 5.5.1, ou
na alínea “d” do item 5.5.1, o DECEA poderá exigir a aprovação em vistoria
e/ou inspeção em voo especial;
d) no caso previsto na alínea anterior, se a EPTA for CAT “ESP”, “A” ou “C”,
a inspeção em voo será obrigatória:
- quando houver substituição de auxílios à navegação aérea; e/ou
- quando houver substituição ou alteração dos respectivos sistemas
irradiantes;
e) se a realização de vistoria e/ou inspeção em voo for exigida, a entidade
autorizada ou operadora informará ao Órgão Regional do DECEA quando a
EPTA estiver pronta para tal verificação. Ao Órgão Regional do DECEA
competirá:
- informar ao GEIV quando a EPTA estiver pronta para ser inspecionada em
voo, se exigível; e
- realizar vistoria nos demais casos; e
f) restabelecimento de EPTA CAT “ESP”, “A”, “B” destinada ao Serviço de
Controle de Pátio ou “C” dar-se-á a partir da data da divulgação da
Informação Aeronáutica. A solicitação da divulgação das Informações
Aeronáuticas pertinentes serão de responsabilidade:
- do DECEA, se para o restabelecimento da EPTA tiver sido exigida a
aprovação em vistoria realizada pelo DECEA;
- do DECEA, nos casos previstos nas alíneas “a”, “b”, “c” e “d” do item
ICA 63-10/2018 87/168
5.5.3.1, se para o restabelecimento da EPTA for exigida a aprovação em

vistoria por ele realizada ou inspeção em voo; e
- da entidade autorizada ou operadora da EPTA, nos casos previstos na
alínea “c” do item 5.5.3.1 e na alínea “d” do item 5.5.3.1, se para o
restabelecimento não for exigida sua aprovação em vistoria e/ou inspeção
em voo.
NOTA: Na ocorrência do previsto na alínea “b” do item 5.5.1.1, depois de eliminadas as

causas que determinaram sua inoperância, o GEIV solicitará à Entidade Autorizada
que providencie a solicitação da divulgação das Informações Aeronáuticas referentes
ao restabelecimento do sistema de telecomunicações e/ou auxílio à navegação aérea,
de acordo com as Normas específicas sobre o assunto. Devendo, ainda, informar ao
DECEA.
5.5.3.2 O restabelecimento de EPTA CAT “ESP”, “A”, “B” destinada ao Serviço de Controle
de Pátio ou “C” que tiver sido suspensa dar-se-á na data divulgada na Informação Aeronáutica
e será solicitada pela autoridade que determinou a suspensão.
5.5.4 DESATIVAÇÃO
Uma EPTA será desativada pelo DECEA de acordo com os seguintes critérios:
a) por interesse do SISCEAB, definido pelo DECEA;
b) por solicitação da entidade autorizada, endereçada ao Órgão Regional do
DECEA da área;
c) após avaliação, se em um intervalo de 12 (doze) meses permanecer
inoperante ou suspensa por período contínuo, ou não, superior a 180 (cento
e oitenta) dias; e
d) por sanção em virtude de deixar de prestar os serviços ou de atender aos
requisitos especificados na presente Instrução, decorrente de decisão
exarada e aplicada pela JJAer.
NOTA: A entidade autorizada de EPTA que se dedica às atividades aéreas, conforme disposto
no item 2.2, ao deixar de se dedicar às referidas atividades, deverá solicitar ao Órgão
Regional do DECEA a desativação da EPTA conforme alínea “b” deste item. A
substituição da entidade autorizada, se for o caso, deverá ser solicitada ao Órgão
Regional do DECEA, conforme o disposto no item 2.6.
5.5.4.1 Uma EPTA CAT “ESP”, “A”, “C”, “D” ou “I” poderá ser desativada quando um
órgão ATS ou auxílio à navegação aérea do DECEA, que preste o serviço requerido, for
implantado no local.
5.5.4.2 Uma EPTA CAT “ESP”, “A”, “C”, “D” ou “I” somente poderá cessar suas atividades
a partir da data especificada na Informação Aeronáutica que divulgar sua desativação.
NOTA: O Órgão Regional do DECEA poderá suspender a operação da EPTA

provisoriamente, por meio da divulgação da Informação Aeronáutica, até que o
DECEA o faça em caráter permanente.
88/168 ICA 63-10/2018
5.5.4.3 Toda desativação de EPTA será objeto de publicação em Boletim Interno e no BCA,
por meio de Portaria de Autorização para Desativação, conforme previsto no Anexo P. Esse
ato administrativo implica necessariamente a revogação da autorização anteriormente
concedida à EPTA, de acordo com o relacionado abaixo:
a) cabe ao CINDACTA/SRPV comunicar ao SDOP a data programada de
desativação de EPTA CAT “ESP”, “A”, “B”, “C”, “D”, “I” ou “M” para
que sejam tomadas as providências pertinentes;
b) cabe ao Órgão Regional do DECEA comunicar à entidade autorizada ou
operadora, por meio de documento, a data em que deverá cessar
definitivamente a operação da referida estação;
c) quando couber, o SDOP informará ao GEIV, ao SDTE, à ANAC, à ATAN e
ao CGNA a desativação de EPTA, para que esses órgãos tomem as
providências julgadas necessárias, visando, sobretudo, à liberação da
frequência e do identificador do auxílio à navegação aérea; e
d) a entidade autorizada deverá iniciar junto à ANATEL um processo
administrativo necessário para cessar definitivamente a incidência da Taxa
de Fiscalização de Telecomunicações (FISTEL).
NOTA: O DECEA, por intermédio de seu Subdepartamento de Operações (SDOP),

encaminhará uma cópia digitalizada da Portaria de Autorização para Desativação da
EPTA e informará o número do BCA que publicou essa portaria ao respectivo Órgão
Regional que iniciou o processo de desativação.
5.5.4.4 Quando se tratar de desativação apenas de serviços, sistemas ou auxílios à navegação

aérea de EPTA, o interessado solicitará a devida autorização ao Órgão Regional do DECEA,
anexando novo formulário de Informações Básicas (Anexo B), respeitando o que preceitua
esta Instrução no que tange à relocação e substituição de antena e transmissores.
5.5.4.5 O Órgão Regional do DECEA, após a comunicação da entidade autorizada para

desativação de serviços, sistemas ou auxílios à navegação aérea de EPTA, em decorrência do
previsto no item 5.5.4.4, tomará as seguintes providências:
a) solicitará a divulgação da Informação Aeronáutica referente à inoperância
dos serviços, sistemas ou auxílios à navegação aérea, conforme for o caso,
exceto para os auxílios à navegação aérea que não apoiarem procedimento
de navegação aérea; e
b) encaminhará ao DECEA documento com a cópia da APO e da publicação
da Informação Aeronáutica referente à inoperância dos serviços, sistemas
ou auxílio à navegação aérea da EPTA, conforme for o caso, solicitando
tornar as informações divulgadas permanentes.
NOTA: O SDOP providenciará a publicação da desativação dos serviços, sistemas ou auxílios

à navegação aérea em Boletim Interno, bem como a homologação da EPTA em razão
dos itens remanescentes e, conforme for o caso, solicitará a divulgação das
Informações Aeronáuticas conforme as Normas específicas sobre o assunto.
5.5.4.6 Caso a desativação prevista no item 5.5.4.4 implique mudança de categoria, o Órgão
Regional do DECEA, à qual essas EPTA estejam subordinadas, solicitará autorização ao
ICA 63-10/2018 89/168
SDOP, respeitando o que preceitua esta Instrução no que tange à relocação, substituição e
mudança de projeto original.
NOTA: Caso seja autorizada a mudança de categoria da EPTA, o SDOP tomará as

providências necessárias à divulgação das Informações Aeronáuticas, conforme as
Normas específicas sobre o assunto, a fim de atualizar as publicações aeronáuticas,
além de publicar em BCA a Portaria de Autorização para Ativação que revoga a
Portaria de ativação da EPTA da categoria anterior.
5.6 OPERAÇÃO
A operação e a utilização das EPTA tratadas na presente Instrução deverão ser

pautadas no estrito cumprimento das Normas e Procedimentos baixados pelo DECEA.
NOTA 1: As entidades autorizadas/operadoras de EPTA CAT “ESP” e “A” também deverão

observar o disposto na CIRCEA 63-1 “Procedimentos Relativos ao Intercâmbio de
Informações Meteorológicas entre os Órgãos MET, ATS, SAR e AIS”.
NOTA 2: No tocante a irregularidades relacionadas ao funcionamento de equipamentos

obrigatórios que possam vir a comprometer a segurança do voo, deverá ser
solicitada a divulgação das Informações Aeronáuticas necessárias, quando
aplicável, de acordo com as Normas específicas sobre o assunto. Quando a
irregularidade implicar a suspensão da operação IFR do aeródromo, o responsável
pela EPTA deverá informar ao Órgão Regional para acompanhamento.
NOTA 3: O DECEA, por intermédio do CINDACTA/SRPV jurisdicionado, fará a verificação

de eventuais irregularidades durante as vistorias especiais, podendo determinar a
suspensão da operação IFR ou da EPTA, caso verifique que a continuidade da
operação da mesma constitua risco à segurança do voo.
5.6.1 Os documentos que comprovam estar uma EPTA com sua situação regularizada e,
portanto, com autorização para operar, são:
a) portaria de Ativação da EPTA;
b) licença para Funcionamento da EPTA que utiliza radiofrequência – emitida
pela ANATEL; e
c) comprovante de pagamento da respectiva Taxa de Fiscalização de
Telecomunicações para o período em curso, referente a cada frequência
consignada.
NOTA: O contido nas alíneas “b” e “c” está previsto na Lei nº 9.472 (Lei Geral de
Telecomunicações), de 16 de julho de 1997.
5.6.2 Compete à entidade autorizada da EPTA, relativamente aos documentos mencionados

no item 5.6.1:
a) providenciar a renovação da Licença para Funcionamento de EPTA que

utiliza radiofrequência, com a ANATEL, em tempo hábil, tendo em vista a
data limite de sua validade; e
b) manter os referidos documentos arquivados na Estação para apresentá-los,
90/168 ICA 63-10/2018
quando solicitado, à autoridade competente.
5.6.3 O início da operação de uma EPTA CAT “ESP”, “A”, “B” destinada ao Serviço de
Controle de Pátio, “C”, “D” e “I” dar-se-á na data da edição da APO, sendo ratificada pela
edição da respectiva Portaria de Ativação.
5.6.4 Uma EPTA CAT “B” poderá ser operada em uso compartilhado por entidades dedicadas
às atividades aéreas, mediante acordo operacional entre as partes, devidamente aprovado pelo
Órgão Regional do DECEA. Neste caso, a cópia do referido acordo deverá ser encaminhada
pelo Órgão Regional do DECEA ao SDOP.
NOTA 1: As EPTA homologadas para prestar o Serviço de Controle de Pátio não poderão ser
operadas em uso compartilhado com outras EPTA.
NOTA 2: O Serviço de Controle de Pátio só poderá ser prestado pelas EPTA CAT “B” que
forem homologadas para esse fim.
5.6.5 As EPTA CAT “ESP” e “A” integradas à AFTN/AMHS só poderão utilizar essa rede
para veicular mensagem prevista no MCA 102-7 “Manual do Serviço de Telecomunicações
do Comando da Aeronáutica”.
5.6.6 As EPTA CAT “ESP” e “A” deverão encaminhar à Subdivisão de Gerenciamento de

Tráfego Aéreo do Órgão Regional do DECEA os dados estatísticos, relativos às atividades de
tráfego aéreo, conforme disposto na CIRCEA 100-55 “Instruções para Processamento de
Dados Estatísticos de Tráfego Aéreo e Preenchimento dos IEPV 100-34, 100-35, 100-36, 100-
39 e 100-40”.
5.6.6.1 Esses IEPV deverão ser preenchidos por meio de uma das opções abaixo, observando-
se, ainda, a seguinte prioridade:
a) sistema automatizado;
b) módulo “off-line” do Sistema Estatístico de Tráfego Aéreo (SETA
MILLENNIUM); ou
c) manualmente.
NOTA: O procedimento manual somente deverá ser utilizado caso a EPTA não
possua condições técnico-operacionais para a utilização de uma das
duas outras opções de preenchimento consideradas.
5.7 HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO
5.7.1 HORÁRIO DE OPERAÇÃO
5.7.1.1 Será estabelecido pelo DECEA ou CINDACTA/SRPV quando da ativação da EPTA

CAT “ESP”, “A”, “C”, “D” ou “I” por proposta da respectiva entidade autorizada, conforme
o seguinte:
a) a EPTA não poderá operar com uma carga horária semanal inferior a 6 (seis)
horas. A carga horária será distribuída em dias e horários definidos de
acordo com o interesse da respectiva entidade autorizada e do SISCEAB.
Esse horário deverá constar nas publicações de informações aeronáuticas; e
ICA 63-10/2018 91/168
b) funcionar em qualquer horário, a critério de sua entidade autorizada, desde

que operem, também, nos horários constantes nas publicações das
Informações Aeronáuticas:
- sempre que for colocada em operação, deverá assim permanecer por
período contínuo mínimo de uma hora; e
- sua entidade operadora deverá informar ao Órgão Regional do DECEA da
área, até o dia 10 (dez) de cada mês, os períodos de funcionamento
relativos ao mês anterior, diferentes daqueles constantes nas publicações
de Informações Aeronáuticas.
NOTA: Quando solicitado por usuário, a operação de EPTA fora do horário
normal de funcionamento será passível de remuneração, observado o
disposto nos itens 5.7.1.3 e 7.2, ambos desta ICA.
5.7.1.2 O horário de funcionamento das EPTA CAT “C” em plataformas marítimas e CAT
“M” estará condicionado apenas às suas necessidades operacionais.
5.7.1.3 Uma EPTA, durante o período em que se encontre em operação, quer seja em seu
horário normal de funcionamento ou alterado por solicitação de usuário, não poderá se recusar
a prestar os serviços de sua responsabilidade, quando solicitado por aeronaves que utilizarem
o aeródromo local. Em consequência:
a) deverá exigir de tais aeronaves o cumprimento dos procedimentos
adequados, previstos nas normas em vigor; e
b) não poderá recusar-se a:
- retransmitir informações de controle de tráfego aéreo, quando isto for
solicitado por órgão do Serviço de Tráfego Aéreo ou aeronave; e
- prestar ou receber informações relacionadas com a segurança de voo,
solicitadas por aeronave.
5.7.1.4 A concessão para horário de operação de EPTA, cuja Entidade Autorizada não seja
Operadora de Aeronaves, deverá ser submetida à aprovação do Órgão Regional do DECEA,
que levará em consideração o horário de pico de funcionamento do aeródromo.
5.7.1.5 O horário de funcionamento das EPTA CAT “B” homologadas para a prestação do
Serviço de controle de Pátio estará condicionado apenas às suas necessidades operacionais e
deverá constar nas publicações aeronáuticas pertinentes.
5.7.2 MODIFICAÇÃO PERMANENTE DE HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO
5.7.2.1 O horário de funcionamento de uma EPTA CAT “ESP”, “A”, “C”, “D” ou “I”
somente poderá ser modificado após análise e autorização do Órgão Regional do DECEA, por
delegação deste Departamento, mediante solicitação feita pela entidade autorizada da EPTA.
NOTA: O Órgão Regional do DECEA deverá solicitar a divulgação da Informação

Aeronáutica referente à modificação do horário de funcionamento dos serviços de
navegação aérea e dos auxílios à navegação aérea da EPTA e comunicar o SDOP
para que sejam divulgadas as Informações Aeronáuticas em caráter permanente.
92/168 ICA 63-10/2018
6 INFRAÇÕES E SANÇÕES
6.1 INFRAÇÕES
Para efeito do contido na presente Instrução são consideradas infrações:

a) utilização de frequência(s) do SMA não autorizada(s);
b) utilização de frequência(s) do SMA em comunicação terra/terra;
c) utilização de frequência(s) do SFA para comunicações com aeronaves;
d) desativação de frequência(s) sem prévia autorização;
e) alteração das características técnicas da EPTA sem autorização;
f) operação da EPTA por pessoal não qualificado;
g) inobservância das prescrições estabelecidas na ICA 100-12 “Regras do Ar”,
ICA 100-37 “Serviços de Tráfego Aéreo” e no MCA 100-16 “Fraseologia de
Tráfego Aéreo”;
h) deixar a EPTA de funcionar nos horários previstos, sem prévia autorização;
i) deixar a EPTA de prestar serviços pertinentes durante sua operação;
j) manutenção deficiente dos equipamentos e instalações;
k) deixar a EPTA de solicitar a divulgação das Informações Aeronáuticas
quando necessário, conforme as Normas específicas sobre o assunto;
l) descumprimento de qualquer requisito previsto na presente Instrução;
m) deixar de cumprir as demais Normas e Instruções emitidas pelo DECEA; e
n) descumprimento das demais normas constantes do Código Brasileiro de
Aeronáutica e da legislação complementar.
NOTA: Independentemente do julgamento pela Junta de Julgamento da Aeronáutica (JJAer),

a EPTA que descumprir o previsto nesta Instrução, bem como mantiver
equipamentos descalibrados, desatualizados ou fora dos padrões, estará sujeita à
suspensão de sua operação, de ofício, quando medida necessária à segurança da
navegação aérea.
6.2 SANÇÕES
6.2.1 Constatada qualquer irregularidade ou infração ao Código Brasileiro de Aeronáutica ou

à legislação complementar em uma EPTA, serão aplicadas as penalidades ou providências
administrativas previstas na normatização vigente, após julgamento pela Junta de Julgamento
da Aeronáutica (JJAer), salvo as referentes à advertência e à suspensão de sua operação, de
ofício, quando medida necessária à segurança da navegação aérea, que poderão ser aplicadas
diretamente pelo DECEA.
6.2.2 As Organizações Regionais do DECEA poderão aplicar advertência, de ofício, nos

termos do item 6.2.1.
6.2.3 A aplicação das sanções previstas na presente Instrução não prejudicará nem impedirá a
imposição, por outras autoridades, de penalidades cabíveis.
ICA 63-10/2018 93/168
6.2.4 A entidade autorizada e/ou prestadora de serviços especializados que seja a entidade
operadora de EPTA responderá juntamente com seus agentes, empregados ou intermediários,
pelas infrações por eles cometidas no exercício de suas respectivas funções. A aplicação de
sanções, pelo DECEA, será em conformidade com as Normas e Instruções pertinentes.
94/168 ICA 63-10/2018
7 DISPOSIÇÕES GERAIS
7.1 Os serviços previstos nesta Instrução, relacionados à homologação de EPTA e de

prestadoras de serviços especializados, serviços relativos à fiscalização, vistoria, confecção de
Cartas de Pontos de Referência e a modificações nos projetos já aprovados, bem como
inspeções em voo de auxílios à navegação aérea, estarão passíveis de indenização pelas
entidades autorizadas ou pelas prestadoras de serviços especializados, onde aplicável,
conforme preconizado na publicação do DECEA que trata de Cobrança de Serviços Prestados
pelo referido Departamento e Organizações subordinadas.
7.2 Eventuais custos adicionais, decorrentes da operação fora do horário normal de

funcionamento das EPTA, em atendimento à solicitação de usuários, serão remunerados pelas
Tarifas de Navegação Aérea definidas para o aeródromo em questão, nos termos da Norma
específica sobre o assunto.
7.3 As entidades autorizadas que estiverem enquadradas segundo os critérios estabelecidos na

legislação em vigor poderão entrar com solicitação, no DECEA, com vistas a habilitar-se às
receitas de Tarifa de Navegação Aérea correspondentes aos serviços por elas prestados.
7.4 Os modelos de formulários constantes dos anexos desta Instrução serão personalizados
pelos Órgãos Regionais do DECEA com os recursos computacionais próprios, eliminando-se
a necessidade da edição de IEPV padronizados.
7.5 Os Órgãos Regionais do DECEA deverão manter atualizados os dados referentes às EPTA
em processo de implantação sob sua jurisdição, utilizando-se de controles específicos
definidos por suas Subdivisões de Telecomunicações Aeronáuticas.
7.5.1 Os dados a que se refere o item 7.5 deverão ser disponibilizados pelos Órgãos Regionais
do DECEA no servidor de páginas “web” local, através de “links” específicos, visando
proporcionar consultas remotas para controle e fiscalização do SDOP.
7.5.2 O SDOP deverá disponibilizar a relação das EPTA homologadas, Anexo TT, na página
do DECEA.
7.5.3 As informações cadastrais pertinentes às EPTA, quando não puderem ser

disponibilizadas temporariamente via INTRAER, por motivos técnicos, deverão ser remetidas
ao SDOP até o dia 10 de cada mês, porém caberá aos Órgãos Regionais do DECEA resolver
as pendências em prazos exequíveis, de modo a viabilizar os dados na INTRAER.
7.6 Ao DECEA fica reservado o direito de revogar a autorização de funcionamento da EPTA,

bem como a manutenção do uso das frequências disponibilizadas, quando julgar necessário ao
interesse do SISCEAB.
ICA 63-10/2018 95/168
8 DISPOSIÇÕES TRANSITÓRIAS
8.1 Os parâmetros técnicos necessários às novas instalações e revitalizações de EMS estão

previstos no MCA 101-1 “Instalação de Estações Meteorológicas de Superfície e de Altitude”.
8.2 Quando houver a necessidade de se implantar uma EMS-3 ou EMS-A em uma plataforma
marítima isolada ou não habitada, bem como em uma EPTA CAT “M”, essa EMS passará a
ser parte integrante da EPTA CAT “A” ou “ESP”, desde que pertença à mesma entidade
autorizada, devendo essa EMS, para efeito de implantação, homologação, ativação, operação e
vistoria, ser considerada como um componente da EPTA CAT “A” ou “ESP”.
NOTA: Nesse caso, a EMS-3 deverá ser dotada de Técnicos meteorologistas ou OEA,
conforme preconizado na ICA 105-14 “Qualificação e Estágio Supervisionado do
Pessoal de Meteorologia Aeronáutica”, até a substituição por EMS-A, e não poderá
ser operada por RPM.
8.3 As normas e os procedimentos para a organização e a operação da EMS-A constam na

ICA 105-15 “Estações Meteorológicas de Superfície”.
8.4 As EPTA que prestam o serviço ATS deverão implantar um Sistema de Gestão da
Qualidade, conforme estabelecido na DCA 800-1 “Política da Qualidade do Departamento de
Controle do Espaço Aéreo”, ICA 800-1 “Gestão da Qualidade no SISCEAB” e no MCA 800-
1 “Metodologia para Implementação da Gestão da Qualidade no SISCEAB”.
96/168 ICA 63-10/2018
9 DISPOSIÇÕES FINAIS
9.1 As sugestões para o contínuo aperfeiçoamento desta publicação deverão ser

enviadas por intermédio dos endereços eletrônicos http://publicacoes.decea.intraer/ ou
http://publicacoes.decea.gov.br/, acessando o “link” específico da publicação.
9.2 Esta publicação poderá ser adquirida, mediante acesso, nos endereços eletrônicos citados
em 9.1.
9.3 Os casos não previstos nesta Instrução serão submetidos ao Diretor-Geral do DECEA.
ICA 63-10/2018 97/168
Anexo A – Publicações e Formulários
NOTA: Disponibilizado no “site” do DECEA https://publicacoes.decea.gov.br/ ou

http://publicacoes.decea.intraer/.
98/168 ICA 63-10/2018
Anexo B – Modelo de Ficha de Informações Básicas de EPTA
(ÓRGÃO REGIONAL DO DECEA)
INFORMAÇÕES BÁSICAS DE EPTA

1 INFORMAÇÕES DA ENTIDADE AUTORIZADA
NOME/RAZÃO SOCIAL DO SOLICITANTE:
ENDEREÇO: CEP:
TELEFONE: FAX:
2 INFORMAÇÕES DA EPTA
CATEGORIA: ENDEREÇO/TELEFONE:
BAIRRO/DISTRITO: MUNICÍPIO: CEP: UF:
ENTIDADE OPERADORA a) ENTIDADE AUTORIZADA( )

b) USO COMPARTILHADO( )
c) PRESTADORA DE SERVIÇOS ESPECIALIZADOS HOMOLOGADA
PELO DECEA( )
RELAÇÃO DE ANEXOS
3 RELAÇÃO DE ÓRGÃOS E SERVIÇOS A IMPLANTAR A SEREM
PREENCHIDOS
TWR ( ) //////////////////
////////////////
APP ( ) //////////////////
////////////////
SALA AIS/COM/MET ( ) //////////////////
////////////////
KF ( ) //////////////////
////////////////
SERVIÇO FIXO AERONÁUTICO ( ) C
SERVIÇO MÓVEL AERONÁUTICO ( ) D
AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA, APROXIMAÇÃO E POUSO ( ) E F G
SISTEMAS DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA ( ) I
SISTEMAS ELÉTRICOS ( ) J
SISTEMA ADS-B ( ) KK
SISTEMA MLAT ( ) OO
4 OUTRAS INFORMAÇÕES
5 RESPONSÁVEL PELAS INFORMAÇÕES

LOCAL E DATA:
POSTO/NOME: ASSINATURA:
ICA 63-10/2018 99/168
Anexo C – Modelo de Ficha de Informações Específicas (SFA)
FICHA DE INFORMAÇÕES ESPECÍFICAS
SERVIÇO FIXO AERONÁUTICO (SFA)

ENDEREÇO:
TELEFONE: FAX: HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO:
2 COMUNICAÇÕES DE VOZ
ENLACES COM ELO DO SISCEAB, CONFORME ICA 63-10, ITEM 3.1.2.3, “a”
COMERCIAL ( ) No __________________
LINHA DEDICADA: TF-1 ( )
LINHA DEDICADA TF-2 ( ) No __________ CENTRAL: _______
TELEFONES/RAMAIS – INTERFONES:
3 COMUNICAÇÕES DE DADOS
ENLACES COM ELO DO SISCEAB CONFORME ICA 63-10, ITEM 3.1.2.3, “b”
TIPO DE EQUIPAMENTO QUANT. MODELO FABRICANTE LOCALIZAÇÃO APLICAÇÃO
4 ENERGIA ELÉTRICA
CONCESSIONÁRIA S POTÊNCIA
P E
R C GRUPO TEMPO MÁX. DE
TENSÃO
I U GERADOR INTERRUPÇÃO
M N COMANDO AUT. ( )
No DE FASES
Á D MAN. ( )
R Á POTÊNCIA
I POTÊNCIA R “NO-BREAK”
TENSÃO
A INSTALADA I (BATERIAS)
A CAPACIDADE (Ah)
NOME: CREA:
EM, / /
100/168 ICA 63-10/2018
Continuação do Anexo C – Modelo de ficha de informações específicas (SFA)
No: ______________
CERTIFICADO DE APROVAÇÃO DE PROJETO DE SISTEMAS
DE TELECOMUNICAÇÕES
DATA: / /
A DIVISÃO TÉCNICA DA (ÓRGÃO REGIONAL DO DECEA) EMITE O PRESENTE

CERTIFICADO DE APROVAÇÃO DE PROJETO DE EPTA CAT “ ”, DE ACORDO COM AS
ESPECIFICAÇÕES CONTIDAS NA FICHA DE INFORMAÇÕES ESPECÍFICAS, CONFORME O
DISPOSTO NA ICA 63-10.
OUTRAS ESPECIFICAÇÕES:
Obs.: O presente Certificado terá validade de 12 (doze) meses, a contar da sua data de expedição. Após este
prazo, somente será válido se acompanhado de documento de ativação ou revalidação para operação,
emitido pelo DECEA ou Órgão Regional.
EM, / /
_____________________________________________________________
NOME COMPLETO/POSTO
CHEFE DA DIVISÃO TÉCNICA DA (ÓRGÃO REGIONAL DO DECEA)
ICA 63-10/2018 101/168
Anexo D – Modelo de Ficha de Informações Específicas (SMA)

SERVIÇO MÓVEL AERONÁUTICO (SMA)

ENDEREÇO:
HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO:
TELEFONE: FAX:
2 SISTEMA RÁDIO
TRANSMISSOR OU TRANSCEPTOR
FAIXA DE
QUANT. MODELO FABRICANTE POT. SAÍDA EQUIP.
FREQUÊNCIA
RECEPTOR
SINTONIA (FIXA FAIXA DE
QUANT. MODELO FABRICANTE
OU VARIÁVEL) FREQUÊNCIA
3 SISTEMA IRRADIANTE
TIPO DE ANTENA AZIM. MAX. IRRA. ALTURA DA BASE ALTURA DO MASTRO FAIXA DE FREQ.
COBERTURA MÁXIMA: NM COBERTURA DESEJÁVEL: NM

LUZES DE BALIZAMENTO: SIM ( ) NÃO ( ) PARA-RAIOS: SIM ( ) NÃO ( )
LATITUDE: LONGITUDE:
INFORMAR DATUM GEODÉSICO ( ) SAD 69 ( ) WGS 84
AFASTAMENTO DO CENTRO DE RECEPÇÃO DO COMAER MAIS PRÓXIMO (EXCETO CAT “M”):
AFASTAMENTO DO EIXO LONGITUDINAL DA PISTA OU CENTRO DO HELIPONTO:
4 ENERGIA ELÉTRICA
P E
TENSÃO
M N AUT. ( )
No DE FASES COMANDO
Á D MAN. ( )
R Á
I R POTÊNCIA
POTÊNCIA “NO-BREAK”
A INSTALADA I (BATERIAS) TENSÃO
A CAPACIDADE (Ah)
NOME: CREA:
EM, / /
____________________________________
102/168 ICA 63-10/2018
Continuação do Anexo D – Modelo de Ficha de Informações Específicas (SMA)
o
N:
CERTIFICADO DE APROVAÇÃO DE
PROJETO DE SISTEMAS DE
TELECOMUNICAÇÕES
DATA: / /
A DIVISÃO TÉCNICA DA (ÓRGÃO REGIONAL DO DECEA) EMITE O PRESENTE CERTIFICADO DE

APROVAÇÃO DE PROJETO DE EPTA CAT “ ”, DE ACORDO COM AS ESPECIFICAÇÕES CONTIDAS NA
FICHA DE INFORMAÇÕES ESPECÍFICAS, CONFORME O DISPOSTO NA ICA 63-10.
Obs.: O presente Certificado terá validade de 12 (doze) meses, a contar da sua data de expedição. Após este prazo, somente
será válido se acompanhado de documento de ativação ou revalidação para operação, emitido pelo DECEA ou Órgão
Regional.
EM, / /
____________________________________________________________________
NOME COMPLETO/POSTO
ICA 63-10/2018 103/168
Anexo E – Modelo de Ficha de Informações Específicas (NDB)
AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA, APROXIMAÇÃO E POUSO

SISTEMA NDB
ENDEREÇO:
2 CARACTERÍSTICAS DE PROJETO
COBERTURA
EQUIPAMENTO FABRICANTE MODELO POTÊNCIA FREQUÊNCIA INDICATIVO
SUGERIDA
NDB
ACOPLADOR ///////////////// //////////////////////
//////////////////////
ALTURA LUZES DE
TIPO
BASE/TOPO BALIZAMENTO
ANTENA
CARGA DE
“T” ( ) “TI” ( ) ESTAIADA( ) SIM ( )NÃO ( )
TOPO ( )
REDE No DE RADIAIS COMPRIMENTO LATITUDE
DE
TERRA LONGITUDE
3 ENERGIA ELÉTRICA
S
CONCESSIONÁRIA POTÊNCIA
P E
TENSÃO
M N AUT. ( )
Á No DE FASES D COMANDO
MAN. ( )
R Á POTÊNCIA
I POTÊNCIA R “NO-BREAK” TENSÃO
A CAPACIDADE
NOME: CREA:
EM, / /
_______________________________________________
104/168 ICA 63-10/2018
Continuação do Anexo E – Modelo de Ficha de Informações Específicas (NDB)
SISTEMA NDB
o
N:
____________
CERTIFICADO DE APROVAÇÃO DE PROJETO DE AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA,

APROXIMAÇÃO E POUSO DATA:
/ /
A DIVISÃO TÉCNICA DA (ÓRGÃO REGIONAL DO DECEA) EMITE O PRESENTE CERTIFICADO

DE APROVAÇÃO DE PROJETO DE EPTA CAT “ ”, DE ACORDO COM AS ESPECIFICAÇÕES
CONTIDAS NA FICHA DE INFORMAÇÕES ESPECÍFICAS, CONFORME O DISPOSTO NA ICA 63-10.
OBS.: 1) O presente Certificado terá validade de 12 (doze) meses, a contar da

sua data de expedição. Após este prazo, somente será válido se
acompanhado de documento de ativação ou revalidação para operação,
2) A entidade autorizada deverá observar o prescrito no item 3.4.2.3, que
dispõe sobre o reuso de frequência (cocanais e canais adjacentes).
EM, / /
__________________________________________________________
NOME COMPLETO/POSTO
CHEFE DA DIVISÃO TÉCNICA DO ÓRGÃO REGIONAL DO DECEA
ICA 63-10/2018 105/168
Anexo F – Modelo de Ficha de Informações Específicas (DVOR/VOR/DME)

SISTEMA DVOR/VOR/DME
ENDEREÇO: CEP:
EQUIPAMENTO FABRICANTE MODELO FREQUÊNCIA CANAL INDICATIVO
VOR ( ) SIM ( ) NÃO
DVOR ( ) SIM ( ) NÃO

DME ( ) SIM ( ) NÃO
LOCAL DE
CONT. REMOTO SIM ( ) NÃO ( )
INSTALAÇÃO
ANTENA LATITUDE LONGITUDE ALTITUDES (CONFORME FIGURAS DOS PLANOS DE
ZONA DE PROTEÇÃO)
BASE DA ESTRUTURA BASE DA ANTENA
VOR
(D) VOR
DME
DATUM GEODÉSICO ( ) SAD 69 ( ) WGS 84
ENERGIA ELÉTRICA
S
P E GRUPO TEMPO MÁXIMO
TENSÃO
R C GERADOR DE INTERRUPÇÃO
I o U
M N DE FASES N COMANDO
Á D
R Á POTÊNCIA
I POTÊNCIA INSTALADA R “NO-BREAK” TENSÃO
A I (BATERIAS)
A
CAPACIDADE ( Ah)
NOME CREA
EM: ___/___/___
106/168 ICA 63-10/2018
Continuação do Anexo F – Modelo de Ficha de Informações Específicas

(DVOR/VOR/DME)
SISTEMA DVOR/VOR/DME
o
N:
_____________
CERTIFICADO DE APROVAÇÃO DE PROJETO DE AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA,

APROXIMAÇÃO E POUSO
DATA:
/ /
A DIVISÃO TÉCNICA DA (ÓRGÃO REGIONAL DO DECEA) EMITE O PRESENTE CERTIFICADO

DE APROVAÇÃO DE PROJETO DE EPTA CAT “ ”, DE ACORDO COM AS ESPECIFICAÇÕES
CONTIDAS NA FICHA DE INFORMAÇÕES ESPECÍFICAS, CONFORME O DISPOSTO NA ICA 63-10.
Obs.: O presente Certificado terá validade de 12 (doze) meses, a contar da sua

data de expedição. Após este prazo, somente será válido se acompanhado de
documento de ativação ou revalidação para operação, emitido pelo DECEA ou
Órgão Regional.
EM, / /
__________________________________________________________
NOME COMPLETO/POSTO
ICA 63-10/2018 107/168
Anexo G – Modelo de Ficha de Informações Específicas (ILS)

SISTEMA ILS
ENDEREÇO:
TELEFONE: FAX:: HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO:
EQUIPAMENTO FABRICANTE MODELO TIPO DA FREQUÊNCIA CANAL INDICATIVO
ANTENA
“LOCALIZER”
“GLIDE SLOPE”
MARCADOR MÉDIO
MARCADOR EXTERNO
NDB
DME
CONFIGURAÇÃO UTILIZADA
LOCAL DE INSTALAÇÃO
CONT. REMOTO SIM ( ) NÃO ( )
POSICIONAMENTO “LOCALIZER” “GLIDE SLOPE” MARCADOR MARCADOR DME
DAS ANTENAS MÉDIO EXTERNO
LATITUDE
LONGITUDE
ALTITUDE DA BASE
DA ESTRUTURA
ALTITUDE DA BASE
DA ANTENA
3 ENERGIA ELÉTRICA
CONCESSIONÁRIA
POTÊNCIA
GRUPO
TENSÃO GERADOR TEMPO MÁXIMO DE
INTERRUPÇÃO
P S
R No DE FASES E
I C COMANDO AUT MAN
M U
POTÊNCIA
Á N
INSTALADA
R D “NO-BREAK” POTÊNCIA
(BATERIAS)
I Á
R TENSÃO
A
I
A
CAPACIDADE (Ah)

NOME CREA
EM: ___/____/______
108/168 ICA 63-10/2018
Continuação do Anexo G – Modelo de Ficha de Informações Específicas (ILS)

SISTEMA ILS
N o:
___________
CERTIFICADO DE APROVAÇÃO DE PROJETO DE AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO

AÉREA, APROXIMAÇÃO E POUSO DATA:
/ /

EM, / /
_____________________________________________________________
NOME COMPLETO/POSTO
ICA 63-10/2018 109/168
Anexo H – Modelo de Ficha de Informações Específicas (PAPI)

SISTEMA PAPI
ENDEREÇO:
TELEFONE: FAX:
FABRICANTE MODELO CONFIGURAÇÃO NÍVEIS DE BRILHO CABECEIRA
DISTÂNCIA AO PONTO DE ORIGEM:

RAMPA DE
ÂNGULO DAS CAIXAS
APROXIMAÇÃO
CAIXA 1: CAIXA 2: CAIXA 3: CAIXA 4:
CROQUI DA INSTALAÇÃO:
3 ENERGIA ELÉTRICA
E
C GRUPO
M TEMPO MÁX. DE
O TENSÃO
E INTERRUPÇÃO
M GERADOR
R AUT. ( )
E No DE FASES COMANDO
G MAN. ( )
R
Ê
C POTÊNCIA
N
I POTÊNCIA C “NO-BREAK”
A
L
I (BATERIAS) TENSÃO
INSTALADA A
CAPACIDADE (Ah)

NOME: CREA:
EM, / /
_________________________________________________
110/168 ICA 63-10/2018
Continuação do Anexo H – Modelo de Ficha de Informações Específicas (PAPI)
SISTEMA PAPI
N o:
PROJETO DE
DATA: / /
A DIVISÃO TÉCNICA DO (ÓRGÃO REGIONAL DO DECEA) EMITE O PRESENTE

CERTIFICADO DE APROVAÇÃO DE PROJETO DE EPTA CAT “________”, DE ACORDO COM AS
EM, / /
____________________________________________________________
NOME COMPLETO/POSTO
ICA 63-10/2018 111/168
Anexo I – Modelo de Ficha de Informações Específicas (sistemas de meteorologia

aeronáutica/estação de radiodifusão)
SISTEMAS DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA/ESTAÇÃO DE RADIODIFUSÃO

ENDEREÇO:
TELEFONE: HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO:

EMS-1 ( ) EMS-2 ( ) EMS-3 ( ) EMS-A ( ) EMA ( ) ERAA ( )
EQUIPAMENTO FABRIC. MOD. LOCALIZAÇÃO
BARÔMETRO (PRINCIPAL)
BARÔMETRO (RESERVA)
SENSORES DE TEMPERATURA DO AR
E DE UMIDADE RELATIVA
PRINCIPAL RESERVA
DIST. À CAB _____ : _____ m DIST. À CAB _____ : _____ m
ANEMÔMETRO DIST. EIXO: _____m DIST. EIXO: ______m
ALTURA:______m ALTURA:______m
HELIPONTO (COORD. ______ _____W) ALTURA: _____m
CAB____ CENTRAL CAB____
TRANSMISSÔMETRO
DIST. EIXO: ___m DIST. EIXO: ___m DIST. EIXO: ___m
TETÔMETRO
PLUVIÔMETRO
SENSOR DE TEMPO PRESENTE
E SENSOR DE DESCARGAS
M ATMOSFÉRICAS
S SENSOR DE TEMPERATURA DO
ǀ MAR
A SENSOR DE NÍVEL DO MAR E
ALTURA DAS ONDAS
3 ENERGIA ELÉTRICA
E GRUPO
C
M TEMPO MÁX. DE
O TENSÃO E GERADOR INTERRUPÇÃO
M
R AUT. ( )
E No DE FASES COMANDO
G MAN. ( )
R
Ê
C
N POTÊNCIA
I
POTÊNCIA C
A “NO-BREAK”
I
L (BATERIAS) TENSÃO
INSTALADA A
CAPACIDADE (Ah)
NOME: CREA:
EM, / /
___________________________________________________
112/168 ICA 63-10/2018
Continuação do Anexo I – Modelo de Ficha de Informações Específicas

(sistemas de meteorologia aeronáutica/estação de radiodifusão)
SISTEMAS DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA/ESTAÇÃO DE RADIODIFUSÃO

No: _______________
PROJETO DE
DATA: / /
SISTEMAS DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA

Obs.: 1) O presente Certificado terá validade de 12 (doze) meses, a contar da sua data de expedição. Após este
2) O sensor de temperatura do mar, o sensor de nível do mar e altura das ondas somente serão
considerados quando a EMS-A for instalada em plataforma marítima.
EM, / /
____________________________________________________________
NOME COMPLETO/POSTO
ICA 63-10/2018 113/168
Anexo J – Modelo de Ficha de Informações Específicas (sistemas elétricos)
SISTEMAS ELÉTRICOS (EPTA CAT “ESP”, “A”, “C” e “D”)

ENDEREÇO:
TIPO DE
PRIMÁRIA ( ) PRÓPRIA ( ) SECUNDÁRIA ( )
ENERGIA
CONCESSIONÁRIA Nº DE FASES
PRIMÁRIA
TENSÃO AT POTÊNCIA
INSTALADA
BT
DESCRIÇÃO:
PRÓPRIA
o
N DE TEMPO
EQUIPAMENTO TENSÃO POTÊNCIA
FASES ESTABILIZAÇÃO/AUTONOMIA
GRUPO GERADOR
SECUNDÁRIA
“NO BREAK”
BATERIAS
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA
(RELACIONAR OS EQUIPAMENTOS ALIMENTADOS COM ENERGIA COMERCIAL)
PRIMÁRIA
(RELACIONAR OS EQUIPAMENTOS ALIMENTADOS COM ENERGIA DE EMERGÊNCIA)
SECUNDÁRIA
3 INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES
LINHA DE DUTOS No DE DUTOS DIÂMETRO ATERRAMENTO PARA-RAIOS
ELÉTRICO
SIM ( ) NÃO ( ) SIM ( ) NÃO ( ) SIM ( ) NÃO ( )
NOME
CREA
EM: / /
114/168 ICA 63-10/2018
Continuação do Anexo J – Modelo de Ficha de Informações Específicas

(sistemas elétricos)
SISTEMAS ELÉTRICOS (EPTA CAT “ESP”, “A”, “C” e “D”)

o
N __
PROJETO DE SISTEMAS ELÉTRICOS DATA: / /

EM: / /
_____ __
NOME COMPLETO/POSTO
ICA 63-10/2018 115/168
Anexo K – Modelo de Relatório Imediato de Vistoria
RELATÓRIO IMEDIATO DE VISTORIA
CATEGORIA/NOME
ESPECIAL ( ) ENDEREÇO:
A ( )
B ( )
BAIRRO/DISTRITO: CEP:
C ( )
D ( ) MUNICÍPIO:
I ( )
M ( ) FAX: TEL: UF:
AUTORIZADA
ENTIDADE
OPERADORA
2 VISTORIA
NÚMERO: ÓRGÃO RESPONSÁVEL: DATA:
TIPO DE VISTORIA
TÉCNICA ( ) OPERACIONAL ( ) HOMOLOGAÇÃO ( ) ESPECIAL ( )
EQUIPE DE
VISTORIADORES
3 DADOS DE VISTORIA 4 RESULTADO DA VISTORIA 5 RELAÇÃO DE ANEXOS

SITUAÇÃO SAT DEF
CLASSIFICAÇÃO DE “STATUS”
SV. MÓVEL AER.
SV. FIXO AER. TEC OPR
MODELO OPERACIONAL ATC
MODELO OPERACIONAL AIS
MANUAL DO ÓRGÃO ATS
ATS/SV INFO AER.
SIST. AUTOMATIZADO AIS IRRESTRITO ( ) ( )
SV MET AER. RESTRITO ( ) ( )
EQUIP./SIST. IRRA NÃO-UTILIZÁVEL ( )
INST. EQUIP. PROVIDÊNCIAS
INST. ELÉTRICAS EXPEDIÇÃO IMEDIATA DA INFO. AER.
INST. PREDIAIS P/ELEMENTO CREDENCIADO /
SIST. IRRADIANTE OPERADOR DE EPTA
PESSOAL SIM ( ) NÃO ( )
6 OBSERVAÇÕES
(CONTINUAR NO VERSO, SE NECESSÁRIO)
7 RESPONSÁVEL PELO RELATÓRIO
EM, / / _____________________________________________________
NOME/ASSINATURA DO CHEFE DA EQUIPE DE VISTORIA
8 RECIBO
NOME: ___________________________________________________
RECEBI O ORIGINAL
EM, / / ASSINATURA: ____________________________________________

116/168 ICA 63-10/2018
Continuação do Anexo K – Modelo de relatório imediato de vistoria
RELATÓRIO IMEDIATO DE VISTORIA

CONTINUAÇÃO DO ITEM 6 – OBSERVAÇÕES
ICA 63-10/2018 117/168
Anexo L – Modelo de relatório final de vistoria técnica e operacional
RELATÓRIO FINAL DE VISTORIA TÉCNICA E OPERACIONAL
RELATÓRIO FINAL DE VISTORIA TÉCNICA E OPERACIONAL DE

EPTA CAT “ ”
ÓRGÃO VISTORIADOR: _________________________________________
No DO RELATÓRIO: _____________ DATA: _____ / ______ / ______

TIPO DE VISTORIA: PARA HOMOLOGAÇÃO ( ) ESPECIAL ( )
VISTORIADORES
1 IDENTIFICAÇÃO DA ESTAÇÃO
AUTORIZADA:
ENTIDADE
OPERADORA:
RUA: No
ENDEREÇO BAIRRO: CIDADE:
EPTA ESTADO: CEP: TEL.:
JURISDIÇÃO: IND. LOCALIDADE:
PORTARIA DE ATIVAÇÃO E/OU BOL. QUE HOMOLOGOU No:
AUTORIZAÇÃO REVALIDADA ATÉ: LIC. ANATEL Nº: VALIDADE:
INDICATIVO DE CHAMADA RADIOTELEFÔNICO:
2 TELECOMUNICAÇÕES
A – SERVIÇO MÓVEL AERONÁUTICO – COMUNICAÇÕES AEROTERRESTRES (SMA)
( 1 ) TRANSMISSOR OU TRANSCEPTOR
EQUIPAMENTO Nº (1) (2) (3)

FABRICANTE
MODELO
N° DE SÉRIE DO EQUIP.
POT. SAÍDA EQUIP.
FREQ. INSTALADAS
SINTONIA FIXA ( ) VARIÁVEL ( ) FIXA ( ) VARIÁVEL ( ) FIXA ( ) VARIÁVEL ( )
OPERACIONALIDADE SAT ( ) DEF ( ) SAT ( ) DEF ( ) SAT ( ) DEF ( )

118/168 ICA 63-10/2018
Continuação do Anexo L – Modelo de relatório final de vistoria técnica e operacional
( 2 ) RECEPTOR
o
EQUIPAMENTO N (1) (2) (3)
FABRICANTE
MODELO
SINTONIA FIXA ( ) VARIÁVEL ( ) FIXA ( ) VARIÁVEL ( ) FIXA ( ) VARIÁVEL ( )
FREQ. INSTALADA(S)
OPERACIONALIDADE SAT ( ) DEF ( ) SAT ( ) DEF ( ) SAT ( ) DEF ( )
( 3 ) SISTEMA IRRADIANTE
EQUIPAMENTO Nº (1) (2) (3)
TIPO DE ANTENA
AZ. MAX. IRRADIAÇÃO
ALTITUDE DA BASE
ALTURA DO MASTRO
FAIXA DE FREQUÊNCIA
B – SERVIÇO FIXO AERONÁUTICO – COMUNICAÇÕES TERRESTRES (SFA)
( 1 ) DESCRIÇÃO DO ENLACE ORAL APROVADO
(2) TIPO DE NÚMERO/ CONCESSIONÁRIA

QUANTIDADE MODELO FABRICANTE
EQUIPAMENTO RAMAL. LOCAL
TELEFONE
COMERCIAL
TELEFONE DA
REDE TF-2
OUTROS
OPERACIONALIDADE: SATISFATÓRIA ( ) DEFICIENTE ( )

(3 ) DESCRIÇÃO DO ENLACE DE DADOS APROVADO
(4) TIPO DE
QUANTIDADE MODELO FABRICANTE ENLACE
EQUIPAMENTO
AMHS ( ) CCAM ( ) SGTAI ( )
MICROCOMPUTADOR OUTROS ( ) __________________
OUTROS
OPERACIONALIDADE: SATISFATÓRIA ( ) DEFICIENTE ( )
ICA 63-10/2018 119/168
3 SISTEMAS DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA

EQUIPAMENTO FABRICANTE MODELO OPERACIONALIDADE
BARÔMETRO SAT ( ) DEF ( )
SENSOR DE TEMPERATURA SAT ( ) DEF ( )
E UMIDADE
ANEMÔMETRO SAT ( ) DEF ( )
TRANSMISSÔMETRO SAT ( ) DEF ( )
TETÔMETRO SAT ( ) DEF ( )
PLUVIÔMETRO SAT ( ) DEF ( )
DATA DA ÚLTIMA AFERIÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO E VALIDADE:
CARTA DE PONTOS DE REFERÊNCIA

ADEQUADA SIM ( ) NÃO ( )
4 EFETIVO OPERACIONAL:
SATISFATÓRIO ( ) DEFICIENTE ( )
NOME ESPEC. Nº VALIDADE CHT CARTÃO SAÚDE
(VAL.)
DESEMPENHO DOS OPERADORES: SATISFATÓRIO ( ) DEFICIENTE ( )
5 ARQUIVO DE MENSAGENS SATISFATÓRIO DEFICIENTE
A – SITUAÇÃO DAS MSG TELEGRÁFICAS:
B – POSSUI LRC SIM ( ) NÃO ( )
C – POSSUI REGISTRO AERONÁUTICO DE VOZ SIM ( ) NÃO ( )
- QUANTO À FORMATAÇÃO: SAT ( ) DEF ( )
- TRANSMITIDAS (MÉDIA MENSAL)
- RECEBIDAS (MÉDIA MENSAL)

120/168 ICA 63-10/2018
6 PUBLICAÇÕES E IMPRESSOS OBRIGATÓRIOS (ANEXO A)

QUANTIDADE ATUALIZAÇÃO FACILIDADE DE
ÓRGÃO PREVISTA CONSULTA
SAT DEF SAT DEF SAT DEF
TWR
SALA AIS/COM/MET
SIM NÃO
7 INSTALAÇÕES CIVIS DE ACORDO COM PROJETO APROVADO:
( ) ( )
A – ÁREA: TWR: SALA AIS/COM/MET: KF:
B – SITUAÇÃO AMBIENTAL:
DESCRIÇÃO TIPO QUALIDADE DESCRIÇÃO TIPO QUALIDADE
VENTILAÇÃO ÁGUA POTÁVEL
ILUMINAÇÃO INST. SANITÁRIA
SIM SIM
AR CONDICIONADO: TWR SALA AIS/COM/MET
NÃO NÃO
C – LAYOUT INSTALAÇÕES ADEQUADO NÃO ADEQUADO
TWR
SALA AIS/COM/MET
8 INSTALAÇÕES ELÉTRICAS – ALIMENTAÇÃO

A – INSTALAÇÕES TIPO DE FONTE OPERACIONALIDADE
COMERCIAL/GRUPO GERADOR/ETC. SAT DEF
TWR PRIMÁRIA
SECUNDÁRIA
SALA PRIMÁRIA
AIS/COM/MET
SECUNDÁRIA
KF PRIMÁRIA
SECUNDÁRIA
B – ENERGIA PRIMÁRIA (COMERCIAL): TENSÃO: FASES:
ICA 63-10/2018 121/168
C – ENERGIA SECUNDÁRIA (GRUPO GERADOR)
QUANTIDADE MODELO FABRICANTE TENSÃO POTÊNCIAS FASES
QUADRO DE COMANDO
QUANTIDADE MODELO FABRICANTE TENSÃO POTÊNCIAS FASES
D – “NO-BREAK” TENSÃO: E – BATERIAS: TENSÃO:
F – PARA-RAIOS - RAIO DE AÇÃO:

- TIPO:
G – LUZES DE BALIZAMENTO/LOCAL:
H – OUTRAS INSTALAÇÕES:
9 MODELO OPERACIONAL
ÓRGÃO ATC SATISFATÓRIO ( ) DEFICIENTE ( )
ÓRGÃO AIS SATISFATÓRIO ( ) DEFICIENTE ( )
10 MANUAL OPERACIONAL
ÓRGÃO ATC/ATS SATISFATÓRIO ( ) DEFICIENTE ( )
11 COMENTÁRIOS:
122/168 ICA 63-10/2018
(CONTINUAR EM FOLHA ANEXA SE NECESSÁRIO)

CLASSIFICAÇÃO DO “STATUS” DA
10 DADOS DA VISTORIA 11
EPTA
ITENS VISTORIADOS SAT DEF
SIST. DE TELECOMUNICAÇÕES IRRESTRITO ( )
SISTEMAS DE METEOROLOGIA
AERONÁUTICA RESTRITO ( )
SISTEMAS AUTOMATIZADOS AIS
INSTALAÇÕES ELÉTRICAS NÃO UTILIZÁVEL ( )
ENERGIA PRIMÁRIA
ENERGIA SECUNDÁRIA EXPEDIÇÃO
( )
INSTALAÇÕES PREDIAIS DA INFO. AER.
INSTALAÇÕES E EQUIPAMENTOS CONFORME
ESPECIFICADOS NA APROVAÇÃO DE PROJETO
SIM ( ) NÃO ( )
EPTA APROVADA ( ) EPTA REPROVADA ( )
SOLIC. IMEDIATA DE DIVULGAÇÃO DA INF. AER. PELO ELEMENTO CREDENCIADO/OPERADOR
DA EPTA
SIM ( ) NÃO ( )
EM, _____ / _____ / ______ ________________________________________________

NOME/ASSINATURA DO CHEFE DA EQUIPE DA VISTORIA
APROVO
EM, ___/____ / _____ ____________________________________________________________

NOME COMPLETO/POSTO
ASSINATURA DO COMANDANTE/CHEFE DO ÓRGÃO REGIONAL DO DECEA
ICA 63-10/2018 123/168
Anexo M – Modelo de relatório final de vistoria técnica de EPTA CAT “C”
RELATÓRIO FINAL DE VISTORIA TÉCNICA DE EPTA CAT “C”

No: DATA: ÓRGÃO REGIONAL VISTORIADOR:
TIPO DE VISTORIA: PARA HOMOLOGAÇÃO ( ) ESPECIAL ( )
VISTORIADORES
1 IDENTIFICAÇÃO DA EPTA
AUTORIZADA:
ENTIDADE
OPERADORA:
RUA: N o:
BAIRRO: CIDADE (MUN.):
ENDEREÇO
DA ESTADO: CEP: TEL.:
EPTA COORD. GEOG.:
JURISDIÇÃO: INDIC. LOCALIDADE:
PORTARIA DE ATIVAÇÃO (OU BOL. QUE HOMOLOGOU) No:

AUTORIZAÇÃO REVALIDADA ATÉ: LICENÇA ANATEL No/VALIDADE:
IND. SINAL CARACT.:
//////////////// ALCANCE
QUANT. FABRICANTE MODELO FREQ. INSTALADA
DESEJADO
2 DVOR/
VOR
3 DME
COORDENADAS GEOGRÁFICAS:
4 NDB
ALCANCE
QUANT. FABRICANTE MODELO POT. DE SAÍDA FREQ. INSTALADA
DESEJADO
5 ANTENA DO NDB
o
TIPO ALTURA N RADIAIS COMP. RADIAIS ( ) AUTOSSUSTENTADA
( ) ESTAIADA
COORDENADAS GEOGRÁFICAS:
6 AUXÍLIOS VISUAIS
TIPO FABRICANTE CONFIGURAÇÃO NÍVEIS BRILHO CABECEIRA HOR. FUNC.
124/168 ICA 63-10/2018
Continuação do Anexo M – Modelo de relatório final de vistoria técnica

de EPTA CAT “C”
7 OUTROS SISTEMAS/AUXÍLIOS
TIPO FABRICANTE MODELO COORD. GEOGRÁFICAS HOR. FUNCION.
8 ENERGIA ELÉTRICA
A – TIPO DE FONTE DE ENERGIA PRIMÁRIA:
B – TIPO DE FONTE DE ENERGIA SECUNDÁRIA:
D – GRUPOS GERADORES E – “NO-BREAK”
C – COMERCIAL o o
1 2 (BATERIAS)
TENSÃO: FABRICANTE: SIM NÃO
VOR/DME
FASES: MODELO: ( ) ( )
POTÊNCIA: TENSÃO: SIM NÃO
NDB
FASES: ( ) ( )
F – PARA-RAIOS
POTÊNCIA:
TIPO: AUXÍLIOS ALIMENTADOS:
RAIO DE AÇÃO:
9 ÁREAS DAS INSTALAÇÕES PREDIAIS:
- KT:
- KF:
CLASSIFICAÇÃO DO RESULTADO DA
10 DADOS DA VISTORIA 11 12
“STATUS” VISTORIA
ITENS
SAT DEF DA EPTA EPTA APROVADA ( )
VISTORIADOS
EQUIPAMENTOS IRRESTRITO ( )
EPTA REPROVADA ( )
INST. EQUIP.
INST. ELÉTRICAS RESTRITO ( )
EXPEDIÇÃO IMEDIATA DE INFO.
INST. PREDIAIS AER. PELO ELEMENTO
SIST. IRRAD. NÃO UTILIZÁVEL ( )
CREDENCIADO/OPERADOR DA
EPTA
ACIONAMENTO DE ( )
PRENOTAM SIM ( ) NÃO ( )
INSTALAÇÕES E EQUIPAMENTOS, CONFORME AS ESPECIFICAÇÕES DA APROVAÇÃO SIM NÃO
DE PROJETO: ( ) ( )
13 COMENTÁRIOS:
ICA 63-10/2018 125/168
Continuação do Anexo M – Modelo de relatório final de vistoria técnica

de EPTA CAT “C”
CONTINUAÇÃO
Obs.: Proceder conforme previsto na legislação vigente do Subdepartamento Técnico do DECEA

(SDTE), continuando em folhas anexas, juntando os documentos previstos na referida
legislação.
EM, ____ / _____ / _____

_________________________________________
NOME/ASSINATURA DO CHEFE DA EQUIPE DA VISTORIA
APROVO
EM,____/_____/_____
_______________________________________________
NOME COMPLETO/POSTO
ASSINATURA DO COMANDANTE/CHEFE DO ÓRGÃO REGIONAL DO DECEA
126/168 ICA 63-10/2018
Anexo N – Informações essenciais para a elaboração do item de homologação de EPTA
1 – CATEGORIA:
2 – LOCALIDADE: Nome e Indicador de localidade (Exemplo: VITÓRIA / Eurico de
Aguiar Salles, ES - SBVT);
3 – ENDEREÇO: Logradouro, Número, Bairro/Distrito, Município, Unidade da
Federação. (Exemplo: Avenida Fernando Ferrari, nº 3800, Goiabeiras, Vitória - ES);
4 – ENTIDADE AUTORIZADA:
5 – ENTIDADE OPERADORA:
(c) 6 – SERVIÇO DE RÁDIONAVEGAÇÃO: Auxílios, identificadores, frequências e
coordenadas do do Serviço de Radionavegação Aeronáutica. (Exemplo: VOR/DME “VRI”
116.400 MHz 20° 15’ 37.00” S/040° 17’ 06.19”W e ILS/DME “IVI” 109.300 MHz 20° 16’
01.20” S/040° 17’ 34.20” W);
(b) 7 – SERVIÇO DE TELECOMUNICAÇÕES: Frequências do Serviço Móvel
Aeronáutico. (Exemplo: TORRE VITÓRIA - 118.100 MHz, SOLO VITÓRIA - 121.950
MHz, ATIS - 127.575 MHz, CONTROLE VITÓRIA - 119.850 MHz e EMERGÊNCIA -
121.500 MHz);
(c) 8 – AUXÍLIOS VISUAIS: Auxílios, cabeceiras, rampa e MEHT (Exemplo: VASIS
RWY 23 (ÂNGULO NORMAL DA RAMPA: 3.00º / MEHT: 45 FT);
9 – HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO: (em UTC);
(a) 10 – ENCAMINHAMENTO DE MENSAGENS (SFA): (descrever a via de
encaminhamento estabelecida);
(a) 11 – INDICADORES DE REMETENTE/DESTINATÁRIO: SBVTXLTD,
SBVTXLTL, SBVTYDYX, SBVTYMYX, SBVTYOYX, SBVTYSYX, SBVTZAZX e
SBVTZTZX; e
(a) 12 – SERVIÇO DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA: (Conforme MCA 105-2 e
MCA 105-12).
13 – OBSERVAÇÃO: (Quando houver alteração de dados cadastrais de EPTA já
ativada, para relatar o motivo da emissão do novo Anexo N. Exemplo: Anexo emitido em
função da inclusão ou exclusão de sistemas, equipamentos ou auxílios à navegação; Anexo
emitido em função da substituição de entidade autorizada ou entidade operadora; Anexo
emitido em função da modificação da frequências, identificadores, categorias de EMS ou
CMA etc.)
REFERÊNCIA: (Número e data dos Relatórios Final de Vistoria Técnica, Final de Vistoria
Operacional e de Divulgação de Resultado de Inspeção em Voo).
OBSERVAÇÕES:
(a) Somente no caso de EPTA CAT “ESP” ou “A”.
(b) Somente no caso de EPTA CAT “ESP”, “A”, “B” ou “M”.
(c) Somente no caso de EPTA CAT “C” ou “ESP” e “A” dotada de auxílio à
navegação aérea.
ICA 63-10/2018 127/168
Anexo O – Modelo de portaria de autorização para ativação expedida pelo DECEA
PORTARIA DECEA N° XX/SDOP, XX de XXXXX de 20_ _.
Autorização para Ativação de Estação Prestadora

de Serviços de Telecomunicações e de Tráfego
Aéreo (EPTA) Categoria “ESP”, “A”, “B”, “C”,
“D”,“I” ou “M”.
O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAÇÕES DO

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO (SDOP), no uso das
atribuições que lhe confere a Portaria nº XX – T/DGCEA, de XX de XXXXXX de 20XX, e o
que preceitua o item 5.3.1 da ICA 63-10, resolve:
Art. 1° Conceder autorização para ativação, a título precário, da EPTA a seguir

identificada, com as especificações constantes do respectivo ato de homologação publicado no
Boletim Interno do GAP n° ___, de __ de ________ de _______:
1. Categoria: “ESP”, “A”, “B”, “C”, “D”, “I” ou “M”;

2. Localidade: XXXXXXX – SXXX;
3. Endereço: XXXXXXXXXXX; e
4. Entidade Autorizada: XXXXXXXXXXXXXXX.
Art. 2° Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação no Boletim do

Comando da Aeronáutica (BCA).
Chefe do Subdepartamento de Operações
(Publicado no BCA no , de de de )
128/168 ICA 63-10/2018
Anexo P – Modelo de portaria de autorização para desativação expedida pelo DECEA
PORTARIA DECEA N° XX/SDOP, XX de XXXXX de 20_ _.
Autorização para Desativação de Estação Prestadora de

Serviços de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo
(EPTA) Categoria “ESP”, “A”,“B”, “C”, “D”, “I” ou
“M”.
O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAÇÕES DO

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO (SDOP), no uso das
atribuições que lhe confere a Portaria nº XX – T/DGCEA, de XX de XXXXXX de 20XX, e o
que preceitua o item 5.5.4 da ICA 63-10, resolve:
Art. 1o Conceder autorização para desativação, a título precário, da EPTA a

seguir identificada, com as especificações constantes do respectivo ato de homologação
publicado no Boletim Interno do GAP n° ___, de __ de _______ de _______:
1. Categoria: “ESP”, “A”, “B”, “C”, “D”, “I” ou “M”;

2. Localidade: XXXXXXX – SXXX;
3. Endereço: XXXXXXXX; e
4. Entidade Autorizada: XXXXXXXXXXXXXXX.
Art. 2o Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação no Boletim do

Comando da Aeronáutica (BCA).
Chefe do Subdepartamento de Operações
(Publicado no Boletim Interno n° , de de de )

ICA 63-10/2018 129/168
Anexo Q – Modelo de Livro Registro de Comunicações
(ENTIDADE AUTORIZADA)
(ENTIDADE OPERADORA DA EPTA)
INDICATIVO DE CHAMADA RADIOTELEFÔNICA:
ÓRGÃO REGIONAL:
LIVRO REGISTRO DE COMUNICAÇÕES (LRC) DATA:
POSIÇÃO:
HORAS (UTC)
QCX REGISTROS POR
DE AS
130/168 ICA 63-10/2018
Anexo R – Endereço das Organizações Regionais do DECEA
ORGANIZAÇÃO ENDEREÇO PARA CORRESPONDÊNCIA

Primeiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo
SHIS – QI/05 Área Especial 12
CEP: 71615-600 – Brasília-DF
CINDACTA I
TEL: (061) 33648379/33648375
FAX: (061) 33652730
e-mail: [email protected]
Segundo Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo
Av. Erasto Gaertner, 1000 – Bacacheri
CEP: 82510-901 – Curitiba-PR
CINDACTA II
TEL: (041) 32515282/32515483
FAX: (041) 32515292
Terceiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo
Av. Centenário Alberto Santos Dumont, s/n – Jordão Baixo
CEP: 51250-000 – Recife-PE
CINDACTA III
Tel: (081) 2129-8087/2129-8276/2129-8132/ 2129-8000
FAX: (081) 2129-8242
Quarto Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo
Av. do Turismo, 1350, Tarumã
CEP: 69041-010 – Manaus-AM
CINDACTA IV
TEL: (92) 36525401/36525709
FAX: (92) 36525501 – Confirmação: (92) 36525500
Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo
Aeroporto de Congonhas – 2o andar
Av. Washington Luiz s/nº
SRPV-SP CEP: 04626-911– São Paulo-SP
TEL: (011) 2112-3588/2112-3587
FAX: (011) 2112-3551
Obs.: Os interessados em implantar EPTA poderão consultar, em caráter excepcional, o

Subdepartamento de Operações (SDOP) do DECEA para dirimir dúvidas relacionadas
à área de jurisdição do local da implantação, no seguinte endereço:
SUBDEPARTAMENTO DE OPERAÇÕES
DIVISÃO DE COORDENAÇÃO E CONTROLE (D-CCO)
Tel.: (021) 21016761/(021) 21016320 (DCCO2)
Av General Justo, 160 – 2º andar
CEP 20021-130
Rio de Janeiro-RJ
ICA 63-10/2018 131/168
Anexo S – Modelo de solicitação de autorização para implantar EPTA
SOLICITAÇÃO DE AUTORIZAÇÃO PARA IMPLANTAR EPTA
(NOME OU RAZÃO SOCIAL DO INTERESSADO)
domiciliado na Rua n°
(ENDEREÇO COMPLETO)
APTº:________BAIRRO:______________CIDADE:_____________ESTADO:__________
TEL.:______________CEP:__________, solicita a V.Sa. autorização para implantar Estação
Prestadora de Serviços de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo (EPTA) Categoria “___” em
______________________________________________
(ENDEREÇO COMPLETO DA EPTA PRETENDIDA)
, de acordo com o prescrito na ICA 63-10 em vigor, capítulo 4, tendo em vista a necessidade
(RELATAR)
Informo ainda a V.Sa. que o solicitante satisfaz ao exigido nas normas em
vigor e que está ciente e de acordo com o prescrito nos itens 2.2, 6.2.3 e 7.1 da ICA 63-10.
___________________________________________________
LOCAL/DATA
_______________________________________________________
ASSINATURA
NOME COMPLETO
132/168 ICA 63-10/2018
Anexo T – Modelo de Autorização Provisória de Operação (APO) de EPTA
AUTORIZAÇÃO PROVISÓRIA DE OPERAÇÃO DE EPTA

(APO)
N° _____/ANO
Tendo em vista o disposto no item 5.2.1 da ICA 63-10, autorizo o(a)....................... (Entidade
Autorizada)..........................................................a operar, provisoriamente, a EPTA a seguir especificada, de
acordo com as instruções contidas na ICA 63-10, a partir de / / :
1 – CATEGORIA:
2 – LOCALIDADE: Nome e Indicador de localidade (Exemplo: VITÓRIA / Eurico de Aguiar Salles, ES
- SBVT);
3 – ENDEREÇO: Logradouro, Número, Bairro/Distrito, Município, Unidade da Federação. (Exemplo:
Avenida Fernando Ferrari, nº 3800, Goiabeiras, Vitória - ES);
4 – ENTIDADE AUTORIZADA:
5 – ENTIDADE OPERADORA:
(c) 6 – SERVIÇO DE RÁDIONAVEGAÇÃO: Auxílios, identificadores, frequências e coordenadas do
Serviço de Radionavegação Aeronáutica. (Exemplo: VOR/DME “VRI” 116.400 MHz 20° 15’ 37.00” S/040° 17’
06.19”W e ILS/DME “IVI” 109.300 MHz 20° 16’ 01.20” S/040° 17’ 34.20” W);
(b) 7 – SERVIÇO DE TELECOMUNICAÇÕES: Frequências do Serviço Móvel Aeronáutico. (Exemplo:
TORRE VITÓRIA - 118.100 MHz, SOLO VITÓRIA - 121.950 MHz, ATIS - 127.575 MHz, CONTROLE
VITÓRIA - 119.850 MHz e EMERGÊNCIA - 121.500 MHz);
(c) 8 – AUXÍLIOS VISUAIS: Auxílios, cabeceiras, rampa e MEHT (Exemplo: VASIS RWY 23 (ÂNGULO
NORMAL DA RAMPA: 3.00º / MEHT: 45 FT);
9 – HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO: (em UTC);
(a) 10 – ENCAMINHAMENTO DE MENSAGENS (SFA): (descrever a via de encaminhamento
estabelecida);
(a) 11 – INDICADORES DE REMETENTE/DESTINATÁRIO: SBVTXLTD, SBVTXLTL,
SBVTYDYX, SBVTYMYX, SBVTYOYX, SBVTYSYX, SBVTZAZX e SBVTZTZX; e
(a) 12 – SERVIÇO DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA: (Conforme MCA 105-2 e MCA 105-12).
13 – OBSERVAÇÃO: (Quando houver alteração de dados cadastrais de EPTA já ativada, para relatar o
motivo da emissão do novo Anexo T. Exemplo: APO emitida em função da inclusão ou exclusão de
sistemas, equipamentos ou auxílios à navegação; APO emitida em função da substituição de entidade
autorizada ou entidade operadora; APO emitida em função da modificação da frequências,
identificadores, categorias de EMS ou CMA etc.)
A presente Autorização permanecerá em vigor até a Homologação e Ativação da EPTA pelo
DECEA, desde que observados todos os itens necessários à homologação.
REFERÊNCIAS: (Número e data dos Relatórios Final de Vistoria Técnica, Final de Vistoria
Técnico-Operacional, Relatório Final de Inspeção em Voo).
OBSERVAÇÕES:
(a) Somente no caso de EPTA CAT “ESP” ou “A”.
(b) Somente no caso de EPTA CAT “ESP”, “A”, “B” e “M”.
(c) Somente no caso de EPTA CAT “C”, ou “ESP” e “A” dotadas de auxílios à navegação aérea.
Local, Data
_______________________________________________
NOME COMPLETO e POSTO
Comandante/Chefe da Órgão Regional do DECEA
ICA 63-10/2018 133/168
Anexo U – Modelo de Certificado de Especialização Técnico-Operacional

134/168 ICA 63-10/2018
Anexo V – Ficha informativa de PAPI
EMBLEMA (ÓRGÃO REGIONAL DO DECEA)

DA DIVISÃO TÉCNICA
UNIDADE FICHA INFORMATIVA DE PAPI E APAPI
LOCALIDADE DO SÍTIO: PISTA: ORGANIZAÇÃO ÓRGÃO
SUPERVISORA: MANTENEDOR:
DADOS GERAIS DO AERÓDROMO E DE PISTA PRECISÃO ÓRGÃO
Data do levantamento dos dados dd / mm / aaaa

Latitude/Longitude do aeródromo 0,00000000°
Altitude do aeródromo (ponto mais alto do IMBITUBA: ft / m 0,0000
eixo da pista de pouso) WGS-84: ft / m 0,0000
Latitude/Longitude da cabeceira da pista 0,00000000
IMBITUBA: ft /
Altitude da Cabeceira de Aproximação m 0,0000
(WGS-84) WGS-84: ft / 0,0000
m
Altitude da cabeceira no fim da pista IMBITUBA: ft / m 0,0000
(WGS-84) WGS-84: ft / m 0,0000
Elevação da cabeceira da pista (MSL) ft / m 0,0000
Azimute verdadeiro da pista
0,0000°
(sentido de aproximação)
Comprimento da pista ft / m 0,0000
Declinação magnética/(Ano) /( ) 0,0000°
Variação magnética anual 0,0°
Comprimento da faixa da cabeceira de
ft / m 0,00 “
aproximação
Comprimento da faixa da cabeceira no fim
ft / m 0,00 “
da pista
Instalação do auxílio Anexar croqui
DADOS TÉCNICOS PRECISÃO ÓRGÃO
Tipo de auxílio visual (PAPI/APAPI)

Tipo e modelo do equipamento/Fabricante
Tipo de energia secundária
Número de caixas
Número e ângulo das caixas 0,00°
Ângulo da rampa (PAPI/APAPI) 0,00°
Latitude/Longitude do ponto de 00° 00’ 00,00”
toque ou ponto de origem da rampa 0,00000000º
Distância do PO na coroa da pista à
ft / m
cabeceira de aproximação 0,00
IMBITUBA: ft /
Altitude da coroa da pista no ponto de m
toque ou ponto de origem da rampa WGS-84: ft /
m
Giro de horizonte a partir do PO Anexar cópia
ICA 63-10/2018 135/168
Continuação do Anexo V – FICHA INFORMATIVA DE PAPI E APAPI

DADOS TÉCNICOS DO PONTO THD E PLATAFORMA DO DGPS PRECISÃO ÓRGÃO
Local de instalação do ponto
(Anexar croqui)
da estação DGPS
Altitude do ponto para a
IMBITUBA: ft / m 0,00
instalação da estação DGPS
WGS-84: ft / m 0,00
(IMBITUBA/WGS 84)
Coordenadas da plataforma de
00º 00’ 00,000”
0,00000000º
(WGS-84)
Local da plataforma de THD (Anexar croqui)
Altitude da plataforma do THD IMBITUBA: ft / m 0,00
(IMBITUBA/WGS84) WGS-84: ft / m 0,00
OBSERVAÇÕES:
Responsável pela informação: Aprovo:
____________________________ _________________________________
NOME COMPLETO/POSTO NOME COMPLETO/POSTO
DT Comandante/Chefe do Órgão Regional do DECEA
136/168 ICA 63-10/2018
Anexo W – Ficha informativa de ALS

EMBLEMA
DIVISÃO TÉCNICA
DA
UNIDADE
FICHA INFORMATIVA DE ALS
LOCALIDADE DO SÍTIO: PISTA: ÓRGÃO SUPERVISOR: ÓRGÃO MANTENEDOR:
DADOS
EQUIPAMENTO FLASHER SIM NÃO
(Modelo/Fabricante)
CONFIGURAÇÃO/CATEGORIA: OPERAÇÃO
SOMENTE FLASHER SIM NÃO
TIPO DE ENERGIA SECUNDÁRIA: COMPRIMENTO TOTAL:
NÚMERO TOTAL DE LÂMPADAS: NÚMERO DE BARRAS:
QUANT. DE LÂMPADAS NA BARRA

POSSUI BARRA DE CABECEIRA? SIM NÃO DE CABECEIRA:
ÂNGULO DAS BARRAS (GRAUS)
BARRAS BARRAS BARRAS BARRAS BARRAS BARRAS

1a5 6 a 10 11 a 15 16 a 20 21 a 25 26 a 30
OBSERVAÇÕES:
____________________________ ______________________________________________
ICA 63-10/2018 137/168
Anexo X – Ficha informativa de NDB

EMBLEMA DIVISÃO TÉCNICA
DA
UNIDADE
FICHA INFORMATIVA DE NDB
LOCALIDADE DO SÍTIO: ÓRGÃO SUPERVISOR: ÓRGÃO MANTENEDOR:
DADOS PRECISÃO ÓRGÃO

IMBITUBA: ft /
m 0,0000
Altitude do sítio (base da antena)
WGS-84: ft / 0,0000
m
00° 00’ 00,00”
Coordenadas da antena
0,00000000º
Altura da torre irradiante ft / m
Tipo e modelo do equipamento ou auxílio
Potência
Identificação e frequência / kHz
Equipamento reserva SIM NÃO
Controle remoto (se possui e onde instalado)
Cobertura máxima prevista/máxima NM/ NM
Requisitos operacionais
(Rotas/Fixos/SID/IAC/STAR)
OBSERVAÇÕES:
_________________________________________________ __________________________________________________
138/168 ICA 63-10/2018
Anexo Y – Ficha informativa de DVOR/VOR/DME

EMBLEMA
DIVISÃO TÉCNICA
DA
UNIDADE
FICHA INFORMATIVA DE DVOR/VOR/DME
DADOS GERAIS PRECISÃO ÓRGÃO

WGS-84: ft / m 0,0000
Altitude da plataforma do THD
WGS-84: ft / m 0,00
00° 00’
Coordenadas da plataforma do THD
00,00”
00° 00’ 00,00”
Coordenadas da antena 0,00000000º
Campo de miras do teodolito Anexar croqui
Giro do horizonte Anexar croqui
DADOS TÉCNICOS
Identificação
Frequência DVOR/VOR e canal DME
Tipo e modelo do equipamento
Configuração do monitor
Diâmetro do “counterpoise”
Controle remoto (se possui e onde
instalado)
(Rotas/Fixos/SID/IAC/STAR)
OBSERVAÇÕES:

ICA 63-10/2018 139/168
Anexo Z – Ficha informativa de ILS/DME

EMBLEMA
DIVISÃO TÉCNICA
DA
UNIDADE
FICHA INFORMATIVA DE ILS/DME
DADOS GERAIS DO AERÓDROMO E DE PISTA PRECISÃO ÓRGÃO
Data do levantamento dos dados dd / mm / aaaa

Latitude/Longitude do aeródromo 0,00000000°
Altitude do aeródromo (ponto mais IMBITUBA: ft / m 0,0000
alto do eixo da pista de pouso) WGS-84: ft / m 0,0000
Latitude/Longitude da cabeceira da
0,00000000º
pista
Altitude da cabeceira de aproximação
WGS-84: ft / m 0,0000
Altitude da cabeceira no fim da pista
WGS-84: ft / m 0,0000
Elevação da cabeceira da pista (MSL) ft / m 0,0000
0,0000°
Comprimento da Pista ft / m 0,0000
Comprimento da faixa da cabeceira de
ft / m 0,00
aproximação
Comprimento da faixa da cabeceira no
ft / m 0,00
fim da pista
DADOS TÉCNICOS PRECISÃO ÓRGÃO
Frequência do LOC/GP 0,00
Identificação do LOC
Tipo/modelo do equipamento LOC
Tipo de antena/padrão de irradiação
Tipo/modelo do equipamento GP
Configuração de antena
Tipo/modelo do equipamento OM
Tipo/modelo do equipamento MM
Tipo/modelo do equipamento IM
140/168 ICA 63-10/2018
Continuação do Anexo Z – FICHA INFORMATIVA DE ILS/DME

Equipamento reserva LOC SIM NÃO
Equipamento reserva GP SIM NÃO
Equipamento reserva OM SIM NÃO
Equipamento reserva MM SIM NÃO
Equipamento reserva IM SIM NÃO
Equipamento reserva DME SIM NÃO

Indicador de “status” (se possui e onde
está instalado)
Ângulo da rampa do GP 0,00°
TCH para o ângulo estimado Ft / m
Controle remoto (onde está instalado)
Identificação e frequência LOM e LMM
Latitude/Longitude do centro de fase da 00º 00’ 00,000”
Antena do LOC 0,00000000º
Altitude da base da antena do LOC IMBITUBA: ft / m 0,0000
(IMBITUBA/WGS-84) WGS-84: ft / m 0,0000
Azimute verdadeiro do LOC (curso
dianteiro). Caso não seja “offset”, 0,00000000°
será o mesmo da pista
Latitude/Longitude do centro de fase da 00º 00’ 00,000”
antena do GP 0,00000000º
Altitude da base da antena do GP IMBITUBA: ft / m 0,0000
(IMBITUBA/WGS-84) WGS-84: ft / m 0,0000
Altitude do ponto de interceptação da IMBITUBA: ft / m 0,0000
rampa do GP (RPIS) na coroa da pista WGS-84: ft / m 0,0000
Distância da antena do GP ao LOC Ft / m 0,0000
Distância da antena do GP ao OM Ft / m 0,0000
Distância da antena do GP ao MM Ft / m 0,0000
Distância da antena do GP ao IM Ft / m 0,0000
Identificação do DME associado ao ILS
Latitude/Longitude da antena do DME 00º 00’ 00,000”
associado ao ILS 0,00000000º
DME “offset” X – Distância em metros da
antena DME até a cabeceira de
aproximação ao longo do eixo central. X
WGS-84: m
é negativo se estiver atrás da
cabeceira de aproximação (junto
à antena LOC)
DME “offset” Y – Distância em metros da
antena DME ao eixo central da
WGS-84: m
pista. Y é positivo do lado esquerdo
da pista no sentido da aproximação
ICA 63-10/2018 141/168
Continuação do Anexo Z – FICHA INFORMATIVA DE ILS/DME

DADOS TÉCNICOS DO PONTO THD E PLATAFORMA DO DGPS PRECISÃO ÓRGÃO
Local de instalação do ponto da
Anexar croqui
estação DGPS
Altitude do ponto para a instalação
da estação DGPS (IMBITUBA/WGS
WGS-84: ft / m 0,00
84)
Coordenadas da plataforma de
00º 00’ 00,000”
0,00000000º
(WGS-84) (Anexar croqui)
Local da plataforma de THD Anexar croqui
Altitude da plataforma do THD IMBITUBA: ft / m 0,00
(IMBITUBA/WGS84) WGS-84: ft / m 0,00
OBSERVAÇÕES:

142/168 ICA 63-10/2018
Anexo AA – Ficha informativa de equipamentos meteorológicos/estação de radiodifusão

DA
UNIDADE FICHA INFORMATIVA DE EQUIPAMENTOS
METEOROLÓGICOS/ESTAÇÃO DE RADIODIFUSÃO
AERÓDROMO: PISTA: UF: ÓRGÃO MANTENEDOR: ÓRGÃO REGIONAL:
DADOS
EPTA CAT ____
EQUIPAMENTO
(modelo/fabricante)
TIPO DE ENERGIA SECUNDÁRIA:
SÍTIO PRINCIPAL (CAB_____) SÍTIO CENTRAL SÍTIO SECUNDÁRIO (CAB __)
EQUIPAMENTOS: EQUIPAMENTOS: EQUIPAMENTOS:
DIST. À CAB _____ : _____ m DIST. À CAB _____ : ____ m DIST. À CAB _____ : _____ m
DIST. AO EIXO: _________ m DIST. AO EIXO: ________ m DIST. AO EIXO: _______ m
RVR CAB ____ FABRICANTE MODELO LINHA BASE (m) DIST. AO EIXO: _______ m
RVR CAB ____ FABRICANTE MODELO LINHA BASE (m) DIST. AO EIXO: _______ m
RVR SÍTIO FABRICANTE MODELO LINHA BASE (m) DIST. AO EIXO: _______ m
CENTRAL
TETÔMETRO FABRICANTE MODELO LOCAL DE INSTALAÇÃO:
EQUIPAMENTOS CONVENCIONAIS:
OBSERVAÇÕES:
NOME COMPLETO/POSTO
DT NOME COMPLETO/POSTO
Comandante/Chefe do Órgão Regional do DECEA
ICA 63-10/2018 143/168
Anexo BB – Ficha informativa de V/UHF-COM

EMBLEMA
DIVISÃO TÉCNICA
DA
UNIDADE
FICHA INFORMATIVA DE V/UHF-COM

WGS-84: ft / m 0,0000
00° 00’ 00,00”
0,00000000º
Altura da torre irradiante ft / m
Cobertura prevista/máxima NM / NM
Potência
DADOS TÉCNICOS
Frequência de operação
Padrão de irradiação (oni ou direcional)
instalado)
Órgão de controle
OBSERVAÇÕES:

144/168 ICA 63-10/2018
Anexo CC – Ficha informativa de aproximação GNSS de não precisão

DA
UNIDADE FICHA INFORMATIVA DE APROXIMAÇÃO GNSS DE
NÃO PRECISÃO
Altitude da cabeceira de aproximação WGS-84: ft / m 0,0000

Altitude da cabeceira no fim da pista WGS-84: ft / m 0,0000
Comprimento da pista ft / m 0,0000
Altitude do ponto para a instalação da IMBITUBA: ft / m 0,00
estação DGPS WGS-84: ft / m 0,00
0,0000°
00º 00’ 00,000”
Coordenadas da cabeceira
0,00000000º
Órgão de controle
Comunicações (frequências)
Procedimentos Anexar cópia
OBSERVAÇÕES:
___________________________________________ ________________________________________________
ICA Comandante/Chefe do Órgão Regional do DECEA
ICA 63-10/2018 145/168
Anexo DD – Intencionalmente em branco

146/168 ICA 63-10/2018
Anexo EE – Intencionalmente em branco

ICA 63-10/2018 147/168
Anexo FF – Quadro resumo dos requisitos básicos de EPTA
REQUISITOS CATEGORIAS
ESP A B C D I M
INSTALAÇÕES
TWR SIM NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO
SALA AIS SIM NÃO NÃO NÃO NÃO SIM NÃO
MET SIM SIM NÃO NÃO NÃO SIM NÃO
COM SIM SIM SIM NÃO NÃO NÃO SIM
KF/KT SIM SIM NÃO SIM SIM NÃO NÃO
EQUIPAMENTOS
CONSOLE SIM SIM NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO
SMA (VHF/HF/AUXILIOS) SIM SIM SIM SIM SIM NÃO SIM
SFA (CCAM/AMHS/TELEFONIA) SIM SIM NÃO NÃO NÃO SIM NÃO
EQP. METEOROLÓGICOS SIM SIM NÃO NÃO SIM SIM SIM
GRAVADOR DE VOZ (SMA) SIM SIM SIM* NÃO SIM NÃO SIM
* SOMENTE PARA O SERVIÇO DE
CONTROLE DE PÁTIO
MATERIAL
MOBILIÁRIO SIM SIM SIM SIM NÃO SIM SIM
PUBLICAÇÕES SIM SIM SIM SIM NÃO SIM SIM
CARTAS SIM SIM NÃO NÃO NÃO SIM NÃO
PESSOAL
ATCO SIM NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO
OEA NÃO SIM NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO
RPM NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO SIM
MET SIM NÃO NÃO NÃO NÃO SIM NÃO
AIS SIM NÃO NÃO NÃO NÃO SIM NÃO
TEC SIM SIM NÃO SIM SIM NÃO SIM
148/168 ICA 63-10/2018
Anexo GG - Intencionalmente em branco

ICA 63-10/2018 149/168
Anexo HH - Intencionalmente em branco

150/168 ICA 63-10/2018
Anexo II - Intencionalmente em branco

ICA 63-10/2018 151/168
Anexo JJ – Cadastro de Certificado de Especialização Técnico-Operacional – CET
Este anexo é atualizado diretamente no sítio http://publicacoes.decea.intraer/

ou http://publicacoes.decea.gov.br/, acessando o “link” específico da referida Instrução.
152/168 ICA 63-10/2018
Anexo KK – Modelo de ficha de informações específicas (ADS-B)

SISTEMA ADS-B (SOLO)

ENDEREÇO:
TELEFONE: FAX HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO:

2 SISTEMA RÁDIO
RECEPTOR ADS-B
QUANT. MODELO FABRICANTE SENSIBILIDADE
ENLACE COM ÓRGÃO ATC

CONCESSIONÁRIA DE
NOME DO MODELO DO FABRICANTE DO
TIPO ENLACE COMUNICAÇÃO
ÓRGÃO ATC TRANSCEPTOR TRANSCEPTOR
UTILIZADA
3 SISTEMA RECEPTOR
ALTITUDE DA
TIPO DE ANTENA ALT. DA BASE ALT. DO MASTRO
BASE DA ANTENA
LUZES DE BALIZAMENTO: SIM ( ) NÃO ( ) PARA-RAIOS: SIM ( ) NÃO ( )

LATITUDE: LONGITUDE:
AFASTAMENTO DO ÓRGÃO ATC
4 ENERGIA ELÉTRICA
S
P GRUPO
E TEMPO MÁX. DE
R TENSÃO
C INTERRUPÇÃO
I GERADOR
U AUT. ( )
M No DE FASES COMANDO
N MAN. ( )
Á
D
R POTÊNCIA
Á
I POTÊNCIA “NO-BREAK”
R
A INSTALADA I (BATERIAS) TENSÃO
A CAPACIDADE (Ah)
NOME: CREA:
EM, / /
____________________________________
ICA 63-10/2018 153/168
Continuação do Anexo KK – Modelo de ficha de informações específicas (ADS-B)
SISTEMA ADS-B (SOLO)

N o:
___________

/ /

EM, / /
______________________________________________________
NOME COMPLETO/POSTO
154/168 ICA 63-10/2018
Anexo LL – Ficha informativa de ADS-B (Solo)

EMBLEMA
DIVISÃO TÉCNICA
DA
UNIDADE
FICHA INFORMATIVA DE ADS-B (Solo)

Altitude do sítio (base da torre)
WGS-84: ft / m 0,0000
Altitude da antena (base da antena)
WGS-84: ft / m 0,0000
00° 00’ 00,00”
0,00000000º
Altura da torre receptora ft / m
DADOS TÉCNICOS
instalado)
Órgãos de controle
OBSERVAÇÕES:
NOME COMPLETO/POSTO
NOME COMPLETO/POSTO
DT
ICA 63-10/2018 155/168
Anexo MM – Relatório de avaliação técnico-operacional de frequência do SMA
DECEA LOCAL: ÓRGÃO DE CONTROLE: DATA:

RELATÓRIO DE AVALIAÇÃO
TÉCNICO-OPERACIONAL DE
FREQUÊNCIA DO SMA
Frequência Posição da ANV/Setor Altitude/Nível Aeronave/Voo Clareza Hora Observações
Parecer do Parecer da Divisão

Coordenador do Teste Operacional
Satisfatório Deficiente Satisfatório Deficiente
Nome: Nome:
_____________________________
NOME COMPLETO/POSTO
Comandante/Chefe do Órgão Regional
___________________ ___________________
Assinatura Assinatura
156/168 ICA 63-10/2018
Anexo NN – Modelo de ficha de informações específicas (ALS)

AUXÍLIOS VISUAIS PARA NAVEGAÇÃO
ALS
1 INFORMAÇÕES DO OPERADOR DE AERÓDROMO
ENDEREÇO:
FABRICANTE MODELO CONFIGURAÇÃO/CAT NÍVEIS DE BRILHO CABECEIRA
FLASHER: SIM NÃO

ALS
COMPRIMENTO Nº LÂMPADAS NA BARRA

Nº DE BARRAS: Nº TOTAL DE LÂMPADAS:
TOTAL: DE CABECEIRA:
CROQUI DE INSTALAÇÃO:
3 ENERGIA ELÉTRICA
CONCESSIONÁRIA E POTÊNCIA
C
M GRUPO
O TENSÃO TEMPO MÁX. DE
E INTERRUPÇÃO
M
R GERADOR
E o AUT. ( )
N DE FASES G COMANDO
R MAN. ( )
Ê
C
N POTÊNCIA
I POTÊNCIA C “NO-BREAK”
A
I (BATERIAS) TENSÃO
L INSTALADA A
CAPACIDADE (Ah)
NOME: CREA:
EM, / /
_________________________________________________
ICA 63-10/2018 157/168
Continuação do Anexo NN – Modelo de ficha de informações específicas (ALS)
ALS
N o:
PROJETO DE
DATA: / /
AUXÍLIOS VISUAIS PARA NAVEGAÇÃO

CERTIFICADO DE APROVAÇÃO DE PROJETO DE AUXÍLIO VISUAL, DE ACORDO COM AS
ESPECIFICAÇÕES CONTIDAS NA FICHA DE INFORMAÇÕES ESPECÍFICAS.
EM, / /
_________________________________________________________
NOME COMPLETO/POSTO
158/168 ICA 63-10/2018
Anexo OO – Modelo de ficha de informações específicas (MLAT)

SISTEMA DE MULTILATERAÇÃO DE GRANDE ÁREA
SISTEMA MULTILATERAÇÃO (MLAT)

ENDEREÇO:
TELEFONE: FAX:: HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO:
EQUIPAMENTO QUANT. FABRICANTE MODELO FREQUÊNCIA FUNÇÃO POTÊNCIA/
SENSIBILIDADE
FINALIDADE DA MULTILATERAÇÃO
ANTENAS TIPO DE LATITUDE LONGITUDE ALTITUDE TIPO DE ENLACE COM
ANTENA (topo da antena) PROC CENTRAL

3 ENERGIA ELÉTRICA
CONCESSIONÁRIA
POTÊNCIA
GRUPO
TENSÃO GERADOR TEMPO MÁXIMO DE
INTERRUPÇÃO
P S
R
o
N DE FASES E
I C COMANDO AUT MAN
M U
POTÊNCIA
Á N
INSTALADA
R D “NO-BREAK” POTÊNCIA
(BATERIAS)
I Á
R TENSÃO
A
I
A
CAPACIDADE (Ah)

NOME CREA
EM: ___/____/______
ICA 63-10/2018 159/168
Continuação do Anexo OO – Modelo de ficha de informações específicas (MLAT)
SISTEMA MULTILATERAÇÃO
N o:
___________

/ /

EM, / /
_____________________________________________________________
NOME COMPLETO/POSTO
160/168 ICA 63-10/2018
Anexo PP – Ficha informativa de MULTILATERAÇÃO (solo)

DA
UNIDADE FICHA INFORMATIVA DE MULTILATERAÇÃO
(Solo)

Quantidade de sensores remotos
DADOS TÉCNICOS
Tipo e modelo do sistema
Consumo de energia
Tipo de Transponder
Erro de posicionamento de RMS
Início do rastreamento
Probabilidade de detecção
Latência do sistema
Formato de saída de dados
instalado)
Órgãos de controle
OBSERVAÇÕES:
NOME COMPLETO/POSTO
NOME COMPLETO/POSTO Comandante/Chefe do Órgão Regional do DECEA
DT
ICA 63-10/2018 161/168
ANEXO QQ - Modelo de Ficha de Aceitação de Projeto para EPTA CAT “B”

ENDEREÇO: TELEFONE:
2 SERVIÇO MÓVEL AERONÁUTICO (SMA)

A SISTEMA RÁDIO
QUANT. MODELO FABRICANTE POTÊNCIA FAIXA DE FREQUÊNCIA
B SISTEMA IRRADIANTE
TIPO DE ANTENA ALT. DA BASE COMPRIMENTO DA ANTENA FAIXA DE FREQUÊNCIA
COBERTURA DESEJADA: NM
ENGENHEIRO HABILITADO EM TELECOMUNICAÇÕES
CREA: Nº ART
RESPONSÁVEL PELO SMA
DATA: ____ / ____ / ____ _______________________________________
ENGENHEIRO RESPONSÁVEL PELA

3 CREA: Nº ART:
IMPLANTAÇÃO:
DECLARO QUE OS SISTEMAS/EQUIPAMENTOS APRESENTADOS ESTÃO EM CONFORMIDADE

COM A ICA 63-10.
DATA: ____ / ____ / ____ _______________________________________
4 CERTIFICADO (OU TERMO) DE ACEITAÇÃO DE PROJETO Nº

CERTIFICADO (OU TERMO) DE ACEITAÇÃO DE PROJETO DE EPTA CAT “B”, DE ACORDO COM AS
ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NESTA FICHA, CONFORME O DISPOSTO NA ICA 63-10.
OBS.: O PRESENTE CERTIFICADO (OU TERMO) TERÁ VALIDADE DE 4 (QUATRO) MESES, A CONTAR DA SUA DATA DE
EXPEDIÇÃO. APÓS ESTE PRAZO, SOMENTE SERÁ VÁLIDO SE ACOMPANHADO DE DOCUMENTO DE ATIVAÇÃO OU
REVALIDAÇÃO PARA OPERAÇÃO, EMITIDO PELO DECEA OU ÓRGÃO REGIONAL.
EM: ____ / ____ / ____

_____________________________________________
NOME COMPLETO/POSTO
162/168 ICA 63-10/2018
ANEXO RR - Modelo de ficha de aceitação de projeto para EPTA categoria “M”

NOME DA EMBARCAÇÃO:
BACIA DE ATUAÇÃO: TELEFONE:
2 SERVIÇO MÓVEL AERONÁUTICO (SMA)

A SISTEMA RÁDIO
QUANT. MODELO FABRICANTE POTÊNCIA FAIXA DE FREQUÊNCIA
B SISTEMA IRRADIANTE
TIPO DE ANTENA ALT. DA BASE COMPRIMENTO DA ANTENA FAIXA DE FREQUÊNCIA
C SISTEMA DE GRAVAÇÃO DE DADOS

QUANT. MODELO FABRICANTE CAPACIDADE DE GRAVAÇÃO
_____ HORAS
GRAVAÇÃO DE TODOS OS CANAIS DO SMA SIM ( ) NÃO ( )
RESTRIÇÃO DE ACESSO AO SISTEMA E SEUS ARQUIVOS SIM ( ) NÃO ( )
CREA: Nº ART
RESPONSÁVEL PELO SMA
DATA: ____ / ____ / ____ _______________________________________
3 SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO
A TRANSMISSOR
QUANT. MODELO FABRICANTE POT. NOMINAL FAIXA DE FREQUÊNCIA
B ANTENA
QUANT. TIPO DE ANTENA ALTITUDE DA BASE COMPR. DA ANTENA
COBERTURA DESEJADA: NM
CREA: Nº ART
RESPONSÁVEL PELO SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO
DATA: ____ / ____ / ____

ICA 63-10/2018 163/168
Continuação do ANEXO RR - Modelo de ficha de aceitação de projeto para EPTA

categoria “M”
4 SISTEMA DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA

A SENSORES
DIST. DO CENTRO ALT. EM RELAÇÃO
SENSORES FABRICANTE MODELO
DO HELIDECK AO HELIDECK
ANEMÔMETRO
TEMPERATURA DO AR
B SISTEMA DE VISUALIZAÇÃO DE DADOS METEOROLÓGICOS
INDICAÇÃO DE RAJADA DE VENTO SIM ( ) NÃO ( )
INDICAÇÃO DE VELOCIDADE MÉDIA DE VENTO – 2 MINUTOS SIM ( ) NÃO ( )
INDICAÇÃO DE VENTO REFERENCIADO AO NORTE MAGNÉTICO SIM ( ) NÃO ( )
REGISTRO DOS DADOS COLETADOS SIM ( ) NÃO ( )
ENGENHEIRO HABILITADO EM ELETRÔNICA RESPONSÁVEL
CREA: Nº ART:
PELO SISTEMA DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA:
DATA: ____ / ____ / ____ _______________________________________
ENGENHEIRO RESPONSÁVEL PELA

5 CREA: Nº ART:
IMPLANTAÇÃO:
DECLARO QUE OS SISTEMAS/EQUIPAMENTOS APRESENTADOS ESTÃO EM CONFORMIDADE

COM A ICA 63-10.
DATA: ____ / ____ / ____ _______________________________________
6 CERTIFICADO (OU TERMO) DE ACEITAÇÃO DE PROJETO Nº

CERTIFICADO (OU TERMO) DE ACEITAÇÃO DE PROJETO DE EPTA CAT “M”, DE ACORDO COM AS
ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NESTA FICHA, CONFORME O DISPOSTO NA ICA 63-10.
OBS.: O PRESENTE CERTIFICADO (OU TERMO) TERÁ VALIDADE DE 4 (QUATRO) MESES, A CONTAR DA SUA DATA DE
EXPEDIÇÃO. APÓS ESTE PRAZO, SOMENTE SERÁ VÁLIDO SE ACOMPANHADO DE DOCUMENTO DE ATIVAÇÃO OU
REVALIDAÇÃO PARA OPERAÇÃO, EMITIDO PELO DECEA OU ÓRGÃO REGIONAL.
EM: ____ / ____ / ____ _____________________________________________

NOME COMPLETO/POSTO
164/168 ICA 63-10/2018
Anexo SS – Modelo de Ficha de Informações Específicas (Sistema de Gravação de

Dados)
Sistema de Gravação de Dados

ENDEREÇO:
2 SISTEMA DE GRAVAÇÃO DE DADOS

QUANT. MODELO FABRICANTE CAPACIDADE DE GRAVAÇÃO
_____ HORAS
GRAVAÇÃO DE TODOS OS CANAIS DO SMA SIM ( ) NÃO ( )
RESTRIÇÃO DE ACESSO AO SISTEMA E SEUS ARQUIVOS SIM ( ) NÃO ( )
3 ENERGIA ELÉTRICA
P E
TENSÃO
M N COMANDO AUT. ( )
No DE FASES
Á D MAN. ( )
R Á POTÊNCIA
I POTÊNCIA R “NO-BREAK”
TENSÃO
A CAPACIDADE (Ah)
NOME: CREA:
EM, / /
ICA 63-10/2018 165/168
Continuação do Anexo SS – Modelo de Ficha de Informações Específicas

(Sistema de Gravação de Dados)
o
N:
PROJETO DE SISTEMA DE GRAVAÇÃO DE DADOS
DATA: / /
A DIVISÃO TÉCNICA DA (ÓRGÃO REGIONAL DO DECEA) EMITE O PRESENTE CERTIFICADO DE

APROVAÇÃO DE PROJETO DE EPTA CAT “ ”, DE ACORDO COM AS ESPECIFICAÇÕES CONTIDAS NA
FICHA DE INFORMAÇÕES ESPECÍFICAS, CONFORME O DISPOSTO NA ICA 63-10.
Obs.: O presente Certificado terá validade de 12 (doze) meses, a contar da sua data de expedição. Após este prazo, somente
será válido se acompanhado de documento de ativação ou revalidação para operação, emitido pelo DECEA ou Órgão
Regional.
EM, / /
____________________________________________________________________
NOME COMPLETO/POSTO
166/168 ICA 63-10/2018
Anexo TT – Relação das EPTA homologadas pelo DECEA
NOTA: Disponibilizada no “site” do DECEA https://publicacoes.decea.gov.br/ ou

http://publicacoes.decea.intraer/.
ICA 63-10/2018 167/168
ÍNDICE
Ativação, 5.3
Autorização Provisória de Operação de EPTA – APO, 1.2.2
Cadastro de Certificado de Especialização Técnico-Operacional – CET, Anexo JJ
Categorias de EPTA, 2.4
Certificado de Especialização Técnico-Operacional (CET), 2.3.1
Certificados de Aprovação de Projeto, 4.6.1
Desativação, 5.5.4
Disposições finais, 9
Disposições gerais, 7
Disposições transitórias, 8
Endereço das Organizações Regionais do DECEA, Anexo R
Entidades Autorizadas, 2.2
Ficha informativa de aproximação GNSS de não precisão, Anexo CC
Ficha informativa de equipamentos meteorológicos/estação de radiodifusão, Anexo AA
Ficha informativa de ILS/DME, Anexo Z
Ficha informativa de NDB, Anexo X
Ficha informativa do PAPI, Anexo V
Ficha informativa de ALS, Anexo W
Ficha informativa de DVOR /VOR/DME, Anexo Y
Ficha informativa de V/UHF-COM, Anexo BB
Fiscalização e controle, 5.4
Homologação, 5.1
Análise para Homologação, 5.1.3
Horário de Funcionamento, 5.7
Horário de operação, 5.7.1
Modificação permanente de horário de funcionamento, 5.7.2
Informações essenciais, Anexo N
Infrações, 6.1
Inoperância, 5.5.1
Inspeção em voo, 5.1.2
Inspeções em voo periódicas, 5.4.1
Modelo de Autorização Provisória de Operação (APO) de EPTA, Anexo T
Modelo de Certificado de Especialização Técnico-Operacional (CET), Anexo U
Modelo de ficha de informações básicas de EPTA, Anexo B
Modelo de ficha de informações específicas (SMA), Anexo D
Modelo de ficha de informações específicas (DVOR/VOR/DME), Anexo F
Modelo de ficha de informações específicas (ILS), Anexo G
Modelo de ficha de informações específicas (meteorologia/estação de radiodifusão),
Anexo I
Modelo de ficha de informações específicas (NDB), Anexo E
Modelo de ficha de informações específicas (PAPI), Anexo H
Modelo de ficha de informações específicas (SFA), Anexo C
Modelo de ficha de informações específicas (ALS), Anexo NN
Modelo de ficha de informações específicas (sistemas elétricos), Anexo J
Modelo de livro registro de comunicações, Anexo Q
Modelo de portaria de autorização expedida pelo DECEA, Anexo O
168/168 ICA 63-10/2018
Modelo de portaria de autorização para desativação expedida pelo DECEA, Anexo P

Modelo de relatório final de vistoria técnica de EPTA CAT “C”, Anexo M
Modelo de relatório final de vistoria técnica e operacional, Anexo L
Modelo de relatório imediato de vistoria, Anexo K
Modelo de solicitação de autorização para implantar EPTA, Anexo S
Operação, 5.6
Prestadoras de Serviços Especializados, 2.3
Procedimentos Administrativos para Homologação, 5.2
Processo de implantação, 4
EPTA Categoria “Especial” e “A”, 4.1
EPTA Categoria “B”, 4.2
EPTA Categoria “C”, 4.3
EPTA Categoria “D”, 4.4
EPTA Categoria “I”, 4.5
EPTA Categoria “M”, 4.6
Publicações e formulários, Anexo A
Quadro resumo dos requisitos básicos de EPTA, Anexo FF
Relatório de avaliação técnico-operacional de frequência do SMA, Anexo MM
Relatório Final de Vistoria, 5.1.1.6.2
Relocação e/ou substituição, 4.7
Requisitos básicos, 3
EPTA Categoria “Especial”, 3.1
EPTA Categoria “A”, 3.2
EPTA Categoria “B”, 3.3
EPTA Categoria “C”, 3.4
EPTA Categoria “D”, 3.5
EPTA Categoria “I”, 3.6
EPTA Categoria “M”, 3.7
Restabelecimento, 5.5.3
Sala AIS, 3.1.1.2
Sala COM, 3.1.1.3 e 3.2.1.1
Sanções, 6.2
Substituição de Entidade Autorizada, 2.6
Suspensão, 5.5.2
Utilização de EPTA, 2.5
Vistorias, 5.1.1
Vistorias Especiais e inspeções em voo especiais, 5.4.2

Ica - 63-10 EPTA

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Ica - 63-10 EPTA

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Ica - 63-10 EPTA

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

MINISTÉRIO DA DEFESA

PORTARIA DECEA Nº 41 /DGCEA, DE 26 DE MARÇO DE 2018.

Aprova a reedição da Instrução

O DIRETOR-GERAL DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE

Art. 1º Aprovar a reedição da ICA 63-10 “Estações Prestadoras de

Art. 2º Esta Instrução entra em vigor na data de sua publicação.

Art. 3º Revoga-se a Portaria DECEA nº 192/DGCEA, de 10 de agosto de

Ten Brig Ar JEFERSON DOMINGUES DE FREITAS

(Publicado no BCA nº067, de 23 de abril de 2018)

3 REQUISITOS BÁSICOS ................................................................................................... 32

4 PROCESSO DE IMPLANTAÇÃO ................................................................................... 48

5 PROCEDIMENTOS RELATIVOS A HOMOLOGAÇÃO, ATIVAÇÃO,

6 INFRAÇÕES E SANÇÕES ............................................................................................... 92

6.2 SANÇÕES ........................................................................................................................ 92

7 DISPOSIÇÕES GERAIS .................................................................................................. 94

8 DISPOSIÇÕES TRANSITÓRIAS ................................................................................... 95

9 DISPOSIÇÕES FINAIS .................................................................................................... 96

Anexo A - Publicações e formulários ........................................................... 97

Anexo W - Ficha informativa de ALS ............................................................ 136

ÍNDICE ............................................................................................................. 167

Esta publicação foi reeditada com a seguinte finalidade:

A presente Instrução estabelece normas e procedimentos para autorização,

1.2 ABREVIATURAS E DEFINIÇÕES

ACC - Centro de Controle de Área

CMA-1 - Centro Meteorológico de Aeródromo Classe I

PROINV - Programa Anual de Inspeção em Voo

Os termos e expressões abaixo relacionados, empregados nesta Instrução, têm

O AISWEB é a fonte oficial de informação aeronáutica em meio digital

Ato administrativo da autoridade competente do DECEA que autoriza a entrada

Ato administrativo, discricionário e precário da autoridade competente do

em vigor, em complemento à infraestrutura de apoio à navegação aérea provida e operada pela

AUTORIZAÇÃO PROVISÓRIA DE OPERAÇÃO

Documento emitido por autoridade competente do Órgão Regional do DECEA,

AUXÍLIOS RÁDIO À NAVEGAÇÃO AÉREA

Equipamentos destinados a proporcionar apoio às aeronaves para sua

AUXÍLIOS VISUAIS PARA A NAVEGAÇÃO

Para efeito desta Instrução, os auxílios visuais para a navegação são os

Banco Internacional de Dados Operacionais de Meteorologia.

Equipamento utilizado para medir a pressão atmosférica, informando valores

CERTIFICADO DE ACEITAÇÃO DE PROJETO

Documento emitido pelo CINDACTA/SRPV, por delegação do DECEA, no

CERTIFICADO DE APROVAÇÃO DE PROJETO

Documento emitido pelo CINDACTA/SRPV, por delegação do DECEA, no

Ato administrativo da autoridade competente do DECEA que revoga a

É aquela que normalmente fornece energia elétrica às instalações de um

É aquela que substitui o fornecimento de energia principal na falta deste.

É a pessoa física ou jurídica a quem foi delegada, pela União-COMAER-

ENTIDADE PROVEDORA DE SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA

Entidade Autorizada e/ou Operadora, responsável por uma ou mais Estações

Estação Prestadora de Serviço de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo é uma

ESTAÇÃO DE RADIODIFUSÃO AUTOMÁTICA DE AERÓDROMO

Equipamento que possibilita a transmissão aos aeronavegantes, em frequência

Ato administrativo da autoridade competente que:

Conjunto de atos e procedimentos necessários à existência e à operação

Interrupção temporária, programada ou não, da operação de uma EPTA, auxílio

INSPEÇÃO DA SEGURANÇA OPERACIONAL

Processo de verificação da conformidade normativa das atividades

Investigação e avaliação em voo dos sistemas/auxílios à navegação aérea e

Conjunto de atos e procedimentos relativos a uma das fases de implantação de