Variador

T39 de avanço

APRESENTAÇÃO E CARACTERÍSTICAS
O Variador de Avanço T39 é um módulo eletrônico desenvolvido para ser aplicado no veículo Dodge - Dakota 3.9 V6
(Dodge) que tem o sistema de ignição assíncrono com bobina de ignição e injeção eletrônica. Esse modelo é programado
para avançar o sinal da bobina de ignição, melhorando a performance e o rendimento do motor.

Suas principais funções são:

¬¬ Fazer o controle do avanço de ignição melhorando a performance e o rendimento do motor;

¬¬ Programação do ângulo de avanço: 6º, 9°, 12° ou 15º;
¬¬ Programação para retirar o avanço da marcha lenta por RPM ou pelo sensor TPS;
¬¬ Programação de ângulo de avanço fixo ou curva de avanço;
¬¬ Curvas de avanço específicas;
¬¬ Identificar automaticamente o tipo de sensor TPS: 0V-5V ou 5V-0V, no caso do variador estar programado para
entrada do avanço através do sensor do pedal do acelerador (TPS);
¬¬ Corte do avanço para rotações acima de 5500 RPM;
¬¬ Led indicador:
• Apagado: avanço original;
• Aceso: avanço programado inserido.

O Variador de Avanço T39 possui os seguintes componentes:

¬¬ Módulo eletrônico T39;

¬¬ Chicote elétrico de instalação + chicote de emergência:
• T39A: Universal (Chicote sem conectores);
¬¬ Certificado de garantia.

~~ Para maiores informações sobre as aplicações dos chicotes elétricos, consulte a tabela de aplicação no nosso
site www.tury.com.br em suporte técnico;
~~ Siga atentamente as dicas e recomendações de instalação, configuração e programação.

Esquema ELÉTRICO de instalação

Esquema elétrico de instalação com chicote T39A (sem conector)

O variador de
Ø Furo de fixação: 5,7 mm avanço será acionado
no modo FLEX e no GNV
Comprimento: 106 mm

(+12V FLEX). No modo

original a saída é
desacionada (0V). BRANCO - +12V FLEX
Conversor FLEX

AZUL - +12V COMANDO AVANÇO AZUL - +12V GNV

O variador de
avanço será acionado Comutadora GNV
Largura: 107 mm somente no GNV
Conector (+12V GNV).

Led LARANJA - +12V IGN

Chave de ignição
33 mm
Altura:

O variador
Microchaves de avanço será +12V pós-chave
acionado junto com o de ignição
+12V pós-chave de
ignição (Linha 15). (dentro do painel)
Linha 15
Botão de programação

Pólo negativo
Sinal de ignição Linha 31
de 12V-0V / Tipo
negativo pulsante Módulo
de ignição PRETO - 0V GND

BRANCO MARROM Conectar o fio

amarelo no sinal Bateria
Linha 15 variável do sensor TPS Em caso de acelerador
(sinal típico: 0 a 5V eletrônico, conectar o fio amarelo
ou 5 a 0V). Se a chave 7
AMARELO - TPS estiver configurada
no sinal do sensor de posição do pedal
Bobina de do acelerador. Nunca conectar no
em OFF (página 5), sinal do corpo do acelerador
ignição isolar o fio amarelo. eletrônico do TBI do motor.

Unidade Central Eletrônica Sensor TPS

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 T39
Variador de avanço

Dicas e recomendações importantes

Antes da instalação

Instalar todos os componentes do sistema GNV Realizar todas as conexões elétricas com solda,
o mais distante possível da bobina de ignição e de forma segura e com isolação adequada.
passar o chicote longe dos cabos de alta tensão. Nunca abrir o variador de avanço, principalmente
se o motor estiver em funcionamento.
Instalar em posição vertical e proteger todos os Nunca alimentar o módulo na bobina de ignição,
componentes de possíveis infiltrações de água.
válvulas injetoras ou em outras fontes de tensão
Instalar em local arejado, distante das fontes de disponíveis no motor.
calor intenso. Por exemplo: radiador, coletor de Sempre ligar o fio preto na bateria, e de preferência
escape, etc. utilize terminais para uma boa conexão.

Evitar ligar o Fio PRETO: Evitar ligar

o Fio LARANJA:
- Carcaça do redutor;
- Carroceria do veículo; - +12V da bateria;
- Bloco do motor; - +12V da bobina de ignição;
- Módulo de injeção - +12V das válvulas de injeção;
eletrônica (UCE). - Relés, caixa de fusíveis e etc.
LARANJA
PRETO
Sinal de ignição Linha 15
(Negativo pulsante) (+12V pós chave ignição)

Depois da instalação

Esquema elétrico de instalação com relé automotivo externo

+12V pós-chave
de ignição LARANJA - +12V IGN
(dentro do painel)
Linha 15 Pólo negativo
87 Linha 31
85 0V GND
RELÉ

+12V IGN 86
30 +12V BAT
Chave de ignição
Opcional Fusível Pólo positivo
1A Linha 30 Bateria

~~ Aplicar o relé automotivo em veículos que estiverem apresentando cortes de ignição intermitentes. O relé irá
chavear o positivo da bateria (linha 30) para o fio laranja sempre que a chave de ignição for ligada (linha 15).

Caso o veículo esteja apresentando falhas no funcionamento ou problemas de partida, siga os procedimentos abaixo:
¬¬ Revise todas as conexões seguindo o esquema elétrico. Com o auxílio de um voltímetro verifique se todos os sinais
estão corretos no conector de entrada do módulo eletrônico;
¬¬ No caso de problemas de partida do motor verifique:
Rev. 02 - 08/16

• Continuidade de todos os fios;

• Terminais dos conectores e travamento dos conectores;
• Tensão da bateria no momento da partida;

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T39 de avanço

¬¬ Em caso de cortes de ignição, verifique:

• Cabos e velas de ignição;
• Abaixar o ângulo de avanço selecionado (detonação);
• Em alguns casos, inserir o avanço na marcha lenta (chave 6 - off);
• Instalação com relé automotivo externo (verifique esquema na página 2);
• O fio preto deve estar conectado ao pólo negativo da bateria, de preferência com terminal olhal;
• Proximidade do módulo eletrônico com a bobina de ignição, alternador, ventoinha, cabos de velas de ignição, etc;
• Caso os cortes de ignição persistam, instale o variador dentro do veículo, com o menor comprimento de fios
possível, solde e isole as conexões adequadamente.

Procedimentos de emergência
Em caso de alguma pane elétrica, o variador de avanço contém um chicote de emergência que reestabelece a conexão
original do veículo. O chicote de emergência está fixado no chicote do variador.

1) Desconectar o chicote do módulo do variador; 2) Conectar o chicote de emergência no chicote do variador,

reestabelecendo a conexão original do sistema de ignição
do veículo.

procedimentoS de programação

1) Programação das microchaves

¬¬ Chaves 1 e 2: Programam o ângulo de avanço de ignição.

1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7

6° de avanço
1 2 3 4 5 6 7
9° de avanço
1 2 3 4 5 6 7
12° 1de avanço
2 3 4 5 6 7
15° 1de avanço
2 3 4 5 6 7

¬¬ Chaves 3 e 4: Programam o número de cilindros do motor.

1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7

1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7

4 cilindros 5 cilindros 6 cilindros 8 cilindros

¬¬ Chave 5: Programa curva de avanço ou avanço fixo.

1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7

Avanço fixo: Insere somente o ângulo de avanço Curva de avanço: Insere a curva de avanço específica para
programado nas chaves 1 e 2. cada ângulo de avanço programado pelas chaves 1 e 2.

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Variador de avanço
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7

1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7

¬¬ Chave 6: Programa o avanço na marcha lenta.

1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7

Com avanço na marcha lenta: Avanço inserido da marcha Sem avanço na marcha lenta: Programa para inserir o avanço
lenta até 5500 RPM. 1 2 3 4 5 6 7 através do sensor do pedal do 1acelerador
2 3 4 5 6 7 (TPS) ou por rotação
(RPM), conforme a programação da chave 7.

¬¬ Chave 7: Programa o início do avanço por variação do pedal do acelerador (TPS) ou rotação (RPM)..

1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7

1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7

Início do avanço por rotação (RPM): Avanço do RPM Início do avanço através do sensor do pedal do acelerador
programado pelo botão de programação até 5500 RPM. (TPS): Avanço do valor de tensão programado pelo botão de
programação até 5500 RPM.

PROGRAMAÇÃO para retirar o avanço na marcha lenta

Para retirar o avanço na marcha lenta é necessário estar com a microchave 6 na posição ON e executar os procedimentos
descritos abaixo:

¬¬ 1º Passo: Dar a partida no motor e deixá-lo estabilizar na marcha lenta;

¬¬ 2º Passo: Manter o motor no RPM desejado para início do avanço e dar um toque no botão de programação;
¬¬ 3º Passo: O LED piscará 3 vezes sinalizando a programação do TPS e RPM para início do avanço, e irá operar de
acordo com a programação da microchave 7.

~~ O procedimento de gravação poderá ser realizado no GNV ou no combustível líquido (gasolina/álcool) quantas vezes
forem necessárias.
~~ Ao executar o procedimento de programação , o módulo gravará os valores atuais do TPS e do RPM independentemente
da posição da microchave 7.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Consumo: 25 mA (máx.)

Tensão de alimentação: 10V - 14,8V

Dimensões da caixa: 107x106x33mm (LxCxA)

Ø Furo de fixação: 5,7 mm

Comentários, dúvidas, sugestões ou críticas podem ser encaminhados

através do e-mail: [email protected]. Sua opinião é muito importante para nós.
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