BASES DO URBANISMO MODERNO

Antonio Castelnou
CASTELNOU
INTRODUÇÃO
 Somente nos últimos anos do
século XIX e especialmente nas
primeiras décadas do século XX,
com os problemas trazidos com
a Primeira Guerra Mundial
(1914/18), que o urbanismo
moderno firmou-se com
propostas mais realistas e
viáveis que as dos socialistas
utópicos, embora algumas
ainda esbarrassem nas suas
condições de implementação.
Chicago World’s Fair (1893)
  As bases teóricas do URBANISMO
MODERNO amadureceram entre
as décadas de 1890 e 1920 em
direção à busca de alternativas
para a cidade burguesa pós-
liberal, mas sem procurar corrigir
seus conflitos, limitando-se mais
a dar continuidade a algumas
idéias dos pré-urbanistas,
adequando-as à realidade.
Citè Industrielle (1901/04)
Tony Garnier (1869-1948)
 Enquanto para os PROGRESSISTAS,
o que interessava era o rendimento
máximo dos operários – eficiência
que seria conseguida através da
melhoria da sua situação espacial,
incluindo habitação e infra-estrutura
–; para os CULTURALISTAS, a
preocupação girava mais em torno
de questões morais, em que a
cidade não deveria se sobrepor aos
seus moradores (CHOAY, 1998).
  Uma das maiores contribuições
dos progressistas foi a
experiência da CIUDAD LINEAL
(1882/90) , proposta pelo
espanhol Arturo de Soria y Mata
(1844-1920), a qual já reunia
alguns elementos da urbanística
moderna, especialmente pela
sua ênfase viária e
preocupações sanitárias.
Arturo de Soria y Mata
(1844-1920)
 Por sua vez, o plano da CITÈ INDUSTRIELLE de Tony Garnier
(1869-1948) – elaborado entre 1901 e 1904, mas
somente publicado em 1917 – constituiu-se na maior
inovação do período. Isto porque já preconizava o
zoneamento funcional e o emprego dos materiais
modernos, além de cuidados higiênicos e paisagísticos.
 Do lado culturalista, o GARDEN-
CITY MOVEMENT – liderado por
Ebenezer Howard (1850-1950),
que havia proposto em seu livro
a Cidade-Jardim do futuro
(1898) –, continuava em franca
expansão na passagem do
século, destacando a
importância da relação entre
a cidade e o verde.
Ebenezer
Howard
(1850-1950)
 Letchworth (1903)
Welwyn (1920)
Stevenage (1946)
Hatfield (1948)

Com uma abordagem urbana

mais nostálgica e preocupando-
se mais com os aspectos
ligados às relações sociais
e culturais, os urbanistas
culturalistas fizeram propostas
de cidades de menor escala
e mais humanas.
 Cidades-Jardins de Amanhã
(2002)

 Para eles, a cidade não

deveria se sobrepor a quem
vive nela, assim como a
questões relacionadas ao
trânsito ou à produção
industrial, defendendo a
integração com a NATUREZA
e o sentido de comunidade;
inspirando-se portanto em
Ruskin e Morris, entre outros.
  Uma de suas maiores
contribuições foram as idéias
de Camillo Sitte (1843-1903),
o qual defendia uma nova
busca da estrutura urbana
orgânica como reação contra
a geometria racional dos pré-
urbanistas progressistas e
contra o haussmannismo.

Camillo Sitte (1843-1903)

 Chicago World’s Fair
(1893)

Agriculture Building
Charles F. McKim
(1847-1909)

 Por fim, as bases da urbanística moderna completam-se

com a contribuição norte-americana do WHITE CITY
MOVEMENT, um conjunto de ações reformistas ocorrido
entre 1890 e 1900 nas cidades industriais dos EUA.
 ARTURO SORIA Y MATA (1844-1920)

 Engenheiro espanhol que

idealizou uma proposta
urbanística, na década de 1880,
que, ao contrário dos outros
utopistas, abandonava a
configuração “circular” e
adotava o formato linear como
mecanismo para a resolução
de problemas, tais como a
especulação imobiliária, os
congestionamentos e a
marginalização da população.
Ciudad Lineal
(1882/90, Madri Espanha)

Sua CIUDAD LINEAL (1882/90)

eliminava a distinção entre centro
e periferia, já que se caracterizava
em um único e contínuo cinturão
urbano, paralelo às linhas de
transporte, para ligar os centros
históricos mais antigos (“cidades-
ponto”), ou seja, uma “cidade-rua”
– que deveria possuir uma largura
média de 500 m – e que podia ser
prolongada indefinidamente.

Jornal El Progreso (1882)

Ferrocarril

Esquema planimétrico da Ciudad Lineal

(1882/90, Madri Espanha)

 Publicado em 1882 pelo jornal madrileno El progreso

e implementado a partir de 1890, o modelo de Soria y
Mata previa a mecanização dos transportes, tomando
como elemento estruturante a linha de bonde elétrico
(ferrocarril), além da melhoria das condições higiênicas.
 Soria y Mata propôs a
realização de um distrito
alongado em 5,2 km nos
arredores orientais de
Madri, o qual formaria um
bairro contínuo até a
próxima cidade, devendo a
superfície interna às
“triangulações” ser
destinada às atividades
agrícola e industrial.
Ciudad Lineal
(1882/90, Madri Espanha)
 Vista atual da Ciudad Lineal
(1882/90, Madri Espanha)
Arturo Soria y Mata (1844-1920)
CAMILLO SITTE (1843-1903)

 Arquiteto austríaco que,

preocupando-se com o
desaparecimento da vida cívica e
das formas artísticas das cidades,
estudou a função e a distribuição
das praças públicas, colocando
nelas o papel de verdadeiros
centros cívicos; locais de encontro
A construção e passeio de pessoas que
das cidades estariam profundamente
segundo seus
princípios ameaçados com o
artísticos desenvolvimento do automóvel.
(1889)
 Em seu livro L'art de bâtir les
villes selon sés fondements artis
(A construção das cidades
segundo seus princípios
artísticos, 1889), propôs a
reconquista da qualidade
ambiental da cidade, por meio
do resgate cultural e artístico,
além da harmonia entre cheios
e vazios e o respeito às formas
herdadas do passado, em uma
atitude tipicamente culturalista.
 Camillo Sitte (1843-1903)

Estudos morfológicos

Sitte censurava a falta de criatividade, a austeridade e

a monotonia dos traçados retilíneos; o isolamento dos
monumentos em vastos espaços abertos; e,
principalmente, a ausência de continuidade entre as
malhas existentes e aquelas propostas pelos progressistas.
 Sitte fez a ANÁLISE MORFOLÓGICA
de setores das cidades antigas,
objetivando uma definição
consciente, tanto dos princípios
como do método mais adequado
para a elaboração de um plano
urbanístico moderno.
 Para ele, questões como
zoneamento funcional, infra-
estrutura, densidades ou índices
urbanísticos, não deveriam ser
prioritárias no traçado das cidades
contemporâneas (FERRARI, 1991).
 WHITE CITY MOVEMENT
A partir do século XIX, com o desenvolvimento
da industrialização, as cidades norte-americanas
tiveram um crescimento surpreendente,
em especial aquelas ligadas ao carvão da
Pensilvânia, como Filadélfia e Pittsburgh.
 Outras que também se desenvolveram
rapidamente foram aquelas ligadas ao minério
de ferro às margens dos Grandes Lagos, em
Minnesota (Minneapolis), Wisconsin (Milwaukee),
Illinois (Chicago), Michigan (Detroit), Ohio
(Cleveland) e Nova York (Buffalo).
 Cleveland OH
(1796)

Milwaukee WI

Minneapolis MN
 Philadelphia PA (1682)

 Paralelamente, algumas
cidades tornaram-se
importantes centros
comerciais, seja no Golfo
do México e na bacia do
Mississipi – como New Orleans
e Baton Rouge (Louisiana) –,
seja na Califórnia (San
Francisco e Los Angeles) ou
nas planícies centrais do país
– como Kansas City e St.
Louis (Missouri); Memphis e
Nashville (Tennessee); e
Denver (Colorado).
Nova Orleans LO
 San Francisco CA
(1835)

San Diego CA
(1769)

Los Angeles CA
(1781)
 Denver CO
(1858)

 Em fins do século XIX, diante

da situação crítica das
cidades industriais, surgiram
várias críticas à sua
conformação, esta guiada
pelo laissez-faire (“livre
concorrência”) e marcada
profundamente pela
exploração da mais valia
imobiliária, cuja gestão
estava nas mãos do chefe
da construção (boss).

St. Louis MO (1764)

e Kansas City MO
Nashville TN

 O BOSS organizava a massa

de imigrantes, introduzindo-
os no ciclo produtivo das
cidades e, depois, na
estrutura social, oferecendo
serviços urbanos mínimos
em troca de uma lealdade
que se materializava em
votos, sem que houvesse
nenhuma autoridade para
intervir sequer nos controles
parciais de uso do solo.

Memphis TN
 Charles Follen McKim (1847-1909)

 Contra tal situação, desenvolveu-

se uma série de movimentos
reformadores progressistas, entre
1890 e 1900, cujo conjunto ficou
conhecido como WHITE CITY
MOVEMENT, consistindo na
primeira mobilização baseada em
um controle coordenado da
cidade norte-americana; e
destinado a produzir resultados
nitidamente opostos à práxis
do liberalismo.
Columbia Univ. Campus Plan (1903)
McKim, Mead & White
 Frederick L. Olmsted Jr.
(1870-1957)

 Tal movimento caracterizou-se

pela defesa de uma ação
coordenada de funções
destinadas a tornar a cidade
higiênica e “mais saudável”, por
meio de um conjunto de medidas
sanitárias de bases científicas e
tecnológicas, tais como:
 Pavimentação e iluminação
das ruas;
 Abastecimento de água e
implantação da rede de esgoto;
 Coleta de lixo e o controle
dos incêndios;
San Francisco CA  Criação de parques públicos.
Downtown
 Cleveland OH
Downton

 Bastante influenciado pelo

HIGIENISMO e pelos
trabalhos de Haussmann em
Paris, ocorridos entre 1853
e 1869, assim como pelas
reformas das demais
capitais européias, esse
movimento concentrava-se
principalmente em medidas
sanitárias visando a
qualidade de vida nas
cidades.
Denver CO
Capitol
 Daniel H.
Burnham
(1846-1912)

F. L.
Olmsted
(1822-1903)

 Um de seus maiores expoentes foi Daniel H. Burnham

(1846-1912) que, em conjunto com Frederick Law
Olmsted (1822-1903), planejou a World’s Columbian
Exposition – a Exposição Universal de Chicago (1893) –,
realizada em homenagem ao 400º aniversário do
Descobrimento da América, ápice do movimento.
Vista aérea da World’s Columbian Exposition (Chicago, 1893)
 Horticultural Building

 Esta feira internacional foi

projetada como um protótipo
de como uma cidade moderna
deveria ser. Com cerca de 2,4 km2
e mais de 200 novos edifícios
classicistas, era composta por
lagoas (basins), canais e
monumentos.
Illinois State Building

The
Lagoon

Chicago World’s Fair

(1893)
Palace of Fine Arts
 Mines & Mining Building Transportation
Building

Wooded Island

Illinois State
Building

Electricity
Building

Women’s Building

Chicago World’s Fair

(1893)
Chicago World’s Fair Ficheries
(1893) Building

Illinois State
Building

U.S. Government
Building

The Lagoon
 Georges B. Post (1837-1913)
Manufactures &
Liberal Arts Building

 Seus maiores destaques foram:

o Administration Building, de
Richard M. Hunt (1827-95); o
Agriculture Building, de Charles
F. McKim (1847-1909); o
Manufactures & Liberal Arts
Building, de Georges B. Post
(1837-1913); e o Mines &
Mining Building, de Solon S.
Beman (1853-1914).

Mines & Mining Building

Solon S. Beman
(1853-1914)
Perystile
Agriculture Building

Grand Basin

Chicago World’s Fair

(1893)
 Administration
Building
Chicago World’s Fair
(1893)

Agriculture
Building

Roda Gigante
76,2 m de Diâmetro
Cap. 2160 pessoas

Grand Basin
Statue of Bull, West Side Grand Basin

Gokstad Vicking Ship Replica

Statue of Bull Chicago World’s Fair

West Side
Grand Basin (1893)
 Museum of
Science & Industry
(antigo Palace of Fine Arts)

Jackson Park

The Republic
Replica
 Daniel H. Burnham
(1846-1912)

 Daniel H. Burnham (1846-1912)

foi responsável por várias obras,
como a reconstrução grandiosa
do Mall, em Washington DC,
iniciada em 1901, junto a
Charles F. McKim (1847-1909)
e Frederick L. Olmsted Jr. (1870-
1957); além das propostas
dos novos centros cívicos de
Cleveland OH (1902) e de San
Macmillan Plan for Washington
Francisco CA (1905).
c/C. McKim & Senate Park Commission
(1901/02)
 Daniel H. Burnham (1846-1912)

Union
Station
(1904,
Washington
DC)

Cleveland Mall
(1903, Ohio)

San Francisco Civic Center (1905)

  Tanto o Park Movement como
o White City Movement foram
decisivos para a afirmação da
arquitetura da paisagem norte-
americana e o processo moderno
de planejamento naquele país.
Ambas experiências conduziram ao
conjunto de ações de embelezamento
urbano que caracterizaram o
BEAUTIFUL CITY MOVEMENT, que
ocorreu nas primeiras décadas do
século XX e teve Chicago como seu
maior centro de difusão. Washington Mall (1901/02)
 BIBLIOGRAFIA

 BENEVOLO, L. História da arquitetura moderna. 3a. ed. São

Paulo: Perspectiva, 1998.
 _____. História da cidade. São Paulo: Perspectiva, 2001.
 CHOAY, F. O urbanismo: utopias e realidade. São Paulo:
Perspectiva, Col. Estudos, Série Urbanismo, n. 67, 1998.
 CIUCCI, G.; DAL CO, F.; MANIEIRI-ELIA, M.; TAFURI, M. La
ciudad americana: de la guerra civil al New Deal.
Barcelona: Gustavo Gill, 1975.
 FERRARI, C. Curso de planejamento municipal integrado.
7a. ed. São Paulo: Pioneira, 1991.
 JELLICOE, G.; JELLICOE, S. El paisaje del hombre: la
conformación del entorno desde la prehistoria hasta
nuestros días. Barcelona: Gustavo Gili, 1995.