Operacao Motor Oper PDF

Manual de Operação
e Manutenção dos
Motores da Série "C"
Mundialmente Excluindo
E.U.A., Canadá, Austrália,
Nova Zelândia, e Porto Rico
Cummins Brasil Ltda. Traduzido do Boletim

Rua Jati, 266 No 3810465-04 U.S.A.
07180-900 Guarulhos - SP No 3653196
Prefácio
O presente Manual contém informações precisas para a Operação e Manutenção correta do motor Cummins. Também
estão incluídas informações importantes sobre segurança, especificações sobre o motor e seus diversos sistemas, ins-
truções e orientações para execução de Diagnóstico de Falhas, bem como uma lista completa dos pontos de Serviço
Autorizado Cummins.
Mantenha sempre este Manual junto ao seu equipamento. Caso o equipamento seja alugado ou vendido, ceder este
Manual ao novo proprietário ou arrendatário.
As informações, especificações e diretrizes recomendadas de manutenção incluídas neste Manual, estão baseadas em
informações atualizadas e efetivas disponíveis na data de sua publicação. A Cummins Brasil LTDA. se reserva o direito de
fazer alterações nos seus produtos a qualquer tempo que julgar convenientes ou necessárias sem incorrer em qualquer
tipo de obrigação. Caso você detecte diferenças entre seu motor e as informações prestadas neste Manual, favor entrar
em contato com o Distribuidor ou Serviço Autorizado Cummins da sua área.
A tecnologia mais atualizada e componentes da mais alta qualidade foram aplicados na produção deste motor. Cada vez
que peças de reposição forem necessárias, recomendamos somente o uso de peças de reposição genuínas Cummins ou
Recon.
Estas peças são facilmente identificadas através das seguintes Marcas Registradas.
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Nota: Informações sobre garantia podem ser encontradas no Certificado NO 3653140.

Certifique-se de estar familiarizado com a garantia ou garantias aplicáveis ao seu motor.
Tabela dos Conteúdos
Página
Introdução .................................................................................................................................................... i
Identificação do Motor............................................................................................................................... E
Instruções de Operação ............................................................................................................................. 1
Diretrizes de Manutenção .......................................................................................................................... 2
Procedimentos Diários de Manutenção .................................................................................................... 3
Procedimentos de Manutenção com 10.000 Quilômetros (6.000 Milhas)
250 Horas ou 3 Meses ................................................................................................................................ 4
Procedimentos de Manutenção com 19.000 Quilômetros (12.000 Milhas) ............................................. 5
1000 Horas ou 12 Meses ............................................................................................................................ 6
2000 Horas ou 2 Anos................................................................................................................................. 7
Diagramas do Sistemas ............................................................................................................................ D
Diagnóstico de Falhas ................................................................................................................................ T
Página
Ajustes, Reparos e Substituições............................................................................................................. A

Especificações e Valores de Torque de Aperto ....................................................................................... V
Serviços de Assistência de Técnica ......................................................................................................... S
Garantia ..................................................................................................................................................... W
Literatura ..................................................................................................................................................... L
Índice Geral ................................................................................................................................................ X
Importantes Números de Referência
Preencher o nome e o número da peça nos espaços em branco abaixo. Esta prática proporciona a você uma
referência cada vez que um serviço ou manutenção se faça necessário.
Modelo do Motor __________________

Número de Série do Motor __________________
Número de Especificação do Motor (CPL) __________________
Número de Peça da Bomba Injetora __________________
Número de Peça dos Filtros:
• Elemento do Filtro de Ar __________________
• Filtro de Óleo Lubrificante __________________
• Filtro de Combustível __________________
• Separador de Combustível/Água __________________
Números de Peça das Correias __________________
__________________
__________________
__________________
__________________
Importantes Números de Referência
Pag. 6
ANOTAÇÕES
Seção i - Introdução
Motor Série C Pag. i-1
Seção i - Introdução
Conteúdo da Seção
Página
Como usar o Manual ...................................................................................................................................................... i-4
Definição dos Termos .................................................................................................................................................... i-9
Ilustrações ...................................................................................................................................................................... i-6
Instruções Gerais de Segurança .................................................................................................................................. i-7
Informações Importantes Sobre Segurança ............................................................................................................... i-7
Mensagem ao Proprietário e ao Operador .................................................................................................................. i-2
Símbolos ......................................................................................................................................................................... i-5
Sobre este Manual ......................................................................................................................................................... i-3
Mensagem ao Proprietário e ao Operador Seção i - Introdução
Pag. i-2 Motor Série C
Mensagem ao Proprietário e ao Operador

Uma boa manutenção preventiva ainda é o tipo de manutenção mais simples e mais barata que existe. Sempre seguir
as recomendações contidas na Tabela Cronológica de Manutenção Periódica, na Seção de Diretrizes de Manutenção
(Seção 2).
Sempre fazer e guardar anotações sobre a manutenção regular e programada.
Sempre usar combustível, óleo lubrificante e solução refrigerante recomendados para o seu motor, conforme especifica-
do na Seção Especificações do Motor (Seção V).
A Cummins usa a última tecnologia e componentes da mais alta qualidade para produzir seus motores, portanto, reco-
menda que somente sejam utilizadas peças genuinas de reposição Cummins e Recon.
O pessoal nos Pontos de Serviço Autorizado Cummins é treinado na fábrica especialmente para proporcionar assistên-
cia técnica e suporte de peças de reposição qualificados. Caso seu problema não possa ser resolvido pelo Serviço
Autorizado Cummins da sua área, seguir as etapas recomendadas na Seção de Serviços de Assistência Técnica
(Seção S).
Seção i - Introdução Sobre este Manual
Sobre este Manual

Este Manual contém as informações necessárias para operar e manter corretamente seu motor, conforme recomendado
pela Cummins Engine Company, Inc. e suas subsidiárias. Literatura adicional de serviço (Manual de Recondicionamento,
Manual de Diagnóstico de Falhas e Reparos, etc.) pode ser obtida nos Distribuidores Cummins.
Este manual não cobre procedimentos de manutenção do veículo ou equipamento no qual está instalado o motor. Para
tanto, consultar diretamente o fabricante do equipamento para obter recomendações específicas de manutenção.
Os valores e dimensões contidas neste Manual estão expressas em ambos os sistemas Métrico e padrão Norte America-
no (U.S.). Os valores métricos aparecem em primeiro lugar, sendo seguidos pelos valores do Padrão U.S., entre parênte-
ses.
Numerosas ilustrações e símbolos são usadas ao longo do Manual com a finalidade de ajudar o leitor a entender melhor
o significado do texto. Consultar a Página i-5, onde está ilustrada uma lista completa dos símbolos usados e seus signi-
ficados.
Cada Seção está precedida de uma Tabela de Conteúdos de Seção, com a finalidade de ajudar a localizar mais rapida-
mente a informação desejada.
Como Usar o Manual Seção i - Introdução
Como Usar o Manual
Este Manual está organizado de acordo com os intervalos de Manutenção Programada a serem conduzidos. Uma tabela
que especifica os intervalos de Manutenção e verificações está localizada na Seção 2. Localizar o intervalo de Manuten-
ção sendo executado e seguir os passos dos procedimentos fornecidos nesta Seção. Adicionalmente, todos os intervalos
de Manutenção previamente executados devem ser novamente repetidos.
Manter anotações sobre todas as verificações e inspeções efetuadas. Um formulário próprio para anotação da Data,
Quilometragem ou Horas de operação e das verificações de manutenção efetuadas, está localizado na Seção 2.
Recorrer à Seção T para obter orientação sobre procedimentos para diagnosticar falhas no seu motor. Seguir os passos
contidos na Página T-3, para localizar e corrigir problemas surgidos no seu motor.
Recorrer à Seção V para obter as especificações recomendadas pela Cummins Brasil LTDA, aplicáveis ao seu motor.
Especificações e valores de torque para cada um dos sistemas do motor são fornecidos naquela Seção.
Seção i - Introdução Símbolos
Símbolos
Um grupo de símbolos genéricos, ilustrado abaixo, foi concebido visando transmitir visualmente o tipo principal de opera-
ção, passo a passo, ao longo das ilustrações.
ADVERTÊNCIA: Possibilidade de ocorrer seve-

EXECUTAR uma MEDIÇÃO mecânica ou
ros danos pessoais, bem como materiais, caso
cronométrica.
as instruções sobre medidas de segurança
fornecidas não sejam obedecidas.
LUBRIFICAR a peça ou conjunto.
PRECAUÇÃO: Danos pessoais ou materiais de

Indica a MEDIDA DA CHAVE ou TIPO DE FER-
menor gravidade podem ocorrer a componentes,
RAMENTA, necessária para executar o serviço.
conjuntos ou ao seu motor, se as instruções não
forem seguidas.
APERTAR a um torque específico.
Indica REMOÇÃO ou DESMONTAGEM do com-
ponente ou peça. Efetuar uma MEDIÇÃO ELÉTRICA.
Indica a INSTALAÇÃO ou MONTAGEM do com- CONSULTAR outra seção deste Manual ou outra
ponente ou peça. publicação, para obter informações adicionais.
É recomendada INSPEÇÃO VISUAL.

O componente pesa mais de 23 Kg. [50 lb]. Para
LIMPAR a peça ou conjunto. evitar danos pessoais, use uma talha ou peça aju-
da para erguer o componente.
Ilustrações Seção i - Introdução
Ilustrações
Utilizar as ilustrações contidas neste Manual como guia para
executar uma ação ou o reparo descrito. Muitas da ilustrações
têm apenas valor genérico e não reproduzirão fielmente a con-
figuração do seu motor ou de certos componentes usados na
sua aplicação. A fim de conferir mais clareza às ilustrações,
algumas delas apresentarão certas áreas removidas, as quais
geralmente não estão relacionadas com a peça ou ação espe-
cífica descrita no texto.
Algumas ilustrações contém símbolos cuja finalidade é indicar
uma ação necessária ou uma condição aceitável (OK) ou ina-
ceitável (não OK).
Seção i - Introdução Instruções Gerais de Segurança
Instruções Gerais de Segurança

Informações Importantes Sobre Segurança
ADVERTÊNCIA
Ler e entender todas as seguintes advertências e precauções de segurança antes de iniciar qualquer serviço de reparo.
A lista abaixo indica todas as precauções que devem ser seguidas, a fim de proporcionar segurança pessoal. Precauções
especiais foram incluidas nos procedimentos quando necessárias.
• Certificar-se de que as áreas adjacentes ao equipamento sendo reparado estejam desimpedidas e seguras. Man-
ter-se sempre alerta para qualquer condição que possa significar insegurança.
• Sempre usar óculos protetores e botas de segurança ao efetuar qualquer tipo de reparo.
• Nunca usar roupas excessivamente folgadas, com mangas ou bolsos descosturados ou dilacerados. Sempre
remover aneis, aliança e relógio de pulso durante o trabalho.
• Desligar a bateria e aterrar qualquer capacitor antes de iniciar o trabalho de reparo. Desligar a mangueira de
suprimento de ar ao motor de partida pneumático a fim de evitar a partida acidental do motor. Sempre colocar uma
etiqueta ou tabuleta com as diretrizes: "Em Reparo - não Operar" na cabine do operador ou na alavanca de comando
de aceleração ou partida do motor.
• Usar Somente as técnicas recomendadas para o giro manual do motor. Não tentar girar o motor pressionando as
correias e usando as pás do ventilador como alavancas. Esta prática pode causar sérios danos pessoais, além de
materiais e pode ainda causar a distorção das pás do ventilador, o que resultará em falha prematura destas, e dos
rolamentos do cubo do ventilador.
• Se o motor esteve recentemente em operação e ainda está quente, esperar algum tempo antes de abrir (devagar)
a tampa de abastecimento de água do radiador, permitindo assim o alívio da pressão remanescente dentro do sistema
de arrefecimento.
• Não fazer qualquer tipo de serviço em um equipamento que esteja apenas apoiado em um macaco ou alçado em
uma talha ou guincho. Sempre calçar o equipamento com blocos de madeira ou sobre suportes ou cavaletes apro-
priados, antes de dar início aos serviços de reparo.
Instruções Gerais de Segurança Seção i - Introdução
• Aliviar toda e qualquer pressão residual nos sistemas de combustível, arrefecimento, e lubrificação, antes de
desconectar qualquer linha, tubo, mangueira, conexão ou bujão. Estar sempre alerta ao desconectar qualquer dispo-
sitivo que normalmente opera sob pressão. Não procurar vazamentos de fluidos sob pressão com a ponta dos dedos.
Óleo lubrificante ou combustível sob pressão podem penetrar através da pele e causar danos pessoais e até envene-
namento do sangue.
• Para evitar danos pessoais, sempre solicitar a ajuda de outra pessoa, usar quincho móvel ou uma empilhadeira,
cada vez que tiver de alçar componentes que pesem mais de 23 Kg. [50 lbs]. Certifique-se de que as correntes, cabos,
ganchos, cordas ou correias, etc., estejam adequadamente dimensionados, e corretamente posicionados antes de
alçar qualquer tipo de equipamento. Ganchos de alçamento não devem ser submetidos a cargas laterais.
• Inibidores de corrosão contêm alcalinos. Sempre manter produtos afastados dos seus olhos. Evitar seu contato
prolongado com a pele e não ingerir. No caso de contato, lavar bem a pele com bastante água e sabão. No caso de
contato com os olhos, lavá-los abundantemente com água, no mínimo por uns 15 minutos. CHAME UM MÉDICO
IMEDIATAMENTE. MANTER ESTES PRODUTOS FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS.
• Nafta e Metil Etil Ketone (MEK) são materiais inflamáveis e devem ser usados com todo o cuidado. Sempre seguir
a risca as instruções de uso fornecidas pelo fabricante a fim de garantir completa segurança, durante a manipulação
destes produtos. MANTER ESTES PRODUTOS FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS.
• Para evitar queimaduras, estar sempre alerta para não tocar ou encostar em componentes quentes de um motor
que tenha sido desligado há pouco tempo. Tomar cuidado com os fluídos quentes em linhas, tubos ou compartimen-
tos.
• Sempre usar ferramentas que estejam em boas condições. No caso de ferramentas especiais de serviço, ter
sempre certeza de saber usá-las corretamente antes de aplicá-las. USAR SOMENTE PEÇAS GENUINAS CUMMINS
OU CUMMINS RECON.
• Sempre usar ou reinstalar parafusos e porcas com o mesmo número de código de dureza das peças originais ou
equivalentes. Nunca empregar parafusos ou porcas de classificação inferior ao componente original, caso seja neces-
sária uma substituição.
Seção i - Introdução Definição dos Termos
Definição dos Termos

AFC Controle do Balanço Ar/Combustível H2 O Água
API American Petroleum Institute (Instituto America- in-lb Libra-Polegada
no do Petróleo) kg Quilograma
ASA Atenuador do Sinal de Ar km Quilômetro
ASTM American Society of Testing and Materiales (So- km/l Quilômetro por Litro
ciedade Americana de Teste e Materiais) kPa Quilopascal
O
C Grau Célsius l Litro
CARB Conselho de Preservação dos Recursos de Ar m Metro
Puro do Estado da Califórnia mm Milímetro
C.I.D. Polegadas Cubicas de Deslocamento MPa Megapascal
cm Centímetro MPH Milhas por Hora
CPL Lista de Peças de Controle (Desempenho) MPQ Milhas por um Quarto de Galão
cST Centistokes N•m Newton-Metro
DCA Aditivo para Refrigerante para Motores Diesel OEM Fabricante do Equipamento Original
ECM Módulo Eletrônico de Controle ppm Partes por Milhão
E.C.S Sistema de Controle de Emissões psi Libras por Polegada Quadrada
EPA Agência de Proteção Ambiental PTO Tomada de Força
EPS Sensor de Posição do Motor RPM Rotações por Minuto
O
F Grau Fahrenheit S.A.E. Sociedade dos Engenheiros Automotivos
ft-lb Libra-Pé STC Avanço Escalonado do Ponto de Injeção
GVM Peso Bruto do Veículo VS Velocidade Variável
Hg Mercúrio VSS Sensor de Velocidade do Veículo
HP Cavalo de Força (Potência)
Definição dos Termos Seção i - Introdução
ANOTAÇÕES
Seção E - Identificação do Motor e Componentes
Motor Série C Pag. E-1
Seção E - Identificação do Motor e Componentes

Página
Diagramas do Motor .................................................................................................................................................... E-9
Especificações Gerais ................................................................................................................................................. E-5
Sistema Elétrico ........................................................................................................................................................ E-8
Identificação do Motor ................................................................................................................................................. E-2
Nomeclatura dos Motores Cummins ........................................................................................................................ E-3
Plaqueta de Identificação do Motor ........................................................................................................................... E-2
Plaqueta de Identificação da Bomba Injetora ........................................................................................................... E-4
Identificação do Motor Seção E - Identificação do Motor e Componentes
Pag. E-2 Motor Série C
Identificação do Motor
Plaqueta de Identificação do Motor
A Plaqueta de Identificação do Motor fornece informações espe-
cíficas sobre o motor. O Número de Série do Motor (1), O Núme-
ro da Lista de Peças de Controle (desempenho) (CPL) (2), Po-
tência e Rotação Indicada, proporcionando informações neces-
sárias para pedidos de peças de reposição e solicitação de As-
sistência Técnica.
NOTA: A Plaqueta de Identificação do Motor não deve ser
trocada, sem a aprovação da Cummins Brasil LTDA.
Seção E - Identificação do Motor e Componentes Identificação do Motor
Nomeclatura dos Motores Cummins

O Nome do Modelo de motores em aplicações automotivas e
industriais 1996 fornece os dados demonstrados no exemplo:
Exemplo
C 8.3 - 275
Classificação de potência
Deslocamento ("cilindrada") em litros
Série do motor
O exemplo a seguir demonstra o nome de um modelo industrial,
pré-1996, e aplicação não automotiva:
Exemplo
6 C T A 8.3
Deslocamento ("cilindrada") em litros
Com ar pós-arrefecido
Com turbocompressor
Série do motor
Número de cilindros
Plaqueta de Identificação da Bomba Injetora Seção E - Identificação do Motor e Componentes
Plaqueta de Identificação da Bomba Injetora

A plaqueta de identificação da bomba injetora está localizada no
lado da bomba injetora. Proporciona informações para a
calibração da bomba injetora.
O número de peça Cummins para a combinação Bomba de Com-

bustível-Governador, está localizado na plaqueta de dados do
governador.
Seção E - Identificação do Motor e Componentes Especificações Gerais
Especificações Gerais
DADOS GERAIS DO MOTOR 6C8.3 6CT8.3 6CTA8.3 C8.3
Diâmetro - mm [pol] ................................... --------------------------------------- 114 [4,49] --------------------------------------------
Curso - mm [pol] ........................................ --------------------------------------- 135 [5,32] --------------------------------------------
Deslocamento - Litros [pol3] ....................... -------------------------------------- 8,27 [504,5] -------------------------------------------
Peso do Motor (Seco) com
Acessórios Padrões ................................ --------------------------- 603-612 Kg [1330-1350 lbs] ---------------------------------
Peso Úmido ............................................ --------------------------- 635-658 Kg [1400-1450 lbs] ---------------------------------
Sequência de combustão........................... -------------------------------------- 1-5-3-6-2-4 -------------------------------------------
Folgas das Válvulas
- Admissão - mm [pol] ............................. -------------------------------------- 0.30 [0,012] -------------------------------------------
- Escape - mm [pol] ................................. -------------------------------------- 0,61 [0,024] -------------------------------------------
Relação de Compressão ........................... 16,4:1 17,3:1 16,5:1 17,3:1*/18:1**
Sentido de Rotação, Visto pela Frente do
Motor .......................................................... ----------------------------------- Sentido Horário -----------------------------------------
Aspiração
- Aspirado naturalmente .......................... X
- Turboalimentado ................................... X
- Pós-arrefecido ...................................... X
- Pós-arrefecido Ar-Ar ............................. X
* Alto Torque
** Baixo Torque
Especificações Gerais Seção E - Identificação do Motor e Componentes
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 6C8.3 6CT8.3 6CTA8.3 C8.3

Pressão do Óleo Lubrificante na Marcha
Lenta (Mínimo Permissivel) - kPa [psi] ...... ----------------------------------------- 69 [10] ----------------------------------------------
Pressão do Óleo Lubrificante à Rotação
Indicada (Mínimo Permissivel) - kPa [psi] .. ---------------------------------------- 207 [30] ---------------------------------------------
Pressão de Abertura da Válvula
Reguladora - kPa [psi] ............................ ---------------------------------------- 518 [75] ---------------------------------------------
Pressão de Abertura da Válvula de Desvio
do Filtro - kPa [psi] .................................. ---------------------------------------- 172 [25] ---------------------------------------------
Capacidade de Óleo no Cárter
(Alta - Baixa) - Litros .................................. ------------------------------------------- 18,9 ------------------------------------------------
------------------------------------------- 15,1 ------------------------------------------------
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Capacidade de Refrigerante
(Somente Motor) - Litros ......................... 9,9 9,9 10,9 9,9
Modulação do Termostato Std.
- Escala - oC [oF] ...................................... Começa a abrir 81 [178] ------------- Totalmente aberto 95 [203] ----------------
Pressão Mínima da Tampa de Abasteci-
mento (Mínimo Permissivel) kPa [psi] ........ ------------------------------------------ 50 [7] -----------------------------------------------
Temperatura Máxima Permissível
no Tanque Superior - oC [oF] ...................... ---------------------------------------- 100 [212] ---------------------------------------------
Temperatura Mínima Recomendada
no Tanque Superior - oC [oF] ...................... ---------------------------------------- 70 [158] ---------------------------------------------
Seção E - Identificação do Motor e Componentes Especificações Gerais
AR DE ADMISSÃO, ESCAPE
E SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 6C8.3 6CT8.3 6CTA8.3 C8.3
Restrição Máxima Permissível
no Sistema de Ar de Admissão
à Velocidade e Carga Indicadas
com Filtro de Ar Sujo
- mm H2O [pol H2O] ................................. 508 [20] 635 [25] 635 [25] 635 [25]
Restrição Máxima Permissível
no Sistema de Escape à
Velocidade e Carga Indicadas
- mm Hg [pol Hg] ..................................... ------------------------------------------ 76 [3] -----------------------------------------------
----------------------------------------- 152 [6]* ----------------------------------------------
Queda de Pressão Máxima Permissível
Através dos Filtros - kPa [psi] ................. ------------------------------------------ 34 [5] -----------------------------------------------
Restrição Máxima Permissível da
Linha de Retorno de Combustível
- mm Hg [pol Hg] ..................................... --------------------------------------- 518 [20,4] --------------------------------------------
Restrição Máxima na Entrada da
Bomba de Transferência de
Combustível - mm Hg [pol Hg] ................... ----------------------------------------- 100 [4] ----------------------------------------------
* Com Catalisador
Especificações Gerais Seção E - Identificação do Motor e Componentes
Sistema Elétrico
Capacidade Mínima Recomendada da Bateria
Tamanho da Bateria Temperatura Ambiente
-18oC [0oF] 0oC [32oF]
Amperes para Reserva de Amperes para Reserva de
Partida a Capacidade* Partida a Capacidade*
Frio em Aperes Frio em Aperes
12 Volts 1800 640 1280 480
24 Volts** 900 320 640 240
* O número de placas em uma bateria determina a capacidade de reserva em Amperes. Capacidade de reserva deter-
mina o tempo durante o qual o arranque do motor pode ser sustentado ininterruptamente.
** Os valores em Amperes CCA estão baseados no uso de duas baterias de 12 Volts conectadas em série a -18oC [0oF].
Baterias (Gravidade Específica)
Estado da Carga Gravidade Específica

da Bateria a 27oC [80oF]
100% 1.260 - 1.280
75% 1.230 - 1.250
50% 1.200 - 1.220
25% 1.170 - 1.190
Descarregada 1.110 - 1.130
Seção E - Identificação do Motor e Componentes Diagramas do Motor
Diagramas do Motor
As seguintes ilustrações exibem as localizações dos componentes externos do motor, filtros e outros pontos de serviço
e manutenção. Alguns componentes externos estarão em diferentes localizações em diferentes modelos de motor.
Diagramas do Motor Seção E - Identificação do Motor e Componentes
Seção E - Identificação do Motor e Componentes Diagramas do Motor
Diagramas do Motor Seção E - Identificação do Motor e Componentes
Seção 1 - Instruções de Operação
Motor Série C Pag. 1-1
Seção 1 - Instruções de Operação

Página
Bombas Injetoras Em-Linha - Informação Geral ...................................................................................................... 1-5
Anteparos de Inverno ................................................................................................................................................ 1-7
Identificação da Bomba Bosch Em-Linha ................................................................................................................. 1-5
Venezianas ................................................................................................................................................................ 1-7
Dispositivos Auxiliares de Partida a Frio .................................................................................................................. 1-8
Escala Operacional do Motor .................................................................................................................................... 1-12
Instruções Gerais de Operação .................................................................................................................................. 1-2
Operando o Motor ...................................................................................................................................................... 1-11
Partida em Clima Frio com Fluido de Partida ........................................................................................................... 1-9
Com Equipamento Dosador Mecânico ou Elétrico ................................................................................................... 1-9
Usando Fuido de Partida sem Equipamento Dosador .............................................................................................. 1-9
Procedimento para a Parada do Motor .................................................................................................................... 1-12
Procedimentos para Partida do Motor ....................................................................................................................... 1-2
Matriz de Procedimento de Partida ........................................................................................................................... 1-3
Procedimento de Partida Após um Longo Período de Inatividade ou Troca de Óleo ....................................... 1-10
Instruções Gerais de Operação Seção 1 - Instruções de Operação
Pag. 1-2 Motor Série C
Instruções Gerais de Operação

O hábito de cuidar corretamente do seu motor prolongará a sua vida, melhorará seu desempenho e reduzirá seu custo
operacional.
• Seguir as operações recomendadas na Lista de Verificações Diárias listadas na Seção 2.
• Verificar diariamente o manômetro indicador da pressão do óleo, os termômetros indicadores das temperaturas,
luzes de alerta e demais instrumentos para determinar se estão operando corretamente.
Advertência: NÃO OPERAR UM MOTOR DIESEL EM LOCAIS OU AMBIENTES ONDE POSSA HAVER VA-
POR DE COMBUSTÃO. Estes vapores podem ser sugados através do sistema de admissão de ar, causan-
do aceleração ou disparo incontrolável do motor, o que poderá resultar em incêndio ou explosão e danos
materiais extensos. Uma série de dispositivos de segurança são disponíveis, tais como, comportas de
estrangulamento da admissão de ar, com a finalidade de minimizar o risco de sobregiro do motor, quan-
do este, em função da sua aplicação, poderá operar em ambientes onde há presença de combustíveis,
como derrames de combustivel ou vazamento de gás. Lembre-se, a Cummins não tem meios de saber
antecipadamente o tipo de uso que você reservou para o seu motor. O PROPRIETÁRIO E O OPERADOR
DO EQUIPAMENTO SÃO RESPONSÁVEIS POR UMA OPERAÇÃO SEGURA DESTE EM AMBIENTES HOS-
TIS. CONSULTAR O DISTRIBUIDOR OU PONTO DE SERVIÇO AUTORIZADO CUMMINS NA SUA ÁREA
PARA OBTER INFORMAÇÃO ADICIONAL.
Procedimento para a Partida do Motor
Bosch (Bombas tipo "P" com Regulador RQV-K) acima de 16oC [60oF]
Sem aceleração. A bomba em-linha debita combustivel suficiente para dar partida ao motor com o acelerador em
posição de marcha lenta.
Bosch (Bombas tipo "P" com Regulador RQV-K) abaixo de 16oC [60oF]
Acelerar totalmente o pedal do acelerador depois de engrenado o motor de partida. A bomba em-linha requer a posição
do acelerador totalmente aberto para manter a cremalheira ("RACK") na sua posição de combustivel máximo.
Bosch (Bombas tipo "A","MW","P" e Nippondenso EP-9 com Regulador RSV)
Sem aceleração. A bomba EP-9 com regulador RSV e as bombas "A", "MW", "P" com regulador RSV, incorporam uma
"Mola de Partida", a qual automaticamente move a cremalheira ("RACK") para sua posição de combustivel para partida.
Seção 1 - Instruções de Operação Procedimento de Partida
Matriz de Procedimento de Partida

Acelerador em Acelerador na
Marcha Lenta Posição Máxima
Bombas Injetoras P7100 P3000 com Reguladores RQV-K, RQV
Todas as bombas - Acima de 16oC [60oF] .............................. X
Todas as bombas - Abaixo de 16oC [60oF] ...................................................................................... X
Bombas Injetoras "A", "MW", P3000 com Reguladores RSV
Todas as bombas - Todas as temperaturas ............................ X
• Desengatar do motor a unidade acionada, se assim equipado, ou colocar a transmissão em Ponto Morto.
• Posicionar o dispositivo de corte de combustivel, interruptor elétrico ou mecanismo de controle na posição de
Partida.
• Com bombas Bosch em-linha, acelerar completamente o pedal depois de engrenado o motor de partida.
NOTA: Motores industriais são equipados com reguladores Robert Bosch RSV, os quais automaticamente posicionam
os controles internos da bomba para a posição de Partida, para débito máximo de combustivel, quando o acelerador
está em posição de marcha lenta.
Precaução: A fim de evitar danos ao motor de partida e ao solenoide de corte de combustivel, não acionar
o motor de partida ininterruptamente por períodos superiores a 30 segundos. Conceder intervalos de
repouso de 2 minutos entre cada tentativa de partida (Somente para motores de partida elétricos).
• Se o motor não partir depois de tres tentativas, verificar o sistema de suprimento de combustivel. Ausência de
fumaça azul ou branca durante a partida, indica que combustivel não está sendo fornecido ao motor.
• Mover o acelerador para a posição de marcha lenta assim que o motor partir.
Procedimento de Partida Seção 1 - Instruções de Operação
• A pressão do óleo do motor deve ser indicada no manômetro dentro de um prazo de 15 segundos após a partida.
• Ao dar a partida a um motor frio, aumentar lentamente a rotação do motor acima da marcha lenta, a fim de
proporcionar lubrificação adequada aos mancais e permitir que a pressão de óleo se estabilize.
Precaução: NÃO operar o motor em marcha lenta por períodos prolongados. A operação por longos
períodos em marcha lenta (mais que 10 minutos) poderá causar danos ao motor, devido a queda de
temperatura dentro das câmaras de combustão NÃO permitindo a queima completa do combustivel. Esta
condição causará a formação de depósitos de carvão que obstruirão os orifícios nos injetores e provoca-
rão engripamento dos aneis de segmento dentro das suas canaletas, podendo até resultar em engripamento
das válvulas nas suas guias. Quando a temperatura do refrigerante fica muito baixa 60oC [140oF],
combustivel não queimado "LAVA" a película de óleo lubrificante nas paredes internas dos cilindros,
descendo para o cárter e diluindo o óleo lubrificante contido neste; desta forma, todas as partes móveis
do motor passam a NÃO receber uma lubrificação adequada.
• Operar o motor em marcha lenta por um período de 3 a 5 minutos, antes de aplicar carga.
Precaução: Ao realizar um "JUMPER" para dar partida ao motor, certificar-se de conectar os cabos em
paralelo: positivo (+) com positivo (+) e negativo (-) com negativo (-). Quando usando uma fonte externa
de corrente para dar partida ao motor ("Desconectar a Bateria"), sempre posicionar a chave geral na
posição desligada (OFF) e, por medida extra de segurança, remover a chave do dispositivo antes de
conectar os cabos à bateria, a fim de prevenir um engrenamento não intencional do motor de partida.
Seção 1 - Instruções de Operação Bombas Injetoras Em-Linha - Informações Gerais
Bombas Injetoras Em-Linha - Informações Gerais

Identificação da Bomba Bosch Em-linha
A bomba Bosch tipo "A" com regulador RSV para uma aplicação
industrial. A bomba tipo "A" usará um regulador RQV em aplica-
ções de motores automotivos.
Bombas Bosch tipo "MW" com regulador RQV para um motor

automotivo. A bomba tipo "MW" usará um regulador RSV para
aplicações industriais.
Bombas Injetoras Em-Linha - Informações Gerais Seção 1 - Instruções de Operação
Bomba Bosch tipo P7100 com regulador RQV-K para motores
da Série "B" ou "C" de aplicação automotiva.
Bomba NIPPONDENSO EP-9 com regulador RSV para motor

da Série "B" marítimo e certas aplicações industriais.
Seção 1 - Instruções de Operação Bombas Injetoras Em-Linha - Informações Gerais
Anteparos de Inverno
Anteparos de inverno podem ser usados em veículos equipados
com pós-arrefecedor de Ar (CAC), mas devem ser projetados
para cobrir parcialmente a área frontal do sistema de arrefeci-
mento. Um mínimo de 120 polegadas quadradas (11 pol x 11 pol)
de área frontal deve ficar aberta, permitindo fluxo de ar para que
o CAC funcione corretamente.
Venezianas
Instalações de motores com CAC com venezianas também re-
querem a instalação de um interruptor sensivel à temperatura
dentro do coletor de admissão, para abertura das venezianas a
65,5OC [150OF] para evitar temperaturas excessivas dentro do
coletor de admissão. Esta condição evita danos ao motor devido
a altas temperaturas dentro do coletor de admissão, como resul-
tado do bloqueio do fluxo de ar através do CAC.
Dispositivos Auxiliares de Partida a Frio Seção 1 - Instruções de Operação
Dispositivos Auxiliares de Partida a Frio

Usar o gráfico seguinte como referência para determinar os dispositivos auxiliares de partida em clima frio necessários:
Seção 1 - Instruções de Operação Partida em Clima Frio com Fluido de Partida
Partida em Clima Frio com Fluido de Partida

Com Equipamento Dosador Mecânico ou Elétrico
NOTA: Os motores industriais são equipados com reguladores de velocidade Robert Bosch RSV, os quais posicionam
automaticamente os coletores da bomba para a posição de Partida, enquanto o acelerador permanece na posição de
marcha lenta. Os motores automotivos são equipados com reguladores de velocidade Robert Bosch RQV e RQV-K.
Nestes casos, o pedal do acelerador deve ser acelerado totalmente para a posição de Partida, depois de engrenado o
motor de partida.
• Desengatar do motor a unidade acionada ou colocar a transmissão em ponto morto.
• Posicionar o comando de corte de combustível, interruptor elétrico ou controle mecânico, na posição de Partida
(RUN).
• Em equipamento industrial, posicione o acelerador na marcha lenta. Nos motores automotivos, depois de engre-
nado o motor de partida, acelerar o pedal do acelerador totalmente para a posição de Partida, e manter o pedal
nesta posição.
• Durante o arranque do motor, injetar uma quantidade dosada de fluido de partida.
• A pressão de óleo lubrificante do motor deve ser indicada no manômetro dentro de um prazo de 30 segundos após
a partida do motor.
Usando Fluido de Partida sem Equipamento Dosador
Advertência: Nunca usar fluido de partida junto a uma chama descoberta ou com um pré-aquecedor ou
equipamento lança-chama. Esta combinação pode causar uma explosão.
Advertência: Não respirar vapores de fluido de partida.
Precaução: Nunca usar uma quantidade excessiva de fluido ao dar partida a um motor. O uso excessivo
de fluido de partida causará danos ao motor.
Procedimento de Partida Após um Longo
Período de Inatividade ou Troca de Óleo Seção 1 - Instruções de Operação
• Pulverizar devagar e fluido de partida no bocal de entrada do filtro de ar, enquanto outra pessoa se encarrega de
dar partida ao motor.
Advertência: Não usar fluido de partida volátil no subsolo, em galeria de mina ou em um tunel, devido ao
risco potencial de uma explosão. Verificar no Escritório Local do Ministério de Minas e Energia quais são
as regras aplicáveis.
Procedimento de Partida Após um Longo Período de Inatividade ou Troca de Óleo
Completar os seguintes passos depois de cada troca de óleo lubrificante ou depois do motor ficar inativo por mais de 30
dias, para certificar-se de que o motor recebe fluxo adequado de lubrificante através do seu sistema de lubrificação:
• Desligar o fio elétrico do solenóide de corte de combustivel na bomba injetora.
• Girar a árvore de manivelas, através do acionamento do motor de partida, até que apareça pressão no manôme-
tro indicador ou que a lâmpada de alerta se apague.
• Ligar novamente o fio elétrico ao solenóide de corte de combustivel na bomba injetora.
• Dar partida ao motor; consultar os Procedimentos para uma Partida Normal, nesta Seção.
• Consultar a Seção 5 - Purga de Ar do Sistema de Combustivel, a procura de instruções para purgar o ar do
sistema de combustivel.
NOTA: Se o motor for operado até acabar o combustivel, o ar será sugado para dentro da tubulação de combustivel.
Consultar a Seção 5 - Purga de Ar do Sistema de Combustivel, em busca de instruções para purgar o ar do Sistema de
Combustivel.
Seção 1 - Instruções de Operação Operando o Motor
Operando o Motor
• Nunca operar o motor com o acelerador na posição máxima em rotação abaixo do pico de torque, por longos
períodos de tempo (mais de um minuto).
• Permitir que o motor opere em marcha lenta de 3 a 5 minutos antes de desligá-lo, após uma operação a plena
carga.
• Monitorar frequentemente a pressão do óleo lubrificante e a temperatura do refrigerante nos instrumentos do
painel. Consultar as Especificações do Motor (Seção V) para informar-se da pressão e temperatura recomenda-
das. Desligar o motor se qualquer temperatura ou pressão não se enquadre nas especificações.
Precaução: Operação contínua com baixa temperatura do refrigerante (abaixo de 60OC [140OF]) ou com
alta temperatura do refrigerante (acima de 100OC [212OF]) pode danificar o motor.
• Se uma condição de sobreaquecimento começa a ocorrer, reduzir a velocidade do motor ou trocar para uma
marcha mais baixa ou ambas as coisas, até que a temperatura volte para a escala normal de operação. Se a
temperatura do motor não voltar ao normal, consultar a Seção "T" - Diagnóstico de Falhas ou entre em contato
com um Ponto de Serviço Autorizado Cummins.
• A maioria das falhas dão um alerta prévio. Olhe e escute se há alterações no desempenho, ruidos ou na aparência
do motor, que podem indicar a necessidade de um serviço ou reparo. Algumas alterações que podem indicar
problemas aparentes são:
– Motor falha – Fumaça excessiva
– Vibração – Perda de potência
– Ruidos anormais dentro do motor – Um aumento de consumo de óleo lubrificante
– Vazamentos de óleo, combustivel, água – Um aumento de consumo de combustivel
– Mudanças repentinas de ritmo do motor,
temperatura e pressão operacionais
Escala Operacional do Motor Seção 1 - Instruções de Operação
Escala Operacional do Motor

Precaução: Os motores Cummins são projetados para operar com sucesso em operação máxima, sob
condições variáveis de carga e a rotação de torque máximo (RPM). Isto é consistente com as práticas de
operação recomendadas, visando uma boa economia de combustivel. Operação excessiva com o acele-
rador aberto abaixo da rotação de torque máximo (RPM) (A rotação de torque máximo varia de 1,100 RPM
a 1,500 RMP, dependendo da Rotação Indicada do motor) diminuirá o período de vida útil, podendo
causar sérios danos, e é considerado uso abusivo do motor.
Precaução: A operação do motor abaixo da rotação de torque máximo poderá ocorrer durante as trocas
de marchas, devido as diferenças de relação entre as várias engrenagens da transmissão porém, a opera-
ção do motor nesta marcha não pode ser mantida por mais de um minuto à aceleração máxima abaixo das
RPMs do pico de torque.
Precaução: A operação do motor além da marcha livre indicada pode causar danos severos ao motor. Ao
descer um declive pronunciado, usar uma combinação de engrenagens da transmissão e o freio motor,
ou o freio de serviço, para controlar a velocidade do motor e do veículo.
Procedimento para a Parada do Motor
• Permitir que o motor opere em marcha lenta por um período de 3 a 5 minutos, após uma operação a plena carga,
antes de desligar. Isto permite que o motor se arrefeça gradualmente e uniformemente.
• Girar a chave de ignição para a posição Desligada (OFF).
Seção 2 - Diretrizes de Manutenção
Seção 2 - Diretrizes de Manutenção

Página
Calendário de Manutenção do Motor Série "C" ......................................................................................................... 2-4
Ferramentas Necessárias ............................................................................................................................................. 2-3
Ficha de Registro de Manutenção ............................................................................................................................... 2-9
Informações Gerais ....................................................................................................................................................... 2-2
Informações Gerais Seção 2 - Diretrizes de Manutenção
Informações Gerais
A Cummins Brasil LTDA. recomenda que seus motores sejam submetidos a serviços de manutenção preventiva de
acordo com o calendário de manutenção ilustrado na Página 2-4.
Se o motor estiver operando em temperaturas ambientais constantemente inferiores a -18OC [0OF], ou acima de 38OC
[100OF], efetuar os serviços de manutenção em intervalos menores. Intervalos de manutenção mais reduzidos são tam-
bém necessários se o motor estiver operando em ambientes com excesso de poeira ou se partidas e paradas frequentes
são executadas. Consultar seu Ponto de Serviço Autorizado Cummins para obter os intervalos recomendados.
Usar a Tabela fornecida nas páginas 2-9 e 2-10, como uma maneira conveniente de manter anotada a manutenção
desempenhada.
* Se o motor estiver equipado com um componente ou um acessório não manufaturado pela Cummins, consultar as
recomendações de manutenção do fabricante do componente.
Seção 2 - Diretrizes de Manutenção Ferramentas Necessárias
Ferramentas Necessárias
Ao longo do texto, um símbolo seguido pela medida da chave ou descrição da ferramenta é empregado para identificar a
ferramenta necessária para efetuar cada passo da manutenção. Uma lista de medidas de chaves e suas descrições,
indica que mais de uma ferramenta é necessária.
Soquetes Chaves Outras Ferramentas

19mm
19mm 17mm Cinta para filtros (75-80mm, 90-95mm e 118-131mm)
17mm 15mm Catraca (com quadrado de 1/2" e 3/8")
15mm 14mm Chave torsimétrica
13mm Chave de Fenda
10mm Chave Allen de 5/16"
Calibrador de lâminas (0,30mm e 0,61mm)
Pinhão de giro manual do motor P/NO 3377371
Kit de teste de DCA4, Fleetguard P/NO CC-2626
Sacador de injetor P/NO 3823276
Calendário de Manutenção do Motor Série "C" Seção 2 - Diretrizes de Manutenção
Calendário de Manutenção do Motor Série "C"

Diariamente ou no A cada 10.000 Km A cada 19.000 Km A cada 38.000 Km A cada 77.000 Km
Reabastecimento (6.000 Milhas) (12.000 Milhas) (24.000 Milhas) (48.000 Milhas)
250 Horas ou 500 Horas ou 1.000 Horas ou 2.000 Horas ou
3 Meses 6 Meses 12 Meses 2 Anos
Verificar .................................................................... Trocar/Substituir .........................................................
• Nível do Óleo Lubrificante • Óleo lubrificante • Óleo lubrificante • Óleo lubrificante • Óleo lubrificante
• Nível do Refrigerante • Filtro de Óleo • Filtro de Óleo • Filtro de Óleo • Filtro de Óleo
• Tensão da Correia • Filtro de Água • Filtro de Água • Filtro de Água • Filtro de Água
• Separador combustivel/água • Filtro de Combustivel • Filtro de Combustivel • Filtro de Combustivel
• Anticongelante
• Filtrador de Combustivel
.................................................................... Ajustar ........................................................................
• Folga das Válvulas • Folga das Válvulas
.................................................................... Verificar/Inspecionar ...................................................
• Filtro de Ar • Filtro de Ar • Filtro de Ar • Filtro de Ar
• Sistema de • Sistema de • Sistema de • Sistema de
Admissão Admissão Admissão Admissão
• Pós-Arrefecedor • Anticongelante • Anticongelante • Compressor de Ar
de Ar • Pós-Arrefecedor • Cubo Ventilador • Cubo Ventilador
de Ar • Rolamento do Ten- • Rolamento do Ten-
sionador da Correia sionador da Correia
• Tensão da Correia • Tensão da Correia
• Pós-Arrefecedor • Amortecedor de
de Ar Vibrações
• Pós-Arrefecedor
de Ar
Seção 2 - Diretrizes de Manutenção Calendário de Manutenção do Motor Série "C"
Consultar o mapa de intervalos de troca de óleo lubrificante na Seção (4) para determinar os intervalos corretos de troca
para a aplicação do seu motor.
Ajuste inicial das folgas das válvulas, ajustes subsequentes a serem executados com intervalos de 77.000 Km [48.000
Milhas] ou a cada oitava troca de óleo para motores automotivos ou intervalos de 2.000 horas ou 2 anos para motores
industriais.
Deve-se usar um anticongelante para serviço pesado que se enquadre dentro da composição química do GM6038-M. O
intervalo de troca é de 2 anos ou 385.000 Km [240.000 milhas], para motores industriais.
Intervalos de serviço são de 2 anos, ou 320.000 Km [200.000 Milhas], o que ocorrer em primeiro lugar.
Intervalo de serviço é a cada troca de óleo lubrificante, 19.000 Km [12.000 Milhas], 500 Horas ou 6 Meses, o que ocorrer
primeiro.
Referência das Páginas Correspondentes a Instruções de Manutenção

Para sua conveniência, segue abaixo uma lista do número das páginas que contêm instruções específicas para conduzir
as verificações de manutenção listadas no calendário de manutenção.
Diariamente ou no Reabastecimento de Combustivel
• Correia - Inspeção ................................................................................................................................................ 3-7
• Nível do Óleo Lubrificante - Verificação ................................................................................................................ 3-4
• Nível do Refrigerante - Verificação ....................................................................................................................... 3-5
• Separador de Combustivel/Água - Drenagem ...................................................................................................... 3-3
• Ventilador de Arrefecimento - Inspeção ................................................................................................................ 3-8
A Cada 10.000 Km (6.000 Milhas), 250 Horas ou 3 Meses
• Óleo Lubrificante e Filtro - Troca .......................................................................................................................... 4-5
• Intervalo de Troca de Óleo Lubrificante e Filtro .................................................................................................... 4-3
• Pós-Arrefecedor de Ar (CAC) ............................................................................................................................. 4-11
• Filtro de Ar - Restrição ........................................................................................................................................ 4-13
• Sistema de Admissão de Ar - Inspeção .............................................................................................................. 4-11
Seção 2 - Diretrizes de Manutenção Calendário de Manutenção do Motor Série "C"
A Cada 19.000 Km (12.000 Milhas), 500 Horas ou 6 Meses
• Filtro de Combustivel - Substituição ..................................................................................................................... 5-3
• Pós-Arrefecedor de Ar (CAC) ............................................................................................................................. 4-11
• Concentração do Anticongelante - Verificação ..................................................................................................... 5-8
• Sistema de Admissão de Ar - Inspeção .............................................................................................................. 4-11
A Cada 38.000 Km (24.000 Milhas), 1.000 Horas ou 12 Meses
• Correia Acionadora, Rolamento do Tensionador e Cubo do Ventilador - Inspeção ............................................ 6-11
• Folga das Válvulas - Ajuste .................................................................................................................................. 6-3
• Concentração do Anticongelante - Verificação ..................................................................................................... 5-8
• Tensão da Correia de Acionamento - Verificação ............................................................................................... 6-10
A Cada 77.000 Km (48.000 Milhas), 2.000 Horas ou 2 Anos
• Amortecedor de Vibrações - Inspeção ................................................................................................................. 7-9
• Correia Acionadora, Rolamento do Tensionador e Cubo do Ventilador - Inspeção ............................................ 6-11
• Folga das Válvulas - Ajuste .................................................................................................................................. 6-3
• Pós-Arrefecedor de Ar (CAC) - Verificar se há Vazamentos (320.000 Km/200.000 Milhas) ............................. A-66
• Manutenção do Sistema de Arrefecimento - Drenagem do Refrigerante ............................................................. 7-3
• Tensão da Correia de Acionamento - Verificação ............................................................................................... 6-10
Seção 2 - Diretrizes de Manutenção Registro de Manutenção
Ficha de Registro de Manutenção

NO de Série do Motor _________________________ Modelo do Motor _____________________________
Nome do Proprietário _________________________ Nome/Número do Equipamento _________________
Km (Milhas) Km (milhas) Manutenção Verificação

Data Horas ou ou Horas Verificação Efetuada Comentários
Intervalo Efetivos Efetuada por
de Tempo
Registro de Manutenção Seção 2 - Diretrizes de Manutenção
Km (Milhas) Km (milhas) Manutenção Verificação

Data Horas ou ou Horas Verificação Efetuada Comentários
Intervalo Efetivos Efetuada por
de Tempo
Seção 3 - Procedimentos de Manutenção Diária
Seção 3 - Procedimentos de Manutenção Diária

Página
Correia de Acionamento ............................................................................................................................................... 3-7
Inspeção .................................................................................................................................................................... 3-7
Nível do Óleo Lubrificante ........................................................................................................................................... 3-4
Verificação ................................................................................................................................................................. 3-4
Nível do Refrigerante .................................................................................................................................................... 3-5
Verificação ................................................................................................................................................................. 3-5
Separador de Combustivel/Água ................................................................................................................................. 3-3
Drenagem .................................................................................................................................................................. 3-3
Ventilador de Arrefecimento ........................................................................................................................................ 3-8
Inspeção .................................................................................................................................................................... 3-8
Informações Gerais Seção 3 - Procedimentos de Manutenção Diária
A manutenção preventiva começa com uma vigilância diária das condições do motor e dos seus diversos sistemas.
Antes de dar partida ao motor, verificar os níveis do óleo lubrificante e do refrigerante.
Verificar se ocorrem as seguintes condições:
• Vazamentos
• Peças soltas ou danificadas
• Correias gastas ou danificadas
• Qualquer alteração na aparência do motor
Seção 3 - Procedimentos de Manutenção Diária Separador de Combustivel/Água
Separador de Combustivel/Água
Drenagem
Drenar a água e os sedimentos do separador de combustivel/
água diariamente.
Desligar o motor. Abrir a válvula de drenagem. Girar a válvula no
sentido anti-horário ± 4 voltas completas, até que a válvula se
afaste do seu assento aproximadamente uma polegada. Drenar
a água e os sedimentos do separador de combustivel/água, até
que o combustivel limpo seja visível.
Precaução: Não apertar demais a válvula. O aperto em de-
masia pode danificar as roscas.
Empurrar a válvula de dreno para cima e girá-la no sentido horá-
rio para fechá-la completamente.
NOTA: Se mais de 2 onças (60 cc) são drenadas, encher nova-
mente o filtro para evitar uma partida do motor com dificuldade.
Nível do Óleo Lubrificante Seção 3 - Procedimentos de Manutenção Diária
Nível do Óleo Lubrificante

Verificação
Nunca operar o motor com o nível abaixo da marca baixa (L) ou
acima da marca alta (H). Aguardar pelo menos 5 minutos depois
de desligar o motor para verificar o nível do óleo lubrificante. Este
tempo permitirá que o óleo em suspensão nas partes altas do
motor drene para o cárter.
NOTE: O motor deve estar nivelado quando verificando o nível
do óleo lubrificante, para ter certeza que a medição está correta.
Capacidade de Óleo Lubrificante: da Marca Baixa (L) Até a
Marca Alta (H)
3,8 Litros
Seção 3 - Procedimentos de Manutenção Diária Nível do Refrigerante
Nível do Refrigerante
Verificação
Advertência: Não remover a tampa de pressão do radiador
de um motor quente. Aguardar a temperatura abaixar para
menos de 50OC [122OF], antes de removê-la. A falha nesse
procedimento pode resultar em danos pessoais, devido ao
borrifo de refrigerante aquecido ou vapor. Remover a tampa
de abastecimento devagar para aliviar a pressão do sistema
de arrefecimento.
NOTA: Nunca usar um aditivo selador para eliminar casos de
vazamentos no sistema de arrefecimento. Esta prática pode re-
sultar em obstrução parcial do sistema de arrefecimento e
consequentemente em redução de fluxo de refrigerante, causando
um super aquecimento do motor.
O nível de refrigerante deve ser verificado diariamente.
Nível do Refrigerante Seção 3 - Procedimentos de Manutenção Diária
Precaução: NÃO adicionar solução refrigerante frio em um
motor quente. As partes fundidas do motor podem ser
danificadas. Permitir o arrefecimento do motor para uma tem-
peratura inferior a 50OC [122OF], antes de adicionar água.
Nota: Se um refrigerante adicional tem de ser adicionado no sis-
tema de arrefecimento, uma mistura de 50% de água e anticon-
Anti
con
gela
nte
Águ
a
gelante deve ser preparada de antemão, antes de adicioná-la ao
sistema. devido a capacidade do anticongelante de remover ca-
lor do motor, não ser tão boa como a água, adicionar anticonge-
lante antes no motor, pode contribuir para uma condição de su-
per aquecimento antes que os líquidos estejam completamente
misturados.
Encher o sistema de arrefecimento com refrigerante até a borda

inferior do bocal de enchimento do radiador ou do tanque de ex-
pansão.
NOTA: Alguns radiadores possuem dois gargalos de enchimen-
to, os quais devem ser abastecidos quando o sistema de
arrefecimento é drenado.
Seção 3 - Procedimentos de Manutenção Diária Correia de Acionamento
Correia de Acionamento
Inspeção
Inspecionar visualmente a correia. Verificar a correia a procura
de trincas. Trincas intersectivas transversais (através da largu-
ra da correia) são aceitáveis. Trincas longitudinais (através do
comprimento da correia) que cruzam com trincas transversais
não são aceitáveis. Substituir a correia se estiver esfiapada ou
se faltam pedaços de material. Consultar a Seção "A" - "Ajus-
tes e Substituições".
Ventilador de Arrefecimento Seção 3 - Procedimentos de Manutenção Diária
Ventilador de Arrefecimento
Inspeção
Advertência: Danos pessoais podem resultar devido a falha
de uma pá do ventilador. NUNCA tentar girar o motor ma-
nualmente puxando/empurrando ou alçapremando uma ou
várias pás do ventilador. Esta prática pode danificar a(s) pá(s)
do ventilador e podem causar uma falha.
NOTA: Girar manualmente o motor, usando o pinhão de giro
manual, P/NO 3824591.
Uma inspeção visual do ventilador de arrefecimento é necessá-
ria diariamente. Verificar se existem trincas, rebites soltos, pás
soltas ou empenadas. Verificar o ventilador para certificar´se que
está montado firmemente. Reapertar os parafusos se necessá-
rio. Substituir qualquer ventilador que esteja danificado.
Procedimentos de Manutenção com 10.000 Km [6.000 Milhas]
Seção 4 - Procedimentos de Manutenção com 10.000 Km

[6.000 Milhas], 250 Horas ou 3 Meses Página
Filtro de Ar ................................................................................................................................................................... 4-13

Restrição .................................................................................................................................................................. 4-13
Intervalo de Troca do Óleo Lubrificante e Filtro ........................................................................................................ 4-3
Óleo Lubrificante e Filtro ............................................................................................................................................. 4-5
Troca .......................................................................................................................................................................... 4-5
Sistema de Admissão de Ar ....................................................................................................................................... 4-11
Inspeção .................................................................................................................................................................. 4-11
Pós-Arrefecedor de Ar (CAC) .................................................................................................................................. 4-11
Informações Gerais Procedimentos de Manutenção com 10.000 Km [6.000 Milhas]
Todas as verificações e inspeções listadas para serem executadas diariamente ou em intervalos prévios de manutenção,
devem também ser executadas neste dia, em adição aos listados para este intervalo de manutenção.
Procedimentos de Manutenção com 10.000 Km [6.000 Milhas] Intervalo de Troca de Óleo e Filtro
Intervalo de Troca de Óleo Lubrificante e Filtro

Consultar as tabelas seguintes para determinar os intervalos máximos recomendados para troca do óleo lubrificante e
filtro, em Quilômetros [Milhas], Horas ou Meses, o que ocorrer em primeiro lugar.
Intervalo de Troca de Óleo e Filtro Procedimentos de Manutenção com 10.000 Km [6.000 Milhas]
Seu veículo é qualquer um mencionado abaixo ?
Seu veículo é de aplicação – Caminhão de transporte regional Intervalo de troca
automotiva ?
SIM – Ônibus intermunicipal ou interestadual SIM KM MILHAS HORAS MESES
– Veículo que acumula 12.800 km/mes ou 17.000 10.000 250 3
8.000 milhas/mês
NÃO
Usar os seguintes intervalos de dreno de óleo na sua aplicação (1): (1) O que ocorrer em primeiro lugar. Se a
VEÍCULO/EQUIP. KM MILHAS HORAS MESES sua aplicação acumular altas horas e
Caminhão de lixo (*) --- 250 3 baixa quilometragem, os intervalos de
NÃO Betoneira/Basculante (*) --- 250 3
Caminhão de entrega (*) --- 250 6
troca serão determinados pelo número
Ônibus urbano (*) --- 250 3 de horas.
Caminhão de bombeiros 10.000 6.000 250 3
(*) Exemplo: Ônibus urbano, betoneira e
caminhão de lixo podem em média tran-
sitar 16 km/hora, quando utilizados em
Seu veículo é usado em Usar os seguintes intervalos de dreno de óleo na sua aplicação (1): rotas urbanas a troca de óleo deverá
aplicação de construção, SIM VEÍCULO/EQUIP. KM MILHAS HORAS MESES ocorrer: 16 x 250 horas = 4000 km
mineração ou florestal ? Guindaste em caminhão 10.000 6.000 250 3
Manobrador de pátio 10.000 6.000 250 3
Pavimentador N/A N/A 250 6
Guincho N/A N/A 250 6
Retroescavadeira N/A N/A 250 6
Trator de lâmina N/A N/A 250 6
NÃO Escavo/Transportador N/A N/A 250 6
Arrastador de toras N/A N/A 250 6
Seu veículo é usado em agri-

Usar os seguintes intervalos de dreno de óleo na sua aplicação (1):
cultura ou em aplicação de SIM VEÍCULO/EQUIP. HORAS MESES NOTA: O não cumprimento dos in-
força primária ?
Tratores agrícolas 250 6
Colheitadeiras 250 6 tervalos conforme recomendado,
Equip. de irrigação 250 6 poderá resultar em sérios danos
NÃO Grupo gerador
Compressor de ar
250
250
6
6 ao motor.
Bomba contra incêndio 250 6
Intervalo de troca Barco de lazer 250 6
KM MILHAS HORAS MESES Barco de trabalho 250 3
10.000 6.000 250 3
Procedimentos de Manutenção com 10.000 Km [6.000 Milhas] Óleo Lubrificante e Filtro
Óleo Lubrificante e Filtro

Troca
Precaução: Evitar contato prolongado e repetido de óleos lubrificante de motor usados, com a pele. Este
contato pode causar alterações na pele ou outros danos corporais.
– Evitar contato excessivo - Lavar perfeitamente após o contato.
– Manter fora do alcance das crianças.
PROTEGENDO O AMBIENTE: A manipulação e disposição de óleos lubrificantes de motor usados podem estar sujeitos
a uma regulamentação Federal, Estadual ou Local. Usar um local de disposição de refugos autorizado, incluindo áreas de
lazer cívico e garagens autorizadas a receber e transportar refugos de óleo lubrificantes e filtros usados. Na dúvida, entrar
em contato com as autoridades encarregadas do meio ambiente local para obter orientação sobre a manipulação e
disposição do óleo lubrificante usado.
Óleo Lubrificante e Filtro Procedimentos de Manutenção com 10.000 Km [6.000 Milhas]
NOTA: Se o motor está em serviço, em nenhuma circunstância
os intervalos de troca de óleo podem ser extendidos além dos
intervalos constantes nas tabelas.
Trocar o óleo lubrificante e os filtros a fim de remover os contami-
nantes em suspensão no óleo lubrificante.
NOTA: Drenar o óleo lubrificante quando o motor estiver quente
e os contaminantes que estiverem em suspensão.
17 mm
Precaução: Óleo lubrificante quente pode causar danos
corporais.
Operar o motor até que a temperatura da água alcance 60OC
[140OF]. Desligar o motor. Remover o bujão de dreno do óleo
lubrificante.
NOTA: Usar um recipiente que tenha capacidade de conter pelo
menos 25 litros de óleo lubrificante.
Cinta para Filtros de 118 a 131 mm
Limpar a área em volta do cabeçote do filtro de óleo lubrifican-
te. Remover o filtro. Limpar a face de contato da junta no cabe-
çote do filtro.
NOTA: O anel de vedação pode ficar colado na face de vedação
do cabeçote do filtro. Certificar-se de removê-lo antes de insta-
lar o novo filtro.
Precaução: Encher o(s) filtro(s) com óleo lubrificante lim-

po antes de instalá-lo(s).
Óleo
Aplicar uma leve película de óleo lubrificante sobre a face de
40
vedação da junta antes de instalar o(s) filtro(s). eo

15W
Ól
NOTA: O filtro de óleo lubrificante LF 3000 tem duas juntas.
Lubrificar ambas as juntas.
Precaução: Demasiado aperto mecânico pode deformar as
roscas ou danificar a junta do elemento do filtro de óleo
lubrificante.
Instalar o filtro de óleo lubrificante conforme especificado pelo
fabricante.
17 mm
Verificar e limpar as roscas do bujão de dreno do óleo lubrifi-
cante e sua face de vedação.
Instalar o bujão de dreno no cárter.
Valor do Torque: 80 N•m [60 lb-pé]
NOTA: Usar óleo lubrificante de alta qualidade multiviscoso 15W-
40, assim como o Cummins Premium Blue ou equivalente, nos
motores Cummins. Escolher o óleo lubrificante apropriado para
seu clima operacional, conforme recomendado na Seção "V".
Encher o cárter do motor com óleo lubrificante limpo até seu

nível correto.
eo
Capacidade do Sistema
Ól
23,8 Litros
Operar o motor em marcha lenta para para verificar se há pos-
síveis vazamentos pela junta do filtro de óleo lubrificante ou pelo
bujão de dreno.
Parar o motor. Aguardar aproximadamente 5 minutos para per-

mitir que o óleo lubrificante que se acumulou nas partes superi-
ores do motor volte ao cárter. Verificar novamente o nível do
óleo.
Adicionar óleo lubrificante conforme a necessidade para trazer
novamente o nível do óleo para a marca alta (H) na vareta
indicadora do nível do óleo lubrificante.
Procedimentos de Manutenção com 10.000 Km [6.000 Milhas] Sistema de Admissão de Ar
Sistema de Admissão de Ar
Inspeção
Inspecionar a tubulação de admissão de ar a procura de man-
gueiras trincadas, braçadeiras soltas ou perfurações que po-
dem causar danos ao motor.
Reapertar ou substituir peças conforme necessário, certifican-
do-se que o sistema de admissão de ar não apresenta vaza-
mentos.
Pós-Arrefecedor de Ar (CAC)
Inspecionar visualmente o CAC a procura de trincas, perfura-
ções ou danos.
Inspecionar os tubos, aletas e soldas em busca de rasgos, que-
bras ou outros danos.
Sistema de Admissão de Ar Procedimentos de Manutenção com 10.000 Km [6.000 Milhas]
Se o motor apresentou uma falha do turbocompressor em qual-
quer outra ocasião, onde óleo e detritos foram depositados dentro
do CAC, este deve ser limpo.
Remover o CAC do veículo. Consultar as instruções emitidas
pelo fabricante do veículo.
Precaução: Não usar agentes de limpeza cáusticos para lim-

par o CAC. Isto causará danos ao CAC.
Lavar internamente o CAC com solvente na direção oposta ao
fluxo normal de ar. Agitar o CAC e bater ligeiramente com um
martelo de borracha nos dois tanques finais, a fim de destacar
detritos colados. Continuar lavando até que todos os detritos ou
óleo sejam removidos.
Procedimentos de Manutenção com 10.000 Km [6.000 Milhas] Filtro de Ar
Após o CAC ter sido limpo com solvente de todo o óleo e detri-
tos, lavar internamente o CAC com água quente e sabão para
serer removido o solvente restante. Enxaguar completamente
com água limpa.
Soprar ar comprimido dentro do CAC, na direção oposta ao
fluxo normal de ar, até o CAC ficar seco internamente.
Consultar as instruções emitidas pelo fabricante do veículo para
instalar novamente o CAC.
Filtro de Ar
Restrição
A restrição máxima do sistema de admissão de ar é de 635 mm
[25.0 polegadas] de coluna de água para motores
turboalimentados. Motores de aspiração natural têm uma res-
trição máxima de 510 mm [20.0 polegadas] de coluna de água.
Para verificar esta restrição o motor deve ser operado á rotação
máxima regulada e com plena carga. Substituir o elemento do
filtro de ar quando a restrição alcançar o máximo limite permis-
sível ou limpá-lo de acordo com as recomendações do fabri-
cante.
Filtro de Ar Procedimentos de Manutenção com 10.000 Km [6.000 Milhas]
NOTA: Sempre seguir as instruções do fabricante ao limpar ou
substituir o elemento do filtro de ar.
Verificar o indicador de serviço do filtro de ar, se assim equipa-
do. Substituir o elemento do filtro de ar quando a faixa vermelha
(2) ficar estacionária na pequena janela do indicador (1).
Depois da troca do elemento do filtro de ar, rearmar o botão (3)
para ajustar o indicador.
NOTA: Nunca operar um motor sem o filtro de ar. O ar de ad-
missão deve ser filtrado para evitar a entrada de pó, sujeira e
detritos dentro do motor, o que causaria desgaste prematuro.

[12.000 Milhas], 500 Horas ou 6 Meses
Página
Concentração do Anticongelante ................................................................................................................................ 5-8
Verificação ................................................................................................................................................................. 5-8
Concentração de Aditivos no Refrigerante ................................................................................................................ 5-8
Verificação ................................................................................................................................................................. 5-8
Filtro de refrigerante/Cartucho Resistivo a Corrosão DCA4 ...................................................................................... 5-9
Sistema de Combustível .............................................................................................................................................. 5-5
Purga do Ar ................................................................................................................................................................ 5-5
Filtro do Combustível ................................................................................................................................................... 5-3
Substituição ............................................................................................................................................................... 5-3
Filtro de Refrigerante .................................................................................................................................................. 5-10
Substituição ............................................................................................................................................................. 5-10
Linhas de Baixa Pressão e Filtro(s) de Combustível ................................................................................................ 5-6
Purgando ................................................................................................................................................................... 5-6
Tubos de Alta Pressão .................................................................................................................................................. 5-7
Purgando ................................................................................................................................................................... 5-7
Todas as verificações e inspeções listadas para serem executadas diariamente, ou intervalos de manutenção, devem
também ser executadas neste dia, em adição aos listados para este intervalo de manutenção.
Procedimentos de Manutenção com 19.000 Km [12.000 Milhas] Filtro de Combustível
Filtro de Combustível
Substituição
Cinta para Filtros de 75-80 mm e 90-95 mm
Limpar a área em volta do cabeçote do filtro. Remover o(s)
filtro(s). Limpar a superfície da junta no cabeçote do filtro.
Substituir o anel "O" de vedação.
Encher o(s) filtro(s) novo(s) com combustível limpo e lubrificar

o anel "O" de vedação com óleo limpo 15W-40 para motores.
Filtro de Combustível Procedimentos de Manutenção com 19.000 Km [12.000 Milhas]
Precaução: Para evitar vazamentos de combustível, certifi-
que-se de que o filtro está instalado firmemente porém não
apertado em demasia. Aperto mecânico excessivo danifi-
cará o filtro de combustível.
Instalar o novo filtro de combustível conforme especificado pelo
fabricante.
Procedimentos de Manutenção com 19.000 Km [12.000 Milhas] Sistema de Combustível
Sistema de Combustível
Purga do Ar
Uma purga de ar constante e controlada é proporcionada na
bomba injetora através da galeria de retorno do combustível.
Pequenas quantidades de ar introduzidas quando trocados os
filtros de combustível ou as linhas de suprimento de combustí-
vel à bomba injetora, serão purgadas automaticamente de acor-
do com as instruções.
NOTA: Purga manual é necessária se:
• O filtro de combustível não foi abastecido antes da insta-
lação.
• A bomba injetora foi substituida.
• As conexões dos tubos de alta pressão estão soltas ou
foram substituidas.
• Durante a partida inicial ou após um longo período de
inatividade do motor.
• O veículo foi operado até o esvaziamento do tanque.
Linhas de Baixa Pressão
e Filtro(s) de Combustível Procedimentos de Manutenção com 19.000 Km [12.000 Milhas]
Linhas de Baixa Pressão e Filtro(s) de

Combustível
Purgando
10 mm
Abrir o parafuso de purga.
10 mm
Operar o pistão manual na bomba de alimentação de combus-
tível até que o combustível flua pelo parafuso de purga, livre de
ar.
Reapertar o parafuso de purga.
Valor do Torque: 9 N•m [80 lb-pol]
Procedimentos de Manutenção com 19.000 Km [12.000 Milhas] Tubos de Alta Pressão
Tubos de Alta Pressão

Purgando
17 mm (Bombas PES.A, PES.MW), 19 mm (Bomba PES.P)
Advertência: A pressão do combustível no tubo de alta pres-
são é suficiente para penetrar na pele e causar sérios da-
nos corporais.
Soltar todas as porcas dos tubos de alta pressão junto aos inje-
tores, e girar o motor com a partida, para permitir que o ar con-
tido nos tubos escape sejam expelidos para a atmosfera. Quan-
do sair combustível livre de ar, reapertar as percas.
Advertência: É necessário por o motor na posição de parti-

da (RUN). Nesta posição o motor pode pegar, por isso cer-
tificar-se de seguir todas as precauções de segurança. Usar
procedimento normal de partida.
Dar a partida ao motor e purgar um tubo de cada vez até o
motor operar suavemente.
NOTA: Não engrenar o motor de partida por mais de 30 segun-
dos cada vez que é usado para sangrar o sistema; aguardar 2
minutos entre os sangramentos.
Concentração do Anticongelante Procedimentos de Manutenção com 19.000 Km [12.000 Milhas]
Concentração do Anticongelante
Verificação
Verificar a concentração do anticongelante. Usar um anticon-
gelante a base de Etilêno-Glycol para proteger o motor até tem-
peraturas de -37OC [-34OF] durante todo o ano.
Anticongelante é essencial em todos os climas. Amplia a
escala da temperatura operacional baixando o ponto de conge-
lamento e o ponto de ebulição do refrigerante.
Concentração de Aditivos no Refrigeran-

te
Verificação
Precaução: Concentração de aditivos inadequada no refri-
gerante pode resultar em uma ação corrosiva maior nos
componentes do sistema de arrefecimento. Super concen-
tração pode causar a formação de cristais que podem cau-
sar restrição ou entupimento nas passagens do refrigeran-
te, resultando em super aquecimento.
NOTA: Se o refrigerante do motor for trocado, os filtros de refri-
gerante também devem ser trocados.
Procedimentos de Manutenção com 19.000 Km [12.000 Milhas] Concentração de Aditivos no Refrigerante
O sistema de arrefecimento deve conter as unidades corretas
de aditivos no refrigerante para proporcionar melhor proteção
química. Consultar a Seção "V" - "Especificações do Motor".
Kit de Teste DCA4: Usar somente o Kit de Teste do refrigeran-
te, Fleetguard P/NO CC-2626, para verificar a concentração de
aditivos do refrigerante no sistema de arrefecimento.
Filtro de Refrigerante/Cartucho Resistivo à Cor-

rosão DCA4
O correto filtro de Refrigerante a ser usado é determinado pela
capacidade total do sistema de arrefecimento e outros fatores
operacionais.
Consultar o Guia de Manutenção DCA4 na Seção "V" -
"Especificações do Motor", para a seleção do filtro correto.
Filtro do Refrigerante Procedimentos de Manutenção com 19.000 Km [12.000 Milhas]
Filtro do Refrigerante
Substituição
Advertência: Não remover a tampa de pressão do radiador
de um motor quente. Borrifos de água aquecida ou de va-
por causarão sérios danos pessoais. Aguardar que a tem-
peratura do refrigerante esteja abaixo de 50OC [122OF] an-
tes de remover a tampa de pressão. Remover a tampa de
pressão do sistema de arrefecimento e fechar a válvula an-
tes de remover o filtro de refrigerante. A falha neste proce-
dimento pode resultar em danos pessoais devido ao borri-
fo de água quente.
Remover e descartar o filtro do refrigerante. Limpar a face de

contato da junta do filtro.
Procedimentos de Manutenção com 19.000 Km [12.000 Milhas] Filtro do Refrigerante
Aplicar uma leve película de óleo lubrificante limpo 15W-40 na
superfície de contato da junta antes de instalar o filtro do refri-
gerante.
Precaução: Demasiado aperto mecânico pode deformar as
roscas ou danificar o cabeçote de filtro do refrigerante.
Instalar o filtro de acordo com as especificações do fabricante.
Abrir a válvula de corte do refrigerante no motor e instalar a

tampa de pressão do sistema de arrefecimento.
NOTA: A falha em abrir a válvula de corte do refrigerante pode
resultar em severos danos ao motor.
Filtro do Refrigerante Procedimentos de Manutenção com 19.000 Km [12.000 Milhas]
ANOTAÇÕES

[24.000 Milhas], 1000 Horas ou 1 Ano
Página
Correia Acionadora, Rolamento do Tensionador e Cubo do Ventilador ............................................................... 6-11

Inspeção .................................................................................................................................................................. 6-11
Folga das Válvulas ........................................................................................................................................................ 6-3
Ajuste ......................................................................................................................................................................... 6-3
Tensão da Correia de Acionamento .......................................................................................................................... 6-10
Verificação ............................................................................................................................................................... 6-10
Todas as verificações e inspeções listadas para serem executadas diariamente ou intervalos de manutenção, devem
Os Procedimentos descritos para o ajuste das folgas das válvulas devem ser executados inicialmente com 38.000 Km
[24.000 Milhas]. Ajustes subsequentes devem ser executados nos intervalos de 77.000 Km [48.000 Milhas].
Procedimentos de Manutenção com 38.000 Km [24.000 Milhas] Folga das Válvulas
Folga das Válvulas

Ajuste
Chave de Fenda
Remover o tubo de transferência de ar do motor, se assim equi-
pado.
10 e 15 mm
Desconectar as braçadeiras de suporte, braçadeiras das man-
gueiras e a linha sensora da comporta de escape do turbocom-
pressor ("wastegate"), se assim equipado. Remover o tubo de
ventilação do respiro do cárter e quaisquer outras peças que
impeçam a remoção da tampa dos balanceiros.
Folga das Válvulas Procedimentos de Manutenção com 38.000 Km [24.000 Milhas]
15 mm
Remover a tampa dos balanceiros
Cabo de força e extensão com quadrado de 1/2" e pinhão

de giro manual do motor P/NO 3824591
Localizar o Ponto Morto Superior (PMS) do cilindro NO 1, giran-
do o motor devagar, enquanto pressionando o Pino de Sincroni-
zação.
O pinhão de giro manual do motor se insere na carcaça do vo-
lante e engrena na cremalheira. O motor pode então ser girado
manualmente com uma catraca ou cabo de força com quadra-
do de 1/2".
Quando o Pino de Sincronização entra no orifício traseiro da
engrenagem da árvore de comando, o cilindro NO 1 está no
PMS, no ciclo de compressão.
Precaução: Certificar-se de desacoplar o pino de sincroni-

zação do motor, logo após localizado o PMS, a fim de pre-
venir danos ao motor e ao pino de sincronização.
Calibrador de Lâminas
Folga das vávulas de admissão: 0,30 mm [0,012"]
Folga das válvulas de escape: 0,61 mm [0,024"]
Verificar/ajustar a folga das válvulas com o motor frio - abaixo
de 60OC [140OF].
NOTA: A folga está correta quando alguma resistência é "sen-
tida" ao introduzir/retirar a lâmina do calibrador entre a haste da
válvula e a tecla do balanceiro.
14 mm, chave de fenda de lâmina reta

Localizar o Ponto Morto Superior (PMS) no cilindro NO 1.
Verificar/Ajustar as válvulas indicadas para o PASSO A
(A = Admissão; E = Escape)
Depois de reapertar a porca de travamento do parafuso de ajuste
do balanceiro, verificar novamente a folga da válvula para certi-
ficar-se de que a folga não se alterou com o aperto da porca.
Fazer uma marca no amortecedor de vibrações e girar a árvore
de manivelas em 360 graus.
Precaução: Certificar-se de que o pino de sincronização
esteja desacoplado, para evitar danos ao motor e ao pino
de sincronização.
14 mm, chave de fenda de lâmina reta

Ajustar as válvulas indicadas para o PASSO B.
Depois de reapertar a porca de travamento do parafuso de ajuste
do balanceiro, verificar novamente a folga da válvula para certi-
ficar-se de que a folga não se alterou com o aperto da porca.
NOTA: Se o retentor da válvula não estiver danificado, pode
ser usado de novo. Se danificado, instalar um novo retentor.
Instalar uma junta de borracha na canaleta da tampa dos ba-
lanceiros. Começar a instalação na área indicada no desenho.
Não esticar a junta de borracha.
Se a junta tem mais sobreposições do que a ilustrada no dese-
nho, recortar no comprimento para conseguir a correta sobrepo-
sição.
15 mm
Instalar novos aneis de vedação nos parafusos de fixação da
tampa.
Instalar a tampa dos balanceiros e o tubo sensor da comporta
de escape do turbocompressor ("wastegate"), se assim equipa-
do.
10 e 15 mm
Instalar o tubo de ventilação do respiro do cárter e fixá-lo com a
braçadeira de suporte e com a braçadeira da mangueira.
A = 24 N•m [18 lb-pé]
B = 43 N•m [32 lb-pé]
Chave de fenda
Instalar o tubo de transferência de ar, se assim equipado, e
quaisquer outras peças previamente removidas para ganhar
acesso à tampa dos balanceiros.
Tensão da Correia Acionada Procedimentos de Manutenção com 38.000 Km [24.000 Milhas]
Tensão da Correia de Acionamento

Verificação
Medir a deflexão da correia na maior extensão livre da correia.
Deflexão máxima: 9,5 até 12,7mm [3/8" até 1/2"]
NOTA: Pode ser usado o indicador da tensão da correia,

Cummins P/NO ST-1293.
Limite da Tensão: 360 até 490 N [80 até 100 lbf]
Correia Acionadora, Rolamento do
Procedimentos de Manutenção com 38.000 Km [24.000 Milhas] Tensionador e Cubo do Ventilador

Tensionador e Cubo do Ventilador
Inspeção
Medida da Chave: Cabo de força com quadrado de 3/8"
Remover a correia acionadora e completar os seguintes pas-
sos:
• Inspecionar a correia acionada a procura de danos.

Tensionador e Cubo do Ventilador Procedimentos de Manutenção com 38.000 Km [24.000 Milhas]
NOTA: A polia do tensionador deve girar livremente.
• Verificar o rolamento do tensionador.
NOTA: O cubo do ventilador deve girar sem nenhum desvio ou

força axial excessiva.
• Verificar o rolamento do cubo do ventilador.
Folga Axial Máxima: 0,15 mm [0,006"].
Procedimentos de Manutenção com 38.000 Km [24.000 Milhas] Tensionador e Cubo do Ventilador
Cabo de força com quadrado de 3/8", 13 mm
Instalar a correia de acionamento.
"Dica" de Serviço: Se dificuldade for encontrada para instalar
a correia de acionamento (a correia parece ser muito curta),
posicionar em primeiro lugar a correia sobre a polia acanalada
e em seguida, mantendo o tensionador para cima, deslocar a
correia por sobre a polia da bomba d'água.
NOTA: Depois do braço do tensionador ter sido levantado, veri-
ficar o torque de aperto do parafuso de fixação do tensionador.
Tensionador e Cubo do Ventilador Procedimentos de Manutenção com 38.000 Km [24.000 Milhas]
ANOTAÇÕES

[48.000 Milhas], 2000 Horas ou 2 Anos
Página
Amortecedor de Vibrações ........................................................................................................................................... 7-9
Inspeção .................................................................................................................................................................... 7-9
Compressor de Ar ....................................................................................................................................................... 7-10
Inspeção .................................................................................................................................................................. 7-10
Inspeção de Descarga do Compressor de Ar .......................................................................................................... 7-10
Manutenção do Sistema de Arrefecimento ................................................................................................................ 7-3
Drenagem do Refrigerante ........................................................................................................................................ 7-3
Enchimento do Sistema de Arrefecimento ................................................................................................................ 7-7
Lavagem do Sistema de Arrefecimento ..................................................................................................................... 7-4
Todas as verificações e inspeções listadas para serem executadas diariamente, ou intervalos de manutenção, devem
Procedimentos de Manutenção com 77.000 Km [48.000 Milhas] Manutenção de Sistema de Arrefecimento
Manutenção do Sistema de Arrefecimento

Drenagem do Refrigerante
Advertência: Aguardar até que a temperatura esteja abaixo
de 50OC [122OF] antes de remover a tampa de pressão do
sistema de arrefecimento. A falha nesse procedimento pode
causar danos corporais devido ao borrifo de refrigerante
aquecido.
Drenar o sistema de arrefecimento abrindo a torneira do tanque

inferior do radiador e a torneira no arrefecedor do óleo lubrifi-
50%
a
cante. Um recipiente com capacidade para 25 litros para aco- Águ
50% te
modar a água drenada será adequado para a maioria das apli- ong
elan
Antic
cações.
Manutenção do Sistema de Arrefecimento Procedimentos de Manutenção com 77.000 Km [48.000 Milhas]
Verificar se existem mangueiras danificadas e braçadeiras sol-
tas ou danificadas. Substituir conforme a necessidade. Inspeci-
onar o radiador a procura de vazamentos, danos e acúmulo de
sujeira. Limpar e reparar conforme a necessidade.
Lavagem do Sistema de Arrefecimento

Encher o sistema com uma mistura de Carbonato de Sódio e
Ca
r água (ou equivalente comercial).
de bona
Só to
dio
NOTA: Usar 0,5 Quilogramas [1.0 lb] de Carbonato de Sódio
para cada 23 litros de água.
Precaução: Não instalar a tampa de pressão do radiador. O
motor DEVE ser operado SEM a tampa do radiador durante
o processo de lavagem do sistema de arrefecimento.
Procedimentos de Manutenção com 77.000 Km [48.000 Milhas] Manutenção do Sistema de Arrefecimento
Precaução: Durante o enchimento, o ar deve ser purgado
das passagens do refrigerante. Abrir a torneirinha de pur-
ga no pós-arrefecedor de ar, em motores pós-arrefecidos.
O sistema deve ser enchido devagar para evitar calços pneu-
máticos. Aguardar de 2 a 3 minutos para permitir que o ar
seja purgado e, em seguida adicionar a mistura até o nível
ficar na altura da borda inferior do gargalo de abastecimento
do radiador.
Operar o motor durante 5 minutos com a temperatura do refri-

gerante acima de 80OC [176OF].
Desligar o motor e drenar o sistema de arrefecimento.
Encher o sistema de arrefecimento com água limpa.
NOTA: Esteje seguro de purgar o ar do motor e do pós-arrefe-
cedor de ar para um enchimento completo.
NOTA: Não instalar a tampa de pressão do radiador e nem o
novo filtro de água.
Operar o motor durante 5 minutos com a temperatura do refri-

gerante acima de 80OC [176OF].
Desligar o motor e drenar o sistema de arrefecimento.
NOTA: Se a água sendo drenada continuar suja, o sistema deve
ser lavado de novo, até a água sair limpa.
Procedimentos de Manutenção com 77.000 Km [48.000 Milhas] Manutenção do Sistema de Arrefecimento
Enchimento do Sistema de Arrefecimento

Precaução: NUNCA usar somente água como refrigerante.
Isto causará danos por corrosão.
NOTA: 50% de água e 50% de anticongelante deve ser mistu-
rado de antemão, antes de encher o sistema. A habilidade do
anticongelante para remover calor do motor é inferior à da água, Anti a
con
gela Águ
desta forma, despejando anticongelante puro em primeiro lugar nte
no motor poderá contribuir para uma condição de sobre aqueci-

mento, antes que os líquidos estejam completamente mistura-
dos.
Fechar todas as válvulas de drenagem e encher o sistema. Usar
uma mistura de 50% de água e 50% de anticongelante a base
de Etilêno Glycol para proporcionar proteção anti-congelante
até -36OC [-34OF].
Capacidade do Refrigerante (Motor Somente)
Motor Litros
6C8.3 10,1
6CT8.3* 10,1
6CTA8.3 12,3
* A mesma capacidade em motores equipados com pós-arre-
fecedor de ar (CAC)
Usar a quantidade de inibidor de corrosão DCA4 recomen-
dada na Seção V para proteger o sistema de arrefecimento.
Advertência: Aguardar que a temperatura do refrigerante
esteje abaixo de 50OC [122OF] antes de remover a tampa de
pressão. A falha neste procedimento pode resultar em séri-
os danos corporais devido ao borrifo de refrigerante aque-
cido.
Precaução: Durante o enchimento do sistema, o ar deve
ser purgado das passagens de refrigerante. Abrir a
torneirinha de purga no motor e no pós-arrefecedor de ar,
em motores pós-arrefecidos. O sistema deve ser enchido
devagar para prevenir calços pneumáticos. Aguardar de 2
a 3 minutos para permitir que o ar seja purgado e, então
adicionar refrigerante até trazer o nível na altura da borda
inferior do gargalo de enchimento no radiador.
Instalar a tampa de pressão. Operar o motor até alcançar a
temperatura de 80OC [176OF], e verificar se existem vazamen-
tos de refrigerante. Adicionar refrigerante se necessário.
Procedimentos de Manutenção com 77.000 Km [48.000 Milhas] Amortecedor de Vibrações
Amortecedor de Vibrações
Inspeção
Verifique as linhas de indexação (A) no cubo do amortecedor
(B) e no membro de inércia (C). Se as marcas de indexação
estiverem fora de alinhamento por mais de 1,59mm [1/16"], subs-
tituir o amortecedor de vibrações.
Inspecionar o membro resiliente de borracha a procura de de-

terioração. Se pedaços de borracha estiverem faltando ou se o
membro elástico está a mais de 3,18mm [1/8"] abaixo das su-
perfícies metálicas, substituir o amortecedor.
NOTA: Inspecionar também se existe movimento entre o mem-
bro de inércia e o cubo. Substituir o amortecedor se qualquer
movimento for detectado.
Compressor de Ar Procedimentos de Manutenção com 77.000 Km [48.000 Milhas]
Compressor de Ar
Inspeção
NOTA: Todos os compressores de ar têm uma pequena quan-
tidade de óleo lubrificante, que lubrifica os anéis de segmento e
peças móveis. Quando este óleo é exposto a temperaturas
operacionais normais do compressor de ar, ao longo de um
período de tempo, este óleo lubrificante formará depósitos de
verniz ou carvão. Se as seguintes inspeções não forem feitas,
os anéis de segmento do compressor de ar serão afetados pe-
las altas temperaturas operacionais e pressões e não mais ve-
darão corretamente.
Inspeção da Descarga do Compressor de Ar

Drenar o sistema de ar comprimido para aliviar a pressão do ar
do sistema. Remover a linha de descarga de ar do compressor.
Procedimentos de Manutenção com 77.000 Km [48.000 Milhas] Compressor de Ar
Medir a espessura total da camada de carvão no interior do
tubo de descarga de ar como mostrado no desenho. Se o depó-
sito total de carvão (X + X) exceder 2 mm [1/16"], limpar o
cabeçote, o conjunto de válvulas e a linha de descarga de ar.
Substituir conforme a necessidade. Entrar em contato com o
Ponto de Reparos Autorizado Cummins para procedimentos cor-
retos.
Se o depósito total de carvão exceder as especificações, conti-

nuar a verificar o tubo de descarga de ar até a conexão com o
primeiro tanque ou até que a camada de carvão seja menor
que 2mm [1/16"]. Limpar ou substituir qualquer tubo, manguei-
ra ou conexões que excedam estas especificações.
Compressor de Ar Procedimentos de Manutenção com 77.000 Km [48.000 Milhas]
Inspecionar qualquer secador de ar, válvulas "cuspideiras", vál-
vulas de alívio de pressão, e injetoras de alcool a procura de
depósitos de carvão ou mal funcionamento de peças. Inspe-
cionar se existem vazamentos de ar. Fazer manutenção e repa-
rar as peças de acordo com as especificações do fabricante.
Seção D - Diagramas dos Sistemas
Motor Série C Pag. D-1
Seção D - Diagramas dos Sistemas

Página
Informações Gerais ...................................................................................................................................................... D-2
Lubrificação para as Partes Superiores do Motor .................................................................................................... D-7
Lubrificação para os Componentes de Força ........................................................................................................... D-6
Lubrificação para o Turbocompressor ...................................................................................................................... D-5
Sistema de Ar ............................................................................................................................................................. D-10
Sistema de Arrefecimento ........................................................................................................................................... D-8
Sistema de Combustível ............................................................................................................................................. D-3
Sistema de Óleo Lubrificante ..................................................................................................................................... D-4
Informações Gerais Seção D - Diagramas dos Sistemas
Pag. D-2 Motor Série C
Os desenhos seguintes mostram o fluxo através dos diversos sistemas do motor. Embora peças possam ter configura-
ções diferentes entre as diferentes aplicações e instalações, o fluxo continua o mesmo. Os sistemas mostram:
• Sistema de Combustivel
• Sistema de Lubrificação
• Sistema de Arrefecimento
• Sistema de Admissão de Ar
• Sistema de Escape
Conhecimento dos sistemas do motor pode ajudar você a diagnosticar falhas, prestar serviços e executar a manutenção
geral do seu motor.
Seção D - Diagramas dos Sistemas Sistema de Combustivel
Sistema de Combustível
1. Combustível do Tanque de Suprimento.

2. Pré-Filtro ou Malha.
3. Bomba de Transferência de Combustível.
4. Filtro / Separador de Água.
5. Filtro de Combustível.
6. Linha de Suprimento de Baixa Pressão.
7. Linha de Sinal de Ar Sobrealimentado pelo
Turbocompressor.
8. Bomba Injetora R. BOSCH PES6MW.
9. Bomba Injetora R. BOSCH PES6A.
10. Bomba Injetora R. BOSCH PES6P.
11. Galeria de Retorno de Combustível.
12. Tubos de Combustível de Alta Pressão.
13. Injetores R. Bosch, 17mm, Tipo Fechado,
com Bico Pulverizador Multifuro.
14. Linha de Retorno de Combustível ao
Reservatório de Suprimento.
Sistema de Óleo Lubrificante Seção D - Diagramas dos Sistemas
Sistema de Óleo Lubrificante

Arrefecedor de Óleo
Lubrificante e Filtro
Combinado Fluxo
Integral/Desvio Fluxo pelo Filtro
de Desvio
1. Da Bomba de Óleo
2. Para o Arrefecedor
de Óleo
3. Do Arrefecedor Bomba de Óleo
de Óleo Lubrificante
4. Para o Filtro GEROTOR
5. Do Filtro
6. Válvula de Desvio do Filtro
7. Para a Galeria Principal
de Óleo
8. Para o Carter de
Fechada Aberta Óleo
Fechada Aberta
Válvula
Fechada
Válvula
Aberta
Válvula Reguladora
de Pressão Termostato de Desvio do
Arrefecedor de Óleo
Válvula de Desvio do Filtro
Seção D - Diagramas dos Sistemas Lubrificação para o Turbocompressor
Lubrificação para o Turbocompressor
1. Filtro
2. Linha de Suprimento do Turbocompressor
3. Para a Galeria Principal de Óleo
4. Linha de Dreno do Turbocompressor
Lubrificação para os Componentes de Força Seção D - Diagramas dos Sistemas
Lubrificação para os Componentes de Força
1. De Arrefecedor de Óleo
2. Galeria principal de Óleo
3. Para a Bomba Injetora
4. Para a parte Superior do Motor
5. Dreno da Bomba Injetora
6. Macal de Centro da Árvore de
Manivelas
7. Mancal de Biela
8. Para o Alojamento da Árvore de
Comando
9. Bico Pulverizador de
Arrefecimento de Pistão
Seção D - Diagramas dos Sistemas Lubrificação para as Partes Superiores do Motor
Lubrificação para as Partes Superiores do Motor
1. Galeria Principal de Óleo

2. Bucha do Mancal Número
7 da Árvore de Comando
3. A partir do Mancal Número
7 da Árvore de Comando
4. Suporte do Balanceiro
5. Tubo de Transferência
de Óleo
6. Eixo dos Balanceiros
7. Balanceiro
8. Passagem Longitudinal
de Óleo no Balanceiro
9. Tampa dos Balanceiros
Sistema de Arrefecimento Seção D - Diagramas dos Sistemas
Sistema de Arrefecimento
Bloco de Cilindros
1. Entrada do refrigerante
2. Rotor da bomba d'água Cabeçote
3. Fluxo do refrigerante para o
arrefecedor de óleo 1. Fluxo do refrigerante proveniente
4. Fluxo do refrigerante através do da galeria superior
arrefecedor de óleo 2. Refrigerante dirigido para as
5. Galeria superior do refrigerante cavidades das camisas
6. Fluxo do refrigerante para o 3. Junta do cabeçote
cabeçote 4. Orifícios calibrados controladores
do fluxo do refrigerante
Seção D - Diagramas dos Sistemas Sistema de Arrefecimento
Termostato
Totalmente fechado Semi-aberto Aberto

1. Termostatos 5. Fluxo Parcial do 7. Refrigerante
2. Refrigerante para a refrigerante para para o radiador
1. Fluxo do Refrigerante em Volta conexão de entrada da o radiador 8. Desvio fechado
das Camisas bomba d'água 6. Fluxo restrito do
2. Galeria Inferior do Refrigerante 3. Passagem de desvio refrigerante para
4. Refrigerante o desvio
procedente da galeria
inferior do refrigerante
Sistema de Ar Seção D - Diagramas dos Sistemas
Sistema de Ar
Sistema de Escapamentos
6. Válvula de Escapamento
7. Coletor de Escapamento
(Tipo Pulsante)
8. Dupla Entrada para o
Turbocompressor
9. Saída do Escapamento
do Turbocompressor
Sistema de Admissão Comporta de Desvio Aberta Comporta de Desvio Fechada
1. Ar de Admissão para o Turbocompressor

2. Ar do Turbocompressor para o Arrefecedor
de Ar (Ar-Ar)
3. Pós-Arrefecedor de Ar por Arriete de Ar
(Ar-Ar)
4. Coletor de Admissão
(Integralmente Fundido com o Cabeçote)
5. Válvulas de Admissão
Seção T - Diagnóstico de Falhas
Motor Série C Pag. T-1
Seção T - Diagnóstico de Falhas

Página
Procedimentos de Diagnóstico de Falhas e Técnicas ..............................................................................................T-3
Mapas de Sintomas de Diagnóstico de Falhas ..........................................................................................................T-3
Alternador não Carregando ou Carregado Insuficientemente .................................................................................T-38
Combustível ou Óleo Lubrificante Vazando pelo Coletor de Escapamento .............................................................T-23
Consumo Excessivo de Combustível ......................................................................................................................T-35
Excesso de Fumaça Branca pelo Escapamento .....................................................................................................T-26
Excesso de Fumaça pelo Escapamento com Carga ...............................................................................................T-24
Marcha Lenta Irregular Motor Quente ...................................................................................................................... T-11
Motor "Oscila" na Marcha Lenta ..............................................................................................................................T-12
Motor com Baixa Potência .......................................................................................................................................T-30
Motor Falhando ........................................................................................................................................................T-33
Motor Gira na Partida mas não Pega - Não há Emissão de Fumaça pelo Escapamento .........................................T-7
Motor não Gira na Partida ou Gira Devagar ..............................................................................................................T-4
Motor não Alcança a Rotação Indicada Quando com Carga ...................................................................................T-28
Motor não Desliga ....................................................................................................................................................T-10
Motor Pega mas não Continua Operando .................................................................................................................T-9
Motor tem Dificuldade em Pegar ou não Pega - Há Emissão de Fumaça pelo Escapamento .................................T-5
Óleo Lubrificante Contaminado ...............................................................................................................................T-22
"Golpe" de Combustível ...........................................................................................................................................T-34
Perda de Óleo Lubrificante ......................................................................................................................................T-16
Perda de Refrigerante ..............................................................................................................................................T-19
Conteúdo da Seção Seção T - Diagnóstico de Falhas
Pag. T-2 Motor Série C
Pressão do Óleo Lubrificante Baixa ......................................................................................................................... T-13
Pressão do Óleo Lubrificante Muito Alta .................................................................................................................. T-15
Refrigerante Contaminado ....................................................................................................................................... T-21
Ruídos Excessivos no Motor ................................................................................................................................... T-37
Temperatura do Refrigerante Acima do Normal ...................................................................................................... T-20
Temperatura do Refrigerante Abaixo do Normal ..................................................................................................... T-17
Vibração Excessiva do Motor .................................................................................................................................. T-36
Seção T - Diagnóstico de Falhas Procedimentos de Diagnóstico de Falhas e Técnicas
Procedimentos de Diagnóstico de Falhas e Técnicas

Esta Seção descreve alguns problemas típicos de operação, suas causas e algumas correções aceitáveis para aqueles
problemas. A menos que anotado de outra forma, os problemas listados são aqueles que um operador pode diagnosticar
e reparar. Para os problemas não listados, entrar em contato com o Ponto de Reparos Autorizado Cummins mais próxi-
mo, a fim de diagnosticar e reparar as falhas.
Seguir as sugestões abaixo para desenvolver bons procedimentos de diagnóstico de falhas:
• Estudar profundamente o problema antes de agir.
• Executar em primeiro lugar as falhas mais simples e óbvias.
• Encontrar e corrigir a causa básica do problema.
Mapas de Sintomas de Diagnóstico de Falhas
Usar os mapas de sintomas nas páginas seguintes nesta Seção para auxiliar no diagnóstico de problemas específicos do
motor. Ler cada coluna de blocos de cima para baixo. Seguir as setas através do mapa para identificar a ação corretiva.
Mapas de Diagnóstico de Falhas Seção T - Diagnóstico de Falhas
Motor não Gira na Partida ou Gira Devagar

Causa Correção Causa Correção
Desconectar as unidades e
Unidades Acionadas pelo --- verificar por cargas de Falha na Operação do ---- Substituir o motor de
Motor Engrenadas acessórios não funcionan- Motor de Partida partida.
do adequadamente.
OK OK
Remover o motor de
Giro Restringido da Árvore Girar manualmente o motor Motor de Partida Opera
- - - - para verificar a resistência - - - - partida e verificar se há
de Manivelas mas o motor não Arranca dentes quebrados na
rotacional. cremalheira ou mola do
OK OK bendix quebrada.
Conexões Soltas ou Entrar em Contato com

Corruídas do Circuito de - - - - Verificar e reapertar ou Assistência Técnica
limpar as conexões. Autorizada
Partida
OK
Bateria com Pouca Carga - - - - Verificar a voltagem da

bateria.
OK
Nenhuma Voltagem no
Solenóide do Motor de - - - - Verificar a voltagem ao
solenóide.
Partida
OK
Seção T - Diagnóstico de Falhas Mapas de Diagnóstico de Falhas
Motor tem Dificuldade de Pegar ou não Pega (Há Emissão de Fumaça pelo Escapamento)
Verificar se a linha de
Procedimento Incorreto de Consultar o procedimento Combustível Drena de
---- de partida, Páginas - - - - retorno de combustível
Partida Volta ao Tanque está conectada no fundo
1-2 e 1-3. do tanque.
OK OK
Rotação de Partida do Verificar a rotação de Funcionamento Irregular Verificar/Substituir a válvula

Motor muito Baixa - - - - partida do motor (RPM). da Válvula de Transbor- - - - - de transbordamento de
Consultar ao mapa "Motor damento de Retorno do
(Abaixo de 120 RPM) não Gira na Partida ou Combustível retorno.
OK Gira Devagar". OK
Necessidade de Dispositi- Verificar/Reparar ou

substi-tuir dispositivos Bomba de Alimentação do
vo Auxiliar a Partida a Frio ---- Combustível não Operan- - - - - Verificar/Substituir a bomba
em Climas Frios, ou não auxiliares de partida a frio, de retorno de combustível.
Operando Corretamente se necessário. do Corretamente
OK OK
Purgar o sistema de
Presença de Ar no Sistema - - - - combustível ou verificar Restrição no Sistema de - - - - Verificar se há restrições no
de Combustível se há entradas de ar ar de Admissão sistema de admissão de ar.
nas linhas de sucção.
OK OK
Limpar ou trocar o pré-filtro Verificar operando o motor

Restrição no Suprimento ---- ou malhas filtrantes e Contaminação do - - - - com um tanque temporário
de Combustível verificar se há restrições Combustível cheio de combustível de
nas linhas de combustível. qualidade comprovada.
OK OK
(Continua)
Motor tem Dificuldade de Pegar ou não Pega (Há Emissão de Fumaça pelo Escapamento)
(Continuação)
Causa Correção
Sincronização Incorreta da - - - - Verificar a sincronização da

Bomba Injetora bomba injetora.
OK
Folga das Válvulas ---- Ajustar a folga das

Ajustadas Incorretamente válvulas.
OK
Um ou mais Injetores Remover os bicos

Gastos ou não Funcionan- - - - - resfriadores.
do Corretamente Testar e Reparar.
OK
Entrar em Contato com

uma Oficina Autorizada
Cummins
Motor Gira na Partida mas não Pega - Não há Emissão de Fumaça pelo Escapamento
Consultar o capítulo Se a Operação Prévia Soltar o bujão de purga no

Procedimento de Partida - - - - "Procedimento de Partida", do Motor foi Normal, a - - - - cabeçote do filtro. Operar o
Incorreto Bomba Injetora não pistão manual da bomba de
nas Páginas 1-2 e 1-3. Recebe Combustível alimentação e verificar se
OK OK há suprimento de
combustível. Limpar/
substituir a bomba de
alimentação se necessário.
Tanque sem Combustível - - - - Reabastecer o tanque com
combustível.
Verificar se a linha de
OK Combustível Drenado de - - - - retorno está conectada no
Volta para o Tanque fundo do tanque.
Verificar se há fios soltos e
A Válvula de Corte de OK
Combustível, Elétrica ou ---- se o solenóide está
funcionando. Verificar se a
Manual não Está Aberta alavanca manual de Válvula de Transborda- Verificar/substituir a válvula
mento de Retorno não - - - - de transbordamento de
OK combustível está na
posição de partida (RUN)
Funcionando Corretamente retorno.
Se esta Condição Ocorre OK
Durante a Partida Inicial, ---- Purgar o sistema de
Depois de um Longo combustível. Filtro de Combustível Drenar o separador de
Período de Inatividade do ---- combustível/água, ou
Motor, Depois da Substi- Entupido com Água ou
outro Contaminante substituir o filtro de
tuição de um Componente combustível.
do Sistema de Combustí-
vel, ou Devido a Presença OK
de Ar no Sistema de
Combustível (Continua)
OK
Motor Gira na Partida mas não Pega - Não há Emissão de Fumaça pelo Escapamento (Con-
tinuação)
Causa Correção
Bomba Injetora Gasta ou Soltar os tubos de alta

com Funcionamento - - - - pres-são em dois injetores
e verifi-car visualmente se
Incorreto há débito de combustível
durante o giro do motor.
OK Substituir a bomba se o
combustível não estiver
sendo enviado para o
sistema.
Sincronização da Bomba - - - - Verificar/corrigir a sincroni-

Injetora Incorreta zação da bomba injetora.
OK
Entrar em Contato com a

Oficina Autorizada
Cummins
Motor Pega mas não Continua Operando

Rotação da Marcha Lenta Limpar ou substituir o pré-

Ajustar a rotação da marcha Suprimento Restrito de
muito Baixa (Abaixo de 600 - - - - lenta. Combustível
- - - - friltro e malhas filtrantes e
verificar se há restrições
RPM com Carga Parasita) nas linhas de combustível.
OK OK
Desligar unidades Verificar operando o motor

Motor Arrancando sob ---- acionadas e verificar Combustível Contaminado - - - - com um tanque temporário
Carga cargas provenientes de contendo combustível de
acessórios não funcionan- qualidade comprovada.
OK do corretamente. OK
Dispositivo de Parada do Certificar-se que o

Motor não Funcionando ---- solenóide não move a Sincronização da Bomba - - - - Verificar/corrigir a sincroni-
alavanca de partida do Injetora Incorreta zação da bomba injetora.
Corretamente motor prematuramente
OK OK
Purgar o sistema de Entrar em Contato com

Presença de Ar no Sistema - - - - combustível e verificar se
de Combustível há vazamentos pela Oficina Autorizada
suçcão. Cummins
OK
Filtro de Combustível Obs- Drenar o separador de

truído ou Combustível - - - - combustível/água ou
Para-finado Devido ao substituir o filtro. Verificar
Clima Frio se houve congelamento da
parafina em clima frio.
OK
Motor não Desliga

Causa Correção
Dispositivo de Corte de Verificar se o solenóide não

Combustível, Elétrico ou - - - - está sendo energizado por
um curto circuito na fiação.
Manual, não fechando Verificar se as articulações
OK para a alavanca de parada
do motor não estão com
interferência. Verificar a
capacidade da mola dentro
do solenoide para mover a
alavanca para a posição de
parada.
Motor Operando com

Vapores Sugados pela - - - - Localizar e isolar a fonte de
vapores.
Admissão de Ar
OK
Vazamento de Combustível Verificar se há porosidade

Dentro do Coletor de - - - - entre a montagem do filtro
de combustível e o coletor
Admissão de admissão.
OK

Oficinas Autorizadas
Cummins
Marcha Lenta Irregular - Motor Quente

Marcha Lenta Ajustada Bicos Injetores com Furos

Verificar/ajustar o parafuso
Muito Baixa (Abaixo de 600 - - - - Obstruídos ou Inoperantes
---- Substituir os injetores.
de ajuste da marcha lenta.
RPM com Carga Parasita)
OK OK
Purgar o sistema de
Ar no Sistema de - - - - combustível, verificar se há Coxins de Suporte do Motor - - - - Substituir os coxins.
Combustível Quebrados
entradas de ar na sucção.
OK OK
Válvula de Retorno por Verificar/substituir a válvula

- - - - de retorno por transborda- Tubos de Alta Pressão ---- Instalar tubos de alta
Transbordamento não
Incorretos pressão corretos.
Operando Corretamente mento.
OK OK
Bomba Alimentadora de Verificar/substituir a bomba Verificar se há detritos nas

Combustível não Operando - - - - alimentadora de combustí- Bomba Injetora não ---- válvulas de descarga .
Operando Corretamente Remover a bomba injetora
Corretamente vel. e verificar a calibração.
OK OK

Sincronização da Bomba - - - - Verificar/corrigir a sincroni- Oficina Autorizada
Injetora Incorreta zação da bomba injetora.
Cummins
OK
Motor "Oscila" na Marcha Lenta

Nível Baixo do Combustí- ---- Encher o tanque de Injetores não Operando ---- Verificar/substituir os
vel no Tanque suprimento. Corretamente injetores.
OK OK
Bomba Injetora Gasta ou

Velocidade da Marcha - - - - Verificar/ajustar o parafuso - - - - Remover a bomba para
da marcha lenta. não Funcionando Correta-
Lenta Ajustada Muito Baixa recalibrar.
mente
OK OK

Ajuste Incorreto da Marcha - - - - Verificar/ajustar a mola de
Oficina Autorizada
Lenta (Regulador RSV) aproximação.
Cummins
OK
Purgar o sistema de
Ar no Sistema de - - - - combustível e verificar se
Combustível há entradas de ar na
sucção.
OK
Limpar ou trocar o pré-filtro

Suprimento Restrito de - - - - ou as malhas filtrantes, e
Combustível verificar se há restrições
nas linhas de combustível.
OK
Pressão do Óleo Lubrificante Baixa

Nível do Óleo Lubrificante - - - - Adicionar ou drenar o óleo Uso de Óleo com Especifi- - - - - Verificar as especificações
no Cárter, Incorreto do motor. cações Incorretas do óleo lubrificante.
OK OK
Verificar se há vazamentos
Verificar o manômetro Bujão NPTF Solto ou - - - - externos na parte traseira
Manômetro da Pressão do - - - - indicador da pressão do
Óleo Defeituoso Faltando do cabeçote, no bloco de
óleo. cilindros do lado da bomba
OK OK injetora, na tampa do
arrefecedor de óleo e na
carcaça das engrenagens.
Remover e verificar o
Óleo Diluido por Combustí-- - - - retentor do êmbolo da
vel Porém a Operação do bomba alimentadora de Baixa Viscosidade do Óleo Consultar o mapa de
Motor é Normal combustível. Substituir a Devido a Operação com a - - - - diagnóstico de Falhas
bomba com vazamento. Temperatura do Refrige- "Temperatura do Refrige-
OK Trocar o óleo lubrificante. rante Muito alta. Na Escala rante Acima do Normal".
O O
de 100 C (212 F)
Óleo Diluido por Combus- Verificar se o bico injetor
tível Acompanhado de ---- está engripado. Se os OK
Operação Irregular do injetores estão corretos,
Motor ou Baixa Potência substituir a bomba injetora. Verificar e limpar a válvula
Trocar o óleo. Válvula Reguladora da
OK Pressão Engripada Aberta - - - - reguladora da pressão da
mola. Substituir a mola se
ou Mola Quebrada estiver quebrada.
Verificar: "chapéu" do
---- escapamento, tampa de OK
Óleo Diluido por Água reabastecimento, falta da
vareta indicadora do nível (Continua)
OK do óleo, etc. Trocar o óleo
lubrificante.
Pressão do Óleo Lubrificante Baixa (Continuação)

Causa Correção
Filtro de Óleo Entupido - - - - Trocar o Óleo e Substituir o

Filtro.
OK

Cummins
Pressão do Óleo Lubrificante Muito Alta

Causa Correção
Funcionamento Irregular Verificar se o motor e o
do Sensor/Manômetro - - - - manômetro estão funcio-
Indica-dor da Pressão do
Óleo nando corretamente.
OK
Motor Operando Demasia- Consultar o mapa lógico de

damente Frio (Abaixo de ---- diagnóstico de falhas -
"Temperatura do Refrige-
60OC [140OF] rante Abaixo do Normal".
OK
Uso de Óleo Lubrificante - - - - Certificar-se de que o óleo

de Alta Viscosidade correto está sendo usado.
OK
Válvula de Alívio
Engripada na Posição - - - - Verificar/substituir válvula.
Fechada
OK

Cummins
Perda de Óleo Lubrificante

Inspecionar visualmente
Vazamentos Externos ---- se há vazamentos de Vazamento no Arrefecedor - - - - Verificar se há presença de
óleo. de Óleo óleo no arrefecedor.
OK OK
Verificar se a vareta Compressor de Ar Bom-

Enchimento do Cárter - - - - indicadora do nível está beando Óleo (Se ---- Verificar/substituir o
Acima do Nível Equipado) compressor de ar
marcada corretamente.
OK OK
Uso de Óleo Incorreto Alta Pressão no Cárter Verificar a área do tubo de

(Especificação ou - - - - Certificar-se de que o óleo (Blowby), forçando Óleo ---- ventilação do respiro a
correto está sendo usado. procura sinais de perda de
Viscosidade) pelo Respiro do Cárter óleo. Medir a pressão no
OK OK cárter (Blowby) e executar
os reparos necessários.
Verificar se há viscosidade
reduzida devido a diluição Turbocompressor Vazando Inspecionar o turbocom-
Óleo Pelos Coletores de - - - - a procura de evidencias de
com combustível. pressor na saída e entrada
Escape e Admissão transferência de óleo.
OK
Revisar/reduzir os intervalos
de troca de óleo lubrificante.
Cummins
Temperatura do Refrigerante Acima do Normal

Nível do Refrigerante Baixo - - - - Adicionar refrigerante. Correia do Ventilador Solta - - - - Verificar o tensionador da
correia.
OK OK
Aletas do Radiador Inspecionar as aletas do

Danificadas ou Obstruidas - - - - radiador - Limpar ou reparar Ventilador Térmico não ---- Verificar o sensor do
Acoplando ventilador térmico.
por Detritos se necessário.
OK OK
Tampa de Pressão do Verificar a tampa de

Mangueira do Radiador - - - - Inspecionar a mangueira - Radiador Incorreta ou Fun- ---- pressão do radiador.
Amassada Substituir se necessário
cionando Incorretamente Substituir se necessário.
OK OK
Venezianas do Radiador Inspecionar as venezianas

Nível do Óleo Lubrificante - - - - Adicionar ou drenar óleo não se Abrem Completa- - - - - - Reparar ou substituir se
Incorreto lubrificante. mente. Anteparo de necessário. Abrir o
Inverno do Radiador anteparo do radiador.
OK Fechado.
OK
Saia do Ventilador - - - - Inspecionar a saia; reparar, Funcionamento Irregular Testar o termômetro -

Danificada ou Faltante substituir ou instalar. do Termômetro Indicador - - - - Reparar ou substituir se
da Temperatura do
Refrigerante necessário.
OK
OK
(Continua)
Temperatura do Refrigerante Acima do Normal (Continuação)

Verificar as braçadeiras das

Uso de Termostato ---- Verificar/substituir o Presença de Ar no Sistema - - - - mangueiras no lado da
Incorreto termostato. de Arrefecimento sucção da bomba d'água.
OK OK
Verificar se há vazamentos
Veículo Sobrecarregado - - - - Reduzir a carga, usar uma de compressão através da
marcha mais reduzida. junta do cabeçote.
OK
Medir a pressão do Tubos do Radiador Lavar o sistema de

Funcionamento Incorreto - - - - refrigerante no bloco de
Entupidos, Passagens do - - - - arrefecimento. Encher com
da Bomba D'Água Refrigerante Obstruidas no
cilindros. Cabeçote, Junta do Cabe- refrigerante novo.
OK çote ao Bloco de Cilindros.
OK
Verificar/substituir a bomba Bomba Injetora com

d'água.
Débito de Combustível - - - - Verificar a calibração da
bomba injetora.
Acima do Normal.
OK

Cummins
Perda de Refrigerante
Inspecionar visualmente o Vazamento de Refrigerante

Radiador ou Aquecedor da ---- radiador, aquecedor, na Transmissão, se - - - - Verificar se há mistura de
refrigerante no fluido da
Cabine Vazando mangueiras e conexões
para localizar o vazamento. Equipado transmissão.
OK OK
Se for constatada a Se Equipado com Com- Inspecionar se há presença

presença de óleo no pressor de Ar Arrefecido a - - - - de refrigerante no óleo.
refrigerante, verificar Água - Verificar Vazamen- Verificar/substituir a junta ou
vazamento de óleo no to pelo Cabeçote ou Junta o cabeçote do compressor.
arrefecedor de óleo do
motor ou da transmissão. do Cabeçote do Compres-
sor de Ar
Inspecionar visualmente o OK
Vazamento Externo - - - - motor e componentes a
no Motor procura de vazamentos nos
retentores ou juntas. Verificar/substituir o
OK Vazamento de Óleo no ---- arrefecedor de óleo.
Arrefecedor de Óleo Verificar se há presença de
refrigerante no óleo.
Superaquecimento ou Revisar a operação para OK
Vazamento de Gases de - - - - superaquecimento e baixa
Compressão Resultando potência (Consultar o mapa
em Perda de Refrigerante Diagnóstico de Fa-lhas - Entrar em Contato com
Através do Tubo de "Temperatura de Refrige- uma Oficina Autorizada
Transbordamento do rante Acima do Normal") Cummins
Radiador
OK
Temperatura do Refrigerante Abaixo do Normal

Venezianas do Radiador Uso de Termostato

Engripadas na Posição - - - - Inspecionar as venezianas -
Reparar/substituir se
Incorreto ou Termostato - - - - Verificar o termostato e
com Funcionamento substituir se necessário.
Aberta necessário. Irregular
OK OK

Funcionamento Irregular - - - - Verificar se há operação uma Oficina Autorizada
do Ventilador contínua do ventilador. Cummins
OK
Funcionamento Irregular - - - - Verificar/limpar o sensor e

do Sensor de Temperatura passagem do refrigerante
OK
Testar/substituir o sensor.
Funcionamento Irregular Testar o termômetro.

do Termômetro Indicador - - - - Reparar ou substituir se
de Temperatura do
Refrigerante necessário.
OK
Refrigerante Contaminado
Causa Correção
Refrigerante Enferrujado, Drenar e Lavar o sistema

Operação sem a Mistura - - - - de Arrefecimento. Encher o
sistema com uma mistura
Correta de Água e Aditivos correta de água, anticonge-
OK lante e aditivos.
Revisar os intervalos de
troca do refrigerante.
Se Equipado, Arrefecedor Verificar/substituir o arrefe-

de Óleo da Transmissão - - - - cedor de óleo (Consultar
os procedimentos emitidos
vazando pelo fabricante do
OK equipamento).
Vazamentos de Óleo Pelo Consultar o Mapa de

Arrefecedor de Óleo, Junta - - - - Diagnóstico de Falhas -
do Cabeçote, Cabeçote e "Perdas de Óleo
Bloco de Cilindros Lubrificante".
OK

Cummins
Óleo Lubrificante Contaminado

Presença de Refrigerante
no Óleo, Componente - - - -Consultar o Mapa Lógico de
Diagnóstico de Falhas -
Agulha do Bico Injetor não - - - - Localizar e substituir o
Vedando injetor defeituoso.
Interno do Motor Vazando "Perda de Refrigerante".
OK OK
Remover a bomba injetora.

Partículas Excessivas de - - - - Revisar os intervalos de Êmbolos da Bomba Injetora - - - -
Óleo troca de óleo e filtros. Reparar ou Substituí-la.
Gastos
OK OK
Certifique-se que o óleo Entrar em Contato com

correto está sendo usado. uma Oficina Autorizada
Cummins
Presença de Combustível Revisar a operação para

no Óleo Lubrificante, - - - - marcha lenta excessiva,
Motor Operando Dema- resultando na operação do
sia-damente Frio motor abaixo da Tempera-
OK tura Normal
Retentor da Bomba
Alimentadora de Combustí- - - - -
Substituir a bomba alimen-
tadora de combustível.
vel Vazando
OK
Combustível ou Óleo Lubrificante Vazando pelo Coletor de Escapamento

Causa Correção
Entrar em contato com

Restrição na Admissão ---- Verificar/substituir o
de Ar elemento do filtro de ar.
Cummins
OK
Revisar a operação para

marcha lenta excessiva.
Agulha do Injetor
Engripada na Posição ---- Lacalizar e substituir o
Aberta injetor defeituoso.
OK
Linha de Dreno do Turbo- - - - - Verificar/limpar a linha de

compressor Obstruida dreno.
OK
Selos do
Turbocompressor ---- Verificar/substituir o
Vazando Óleo turbocompressor.
OK
Excesso de Fumaça pelo Escapamento com Carga

Verificar e ajustar a
"Forçando" o Motor - - - - Usar uma marcha mais Sincronização da Bomba - - - - sincronização da bomba
reduzida. Injetora Incorreta injetora.
OK OK
Purgar o sistema e verificar Mais de uma Arruela de

Ar no Sistema de Combus- - - - - se há vazamentos na Vedação Debaixo de um - - - - Remover a arruela extra.
tível sucção. Injetor
OK OK
- - - - Inspecionar o filtro de ar, Funcionamento Irregular ---- Remover e testear os

Filtro de Ar Obstruido injetores. Trocar os
limpar, substituir. do Bico Injetor injetores, se necessário.
OK OK
Vazamento de Ar Entre o
Turbocompressor e o ---- Corrigir o vazamento. Funcionamento Irregular - - - - Substituir o turbocompres-
Coletor de Admissão ou de do Turbocompressor sor.
Escapamento
OK OK
O Fluxo de Ar Através do Inspecionar aletas de

Pós-Arrefecedor de Ar ---- esfriamento, limpar ou
Motor Operando Muito Frio - - - - Verificar os termostatos e o
(CAC) Restringido (Abaixo de 60OC [140OF]) sistema de arrefecimento.
reparar se necessário.
OK OK
(Continua)
Excesso de Fumaça pelo Escapamento com Carga (Continuação)

Causa Correção
Funcionamento Irregular
do AFC ou Bomba Injetora ---- Verificar ou substituir.
com Muito Débito de
Combustível
OK

Cummins
Excesso de Fumaça Branca pelo Escapamento

Funcionamento Irregular
Procedimento Incorreto de - - - - Verificar os procedimentos da Válvula de Transbor- - - - - Verificar/substituir a válvula
de transbordamento de
Partida corretos de partida. damento de Retorno retorno.
OK OK
Consultar o Mapa de Funcionamento Irregular Verificar/substituir a

Temperatura do Refrige- - - - - "Diagnóstico de Falhas" - da Bomba Alimentadora - - - - bomba alimentadora de
rante muito Baixa "Temperatura do Refrige- de Combustível combustível.
rante Abaixo de Normal"
OK OK
Consultar o Manual de
- - - - Operação do veículo sobre Injetor Instalado com mais
Temperatura do Ar de
de uma Arruela de - - - - Remover a arruela extra.
Admissão muito Baixa operação das venezianas.
Verificar a operação do Vedação
OK aquecedor de admissão OK
(Se equipado)
Verificar a operação do Funcionamento Irregular ---- Verificar/substituir os

Combustível de má - - - -motor a partir de um tanque dos Injetores injetores.
Qualidade provisório com combustível
de qualidade comprovada . OK
OK Limpar e rinsar o tanque
normal de suprimento.
Consultar o Mapa de
Refrigerante Vazando nas ---- Diagnóstico de Falhas
Câmaras de Combustão "Perdas de Refrigerante".
Sincronização da ---- Verificar/sincronizar a
bomba injetora. OK
Bomba Injetora Incorreta
OK (Continua)
Excesso de Fumaça Branca pelo Escapamento (Continuação)

Causa Correção
Remover a bomba e
Funcionamento da ---- verificar a calibração .
Bomba Injetora Irregular Verificar se há detritos nas
válvulas de descarga.
OK

Cummins
Motor não Alcança a Rotação Indicada Quando com Carga

Trocar o filtro de combusti-
Reduzir a carga ou usar Suprimento de Combus- vel e verificar se há
Veículo Sobrecarregado ---- uma marcha mais - - - - restrições nas linhas de
tível Restringido
reduzida. combus-tivel, pré-filtro e
malhas filtrantes.
OK OK
Verificar o ajuste das

Articulações de Aceleração - - - - articulações de aceleração Parafuso da Marcha Alta - - - - Verificar/ajustar o parafuso
Ajustadas Incorretamente para curso total até o com Ajustagem Incorreta de marcha alta.
batente da marcha mãxima
OK alta. OK
Alavanca de Parada do
Funcionamento Irregular - - - - Verificar com um tacômetro Motor Parcialmente - - - - Verificar/ajustar a alavanca
do Tacômetro manual ou digital. de parada do motor.
Engatada
OK OK
Apertar as conexões. Funcionamento Irregular Verificar/substituir a válvula

Tubo Sensor do AFC com ---- Substituir o tubo se - - - - de transbordamento de
Restrição ou Vazando da Válvula de Transbor-
necessário. damento de Retorno retorno.
OK OK
Fluxo de Ar Restringido Inspecionar as aletas de Funcionamento Irregular Verificar/reparar ou

Através do Pós-Arrefece- ---- refrigeração, limpar ou da Bomba Alimentadora ---- substituir a bomba
dor de Ar (CAC) reparar se necessário. de Combustível alimentadora.
OK OK
(Continua)
Motor não Alcança a Rotação Indicada Quando com Carga (Continuação)

Causa Correção
Funcionamento Irregular - - - - Substituir a bomba injetora.

da Bomba Injetora
OK

Cummins
Motor com Baixa Potência

Reapertar as conexões.
Veículo Sobrecarregado - - - - Reduzir a carga ou usar
uma marcha mais
Tubo Sensor do AFC ---- Substituir o tubo se
vazando ou com Restrição
reduzida. necessário.
OK OK
Fluxo Restrito de Ar Inspecionar as aletas de

Nível de Óleo no Cárter - - - - Drenar o óleo para o nível Através do Pós-Arrefece- - - - - arrefecimento. Limpar ou
Muito Alto correto. dor de Ar (CAC) reparar se necessário.
OK OK
Verificar e ajustar as Vazamento de Ar entre o

Articulações de Aceleração - - - - articulações da aceleração Turbocompressor e o ----
para curso total da Corrigir vazamento.
Ajustadas Incorretamente Coletor de Admissão
alavanca de controle de
OK combustível. OK
Restrições nos Sistemas Verificar se há restrições Gás de Escapamento

de Admissão de Ar ou de - - - - nos sistemas de admissão Vazando entre o ---- Corrigir vazamento.
e escape. Inspecionar e Turbocompressor e o
Escape trocar o filtro de ar, se Coletor de Escapamento
OK necessário.
OK
Alavanca de Corte de Purgar o sistema de com-

Combustível Parcialmente - - - - Verificar/ajustar a alavanca Ar no Sistema de - - - - bustível e verificar se há
de corte de combustível. Combustível vazamentos no lado da
Engatada sucção.
OK OK
(Continua)
Motor com Baixa Potência (Continuação)

Verificar operando o motor Temperatura Alta do Ar de Usar o ar externo para
Combustível de má ---- a partir de um tanque - - - - alimentar o turbocompres-
temporário cheio de Admissão (Acima de 36OC
Qualidade [168OF]) sor em climas quentes.
combustível de qualidade
OK comprovada, e referir-se OK
ao tipo de combustível que
estava sendo usado.
Temperatura Baixa do Ar Usar o ar de admissão de-
de Admissão (Abaixo de ---- baixo do capô para
Limpar os pré-filtros e alimentar o motor, em
Suprimento Restrito de - - - - malhas filtrantes. Verificar 0OC [32OF]) climas frios.
Combustível linhas de combustível por OK
restrições. Substituir linhas
OK de combustível.
Temperatura do Combus-
tivel Muito Alta (Acima de - - - - Encher o tanque, desligar o
Verificar linha de retorno de aquecedor de combustível.
Linhas de Retorno da 70OC [168OF])
Bomba Injetora - - - - combustível, desde a
bomba injetora até o tanque OK
Restringidas a pro-cura de restrições e
OK danos. Substituir a linha de
retorno. Verificar e corrigir a
Sincronização Incorreta - - - - sincronização da bomba
Funcionamento Irregular da Verificar/substituir a da Bomba Injetora
injetora.
Bomba Alimentadora de - - - - bomba alimentadora de
Combustível combustível OK
OK
Catalisador Obstruido - - - - Verificar a contra-pressão
do catalisador. Substituir
Funcionamento Irregular Verificar/substituir a conforme for necessário.
da Válvula de Retorno de - - - - válvula de transbordamen-
Transbordamento to de retorno. OK
OK (Continua)
Motor com Baixa Potência (Continuação)

Causa Correção
Funcionamento Incorreto da Verificar/substituir o tubo

Comporta de Escapamento - - - - sensor a procura de danos uma Oficina Autorizada
("Wastegate") do Turbo- ou vazamentos. Verificar/
compressor ajustar o varão de controle Cummins
do "Wastegate".
OK
Funcionamento Irregular ou
Desgaste do Turbocom- - - - - Substituir o turbocom-
pressor pressor.
OK
Ajustar as folgas das

Folgas das Válvulas não - - - - válvulas. Inspecionar vare-
Ajustadas Corretamente
tas de empuxo, molas, etc.
OK
Bicos Injetores Gastos Remover e testar os bicos

ou não Funcionando - - - - injetores. Reparar ou subs-
Corretamente tituir conforme necessário.
OK
Bomba Injetora Gasta

ou não Funcionando - - - - Verificar a calibração da
bomba injetora.
Corretamente
OK
Motor Falhando
Verificar operando o motor
Inspecionar os tubos
Combustível Contaminado - - - - a partir de um tanque provi- Ajuste Incorreto das ---- impulsores, molas e
sório contendo combustível Válvulas
de comprovada qualidade. ajustar válvulas.
OK OK
Purgar o sistema de
Presença de Ar no Com- - - - - combustível e verificar se Bicos Injetores Obstruídos ---- Substituir os injetores.
bustível há vazamentos na sucção. ou Inoperantes
OK OK
Tubos de Alta Pressão de - - - - Inspecionar e substituir Sincronização Incorreta da - - - - Verificar a sincronização

Combustível Vazando tubos quebrados. Bomba Injetora correta da bomba injetora.
OK OK
Funcionamento Irregular Verificar/substituir a válvula Entrar em Contato com

da Válvula de Transborda- - - - - de transbordamento de uma Oficina Autorizada
mento de Retorno retorno. Cummins
OK
Funcionamento Irregular da
Bomba Alimentadora - - - - Verificar/substituir a bomba
alimentadora de combustí-
de Combustível vel.
OK
"Golpe" de Combustível
Causa Correção

Motor Sobrecarregado - - - - Usar uma marcha mais uma Oficina Autorizada
reduzida. Cummins
OK
Drenar o tanque e encher

Combustível de má ---- com combustível de
Qualidade qualidade comprovada.
OK
Purgar o sistema de com-

Ar no Sistema de Com- - - - - bustível e verificar se há
bustível vazamentos no lado da
sucção.
OK
Verificar e sincronizar
Sincronização Incorreta da - - - -
corretamente a bomba
Bomba Injetora
injetora.
OK
Funcionamento Irregular ---- Remover os injetores.

dos Bicos Injetores Testar e reparar.
OK
Consumo Excessivo de Combustível

Verificar e corrigir a
Vazamento de Combustível - - - - Verificar/corrigir a fonte do Sincronização Incorreta - - - - sincronização da bomba
vazamento. da Bomba Injetora
injetora.
OK OK
Verificar/reparar os
Carga Adicional Devido a
Acessórios que não - - - - acessórios e componentes
do veículo (Consultar os
Injetores Gastos ou não - - - - Verificar/substituir os
Funcionando Corretamente injetores.
Operam Corretamente procedimentos emitidos
pelo fabricante do
OK equipamento). OK
Revisar a operação para

mudança de marcha Válvulas não Assentando
Técnicas do Operador ---- Adequadamente nas ---- Verificar/esmerilhar e
corretas, desaceleraçao, e ajustar as válvulas.
tempos de marcha lenta. Sedes
OK OK
Verificar operando o motor Entrar em Contato com

Combustível de má ---- a partir de um tanque
Qualidade provisório contendo
combustível de qualidade Cummins
OK comprovada. Usar
combustível NO 2.
Admissão de Ar Inadequa- Consultar o Mapa Lógico de

da ou Excessiva Restrição - - - - Diagnóstico de Falhas -
"Fumaça Excessiva pelo
no Escapamento Escapamento".
OK
Vibração Excessiva do Motor

Causa Correção
Consultar o Mapa de Entrar em Contato com

Motor não Operando - - - - Diagnóstico de Falhas - uma Oficina Autorizada
Suavemente "Marcha Lenta Irregular
com Motor Quente". Cummins
OK
Verificar/substituir os coxins
Coxins de Suporte do Motor - - - - do motor (Consultar as
Soltos ou Quebrados instruçoes emitidas pelo
fabricante do veículo).
OK
Ventilador Danificado ou Verificar/substituir o

Funcionamento Irregular - - - - componente responsável
pela vibração (Consultar as
dos Acessórios instruções de serviço
OK emitidas pelo fabricante do
equipamento.
Funcionamento Irregular do - - - - Verificar/substituir o

Amortecedor de Vibraçoes amortecedor de vibrações.
OK
Rolamento do Alternador ---- Verificar/substituir o

Gasto ou Danificado alternador.
OK
Ruídos Excessivos no Motor

Verificar o tensionador e Verificar se não está
Chiado na Correia inspecionar a correia
Tensionadora, Tensão ---- Ruídos no Turbocom- - - - - ocorrendo contato entre o
acionadora. Certificar-se de pressor rotor do turbocompressor e
Insuficiente ou Carga que as polias do tensiona- as rodas da turbina, com as
Acima do Normal dor, da bomba d'água, do OK suas respectivas carcaças.
cubo do ventilador e do
OK alternador giram livremente.
Ruídos no Trem das En- ---- Verificar/substituir o
Verificar a tensão das grenagens de Distribuição amortecedor de vibraçoes.
correias acionadoras dos
acessórios (Consultar os OK
procedimentos de serviço
emitidos pelo fabricante dos
acessórios). Entrar em Contato com
Cummins
Vazamentos de Ar de Consultar o Mapa de
Admissão ou de Gases - - - - Diagnóstico de Falhas -
"Fumaça Excessiva pelo
de Escapamento Escapamento com Carga".
OK
Ajustar as folgas das vál-

Folga das Válvulas - - - - vulas. Certifique-se de que
Excessiva os tubos impulsores não
estão empenados e de que
OK os balanceiros não estão
com gastos excessivos.
Alternador não Carregando ou Carregando Insuficientemente

Causa Correção

Conexões da Bateria ---- Limpar/reapertar as uma Oficina Autorizada
Soltas ou Corroidas conexões da bateria Cummins
OK
Correia do Alternador ---- Verificar/substituir o

Deslizando tensionador da correia.
OK
Polia do Alternador Solta - - - - Reapertar o parafuso de

Sobre o seu Eixo montagem da polia.
OK
Funcionamento Irregular Verificar/substituir a

do Amperímetro ou ---- lampada ou o
Lampada de Alerta amperímetro.
OK
Funcionamento Irregular - - - - Substituir o alternador.

do Alternador
OK
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Motor Série C Pag. A-1
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo

Página
Adaptador do Cabeçote do Filtro de Combustível ................................................................................................. A-26
Substituição ............................................................................................................................................................ A-26
Alternador ................................................................................................................................................................... A-89
Substituição ............................................................................................................................................................ A-89
Bomba Alimentadora de Combustível ..................................................................................................................... A-27
Substituição ............................................................................................................................................................ A-27
Bomba D'Água ............................................................................................................................................................ A-10
Substituição ............................................................................................................................................................ A-10
Bomba Injetora - Ajuste da Marcha Lenta ............................................................................................................... A-53
Regulador RQV e RQVK ........................................................................................................................................ A-55
Regulador RSV ....................................................................................................................................................... A-53
Bomba Injetora de Combustível ............................................................................................................................... A-40
Substituição ............................................................................................................................................................ A-40
Coletor de Dreno de Combustível ............................................................................................................................ A-32
Substituição ............................................................................................................................................................ A-32
Coletor de Escapamento e Juntas ........................................................................................................................... A-75
Substituição ............................................................................................................................................................ A-75
Componentes do Sistema de Combustível ............................................................................................................. A-24
Limpeza .................................................................................................................................................................. A-24
Conteúdos da Seção Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Pag. A-2 Motor Série C
Correia de Acionamento .............................................................................................................................................. A-7
Substituição .............................................................................................................................................................. A-7
Elemento do Arrefecedor de Óleo e Junta .............................................................................................................. A-82
Substituição ............................................................................................................................................................ A-82
Ferramentas de Reparos Necessárias ....................................................................................................................... A-5
Injetores ...................................................................................................................................................................... A-33
Substituição ............................................................................................................................................................ A-33
Linhas de Baixa Pressão de Combustível ............................................................................................................... A-24
Substituição ............................................................................................................................................................ A-24
Motor de Partida ......................................................................................................................................................... A-88
Substituição ............................................................................................................................................................ A-88
Polia do Ventilador ....................................................................................................................................................... A-9
Substituição .............................................................................................................................................................. A-9
Pós-Arrefecedor de Ar (CAC) .................................................................................................................................... A-64
Pressão no Coletor de Admissão - Verificação ...................................................................................................... A-64
Temperatura no Coletor de Admissão - Verificação ............................................................................................... A-64
Verificação de Vazamento ...................................................................................................................................... A-66
Pós-Arrefecedor de Ar e Junta ................................................................................................................................. A-60
Substituição ............................................................................................................................................................ A-60
Procedimentos de Reparos ........................................................................................................................................ A-4
Regulador de Pressão do Óleo Lubrificante, Válvula e Mola ................................................................................ A-79
Substituição ............................................................................................................................................................ A-79
Resumo dos Reparos do Sistema de Ar .................................................................................................................. A-56
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Conteúdos da Seção
Resumo dos Reparos do Sistema de Arrefecimento ............................................................................................... A-6
Resumo dos Reparos do Sistema de Combustível ................................................................................................ A-23
Resumo dos Reparos do Sistema de Lubrificação ................................................................................................ A-78
Resumo dos Reparos do Sistema Elétrico .............................................................................................................. A-87
Solenóide de Corte do Combustível ........................................................................................................................ A-37
Solenóide de Corte do Combustível do Regulador RQVK ...................................................................................... A-39
Solenóide de Corte do Combustível do Regulador RSV ........................................................................................ A-38
Substituição ............................................................................................................................................................ A-37
Tampa do Coletor de Admissão e Junta .................................................................................................................. A-58
Substituição ............................................................................................................................................................ A-58
Tensionador da Correia ............................................................................................................................................... A-7
Substituição .............................................................................................................................................................. A-7
Termostato do Óleo Lubrificante .............................................................................................................................. A-80
Substituição ............................................................................................................................................................ A-80
Termostato do Refrigerante ...................................................................................................................................... A-15
Substituição ............................................................................................................................................................ A-15
Tubos de Alta Pressão de Combustível ................................................................................................................... A-29
Purgando ................................................................................................................................................................ A-31
Substituição ............................................................................................................................................................ A-29
Tubulação de Admissão de Ar .................................................................................................................................. A-57
Substituição ............................................................................................................................................................ A-57
Turbocompressor....................................................................................................................................................... A-66
Substituição ............................................................................................................................................................ A-66
Procedimentos de Reparos Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Procedimentos de Reparos
Os vários Procedimentos de Reparos nesta Seção foram organizados por Sistemas do Motor. O resumo dos passos e
ferramentas necessárias para a substituição de um componente, apresentado no início de cada grupo, permitirá estimar
rapidamente a dimensão da tarefa.
Seguir os passos apropriados ilustrados para complementar os reparos.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Ferramentas de Reparos Necessárias
Ferramentas de Reparos Necessárias

Soquetes Chaves Outros
10 mm
12 mm 8 mm Chave Allen (8 mm)
13 mm 10 mm Cabo de Força (Quadrado de 3/8")
15 mm 13 mm Chave de Fenda
17 mm 15 mm Catraca (Quadrado de 3/8")
18 mm 17 mm (fixa) Catraca (Quadrado de 1/2")
19 mm 19 mm Cintas para Filtros (75-80 mm, 90-95 mm e 118-131 mm)
22 mm 22 mm Sacador com Cabo em "T" (75 mm)
27 mm 24 mm Chave Torsimétrica
Alicate
Pinhão de Giro Manual do Motor P/NO 3377371
Resumo dos Reparos do Sistema de Arrefecimento Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Resumo dos Reparos do Sistema de Arrefecimento

Componente a ser Ferramentas Passos Preparatórios
Substituído
Correia Acionadora Cabo de Força (com
quadrado de 3/8")
Tensionador da Correia Catraca (Com quadrado de 3/8") Remover a correia acionadora
Soquete de 15 mm
Chave Torsimétrica
Cubo do Ventilador Soquete/Chave de 10 mm Remover a correia acionadora e a polia do
ventilador
Bomba D'Água Soquete/Chave de 10 mm Drenar o refrigerante e remover a correia
acionadora
Termostato Soquete/Chave de 10 mm, Drenar o refrigerante, remover a correia
18 mm e 19 mm acionadora, soltar o tirante do alternador,
remover o parafuso de montagem do
alternador, remover a carcaça do termostato
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Correia Acionadora
Correia de Acionamento
Substituição
Cabo de força com quadrado de 3/8"
Erguer o braço do tensionador sobre a polia para remover e
instalar a correia
NOTA: O tensionador da correia está equipado com uma mola
tensionadora e deve ser articulado para afastar-se da correia.
Articulação na direção errada pode resultar em danos no tensi-
onador da correia.
NOTA: Depois de erguer o braço do tensionador para remover/
instalar a correia, verificar o torque no parafuso central do
tensionador.
Valor de Torque: 43 N•m [32 lb-pé]
Tensionador da Correia
Substituição
Passos Preparatórios:
• Remover a correia acionadora.
Tensionador da Correia Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
13 mm
Remover o tensionador da correia do suporte.
13 mm
Instalar o tensionador da correia.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Polia do Ventilador
Polia do Ventilador
Substituição
NOTA: Soltar os parafusos antes de remover a correia e torquear
os parafusos depois de instalar a correia.
13 mm
Remover os quatro parafusos e o espaçador do ventilador. Subs-
tituir a polia do ventilador.
Bomba D'Água Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Bomba D'Água
Substituição
• Drenar o refrigerante.
10 mm, 19 mm
Remover o tirante do alternador
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Bomba D'Água
10 mm
Remover a bomba d'água.
Limpar a superfície de vedação no bloco dos cilindros.

Instalar um anel de vedação novo na canaleta da bomba d'água.
10 mm, 19 mm
Instalar a bomba d'água e o tirante do alternador.
Valores de Torque:
(Bomba D'Água) 24 N•m [18 lb-pé]
(Tirante do Alternador) 43 N•m [32 lb-pé]
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Bomba D'Água
Cabo de força com quadrado de 3/8"
Erguer o braço do tensionador e a polia para instalar a correia
acionadora.
NOTA: O tensionador da correia é equipado com uma mola
tensionadora e deve ser articulada para afastar-se da correia.
Articulação na direção errada pode resultar em danos ao tensi-
onador da correia.
Precaução: Durante o enchimento do sistema de arrefeci-

mento, o ar deve ser purgado das passagens do refrigeran-
te no motor. Abrir a torneirinha de purga. Não esquecer de
abrir a torneirinha do pós-arrefecedor de ar nos motores
de ar pós-arrefecido. O sistema deve ser abastecido deva-
gar para evitar bolsões de ar e conseqüentemente travas
pneumáticas. Aguardar de 2 a 3 minutos para permitir que
o ar seja purgado, em seguida adicionar refrigerante até o
nível da borda inferior do gargalo de enchimento.
Precaução: Nunca usar somente água como refrigerante.
Usar somente água como refrigerante pode causar danos
por corrosão.
NOTA: Uma mistura de 50% de anticongelante e água deve
ser preparada previamente, antes de adicioná-lo ao sistema. A
capacidade do anticongelante para remover calor do motor, não
Antic a
Águ
onge
lante é tão boa como a água, por isso adicionar anticongelante antes
no motor, pode contribuir para uma condição de super aqueci-
mento antes que os líquidos estejam completamente mistura-
dos.
Fechar todas as válvulas de dreno e encher o sistema. Usar
uma mistura de 50% de água e 50% de anticongelante a base
de Etilêno-Glycol para proporcionar proteção anticongelante até
-36OC [-34OF].
Capacidade do Refrigerante (Somente Motor)

Litros
6C8.3 10,1
6CT8.3* 10,1
6CTA8.3 12,3
* A mesma capacidade dos motores com ar arrefecido por
CAC
Usar a quantidade de inibidor de corrosão DCA4 estipula-
da na Seção "V" para proteger o sistema de arrefecimento.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Termostato do Refrigerante
Instalar a tampa de pressão. Operar o motor até que ele alcan-
ce a temperatura de 80OC [180OF], e verificar se há vazamento
do refrigerante.
Termostato do Refrigerante
Substituição
• Drenar 2 litros de refrigerante.
• Remover a mangueira do radiador da conexão de saída
do motor.
Termostato do Refrigerante Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
19 mm
Soltar o parafuso do tirante do alternador.
18 mm, 19 mm
Remover os parafusos e as porcas de montagem do alterna-
dor. Abaixar o alternador.
10 mm
Remover os parafusos da carcaça do termostato e da conexão
de saída de água. Remover a conexão de saída de água.
Remover a carcaça do termostato e o conjunto do tensionador

da correia.
Remover os termostatos e limpar as superfícies de contato da
junta.
NOTA: Não deixar cair qualquer detrito dentro da cavidade dos
termostatos ao limpar as superfícies de contato da junta.
Instalar termostatos novos.

Posicionar a nova junta sobre os termostatos.
Posicionar a carcaça dos termostatos e o tensionador da cor-

reia sobre os termostatos e a junta.
Certificar-se de que a junta esteja alinhada com os orifícios dos
parafusos. Instalar os parafusos e apertá-los manualmente.
10 mm
Instalar a conexão de saída de água.
Apertar todos os parafusos.
18 mm, 19 mm
Posicionar o alternador e instalar os parafusos de montagem e
porcas.
Valores de Torque:
(Montagem do Alternador) 77 N•m [57 lb-pé]
(Tirante do Alternador) 43 N•m [32 lb-pé]
Cabo de força quadrado de 3/8"

Instalar a correia acionadora.
NOTA: Após erguer o braço do tensionador para remover/ins-
talar a correia, verificar o torque do parafuso central do tensio-
nador.
Encher o sistema de arrefecimento. Consultar as páginas 7-7 e
7-8. Operar o motor e inspecionar se existem vazamentos de
50%
Águ
a refrigerante.
50% lante
onge NOTA: Purgar o motor e o pós-arrefecedor de ar durante o en-
Antic
chimento do sistema.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Resumo dos Reparos do Sistema de Combustível
Resumo dos Reparos do Sistema de Combustível

Substituído
Bomba Alimentadora Chaves de 10, 14, 17 e 20 mm Limpar detritos.
de Combustível Soquete de 10 mm
Tubos de Alta Pressão Chaves Fixas de 17 mm, 19 mm, Limpar detritos.
de Combustível Soquete de 10 mm e
Chave Torsimétrica
Coletor de Retorno de Chaves de 10 mm, 19 mm, Limpar detritos.
Combustível dos Injetores Soquetes de 10 mm, 19 mm e Chave
Torsimétrica
Injetores 17 mm, 19 mm, 10 mm, 13 mm e Desconectar os tubos de alta
uma Chave Torsimétrica, Sacador pressão e coletor de retorno de
de Injetor P/NO 3823276, Escova combustível.
de Limpar Alojamento do Injetor
Bomba Injetora Catraca, Soquete de 22 mm, 27 mm, Remover tubos de alta pressão,
30 mm, Sacador de 75 mm com Cabo desconectar linha de retorno
em "T" (com 2 parafusos de 8 mm), de combustível, linha de ar do
Chave Fixa 1/2", Soquete de 15 mm, AFC e linha externa de óleo.
Chaves de 17 mm e 19 mm e Chave
Torsimétrica.
Solenóide de Corte de Chaves de 8 mm, 10 mm Etiquetar os fios e desconectá-los.
Combustível
Cabeçote do Filtro de Cintas para filtros de 75-80 mm, Limpar detritos.
Combustível 90-95 mm e Chave de 24 mm
Componentes do Sistema de Combustível Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Componentes do Sistema de Combustível

Limpeza
Limpar completamente todas as conexões e componentes an-
tes de removê-los. Não permitir que detritos, água, vapor ou
solução limpante penetrem dentro do sistema de combustível.
Linhas de Baixa Pressão de Combustível

Substituição
• Limpar os detritos em volta das conexões.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Linhas de Baixa Pressão de Combustível
14 mm, 17 mm, 20 mm
Desconectar a linha de combustível da bomba alimentadora e
do cabeçote do filtro de combustível. Usar duas chaves para
desconectar a linha da bomba alimentadora.
14 mm, 17 mm, 20 mm
Instalar a linha de combustível na bomba alimentadora e no
cabeçote do filtro de combustível. Usar duas chaves ao apertar
a conexão na bomba alimentadora. Não aperte em demasia.
Aperto demasiado pode resultar em vazamento.
Adaptador do Cabeçote do Filtro de Combustível Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Adaptador do Cabeçote do Filtro de Com-

bustível
Substituição
• Limpar os detritos.
• Remover os filtros de combustível.
24 mm
Remover a porca de retenção, o adaptador do cabeçote do fil-
tro de combustível e as arruelas de vedação.
Instalar na ordem inversa da desmontagem.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Bomba Alimentadora de Combustível
Bomba Alimentadora de Combustível

Substituição
• Desconectar as linhas de combustível. Chaves de 14 mm,
17 mm, 20 mm.
10 mm
Remover a bomba alimentadora de combustível.
Bomba Alimentadora de Combustível Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Limpar a superfície de montagem da bomba alimentadora de
combustível no bloco dos cilindros.
10 mm
Instalar uma nova junta e a bomba alimentadora de combustí-
vel.
Conectar as linhas de combustível.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Tubos de Alta Pressão de Combustível
Tubos de Alta Pressão de Combustível

Substituição
• Limpar detritos.
8 mm, 10 mm, 17 mm e 19 mm
NOTA: Se necessário, substituir individualmente os tubos de
alta pressão de combustível removendo o grampo do suporte
do jogo de tubos que contém o tubo a ser substituído.
Desconectar o(s) tubo(s) de alta pressão dos injetores. Prote-
ger a entrada de combustível do injetor contra detritos.
Tubos de Alta Pressão de Combustível Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
17 mm (PES.A, PES.MW), 19 mm (PES.P)
Desconectar o(s) tubo(s) de alta pressão da bomba injetora de
combustível. Proteger contra detritos a(s) válvula(s) de descar-
ga.
NOTA: Reinstalar o grampo de suporte na posição original e
certificar-se que os tubos de alta pressão não toquem uns aos
outros ou em um componente. Não dobrar/forçar os tubos de
alta pressão de combustível.
Instalar manualmente os tubos de alta pressão de combustível
e os grampos de suporte, na ordem inversa da remoção. Em
seguida, apertar as conexões dos tubos e grampos.
Valores de Torque:
(Conexões dos Tubos) 30 N•m [22 lb-pé]
(Grampos do Suporte) 6 N•m [4 lb-pé]
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Tubos de Alta Pressão de Combustível
Purgando
Advertência: A pressão dentro dos tubos de alta pressão é
suficiente para penetrar na pele e causar sérios danos cor-
porais.
Soltar as porcas dos tubos de alta pressão nos injetores. Dar
partida no motor para permitir que o ar contido no interior dos
tubos seja purgado das linhas de combustível. Reapertar as
porcas dos tubos de alta pressão ao torque estipulado na pag.
A-30.
Dar partida no motor e purgar o ar de um tubo de alta pressão

de cada vez, até que o motor opere suavemente.
Coletor de Dreno de Combustível Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Coletor de Dreno de Combustível

Substituição
10 mm
Remover o parafuso da conexão "banjo" do cabeçote do filtro
de combustível.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Injetores
10 mm
Remover os parafusos das conexões "banjo" nos injetores.
Instalar o coletor de retorno de combustível na ordem inversa à
remoção.
Valor de Torque: 9 N•m [80 lb-pol]
Injetores
Substituição
• Limpar completamente a área em volta dos injetores.
• Desconectar os tubos de alta pressão de combustível.
• Desconectar o coletor de retorno de combustível.
Injetores Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
10 mm (PES.A, PES.MW), (PES.P), Saca injetor P/NO 3823276
Remover os injetores.
Escova para alojamento do injetor, P/NO 3822510

Limpar os alojamentos dos injetores.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Injetores
Lubrificar a superfície de vedação da luva do injetor com com-
posto anti-engripante. Montar o injetor, luva do injetor, nova ar-
ruela de cobre de vedação e grampo de fixação.
Usar somente uma arruela de vedação.
"Dica de Serviço": Uma leve película de óleo para motores
15W-40 entre o injetor e a arruela, evitará que esta caia durante
a instalação.
Instalar o injetor, a luva do injetor, a arruela de cobre de vedação

e o grampo de fixação do alojamento do injetor. A conexão de
retorno de combustível deve ficar voltada para o lado da tampa
dos balanceiros.
Injetores Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
10 mm (PES.A, PES.MW), (PES.P)
Instalar o parafuso de fixação do injetor.
10 mm
Instalar o coletor de dreno de combustível.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Solenóide de Corte do Combustível
Instalar os tubos de alta pressão de combustível
Solenóide de Corte do Combustível

Substituição
• Etiquetar e desconectar a fiação elétrica.
Solenóide de Corte do Combustível Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Solenóide de Corte do Combustível do Regula-

dor RSV
Remoção
Montado no Bloco de Cilindros
10 mm
Remover os dois parafusos de montagem e retirar o solenóide
do suporte
1. Synchro-Start
2. Trombetta
3. Direct Link
Instalação
10 mm
NOTA: Certificar-se que a porca "calota" é apertada firmemente
no êmbolo do solenóide de corte de combustível (Somente para
Synchro-Start).
Instalar o novo solenóide de corte de combustível no suporte e
conectar os fios elétricos. Certificar-se que o chicote da fiação é
instalado na posição de 6:00 horas no solenóide "Trombetta".
1. Synchro-Start
2. Trombetta
3. Direct Link
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Solenóide de Corte do Combustível
Ativar a chave de contato e verificar o curso do êmbolo atuador.
1. Synchro-Start 2. Trombetta
A = 86,6 mm (3,4 pol.) A = 91,4 mm (3,6 pol.)
B = 60,2 mm (2,4 pol.) B = 63,5 mm (2,5 pol.)
3. Direct Link
B = 117,1 mm (4,61 pol.)
O êmbolo deve estar retraído quando o solenóide de corte de
combustível é ativado para a posição de partida (RUN) "B". O
solenóide de corte de combustível deve operar sem interferên-
cia com outro acessório.
Solenóide de Corte do Combustível do Regula-

dor RQVK
Remoção e Instalação
8 mm
Remover o grampo, os parafusos de montagem e o solenóide
de corte de combustível.
Instalar o novo solenóide na ordem inversa da remoção e
conectar os fios elétricos.
Bomba Injetora de Combustível Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
10 mm, 16 mm
Ajustar a articulação do solenóide conforme necessário de for-
ma que o êmbolo fique retido magneticamente com a alavanca
de corte de combustível na posição de total operação à veloci-
dade máxima ("FULL-RUN"). Girar a porca hexagonal grande
na extremidade do êmbolo para fazer os ajustes, e fixá-la no
lugar com a porca de travamento.
Bomba Injetora de Combustível

Substituição
• Remover todas as linhas de combustível.
• Remover as articulações de corte de combustível.
• Remover o solenóide de corte de combustível.
• Remover a linha de ar do AFC.
• Remover a linha de lubrificação do regulador.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Bomba Injetora de Combustível
Remoção
Pinhão de Giro Manual do Motor, P/NO 3824591
Localizar o PMS do cilindro NO 1. Empurrar o pino de sincroniza-
ção no furo localizado na engrenagem da árvore de comando e
simultaneamente girar devagar a árvore de manivelas.
O pinhão do giro manual do motor se insere na carcaça do vo-
lante e engrena com a cremalheira. O motor então pode ser
girado manualmente usando uma catraca ou um cabo de força
com quadrado de 1/2".
Precaução: Retrair o pino de sincronização após ter locali-
zado o PMS, a fim de evitar danos ao pino e à engrenagem
da árvore de comando.
22 mm (Bomba Injetora PES.A), 27 mm (Bomba Injetora

PES.MW), 30 mm (Bomba Injetora PES.P)
Remover a tampa de acesso à engrenagem da bomba, locali-
zada na tampa da carcaça das engrenagens.
Remover a porca e arruela do eixo da bomba injetora de com-
bustível.
Sacador de Cabo em "T" de 75 mm
Puxar a engrenagem acionadora da bomba injetora e deixá-la
solta sobre o eixo.
10 mm, 15 mm
Remover as quatro porcas de montagem da bomba injetora na
carcaça das engrenagens e os parafusos do suporte da bomba
no bloco de cilindros.
Remover o suporte traseiro na bomba injetora PES6P.
Remover a bomba injetora de combustível.
Instalação
Pinhão de giro manual do motor P/NO 3377371
Certificar-se que o motor está com o cilindro NO 1 no PMS.
Bomba Injetora de Combustível - Sincronização

A bomba injetora de combustível também possui um pino de
sincronização (1), localizado na carcaça do regulador, para po-
sicionar o eixo da bomba injetora para corresponder com o PMS
do cilindro NO 1. Depois de instalada a bomba injetora no motor,
o pino de sincronização deve ser retraído e armazenado na car-
caça (2).
NOTA: O regulador industrial é mostrado na ilustração. O pro-
cedimento é o mesmo para reguladores automotivos.
24 mm
Remover o bujão de acesso ao pino de sincronização.
Remover o pino de sincronização do bujão.

Se o dente de sincronização não estiver alinhado com o orifício
do pino de sincronização, girar o eixo da bomba até que o dente
de sincronização esteja alinhado.
Reverter a posição do pino de sincronização de forma que o

entalhe no pino se ajuste sobre o dente de sincronização dentro
da bomba injetora de combustível.
Instalar e prender o pino de sincronização com o bujão de aces-
so.
Certifique-se de os anéis "O" de vedação estão corretamente
instalados no orifício de passagem da lubrificação (A) e no pilo-
to (B) da bomba injetora de combustível, e que não estejam
danificados.
Lubrificar o flange de montagem com óleo lubrificante de motor
15W-40 limpo.
Se o anel de vedação do piloto (B) tem um filete colorido, este
não pode ser reaproveitado. Quando instalando um novo anel
de vedação com um filete colorido, lubrificar somente o aloja-
mento na carcaça das engrenagens e não o anel de vedação.
NOTA: O diâmetro interno da engrenagem acionadora da bom-
ba injetora e o diâmetro externo do eixo da bomba devem estar
limpos e secos antes de instalar a bomba injetora.
NOTA: O anel de vedação do orifício de lubrificação (A), nas

bombas injetoras de combustível PES.P, será localizado na
carcaça das engrenagens.
Inserir o eixo da bomba injetora através do alojamento da en-
grenagem acionadora e posicionar o flange da bomba injetora
sobre os prisioneiros de montagem. Fixar manualmente as por-
cas de montagem.
Fixar manualmente os parafusos do suporte da bomba no bloco

dos cilindros.
15 mm
Apertar as porcas de montagem.
10 mm (Bomba Injetora PES6P)

Apertar os parafusos do suporte traseiro da bomba.
22 mm (Bomba PES.A), 27 mm (Bomba PES.MW), 30 mm
(Bomba PES.P)
Instalar a arruela e a porca no eixo da bomba injetora.
Valor de Torque Inicial: 11 N•m [108 lb-pol]
NOTA: Não exceder o valor de torque inicial estipulado acima.
Este não é o Valor de Torque Final para a porca de fixação da
engrenagem acionadora da bomba injetora.
Retrair o pino de sincronização do motor.

24 mm
Remover o pino de sincronização da bomba injetora. Reverter a
posição do pino de sincronização e instalar o pino, o bujão e a
arruela de vedação.
22 mm, 27 mm, ou 30 mm
Apertar a porca do eixo de acionamento da bomba injetora, no
Valor de Torque Final.
Valores de Torque:
Bomba PES.A = 93 N•m [68 lb-pé]
Bomba PES.MW = 105 N•m [77 lb-pé]
Bomba PES.P = 165 N•m [122 lb-pé]
Instalar a tampa de acesso e apertá-la manualmente.
17 mm (Bombas PES.A, PES.MW), 19 mm (Bomba PES.P)
Instalar os tubos de alta pressão de combustível na bomba inje-
tora.
Instalar as linhas de suprimento e retorno de combustível.
NOTA: Se removidos, instalar os grampos de suporte dos tubos
na sua posição original e ter certeza que os tubos de alta pressão
não toquem uns aos outros ou toque em outro componente.
Valores de Torque:
(Porcas dos Tubos = 30 N•m [22 lb-pé]
de Alta Pressão)
(Grampos de Suporte) = 6 N•m [48 lb-pol]
(Banjos de Suprimento e = 24 N•m [18 lb-pé]
Retorno de Combustível)
Precaução: Se uma bomba injetora de substituição ou re-

condicionada foi instalada, encher a carcaça do regulador
com óleo limpo para motores 15W-40 antes de dar partida
no motor. Não procedendo desta forma resultará em danos
ao eixo de cames da bomba injetora e aos contra-pesos do
regulador.
Capacidade da Carcaça do Regulador

ml
RSV 450
RQV - RQVK 750
RSV-H 500
Bomba Injetora de Combustível - Purgando

10 mm, 17 mm
A bomba PES.MW deve ser purgada após a sua instalação.
Soltar o parafuso de purga localizado na frente da bomba volta-
do para o motor. Girar o motor de forma que o ar possa purgar
de dentro da bomba injetora e em seguida apertar o parafuso de
purga.
NOTA: As primeiras bombas injetoras PES.MW não estavam
equipadas com parafuso de purga. Remover o bujão grande da
localização descrita acima para purgar a bomba injetora. As bom-
bas injetoras PES.A se purgam automaticamente.
Pugar cada tubo de alta pressão separadamente até que o mo-

tor opere suavemente. Reapertar as porcas dos tubos de alta
pressão junto aos injetores.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Bomba Injetora - Ajuste da Marcha Lenta
Bomba Injetora - Ajuste de Marcha Lenta

Regulador RSV
O ajuste da marcha lenta em motores Industriais requer o ajuste
de ambos os parafusos batente da marcha lenta (1) e o parafu-
so da mola de aproximação (2).
19 mm, Chave de Fenda e Tacômetro

Em primeiro lugar, soltar a porca de travamento e girar para fora
o parafuso da mola de aproximação até que não haja alteração
na rotação do motor.
NOTA: A rotação do motor deverá cair de 30 a 40 RPM quando
o parafuso da mola de aproximação for retraído.
Bomba Injetora - Ajuste da Marcha Lenta Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Soltar a porca de travamento e ajustar o parafuso batente da
marcha lenta até que esteja abaixo de 30 a 40 RPM da rotação
desejada. Girar o parafuso batente no sentido Anti-horário para
diminuir as RPM, e no sentido Horário para aumentar as RPM.
Apertar a porca de travamento.
Girar o parafuso da mola de aproximação até que a rotação da

marcha lenta especificada na plaqueta de dados no regulador
seja alcançada com todas as cargas dos acessórios. (Exemplo:
ar condicionado, cargas hidráulicas, transmissão). Apertar a por-
ca de travamento.
Valor de Torque: 8 N•m (72 lb-pol)
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Bomba Injetora - Ajuste da Marcha Lenta
Regulador RQV e RQVK

O ajuste da marcha lenta em bombas injetoras Automotivas
requer somente o ajuste do parafuso batente da marcha lenta.
Soltar a porca de travamento e girar o parafuso batente da mar-
cha lenta em sentido anti-horário para aumentar a rotação do
motor e em sentido horário para diminuir a rotação, até alcan-
çar a marcha lenta especificada na plaqueta de dados do regu-
lador, com todas as cargas dos acessórios. (Exemplo: trans-
missão, cargas hidráulicas, ar condicionado). Reapertar a por-
ca de travamento.
Resumo dos Reparos do Sistema de Ar Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Resumo dos Reparos do Sistema de Ar

Componente a ser Ferramentas Passos Preparatórios *
Substituído
Tubulação de Admissão Soquete de 8 mm, Chave de Fenda
de Ar Comum e Chave Torsimétrica
Tampa do Coletor de Soquete de 10 mm Desconectar dispositivo auxiliar de partida
Admissão e Junta a frio, se usado, e tubulação de ar.
Pós-Arrefecedor de ar Soquetes de 8 mm e Desconectar dispositivo auxiliar de partida
e Junta 10 mm a frio, se usado, remover o tubo de transfe-
rência de ar e drenar o refrigerante.
Turbocompressor e/ou Chaves de 10 mm, Desconectar tubulação de admissão e esca-
Junta 15 mm, 16 mm, 7/16" pamento.
Coletor de Escapamento Soquete de 15 mm Desconectar tubulação de admissão e de
e/ou Junta escapamento e remover turbocompressor.
* Para acessar certos componentes do motor, a remoção de algumas peças do chassis pode ser necessária. Seguir
sempre os procedimentos e precauções emitidas pelo fabricante do equipamento para remover peças do chassis.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Tubulação de Admissão de Ar
Tubulação de Admissão de Ar
Substituição
8 mm ou Chave de Fenda
Soltar as braçadeiras das mangueiras e remover a tubulação
de ar.
8 mm ou Chave de Fenda
Usar novas mangueiras e braçadeiras conforme necessário.
Apertar as braçadeiras das mangueiras.
Consultar as especificações e valores de torque emitidas pelo
fabricante do equipamento.
Tampa do Coletor de Admissão e Junta Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Tampa do Coletor de Admissão e Junta

Substituição
• Desconectar o dispositivo auxiliar de partida a frio, se usa-
do.
• Remover o tubo de transferência de ar.
• Remover os tubos de alta pressão de combustível.
10 mm
Remover a tampa e a junta do coletor de admissão.
Tampar a abertura do ar de admissão com um pano limpo para
evitar a entrada de detritos dentro da câmara de combustão.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Tampa do Coletor de Admissão e Junta
Limpar as superfícies de vedação.
NOTA: Retirar material da junta e qualquer outro material que
estejam no coletor de admissão de ar.
10 mm, 19 mm
Instalar a tampa do coletor de admissão com uma nova junta.
Instalar os tubos de alta pressão de combustível.
Pós-Arrefecedor de Ar e Junta Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Montar a tubulação de admissão de ar e conectar o dispositivo
auxiliar de partida a frio. Purgar os tubos de alta pressão de
combustível.
Pós-Arrefecedor de Ar e Junta
Substituição
• Desconectar o dispositivo auxiliar de partida a frio, se usa-
do.
• Drenar 2 litros de refrigerante.
• Remover os tubos de alta pressão de combustível.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Pós-Arrefecedor de Ar e Junta
8 mm
Remover o tubo de suprimento de refrigerante (1) e o tubo de
retorno de refrigerante (2) (Motores de Equipamentos Fora de
Estrada).
10 mm
Remover a carcaça do pós-arrefecedor de ar e a junta.
Tampar a abertura com um pano limpo para evitar a entrada de
detritos no sistema de admissão.
Pós-Arrefecedor de Ar e Junta Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Limpar as superfícies de vedação.
NOTA: Manter fora do coletor de admissão, pedaços de junta
ou qualquer outro material.
10 mm, 19 mm
Instalar a carcaça do pós-arrefecedor de ar com uma nova jun-
ta.
Instalar os tubos de alta pressão de combustível.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Pós-Arrefecedor de Ar e Junta
8 mm
Instalar o tubo de suprimento de refrigerante (1) e o tubo de
dreno de refrigerante (2).
Instalar o tubo de transferência de ar.
Precaução: Abrir as torneirinhas de purga do motor e do

pós-arrefecedor de ar para permitir a saída do ar conforme
50%
o sistema de arrefecimento é abastecido. Consultar o pro- Águ
a
cedimento correto fornecido na página 7-7. Purgar os tu- 50% lante

onge
Antic
bos de alta pressão de combustível.
Encher o sistema de arrefecimento com uma mistura de 50%
de água e 50% de anticongelante a base de Etilêno-Glycol.
Pós-Arrefecedor de Ar (CAC) Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Pós-Arrefecedor de Ar (CAC)
Pressão no Coletor de Admissão - Verificação
Instalar o manômetro de pressão, P/NO ST-1273, na conexão
de saída do turbocompressor.
Instalar outro manômetro de pressão P/NO ST-1273, no coletor
de admissão.
Operar o motor à rotação e carga indicadas. Anotar as leituras
nos dois manômetros.
Se a pressão diferencial é superior a 21 kPa [3 psi], verificar se
há obstrução parcial no arrefecedor de ar (CAC). Limpar ou subs-
tituir se necessário.
Temperatura no Coletor de Admissão - Verifica-

ção
Instalar um termômetro no coletor de admissão.
Travar o acionamento do ventilador na modalidade "LIGADO"
para evitar resultados de teste incorretos. Isto pode ser conse-
guido pela instalação de uma ligação direta entre os terminais
do interruptor de temperatura ou suprindo uma fonte de ar ao
acionamento do ventilador. Consultar o procedimento de travar
o ventilador emitido pelo fabricante do equipamento.
NOTA: Alguns caminhões incorporam um interruptor manual
para travar o ventilador na posição "LIGADO".
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Pós-Arrefecedor de Ar (Ar-Ar) (CAC)
Operar o motor na rotação e na carga indicadas. Anotar a tem-
peratura no coletor de admissão.
Medir a temperatura do ar ambiente a uma distância de pelo
menos 60,96 cm [2.0 pés] em relação a frente do veículo .
A temperatura diferencial máxima não deve ultrapassar 7OC
[45OF].
Se a temperatura diferencial for maior que 7OC [45OF], verificar
se o arrefecedor de ar (CAC) possui sujeira e detritos acumula-
dos nas aletas. Limpar conforme necessário. Se após a limpeza
o problema permanecer, verificar internamente se o arrefece-
dor apresenta contaminação ou obstrução.
Para verificar se há tubos ou coletores trincados, remover as

mangueiras de admissão e de descarga do arrefecedor de ar.
Remover o arrefecedor de ar (CAC).
Instalar um tampão sobre a abertura de descarga do arrefece-
dor. Instalar um manômetro de pressão e um suprimento de ar
comprimido, sobre a abertura de entrada do arrefecedor de ar.
Turbocompressor Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Verificação de Vazamento
Aplicar 276 kPa [40 psi] de pressão de ar no arrefecedor de ar.
Se a pressão cair para 35 kPa [5 psi], ou menos, no prazo de 15
segundos, o arrefecedor está BOM.
Se a queda de pressão for superior a 35 kPa [5 psi] no prazo de
15 segundos, o arrefecedor de ar (CAC) deve ser reparado ou
substituído. Consultar as instruções de reparos emitidas pelo
fabricante do CAC.
NOTA: Um tanque com água pode ser usado para localizar o(s)
vazamento(s).
Turbocompressor
Substituição
• Remover a tubulação de admissão de ar.
• Desconectar a tubulação de admissão e de escapamen-
to.
• Desconectar o tubo/mangueira do sensor atuador da com-
porta de escapamento ("WASTEGATE") do turbocompres-
sor.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Turbocompressor
10 mm
Remover os parafusos do tubo de dreno de óleo do turbocom-
pressor.
16 mm
Remover a linha de suprimento de óleo lubrificante.
15 mm e 11 mm
Remover a braçadeira do escapamento, o turbocompressor e a
junta.
Tampar a saída do coletor com um pano limpo para evitar entra-
da de detritos no coletor de escapamento.
Limpar a face de vedação da junta. Inspecionar se há danos na

face de vedação e nos prisioneiros de montagem.
Precaução: Se o turbocompressor não for substituído de
imediato, cobrir a abertura de descarga para evitar a entra-
da de detritos no coletor de escapamento.
Instalar uma junta nova e aplicar composto anti-engripante nos

prisioneiros de montagem.
15 mm
Instalar o turbocompressor e uma junta nova.
11 mm
Se necessário, soltar os parafusos da carcaça da turbina e posi-
cionar a carcaça central do mancal, a fim de instalar o tubo de
dreno do óleo.
10 mm
Instalar a mangueira e as braçadeiras no tubo de dreno do óleo
do turbocompressor com o tubo ainda solto. Instalar o tubo de
dreno de óleo e a junta no turbocompressor.
Chave de Fenda
Posicionar a mangueira de dreno de óleo do turbocompressor
para conectar com o tubo de dreno de óleo e apertar as braça-
deiras.
11 mm, Punção, Martelo
Se foram soltos anteriormente, apertar os parafusos da carcaça
da turbina.
11 mm
Se necessário, soltar a carcaça do compressor e posicioná-la
para alinhar com o tubo de transferência de ar.
11 mm, Martelo de Plástico
Apertar a braçadeira do escapamento. Dar pancadas em volta
da braçadeira com um martelo de plástico para assentar perfei-
tamente, e apertar novamente.
NOTA: Efetivado em Outubro de 1990, todos os turbocompres-
sores HOLSET saem com porcas chapeadas com prata na bra-
çadeira "V" do escapamento. As porcas chapeadas com prata
requerem um torque de aperto mais baixo do que as porcas de
aço inoxidável para proporcionar a mesma carga na braçadeira
"V" do escapamento.
Precaução: Turbocompressores novos DEVEM ser pré-lu-

brificados antes da partida do motor, a fim de evitar danos
internos.
Despejar de 50 a 60 cc (de 255 a 384 gramas) de óleo lubrifi-
cante limpo para motor 15W-40 pela conexão da linha de supri-
mento de óleo lubrificante. Girar o rotor da turbina para permitir
que óleo lubrificante entre na carcaça central do mancal.
Instalar a conexão de saída do escapamento.
Não fixar os dois parafusos de montagem até que a braçadeira
"V" tenha sido apertada.
Valor de Torque: Braçadeira "V" 8 N•m [71 lb-pol]
Parafusos 43 N•m [32 lb-pé]
16 mm
Instalar a linha de suprimento do óleo lubrificante.
Precaução: A linha de suprimento de óleo NÃO PODE en-
trar em contato com a carcaça da turbina. A mangueira pode
queimar, causando danos ao equipamento e severos da-
nos pessoais.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Coletor de Escapamento e Juntas
Instalar a tubulação de admissão de ar e de escapamento. Ins-
talar a linha do atuador da comporta de escape ("Wastegate").
Operar o motor e verificar se há vazamentos.
Coletor de Escapamento e Juntas

Substituição
• Desconectar a tubulação de admissão e de escapamento.
• Remover o turbocompressor, se usado.
Coletor de Escapamento e Juntas Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
16 mm
Remover coletor de escapamento e as juntas.
Limpar as faces de vedação das juntas do coletor de escape, no

cabeçote.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Coletor de Escapamento e Juntas
16 mm
Instalar o coletor de escapamento, novas juntas e novas placas
de travamento.
Seguir a seqüência de aperto mostrada na ilustração.
Instalar as peças anteriormente removidas. Operar o motor e

verificar se há vazamentos.
Resumo dos Reparos do Sistema de Lubrificação Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Resumo dos Reparos do Sistema de Lubrificação

Substituído
Válvula Reguladora da Soquete de 22 mm, Catraca Limpar os detritos.
Pressão e/ou a Mola e Chave Torsimétrica
Termostato do Óleo Soquete de 32 mm, Catraca Limpar os detritos.
Lubrificante e Chave Torsimétrica
Elemento do Arrefecedor Chave de 16 mm, Catraca, Drenar o refrigerante
de Óleo Lubrificante Soquete de 10 mm, e Chave Remover o filtro de óleo.
e/ou as Juntas Torsimétrica
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Regulador da Pressão do Óleo Lubrificante, Válvula e Mola
Regulador da Pressão do Óleo Lubrifican-

te, Válvula e Mola
Substituição
32 mm
Remover o bujão, a mola e a válvula reguladora.
Termostato do Óleo Lubrificante Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
32 mm
Limpar e inspecionar o alojamento da válvula reguladora de pres-
são antes da montagem.
A Válvula deve Mover-se Livremente no seu Alojamento.
Instalar o êmbolo do regulador, mola e bujão.
Termostato do Óleo Lubrificante

Substituição
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Termostato do Óleo Lubrificante
32 mm
Remover o termostato do óleo lubrificante.
32 mm
Limpar e inspecionar o alojamento do termostato do óleo lubrifi-
cante antes da montagem.
Instalar o termostato do óleo lubrificante.
Elemento do Arrefecedor do Óleo e Junta Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Elemento do Arrefecedor do Óleo e Junta

Substituição
• Drenar o refrigerante.
• Remover o filtro do óleo lubrificante.
Limpar os detritos da área ao redor do arrefecedor do óleo lubri-

ficante.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Elemento do Arrefecedor de Óleo e Junta
16 mm
Remover a linha de suprimento de óleo do turbocompressor ao
cabeçote do filtro de óleo.
10 mm
Remover a tampa do arrefecedor de óleo o elemento e as jun-
tas.
NOTA: O elemento contém aproximadamente 0,7 litros de óleo
lubrificante, o qual será drenado quando o elemento do arrefe-
cedor de óleo for removido do motor.
Elemento do Arrefecedor de Óleo e Junta Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Limpar as superfícies de vedação do arrefecedor de óleo.
10 mm
Montar a junta do arrefecedor de óleo lubrificante, o elemento, a
junta da tampa, o termostato do óleo lubrificante e a tampa do
arrefecedor de óleo no bloco de cilindros.
Instalar o cabeçote e junta, se foram removidos.
NOTA: É obrigatório remover os bujões de embarque do ele-
mento do arrefecedor novo.
Valores de Torque:
Parafusos da Tampa do Arrefecedor de Óleo - 24 N•m
[18 lb-pé]
Parafusos do Cabeçote do Filtro de Óleo Lubrificante 24
N•m [18 lb-pé]
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Elemento do Arrefecedor de Óleo e Junta
16 mm
Conectar a linha de suprimento de óleo do turbocompressor.
Instalar um filtro de óleo lubrificante novo.

Seguir as instruções do fabricante para montar o filtro.
Elemento do Arrefecedor de Óleo e Junta Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
NOTA: Obrigatóriamente abrir as torneirinhas de purga do mo-
50%
Água
50% lante
tor e do arrefecedor para permitir a saída do ar enquanto o sis-
onge
Antic
tema de arrefecimento é abastecido. Consultar o procedimento
fornecido na Página 7-7.
Encher o sistema de arrefecimento e operar o motor para verifi-
car se há vazamento.
Parar o motor e verificar os níveis do refrigerante e do óleo lubri-
ficante.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Resumo dos Reparos do Sistema Elétrico
Resumo dos Reparos do Sistema Elétrico

Substituído
Motor de Partida Catraca, Soquete de 16 mm, Desconectar cabo terra da bateria.
Chave de 19 mm, e Chave
Torsimétrica
Alternador Catraca, Soquetes de 8 mm, Desconectar o cabo terra da bateria
13 mm e 17 mm e Chave e remover a correia acionadora.
Torsimétrica, Cabo de Força
com Quadrado de 1/2"
Motor de Partida Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
Motor de Partida
Substituição
• Desconectar o cabo terra da bateria.
• Identificar cada fio elétrico com uma etiqueta indicando
sua posição.
19 mm
Remover o cabo positivo da bateria, do solenóide.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Alternador
16 mm
Remover o motor de partida e o espaçador.
Instalar o motor de partida na ordem inversa da remoção.
Alternador
Substituição
• Desconectar o cabo terra da bateria.
• Identificar cada fio elétrico com uma etiqueta indicando
sua posição.
Alternador Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
19 mm
Remover o parafuso (A) do tirante do alternador.
Remover o parafuso (B) do suporte do alternador.
18 mm, 19 mm
Remover os parafusos e as porcas de montagem do alternador.
Remover o alternador.
Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo Alternador
Posicionar o alternador no suporte e fixá-lo com os parafusos
de montagem.
Não Apertar Ainda.
Conectar o tirante do alternador. Apertar manualmente.

NOTA: Certificar-se que o tirante do alternador está posiciona-
do adequadamente para garantir um correto alinhamento da cor-
reia.
Alternador Seção A - Ajustes, Substituição e Reparo
15, 18, 19 mm
Apertar os parafusos de montagem do alternador.
Valores de Torque:
(A) = 43 N•m [32 lb-pé]
(B) = 24 N•m [18 lb-pé]
Instalar a correia acionadora.
Seção V - Especificações e Valores de Torque
Motor Série C Pag. V-1
Seção V - Especificações e Valores de Torque

Página
Especificações Gerais ................................................................................................................................................. V-2
Sistema Elétrico ........................................................................................................................................................ V-5
Lubrificantes e Vedantes - Montagem do Motor ..................................................................................................... V-21
Marcas de Identificação dos Parafusos e Valores de Torque ................................................................................ V-24
Marcas de Identificação dos Parafusos e Valores de Torque - Sistema Métrico .................................................... V-25
Recomendações do Óleo Lubrificante do Motor ...................................................................................................... V-8
Operação Ártica ....................................................................................................................................................... V-11
Recomendações Sobre a Viscosidade do Óleo Lubrificante .................................................................................... V-8
Recomendações/Especificações do Combustível ................................................................................................... V-6
Recomendações do Refrigerante ............................................................................................................................. V-12
Aditivos Suplementares do Refrigerante ................................................................................................................ V-13
Anticongelante ........................................................................................................................................................ V-12
Guia de Manutenção por Unidades de DCA4 ......................................................................................................... V-14
Kits de Teste do Refrigerante .................................................................................................................................. V-13
Seleção dos Filtros .................................................................................................................................................... V-16
Filtros de Combustível ............................................................................................................................................ V-16
Filtro de Óleo Lubrificante ....................................................................................................................................... V-16
Valores de Torque dos Componentes do Motor ..................................................................................................... V-17
Especificações Gerais Seção V - Especificações e Valores de Torque
Pag. V-2 Motor Série C
Especificações Gerais
Dados Gerais do Motor 6C8.3 6CT8.3 6CTA8.3 C8.3

Diâmetro - mm [pol] --------------------------------------- 114 [4,49] ------------------------------------------
Curso - mm [pol] --------------------------------------- 135 [5,32] ------------------------------------------
Deslocamento (cilindrada) - litros [pol3] -------------------------------------- 8,27 [504,5] -----------------------------------------
Peso do Motor (Peso Seco) -------------------------- 603 - 612 Kg [1330 - 1350 lbs] -----------------------------
Peso do Motor (Peso Úmido) -------------------------- 635 - 658 Kg [1400 - 1450 lbs] -----------------------------
Sequência de Combustão -------------------------------------- 1-5-3-6-2-4 -----------------------------------------
Folga das Válvulas
- Admissão - mm [pol] -------------------------------------- 0,30 [0,012] -----------------------------------------
- Escapamento - mm [pol] -------------------------------------- 0,61 [0,024] -----------------------------------------
Taxa de Compressão 16,4:1 17,3:1 16,5:1 17,3:1*/18:1**
Sentido da Rotação, visto pela frente
do motor ----------------------------------------- Horário --------------------------------------------
Aspiração
- Aspiração Natural X
- Turboalimentado X X X
- Ar pós-Arrefecido X
- Ar pós-Arrefecido por Ariete de Ar (CAC) X
* Alto Torque (Pico de Torque de 700 lb-pé e acima)

** Baixo Torque (Pico de Torque de 700 lb-pé e abaixo)
Seção V - Especificações e Valores de Torque Especificações Gerais
Sistema de Lubrificação 6C8.3 6CT8.3 6CTA8.3 C8.3

Lenta - (Mínimo Permissível) kPa [psi] ----------------------------------------- 69 [10] --------------------------------------------
Máxima Indicada - (Mínimo Permissível)
kPa [psi] ---------------------------------------- 207 [30] -------------------------------------------
Pressão de Abertura da Válvula Regula-
dora - kPa [psi] ---------------------------------------- 518 [75] -------------------------------------------
Pressão Diferencial para Abrir Válvula
de Desvio do Filtro - kPa [psi] ---------------------------------------- 172 [25] -------------------------------------------
Capacidade de Óleo Lubrificante no ------------------------------------------- 18,9 ----------------------------------------------
Cárter (Nível Alto - Nível Baixo) - Litros ------------------------------------------- 15,3 ----------------------------------------------
Capacidade de Refrigerante (Somente
Motor) - Litros 9,9 9,9 10,9 9,9
Termostato Padrão, Escala de Modulação
O
C [OF] Inicio 83 [181] ----------------------- Totalmente Aberto 95 [203] ------------------
Tampa de Pressão - kPa [psi] Mínimo ------------------------------------------ 50 [7] ---------------------------------------------
Temperatura Máxima Permissível no
Tanque Superior do Radiador - OC [OF] ------------------------------------ 100OC [212OF] ---------------------------------------
Temperatura Mínima Recomendada no
Tanque Superior do Radiador - OC [OF] ------------------------------------- 70OC [158OF] ----------------------------------------
Especificações Gerais Seção V - Especificações e Valores de Torque
Sistema de Admissão de Ar,

Escapamento e Sistema de
Combustível 6C8.3 6CT8.3 6CTA8.3 C8.3
Restrição Máxima Permissível no Ar de
Admissão à Rotação e Carga Máximas
com Elemento do Filtro de Ar Sujo -
mm H2O [pol H2O] 508 [20] 635 [25] 635 [25] 635 [25]
Restrição Máxima Permissível no Esca-
pamento na Rotação e Carga Máximas
- mm Hg [pol Hg] ------------------------------------------ 76 [3] ---------------------------------------------
----------------------------------------- 152 [6]* --------------------------------------------
Queda de Pressão Através dos Filtros de
Combustível - kPa [psi] ------------------------------------------ 34 [5] ---------------------------------------------
Restrição Máxima Permissível na Linha
de Retorno de Combustível - mm Hg
[pol Hg] --------------------------------------- 518 [20,4] ------------------------------------------
Restrição Máxima Permissível na Entra-
da da Bomba Alimentadora de Com-
bustível - mm Hg [pol Hg] ----------------------------------------- 100 [4] --------------------------------------------
* Com catalisador
Seção V - Especificações e Valores de Torque Especificações Gerais
Sistema Elétrico
Capacidade Mínima Recomendada para as Baterias
Dimensão da Bateria Temperatura Ambiente
- 18OC [0OF] 0OC [32OF]
Amperes de Amperes de Amperes de Amperes de
Partida a Reserva de * Partida a Reserva de *
Frio Capacidade Frio Capacidade
12 Volts 1800 640 1280 480
24 Volts** 900 320 640 240
* O número de placas dentro de uma determinada dimensão de bateria determina a capacidade da reserva em amperes.
A capacidade de reserva determina o espaço de tempo durante o qual pode sustentar continuamente a partida do
motor.
** Por bateria (duas baterias de 12 Volts em série) os valores de amperes de partida a frio (CCA) estão baseados em
temperaturas de - 18OC [0OF].
Baterias (Gravidade Específica)

Gravidade Específica
à 27OC [80OF] Estado da Carga
1.260 - 1.280 100%
1.230 - 1.250 75%
1.200 - 1.220 50%
1.170 - 1.190 25%
1.110 - 1.130 Descarregada
Recomendações/Especificações do Combustível Seção V - Especificações e Valores de Torque
Recomendações/Especificações do Combustível
Advertência: Não misturar gasolina ou alcool com combustível diesel. Esta mistura pode causar uma ex-
plosão.
Precaução: Devido as tolerâncias precisas dos componentes do sistema de combustível, é de extrema
importância que o combustível seja mantido limpo, isento de sujeira e de água. Impurezas ou água no
sistema podem causar sérios danos à bomba injetora de combustível e aos injetores.
NOTA: O uso da mistura de óleo diesel com óleo lubrificante não é recomendado para motores equipados com conversor
catalítico. Motores automotivos modelos 1994 e posterior são equipados com catalizador para controle de emissão.
Usar um combustível diesel de classificação ASTM NO 2 D, com um número cetânico de no mínimo 40. O combustível
diesel NO 2 fornece melhor economia e desempenho na maioria das condições operacionais. Combustíveis com números
cetânicos acima de 40 podem ser solicitados para operação em grandes altitudes ou em temperaturas ambientais extre-
mamente baixas para evitar falhas de combustão e emissão excessiva de fumaça.
Nas operações em temperaturas abaixo de 0OC [32OF], usar uma mistura de combustíveis NO 1 D e NO 2 D, também
conhecida como "invernisado" ou seja combustível próprio para o inverno.
NOTA: O combustível NO 1 D também pode ser usado, no entanto, a economia de combustível pode ser reduzida.
Usar combustível com baixos teores de enxofre, que tenham um ponto de névoa pelo menos de 10 graus abaixo da
temperatura mais baixa esperada para o combustível. O ponto de névoa é a temperatura na qual a parafina começa a
cristalizar-se no combustível.
A viscosidade do combustível deve ser mantida acima de 1,3 centistokes a 40OC [104OF] de temperatura, para proporci-
onar lubrificação adequada aos componentes do sistema de combustível.
Para uma descrição mais detalhada sobre as propriedades do combustível, consultar o Manual de Combustível para
Motores Cummins, Boletim NO 3379001-04.
A lista da página seguinte fornece combustíveis alternativos aceitáveis para motores de Potência Média.
Seção V - Especificações e Valores de Torque Recomendações/Especificações do Combustível
Combustíveis Alternativos Aceitáveis - Desgaste/Durabilidade dos Componentes

Tipo de Bombas Bosch Nippondenso
Combustível em Linha EP-9
O
Combustível Diesel N 1 D OK OK
O
Combustível Diesel N 2 D OK OK
O
Querosene N 1 K OK OK
Querosene NO 2 K OK OK
Jato-A OK OK
Jato A-1 OK OK
JP-5 OK OK
JP-8 OK OK
Jato-B Não OK Não OK
JP-4 Não OK Não OK
Citarina Não OK Não OK
NOTA: Qualquer ajuste para compensar desempenho reduzido com um sistema de combustível usando um combustível
alternativo não é coberto por garantia da fábrica.
NOTA: Desgaste nos componentes da bomba injetora de combustível em qualquer motor de Potência Média, atribuido a
falta de lubrificação do combustível, não é um reparo coberto por garantia da fábrica.
Recomendações do Óleo Lubrificante do Motor Seção V - Especificações e Valores de Torque
Recomendações do Óleo Lubrificante do Motor

O uso de óleos lubrificantes de boa qualidade combinado com os intervalos adequados de troca de óleo e filtros, são
fatores fundamentais para manter o desempenho e a durabilidade do motor.
A Cummins recomenda a utilização de óleo lubrificante SAE 15W-40 de alta qualidade que atenda a uma das seguintes
especificações: API CF-4, API CF-4/SG, API CF-4/SH, API CG-4, API CG-4/SG OU API CG-4/SH.
NOTA: A especificação API CE/CD pode ser utilizada em áreas onde não estão disponíveis os óleos acima recomenda-
dos, no entanto, os intervalos de troca devem ser reduzidos pela metade dos intervalos estipulados no calendário de
manutenção.
O conteúdo de cinzas sulfatadas nunca deve exceder 1,85% da massa. O valor de até 1,0% da massa de cinzas
sulfatadas, permite uma melhor otimização de depósitos nos pistões, nas válvulas e controle do consumo do óleo lubrifi-
cante.
Recomendações Sobre a Viscosidade do Óleo Lubrificante
Foi verificado que o uso de óleo lubrificante multiviscoso proporciona melhoria no consumo de óleo lubrificante, melhora
a partida do motor em climas frios e proporciona também uma lubrificação adequada em altas temperaturas operacionais.
Enquanto o óleo lubrificante 15W-40 é recomendado para a maioria dos climas, consultar a Tabela de recomendações
sobre a viscosidade do óleo lubrificante para climas extremos, na próxima página.
Seção V - Especificações e Valores de Torque Recomendações do Óleo Lubrificante do Motor
Para maiores detalhes e discussão sobre óleos lubrificantes para motores Cummins, consultar a publicação "Recomen-
dações sobre Óleo lubrificante para Motores Cummins, Boletim NO 3653143-01.
Precaução: O uso limitado de óleos lubrificantes de baixa

viscosidade, como o 10W-30, é permitido para auxiliar a par-
tida e proporcionar fluxo de óleo suficiente em temperatu-
ras ambientes abaixo de -5OC [23OF]. No entanto, o uso con-
tínuo de óleo lubrificantes de baixa viscosidade pode redu-
zir a vida útil do motor, devido a desgaste. Consultar a Ta-
bela anexa.
Recomendações do Óleo Lubrificante do Motor Seção V - Especificações e Valores de Torque
Seu veículo é qualquer um mencionado abaixo ?
Seu veículo é de aplicação – Caminhão de transporte regional Intervalo de troca
automotiva ?
SIM – Ônibus intermunicipal ou interestadual SIM KM MILHAS HORAS MESES
– Veículo que acumula 12.800 km/mes ou 17.000 10.000 250 3
8.000 milhas/mês
NÃO
Usar os seguintes intervalos de dreno de óleo na sua aplicação (1): (1) O que ocorrer em primeiro lugar. Se a
VEÍCULO/EQUIP. KM MILHAS HORAS MESES sua aplicação acumular altas horas e
Caminhão de lixo (*) --- 250 3 baixa quilometragem, os intervalos de
NÃO Betoneira/Basculante (*) --- 250 3
Caminhão de entrega (*) --- 250 6
troca serão determinados pelo número
Ônibus urbano (*) --- 250 3 de horas.
Caminhão de bombeiros 10.000 6.000 250 3
(*) Exemplo: Ônibus urbano, betoneira e
caminhão de lixo podem em média tran-
sitar 16 km/hora, quando utilizados em
Seu veículo é usado em Usar os seguintes intervalos de dreno de óleo na sua aplicação (1): rotas urbanas a troca de óleo deverá
aplicação de construção, SIM VEÍCULO/EQUIP. KM MILHAS HORAS MESES ocorrer: 16 x 250 horas = 4000 km
mineração ou florestal ? Guindaste em caminhão 10.000 6.000 250 3
Manobrador de pátio 10.000 6.000 250 3
Pavimentador N/A N/A 250 6
Guincho N/A N/A 250 6
Retroescavadeira N/A N/A 250 6
Trator de lâmina N/A N/A 250 6
NÃO Escavo/Transportador N/A N/A 250 6
Arrastador de toras N/A N/A 250 6
Seu veículo é usado em agri-

Usar os seguintes intervalos de dreno de óleo na sua aplicação (1):
cultura ou em aplicação de SIM VEÍCULO/EQUIP. HORAS MESES NOTA: O não cumprimento dos in-
força primária ?
Tratores agrícolas 250 6
Colheitadeira 250 6 tervalos conforme recomendado,
Equip. de irrigação 250 6 poderá resultar em sérios danos
NÃO Grupo gerador
Compressor de ar
250
250
6
6 ao motor.
Bomba contra incêndio 250 6
Intervalo de troca Barco de lazer 250 6
KM MILHAS HORAS MESES Barco de trabalho 250 3
10.000 6.000 250 3
Seção V - Especificações e Valores de Torque Recomendações do Óleo Lubrificante do Motor
Operação Ártica
Se um motor é operado em temperaturas abaixo de -23OC [-10OF] e não existe provisão para manter o motor aquecido
quando não está operando, usar óleo lubrificante sintético de Classificação CE/SG com propriedades de baixas tempera-
turas adequadas, como, 5W-20 ou 5W-30.
O fornecedor do óleo lubrificante deve ser responsável para manter as especificações do desempenho de serviço do
óleo.
Precaução: O uso de óleos com base sintética não justifica intervalos de troca de óleo lubrificante mais
extensos. Intervalos mais extensos de troca de óleo podem diminuir a vida útil do motor devido a fatores
como: corrosão, depósitos e desgaste.
Óleos lubrificantes especiais de "amaciamento" não são recomendados para motores Cummins novos ou recondicionados.
Usar o mesmo óleo lubrificante utilizado para operação normal, durante o período de "amaciamento".
Precaução: Um limite de 1,85% de cinzas sulfatadas foi colocado em óleos lubrificantes recomendados
para uso em motores Cummins. Óleos lubrificantes com maiores teores de cinzas sulfatadas podem cau-
sar danos às válvulas e/ou pistões e causar um consumo excessivo de óleo lubrificante.
Para motores que usam gás natural como combustível, uma escala de 0,03% a 0,85% da massa de cinzas sulfatadas no
óleo lubrificante é recomendado pela Cummins e suas subsidiárias, para uso em seus motores. A Cummins não reco-
menda o uso de óleos lubrificantes sem cinzas sulfatadas em motores a gás natural.
Recomendações do Refrigerante Seção V - Especificações e Valores de Torque
Recomendações do Refrigerante
Anticongelante
ESPECIFICAÇÕES - Usar anticongelante com baixos teores de silicatos, o qual se enquadra nos critérios do teste
ASTM4985 (Especificações GM6038M).
CONCETRAÇÃO - Anticongelante deve ser usado em qualquer clima, para proteção do ponto de congelamento e ponto
de ebulição. A Cummins recomenda um nível de concentração de 50% (escala de 40% a 60%) de Etilêno Glycol ou
Propilêno Glycol, na maioria dos climas. Uma concentração de anticongelante a 68% proporciona proteção máxima ao
congelante e não deve ser ultrapassado sob nenhuma circunstância. A proteção do anticongelante é reduzida acima de
uma concentração de 68%.
Etilêno Glycol Propilêno Glycol
40% = -23OC [-10OF] 40% = -21OC [ -6OF]
50% = -37OC [-34OF] 50% = -33OC [-27OF]
60% = -54OC [-65OF] 60% = -49OC [-56OF]
68% = -71OC [-90OF] 68% = -63OC [-82OF]
TESTE DA CONCENTRAÇÃO - A concentração de anticongelante deve ser verificada através de um refractômetro
(como o Fleetguard P/NO CC2800). Testes de densidade do tipo "esfera flutuante" ou hidrômetros não são adequados
para uso em sistemas de arrefecimento de motores diesel de Serviço Pesado.
RECOMENDAÇÕES PARA TROCA DO REFRIGERANTE - O refrigerante deve ser drenado e substituido a cada 385.000
Km [240.000 Milhas], 6.000 Horas ou 2 Anos (o que ocorrer primeiro) para eliminar o acúmulo de produtos químicos
nocivos.
Seção V - Especificações e Valores de Torque Recomendações do Refrigerante
Aditivos Suplementares do Refrigerante

ADITIVOS SUPLEMENTARES DO REFRIGERANTE - ASR (SCA) - São recomendados para todos os sistemas de
arrefecimento dos Motores Cummins. Somente anticongelante não proporciona suficiente proteção contra corrosão em
motores diesel de Serviço Pesado.
DCA4 é o aditivo (ASR) recomendado para os motores Cummins. Outras marcas podem ser usadas contanto que propor-
cionem proteção adequada ao motor e não causem degradação ou corrosões/encrustações nos retentores e nas juntas.
CONCENTRAÇÃO DO ASR (SCA) - A concentração recomendada do nível de DCA4 é de 1,5 unidades por 3,7 litros. A
concentração de DCA4 não deve exceder 3,0 unidades por 3,7 litros e não cair abaixo de 1,2 unidades por 3,7 litros.
INTERVALOS DE TROCA DO FILTRO DE DCA4 - Aditivos Suplementares do Refrigerante esgotam ou esvaziam duran-
te a operação normal do motor. A Cummins recomenda que o nível de DCA4 seja mantido pela instalação de um filtro de
serviço a cada 10.000 Km [6.000 Milhas] 250 Horas ou 3 Meses.
Kits de Teste do Refrigerante
TESTES DA CONCENTRAÇÃO DE DCA4 - Como deduzido acima, o método principal é manter os níveis de concentra-
ção adequados de DCA4, trocando o filtro de serviço a cada 10.000 Km [6.000 Milhas], 250 Horas ou 3 Meses. O Kit de
Teste de DCA4 da Fleetguard do tipo "imergir uma fita", P/NO CC2626 ou o Monitor C da Fleetguard, P/NO CC2700 devem
ser usados se o teste é julgado necessário devido a:
– Adição de refrigerante não tratado de reposição em excesso de 5,7 litros entre os intervalos de manutenção.
– Problemas no circuito de diagnóstico de falhas do sistema de arrefecimento (exemplos: corrosão ou vazamento
por vedadores).
– Um programa opcional em certos circuitos para monitorizar os níveis de ASR (SCA), para determinar se os interva-
los de manutenção são aceitáveis.
NOTA: A prática de usar um Kit de teste para determinar quando adicionar ou trocar o filtro/condicionador de refrigerante
não é recomendada. Nenhum outro Kit de teste (como, Kit de Teste de Filtração Fleetguard, P/NO 3300846-S ou P/NO
3825379-S) pode ser usado nos motores Cummins contendo DCA4.
Recomendações do Refrigerante Seção V - Especificações e Valores de Torque
Guia de Manutenção por Unidades de DCA4
Fleetguard P/NO Cummins P/NO Unidades de DCA4
DCA4 Líquido
DCA 60L 3315459 4*
Filtro DCA4
WF-2070 3318157 2
WF-2071 3315116 4
WF-2072 3318201 6
WF-2073 3315115 8
WF-2074 3316053 12
WF-2077 Nenhum 0
* Se é usado DCA60L, não usar filtro do refrigerante que contenha aditivos do refrigerante. A combinação de aditivos
líquidos e do filtro resultará em superconcentração.
Seção V - Especificações e Valores de Torque Recomendações do Refrigerante
Guia de Manutenção por Unidades de DCA4.
Intervalos de Manutenção
3 Meses
Capacidade Total do 250 Horas
Sistema de Arrefecimento 10.000 Km
Litros (A) Carga Inicial (B) [6.000 Milhas]
30 a 57 WF-2074 WF-2070
Notas:
A. Consultar o fabricante do equipamento do veículo para informações sobre a capacidade total do sistema de
arrefecimento.
B. Depois de drenado e substituido o refrigerante, instalar o filtro inicial de pré-carga para proporcionar o nível de
concentração recomendado de DCA4.
C. Trocar o filtro do refrigerante em intervalos regulares para proteger o sistema de arrefecimento.
D. Verificar a concentração do aditivo no refrigerante regularmente. Verificar o sistema de arrefecimento usando DCA4,
somente com o Kit de Teste do Refrigerante, Fleetguard P/NO CC-2626.
Seleção dos Filtros Seção V - Especificações e Valores de Torque
Seleção dos Filtros

Filtro de Óleo Lubrificante
3825970 (LF3000) Padrão em aplicações de seis cilindros.
Filtros de Combustível
A = Filtro padrão usado como filtro secundário em aplicações
de filtros duplos.
B = Separador de água do combustível. É usado como filtro
primário em aplicações com filtros duplos.
C = Separador de água do combustível, usado em aplicações
com um filtro somente.
Seção V - Especificações e Valores de Torque Valores de Torque dos Componentes do Motor
Valores de Torque dos Componentes do Motor

Medida da
Chave ou do
Soquete mm Torque
[pol.] N•m [lb-pé]
10 Montagem do Pós-Arrefecedor de Ar ........................................... 24 [ 18]
8 Braçadeira da Mangueira do Pós-Arrefecedor de Ar .................... 5 [ 44 lb-pol]
13 Tirante do Alternador ..................................................................... 24 [ 18]
13 Parafuso de Montagem do Alternador [10-15 SI] .......................... 43 [ 32]
10 Suporte do Alternador (Superior) .................................................. 24 [ 18]
13 Tensionador da Correia ao Suporte .............................................. 43 [ 32]
5 Hex Suporte do Tensionador da Correia ao Bloco ............................... 24 [ 18]
18 Amortecedor de Vibrações ............................................................ 200 [148]
8 Braçadeira do Tubo de Transferência de Ar ................................. 5 [ 44 lb-pol]
15 Coletor de Escapamento ............................................................... 43 [ 32]
16 Montagem da Saida da Tubulação de Escapamento ................... 43 [ 32]
11 Braçadeira "V" Tubo de Saida de Escapamento ........................... 5 [ 44 lb-pol]
10 Montagem do Suporte do Ventilador ............................................. 24 [ 18]
13 Cubo do Ventilador ........................................................................ 43 [ 32]
16 Cubo do Ventilador (Circulo de Furação 60 mm) .......................... 43 [ 32]
24 Dispositivo Auxiliar de Partida a Chama ....................................... 40 [ 30]
19 Volante .......................................................................................... 137 [101]
Valores de Torque dos Componentes do Motor Seção V - Especificações e Valores de Torque
Valores de Torque dos Componentes do Motor (Continuação)

Medida da
Chave ou do
Soquete mm Torque
18 Carcaça do Volante ....................................................................... 77 [ 57]
[1/2] Bujão de Dreno da Carcaça do Volante ........................................ 43 [ 32]
--- Tampa de Inspeção da Carcaça das Emgrenagens ..................... ------- Aperto Manual ------
15 Montagem do Suporte Dianteiro do Motor .................................... 112 [ 82]
17 Parafuso da Conector Banjo (no Cabeçote do Filtro de
Combustível) ................................................................................. 24 [ 18]
10 Parafuso de Purga de Combustível no "banjo" ............................. 9 [ 80 lb-pol]
75 - 80 Filtro de Combustível .................................................................... 3/4 de volta após contato
19 Suprimento de Baixa de Pressão e Retorno na Bomba
Injetora de Combustível ................................................................ 24 [ 18]
10 Retorno de Baixa Pressão de Combustível no Filtro .................... 9 [ 80 lb-pol]
24 Porca do Adaptador do Filtro de Combustível .............................. 32 [ 24]
17 Porca do Tubo de Alta Pressão de Combustível .......................... 30 [ 22]
22 Porca da Engrenagem da Bomba Injetora (A) .............................. 93 [ 68]
27 Porca da Engrenagem da Bomba Injetora (MW) .......................... 105 [ 77]
30 Porca da Engrenagem da Bomba Injetora (P) .............................. 165 [122]
24 Travamento do Eixo da Bomba Injetora ........................................ 15 [ 11]
15 Porca de Montagem da Bomba Injetora ....................................... 43 [ 32]
10 Suporte Trazeiro da Bomba Injetora ............................................. 24 [ 18]
10 Parafuso de Purga da Bomba Injetora (MW) ................................ 5 [ 44 lb-pol]
15 Suporte do Solenóide de Combustível .......................................... 43 [ 32]
Seção V - Especificações e Valores de Torque Valores de Torque dos Componentes do Motor

Medida da
Chave ou do
Soquete mm Torque
15 Suporte Trazeiro da Bomba Injetora ao Bloco .............................. 43 [ 32]
8 Montagem do Solenóide de Combustível ..................................... 10 [ 89 lb-pol]
10 Montagem da Bomba de Alimentação de Combustível ou
Placa Tampa ................................................................................. 24 [ 18]
18 Suporte de Alçamento do Motor ................................................... 77 [ 57]
10 Tampa da Carcaça das Engrenagens ........................................... 24 [ 18]
10 Galeria de Dreno de Combustível dos Injetores ........................... 9 [ 80 lb-pol]
10 Parafuso de Retenção do Injetor .................................................. 24 [ 18]
10 Tampa do Coletor de Admissão .................................................... 24 [ 18]
118 - 131 Filtro de Óleo Lubrificante ............................................................. 3/4 de volta após contato
10 Tampa do Arrefecedor de Óleo Lubrificante ................................. 24 [ 18]
17 Bujão de Dreno do Cárter ............................................................. 80 [ 60]
17 Bujão do Aquecedor do Cárter ...................................................... 80 [ 60]
32 Válvula Reguladora de Pressão do Óleo ...................................... 80 [ 60]
32 Termostato do Óleo Lubrificante ................................................... 50 [ 37]
15 Adaptador do PTO ........................................................................ 77 [ 57]
13 Tampa de Cobertura do Adaptador do PTO (SAE A) ................... 43 [ 32]
15 Tampa de Cobertura do Adaptador do PTO (SAE B) ................... 77 [ 57]
[3/4] Porca da Engrenagem do PTO (SAE A) ....................................... 100 [ 74]
Valores de Torque dos Componentes do Motor Seção V - Especificações e Valores de Torque

Medida da
Chave ou do
Soquete mm Torque
[15/16] Porca da Engrenagem do PTO (SAE B) ....................................... 134 [100]
[11/16] Flange Estriada do PTO ................................................................ 85 [ 63]
14 Porca do Balanceiro ...................................................................... 24 [ 18]
15 Montagem do Motor de Partida (Parafuso 12 Pontos) .................. 77 [ 57]
10 Retentor do Acionamento do Tacômetro ...................................... 3 [ 27 lb-pol]
10 Carcaça dos Termostatos ............................................................. 24 [ 18]
T-25 Torx Montagem do Flange do Pino de Sincronização ........................... 5 [ 44 lb-pol]
13 Carcaça da Turbina ....................................................................... 11 [ 97 lb-pol]
11 Braçadeira da Carcaça do Compressor (Turbocompressor) ........ 6 [ 53 lb-pol]
15 Porca de Montagem do Turbocompressor ................................... 32 [ 24]
10 Tubo de Dreno de Óleo do Turbocompressor .............................. 24 [ 18]
16 Linha de Suprimento de Óleo do Turbocompressor (Ambas as
Extremidades) ............................................................................... 15 [ 11]
8 Braçadeiras das Mangueiras de Água .......................................... 5 [ 44 lb-pol]
[3/8] Bujões de Entrada de Água .......................................................... 34 [ 25]
13 Montagem da Bomba D'Água ....................................................... 24 [ 18]
15 Tampa dos Balanceiros ................................................................. 24 [ 18]
--- Tampão de Abastecimento de Óleo na Tampa dos Balanceiros .. ------- Aperto Manual ------
Seção V - Especificações e Valores de Torque Lubrificantes e Vedantes - Montagem do Motor
Lubrificantes e Vedantes - Montagem do Motor

Usar os vedantes listados abaixo ou vedantes contendo propriedades equivalentes.
Descrição Método de Vedação

1. Bujões NPTF Pré-revestido com teflon ou vedador de tubos.
2. Juntas Não requer vedantes.
3. Bujões de Expansão Loctite 277 ou Vedante Cummins 3375068.
4. Anéis "0" de Vedação Não Requer vedantes.
5. Bujão de Expansão Traseiro da Árvore de Manivelas Loctite 277 ou Vedante Cummins 3375068.
6. Prisioneiros de Montagem da Bomba Injetora Loctite 242.
7. Dreno de Óleo do Turbocompressor (no Bloco) Loctite 277 ou Vedante Cummins 3375068.
8. Tubo da Vareta Indicadora do Nível do Óleo (no Bloco) Loctite 277 ou Vedante Cummins 3375068.
9. Carcaça Úmida do Volante ao Bloco Vedante Three Bond 3823494.
10. Retentor Trazeiro (na Tampa Trazeira) Não requer vedantes.
11. Parafusos do Alojamento do Pino de Sincronização Não requer vedantes.
12. Gargalo de Abastecimento de Óleo Lubrificante (Lateral) Loctite 277 ou Vedante Cummins 3375068.
Lubrificantes e Vedantes - Montagem do Motor Seção V - Especificações e Valores de Torque
Usar os lubrificantes listados abaixo ou lubrificantes contendo propriedades equivalentes.
Peças Lubrificante Requerido

Bronzinas de Biela Lubriplate 105
Bronzinas de Centro Lubriplate 105
Ressaltos e Munhões da Árvores de Comando Lubriplate 105
Tuchos Lubriplate 105
Pistões Óleo Lubrificante para Motor 15W-40
Anéis do Pistão Óleo Lubrificante para Motor 15W-40
Pinos do Pistão Óleo Lubrificante para Motor 15W-40
Conjunto dos Balanceiros Óleo Lubrificante para Motor 15W-40
Tubos Impulsores Óleo Lubrificante para Motor 15W-40 +
Lubriplate 105 no soquete
Anéis "O" de Vedação nas Camisas de Cilindro Óleo Lubrificante para Motor 15W-40
Seção V - Especificações e Valores de Torque Lubrificantes e Vedantes - Montagem do Motor
Parafusos - Debaixo da cabeça e nas roscas, conforme segue:
• Parafusos dos Mancais Principais Óleo Lubrificante para Motor 15W-40

• Parafusos do Cabeçote dos Cilindros Óleo Lubrificante para Motor 15W-40
• Parafusos de Biela Óleo Lubrificante para Motor 15W-40
• Parafusos do Volante Óleo Lubrificante para Motor 15W-40
• Parafusos de Montagem do Amortecedor de Vibrações Óleo Lubrificante para Motor 15W-40
• Todos os Outros Parafusos Óleo Lubrificante Preservativo ou
Óleo Lubrificante para Motor 15W-40
Hastes de Válvulas e Retentores de Óleo Óleo Lubrificante para Motor 15W-40

Válvula Reguladora da Pressão do Óleo Óleo Lubrificante para Motor 15W-40
Marcas de Identificação dos Parafusos e Valores de Torque Seção V - Especificações e Valores de Torque
Marcas de Identificação dos Parafusos e Valores de Torque

Precaução: Ao substituir parafusos, utilizar sempre parafusos com as mesmas dimensões e classificações
de dureza idênticos aos que estão sendo substituidos. O uso de parafusos incorretos poderá causar danos
ao motor.
Parafusos e porcas do sistema métrico são identificados através de um número de grau estampado sobre a cabeça do
parafuso ou nas superfícies das porcas. Parafusos do Padrão U.S. (Padrão Norte Americano) são identificados através
de linhas radiais estampadas na cabeça do parafuso.
Os exemplos seguintes indicam como os parafusos são identificados:
Métrico - M8 x 1,25 x 25 Padrão U.S. - [5/16 x 18 x 1-1/2]

M8 1,25 25 5/16 18 1-1/2
Diâmetro Passo. Comprimento Diâmetro Número de Comprimento
Nominal da Distância em Nominal Roscas por em
Rosca em Entre as Milímetros da Rosca Polegada Polegadas
Milímetros Roscas em Polegadas
NOTAS:
1. Sempre usar os valores de torque listados na tabela a seguir, quando os valores específicos não estiverem disponí-
veis.
2. Não aplicar os valores de torque listados na tabela, no lugar daqueles especificados em seções deste manual.
3. Os valores de torque especificados na tabela se aplicam a parafusos com as roscas pré-lubrificadas.
4. Quando o valor de torque em lb-pé for inferior a 10, converter o valor em lb-pé para lb-pol [libras/polegada], a fim de se
obter uma leitura de torque mais preciso, com uma chave torsimétrica com escala em libras/polegada. Exemplo: 6 lb-
pé é igual a 53 lb-pol.
Seção V - Especificações e Valores de Torque Marcas de Identificação dos Parafusos e Valores de Torque
Marcas de Identificação dos Parafusos e Valores de Torque - Sistema Métrico
Classe de Aço Comercial

8,8 10,9 12,9
Marcas na Cabeça dos Parafusos
Medida
do Corpo Torque Torque Torque
Diâm. Ferro Fundido Alumínio Ferro Fundido Alumínio Ferro Fundido Alumínio
mm N•m lb-pé N•m lb-pé N•m lb-pé N•m lb-pé N•m lb-pé N•m lb-pé
6 9 7 7 5 12 9 7 5 12 9 7 5
7 14 10 11 8 18 13 11 8 23 18 11 8
8 25 18 18 13 32 23 18 13 40 29 18 13
10 40 30 30 22 60 45 30 22 70 50 30 22
12 70 56 55 40 105 77 55 40 125 95 55 40
14 115 85 90 66 160 118 90 66 195 145 90 66
16 180 133 140 103 240 177 140 103 290 210 140 103
18 230 170 180 133 320 236 180 133 400 290 180 133
Marcas de Identificação dos Parafusos e Valores de Torque Seção V - Especificações e Valores de Torque
ANOTAÇÕES
Seção S - Serviços de Assistência Técnica
Motor Série C Pag. S-1
Seção S - Serviços de Assistência Técnica

Página
Distribuidores Regionais - Internacionais ................................................................................................................. S-7
Distribuidores Regionais - Nacionais ........................................................................................................................ S-4
Serviços de Assistência Técnica
Emergência ............................................................................................................................................................... S-2
Resolução de um Problema ...................................................................................................................................... S-3
Rotina ........................................................................................................................................................................ S-2
Rotina Seção S - Serviços de Assistência Técnica
Pag. S-2 Motor Série C
Rotina
O pessoal no Ponto de Serviço Autorizado Cummins pode atendê-lo com a instrução correta ou prestar serviços ao seu
motor. Nós temos uma rede mundial de Serviços com mais de 5.000 Distribuidores e Revendedores Cummins, os quais
foram treinados para proporcionar fidelidade, serviço especializado e um completo suporte de peças para reposição.
Consulte as páginas amarelas do guia telefônico ou a lista nesta seção para localizar o Ponto de Serviço Autorizado
Cummins mais próximo.
Emergência
A Cummins coloca à sua disposição em todo o Brasil o Serviço Autorizado A.L.O. Cummins.
Uma Assistência Local Orientada, pronta para atendê-lo a qualquer hora do dia e da noite. Portanto, em caso de emer-
gência ligue para a Cummins:
Telefones: (9-011) 6412-3300 e (0800) 123300
A ligação é gratuita de qualquer lugar do Brasil.
Seção S - Serviços de Assistência Técnica Resolução de um Problema
Resolução de um Problema
Normalmente, qualquer problema que surgir com vendas, serviço ou reparo do seu motor, pode ser resolvido pelo Ponto
de Serviço Autorizado Cummins de sua área. Consultar nas páginas amarelas do guia de telefones aquele mais próximo
de você. Se o problema não foi conduzido satisfatóriamente, seguir os passos abaixo:
1. Se o problema foi com o revendedor, consultar o Distribuidor Cummins com quem o Revendedor tem um contato de
serviço.
2. Se o problema foi com o Distribuidor, consultar o Escritório Reginal mais próximo; no entanto, a maioria dos problemas
são resolvidos pelo próprio Distribuidor, sem a necessidade de envolvimento do Escritório Regional. Números de
telefone e endereços estão listados nesta Seção. Antes da chamada, anotar as seguintes informações:
a. Modelo e Número de Série do Motor.
b. Tipo e Marca do Equipamento.
c. Total de Quilômetros [Milhas] ou Horas de Operação.
d. Data do Início da Garantia.
e. Natureza do Problema.
f. Resumo dos Problemas Listados por Ordem de Ocorrência.
g. Nome e Localização do Distribuidor ou Revendedor Cummins.
3. Se um problema não pode ser resolvido satisfatóriamente através de um Ponto de Serviço Autorizado Cummins, entre
em contato com A.L.O. Cummins (Assistência Local Orientada)
Fones: São Paulo (9011) 6412-3300
(0800) 123300
Distribuidores Regionais - Nacionais Seção S - Serviços de Assistência Técnica
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Argentina Equipos Tecnicos, LTDA.
Distribuidora Cummins S.A. - DICUMAR Carrera 52 NO 10-184
Ruta Panamericana Km 28.5 Medellin, Colombia
Don Torcuato, (1611) Prov. de Buenos Aires Tel. # (574) 255-4200
Argentina
Tel. # (541) 741-6655 Cummins de Colombia, S.A.
Calle 30, NO 19-21
Bolivia Barranquilla, Colombia
Maquinaria Automotores y Servicios, S.A. - MAS Tel. # (5753) 47-3206
Ave. 20 de Octubre Esq. Rosendo Gutierrez
La Paz, Bolivia Equipos Tecnicos, LTDA.
Casilla Postal 4042 Carrera 8 NO 45-39
Tel. # (5912) 379650 Pereira, Colombia
Tel. # (5736) 36-5063
Chile
Distrib. Cummins Diesel S.A.C.I. - DICSA Cummins API
Calle Bulnes #1203 Autopista a Giron Km. 7
Santiago, Chile Bucaramanga, Colombia
Casilla Postal 1230 Tel. # (5776) 46-8060
Tel. # (562) 698-2113
Costa Rica
Colombia Servicios Unidos S.A. (SUSA)
Cummins de Los Andes, S.A. - CUMANDES Frente a Motel El Paraiso
Autopista Medellin Avenida 81 - NO 119-39 San Francisco de Dos Rios
Santa Fé de Bogotá, Colombia San Jose, Costa Rica
Tel. # (571) 440-7645 Tel. # (506) 250-5407
Distribuidores Regionais - Internacionais Seção S - Serviços de Assistência Técnica
El Salvador Honduras
Maquinaria Salvadorena, S.A. de C.V. Comercial Laeisz Honduras, S.A.
Bulevard Ejercito Nacional y 54 Ave. Norte Zona La Burrera, Blvd. Toncontin
San Salvador, El Salvador Tegucigalpa, D.C., Honduras
Tel. # (503) 293-1658 Tel. # (504) 33-3570
Dominican Rebublic Nicaragua

Argico C. Por A. F. Alf. Pellas & CIA.
Calle Jose A. Soler NO 3 6a Calle N.O., 30 y 31 Avs.
Esq. Lope de Vega Managua, Nicaragua
Santo Domingo, Dominican Republic Tel. # (505) 266-1060
Tel. # (9809) 562-6281
Panama
Ecuador Grupo Tiesa, S.A.
Rectificadora Botar, S.A. Via Transismica - Frente Andes NO 2
Ave. 10 de Agosto NO 5980 Paitilla, Panama
Quito, Ecuador Tel. # (507) 274-0796
Tel. # (5932) 46-5176
Paraguay
Motores Cummins - MOTCUM Automotores y Maquinaria, S.R.L.
Ave. Carlos Julio Arosemena Km. 4 Yegros y Fulgencio R. Moreno
Guayaquil, Ecuador Asunción, Paraguay
Tel. # (5934) 203-3995 Apdo. Postal # 1160
Tel. # (59521) 49-3111
Guatemala
Maquinaria y Equipos, S.A. (MAQUIPOS) Peru
Carretera Amatitlan Km 12 1/2, Zona 12 DICSA Peru, S.A.
Guatemala City, Guatemala Ave. V.R. Haya de la Torre #2648
Tel. # (5020) 477-3334 Lima 3, Peru
Tel. # (511) 326-4957
Seção S - Serviços de Assistência Técnica Distribuidores Regionais - Internacionais
Uruguay
Santaro, S.A.
Avenida Millan NO 2441
Montevideo, Uruguay
Apdo. Postal #379
Tel. # (5982) 29-3908
Venezuela
Dieselval, C.A.
Av. Lisandro Alvarado, La Florida
Valencia, Venezuela
Tel. (5841) 31-4845
Eserca - Equipos & Sevicios C.A.

Km 3 1/2, Carretera a Perija
Maracaibo, Edo. Aulia (4001)
Venezuela
Tel. # (5861) 34-0395
Cummins Motrix, C.A.

Ave. Intercomunal Maracai-Turmero
Sector La Julia, Redoma Club Colegio de Abogados
Turmero, Edo. Aragua, Venezuela
Tel. # (5844) 63-2844
Seção W - Garantia
Motor Série C Pag. W-1
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Seção L - Literaturas de Serviços
Motor Série C Pag. L-1
Seção L - Literaturas de Serviços

Página
Literaturas de Serviços Adicionais ............................................................................................................................. L-2
Localização das Literaturas de Serviços .................................................................................................................... L-3
Literaturas de Serviços Adicionais Seção L - Literaturas de Serviços
Pag. L-2 Motor Série C
Literaturas de Serviços Adicionais
Boletim NO Título da Publicação

3653190 Manual de Diagnóstico de Falhas e Reparos Motores Série C 1991 e 1994
3653188 Manual de Oficina Motores Série C 1991 e 1994
3666109 Manual de Reparos Alternativos Motor Série C (Em inglês)
3653042 Manual de Tempo Padrão de Reparos Motores Série C
3653100 Manual de Especificações Motores Série C 1991 e 1994
3810514 Manual de Desmontagem e Montagem Motores Série C
Catálogos de Peças
3653079 6CT-8.3 - Agricola
3653080 6CTA-8.3 - Agricola
3653147 6CTAA-8.3 - Grupo Gerador
3653163 6CT-8.3 - Industrial
3653178 6CT/6CTAA-8.3 - Automotivo
3653236 6C/6CT/6CTA-8.3 - Construção
Seção L - Literaturas de Serviços Localização das Literaturas de Serviços
Motor Série C Pag. L-3
Local para Solicitação de Literaturas de Serviços

Para solicitação das literaturas listadas nesta seção ou qualquer outra literatura referente ao seu motor, consultar o
Distribuidor Cummins mais próximo através da relação apresentada na Seção S.
Índice Geral
Pag. X-1
Adaptador do Cabeçote do Filtro de Combustível ................. A-26 Filtro de refrigerante/Cartucho Resistivo a Corrosão DCA4 ........ 5-9
Substituição ............................................................................. A-26 Concentração do Anticongelante ............................................... 5-8
Alternador ................................................................................. A-89 Verificação .................................................................................. 5-8
Substituição ............................................................................. A-89 Correia Acionadora, Rolamento do Tensionador e Cubo do Ventila-
Amortecedor de Vibrações ......................................................... 7-9 dor ............................................................................................ 6-11
Inspeção ..................................................................................... 7-9 Inspeção ................................................................................... 6-11
Bomba Alimentadora de Combustível .................................... A-27 Correia de Acionamento ..................................................... A-7, 3-7
Substituição ............................................................................. A-27 Inspeção ..................................................................................... 3-7
Bomba D'Água .......................................................................... A-10 Substituição ............................................................................... A-7
Substituição ............................................................................. A-10 Definição dos Termos .................................................................. i-9
Bomba Injetora - Ajuste da Marcha Lenta ............................... A-53 Diagramas do Motor ................................................................... E-9
Regulador RQV e RQVK .......................................................... A-55 Dispositivos Auxiliares de Partida a Frio ................................... 1-8
Regulador RSV ........................................................................ A-53 Distribuidores Regionais - Internacionais ................................ S-7
Bomba Injetora de Combustível .............................................. A-40 Distribuidores Regionais - Nacionais ....................................... S-4
Substituição ............................................................................. A-40 Elemento do Arrefecedor de Óleo e Junta .............................. A-82
Bombas Injetoras Em-Linha - Informação Geral ....................... 1-5 Substituição ............................................................................. A-82
Anteparos de Inverno .................................................................. 1-7 Escala Operacional do Motor ................................................... 1-12
Identificação da Bomba Bosch Em-Linha .................................... 1-5 Especificações Gerais ......................................................... E-5, V-2
Venezianas ................................................................................. 1-7 Sistema Elétrico .................................................................. E-8, V-5
Calendário de Manutenção do Motor Série "C" ........................ 2-4 Ferramentas de Reparos Necessárias ...................................... A-5
Coletor de Dreno de Combustível ........................................... A-32 Ferramentas Necessárias ........................................................... 2-3
Substituição ............................................................................. A-32 Ficha de Registro de Manutenção .............................................. 2-9
Coletor de Escapamento e Juntas .......................................... A-75 Filtro de Ar ................................................................................. 4-13
Substituição ............................................................................. A-75 Restrição ................................................................................... 4-13
Como usar o Manual .................................................................... i-4 Filtro de Refrigerante ................................................................ 5-10
Componentes do Sistema de Combustível ............................ A-24 Substituição .............................................................................. 5-10
Limpeza ................................................................................... A-24 Filtro do Combustível .................................................................. 5-3
Compressor de Ar ...................................................................... 7-10 Substituição ................................................................................ 5-3
Inspeção ................................................................................... 7-10 Folga das Válvulas ...................................................................... 6-3
Inspeção de Descarga do Compressor de Ar ............................ 7-10 Ajuste .......................................................................................... 6-3
Concentração de Aditivos no Refrigerante ................................ 5-8 Garantia Cummins - Acionamento de Grupo Gerador
Verificação .................................................................................. 5-8 (Mundial) ................................................................................ W-13
Índice Geral
Pag. X-2
Garantia Cummins - Automotiva (Europa) ............................... W-2 Enchimento do Sistema de Arrefecimento .................................. 7-7
Garantia Cummins - Automotiva (Internacional) ..................... W-7 Lavagem do Sistema de Arrefecimento ...................................... 7-4
Garantia Cummins - Industrial (Internacional) ...................... W-10 Mapas de Sintomas de Diagnóstico de Falhas ......................... T-3
Identificação do Motor ............................................................... E-2 Alternador não Carregando ou Carregado Insuficientemente .... T-38
Nomeclatura dos Motores Cummins .......................................... E-3 Combustível ou Óleo Lubrificante Vazando pelo Coletor de
Plaqueta de Identificação do Motor ............................................ E-2 Escapamento ............................................................................ T-23
Ilustrações .................................................................................... i-6 Consumo Excessivo de Combustível ........................................ T-35
Informações Gerais ..................................................................... 2-2 Excesso de Fumaça Branca pelo Escapamento ....................... T-26
Informações Gerais ..................................................................... 3-2 Excesso de Fumaça pelo Escapamento com Carga ................. T-24
Informações Gerais ..................................................................... 4-2 Marcha Lenta Irregular Motor Quente ....................................... T-11
Informações Gerais ..................................................................... 5-2 Motor "Oscila" na Marcha Lenta ................................................ T-12
Informações Gerais ..................................................................... 6-2 Motor com Baixa Potência ........................................................ T-30
Informações Gerais ..................................................................... 7-2 Motor Falhando ......................................................................... T-33
Informações Gerais .................................................................... D-2 Motor Gira na Partida mas não Pega - Não há Emissão de
Injetores .................................................................................... A-33 Fumaça pelo Escapamento ........................................................ T-7
Substituição ............................................................................. A-33 Motor não Gira na Partida ou Gira Devagar ................................ T-4
Instruções Gerais de Operação .................................................. 1-2 Motor não Alcança a Rotação Indicada Quando com Carga ..... T-28
Instruções Gerais de Segurança ................................................. i-7 Motor não Desliga ..................................................................... T-10
Informações Importantes Sobre Segurança ................................. i-7 Motor Pega mas não Continua Operando ................................... T-9
Intervalo de Troca do Óleo Lubrificante e Filtro ........................ 4-3 Motor tem Dificuldade em Pegar ou não Pega - Há Emissão de
Linhas de Baixa Pressão de Combustível .............................. A-24 Fumaça pelo Escapamento ........................................................ T-5
Substituição ............................................................................. A-24 Óleo Lubrificante Contaminado ................................................. T-22
Linhas de Baixa Pressão e Filtro(s) de Combustível ................ 5-6 "Golpe" de Combustível ............................................................ T-34
Purgando .................................................................................... 5-6 Perda de Óleo Lubrificante ........................................................ T-16
Literaturas de Serviços Adicionais ............................................ L-2 Perda de Refrigerante ............................................................... T-19
Localização das Literaturas de Serviços ................................... L-3 Pressão do Óleo Lubrificante Baixa .......................................... T-13
Lubrificação para as Partes Superiores do Motor ................... D-7 Pressão do Óleo Lubrificante Muito Alta ................................... T-15
Lubrificação para o Turbocompressor ...................................... D-5 Refrigerante Contaminado ........................................................ T-21
Lubrificação para os Componentes de Força .......................... D-6 Ruídos Excessivos no Motor ..................................................... T-37
Lubrificantes e Vedantes - Montagem do Motor ..................... V-21 Temperatura do Refrigerante Acima do Normal ........................ T-20
Manutenção do Sistema de Arrefecimento ................................ 7-3 Temperatura do Refrigerante Abaixo do Normal ....................... T-17
Drenagem do Refrigerante .......................................................... 7-3 Vibração Excessiva do Motor .................................................... T-36
Índice Geral
Pag. X-3
Marcas de Identificação dos Parafusos e Valores de Torque V-24 Recomendações do Óleo Lubrificante do Motor ...................... V-8
Marcas de Identificação dos Parafusos e Valores de Torque Operação Ártica ........................................................................ V-11
- Sistema Métrico ..................................................................... V-25 Recomendações Sobre a Viscosidade do Óleo Lubrificante ...... V-8
Mensagem ao Proprietário e ao Operador .................................. i-2 Recomendações do Refrigerante ............................................ V-12
Motor de Partida ....................................................................... A-88 Aditivos Suplementares do Refrigerante .................................. V-13
Substituição ............................................................................. A-88 Anticongelante ......................................................................... V-12
Nível do Óleo Lubrificante .......................................................... 3-4 Guia de Manutenção por Unidades de DCA4 ........................... V-14
Verificação .................................................................................. 3-4 Kits de Teste do Refrigerante ................................................... V-13
Nível do Refrigerante ................................................................... 3-5 Recomendações/Especificações do Combustível ................... V-6
Verificação .................................................................................. 3-5 Regulador de Pressão do Óleo Lubrificante, Válvula e Mola A-79
Óleo Lubrificante e Filtro ............................................................ 4-5 Substituição ............................................................................. A-79
Troca ........................................................................................... 4-5 Resumo dos Reparos do Sistema de Ar ................................. A-56
Operando o Motor ..................................................................... 1-11 Resumo dos Reparos do Sistema de Arrefecimento ............... A-6
Partida em Clima Frio com Fluido de Partida ............................ 1-9 Resumo dos Reparos do Sistema de Combustível ................ A-23
Com Equipamento Dosador Mecânico ou Elétrico ...................... 1-9 Resumo dos Reparos do Sistema de Lubrificação ................ A-78
Usando Fuido de Partida sem Equipamento Dosador ................. 1-9 Resumo dos Reparos do Sistema Elétrico ............................. A-87
Plaqueta de Identificação da Bomba Injetora ........................... E-4 Seleção dos Filtros ................................................................... V-16
Polia do Ventilador ..................................................................... A-9 Filtros de Combustível ............................................................. V-16
Substituição ............................................................................... A-9 Filtro de Óleo Lubrificante ........................................................ V-16
Pós-Arrefecedor de Ar (CAC) ................................................... A-64 Separador de Combustivel/Água ................................................ 3-3
Pressão no Coletor de Admissão - Verificação ........................ A-64 Drenagem ................................................................................... 3-3
Temperatura no Coletor de Admissão - Verificação ................. A-64 Serviços de Assistência Técnica
Verificação de Vazamento ........................................................ A-66 Emergência ................................................................................ S-2
Pós-Arrefecedor de Ar e Junta ................................................. A-60 Resolução de um Problema ....................................................... S-3
Substituição ............................................................................. A-60 Rotina ........................................................................................ S-2
Procedimento de Partida Após um Longo Período de Símbolos ....................................................................................... i-5
Inatividade ou Troca de Óleo ................................................. 1-10 Sistema de Admissão de Ar ...................................................... 4-11
Procedimento para a Parada do Motor .................................... 1-12 Inspeção ................................................................................... 4-11
Procedimentos de Diagnóstico de Falhas e Técnicas .............. T-3 Pós-Arrefecedor de Ar (CAC) .................................................... 4-11
Procedimentos de Reparos ....................................................... A-4 Sistema de Ar ............................................................................ D-10
Procedimentos para Partida do Motor ....................................... 1-2 Sistema de Arrefecimento ................................................... D-8, D-9
Matriz de Procedimento de Partida ............................................. 1-3
Índice Geral
Pag. X-4
Sistema de Combustível .................................................... D-3, 5-5
Purga do Ar ................................................................................. 5-5
Sistema de Óleo Lubrificante .................................................... D-4
Sobre este Manual ........................................................................ i-3
Solenóide de Corte do Combustível ....................................... A-37
Solenóide de Corte do Combustível do Regulador RQVK ........ A-39
Solenóide de Corte do Combustível do Regulador RSV .......... A-38
Substituição ............................................................................. A-37
Tampa do Coletor de Admissão e Junta ................................. A-58
Substituição ............................................................................. A-58
Tensão da Correia de Acionamento ......................................... 6-10
Verificação ................................................................................ 6-10
Tensionador da Correia .............................................................. A-7
Substituição ............................................................................... A-7
Termostato do Óleo Lubrificante ............................................. A-80
Substituição ............................................................................. A-80
Termostato do Refrigerante ..................................................... A-15
Substituição ............................................................................. A-15
Tubos de Alta Pressão ................................................................ 5-7
Purgando .................................................................................... 5-7
Tubos de Alta Pressão de Combustível .................................. A-29
Purgando ................................................................................. A-31
Substituição ............................................................................. A-29
Tubulação de Admissão de Ar ................................................. A-57
Substituição ............................................................................. A-57
Turbocompressor ..................................................................... A-66
Substituição ............................................................................. A-66
Valores de Torque dos Componentes do Motor ..................... V-17
Ventilador de Arrefecimento ....................................................... 3-8
Inspeção ..................................................................................... 3-8

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Manual de Operação

Cummins Brasil Ltda. Traduzido do Boletim

Nota: Informações sobre garantia podem ser encontradas no Certificado NO 3653140.

Ajustes, Reparos e Substituições............................................................................................................. A

Modelo do Motor __________________

Mensagem ao Proprietário e ao Operador

Sobre este Manual

Como Usar o Manual

ADVERTÊNCIA: Possibilidade de ocorrer seve-

PRECAUÇÃO: Danos pessoais ou materiais de

É recomendada INSPEÇÃO VISUAL.

Instruções Gerais de Segurança

Definição dos Termos

Seção E - Identificação do Motor e Componentes

Nomeclatura dos Motores Cummins

Plaqueta de Identificação da Bomba Injetora

O número de peça Cummins para a combinação Bomba de Com-

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 6C8.3 6CT8.3 6CTA8.3 C8.3

Baterias (Gravidade Específica)

Estado da Carga Gravidade Específica

Seção 1 - Instruções de Operação

Instruções Gerais de Operação

Matriz de Procedimento de Partida

Bombas Injetoras Em-Linha - Informações Gerais

Bombas Bosch tipo "MW" com regulador RQV para um motor

Bomba NIPPONDENSO EP-9 com regulador RSV para motor

Dispositivos Auxiliares de Partida a Frio

Partida em Clima Frio com Fluido de Partida

Escala Operacional do Motor

Seção 2 - Diretrizes de Manutenção

Soquetes Chaves Outras Ferramentas

Calendário de Manutenção do Motor Série "C"

Referência das Páginas Correspondentes a Instruções de Manutenção

Ficha de Registro de Manutenção

Km (Milhas) Km (milhas) Manutenção Verificação

Km (Milhas) Km (milhas) Manutenção Verificação

Seção 3 - Procedimentos de Manutenção Diária

Nível do Óleo Lubrificante

Encher o sistema de arrefecimento com refrigerante até a borda

Seção 4 - Procedimentos de Manutenção com 10.000 Km

Filtro de Ar ................................................................................................................................................................... 4-13

Intervalo de Troca de Óleo Lubrificante e Filtro

Seu veículo é usado em agri-

Óleo Lubrificante e Filtro

Precaução: Encher o(s) filtro(s) com óleo lubrificante lim-

vedação da junta antes de instalar o(s) filtro(s). eo

Encher o cárter do motor com óleo lubrificante limpo até seu

Parar o motor. Aguardar aproximadamente 5 minutos para per-

Precaução: Não usar agentes de limpeza cáusticos para lim-

Seção 5 - Procedimentos de Manutenção com 19.000 Km

Encher o(s) filtro(s) novo(s) com combustível limpo e lubrificar

Linhas de Baixa Pressão e Filtro(s) de

Tubos de Alta Pressão

Advertência: É necessário por o motor na posição de parti-

Concentração de Aditivos no Refrigeran-

Filtro de Refrigerante/Cartucho Resistivo à Cor-

Remover e descartar o filtro do refrigerante. Limpar a face de

Abrir a válvula de corte do refrigerante no motor e instalar a

Seção 6 - Procedimentos de Manutenção com 38.000 Km