Bombas IMBIL Linha BMI PDF

MANUAL DE INSTALAÇÃO,
OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
BOMBAS BMI
“Sistema de Gestão da
Qualidade ISSO 9000:2008”.
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
Sr. PROPRIETÁRIO
Parabéns! Você acaba de adquirir um equipamento de construção simples, projetado

e fabricado com a mais avançada tecnologia, com excelente desempenho e que
proporciona fácil manutenção.
A finalidade deste Manual é informar ao usuário, os detalhes do equipamento e as

técnicas corretas de Instalação, Operação e Manutenção.
A IMBIL recomenda que o equipamento seja instalado e cuidado conforme

recomenda a boa técnica e de acordo com as instruções contidas neste Manual, e
seja utilizado de acordo com as condições de serviço para o qual foi selecionado
(vazão, altura manométrica total, velocidade, voltagem, freqüência e temperatura).
A IMBIL não se responsabiliza por defeitos decorrentes da inobservância destas

prescrições de serviço e recomenda que este Manual seja utilizado pelo pessoal
responsável pela instalação, operação e manutenção.
I MBIL IND. E MAN DE BOMBAS ITA LTDA - www.im bil.com.br
CNPJ.: 51.4826776/0001-26 - FONE(19) 3843-9833

RUA JACOB AUDI, 690 ITAPIRA Indústria Brasileira
Em casos de consulta sobre o equipamento ou na encomenda de peças

sobressalentes, indicar o código da peça, modelo, linha da bomba e também o no de
série encontrado na plaqueta de identificação e gravado em baixo relevo no flange de
sucção.
NOTA: A IMBIL pede ao cliente que, logo após receber o TERMO DE GARANTIA do
seu equipamento, preencha os dados e envie o canhoto à IMBIL, facilitando a troca
de informações entre a IMBIL e o CLIENTE.
IMBIL - BOMBAS BMI 1

ÍNDICE
INSPEÇÃO DE RECEBIMENTO................................................................................... 03
TRANSPORTE............................................................................................................. 03
ARMAZENAMENTO..................................................................................................... 04
LOCALIZAÇÃO ............................................................................................................ 04
FUNDAÇÃO ................................................................................................................. 04
NIVELAMENTO E ASSENTAMENTO DA BASE ........................................................... 05
ALINHAMENTO DO ACOPLAMENTO .......................................................................... 06
RECOMENDAÇÕES GERAIS PARA AS TUBULAÇÕES .............................................. 06
Somente para a tubulação de sucção...................................................................... 07
Somente para a tubulação de recalque ................................................................... 08
PREPARANDO PARA O FUNCIONAMENTO ............................................................... 10
Sentido de rotação.................................................................................................. 10
Folga do rotor ......................................................................................................... 10
Lubrificação dos rolamentos.................................................................................... 11
Liquido de selagem................................................................................................. 11
Providências gerais antes da partida ....................................................................... 11
Providências imediatas após o início de funcionamento ........................................... 12
Providências para a parada da Bomba .................................................................... 12
MANUTENÇÃO............................................................................................................ 12
Planejamento da manutenção ................................................................................. 12
Manutenção do mancal ........................................................................................... 14
Manutenção da gaxeta ........................................................................................... 15
Ajuste da folga do rotor ........................................................................................... 17
Rolamentos e retentores ......................................................................................... 19
DESENHO EM CORTE E LISTA DE PEÇAS ................................................................ 20
INTERCAMBIABILIDADE ENTRE AS BOMBAS ........................................................... 22
PROBLEMAS DE FUNCIONAMENTO E CAUSAS PROVÁVEIS ................................... 23
PEÇAS SOBRESSALENTES RECOMENDADAS ......................................................... 24

INTRODUÇÃO
Inspecione o equipamento logo que recebê-lo e confira com a Nota Fiscal,

comunicando imediatamente peças porventura faltantes ou danificadas.Certifique-se que
nenhum dano tenha ocorrido durante o transporte, e caso tenha ocorrido, relatar o mais rápido
à IMBIL.
TRANSPORTE
O transporte do conjunto acoplado ou dos equipamentos separados deve ser feito

com cuidado e dentro das normas de segurança.
O motor e a bomba antes de serem acoplados, devem ser transportados pelo olhal
de içamento ou através de correntes ou cintas laçando debaixo do flange de sucção e o mancal
como mostra a figura abaixo:
O conjunto moto-Bomba deve ser transportado conforme figura abaixo:

ARMAZENAMENTO
Quando for necessário armazenar uma bomba até que possa ser instalada, não
devem ser removidos os flanges de proteção dos bocais ou qualquer outra proteção enviada
pela Imbil.
Os mancais recebem lubrificação na fábrica, que protegem contra oxidação por curto
período de tempo.
Em bombas armazenadas por prazo superiores a 30 dias, precauções especiais
serão exigidas:
 Retire as gaxetas para evitar corrosão das buchas.
 A cada 30 dias aspergir óleo nos mancais e na bomba.
 Gire semanalmente o eixo com a mão para que todas as partes móveis
sejam lubrificadas.
NOTA: Antes da instalação da bomba, limpar as proteções da ponta do eixo, da luva
e dos flanges, com solvente adequado e seguir as instruções contidas neste Manual.
LOCALIZAÇÃO
Escolha o local de instalação de modo que:
Seja facilmente acessível à inspeção e manutenção.
Esteja acima do nível de inundação.
Exista espaço suficiente para remover o motor.
A fundação seja estável para que não se desloque horizontal e/ou verticalmente,
deixando a bomba suportada pelas tubulações.
As plaquetas de identificação do motor e da bomba sejam visíveis.
Haja circulação de ar suficiente em torno do motor para garantir uma perfeita
refrigeração.
FUNDAÇÃO
De preferência a bomba deve ser instalada em posição horizontal. Utilizar uma base
única para a bomba e o motor, sobre fundação permanente de concreto ou aço estrutural com
massa suficiente para absorção das vibrações normais, evitando que o conjunto sofra
distorções ou tenha seu alinhamento prejudicado.

NIVELAMENTO E ASSENTAMENTO DA BASE
Colocar os chumbadores nas cavas feitas no bloco de fundação sob a furação da

base.
Introduzir argamassa de cimento específico ao redor dos chumbadores e sob a base
através das aberturas existentes, preenchendo todos os vazios para uma sólida fixação e um
funcionamento livre de vibrações.
Apertar as porcas dos chumbadores após a cura da argamassa, verificando o
nivelamento transversal e longitudinal com nível de precisão. Se estiver desnivelado,
acrescentar chapas finas entre a base e o calço para correção.

ALINHAMENTO DO ACOPLAMENTO
Executar o alinhamento com as tubulações de sucção e recalque já conectadas.

Com o auxilio de relógio comparador ou, na sua falta, régua metálica e calibre de
lâminas, controlar o desalinhamento radial e axial para evitar vibrações anormais que
interferem na vida útil do equipamento.
Alinhamento com Régua

Controle Radial Controle Axial Metálica e Calibre de
Lâminas
Régua metálica
Calibre de
Lâminas
Quando o acionamento for feito por correias, os eixos da bomba e do acionador

deverão estar paralelos, as polias alinhadas entre si, e por sua vez, as correias corretamente
esticadas.
Os alinhamentos: radial e axial deverão permanecer dentro da tolerância de 0,3 mm,
obedecida a folga entre as pontas de eixo do motor e da bomba, conforme especificado pelo
fabricante do acoplamento.
Para melhor segurança na operação, deve ser instalado protetor de Acoplamento ou
Protetor de Acionamento, conforme Lei 65/4 portaria MTb 3214 (NR 12 item 12.3).
RECOMENDAÇÕES GERAIS PARA AS TUBULAÇÕES

Para tubulação de sucção e recalque

A tubulação deve ser conectada ao flange da bomba somente após a cura da
argamassa de assentamento da base.
Para evitar perdas de carga, a tubulação tanto quanto possível, deve ser curta e
reta, as curvas, quando necessárias, devem ser de raio longo.
A bomba não deve servir de apoio para a tubulação. Os flanges da tubulação devem
ser conectados ao da bomba, totalmente livres de tensões, sem transmitir esforços à carcaça,
evitando o desalinhamento e suas conseqüências.
Deve-se prever juntas de expansão para quando o líquido bombeado estiver sujeito
a altas variações de temperatura.
Somente para a tubulação de sucção
O segmento horizontal da tubulação de sucção quando positiva, deve ser instalado

com um ligeiro aclive no sentido bomba-tanque de sucção e quando negativa um ligeiro declive
no mesmo sentido, evitando a formação de bolsas de ar. Vide figuras na pagina 9.
O diâmetro nominal do flange de sucção da bomba, não determina o diâmetro
nominal da tubulação de sucção. A velocidade de fluxo do líquido deve ser estabelecida entre 1
e 2 m/s. Quando houver necessidade do uso de redução, esta deverá ser excêntrica, montada
com o cone para baixo, evitando assim a formação de bolsas de ar. Vide figuras na pagina 10.
Válvula de pé quando aplicável, geralmente recebe um filtro para evitar que corpos
estranhos cheguem à bomba. Providenciar para que a área de passagem da válvula seja 1,5
vezes maior que a área da tubulação e que a área de passagem livre do filtro seja de 3 a 4
vezes maior que a área da tubulação.
Em instalações com sucção positiva, recomenda-se instalar um registro para
bloquear a passagem do líquido. Verificar para que durante o funcionamento da bomba o
registro permaneça totalmente aberto.
É aconselhável evitar a montagem de mais de uma bomba em uma única tubulação
de sucção, principalmente quando nesta tubulação, a pressão absoluta for inferior a pressão
manométrica, com a bomba em operação.
Deve-se providenciar um registro para cada bomba em instalações onde várias
bombas succionam de um mesmo tanque, e interligar o tanque e a tubulação de sucção com
mudanças de direções inferiores a 45 graus.

Somente para a tubulação de recalque
É necessário instalar um registro para regulagem da vazão e pressão de

bombeamento, logo após o flange de recalque da bomba.
È aconselhável instalar uma válvula de retenção entre a saída da bomba e o
registro, quando o comprimento da tubulação de recalque for relativamente grande, e a altura
total de elevação da bomba for maior que 15 metros.
Quando o diâmetro da tubulação for diferente do diâmetro do flange de recalque, a
ligação deverá ser feita através de uma redução concêntrica.
Prever válvulas ventosas onde houver necessidade de expurgar o ar.
Para bombas instaladas em paralelo, cada bomba deverá ter a sua válvula de
retenção, para impedir o retorno da água ou a sobrecarga da válvula de pé, quando uma das
bombas for desligada.


PREPARANDO PARA O FUNCIONAMENTO

Quando o conjunto for instalado em um ambiente com potencial para explosões ,
certificar-se que o motor é a prova de explosão.
Sentido de Rotação:
Checar se o sentido de rotação está correto: Sérios acidentes podem acontecer se a
bomba for acionada no sentido de rotação contrário.
1. Desligue o motor da rede elétrica
2. Desacople o eixo do motor do eixo da bomba.
3. Afaste o eixo do motor do eixo da bomba.
4. Ligue o motor e verifique se o sentido de rotação do eixo do motor está de acordo com
o sentido de rotação indicado no mancal da bomba.
5. Desligue novamente o motor da rede elétrica e faça o alinhamento do conjunto.
Folga do Rotor:
O procedimento para ajuste da folga do rotor deve ser criteriosamente seguido. Um
ajuste inadequado da folga pode resultar em centelha, faísca, geração de calor e danificar o
equipamento.
Antes de operar a bomba, a folga do rotor deve ser conferida. Esta verificação
ajudará a garantir que a bomba trabalhará livre e com uma ótima eficiência, contribuindo para
uma maior vida útil e um baixo consumo de energia.
A seguir apresentamos a folga recomendada entre rotor e placa em função da
temperatura de trabalho, qualquer valor acima do recomendado, resultará em uma significativa
perda de desempenho.
FOLGA [mm] FOLGA [mm]
MODELO ABAIXO DE DE 93ºC ATÉ MODELO ABAIXO DE DE 93ºC ATÉ
93ºC 121º C 93ºC 121º C
BMI 25-200 0,13 0,16 BMI 50-330 0,20 0,23
BMI 40-200 0,13 0,16 BMI 80-330 0,20 0,23
BMI 50-200 0,20 0,23 BMI 100-330 0,20 0,23
BMI 80-200 0,20 0,23 BMI 150-330 0,38 0,41
BMI 80-200G 0,20 0,23 BMI 200-330 0,38 0,41
BMI 25-250 0,20 0,23 BMI 200-380 0,38 0,41
BMI 50-250 0,20 0,23 BMI 200-380G 0,38 0,41
BMI 80-250 0,20 0,23 BMI 250-330 0,38 0,41
BMI 100-250 0,20 0,23

Lubrificação dos Rolamentos:

Os mancais devem ser lubrificados corretamente para garantir que não ocorra
geração de calor excessivo e redução da vida útil dos rolamentos.
ATENÇÃO: As bombas saem da fábrica sem óleo no mancal.
Preencha o mancal com óleo através do plug localizado na parte superior do mancal,
até o nível do óleo alcançar o centro do mostrador do nível. Utilizar o óleo recomendado na
secção Manutenção dos Mancais.
Líquido de Selagem:
Se a pressão na caixa de selagem é superior a pressão atmosférica e o liquido
bombeado for limpo, um vazamento de 40-60 gotas por minuto geralmente é suficiente para
lubrificar e refrigerar as gaxetas e o liquido de selagem de fonte externa não é necessário.
O liquido de selagem de fonte externa é necessário quando:
 Partículas abrasivas no líquido bombeado podem danificar e desgastar
rapidamente a bucha protetora do eixo.
 A pressão da caixa de selagem é menor que a atmosférica.
 Portanto quando for necessário a liquido de selagem de fonte externa,
certificar-se que o líquido é limpo e compatível com o fluído bombeado.
 A pressão deve ser de 1 kg/cm² acima da pressão de sucção. A tubulação
deve ser instalada na conexão da caixa de selagem e o gotejamento
recomendado deve ser de 40-60 gotas por minuto.
Providências Gerais Antes da Partida:

Certificar-se que o conjunto está alinhado e bem fixado na base, que os flanges de
sucção e recalque estão bem conectados nas tubulações.
Escorvar (encher) a bomba e a sua tubulação de sucção, eliminando o ar nela
existente. Girar o eixo da bomba com a mão, a fim de garantir um bom escorvamento. O
escorvamento também poderá ser feito por vácuo.
Quando houver registro da tubulação de sucção, este deverá ser mantido totalmente
aberto, nunca deve ser usado para regular a vazão da bomba, evitando a possibilidade

de cavitação, sendo o mesmo apenas usado para isolamento de manutenção.

O registro da tubulação de recalque, deverá estar fechado no início de
funcionamento, para não sobrecarregar o motor e a rede elétrica durante a partida.
Quando o acionador já estiver trabalhando com a rotação nominal, abrir lentamente
o registro da tubulação de recalque, de modo a regular a capacidade da bomba.
Providências Imediatas Após o Início de Funcionamento:

Certificar-se de que o conjunto opera sem vibrações e ruídos anormais.
Controlar o valor da tensão da rede e a amperagem do motor elétrico.
Controlar a temperatura dos mancais, sendo que a mesma não deve exceder a
82ºC.
Ajustar o engaxetamento apertando as porcas do aperta-gaxeta de maneira
uniforme, permitindo o gotejamento recomendado.
Verificar a pressão de sucção, pressão de descarga e vazão.
Controlar os itens acima a cada 30 minutos nas duas primeiras horas, de hora em
hora até as próximas 10 horas e depois semanalmente.
Providências para a Parada da Bomba:

Fechar o registro da tubulação de recalque.
Fechar o registro de sucção quando houver necessidade de manutenção.
Desligar o acionador observando a parada gradual do equipamento.
Fechar tubulações auxiliares quando houver.
MANUTENÇÃO
NOTA: Um programa de manutenção rotineira aumenta de forma significativa a vida

útil da bomba. Fazendo a manutenção de forma adequada o equipamento irá operar por mais
tempo sem falhas, e vai exigir menos peças de reposição.
Planejamento da Manutenção:
Apresentamos a seguir alguns procedimentos que ajudam a aumentar a vida útil do
equipamento.

MANUTENÇÃO DE ROTINA:
 Lubrificação dos mancais
 Monitoramento da selagem
 Análise da vibração
 Pressão de descarga
 Monitoramento da temperatura
INSPEÇÕES DE ROTINA:
Checar o nível e as condições do óleo lubrificante através do indicador acrílico
instalado no mancal.
Checar ruídos anormais, vibrações e temperatura dos mancais.
Inspecionar a bomba e as tubulações para garantir que não há vazamentos.
Checar a caixa de gaxetas ou selo mecânico:
Selo mecânico: não deve haver vazamentos;
Gaxetas: Se houver vazamentos excessivos, ajustar o aperto das gaxetas e se
necessário substituir os anéis de gaxeta.
INSPEÇÕES DURANTE OS TRÊS PRIMEIROS MESES DE OPERAÇÃO:

Checar a fundação e o aperto dos parafusos da mesma.
Se a bomba ficou parada, checar as gaxetas e se necessário substituí-las.
O óleo lubrificante do mancal deve ser trocado ao menos a cada 3 meses (2000
horas) ou com mais freqüência se existir alguma condição mais crítica na atmosfera de trabalho
do equipamento a qual pode contaminar com mais facilidade o lubrificante. Se através do
indicador acrílico for notado que o óleo está com a coloração diferente e tem a presença de
contaminantes, o mesmo deve ser trocado imediatamente.
Checar o alinhamento do eixo, se necessário, fazer o realinhamento.
INSPEÇÕES ANUAIS:
Checar a vazão, pressão e potência consumida pela bomba. Se a performance da
bomba deixou de atender a necessidade do processo e o sistema não sofreu alterações, a
bomba deve ser desmontada, inspecionada e as peças com desgastes devem ser substituídas.
Se o problema continuar deve ser feito uma inspeção em toda a instalação.

Manutenção do Mancal:
ÓLEO LUBRIFICANTE:
ATENÇÃO: As bombas saem da fábrica sem óleo no mancal. O Mancal deve ser
lubrificado e preenchido até o nível correto no local de trabalho da bomba.
Remova o plug localizado na parte superior do mancal e coloque óleo até o nível
chegar no centro do indicador de acrílico. Após completar o nível recoloque o plug no mancal.
PLUG
NÍVEL CORRETO INDICADOR

ACRÍLICO
A primeira troca de óleo do mancal deve ser feita após as 200 primeiras horas de
operação do equipamento, após a primeira troca realizar as trocas de óleo lubrificante a cada
2000 horas de operação ou a cada 3 meses. (utilizar o prazo que vencer primeiro).
É recomendado também a cada 2 anos desmontar e lavar o mancal.
A seguir apresentamos a quantidade aproximada de lubrificante que deve ser utilizada em cada
modelo:
QUANTIDADE QUANTIDADE
MODELO MODELO
[ml] [ml]
BMI 25-200 400 BMI 50-330 1250
BMI 40-200 400 BMI 80-330 1250
BMI 50-200 1250 BMI 100-330 1250
BMI 80-200 1250 BMI 150-330 3000
BMI 80-200G 1250 BMI 200-330 3000
BMI 25-250 1250 BMI 200-380 3000
BMI 50-250 1250 BMI 200-380G 3000
BMI 80-250 1250 BMI 250-330 3000
BMI 100-250 1250

ÓLEOS RECOMENDADOS
FABRICANTE ATÉ 3000 rpm ACIMA DE 3000 rpm
Castrol Hyspin – 68 Hyspin – 46

Atlantic Eureka – 68 Eureka – 46
Esso Óleo para turbina – 68 Óleo para turbina – 46
Mobil Oil DTE – 26 DTE – 24
Ipiranga IPTUR AW – 68 IPTUR AW – 46
Petrobrás Marbrax TR – 68 Marbrax TR – 46
Shell Tellus – 68 Tellus – 46
Texaco Regal R & O - 68 Regal R & O - 46
Manutenção da gaxeta:
Se o aperta gaxeta já foi apertado mais do que 8 mm e ainda ocorrer vazamento
excessivo, providenciar a troca das gaxetas procedendo da seguinte forma:
Solte as porcas do aperta gaxeta, que é bipartido, empurre as metades para o lado
do mancal e em seguida tire o aperta gaxeta.
Retire cuidadosamente as gaxetas com auxílio de uma haste flexível, limpe bem o
alojamento das gaxetas removendo eventuais resíduos.
Verifique a superfície da bucha protetora que deve estar lisa, sem sulcos ou marcas
que prejudicarão a gaxeta. Caso a bucha protetora apresente marcas, esta poderá sofrer uma
reusinagem no seu diâmetro externo de no máximo 1mm, ou deve ser trocada.
As gaxetas são normalmente fornecidas como tiras contínuas, que deverão ser
cortadas em anéis com as extremidades oblíquas no tamanho adequado ao diâmetro da bucha
do eixo e montada conforme instrução a seguir.
Corte Oblíquo da Gaxeta

Para o corte dos anéis da gaxeta, aconselhamos utilizar um dispositivo simples

conforme mostra a figura abaixo:
Dispositivo para cortar

anéis de gaxeta
Após ter cortado o primeiro anel, certifique-se que o seu tamanho está correto, para
a perfeita ajustagem no alojamento das gaxetas.
Passe uma fina camada de graxa nos diâmetro interno e externo dos anéis de
gaxeta e monte um de cada vez seguindo a ordem:
 Dois anéis de gaxeta.
 Um anel cadeado.
 Demais anéis de gaxeta.
Desloque a emenda do segundo anel, cerca de 120 graus em relação a posição do

primeiro anel e assim proceder consecutivamente, até o último anel de gaxeta conforme mostra
a figura abaixo:
Posição dos anéis defasados

em 120º

Verifique se o eixo pode ser girado após a montagem de cada anel, coloque o
aperta-gaxeta prensando o último anel, aperte as porcas com as mãos e gire o eixo para
certificar-se de que ele não encosta no aperta-gaxeta.
Ajuste da Folga do rotor:

Uma alteração na performance da bomba pode ser notada quando houver uma
queda na pressão ou vazão ou um aumento no consumo de potência. A performance da
bomba geralmente pode ser melhorada com a ajustagem da folga do rotor. A seguir temos o
procedimento recomendado para ajustagem da folga do rotor:
Remova o protetor de acoplamento e desacople a bomba.
Ajuste um relógio comparador fixado em uma base com a haste do relógio
encostada na extremidade do eixo conforme mostra a figura.
Solte as porcas dos parafusos de ajuste e volte os parafusos aproximadamente duas
voltas.
Aperte cada parafuso de travamento conduzindo a caixa de rolamento em direção a
caixa de mancal até o rotor encostar na carcaça. Gire o eixo para garantir que o rotor esteja
encostado.
CAIXA DE MANCAL
CAIXA DE
ROLAMENTO
PARAFUSO DE
TRAVAMENTO
PORCA
PARAFUSO DE AJUSTE
Zere o relógio comparador e solte os parafusos de travamento aproximadamente

uma volta.
Gire os parafusos de ajuste até ele encostar na caixa de mancal. Agora aperte os
parafusos de ajuste fazendo com que a caixa de rolamento se afaste da caixa de mancal até o
relógio comparador indicar a folga apropriada recomendada neste manual, após atingir a folga
correta aperte as porcas dos parafusos de ajuste.

Aperte os parafusos de travamento, mantendo a folga indicada no relógio

comparador.
Verifique se o eixo está virando livremente.
Acople novamente a bomba.

Rolamentos e Retentores:
Apresentamos na tabela a seguir os códigos comerciais e dimensões básicas dos rolamentos e retentores utilizados nas bombas
BMI.
Rolam. Dimensões Rolam. Dimensões Retentor Dimensões Retentor Dimensões

MODELO
Traseiro [mm] Dianteiro [mm] Traseiro [mm] Dianteiro [mm]
BMI 25-200 3306C3 Ø30xØ72x30,2 6207C3 Ø35xØ72x17 01554BRG Ø22xØ32x7 01366BRLI Ø35xØ72x10
BMI 40-200 3306C3 Ø30xØ72x30,2 6207C3 Ø35xØ72x17 01554BRG Ø22xØ32x7 01366BRLI Ø35xØ72x10
BMI 50-200 3309C3 Ø45xØ100x39,7 6309C3 Ø45xØ100x25 02038BRG Ø39,4xØ63,55x12,7 00276BR Ø45xØ72x9,5
BMI 80- 3309C3 Ø45xØ100x39,7 6309C3 Ø45xØ100x25 02038BRG Ø39,4xØ63,55x12,7 00276BR Ø45xØ72x9,5
BMI 150- 3313WAC3 Ø65xØ140x58,7 6313UC3 Ø65xØ140x33 02116BAH Ø60,3xØ82,5x11 01790BL Ø63,5xØ82,5x12,7

DESENHO EM CORTE E LISTA DE PEÇAS

Identificação das peças:
POSIÇÃO DESCRIÇÃO DA PEÇA

01 CARCAÇA
02 ROTOR
03 ANEL CADEADO
04 PLUG
05 TAMPA DE PRESSÃO
06 JUNTA DE VEDAÇÃO
07 PARAFUSO
08 GAXETA
09 LANTERNA
10 JUNTA DE VEDAÇÃO
11 RETENTOR DIANTEIRO
12 ROLAMENTO DIANTEIRO
13 MANCAL
14 PARAFUSO
15 CORPO DO MANCAL
16 ARRUELA DE TRAVA
17 PARAFUSO DE TRAVAMENTO
18 PORCA DE TRAVA
19 ANEL DE RETENÇÃO
20 RETENTOR TRASEIRO
21 PORCA E PARAFUSO DE AJUSTE
22 ROLAMENTO TRASEIRO
23 ANEL O´RING
24 PLUG
25 EIXO
26 ANEL CENTRIFUGADOR
27 PRISIONEIRO DO APERTA GAXETA
28 PORCA DO APERTA GAXETA
29 APERTA GAXETA
30 BUCHA PROTETORA
31 ANEL O´RING
32 PINO DE TRAVA
33 PÉ DE APOIO

INTERCAMBIABILIDADE ENTRE AS BOMBAS
ANEL DE TAMPA DE
EIXO E MANCAL ROTOR CARCAÇA
ADAPTAÇÃO PRESSÃO
MODELO
BMI 25-200 BMI 25-200 BMI 25-200

BMI 25-200 BMI 25-200 BMI 25-200
BMI 40-200 BMI 40-200 BMI 40-200
TAMPA DE
EIXO E MANCAL LANTERNA ROTOR CARCAÇA
PRESSÃO
MODELO
BMI 50-200 BMI 50-200 BMI 50-200

BMI 80-200 BMI 50-200 BMI 50-200 BMI 80-200 BMI 80-200
BMI 80-200G BMI 80-200G BMI 80-200G
BMI 25-250 BMI 25-250 BMI 25-250
BMI 50-250 BMI 50-250 BMI 50-250
BMI 50-200 BMI 25-250 BMI 25-250
BMI 80-250 BMI 80-250 BMI 80-250
BMI 100-250 BMI 100-250 BMI 100-250
BMI 50-330 BMI 50-330 BMI 50-330
BMI 100-330 BMI 100-330 BMI 100-330
TAMPA DE
EIXO E MANCAL LANTERNA ROTOR CARCAÇA
PRESSÃO
MODELO
BMI 150-330 BMI 150-330 BMI 150-330

BMI 250-330 BMI 150-330 BMI 250-330 BMI 250-330
BMI 200-380 BMI 200-380 BMI 200-380
BMI 200-380 BMI 200-380
BMI 200-380G BMI 200-380G BMI 200-380G

PROBLEMAS DE FUNCIONAMENTO E CAUSAS PROVÁVEIS
PROBLEMA CAUSAS PROVÁVEIS SOLUÇÃO

Pare a bomba e verifique se a bomba e a
Bomba não foi escorvada
linha de sucção estão cheias de liquido.
Linha de sucção com entupimento Remover as obstruções
Rotor entupido com material diferente do
Remover a obstrução do rotor.
líquido bombeado.
Mude o sentido de rotação de acordo
Bomba não bombeia
Sentido de rotação errada com a seta indicada no mancal ou na
carcaça.
Consulte a fabrica para submergência
Válvula de pé ou tubulação de sucção
apropriada. Use quebra vórtices nos
insuficientemente submergida.
tanques.
A altura de sucção é excessiva Diminuir a linha de sucção.
Vazamento de ar através das gaxetas Substituir as gaxetas.
Vazamento de ar através da caixa de Substituir ou reajustar os anéis de
selagem gaxeta/Selo mecânico.
Rotor parcialmente entupido Limpe o rotor
Folga excessiva entre rotor e carcaça. Ajustar a folga entre o rotor e a carcaça.
Vazão e Pressão
insuficientes Garantir que a linha de sucção e a
válvula da sucção estejam
Pressão na sucção insuficiente
completamente abertas e limpas sem
obstruções.
Verificar e substituir o rotor se
Rotor gasto ou quebrado.
necessário.
Bomba não foi corretamente escorvada. Escorvar a bomba novamente.
Bomba para de bombear Reajustar a tubulação para eliminar as
Bolhas de ar ou vapor na linha de sucção
após a partida. bolhas de ar.
Vazamento de ar na linha de sucção Eliminar o vazamento.
Alinhamento incorreto Realinhar a bomba e o acionador
Aquecimento dos
Verificar se o lubrificante utilizado é o
Rolamentos Lubrificação inadequada
recomendado e se o nível está correto.
Alinhamento incorreto. Alinhar novamente.
Rotor parcialmente obstruído causando
Eliminar a obstrução do rotor
desbalanceamento.
Rotor ou eixo quebrado ou amassado Substituir se necessário.
Verificar o aperto dos parafusos de
Bomba com vibração ou Fundação não está rígida.
fixação da bomba e do acionador.
ruídos anormais.
Rolamentos com desgaste Substituir.
Tubulação de sucção ou recalque não Fazer a ancoragem apropriada de acordo
estão adequadamente ancoradas e fixadas. com normas técnicas.
Localizar e corrigir a causa da cavitação
Bomba está cavitando.
no sistema.
Aperta gaxeta não está adequadamente
Aperte as porcas do aperta gaxeta.
ajustado.
Caixa de selagem engaxetada Verificar o engaxetamento e reajustar os
Vazamento excessivo inadequadamente. anéis de gaxeta.
pela caixa de selagem Selo mecânico com desgaste. Substituir as partes com desgaste
Verificar e corrigir a lubrificação e
Superaquecimento do selo mecânico
refrigeração do selo.
Bucha protetora com desgaste. Retrabalhar ou substituir se necessário.
Consultar a fabrica. Instalar válvula de
Pressão e vazão acima da especificada.
regulagem, rebaixar diâmetro do rotor.
Viscosidade do líquido diferente da Verificar a viscosidade do líquido
Motor trabalhando com especificada. bombeado.
sobrecorrente Reajustar o engaxetamento e se
Engaxetamento muito apertado.
necessário substituir.
Verificar as peças de desgastes internas
Atrito nas partes rotativas.
e se as folgas estão adequadas.

PEÇAS SOBRESSALENTES RECOMENDADAS
A IMBIL recomenda para um trabalho contínuo de 2 anos, as seguintes peças

sobressalentes:
 Rotor
 Eixo
 Bucha protetora
 1 jogo de rolamentos
 Anel de retenção
 Arruela de trava do rolamento
 Porca de trava do rolamento
 1 jogo de retentores
 Gaxetas.
 Jogo de juntas
 Jogo de o´rings
 Selo mecânico completo (Quando utilizado).

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MANUAL DE INSTALAÇÃO,

Parabéns! Você acaba de adquirir um equipamento de construção simples, projetado

A finalidade deste Manual é informar ao usuário, os detalhes do equipamento e as

A IMBIL recomenda que o equipamento seja instalado e cuidado conforme

A IMBIL não se responsabiliza por defeitos decorrentes da inobservância destas

CNPJ.: 51.4826776/0001-26 - FONE(19) 3843-9833

Em casos de consulta sobre o equipamento ou na encomenda de peças

IMBIL - BOMBAS BMI 1

IMBIL - BOMBAS BMI 2

Inspecione o equipamento logo que recebê-lo e confira com a Nota Fiscal,

O transporte do conjunto acoplado ou dos equipamentos separados deve ser feito

O conjunto moto-Bomba deve ser transportado conforme figura abaixo:

IMBIL - BOMBAS BMI 3

IMBIL - BOMBAS BMI 4

NIVELAMENTO E ASSENTAMENTO DA BASE

Colocar os chumbadores nas cavas feitas no bloco de fundação sob a furação da

IMBIL - BOMBAS BMI 5

Executar o alinhamento com as tubulações de sucção e recalque já conectadas.

Alinhamento com Régua

Quando o acionamento for feito por correias, os eixos da bomba e do acionador

RECOMENDAÇÕES GERAIS PARA AS TUBULAÇÕES

IMBIL - BOMBAS BMI 6

Para tubulação de sucção e recalque

O segmento horizontal da tubulação de sucção quando positiva, deve ser instalado

IMBIL - BOMBAS BMI 7

Somente para a tubulação de recalque

É necessário instalar um registro para regulagem da vazão e pressão de

IMBIL - BOMBAS BMI 8

IMBIL - BOMBAS BMI 9

PREPARANDO PARA O FUNCIONAMENTO

IMBIL - BOMBAS BMI 10

Lubrificação dos Rolamentos:

ATENÇÃO: As bombas saem da fábrica sem óleo no mancal.

Providências Gerais Antes da Partida:

IMBIL - BOMBAS BMI 11

de cavitação, sendo o mesmo apenas usado para isolamento de manutenção.

Providências Imediatas Após o Início de Funcionamento:

Providências para a Parada da Bomba:

NOTA: Um programa de manutenção rotineira aumenta de forma significativa a vida

IMBIL - BOMBAS BMI 12

INSPEÇÕES DURANTE OS TRÊS PRIMEIROS MESES DE OPERAÇÃO:

IMBIL - BOMBAS BMI 13

NÍVEL CORRETO INDICADOR

IMBIL - BOMBAS BMI 14

FABRICANTE ATÉ 3000 rpm ACIMA DE 3000 rpm

Castrol Hyspin – 68 Hyspin – 46

Corte Oblíquo da Gaxeta

IMBIL - BOMBAS BMI 15

Para o corte dos anéis da gaxeta, aconselhamos utilizar um dispositivo simples

Dispositivo para cortar

Desloque a emenda do segundo anel, cerca de 120 graus em relação a posição do

Posição dos anéis defasados

IMBIL - BOMBAS BMI 16

Ajuste da Folga do rotor:

Zere o relógio comparador e solte os parafusos de travamento aproximadamente

IMBIL - BOMBAS BMI 17

Aperte os parafusos de travamento, mantendo a folga indicada no relógio

IMBIL - BOMBAS BMI 18

Rolam. Dimensões Rolam. Dimensões Retentor Dimensões Retentor Dimensões