IAHR AIIH

XXVII CONGRESO LATINOAMERICANO DE HIDRULICA

LIMA, PER, 28 AL 30 DE SETIEMBRE DE 2016

DESGASTE DO ROTOR POR ABRASO: O EFEITO DO BOMBEAMENTO

DE GUA BRUTA COM DIFERENTES CARGAS DE SEDIMENTO.

Rodrigo Otvio Pera Serrano(1,4), Afonso Gabriel Ferreira Junior(1),

Ana Letcia Pilz de Castro(1), Pedro Alberto Brasil Vieira dos Santos(1), Marcos Veloso de
Menezes(1) e Carlos Barreira Martinez(1,2,3)
Programa de Ps-Graduao em Engenharia Mecnica da UFMG;(1) Programa de Ps-Graduao em Saneamento,
Meio Ambiente e Recursos Hdricos da UFMG (2); Departamento de Engenharia Hidrulica e de Recursos Hdricos,
Av. Antnio Carlos, 6627 - Pampulha - Belo Horizonte - MG, Brasil; (4) Universidade Federal do Acre UFAC, BR 364,
Distrito Industrial Rio Branco - MG; ropereas @gmail.com, [email protected], [email protected],
[email protected], [email protected]

RESUMO: A resistncia ao desgaste por abraso e eroso dos rotores, vai depender das
caractersticas dos materiais utilizados em sua fabricao, onde a dureza de sua superfcie
determinar a resistncia penetrao dos impactos recebido. Apesar dos cuidados especiais quanto
a escolha do material de fabricao das bombas, o desgaste por abraso do rotor praticamente
impossvel de ser totalmente evitado. No estudo de caso em questo as amostras de sedimentos
coletadas do processo de bombeamento, apresentaram partculas com diferentes granulometrias em
virtude do efeito turbulento na entrada dos dutos, com grande concentrao entre 50 a 100 micras.
A dinmica do desgaste mostrou uma combinao de impactos diretos na ponta e na base das ps,
desgastando o leito por deslizamento, processos de choque direto e eroso por deslizamento em
torno da periferia. Tais desgastes podem interferir no perfil da bomba, reduzindo o rendimento. A
anlise tambm demostrou que as formas semi-arredondadas dos sedimentos, provocam micro
arao e deformao dos rotores, bem como a eroso por escoamento da mistura. Tambm foi
possvel observar a diferena da dureza e da capacidade de deformao das ligas metlicas
utilizadas em dois rotores, O rotor construdo em ao inox, apresentou menor desgaste ocasionado
por eroso e maiores danos na zona de cisalhamento devido a menor capacidade de absoro de
impactos diretos, do que o ferro fundido.

ABSTRACT: The resistance to abrasion and erosion of the impeller will depend on the materials of
the features used in its manufacture, where the hardness of the surface will determine the
penetration resistance of the impacts received. Despite the special care in the choice of the
manufacture of pumps material, wear impeller abrasion is virtually impossible to avoid completely.
The sediment samples collected from the pumping process showed particles with different particle
sizes because of the turbulent effect on the entry of products with high concentrations between 50
and 100 microns. The dynamic wear showed a combination of direct impact on the tip and base of
the blades wearing the bed by slip, shock processes and direct erosion by sliding around the
periphery. Such wear can interfere with the profile of the pump, reducing the yield. The analysis
also showed that the semi-rounded form of sediment, micro plowing and cause deformation of the
alloy of the impellers as well as erosion by flow of the mixture. It was also possible to observe the
difference in hardness and deformability of the alloys used in the two impellers, where the first,
made of stainless steel, showed lower wear caused by erosion and further damage the shear zone
due to lower absorption capacity direct impacts, than cast iron.

PALAVRAS CHAVES: abraso; eroso; rotores, sedimentos.

1. INTRODUO

A capacidade de suportar altas rotaes e impactos de slidos em suspeno so requisitos

essenciais para materiais usados na fabricao de rotores de bombas centrifugas, um exemplo
catastrfico dos efeitos de abraso e eroso podem ser vistos na Figura 1.

Figura 1.- Rotor de uma bomba centrifuga com elevado desgastes por abraso, eroso e corroso
(Ref.: Prpria).

Os rotores dos sistemas de bombeamento das Estaes Elevatrias de gua Bruta (EEAB),
so os componentes mais vulnerveis ao desgaste decorrente da abraso dos sedimentos presentes
na gua bombeada. Pode-se assumir que o desgaste aumenta em propores diretas em relao ao
dimetro e distribuio granulomtrica dos sedimentos. Tais sedimentos, so abundantes em rios de
guas brancas utilizados como fontes de abastecimento urbano de vrias cidades da regio
amaznica. Aps o bombeamento, a gua passa por processos fsico-qumico na Estao de
Tratamento de gua (ETA) para retirada dos sedimentos e potabilizao, antes de serem
disponibilizadas para rede de distribuio.
Apesar dos cuidados especiais quanto a escolha do material de fabricao das bombas, o
desgaste por abraso do rotor praticamente impossvel de ser totalmente evitado. Tal desgaste,
pode ocasionar um aumento da rugosidade interna e o consequente aumento da perda de carga com
reflexos no rendimento da bomba e aumento do consumo de energia eltrica demandada para
bombear a mesma quantidade de gua. Como, os conjuntos moto-bomba so responsveis pela
maior parte do consumo de energia no processo de abastecimento de gua, os nveis de desgastes do
rotor merecem uma ateno especial, pois uma bomba com rotor desgastado e fora do ponto de
operao, apresenta perda de rendimentos significativos (Candur e Pereira, 2010).
Conhecer as perdas de eficincia e o desgaste do rotor, ocasionado pelo bombeamento de
gua bruta com diferentes concentraes de sedimentos, poder nortear os protocolos de
manuteno e a utilizao de materiais mais apropriados para fabricao dos rotores das bombas.
Alm disso pode permitir a avaliao do momento de interveno no sistema e at mesmo a
substituio dos rotores, em virtude da perda de eficincia por desgaste, antes de danos mais srios,
ocasionados pela vibrao do conjunto
Para isso, torna-se necessrio identificar a dinmica desse desgaste, bem como avaliar a
evoluo da eficincia do conjunto. Dessa forma, o presente trabalho, pretende realizar uma reviso
dos elementos e estudos a respeito do desgaste do rotor, decorrente da abraso e eroso por
sedimentos dentro da voluta e sua influncia na eficincia da bomba, alm de realizar uma anlise
de 2 rotores utilizados em 2 instalao EEAB da Amaznia Legal Brasileira.

2. REVISO DA LITERATURA

Da energia produzida no mundo, entre 2 a 3% so destinados ao bombeamento e outros

sistemas ligados ao abastecimento de gua, dos quais possvel reduzir o consumo de energia em
at 25%, atravs do aumento de eficincia dos processos de bombeamento (ALLIANCE, 2002).
Segundo Vilanova e Balestieri (2014) a eficincia de uma ETA est relacionada com: i) a
quantidade de gua tratada efetivamente recebida pelos consumidores; ii) a quantidade de gua
bruta utilizada; iii) os custos operacionais do sistema e; iv) consumo de energia utilizada nesse
processo. Este ltimo , certamente, o que mais eleva os custos totais de operacionalizao de uma
ETA, porm, comum que a poltica de gesto do sistema reflitase de forma a manter a
continuidade do abastecimento pblico em vez da economia de energia eltrica.
Esse consumo de energia eltrica, tem relao com a eficincia do bombeamento e com o
que est sendo bombeado, como mostrado por Bross and Addie (2002), a eficincia hidrulica da
bomba diminui em funo do aumento do dimetro das partculas em suspeno. Li et al. (2011)
tambm identificou a variao da velocidade do rotor em funo do tamanho da partcula e as
caractersticas da abraso na bomba, que pode aumentar o consumo de energia eltrica em funo
da carga de sedimento, j em relao a abraso, o autor tambm identificou que o ngulo de coliso
na parede helicoidal, aumenta proporcionalmente com o aumento do tamanho da partcula, podendo
ocasionar maior desgaste em funo do tamanho da partcula.
Em relao a localizao do desgaste, Dong et al. (2009), analisou os processos de desgaste
nas bombas, simulando os componentes baseados na teoria da geometria no linear dos materiais,
identificando: a existncia de sulcos na superfcie dos componentes decorrente do impacto de
partculas; o aumento da distoro dos sulcos em funo do aumento do dimetro da partcula;
velocidade de impacto; e ngulo de coliso.
No mesmo sentido, Pagalthivarthi e Visintainer (2009), atravs de um modelo de elemento
finitos, obtiveram analiticamente as taxas de desgaste atravs de coeficientes determinados
empiricamente, identificando a taxa de desgaste ao longo da superfcie da carcaa e os locais de
maior velocidade de eroso. Nesse mesmo trabalho, os autores identificaram que o maior ndice de
eroso ocorre na regio de cisalhamento (regio de corte da p) de forma no uniforme, sendo mais
significativas nas extremidades das ps. Tian et al. (2005) identificou esses desgastes e propuseram
um modelo numrico, onde os desgastes foram determinados para diferentes propores de mistura
e tamanho das partculas, chegando concluso que a forma das partculas e sua distribuio
promovem efeitos significativos sobre os valores do coeficiente de desgaste, apresentado forte
correlao com a dureza dos materiais empregados no teste.
J Maio et al. (2012) baseou-se em informaes do desgaste na presena de slidos
suspensos e atravs de analises estatsticas, concluiu que o aumento da vibrao, provocado pela
alterao do peso dos elementos estruturais da bomba, decorrente da eroso ocasionada pela abraso
dos sedimentos, podem indicar a evoluo do desgaste da bomba.
O desgaste por abraso ocorre quando as partculas duras so foradas contra e se movem
em relao a uma superfcie slida, onde as partculas maiores so cortadas na regio de
cisalhamento, resultando em fragmentos posteriormente modos no descolar da superfcie solida
conforme apresentado na Figura 2 (Warman, 2009).

Figura 2.- Trs principais modos de desgaste (Adaptado ref.: Warman, 2009).
 Em uma bomba centrifuga, a abraso ocorre entre o rotor e o manto estacionrio da carcaa
e entre o eixo e o invlucro estacionrio. Outro fator responsvel pelo desgaste do rotor a eroso,
que envolve a perda de material da superfcie do rotor e da carcaa pela ao das partculas
arrastadas pelo fluido. Nesse processo, a energia cintica transferida para partcula, que por ter
formas irregulares apresenta alta tenso de contato especifico, conforme pode ser visualizado na
Figura 3 e 5.

Figura 3.- Trs principais modos de desgaste erosivo (Adaptado ref.: Warman, 2009).

De modo geral, o desgaste, segundo a American Society of Lubrication Engineers

(ASLE), definido como a remoo de material pela ao mecnica. E, segundo o Comit
Cientfico da O.E.C.D. (Organization for Economic Cooperation and Development), a perda
progressiva de matria da superfcie de uma pea em consequncia do movimento relativo de um
outro corpo sobre a mesma.
Segundo a norma ASTM (G40) o desgaste perda progressiva de matria da superfcie de
um corpo slido devido ao contato e movimento relativo com um outro corpo slido, lquido ou
gasoso. J a norma DIN 50320 (1979), apresenta definio parecida e destaca quatro principais
tipos de mecanismos de desgaste, que so: desgaste adesivo, desgaste abrasivo, desgaste por fadiga
de superfcie e desgaste por reao triboqumica (Figura 4).

Figura 4.- Quatro principais mecanismos de desgaste (Adaptado ref.: DIN 50320, 1979).

3. RESULTADOS E DISCURSO

3.1. Analise dos sedimentos erosivos.

As origens dos sedimentos em suspeno esto relacionadas com a dinmica

geomorfolgica dos rios, que transportam grande quantidade de material slido, oriundos de
processos erosivos que so intensificados na estao chuvosa. Neste caso, os rotores analisados,
foram utilizados no bombeamento de gua do rio Acre, que drenam as unidades geolgica da
Formao Solimes, Terraos Aluviares Antigos e os sedimentos de seus afluentes (Almeida et al.,
2004).
Os sedimentos do Rio Acre, so classificados como arenosos finos, com fragmentos de
ossos fosseis, angulosos com pouca esfericidade, constitudos de quartzo, feldspatos, esmectita, ilita
e caulinita (Almeida et al., 2004).
 Com base nos dados apresentados por Carvalho (2005), a concentrao de sedimentos em
suspeno do Rio Acre variou de 208 mg/L a 840 mg/L no perodo chuvoso e no perodo seco
variaram de 38 mg/L a 124 mg/L, com mdias 471 mg/L e 69 mg/L respectivamente. Esses dados
demostram que concentrao de sedimentos no perodo chuvoso, podem ser 9 vezes maiores do que
em perodos sem chuva, variando fortemente em funo da precipitao pluviomtrica.
Segundo o mesmo autor, a granulometria dos materiais em suspeno est situada entre a
frao site a areia fina, com a maior concentrao variado de 30 a 45 micras, que totalizam 30% do
sedimento analisado (Carvalho et al, 2008).
J as partculas bombeadas pelos rotores estudados, podem apresentar diferenas de
granulometria e concentrao em virtude do efeito de turbulncia na entrada dos dutos de captao
das referidas estaes elevatrias, por apresentar leve efeito de dragagem. No caso das amostras
coletadas no tanque de desarenao, logo aps o bombeamento, apresentou alta concentrao de
partculas entre 50 a 100 micras, com grnulos com mais de 100 micras, conforme mostrado na
Figura 5.

Figura 5.- Morfologia no classifica dos sedimentos erosivos presentes nas guas do Rio Acre, coletados
no tanque de desarenao (Ref.: Prpria).

Os sedimentos em suspeno na gua bombeada apresentam classificao granulomtrica de

areia muito fina a fina, conforme tabela de escala de tamanho apresentado por Wentworth (1922),
ou simplesmente areia ABNT-NBR 6502 (1995).

3.2. Analise dos rotores

A resistncia ao desgaste por abraso e eroso, vai depender da caracterstica do material

utilizado para fabricao do rotor, onde a dureza de sua superfcie determinar a resistncia
penetrao dos impactos recebido. Os rotores das bombas centrfugas, so submetidas a uma
combinao de impacto direto na ponta e na base das ps, desgastando o leito por deslizamento e
impactos angulares de baixa intensidade ao longo das ps. As ps so submetidas a um processo de
choque direto e de eroso por deslizamento em torno da periferia, com efeitos mostrados nas
Figuras 6 (a e c) e 7 (b e d). J as carcaas das bombas, tambm so sujeitas ao desgaste por
deslizamento e impactos angulares de baixa intensidade, conforme descrito na Figura 3.
Neste estudo, foram analisados dois rotores de duas EEAB da Cidade de Rio Branco-AC, o
primeiro em ao inox e o segundo em ferro fundido, detalhados a seguir:

a) Rotor em ao inox

Segundo o fabricante, o rotor analizado foi fabricado segundo a norma A743 (Standard
Specification for Castings, Iron-Chromium-Nickel, Corrosion Resistant, for General Application),
com liga CF8M de ao inoxidvel (KSB, 2008). Tais especificaes, subtende uma alta resistncia a
corroso (C), elevada tenacidade, teores de Cr e Ni na ordem de 18% e 9% (F) respectivamente,
com no mximo 0,08% de C (8) e revelando o molibdnio em sua composio qumica (M).

Figura 6.- Desgaste por abraso de sedimentos em um rotor fechado de bomba centrifuga (KSB): a) Vista
frontal do rotor; b) Sada do rotor; c) Zona de cisalhamento da p (Ref.: Prpria).

um rotor de 7 ps, fechado de 400 mm, fluxo nico, 2 estgios, podendo operar a 1180
rpm, com uma vazo de 300 l/s, de uma bomba KSB, modelo B22. Este rotor trabalhou por 3 anos
consecutivos na EEAB da ETA SOBRAL I, com paradas eventuais para manuteno no sistema
eltrico e mecnico. Segundo informaes da equipe tcnica, a estao mais antiga, ainda em
funcionamento na regio. Com a Inaugurao da ETA Sobral II, passou um perodo desativada,
voltando a servio devido a necessidade de aplicao da rede de distribuio. Os filtros da torre de
elevao esto desativados, o que permite entrada de material particulado de diferentes tamanhos.
Analisando o rotor, pode-se observar que a zona de cisalhamento recebe a maior parte dos
danos, apresentado maior perda de material estrutural do rotor, conforme mostrado nas figuras 6 (a
e c). Esta regio responsvel pelo corte da gua, recebendo impacto direto com as partculas em
suspeno, sofrendo pequenas tricas por fadiga de contato, deixando a regio mais vulnervel a
eroso e corroso. J a variao da profundidade do desgaste pode ser explica pela variao da
distribuio dos compostos qumicos do ao, durante o processo de fundio do rotor.
Tambm foi possvel observar que a estrutura de ao inox desse rotor, proporciona uma boa
resistncia a corroso e eroso fora da zona de cisalhamento, mostrando boa resistente ao efeito
abrasivo dos sedimentos em suspeno da gua.

b) Rotor de ferro fundido

Segundo o manual da bomba, o rotor fabricado em ferro Fundido, sobre um anel de

desgastem em ao inox, montado firmemente na parte inferior da bomba Flygt, modelo M 3300 e
apresenta uma estrutura para evitar entupimento.
um rotor semiaberto, com dimetro de 395 mm, que trabalha em uma rotao de 1185
rpm, com capacidade de bombear 333 l/s, tem trs ps curva para trs, com design destinados ao
no-entupimento e autolimpeza. Este rotor trabalhou apenas 18 meses consecutivos, at o
travamento da bomba, quando trabalhava na EEAB da ETA Sobral II, inaugurada em 2006.
Segundo informaes da equipe tcnica, o tempo medido de vida til dos rotores de ferro fundidos
nesta estao, so de aproximadamente dois anos de funcionamento continuo, com pequenas
paradas para manuteno.
A zona de cisalhamento apresentou uma deformao mais uniforme, possivelmente, devido
a capacidade de absoro de impacto do ferro fundido (Figura 7b). Ou seja, a regio apresenta-se
deformada em funo do impacto, porm sem perda de material decorrente de fraturas, como o
ocorrido com o rotor em ao inox.
 Figura 7.- Desgaste por abraso de sedimentos em um rotor aberto de bomba centrifuga (FLYGT): a)
Vista frontal da parte posterior do rotor; b) Zona de cisalhamento da p; c) Desgaste da zona de sada; d)
Sulcos de eroso na extremidade de sada do rotor (Ref.: Prpria).

Os detalhes apresentados na Figura 7d, mostram diferentes profundidades dos sulcos de

eroso, provavelmente, decorrente da variao qumica durante o processo de fundio. Fora da
zona de cisalhamento, as partculas erosivas seguem um padro de fluxo mais linear ao longo das
ps, apresentando um aprofundamento gradual das eroses em virtude do aumento da fora
centrifuga.

4. CONCLUSES

O desgaste da bomba em funo dos slidos suspenes diludas na gua, pode interferir no
perfil da bomba, reduzindo o rendimento e provocando um aumento no consumo de energia na
estao de bombeamento e esse aumento pode ser contabilizado em funo do desgaste. Sendo
importante o aprofundamento dos estudos em relao a influncia do desgaste na eficincia da
bomba.
A anlise realizada demostrou a vulnerabilidade dos rotores ao efeito abrasivo, que
consequentemente afetar o balanceamento do rotor, podendo causar maiores danos estruturais da
bomba.
As formas semi-arredondadas dos sedimentos produziram evidencias de micro arao e
deformao do material, bem como eroso ocasionada pelo escoamento da mistura gua-
sedimentos.
As analises, tambm deixam claro a diferena da dureza e da capacidade de deformao das
ligas metlicas utilizadas nos dois rotores, onde a primeira, feita em ao inox, apresenta menor
desgastes ocasionados por eroso e maiores danos na zona de cisalhamento devido a menor
capacidade de absoro de impactos diretos, que do ferro fundido.

5. CONSIDERAES FINAIS

O tamanho e a proporo dos slidos suspensos influenciam na eficincia da bomba e que ao

longo do uso, essas caractersticas influenciam o desgaste do rotor, aumentado o coeficiente de
desgaste medida que as partculas aumentam. Como as guas brancas dos rios amaznicos
apresentam variao na carga de sedimento ao longo do ano, podemos supor, que o coeficiente de
desgaste na poca da cheia diferente do coeficiente de desgaste na poca de estiagem.
Por fim, importante salientar que a carga de sedimento, tamanho das partculas e o
desgaste do rotor ocasionado pela abraso desses sedimentos, ir influenciar no consumo de energia
do sistema de bombeamento, ou pelo aumento do peso especifico da mistura bombeada, ou pela
alterao do perfil das ps do rotor, ou em funo das duas. Salientando ainda, que o desgaste
irregular ir proporcionar maior vibrao do rotor, ocasionado maior desgaste dos componentes do
conjunto motobomba, aumentando os custos de manuteno, sendo necessrio um estudo mais
detalhado desses custos.

6. AGRADECIMENTOS

Os autores manifestam seus agradecimentos UFAC, UFMG, CAPES, CNPq, CEMIG,

ELETROBRAS-FURNAS, a FAPEMIG, pelo suporte financeiro para a realizao desse trabalho.

7. REFERENCIAS

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