Formulario Padrao de Pontes

FORMULRIO PADRO DE
PONTES DE CONCRETO
Prof: CARDOSO
1.0) CALCULO DE CARGAS E ARMADURA DE VIGAS EM PONTES:

1.1) 1 PASSO: CALCULAR OS ELEMENTOS
1.2) 2 PASSO: DETERMINAO DO CARREGAMENTO PERMANENTE.

Aps o clculo dos elementos da ponte possvel determinar o esforo cortante e o momento fletor.
1.3) 3 PASSO: DETERMINAR O TIPO DE ARMADURA DE AO SIMPLES OU DUPLA

Para determinao da armadura, necessrio definir o tipo de ao, resistncia do concreto (fck) a ser adotado,
espessura de cobrimento da camada de concreto, dimenses da geometria da viga, esforo cortante e momento
fletor. Aplicar um fator de segurana para o dimensionamento da armadura, majorando o momento fletor em
40%, aumentando a resistncia de projeto.
Roteiro:
Md = Mk . 1,4 Md= Momento de dimensionamento;
Onde: Mk= Momento calculado.
FORMULARIO DA DISCIPLINA DE PONTES DE CONCRETO

Posteriormente, deve-se calcular o k6d, que um coeficiente de dimensionamento normatizado para o clculo da
armadura:
bw= largura da base;
d= h c (altura cobrimento);
Onde: Md= Momento de dimensionamento.
Obtendo o resultado de k6d, tabela A1 , extrair o valor de k3d, coeficiente usado para o ao CA-50.
Obtendo o valor de k3d, possvel encontrar a rea de ao necessria atravs da equao abaixo:
As = rea de ao;
Onde: K3d = Coeficiente retirado da tabela A1;
Md = Momento de dimensionamento;
d = h c (altura cobrimento).
Se o valor de k6d no for encontrado na tabela A1, ento necessrio considerar armadura dupla. Adotar k6d
lim = 2,0. Tambm necessrio encontrar o Mdlim, conforme equao abaixo:
Md lim = Momento de Dimensionamento
Onde: limite;
Posteriormente, deve-se descontar o Md lim do Md, conforme equao abaixo:
bw = largura da base;
d = h c (altura cobrimento);
Md
Md ==Momento
Momentode resultante;
dimensionamento.
Onde: Md = Momento de dimensionamento;
Md lim = Momento de Dimensionamento
limite.
Encontrado este Momento, aplica-se os coeficientes, o k7 e o k8:
Tendo estes valores possvel encontrar a rea de ao da parte inferior e superior da viga estrutural. Sendo As
para armadura positiva e As para armadura negativa, conforme imagem a seguir:
Clculo de As:
As = rea de ao positivo;
K3d lim = Coeficiente retirado da tabela A1;
Md lim = Momento de dimensionamento limite;
Md = Momento resultante;
d = h c (altura cobrimento).
K7d = coeficiente no valor de 0,0256
Onde:
As = rea de ao negativo;
Md = Momento resultante;
Clculo de As: Onde: d = h c (altura cobrimento).
K8d = coeficiente no valor de 0,0256
CARGA DE VENTO (Transversal)

a) Fora do vento com a ponte carregada
F. Vento= [0,1*comp.da ponte*(h(longarina+laje+revest.+veculo)]/n pilares
b) Fora do vento com a ponte descarregada
F. Vento=[0,15tf*comp.da ponte*(h longarina+h laje+h guarda r.)]/n pilares
CARGA DE FRENAGEM (longitudinal)

CARGA DE EMPUXO (longitudinal)
1.4) DIMENSIONAMENTO CONSIDERANDO CARREGAMENTO MVEL:

Para determinar as cargas, importante definir o Trem Tipo que passar sobre ela, para ento calcular a
estrutura. Trem Tipo o nmero de eixo dos veculos, os mais comuns so Trem Tipo 12, 30 e 45.:
DETERMINAO DOS COEFICIENTES DE CARGA
Coeficientes Y1, Y2, Y3, Y4, Y5 e Y6 para carregamento mvel, para determinao destes coeficientes,
necessrio fazer uma relao dos eixos do veculo, mais 50cm de cada lado, em relao com a distncia at o
eixo do pilar da outra extremidade:
Qe = Carga de Eixo
CARGA DE EIXO(TF): Q eixo 1 e 2 = Carga das rodas, Varia conforme o trem tipo
Qe = (Q eixo1 * Yn) + (Q eixo2 * Yn)....Onde: adotado;
Yn = Coef.da linha de influncia de determinado eixo do trem tipo.
CARGA LATERAL: Q lat = Carga Lateral;

Q lat = (p multido * rea) + (p passeio * rea)....Onde: P multido = Peso da multido, estimado em 0,5tf/m
P passeio = Peso do passeio, estimado em 0,3tf/m
CARGA FRENTE E TRS: qFt = Carga Frente e Trs;

qFt = (p multido * rea)..... Onde: P multido = Peso da multido, estimado em 0,5tf/m.
T homog. = Trem Carga Homogeneizada

TREM DE CARGA HOMOGENEIZADA:
Qe = Carga de Eixo
T homog. = Qe [(qFt q lat) * 2]..... Onde:
qFt = Carga de Frente Trs;
q lat = Carga Lateral.
COEFICIENTE DE IMPACTO:
Coeficiente de Impacto = 1,4 0,007* l Onde: l = Comprimento da Ponte.

Q= Carga Aplicada;
CARREGAMENTO DA VIGA LONGARINA: Th = Trem de Carga Homogeneizada.
Homogeinizao + Impacto q = Q * qFt (Carga distribuda).....Onde:
Aps calcular cargas, necessrio aplicar uma correo: Q= Carga Aplicada; Th = Carga Frente e Trs.
Qe = Q * Th (Carga concentrada) Onde:
Feitas estas correes, possvel encontrar as reaes de apoio (R+ e R-) atravs da seguinte equao:
R+ = reao de apoio positiva;

R- = reao de apoio negativa;
Onde: Yn = Coeficiente da linha de influncia de determinado eixo do trem tipo
.
2.0) DIMENSIONAMENTO DE PILARES DE PONTES:

Primeiramente necessrio adotar um tipo de pilar, pois existe uma variedade grande, geralmente o mais
utilizado para pontes so os pilares tipo Tubulo.
2.1) LONGITUDINAL
4
Calcular a rea do Tubulo (m): Calcular a inrcia (m ):
Calcular o Coeficiente de Rigidez: ....Onde:

M = 6000KNm/m4;
= Dimetro do Pilar;
Ec = 212870Mpa;
I = Inercia do Pilar.
Calcular o Coeficiente : .....Onde:

k = Coeficiente de Rigidez;
h = Altura abaixo do solo at o bloco;
ho = Altura livre.
Aps encontra o valor de , deve-se recorrer a Tabela , , que se encontra a seguir:
Para definir a altura onde o momento mximo:

Xm = * h.... Onde:
Xm = Altura onde o momento mximo;
= Coeficiente retirado da tabela;
h = Altura do pilar no incio do solo at o bloco.
Para definir o Momento Mximo:

Mmx = -(Fr+Et) * (ho+h-Xm) ....Onde:
Mmx = Momento mximo;
Fr = Fora de Frenagem;
Et = Empuxo Total;
ho = Altura livre;
h = Altura enterrada;
Xm = Altura onde o Momento mximo.
Para definir o Momento no Engastamento da Base:
MEngaste= ....Onde:
Me = Momento no Engastamento da base
k = Coeficiente de Rigidez;
h = Altura enterrada;
ho = Altura livre.

2.1) TRANSVERSAL
Momento no Topo do Pilar (tf*m):
MT= * Fv * ((ho+h)2)...Onde:
MT =Momento no Topo;
Fv = Fora de Vento;
ho = Altura Livre;
h = Altura enterrada.
Momento de Solo (tf*m):

MS = MT x [(h-ho)(h+ho)]....Onde:
MS = Momento no Solo;
MT = Momento no Topo;
ho = Altura Livre;
h = Altura enterrada.
Abaixo segue uma ilustrao que apresenta a posio em que cada momento e altura se encontram, claro que ir
variar conforme cada situao:
3.0) ROTEIRO PARA CLCULO DOS ESFOROS:

VERIFICAO DA ESBELTEZ:
VERIFICAO DO MOMENTO DE TOMBAMENTO: Mt = Vento * Altura do Pilar

VERIFICAO DA FORA NORMAL DO PILAR (Nd mx. e Nd mn.):
3.0) CLCULO DOS APOIOS DE NEOPREME FRETADO: NORMA ALEM DIN 4141-14
Devido Fora Horizontal H:
Devido Fora de Compresso:
Devido Fora de Rotao:
4 ) CLCULO DA LINHA DE INFLUNCIA
VO CENTRAL
Y1,2,3= ( S4 at apoio + prx.)*(Y at apoio + dist.)
(dist. entre os apoios)
BALANO
Y4,5,6=(S4 at apoio + distan.)*(Y at apoio + prox.)
(dist. entre os apoios)


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CARGA DE VENTO (Transversal)

F. Vento= [0,1*comp.da ponte*(h(longarina+laje+revest.+veculo)]/n pilares

b) Fora do vento com a ponte descarregada

F. Vento=[0,15tf*comp.da ponte*(h longarina+h laje+h guarda r.)]/n pilares

CARGA DE FRENAGEM (longitudinal)

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1.4) DIMENSIONAMENTO CONSIDERANDO CARREGAMENTO MVEL:

DETERMINAO DOS COEFICIENTES DE CARGA

CARGA LATERAL: Q lat = Carga Lateral;

CARGA FRENTE E TRS: qFt = Carga Frente e Trs;

T homog. = Trem Carga Homogeneizada

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R+ = reao de apoio positiva;

2.0) DIMENSIONAMENTO DE PILARES DE PONTES:

Calcular o Coeficiente de Rigidez: ....Onde:

Calcular o Coeficiente : .....Onde:

Para definir a altura onde o momento mximo:

Para definir o Momento Mximo:

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Momento de Solo (tf*m):

3.0) ROTEIRO PARA CLCULO DOS ESFOROS:

VERIFICAO DO MOMENTO DE TOMBAMENTO: Mt = Vento * Altura do Pilar

Devido Fora Horizontal H:

Devido Fora de Compresso:

Devido Fora de Rotao:

4 ) CLCULO DA LINHA DE INFLUNCIA

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