Manual de Interpretação Esquemas Eletricos

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Como ler os esquemas eltricos

Principais simbologias adotadas


+30

Linha 30 proveniente do positivo de bateria

+15
+50

Linha 50, positivo para partida do motor

Retngulo central cinza

Unidade de Comando do Motor (UCM)


Linha de sinal proveniente de um sensor

retngulo central cinza


retngulo central cinza

Linha positiva proveniente de algum oval preto FORA


do retngulo central cinza
F15
F20A
F12i
MF05
Sensores de posio - potencimetros

UCM
#A
#B
#C

#1+
#2
#3a tenso varia proporcionalmente entrada
V

deslocamento

caso, teste a 1 pista e depois a 2.


Outra opo de teste:

Aplicaes tpicas:
deslocamento da cremalheira

#A
#B
#C

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Como ler os esquemas eltricos


Principais simbologias eltricas
Aterramento
Bateria

Interruptor

#B

Diodo

outra unidade pelo


terminal B

Lmpada

Componentes com o
fundo magenta

Elementos do sistema
de ar condicionado e
arrefecimento

Led

Componentes com o
fundo amarelo 10%

Elementos do sistema
de controle do motor

Componentes com
fundo amarelo 40%

Elementos do sistema de
partida a frio

Componentes com o
fundo verde

Elementos do sistema
imobilizador ou de
partida

Central eletrnica

Sensores de temperatura - termistores

UCM
#A
#B

#1
#2A tenso varia inversamente e no
linear com a variao de temperatura
V

temperatura
incorporado junto a outros sensores.
Outra opo de teste:

Aplicaes tpicas:
temperatura do ambiente interior

#A
#B

temperatura da bateria
temperatura dos gases de escape

temperatura das pastilhas de freio


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Como ler os esquemas eltricos


AM = Amarelo

MR = Marrom

AZ = Azul

PT = Preto

AZcl = Azul claro

RS = Rosa

AZes = Azul escuro

VD = Verde

BG = Bege

VDcl = Verde claro

BR = Branco

VDes = Verde escuro

CZ = Cinza

VI = Violeta
VM = Vermelho

LR = Laranja

BR/PT = Branco e Preto

Sensores de presso

UCM
#A
#B
#C

#1+
#2
#3a tenso varia proporcionalmente entrada
V

incorporado junto a outros sensores.


Outro tipo de sinal:

Aplicaes tpicas:

A modulao do pulso varia no tempo


com a variao da presso
V

40%

Duty
Cycle
(%)

60%

Sensores com este tipo de sinal devem ser testados

sensor com este tipo de sinal encontra-se no sistema


Climatic / Climatronic do VW Polo.
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Sensores de velocidade do tipo indutivo

#A
#B
#C
A amplitude e a frequncia variam no tempo
com a variao da rotao
V

tempo
Outra opo de teste:

Aplicaes tpicas:
sensor de fase
sensor de ponto morto superior - pms

#A
#B
#C

velocidade da turbina
velocidade de giro do volante

Atuadores eletromecnicos indutivos

#A

#B

Outra opo de teste:

UCM
F#

#A

#B

#1

Aplicaes tpicas:
eletroinjetores
corretor da marcha-lenta

controle pulsado sobre o componente.


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Sensores de velocidade do tipo hall

UCM
#A
#B
#C

#1+
#2
#3A frequncia varia no tempo
com a variao da rotao
V

F(Hz)

Sensores do tipo hall geram o sinais de onda

tempo

Outra opo de teste:

UCM
#A
#B
#C

#1+
#2
#3-

Aplicaes tpicas:
sensor de fase
sensor de ponto morto superior - pms

velocidade da turbina
velocidade de giro do volante

diferentes uma das outras.

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Sensores de velocidade do tipo magneto-resistivo

UCM
#A

#1
#2-

#B

A frequncia varia no tempo


com a variao da rotao
V

F(Hz)

tempo
Sensores do tipo magneto-resistivo utilizam um anel

Teste em bancada:

R1
V

Aplicaes tpicas:
sensor de fase
sensor de ponto morto superior - pms

MgR

12V

velocidade da turbina
velocidade de giro do volante

UCM
#A
#B
#C

#1+
#2
#3-

o sinal do sensor

a tenso varia proporcionalmente entrada


V

massa de ar
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Sensores de oxignio - sonda lambda

F#1

3
1
2

UCM
#2

lambda

#3
#4

sensibilidade
da sonda

Us (V)
0,90
0,45
variando entre pobre e rico.

0,10
l

1
Rica

Pobre

Sensor de detonao

surge uma tenso quando o


cristal sujeitado a um impacto
Vac

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