Scania Opticruise

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18 Setembro 2009
Novo Scania Opticruise:

Um sistema pioneiro recebe novas funcionalidades
A nova Scania Opticruise est disponvel em verso totalmente
automatizada, i.e. com embraiagem automtica, ou em verso com pedal
de embraiagem. A verso totalmente automatizada utiliza um comando
electro-hidrulico para preciso mxima. A estratgia de mudanas de
velocidades totalmente nova, e foram integradas vrias novas funes
para facilitar a conduo.
Um sistema de comando da caixa de velocidades automatizado beneficia os
condutores e operadores de diversas formas. Para alm de melhorar o conforto
e eliminar a necessidade de controlar constantemente o conta-rotaes para
fazer uma mudana de velocidade, o sistema permite que o condutor se
concentre totalmente na conduo do seu veculo e no trnsito sua volta. A
familiarizao com o sistema muito rpida e a conduo torna-se ainda mais
eficiente e consistente. Mesmo um condutor menos experiente pode alcanar
redues de consumo substanciais em comparao com a conduo manual.
Para alm disso reduz-se o desgaste na embraiagem e outros componentes da
cadeia cinemtica, aumentado a vida til do veculo.
O sistema Scania Opticruise foi um dos primeiros sistemas de comando da
caixa automatizados introduzidos no mercado, e foi sendo optimizado passo a
passo ao longo dos anos. Agora este desenvolvimento atinge um novo estgio.
Aps 4 anos de estudo e desenvolvimento, manteve-se o conceito baseado
nas tradicionais caixas manuais, no entanto o sistema foi alterado
extensivamente, com componentes mecnicos melhorados e um novo
software.
Foi introduzido um novo comando automtico da embraiagem, o que

permite Scania oferecer uma verso totalmente automatizada ou com
pedal de embraiagem. Os clientes podem escolher de acordo com a sua
2 (8)
preferncia
A embraiagem automtica oferece uma elevada preciso, graas a um
pequeno pormenor, nunca visto no mercado: o controlo electro-hidrulico
da embraiagem. Isto permite uma velocidade de resposta e preciso
superiores.
Passagens de caixa rpidas e suaves com a embraiagem automtica
O modo de manobras permite um controlo da embraiagem extra-sensvel,
atravs do pedal do acelerador, para situaes de manobra a velocidades
reduzidas
Proteco electrnica da embraiagem mantm o desgaste no nvel mnimo
O Scania Opticruise encontra-se disponvel para as caixas de 8, 12 e 12+2
velocidades, sendo esta ltima com overdrive.
Integrao total com o Retarder Scania, opcional.
Inclui o sistema Hill-hold na verso totalmente automatizada.
A nova estratgia de mudanas de velocidade consegue manter a
velocidade nas subidas, sem penalizar o consumo de combustvel
As mudanas de velocidade adaptam-se ao estilo de conduo de cada um,
carga do veculo e a inclinao da estrada.
O novo modo de potncia bastante eficiente na altura em que se necessita
de uma performance extra.
O interface para o condutor mantm-se inalterado, com todos os comandos
da caixa e do Retarder no mesmo manpulo direita do volante.
Vrios parmetros podem ser ajustados por qualquer oficina autorizada
Scania de forma a adaptar o veculo s funcionalidades necessrias.
Para mais informao e imagens:

http://www.scania.pt/camioes/principais-componentes/transmissao/tecnologia-detransmissao/scania-opticruise/
Visite o site media www.scania.com/media/R2009.
No site http://imagebank.scania.com/ pode procurar imagens relacionadas ao
inserir New R-series no campo Quick search.
Todos os comandos num manpulo

Scania Opticruise
Selector do modo de conduo: R-N-D. O modo potncia tem uma posio
de retorno automtico.
Mudana de velocidades automtica/manual: Boto na ponta do manpulo.
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Subir/reduzir velocidades: Puxar / empurrar o manpulo para a frente/trs.

Modo de manobras: Empurrar manpulo para trs durante 0,8s, quando
circula a velocidade baixa ou est parado.
Comando no cho: Acciona a reduo de velocidade para mxima potncia
de travagem do motor e de escape sem accionar o Retarder.
Indicao de velocidade no computador de bordo

R, Marcha-atrs
A, Automtico
M, Manual
AP, MP, Automtico/Manual em modo potncia
Letra seguida de mudana seleccionada, p.e. A12, M12, AP9, MP9.
N, Ponto-morto
Prxima velocidade a ser seleccionada indicada nos modos A e P.
Modo de manobras indicado por um aps a velocidade, p.e. A1m.
Scania Retarder, no caso de estar equipado

Puxar o manpulo para baixo (5 posies) para travagem auxiliar com o
Retarder. O travo de escape accionado na 5 posio.
Aplicao automtica do Retarder via pedal de travo: seleccionar o
interruptor AUT no manpulo (ver imagem).
No modo automtico do Retarder, regulada a combinao dos diferentes
tipos de traves para obter a mesma potncia de travagem em situaes de
redues de caixa (os traves de servio so utilizados automaticamente
para manter uma travagem suave e regular).
Hill-hold, no caso de estar equipado
Funciona em subidas e descidas.
Quando a viatura est parada, os traves de servio continuam a ser
aplicados durante 3s aps se ter levantado o pedal do travo (aviso sonoro
e visual activado)
Ao pisar no pedal do acelerador o sistema s liberta os traves caso o
binrio seja suficiente para impedir o veculo de descair.
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Novo software
A estratgia de mudanas de velocidade foi revista e desenvolvida para
providenciar funcionalidade, conforto e convenincia optimizadas.
Estratgia e performance em subidas
Modos automtico, manual, potncia e manobras.
Modo automtico programado para reduo de caixa no incio da subida de
forma a manter a velocidade sem desperdiar combustvel. Este ponto
sensvel devido elevada eficincia dos motores Scania com carga
elevada, independentemente das rpm do motor.
Modo potncia adaptado para mxima performance do motor em
determinados momentos, com retorno automtico da posio do manpulo.
A estratgia de mudanas de velocidade continuamente adaptada
consoante a posio do pedal do acelerador e a sua velocidade de
movimento, de forma a responder exactamente vontade do condutor
Mudanas directas de 2 ou mais velocidades so realizadas, quando
possvel, o que permite poupar combustvel
Em condies normais utilizado uma gama de r.p.m. mais baixa, para
contribui tambm para a reduo do consumo.
A funo Kickdown permite adicionalmente atingir a mxima potncia.
efectuada uma reduo de velocidade caso esta aco permita obter maior
potncia, mesmo que isto v momentaneamente contra as instrues do
cruise control.
So evitadas redues de velocidade caso a velocidade de descida possa
ser mantida pela aco do Retarder.
A informao do sensor do cruise control adaptativo (ACC), relativa
velocidade dos veculos da frente, utilizada para adaptar as passagens de
caixa.
O sistema Scania Ecocruise totalmente compatvel com a nova Scania
Opticruise.
Manobras e conduo a baixas velocidades
Manobrabilidade de alta preciso possvel no modo normal de conduo
graas ao controlo electro-hidrulico da embraiagem.
O modo de manobras oferece um preciso extra em situaes
excepcionais.
O modo de manobras desactivado automaticamente para velocidades
mais elevadas, ou quando desactivado no manpulo do Opticruise.
A embraiagem desacoplada quando se trava a baixas velocidades, p.e.
num cruzamento, rotunda ou semforo. O sistema est continuamente
preparado para seleccionar a velocidade mais adequada quando o
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acelerador libertado.
Circular ao ralenti possvel no modo normal, sendo interrompido quando
se carrega no pedal de travo. A circulao ao ralenti desactivada no
modo de manobras.
Avaliao da carga e arranque

Os sensores de carga e inclinao permitem ao sistema adaptar a correcta
escolha de velocidade no arranque, no sendo necessria qualquer aco
por parte do condutor.
A interaco entre a nova Scania Opticruise, os sistemas controlo de
arranque e a proteco da embraiagem ir maximizar a vida da
embraiagem.
Balanar
possvel realizar a aco de balanar tanto em velocidades para a frente
como marcha-atrs.
O sistema identifica a necessidade de balanar, comparando a rotao das
rodas no eixo de traco com as rodas no eixo dianteiro.
Na actuao da caixa de velocidades em modo de balanar, ao levantar o
pedal do acelerador o sistema ir imediatamente desacoplar a embraiagem,
permitindo que o veculo descaia para uma nova tentativa.
Para um balanar com preciso extra(especialmente indicado para
condies de traco reduzida) basta accionar o modo de manobras, que
adicionalmente permite um arranque suave.
Operao remota das PTOs
As tomadas de fora caixa podem ser programadas pelo carroador para
ligao remota e operao fora do veculo.
Sistema de controlo da embraiagem

O actuador electro-hidrulico da embraiagem automtica encontra-se montada
na caixa de velocidades. A unidade consiste num pequeno motor elctrico que
empurra o pisto do cilindro hidrulico principal. O fludo hidrulico empurra
ento o cilindro secundrio que acciona a forquilha no interior do corpo da
embraiagem. A embraiagem em si no sofreu qualquer alterao, bem como a
caixa de velocidades.
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No interior do actuador o motor elctrico controla o movimento de um sem-fim,

que ir posicionar o cilindro principal.
princ
Este mecanismo permite um elevado
controlo
ntrolo e extrema preciso.
A embraiagem automtica funciona de forma totalmente independente da
experincia
ncia do condutor e est programada para operar s r.p.m. mais baixas
possveis. Para alm disso a actuao da embraiagem adaptada
informao proveniente do sensor de inclinao e da velocidade definida para o
arranque. Assim a velocidade do motor aumentada caso seja necessrio um
arranque sem dificuldades.
A unidade de gesto
esto do motor assegura que nunca ocorre escorregamento da
embraiagem durante as mudanas de velocidade,
velocidade, cortando a ligao entre o
motor e a caixa. Estas funes iro proteger a embraiagem e outros
componentes da cadeia cinemtica de eventuais abusos.
A funo Hill-hold, que accionada por breves segundos quando se est
parado
arado e se levanta o pedal do travo,
trav
torna o arranque ainda mais confortvel.
O comando electro-hidrulico
hidrulico da embraiagem automtica uma soluo nica
no Mercado de camies, oferecendo o benefcio claro de preciso excepcional
na aco da embraiagem. No entanto, h condutores que defendem a soluo
com pedal de embraiagem em termos de manobrabilidade e arranque,
especialmente em condies de traco reduzida. neste sentido que a
Scania oferece a escolha entre o sistema onde o condutor tem controlo total
t
sobre a embraiagem em situaes de arranque e paragem ou em alternativa o
sistema totalmente automatizado.
Adaptaes
As funcionalidades da nova Scania Opticruise podem ser alteradas
directamente via o menu no computador de bordo
bord ou atravs o sistema de
diagnstico (SDP3) usado
do por todas as oficinas Scania.
O condutor pode programar os seguintes parmetros:
par
Activar/desactivar a funo velocidade de arranque adaptvel..
adapt
.
Programar a velocidade de arranque standard.
As oficinas Scania podem ajustar
a
os seguintes parmetros:
Velocidade de arranque mxima.
mxima
Funo de ultrapassagem
ltrapassagem manual da velocidade de arranque programada
activada/desactivada.
Modo potncia activado/ desactivado.
desactivado
Funo Kickdown activada/desactivada.
activada/desactivada
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Marcha-atrs ao ralenti activada/desactivada.
Aspectos de aps-venda
A Scania Opticruise encontra-se integrada em qualquer caixa de velocidades
standard da Scania, de 8, 12 ou 12+2 velocidades, com ou sem o Retarder
Scania e opes de tomadas de fora.
A embraiagem tambm uma unidade standard. Apenas o actuador externo
difere do sistema manual.
Esta filosofia permite assegurar o fornecimento de peas e de servio onde
quer que o veculo esteja a operar. Os mecnicos da Scania iro estar
perfeitamente familiarizados com todos os componentes e tero todas as
ferramentas ao seu dispor. As nicas unidades que so novas na nova Scania
Opticruise so a cabea da caixa com selectores pneumticos e o actuador
electro-hidrulico para a embraiagem automtica, com sensor de inclinao
integrado.
Em caso de uma falha na embraiagem, o sistema providencia uma soluo de
emergncia at casa (limp-home). As passagens de caixa so realizadas sem
utilizao da embraiagem (modo normal de operao do sistema com pedal). O
arranque possvel atravs da ignio e motor de arranque. O veculo pode
ser imobilizado ao desligar a ignio. Esta soluo aplica-se aos 2 sistemas:
totalmente automatizado e automatizado com embraiagem manual.
***
Passo a passo A histria das caixas automatizadas
A Scania Opticruise uma soluo de desenvolvimento 100% Scania que se
baseia na automatizao da embraiagem utilizando as caixas mecnicas
standard. O nico componente especial na caixa a cabea da caixa que
incorpora selectores pneumticos e sensores. Este conceito tem benefcios em
termos da instalao do chassis (que idntica da caixa manual),
carroamento e instalao de tomadas de fora. A extensiva partilha de peas
para todas as caixas de velocidades facilita a manuteno e reparao,
tornando os camies com Scania Opticruise familiares para qualquer tcnico da
Scania.
Desde o seu lanamento em 1994, foram fornecidos cerca de 150.000 camies
e autocarros com a Scania Opticruise, fazendo deste sistema um pioneiro no
mercado e certamente uma das caixas de velocidade automatizadas mais
reconhecida.
Anos 70: Testes de laboratrio para mudanas de velocidade por sistema
pneumtico. Foram desenvolvidos novos testes de sistemas de controlo da
caixa por computador. Nasce a ideia: Porque no introduzi-lo num camio?
8 (8)
Anos 80: A caixa de velocidades auxiliada por computador, conhecida como
CAG (Computer-Aided Gearchanging), lanada em 1984, abrindo novos
horizontes na industria. A melhor relao de caixa calculada, e engatada
automaticamente quando o condutor carrega no pedal de embraiagem. No final
da dcada foram iniciadas experincias com sistemas computorizados de
comando da caixa de velocidades. Estes testes incluam a integrao do
Retarder Scania, que tambm se encontrava em desenvolvimento nesta fase.
Foram realizados testes com embraiagem automtica, bem como com
conversor de binrio.
Anos 90: No incio dos anos 90, a Scania candidatou-se para diversas
patentes relativas aos 2 sistemas desenvolvidos unicamente pela marca: um
sistema auxiliar de travagem (Retarder) e uma caixa de velocidades mecnica
automatizada. As patentes incluam um grande nmero de softwares, sugerindo
o elevado potencial de unidades de controlo electrnicas.
O Retarder Scania foi introduzido em 1993, tornando-se o primeiro sistema
auxiliar de travagem com controlo automtico da velocidade de descida e com
activao automtica do Retarder atravs do pedal do travo.
Em 1994, foram iniciado vastos testes de campo com o Scania Opticruise. O
sistema automatizada de controlo da caixa foi apresentado imprensa num
evento realizado em Angers, Frana, no ms de Dezembro. O lanamento ao
pblico aconteceu um ano depois integrada na famosa introduo da srie 4 da
Scania.
Anos 2000: Na passagem ao novo milnio, a Scania Opticruise tinha-se
estabelecido como o campeo das vendas entre as caixas de velocidade
automatizadas. O sistema foi sujeito a melhoramentos contnuos, com
desenvolvimento especial em termos de estratgia de passagens de caixa nas
seguintes fases: lanamento da srie R, em 2004, a introduo da nova
gerao de caixas de velocidades e os motores Euro4, em 2005, e finalmente o
novo bloco de 13ltr do motor Euro5 EGR.

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Novo Scania Opticruise:

Foi introduzido um novo comando automtico da embraiagem, o que

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Todos os comandos num manpulo

Subir/reduzir velocidades: Puxar / empurrar o manpulo para a frente/trs.

Indicao de velocidade no computador de bordo

Scania Retarder, no caso de estar equipado

Avaliao da carga e arranque

Sistema de controlo da embraiagem

No interior do actuador o motor elctrico controla o movimento de um sem-fim,

Marcha-atrs ao ralenti activada/desactivada.

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