Tupolev TU-114
| Tupolev Tu-114 | |||
|---|---|---|---|
 Tu-114 Rossija | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | Tupolev | ||
| Designet av | Andrej Tupolev | ||
| Første flyvning | 15 november 1957 | ||
| Introdusert | 1961 | ||
| Utfaset | 1976 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | Aeroflot | ||
| Produsert | 1957-1964 | ||
| Antall produsert | 32 | ||
| Utviklet fra | Tupolev Tu-95 | ||
| Videreutviklet til | Tupolev Tu-126 | ||
Tupolev Tu-114 (NATO-kallenavn: Cleat) var et 4-motors propellfly med kontraroterende propeller som fløy på Sovjetunionens lengre innenlands og utenlands flyruter, som for eksempel til Kuba fra Murmansk. Det fløy for første gang i 1957 og ble aldri eksportert til andre land. Det ble utleid til Japan i en periode. To flyselskap som benyttet det var Aeroflot og JAL. JAL leide flyet og piloter fra Aeroflot. Flyet ble bygget i 31 eksemplarer og var innblandet i en dødsulykke i 1966 med 21 omkomne. Tu-114 ble pensjonert på 1970-tallet og erstattet med den jetdrevne Iljusjin Il-62.
Spesifikasjoner
[rediger | rediger kilde]| Tekniske data[1] | |
|---|---|
| Mannskap | 5-6 |
| Lengde | 54,10 m |
| Vingespenn | 51,10 m |
| Høyde | 15,44 m |
| Vingeareal | 311,10 m² |
| Vekt (uten last) | 91 000 kg |
| Vekt (maksimalt) | 175 000 kg |
| Maksimal nyttig belastning | 30 000 kg |
| Motor | 4 × Kuznecov NK-12M (4 × 11 186 kW) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | 870 km/t |
| Marsjfart | 770 km/t |
| Rekkevidde | 9 000 km |
| Marsjhøyde | 12 000 m |
| Passasjerer | når 220 |
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ Vanka, Pavel. Tupolev Tu-114. Letectví a kosmonautika. 2015, tall 4, s. 48, ISSN 0024-1156.