Sinsenlinjen

Sinsenlinjen
	Carl Berners plass
	Info
Type	Trikkelinje i Oslo
Status	I drift
Utgangsstasjon	Jernbanetorget; (egen trasé fra Nybrua)
Endestasjon	Grefsen stasjon trikkeholdeplass
	Drift
Åpnet	1939
Eier	Sporveien
Operatør(er)	Sporveien Trikken
Type trafikk	Persontransport
	Teknisk
	Sinsenlinjen på Commons

Sinsenlinjen

					Grünerløkka-Torshov-linjen
					Grefsen stasjon trikkeholdeplass RE30 R31

					Sinsenkrysset
					Muselund vendespor
					Storoveien
					vendesløyfe (1939–1957)
					Sinsenterrassen
					Rosenhoff
					Carl Berners plass (endestasjon 1923–1939)
					Dælenenggata (1955–1961)
					Københavngata × Dælenenggata (endestasjon 1899–1949)
					Sofienberg
					Helgesens gate Rodeløkkalinjen (1899 - 1949)
					Lakkegata skole
					Heimdalsgata
					Thorvald Meyers gate Grünerløkka-Torshov-linjen
					Nybrua Akerselva
					Nybrua
					Hausmanns gate (–2018)
					Hausmanns gate
					Lilletorget (2019–2021)
					Brugata (–2019)
					Brugata Gamlebylinjen (1875–1960)
					Storgata
					Nygata
					Stenersgata

					Jernbanetorget T Gamlebylinjen (1960–2022)
					Jernbanetorget/Oslo S
					Gamlebylinjen (2022)
					Briskebylinjen

Sinsenlinjen er en trikkelinje som går mellom Oslo sentrum og Grefsen stasjon. Den betjenes av linje 17, som går mellom Grefsen stasjon og Rikshospitalet holdeplass.^[1]

Vognhallen ved Grefsen stasjon
Foto: Thierry Gschwind

Linjen forlater Grünerløkka-Torshov-linjen nord for Nybrua, følger Trondheimsveien forbi Carl Berners plass til Sinsenkrysset, krysser under Ring 3 og følger Storoveiens nordside til Grefsen stasjon der den møter Grünerløkka-Torshov-linjen igjen^[1].

Ved Carl Berners plass og ved Sinsenkrysset er det overgang til T-bane, ved Grefsen stasjon overgang til Gjøvikbanen.

Historikk

Sinsenlinjen ble satt i drift etappevis. Den første delstrekningen ble åpnet 27. mars 1900 som Rodeløkkalinjen mellom Nybrua og Dælenenggata på Rodeløkka. Den ble drevet av Kristiania Kommunale Sporvei (Rødtrikken) med en linje som gikk mellom Egertorget og Rodeløkka. Traséen var Trondheimsveien–Helgesens gate–Rathkes gate–Verksgata (gjennom den nåværende Freiaparken)–Københavngata, med ende ved krysset med Dælenenggata, per 1938 som linje 17.^[2]

Sinsenlinjen selv ble åpnet 1. februar 1923 som en sidelinje til Rodeløkkalinjen, med endepunkt litt nord for Carl Berners plass. 19. desember 1939 ble den forlenget av A/S Oslo Sporveier til Sinsen. Den 6. februar 1949 ble Rodeløkkalinjen fra Helgesens gate nedlagt og erstattet med buss. 2. januar 1955 ble en ny sidelinje til Rodeløkka åpnet, denne gikk fra Carl Berners plass til Dælenenggata og videre i en sløyfe gjennom Dælenengata–Fagerheimgata–Marstrandgata–Københavngata–Dælenengata. 3. november 1957 ble linjen forlenget fra Sinsen til Grefsen trikkedepot, hvor den ble forbundet med Grünerløkka-Torshov-linjen. 23. april 1961 ble sidelinjen til Rodeløkka nedlagt igjen.

Fremtid

Det har blitt foreslått å bygge en trikkelinje mellom Sinsen terrasse og Tonsenhagen, med trasé videre på Trondheimsveien forbi Aker sykehus, i en kulvert videre til Bjerke, og via Årvoll til Tonsenhagen.^[3]

Referanser

^ ^a ^b «Linjekart» (PDF). Ruter AS. desember 2010. Arkivert fra originalen (PDF) 13. januar 2011. Besøkt 11. desember 2010.
^ «Kart over Oslo 1938». Oslo oppmålingsvesen. 1938. Besøkt 13. april 2024.
^ «Trikk til Tonsenhagen - et forprosjekt» (PDF). Ruter AS. november 2009. Arkivert fra originalen (PDF) 3. oktober 2011. Besøkt 11. desember 2010.

Eksterne lenker

bradager.net om Grünerløkka

[linjekart-1] «Linjekart» (PDF). Ruter AS. desember 2010. Arkivert fra originalen (PDF) 13. januar 2011. Besøkt 11. desember 2010.

[kart38-2] «Kart over Oslo 1938». Oslo oppmålingsvesen. 1938. Besøkt 13. april 2024.

[TtT-3] «Trikk til Tonsenhagen - et forprosjekt» (PDF). Ruter AS. november 2009. Arkivert fra originalen (PDF) 3. oktober 2011. Besøkt 11. desember 2010.

[1]

[2]

[3]