Hendene på gass og stikke

Sidestikken til en F-16-simulator (for høyre hånd)

Gasspaken til en F-16-simulator (for venstre hånd)

Hands on throttle-and-stick (HOTAS), eller "hendene på gass og stikke", er et prinsipp om å integrere ofte brukte knapper og brytere på gasspaken og styrestikken slik at en pilot ikke skal behøve å ta hendene av styreanordningene for å utføre viktige funksjoner i et fly.

Prinsippet har også blitt brukt utenfor luftfart, og har hatt merkbar innvirkning på både bildesign og spillindustrien. For eksempel har rattet på mange moderne biler knapper for justering av fartsholder, styring av musikk og navigasjon, og håndtering av telefonsamtaler slik at sjåføren kan holde hendene på rattet og slipper å se bort fra vegen.

Historie

HOTAS-konseptet startet i slutten av 1950-årene med det britiske avskjæringsflyet English Electric Lightning. Konseptet ble raskt tatt i bruk i mange andre fly som F-16, MiG-29 og Eurofighter Typhoon.

I moderne fly kombineres HOTAS ofte med andre støttesystemer som talestyring og hjelmmontert siktlinjeindikator (head-up display) for å ytterligere redusere pilotens arbeidsbelastning samt fordele oppmerksomheten mellom de primære og sekundære systemene.

I tillegg til førerkabiner på fly brukes også HOTAS-prinsipper av operatører av ubemannede fly som driver fjernoperasjoner fra bakken.

Fordeler

Målet er å forbedre pilotens situasjonsbevissthet, evnen til å manipulere stikken og gassen i turbulens, under stress eller under manøvre med høye g-krefter, dette for å forbedre reaksjonstiden, minimere antall tilfeller der hendene må fjernes fra flyets styreanordninger og redusere den totale tiden som brukes for å utføre viktige funksjoner.

Se også

• Flyratt, senterstikke eller sidestikke, tre alternative styreanordninger for høyde- og balanseror
• Rorpedaler
• Gasspak
• Fly med elektronisk styring