BMW M6
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
BMW M6 er en sportsmodell av BMW 6-serie, utviklet av BMW Motorsport.
E24 M635CSi/M6
[rediger | rediger kilde]I 1983 hentet BMW M88/3-motoren, en modifisert versjon av M88/1-motoren fra BMW M1, og puttet den i karosseriet fra BMW E24 fra BMWs 6-serie. BMW M6 ble raskt populær takket være sin aggressive front, luksusutstyret og ikke minst sine kraftige ytelser. M6 kan gjenkjennes blant andre E24-modeller ved større luftinntak, M6-emblemer i grillen og bak, og en beskjeden hekkspoiler.
Den europeiske versjonen leverte 213 kW (286 hk) og et dreiemoment på 340 Nm. Den amerikanske versjonen ble utstyrt med katalysator, og leverte 191 kW (256 hk) og et dreiemoment på 329 Nm. M6 var god for en 0–100 km/t-tid på 6.4 og 6.8 sekunder for den europeiske og amerikanske versjonen, respektivt. Magasinet Car and Driver testet en amerikansk utgave av M6 i juli 1987, og klarte en 0–100 km/t-tid på 7.1 sekunder.
Produksjonen av M6 ble avsluttet i 1989, med 5.855 biler solgt, hvorav 1.767 var nordamerikanske (USA/Canada) modeller.
E63 M6
[rediger | rediger kilde]
Den nye BMW M6 fikk sin debut på bilutstillingen i Genève i 2005. Den er basert på BMW E63/64 6-serie, som ble introdusert i 2005. Den deler sin 5.0 l V10 S85-motor og SMG III girkasse med E60 M5, og leverer 373 kW (507 hk) og et dreiemoment på 521 Nm.
BMW hevder den akselererer fra 0–100 km/t på 4.6 sekunder, og har en elektronisk begrenset toppfart på 250 km/t. Med sperren fjernet kan toppfarten økes til 330 km/t. Flere tester har vist at M6 kan akselerere fra 0–100 km/t på 4.1 sekunder.
M6 er utstyrt med den samme knappen som i M5, som endrer gassresponsen. Når man vrir om tenningen yter bilen 400 hk, men ved et trykk på denne knappen øker ytelsene til 507 hk. Bilen veier 1710 kg, takket være tak i karbonfiber, skjermer i komposittmateriale og panser, dører og bagasjeluke i aluminium. Lettmaterialer som karbonfiber brukes på steder som støtfangere og tak, som ligger langt fra bilens tyngdepunkt og/eller høyt oppe, slik at de ikke bare reduserer bilens vekt, men også bedrer kjøreegenskapene.
Per i dag er modellen kun tilgjengelig som coupé, men en cabriolet- og en lettvekts CSL-versjon er ventet i 2006 og 2007, respektivt. Den kan skilles fra modellene 630i, 645Ci og 650i ved sin dypere frontstøtfanger med luftinntak og fire eksospotter bak.