Robin DR400
| Robin DR400 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Fabrikant | Avions Robin | |||
| Lengte | 6,96 m | |||
| Spanwijdte | 8,72 m | |||
| Hoogte (vanaf de grond) | 2,23 m | |||
| Stoelen voor passagiers | drie passagiers en één piloot | |||
| Leeggewicht | 600 kg | |||
| Vleugeloppervlak | 14,2 m² | |||
| Max. startgewicht | 1100 kg | |||
| Max. brandstof | 240 liter | |||
| Motoren | Lycoming, Continental of Porsche | |||
| Max. stuwkracht per motor | 115 - 212 pk | |||
| Kruissnelheid | 249 km/u | |||
| Max. reikwijdte | 1470 km | |||
| Eerste vlucht | 1972 | |||
| Status | actief | |||
| Aantal gebouwd | 1292 | |||
| ||||
De Robin DR400 is een Frans sportvliegtuig met een houten frame en linnen bekleding. Het laagdekker toestel met een vast landingsgestel is gebouwd door vliegtuigfabriek Avions Robin, opgericht door Pierre Robin en Jean Délémontez. De eerste Robin DR400 vloog in 1972.
Ontwerp
[bewerken | brontekst bewerken]Jean Délémontez was in 1946 de medeoprichter van de Franse vliegtuigfabriek Jodel, waarvan Avions Robin en zijn voorganger Centre-Est Aéronautique sinds 1957 reeds een aantal ontwerpen in licentie bouwden. Kenmerkend voor de familie van Jodel/ Robin laagdekker vliegtuigen zijn de geknikte vleugels. Jodel vliegtuigen beginnen de type aanduiding met een D (Bijvoorbeeld Jodel D140), Robin vliegtuigen met DR.
De Robin DR400 kenmerkt zich, net als zijn voorgangers, door de V-stelling (knik) in het buitenste vleugeldeel. Door zijn gunstige vliegeigenschappen en voorspelbare gedrag bij een overtrek wordt de DR400 veel gebruikt in de vliegopleiding.[1] Ook wordt het vliegtuig, vooral in Frankrijk, veel ingezet als remorqueur (sleepvliegtuig) voor zweefvliegtuigen.
Versies
[bewerken | brontekst bewerken]- DR.315 Petit Prince
- Doorontwikkeling van de DR221 aangedreven door een 115pk Lycoming O-235-C2A motor.
- DR.330
- Experimentele DR.315 uitgerust met een 130pk Continental O-240-A motor uit 1970.
- DR.340 Major
- Doorontwikkeling van de DR250 aangedreven door een 140pk Lycoming O-320-E2A motor.
- DR.360 Chevalier
- DR.340 met een 160pk Lycoming O-320-D2A motor.
- DR.300-108 2+2
- Vervanging van de DR.315 met verbeterd landingsgestel en in zowel tweezits en vierzits model.
- DR.300-120
- 4-zits model DR.300 met een 120pk Lycoming O-235-L2A motor.
- DR.300-140
- DR.300 met een 140pk Lycoming O-235-E2A motor.
- DR.300-180
- DR.300 met een 180pk Lycoming O-360-A3A motor.
- DR.300-180R
- Sleepversie van de DR.300-180.
- DR.400-100 Cadet
- 2-zits model van de DR.400-108
- DR.400-108 Dauphin 80 2+2
- DR.300-108 met voorwaarts schuivende kap
- DR.400-120 Petit Prince
- DR.300-120 met voorwaarts schuivende kap
- DR.400-120 Dauphin 2+2
- Petit Prince met extra cabine ramen.
- DR.400-125
- DR.400-120 met een 125pk Lycoming O-235-F motor.
- DR.400-140 Earl
- DR.300-140 met voorwaarts schuivende kap
- DR.400-140B Major 80
- DR.400-140 met een 160pk Lycoming O-320-D2A motor.
- DR.400-160 Chevalier
- Originele benaming voor de DR.400-140B
- DR.400-180 Regent
- DR.300-180 met voorwaarts schuivende kap, latere modellen hebben extra cabine ramen.
- DR.400-180 Regent III
- Een Nouvelle Generation DR.400
- DR.400-180R Remorqueur
- DR.400-180 sleepversie
- DR.400-180RP Remo 212
- DR.400-180R uitgerust met een 212pk Porsche PFM 3200 motor en een drieblads propeller
- ↑ (en) Exavia Ltd (Exeter, United Kingdom)- article "A DR400 Buyers' Guide"