Hr.Ms. O 20 (1939)
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Geschiedenis | ||||
| Kiellegging | 15 juni 1936 | |||
| Tewaterlating | 31 januari 1939 | |||
| In dienst gesteld | 28 augustus 1939 | |||
| Uit dienst gesteld | 19 december 1941 | |||
| Algemene kenmerken | ||||
| Waterverplaatsing | boven water 1.145 ton onder water 1.561 ton | |||
| Afmetingen | 80,7 x 7,4 x 3,9 m | |||
| Bemanning | 40 koppen | |||
| Techniek en uitrusting | ||||
| Machinevermogen | dieselmotor 2 x 2.650 pk elektromotor 2 x 500 pk | |||
| Snelheid | boven water 19,5 knopen onder water 9 knopen | |||
| Bewapening | 8 torpedobuizen 20 mijnbuizen 1 x 8,8 cm kanon 1 x 40 mm machinegeweer | |||
| ||||
De Hr.Ms. O 20 was een Nederlandse onderzeeboot van de O 19-klasse. De O 20 was de tweede onderzeeboot sinds de M 1 die ingericht was als mijnenlegger. De O 20 stond eerst gepland als K XX, maar tijdens de bouw, door de Rotterdamse scheepswerf Wilton-Fijenoord, werd het schip hernoemd tot O 20. Op 3 oktober 1939 vertrok een konvooi naar Nederlands-Indië. Het konvooi bestond uit de O 15, Van Kinsbergen en de O 20. Het konvooi nam de route via het Panamakanaal. Op 29 oktober 1939 arriveerde het konvooi op Curaçao. De O 15 bleef achter op Curaçao en de O 20 ging verder naar Nederlands-Indië.
Bronnen, noten en/of referenties