「芸予汽船」の版間の差分

芸予汽船株式会社
	今治港に停泊する快速船「つばめ」
種類	株式会社
市場情報	非上場
本社所在地	日本; 〒794-0013; 愛媛県今治市片原町1丁目100番地3
設立	1987年（昭和62年）7月21日
業種	海運業
法人番号	8500001011517
事業内容	定期旅客船の運航
資本金	3,000万円
主要株主	愛媛汽船; 今治市; 尾道市; 上島町
外部リンク	https://geiyokisen.com
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芸予汽船株式会社（げいよきせん）は、愛媛県の今治～土生（因島）を結ぶフェリーと快速船を運航する会社。

概要

伯方・大島大橋開通前年の1987年（昭和62年）に、それまで航路を運航してきた愛媛汽船・因島汽船、周辺地方自治体の出資により芸予観光フェリー株式会社が設立された。

1988年（昭和63年）、撤退する愛媛汽船と因島汽船から航路を継承、今治～友浦（大島）～木浦（伯方島）〜岩城〜佐島〜弓削〜生名〜土生のフェリー航路と、今治～早川（大島）～熊口（伯方島）～瀬戸（大三島）の快速船の運航を開始した。

1999年（平成11年）にしまなみ海道が全通し、今治～瀬戸の快速船航路を廃止、今治高速船が運航していた高速船航路の因島以南を快速船で代替・継承する一方、従来のフェリー便は大幅に縮小された。

この間、開業当初は業績が上向き、3年後の1991年（平成3年）には旅客が33万人、車が8万8000台とピークに達するなど順調に推移していたが、しまなみ海道の開通以降は利用客が落ち込み、特にフェリーの航送車両は1万8000台とピーク時の2割に激減した^[1]。

さらに原油高も加わり、2006年 5月1日から今治〜木浦間でのフェリーの運航を廃止。2008年5月末には残る木浦〜土生間のフェリー航路も廃止した^[2]。

2009年 6月1日に芸予汽船株式会社へ社名変更。現在は快速船のみを運航している。

航路

現在の航路

快速船

今治 - 友浦（大島） - 木浦（伯方島） - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生

距離37.2km

廃止された航路

フェリー

今治 - 友浦 - 木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生

2006年（平成18年）5月1日今治 - 友浦 - 木浦廃止。

2008年（平成20年）6月1日木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生廃止。

快速船

今治 - 早川 - 熊口 - 瀬戸

継承以前はフェリーと高速船（今治高速船）が運航されていた。

距離20.5km

1999年（平成11年）5月2日廃止。

就航船

現在の就航船

第一ちどり（快速船）

49総トン、旅客定員97名、主機出力1,632ps、航海速力21.8ノット^[3]^[4]

つばめ（快速船）

50総トン、旅客定員97名、航海速力21.8ノット^[3]

第十一かもめ（快速船）^[5]

1992年7月竣工、三保造船所建造、39総トン、登録長20.41m、型幅4.65m、型深さ1.99m。もと今治高速船。予備船。

第一ちどり
第十一かもめ

過去の就航船

ニューはなぐり（快速船）^[5]

1988年1月竣工、三保造船所建造、35総トン、登録長19.21m、型幅4.65m、型深さ1.85m。今治～瀬戸航路の快速船。航路廃止で引退。

第二ちどり（快速船）

49総トン、旅客定員97名、主機出力1.632ps、航海速力22ノット^[4]、第一ちどりの同型船。

第十愛媛（フェリー）^[6]

1977年8月就航、松浦鉄工造船所建造、197.83総トン、全長35.00m、型幅8.30m、型深さ2.90m、主機出力850ps、航海速力11.5ノット、旅客定員90名、8tトラック4台、乗用車2台。愛媛汽船から現物出資。引退後、江崎海陸運送に売船、貨物フェリー「フェリー第八江崎」に改造^[7]。

第十二はぶ丸（フェリー）^[6]

1978年1月就航、川本造船所建造、203.10総トン、全長38.50m、型幅8.60m、型深さ3.00m、主機出力800ps、航海速力11.0ノット、旅客定員162名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、1994年日本船舶明細書より削除^[8]。

第三愛媛（フェリー）^[6]

1980年12月就航、中谷造船建造、269.99総トン、全長42.55m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員155名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2000年海外売船^[8]。

第二愛媛（フェリー）^[6]

1981年11月就航、神原造船建造、274.47総トン、全長42.20m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員250名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2001年日本船舶明細書より削除^[8]。

第十五はぶ丸（フェリー）^[6]

1982年2月就航、川本造船所建造、200.61総トン、全長40.80m、型幅8.60m、型深さ2.99m、主機出力900ps、航海速力11.3ノット、旅客定員172名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、2000年売船^[8]。

第五愛媛（フェリー）^[9]

1990年7月竣工、同8月就航、内海造船田熊工場建造、253.00総トン、全長42.70m、型幅9.10m、型深さ3.10m、主機出力950ps、航海速力11.2ノット、旅客定員230名、8tトラック6台。

芸予観光フェリー時代に建造された唯一のフェリーで、1999年のフェリー便縮小後、廃止まではこの一隻で運航された。引退後、今治大島フェリーボートに売船。

第七芸予（フェリー）^[10]

1984年8月竣工、1994年6月就航(買船)、内海造船田熊工場建造、243総トン、旅客定員250名、トラック8台、主機出力950ps、航海速力11ノット、もと大三島フェリー第五おおみしま。1999年土生商船に売船^[8]。

ニューはなぐり
第二ちどり
第三愛媛
第五愛媛(右)

脚注

^ “芸予観光フェリー　存続に正念場”. 山陽日日新聞. (2008年7月10日) 2014年5月17日閲覧。
^ “芸予観光フェリー因島-伯方　5月末で廃航”. せとうちタイムズ. (2008年5月31日) 2014年5月17日閲覧。
^ ^a ^b [1] 船の紹介
^ ^a ^b フェリー・旅客船ガイド2006年春季号 p.265 日刊海事通信社 2006
^ ^a ^b 日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998)
^ ^a ^b ^c ^d ^e 日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)
^ 内航船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)
^ ^a ^b ^c ^d ^e 世界の艦船別冊日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- pp.225-226 海人社 2009
^ 日本船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)
^ 日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996)

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外部リンク

ウェブサイト

芸予汽船株式会社

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[gaiyo-1] “芸予観光フェリー　存続に正念場”. 山陽日日新聞. (2008年7月10日) 2014年5月17日閲覧。

[2] “芸予観光フェリー因島-伯方　5月末で廃航”. せとうちタイムズ. (2008年5月31日) 2014年5月17日閲覧。

[公式船-3] [1] 船の紹介

[ガイド2006-4] フェリー・旅客船ガイド2006年春季号 p.265 日刊海事通信社 2006

[明細書1999-5] 日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998)

[明細書1990-6] 日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)

[内航1993-7] 内航船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)

[世艦別冊-8] 世界の艦船別冊日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- pp.225-226 海人社 2009

[明細書1993-9] 日本船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)

[明細書1997-10] 日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

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 '''芸予汽船株式会社'''（げいよきせん）は、[[愛媛県]]の[[今治市|今治]]～土生（[[因島市|因島]]）を結ぶ[[フェリー]]と[[快速船]]を運航する会社。
-==概要==
+== 概要 ==
-[[伯方・大島大橋]]開通前年の[[1987年]]に航路を運航してきた愛媛汽船・因島汽船、周辺地方自治体が出資して「芸予観光フェリー株式会社」として設立。
+[[伯方・大島大橋]]開通前年の[[1987年]]（[[昭和]]62年）に、それまで航路を運航してきた愛媛汽船・因島汽船、周辺地方自治体の出資により'''芸予観光フェリー株式会社'''が設立された。
-[[1988年]]より[[今治港|今治]]～友浦（[[大島 (愛媛県今治市)|大島]]）～木浦（[[伯方島]]）〜[[岩城島|岩城]]〜[[佐島 (上島諸島)|佐島]]〜[[弓削島|弓削]]〜[[生名島|生名]]〜[[土生港|土生]]を結ぶフェリー・快速船を運航。
+[[1988年]]（昭和63年）、撤退する愛媛汽船と因島汽船から航路を継承、[[今治港|今治]]～友浦（[[大島 (愛媛県今治市)|大島]]）～木浦（[[伯方島]]）〜[[岩城島|岩城]]〜[[佐島 (上島諸島)|佐島]]〜[[弓削島|弓削]]〜[[生名島|生名]]〜[[土生港|土生]]のフェリー航路と、今治～早川（大島）～熊口（伯方島）～瀬戸（大三島）の快速船の運航を開始した。
+[[1999年]]（平成11年）に[[しまなみ海道]]が全通し、今治～瀬戸の快速船航路を廃止、今治高速船が運航していた高速船航路の因島以南を快速船で代替・継承する一方、従来のフェリー便は大幅に縮小された。
-開業当初は業績が上向き、3年後の[[1991年]]には旅客が33万人、車が8万8,000台とピークに達した<ref name="gaiyo">[http://tabisanpo.com/MENU/sannichi2008/20080710b.htm 芸予観光フェリー　存続に正念場] - 山陽日日新聞（2008年7月10日）、2014年5月17日閲覧。</ref>。 以後、順調に推移し黒字の経営が続き累積剰余金を積み重ねてきたが、[[1999年]]に[[しまなみ海道]]が全線開通すると利用客が落ち込み、特にフェリーの車は1万8,000台とピーク時の2割に激減した<ref name="gaiyo"></ref>。
+この間、開業当初は業績が上向き、3年後の[[1991年]]（[[平成]]3年）には旅客が33万人、車が8万8000台とピークに達するなど順調に推移していたが、しまなみ海道の開通以降は利用客が落ち込み、特にフェリーの航送車両は1万8000台とピーク時の2割に激減した<ref name="gaiyo">{{Cite news |title=芸予観光フェリー　存続に正念場|newspaper=山陽日日新聞|date=2008-7-10|url=http://tabisanpo.com/MENU/sannichi2008/20080710b.htm|accessdate=2014-05-17}}</ref>。
-さらに原油高も加わり、[[2006年]]5月1日から今治〜木浦間でのフェリーの運航を廃止。[[2008年]]5月末には残る木浦〜土生間のフェリー航路も廃止した<ref>[http://0845.boo.jp/times/2008/05/31001602.php 芸予観光フェリー因島-伯方　5月末で廃航] - せとうちタイムズ（2008年5月31日）、2014年5月17日閲覧。</ref>。
+さらに原油高も加わり、[[2006年]][[5月1日]]から今治〜木浦間でのフェリーの運航を廃止。[[2008年]]5月末には残る木浦〜土生間のフェリー航路も廃止した<ref>{{Cite news |title=芸予観光フェリー因島-伯方　5月末で廃航|newspaper=せとうちタイムズ|date=2008-5-31|url=http://0845.boo.jp/times/2008/05/31001602.php|accessdate=2014-05-17}}</ref>。
-[[2009年]]（平成21年）[[6月1日]]に「芸予汽船株式会社」に社名変更。現在は快速船のみを運航している。
+[[2009年]][[6月1日]]に'''芸予汽船株式会社'''へ社名変更。現在は快速船のみを運航している。
 == 航路 ==
-=== 快速船 ===
+=== 現在の航路 ===
+* 快速船
-[[今治港|今治]] - 友浦（[[大島 (愛媛県今治市)|大島]]） - 木浦（[[伯方島]]） - [[岩城島|岩城]] - [[佐島 (上島諸島)|佐島]] - [[弓削島|弓削]] - [[生名島|生名]] -[[土生港|土生]]
+: [[今治港|今治]] - 友浦（[[大島 (愛媛県今治市)|大島]]） - 木浦（[[伯方島]]） - [[岩城島|岩城]] - [[佐島 (上島諸島)|佐島]] - [[弓削島|弓削]] - [[生名島|生名]] - [[土生港|土生]]
+: 距離37.2km
-===廃止航路===
+=== 廃止された航路 ===
-*フェリー
+* フェリー
-**燃料費高騰としまなみ海道全線開通の影響を受けて[[2006年]]（平成18年）5月1日から今治-木浦廃止。
-**[[2008年]]（平成20年）6月1日から木浦-岩城-佐島-弓削-生名-土生も廃止になり、今治-土生は快速船のみの運航となる。
+: 今治 - 友浦 - 木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生
+: [[2006年]]（平成18年）[[5月1日]]今治 - 友浦 - 木浦廃止。
+: [[2008年]]（平成20年）[[6月1日]]木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生廃止。
-== 船舶 ==
+* 快速船
-=== 運航中の船舶 ===
+: 今治 - 早川 - 熊口 - 瀬戸
-* '''第1ちどり'''
+: 継承以前はフェリーと高速船（今治高速船）が運航されていた。
-: 1999年就航、[[三保造船所 (大阪府)|三保造船所]]建造。
+: 距離20.5km
-* '''つばめ'''
+: [[1999年]]（平成11年）[[5月2日]]廃止。
-: 2011年就航、[[ツネイシクラフト&ファシリティーズ]]建造。[[上島町]]保有。
+== 就航船 ==
-=== 過去の船舶 ===
+===現在の就航船===
-* '''第2ちどり'''
+*''' 第一ちどり'''（快速船）
+: 49総トン、旅客定員97名、主機出力1,632ps、航海速力21.8ノット<ref name="公式船">[https://geiyokisen.com/#aboutship] 船の紹介</ref><ref name="ガイド2006">フェリー・旅客船ガイド2006年春季号 p.265 日刊海事通信社 2006</ref>
-: 1999年就航、三保造船所建造。「つばめ」就航により2011年に引退、軍艦島コンシュルジュに売却され「マーキュリー」となる。
+* '''つばめ'''（快速船）
+: 50総トン、旅客定員97名、航海速力21.8ノット<ref name="公式船"/>
+* '''第十一かもめ'''（快速船）<ref name="明細書1999">日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998)</ref>
+: 1992年7月竣工、[[三保造船所 (大阪府)|三保造船所]]建造、39総トン、登録長20.41m、型幅4.65m、型深さ1.99m。もと今治高速船。予備船。
+<gallery>
+ファイル:1chidori_geiyokankoferry.jpg|第一ちどり
+ファイル:11Kamome_Geiyokisen.jpg|第十一かもめ
+</gallery>
+===過去の就航船===
+* '''ニューはなぐり'''（快速船）<ref name="明細書1999"/>
+: 1988年1月竣工、三保造船所建造、35総トン、登録長19.21m、型幅4.65m、型深さ1.85m。今治～瀬戸航路の快速船。航路廃止で引退。
+* '''第二ちどり'''（快速船）
+: 49総トン、旅客定員97名、主機出力1.632ps、航海速力22ノット<ref name="ガイド2006" />、第一ちどりの同型船。
+* '''第十愛媛'''（フェリー）<ref name="明細書1990">日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)</ref>
+: 1977年8月就航、松浦鉄工造船所建造、197.83総トン、全長35.00m、型幅8.30m、型深さ2.90m、主機出力850ps、航海速力11.5ノット、旅客定員90名、8tトラック4台、乗用車2台。愛媛汽船から現物出資。引退後、[[江崎海陸運送]]に売船、貨物フェリー「フェリー第八江崎」に改造<ref name="内航1993">内航船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)</ref>。
+* '''第十二はぶ丸'''（フェリー）<ref name="明細書1990"/>
+: 1978年1月就航、川本造船所建造、203.10総トン、全長38.50m、型幅8.60m、型深さ3.00m、主機出力800ps、航海速力11.0ノット、旅客定員162名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、1994年日本船舶明細書より削除<ref name="世艦別冊">世界の艦船別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- pp.225-226 海人社 2009</ref>。
+* '''第三愛媛'''（フェリー）<ref name="明細書1990"/>
+: 1980年12月就航、中谷造船建造、269.99総トン、全長42.55m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員155名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2000年海外売船<ref name="世艦別冊"/>。
+* '''第二愛媛'''（フェリー）<ref name="明細書1990"/>
+: 1981年11月就航、神原造船建造、274.47総トン、全長42.20m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員250名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2001年日本船舶明細書より削除<ref name="世艦別冊"/>。
+* '''第十五はぶ丸'''（フェリー）<ref name="明細書1990"/>
+: 1982年2月就航、川本造船所建造、200.61総トン、全長40.80m、型幅8.60m、型深さ2.99m、主機出力900ps、航海速力11.3ノット、旅客定員172名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、2000年売船<ref name="世艦別冊"/>。
+* '''第五愛媛'''（フェリー）<ref name="明細書1993">日本船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)</ref>
+: 1990年7月竣工、同8月就航、[[内海造船]]田熊工場建造、253.00総トン、全長42.70m、型幅9.10m、型深さ3.10m、主機出力950ps、航海速力11.2ノット、旅客定員230名、8tトラック6台。
+: 芸予観光フェリー時代に建造された唯一のフェリーで、1999年のフェリー便縮小後、廃止まではこの一隻で運航された。引退後、[[今治大島フェリーボート]]に売船。
+* '''第七芸予'''（フェリー）<ref name="明細書1997">日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996)</ref>
+: 1984年8月竣工、1994年6月就航(買船)、内海造船田熊工場建造、243総トン、旅客定員250名、トラック8台、主機出力950ps、航海速力11ノット、もと[[大三島フェリー]]第五おおみしま。1999年[[土生商船]]に売船<ref name="世艦別冊"/>。
+<gallery>
+ファイル:Newhanaguri_geiyokankoferry.jpg|ニューはなぐり
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+ファイル:3ehime_geiyokankoferry.jpg|第三愛媛
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+</gallery>
 == 脚注 ==
 <references />{{脚注ヘルプ}}
-==関連項目==
+== 関連項目 ==
-*[[大三島ブルーライン]]
+* [[大三島ブルーライン]]
 == 外部リンク ==
+; [[ウェブサイト]]
-* [http://www.ehimekisen.server-shared.com/ 芸予観光フェリー(株)]
+* [https://geiyokisen.com 芸予汽船株式会社]
+; [[ソーシャル・ネットワーキング・サービス|SNS]]
+* {{Twitter|gkferry|芸予汽船株式会社}}
+* {{YouTube|c=UCc_GbApJqoL1GD_35j1QPqg|芸予汽船株式会社}}
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 {{Ship-stub}}
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