コンテンツにスキップ

「芸予汽船」の版間の差分

リンクを追加
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
履歴の双方向閲覧
← 古い編集
削除された内容 追加された内容
ビジュアルウィキテキスト
編集の要約なし
編集の要約なし
 
(11人の利用者による、間の22版が非表示)
3行目: 3行目:
|英文社名 =
|英文社名 =
|ロゴ = <!-- [[ファイル:***|250px|###]] -->
|ロゴ = <!-- [[ファイル:***|250px|###]] -->
|画像 = [[File:Geiyo kisen.jpg|250px]]
|画像 = [[ファイル:つばめ.jpg|250px]]
|画像説明 = [[今治港]]に停泊する快速船「つばめ」
|画像説明 = [[今治港]]に停泊する快速船「つばめ」
|種類 = [[株式会社]]
|種類 = [[株式会社]]
10行目: 10行目:
|国籍 = {{JPN}}
|国籍 = {{JPN}}
|本社郵便番号 = 794-0013
|本社郵便番号 = 794-0013
|本社所在地 = 愛媛県今治市片原町１-２
|本社所在地 = [[愛媛県]][[今治市]]片原町1丁目100番地3
|本店郵便番号 =
|本店郵便番号 =
|本店所在地 =
|本店所在地 =
|設立 = [[1987年]]
|設立 = [[1987年]]（[[昭和]]62年）[[7月21日]]
|業種 = 5100
|業種 = 5100
|統一金融機関コード =
|統一金融機関コード =
|SWIFTコード =
|SWIFTコード =
|事業内容 = 定期旅客船の運航
|事業内容 = 定期旅客船の運航
|代表者 = <!-- 氏名（役職名） または 役職名 氏名 -->
|代表者 = <!-- 氏名（役職名） または 役職名 氏名 -->
|資本金 = 3,000万円
|資本金 = 3,000万円
|発行済株式総数 =
|発行済株式総数 =
|売上高 =
|売上高 =
|営業利益 =
|営業利益 =
|経常利益 =
|経常利益 =
|純利益 =
|純利益 =
|純資産 =
|純資産 =
|総資産 =
|総資産 =
|従業員数 =
|従業員数 =
|支店舗数 =
|支店舗数 =
|決算期 =
|決算期 =
|主要株主 = 愛媛汽船<br/>[[今治市]]<br/>[[尾道市]]<br/>[[上島町]]
|主要株主 = [[愛媛汽船]]<br/>今治市<br/>[[尾道市]]<br/>[[上島町]]
|主要子会社 =
|主要子会社 =
|関係する人物 =
|関係する人物 =
|外部リンク = http://www15.ocn.ne.jp/~eh-kisen/
|外部リンク = https://geiyokisen.com
|特記事項 =
|特記事項 =
}}
}}
'''芸予汽船株式会社'''（げいよきせん）は、[[愛媛県]]の[[今治市|今治]]～土生（[[因島市|因島]]）を結ぶ[[フェリー]]と[[快速船]]を運航する会社。
'''芸予汽船株式会社'''（げいよきせん）は、[[愛媛県]]の[[今治市|今治]]～土生（[[因島市|因島]]）を結ぶ[[フェリー]]と[[快速船]]を運航する会社。


==概要==
== 概要 ==
[[伯方・大島大橋]]開通前年の[[1987年]]に航路を運航してきた愛媛汽船・因島汽船、周辺地方自治体が出資して「芸予観光フェリー株式会社」として設立。
[[伯方・大島大橋]]開通前年の[[1987年]]（[[昭和]]62年）に、それまで航路を運航してきた愛媛汽船・因島汽船、周辺地方自治体の出資により'''芸予観光フェリー株式会社'''が設立された。


[[1988年]]より[[今治港|今治]]～友浦（[[大島 (愛媛県今治市)|大島]]）～木浦（[[伯方島]]）～[[岩城島|岩城]] ～[[佐島 (上島諸島)|佐島]]～[[弓削島|弓削]]～[[生名島|生名]]～[[土生港|土生]]を結ぶフェリー・快速船を運航。
[[1988年]]（昭和63年）、撤退する愛媛汽船と因島汽船から航路を継承、[[今治港|今治]]～友浦（[[大島 (愛媛県今治市)|大島]]）～木浦（[[伯方島]]）〜[[岩城島|岩城]]〜[[佐島 (上島諸島)|佐島]]〜[[弓削島|弓削]]〜[[生名島|生名]]〜[[土生港|土生]]のフェリー航路と、今治～早川（大島）～熊口（伯方島）～瀬戸（大三島）の快速船の運航を開始した。


[[1999年]]（平成11年）に[[しまなみ海道]]が全通し、今治～瀬戸の快速船航路を廃止、今治高速船が運航していた高速船航路の因島以南を快速船で代替・継承する一方、従来のフェリー便は大幅に縮小された。
開業当初は業績が上向き、3年後の[[1991年]]には旅客が33万人、車が8万8,000台とピークに達した<ref name="gaiyo">[http://tabisanpo.com/MENU/sannichi2008/20080710b.htm 芸予観光フェリー　存続に正念場] - 山陽日日新聞（2008年7月10日）、2014年5月17日閲覧。</ref>。 以後、順調に推移し黒字の経営が続き累積剰余金を積み重ねてきたが、[[1999年]]に[[しまなみ海道]]が全線開通すると利用客が落ち込み、特にフェリーの車は1万8,000台とピーク時の2割に激減した<ref name="gaiyo"></ref>。


この間、開業当初は業績が上向き、3年後の[[1991年]]（[[平成]]3年）には旅客が33万人、車が8万8000台とピークに達するなど順調に推移していたが、しまなみ海道の開通以降は利用客が落ち込み、特にフェリーの航送車両は1万8000台とピーク時の2割に激減した<ref name="gaiyo">{{Cite news |title=芸予観光フェリー　存続に正念場|newspaper=山陽日日新聞|date=2008-7-10|url=http://tabisanpo.com/MENU/sannichi2008/20080710b.htm|accessdate=2014-05-17}}</ref>。
⚫
さらに原油高も加わり、[[2006年]]5月1日から今治～木浦間でのフェリーの運航を廃止。[[2008年]]5月末には残る木浦～土生間のフェリー航路も廃止した<ref>[http://0845.boo.jp/times/2008/05/31001602.php 芸予観光フェリー因島-伯方　5月末で廃航] - せとうちタイムズ（2008年5月31日）、2014年5月17日閲覧。</ref>。


⚫
さらに原油高も加わり、[[2006年]][[5月1日]]から今治〜木浦間でのフェリーの運航を廃止。[[2008年]]5月末には残る木浦〜土生間のフェリー航路も廃止した<ref>{{Cite news |title=芸予観光フェリー因島-伯方　5月末で廃航|newspaper=せとうちタイムズ|date=2008-5-31|url=http://0845.boo.jp/times/2008/05/31001602.php|accessdate=2014-05-17}}</ref>。
⚫
[[2009年]]（平成21年）[[6月1日]]に「芸予汽船株式会社」に社名変更。現在は快速船のみを運航している。

⚫
[[2009年]][[6月1日]]に'''芸予汽船株式会社'''へ社名変更。現在は快速船のみを運航している。


== 航路 ==
== 航路 ==
=== 快速船 ===
=== 現在の航路 ===
⚫
* 快速船
[[今治港|今治]] - 友浦（[[大島 (愛媛県今治市)|大島]]） - 木浦（[[伯方島]]） - [[岩城島|岩城]] - [[佐島 (上島諸島)|佐島]] - [[弓削島|弓削]] - [[生名島|生名]] -[[土生港|土生]]
: [[今治港|今治]] - 友浦（[[大島 (愛媛県今治市)|大島]]） - 木浦（[[伯方島]]） - [[岩城島|岩城]] - [[佐島 (上島諸島)|佐島]] - [[弓削島|弓削]] - [[生名島|生名]] - [[土生港|土生]]

: 距離37.2km
===廃止航路===
=== 廃止された航路 ===
*フェリー
* フェリー
**燃料費高騰としまなみ海道全線開通の影響を受けて[[2006年]]（平成18年）5月1日から今治-木浦廃止。
**[[2008年]]（平成20年）6月1日から木浦-岩城-佐島-弓削-生名-土生も廃止になり、今治-土生は快速船のみの運航となる。
: 今治 - 友浦 - 木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生
: [[2006年]]（平成18年）[[5月1日]]今治 - 友浦 - 木浦廃止。

: [[2008年]]（平成20年）[[6月1日]]木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生廃止。
* 快速船
: 今治 - 早川 - 熊口 - 瀬戸
: 継承以前はフェリーと高速船（今治高速船）が運航されていた。
: 距離20.5km
: [[1999年]]（平成11年）[[5月2日]]廃止。
== 就航船 ==
== 就航船 ==
===現在の就航船===
* 第1ちどり
* 第2ちどり
*''' 第一ちどり'''（快速船）
: 49総トン、旅客定員97名、主機出力1,632ps、航海速力21.8ノット<ref name="公式船">[https://geiyokisen.com/#aboutship] 船の紹介</ref><ref name="ガイド2006">フェリー・旅客船ガイド2006年春季号 p.265 日刊海事通信社 2006</ref>
⚫
* 快速船「つばめ」
* '''つばめ'''（快速船）
: 50総トン、旅客定員97名、航海速力21.8ノット<ref name="公式船"/>
* '''第十一かもめ'''（快速船）<ref name="明細書1999">日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998)</ref>
: 1992年7月竣工、[[三保造船所 (大阪府)|三保造船所]]建造、39総トン、登録長20.41m、型幅4.65m、型深さ1.99m。もと今治高速船。予備船。
<gallery>
ファイル:1chidori_geiyokankoferry.jpg|第一ちどり
ファイル:11Kamome_Geiyokisen.jpg|第十一かもめ
</gallery>
===過去の就航船===
* '''ニューはなぐり'''（快速船）<ref name="明細書1999"/>
: 1988年1月竣工、三保造船所建造、35総トン、登録長19.21m、型幅4.65m、型深さ1.85m。今治～瀬戸航路の快速船。航路廃止で引退。
* '''第二ちどり'''（快速船）
: 49総トン、旅客定員97名、主機出力1.632ps、航海速力22ノット<ref name="ガイド2006" />、第一ちどりの同型船。
* '''第十愛媛'''（フェリー）<ref name="明細書1990">日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)</ref>
: 1977年8月就航、松浦鉄工造船所建造、197.83総トン、全長35.00m、型幅8.30m、型深さ2.90m、主機出力850ps、航海速力11.5ノット、旅客定員90名、8tトラック4台、乗用車2台。愛媛汽船から現物出資。引退後、[[江崎海陸運送]]に売船、貨物フェリー「フェリー第八江崎」に改造<ref name="内航1993">内航船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)</ref>。
* '''第十二はぶ丸'''（フェリー）<ref name="明細書1990"/>
: 1978年1月就航、川本造船所建造、203.10総トン、全長38.50m、型幅8.60m、型深さ3.00m、主機出力800ps、航海速力11.0ノット、旅客定員162名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、1994年日本船舶明細書より削除<ref name="世艦別冊">世界の艦船別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- pp.225-226 海人社 2009</ref>。
* '''第三愛媛'''（フェリー）<ref name="明細書1990"/>
: 1980年12月就航、中谷造船建造、269.99総トン、全長42.55m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員155名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2000年海外売船<ref name="世艦別冊"/>。
* '''第二愛媛'''（フェリー）<ref name="明細書1990"/>
: 1981年11月就航、神原造船建造、274.47総トン、全長42.20m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員250名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2001年日本船舶明細書より削除<ref name="世艦別冊"/>。
* '''第十五はぶ丸'''（フェリー）<ref name="明細書1990"/>
: 1982年2月就航、川本造船所建造、200.61総トン、全長40.80m、型幅8.60m、型深さ2.99m、主機出力900ps、航海速力11.3ノット、旅客定員172名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、2000年売船<ref name="世艦別冊"/>。
* '''第五愛媛'''（フェリー）<ref name="明細書1993">日本船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)</ref>
: 1990年7月竣工、同8月就航、[[内海造船]]田熊工場建造、253.00総トン、全長42.70m、型幅9.10m、型深さ3.10m、主機出力950ps、航海速力11.2ノット、旅客定員230名、8tトラック6台。
: 芸予観光フェリー時代に建造された唯一のフェリーで、1999年のフェリー便縮小後、廃止まではこの一隻で運航された。引退後、[[今治大島フェリーボート]]に売船。
* '''第七芸予'''（フェリー）<ref name="明細書1997">日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996)</ref>
: 1984年8月竣工、1994年6月就航(買船)、内海造船田熊工場建造、243総トン、旅客定員250名、トラック8台、主機出力950ps、航海速力11ノット、もと[[大三島フェリー]]第五おおみしま。1999年[[土生商船]]に売船<ref name="世艦別冊"/>。
<gallery>
ファイル:Newhanaguri_geiyokankoferry.jpg|ニューはなぐり
ファイル:2chidori_geiyokankoferry.jpg|第二ちどり
ファイル:3ehime_geiyokankoferry.jpg|第三愛媛
ファイル:5ehime_ferrymishima.jpg|第五愛媛(右)
</gallery>


== 脚注 ==
== 脚注 ==
<references />{{脚注ヘルプ}}
<references />{{脚注ヘルプ}}


==関連項目==
== 関連項目 ==
*[[大三島ブルーライン]]
* [[大三島ブルーライン]]


== 外部リンク ==
== 外部リンク ==
; [[ウェブサイト]]
* [http://www15.ocn.ne.jp/~eh-kisen/ 芸予観光フェリー(株)]
* [https://geiyokisen.com 芸予汽船株式会社]
; [[ソーシャル・ネットワーキング・サービス|SNS]]
* {{Twitter|gkferry|芸予汽船株式会社}}
* {{YouTube|c=UCc_GbApJqoL1GD_35j1QPqg|芸予汽船株式会社}}


{{DEFAULTSORT:けいよきせん}}
{{DEFAULTSORT:けいよきせん}}
{{Ship-stub}}
{{Ship-stub}}

[[Category:日本の海運業者]]
[[Category:日本の海運業者]]
[[Category:今治市の企業]]
[[Category:今治市の企業]]
[[Category:日本の地方公企業]]
[[Category:日本の地方公企業]]
[[Category:瀬戸内海の交通]]
[[Category:愛媛県の交通]]
[[Category:広島県の交通]]

2024年11月11日 (月) 13:15時点における最新版

芸予汽船株式会社
今治港に停泊する快速船「つばめ」
種類 株式会社
市場情報 非上場
本社所在地 日本の旗 日本
〒794-0013
愛媛県今治市片原町1丁目100番地3
設立 1987年（昭和62年）7月21日
業種 海運業
法人番号 8500001011517 ウィキデータを編集
事業内容 定期旅客船の運航
資本金 3,000万円
主要株主 愛媛汽船
今治市
尾道市
上島町
外部リンク https://geiyokisen.com
テンプレートを表示

芸予汽船株式会社（げいよきせん）は、愛媛県の今治～土生（因島）を結ぶフェリーと快速船を運航する会社。

概要

[編集]

伯方・大島大橋開通前年の1987年（昭和62年）に、それまで航路を運航してきた愛媛汽船・因島汽船、周辺地方自治体の出資により芸予観光フェリー株式会社が設立された。

1988年（昭和63年）、撤退する愛媛汽船と因島汽船から航路を継承、今治～友浦（大島）～木浦（伯方島）〜岩城〜佐島〜弓削〜生名〜土生のフェリー航路と、今治～早川（大島）～熊口（伯方島）～瀬戸（大三島）の快速船の運航を開始した。

1999年（平成11年）にしまなみ海道が全通し、今治～瀬戸の快速船航路を廃止、今治高速船が運航していた高速船航路の因島以南を快速船で代替・継承する一方、従来のフェリー便は大幅に縮小された。

この間、開業当初は業績が上向き、3年後の1991年（平成3年）には旅客が33万人、車が8万8000台とピークに達するなど順調に推移していたが、しまなみ海道の開通以降は利用客が落ち込み、特にフェリーの航送車両は1万8000台とピーク時の2割に激減した[1]。

さらに原油高も加わり、2006年5月1日から今治〜木浦間でのフェリーの運航を廃止。2008年5月末には残る木浦〜土生間のフェリー航路も廃止した[2]。

2009年6月1日に芸予汽船株式会社へ社名変更。現在は快速船のみを運航している。

航路

[編集]

現在の航路

[編集]
  • 快速船
今治 - 友浦（大島） - 木浦（伯方島） - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生
距離37.2km

廃止された航路

[編集]
  • フェリー
今治 - 友浦 - 木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生
2006年（平成18年）5月1日今治 - 友浦 - 木浦廃止。
2008年（平成20年）6月1日木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生廃止。
  • 快速船
今治 - 早川 - 熊口 - 瀬戸
継承以前はフェリーと高速船（今治高速船）が運航されていた。
距離20.5km
1999年（平成11年）5月2日廃止。

就航船

[編集]

現在の就航船

[編集]
  • 第一ちどり（快速船）
49総トン、旅客定員97名、主機出力1,632ps、航海速力21.8ノット[3][4]
  • つばめ（快速船）
50総トン、旅客定員97名、航海速力21.8ノット[3]
  • 第十一かもめ（快速船）[5]
1992年7月竣工、三保造船所建造、39総トン、登録長20.41m、型幅4.65m、型深さ1.99m。もと今治高速船。予備船。
  • 第一ちどり
    第一ちどり
  • 第十一かもめ
    第十一かもめ

過去の就航船

[編集]
  • ニューはなぐり（快速船）[5]
1988年1月竣工、三保造船所建造、35総トン、登録長19.21m、型幅4.65m、型深さ1.85m。今治～瀬戸航路の快速船。航路廃止で引退。
  • 第二ちどり（快速船）
49総トン、旅客定員97名、主機出力1.632ps、航海速力22ノット[4]、第一ちどりの同型船。
  • 第十愛媛（フェリー）[6]
1977年8月就航、松浦鉄工造船所建造、197.83総トン、全長35.00m、型幅8.30m、型深さ2.90m、主機出力850ps、航海速力11.5ノット、旅客定員90名、8tトラック4台、乗用車2台。愛媛汽船から現物出資。引退後、江崎海陸運送に売船、貨物フェリー「フェリー第八江崎」に改造[7]。
  • 第十二はぶ丸（フェリー）[6]
1978年1月就航、川本造船所建造、203.10総トン、全長38.50m、型幅8.60m、型深さ3.00m、主機出力800ps、航海速力11.0ノット、旅客定員162名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、1994年日本船舶明細書より削除[8]。
  • 第三愛媛（フェリー）[6]
1980年12月就航、中谷造船建造、269.99総トン、全長42.55m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員155名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2000年海外売船[8]。
  • 第二愛媛（フェリー）[6]
1981年11月就航、神原造船建造、274.47総トン、全長42.20m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員250名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2001年日本船舶明細書より削除[8]。
  • 第十五はぶ丸（フェリー）[6]
1982年2月就航、川本造船所建造、200.61総トン、全長40.80m、型幅8.60m、型深さ2.99m、主機出力900ps、航海速力11.3ノット、旅客定員172名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、2000年売船[8]。
  • 第五愛媛（フェリー）[9]
1990年7月竣工、同8月就航、内海造船田熊工場建造、253.00総トン、全長42.70m、型幅9.10m、型深さ3.10m、主機出力950ps、航海速力11.2ノット、旅客定員230名、8tトラック6台。
芸予観光フェリー時代に建造された唯一のフェリーで、1999年のフェリー便縮小後、廃止まではこの一隻で運航された。引退後、今治大島フェリーボートに売船。
  • 第七芸予（フェリー）[10]
1984年8月竣工、1994年6月就航(買船)、内海造船田熊工場建造、243総トン、旅客定員250名、トラック8台、主機出力950ps、航海速力11ノット、もと大三島フェリー第五おおみしま。1999年土生商船に売船[8]。
  • ニューはなぐり
    ニューはなぐり
  • 第二ちどり
    第二ちどり
  • 第三愛媛
    第三愛媛
  • 第五愛媛(右)
    第五愛媛(右)

脚注

[編集]
  1. ^ “芸予観光フェリー　存続に正念場”. 山陽日日新聞. (2008年7月10日). http://tabisanpo.com/MENU/sannichi2008/20080710b.htm 2014年5月17日閲覧。 
  2. ^ “芸予観光フェリー因島-伯方　5月末で廃航”. せとうちタイムズ. (2008年5月31日). http://0845.boo.jp/times/2008/05/31001602.php 2014年5月17日閲覧。 
  3. ^ a b [1] 船の紹介
  4. ^ a b フェリー・旅客船ガイド2006年春季号 p.265 日刊海事通信社 2006
  5. ^ a b 日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998)
  6. ^ a b c d e 日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)
  7. ^ 内航船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)
  8. ^ a b c d e 世界の艦船別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- pp.225-226 海人社 2009
  9. ^ 日本船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)
  10. ^ 日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996)
[脚注の使い方]

関連項目

[編集]

外部リンク

[編集]
ウェブサイト
SNS


スタブアイコン

この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=芸予汽船&oldid=102532733」から取得