芸予汽船のソースを表示

{{基礎情報 会社
|社名 = 芸予汽船株式会社
|英文社名 = 
|ロゴ = <!-- [[ファイル:***|250px|###]] -->
|画像 = [[ファイル:つばめ.jpg|250px]]
|画像説明 = [[今治港]]に停泊する快速船「つばめ」
|種類 = [[株式会社]]
|市場情報 = 非上場
|略称 = 
|国籍 = {{JPN}}
|本社郵便番号 = 794-0013 
|本社所在地 = [[愛媛県]][[今治市]]片原町1丁目100番地3
|本店郵便番号 = 
|本店所在地 = 
|設立 = [[1987年]]（[[昭和]]62年）[[7月21日]]
|業種 = 5100
|統一金融機関コード = 
|SWIFTコード = 
|事業内容 = 定期旅客船の運航
|代表者 = <!-- 氏名（役職名） または 役職名 氏名 -->
|資本金 = 3,000万円
|発行済株式総数 = 
|売上高 = 
|営業利益 = 
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|純資産 = 
|総資産 = 
|従業員数 = 
|支店舗数 = 
|決算期 = 
|主要株主 = [[愛媛汽船]]<br/>今治市<br/>[[尾道市]]<br/>[[上島町]]
|主要子会社 = 
|関係する人物 = 
|外部リンク = https://geiyokisen.com
|特記事項 = 
}}
'''芸予汽船株式会社'''（げいよきせん）は、[[愛媛県]]の[[今治市|今治]]～土生（[[因島市|因島]]）を結ぶ[[フェリー]]と[[快速船]]を運航する会社。

== 概要 ==
[[伯方・大島大橋]]開通前年の[[1987年]]（[[昭和]]62年）に、それまで航路を運航してきた愛媛汽船・因島汽船、周辺地方自治体の出資により'''芸予観光フェリー株式会社'''が設立された。

[[1988年]]（昭和63年）、撤退する愛媛汽船と因島汽船から航路を継承、[[今治港|今治]]～友浦（[[大島 (愛媛県今治市)|大島]]）～木浦（[[伯方島]]）〜[[岩城島|岩城]]〜[[佐島 (上島諸島)|佐島]]〜[[弓削島|弓削]]〜[[生名島|生名]]〜[[土生港|土生]]のフェリー航路と、今治～早川（大島）～熊口（伯方島）～瀬戸（大三島）の快速船の運航を開始した。

[[1999年]]（平成11年）に[[しまなみ海道]]が全通し、今治～瀬戸の快速船航路を廃止、今治高速船が運航していた高速船航路の因島以南を快速船で代替・継承する一方、従来のフェリー便は大幅に縮小された。

この間、開業当初は業績が上向き、3年後の[[1991年]]（[[平成]]3年）には旅客が33万人、車が8万8000台とピークに達するなど順調に推移していたが、しまなみ海道の開通以降は利用客が落ち込み、特にフェリーの航送車両は1万8000台とピーク時の2割に激減した<ref name="gaiyo">{{Cite news |title=芸予観光フェリー　存続に正念場|newspaper=山陽日日新聞|date=2008-7-10|url=http://tabisanpo.com/MENU/sannichi2008/20080710b.htm|accessdate=2014-05-17}}</ref>。

さらに原油高も加わり、[[2006年]][[5月1日]]から今治〜木浦間でのフェリーの運航を廃止。[[2008年]]5月末には残る木浦〜土生間のフェリー航路も廃止した<ref>{{Cite news |title=芸予観光フェリー因島-伯方　5月末で廃航|newspaper=せとうちタイムズ|date=2008-5-31|url=http://0845.boo.jp/times/2008/05/31001602.php|accessdate=2014-05-17}}</ref>。

[[2009年]][[6月1日]]に'''芸予汽船株式会社'''へ社名変更。現在は快速船のみを運航している。

== 航路 ==
=== 現在の航路 ===
* 快速船
: [[今治港|今治]] - 友浦（[[大島 (愛媛県今治市)|大島]]） - 木浦（[[伯方島]]） - [[岩城島|岩城]] - [[佐島 (上島諸島)|佐島]] - [[弓削島|弓削]] - [[生名島|生名]] - [[土生港|土生]]
: 距離37.2km
=== 廃止された航路 ===
* フェリー
: 今治 - 友浦 - 木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生
: [[2006年]]（平成18年）[[5月1日]]今治 - 友浦 - 木浦廃止。
: [[2008年]]（平成20年）[[6月1日]]木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生廃止。
* 快速船
: 今治 - 早川 - 熊口 - 瀬戸
: 継承以前はフェリーと高速船（今治高速船）が運航されていた。
: 距離20.5km
: [[1999年]]（平成11年）[[5月2日]]廃止。
== 就航船 ==
===現在の就航船===
*''' 第一ちどり'''（快速船）
: 49総トン、旅客定員97名、主機出力1,632ps、航海速力21.8ノット<ref name="公式船">[https://geiyokisen.com/#aboutship] 船の紹介</ref><ref name="ガイド2006">フェリー・旅客船ガイド2006年春季号 p.265 日刊海事通信社 2006</ref>
* '''つばめ'''（快速船）
: 50総トン、旅客定員97名、航海速力21.8ノット<ref name="公式船"/>
* '''第十一かもめ'''（快速船）<ref name="明細書1999">日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998)</ref>
: 1992年7月竣工、[[三保造船所 (大阪府)|三保造船所]]建造、39総トン、登録長20.41m、型幅4.65m、型深さ1.99m。もと今治高速船。予備船。
<gallery>
ファイル:1chidori_geiyokankoferry.jpg|第一ちどり
ファイル:11Kamome_Geiyokisen.jpg|第十一かもめ
</gallery>
===過去の就航船===
* '''ニューはなぐり'''（快速船）<ref name="明細書1999"/>
: 1988年1月竣工、三保造船所建造、35総トン、登録長19.21m、型幅4.65m、型深さ1.85m。今治～瀬戸航路の快速船。航路廃止で引退。
* '''第二ちどり'''（快速船）
: 49総トン、旅客定員97名、主機出力1.632ps、航海速力22ノット<ref name="ガイド2006" />、第一ちどりの同型船。
* '''第十愛媛'''（フェリー）<ref name="明細書1990">日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)</ref>
: 1977年8月就航、松浦鉄工造船所建造、197.83総トン、全長35.00m、型幅8.30m、型深さ2.90m、主機出力850ps、航海速力11.5ノット、旅客定員90名、8tトラック4台、乗用車2台。愛媛汽船から現物出資。引退後、[[江崎海陸運送]]に売船、貨物フェリー「フェリー第八江崎」に改造<ref name="内航1993">内航船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)</ref>。
* '''第十二はぶ丸'''（フェリー）<ref name="明細書1990"/>
: 1978年1月就航、川本造船所建造、203.10総トン、全長38.50m、型幅8.60m、型深さ3.00m、主機出力800ps、航海速力11.0ノット、旅客定員162名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、1994年日本船舶明細書より削除<ref name="世艦別冊">世界の艦船別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- pp.225-226 海人社 2009</ref>。
* '''第三愛媛'''（フェリー）<ref name="明細書1990"/>
: 1980年12月就航、中谷造船建造、269.99総トン、全長42.55m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員155名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2000年海外売船<ref name="世艦別冊"/>。
* '''第二愛媛'''（フェリー）<ref name="明細書1990"/>
: 1981年11月就航、神原造船建造、274.47総トン、全長42.20m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員250名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2001年日本船舶明細書より削除<ref name="世艦別冊"/>。
* '''第十五はぶ丸'''（フェリー）<ref name="明細書1990"/>
: 1982年2月就航、川本造船所建造、200.61総トン、全長40.80m、型幅8.60m、型深さ2.99m、主機出力900ps、航海速力11.3ノット、旅客定員172名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、2000年売船<ref name="世艦別冊"/>。
* '''第五愛媛'''（フェリー）<ref name="明細書1993">日本船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)</ref>
: 1990年7月竣工、同8月就航、[[内海造船]]田熊工場建造、253.00総トン、全長42.70m、型幅9.10m、型深さ3.10m、主機出力950ps、航海速力11.2ノット、旅客定員230名、8tトラック6台。
: 芸予観光フェリー時代に建造された唯一のフェリーで、1999年のフェリー便縮小後、廃止まではこの一隻で運航された。引退後、[[今治大島フェリーボート]]に売船。
* '''第七芸予'''（フェリー）<ref name="明細書1997">日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996)</ref>
: 1984年8月竣工、1994年6月就航(買船)、内海造船田熊工場建造、243総トン、旅客定員250名、トラック8台、主機出力950ps、航海速力11ノット、もと[[大三島フェリー]]第五おおみしま。1999年[[土生商船]]に売船<ref name="世艦別冊"/>。
<gallery>
ファイル:Newhanaguri_geiyokankoferry.jpg|ニューはなぐり
ファイル:2chidori_geiyokankoferry.jpg|第二ちどり
ファイル:3ehime_geiyokankoferry.jpg|第三愛媛
ファイル:5ehime_ferrymishima.jpg|第五愛媛(右)
</gallery>

== 脚注 ==
<references />{{脚注ヘルプ}}

== 関連項目 ==
* [[大三島ブルーライン]]

== 外部リンク ==
; [[ウェブサイト]]
* [https://geiyokisen.com 芸予汽船株式会社]
; [[ソーシャル・ネットワーキング・サービス|SNS]]
* {{Twitter|gkferry|芸予汽船株式会社}}
* {{YouTube|c=UCc_GbApJqoL1GD_35j1QPqg|芸予汽船株式会社}}

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