北陸自動車道
新潟県から滋賀県に至る高速道路
北陸自動車道（ほくりくじどうしゃどう、英語: HOKURIKU EXPWY[1]）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から滋賀県米原市の米原JCTへ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は北陸道（ほくりくどう）[2]。
| 高速自動車国道 (有料) | |
|---|---|
 | |
| E8 北陸自動車道 | |
| 地図 | |
| |
| 路線延長 | 476.5 km（国内3位） |
| 開通年 | 1972年（昭和47年） - 1997年（平成9年） |
| 起点 | 新潟県新潟市江南区（新潟中央JCT） |
| 主な 経由都市 |
長岡市、上越市、富山市 砺波市、金沢市、小松市 福井市、敦賀市、長浜市 |
| 終点 | 滋賀県米原市（米原JCT） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
E7 日本海東北自動車道 E49 磐越自動車道 E17 関越自動車道 E18 上信越自動車道 E41 東海北陸自動車道 E41 能越自動車道 E67 中部縦貫自動車道 E27 舞鶴若狭自動車道 E1 名神高速道路 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E8」が割り振られている[3]。
概要
編集
中央の橋梁は井田川を渡る井田川橋
（富山県富山市 富山西IC - 富山IC間）。
新潟県から富山県・石川県・福井県(嶺北)・滋賀県(湖北)へと至る高速道路で北陸地方の主要都市をほぼ網羅しており、東北自動車道、中国自動車道に次いで、国内の高速道路では3番目に長い路線でもある。全線にわたって国道8号とほぼ並行しており、高速道路ナンバリングが導入された際にも「E8」が継承された。
全線を日本道路公団が建設・管理・運営していたが、2005年（平成17年）10月1日の道路関係四公団民営化後は朝日インターチェンジ (IC) を境に東側の新潟中央JCT - 朝日ICを東日本高速道路（NEXCO東日本）が、西側の朝日IC（朝日ICを含む） - 米原JCTを中日本高速道路（NEXCO中日本）が管理している。
西側のNEXCO中日本管内である朝日IC - 米原JCT間には道路カラーが設定されており、その道路カラーは金沢の街並みをイメージするベンガラ（■）[4]。
敦賀IC - 敦賀トンネル付近は、土地利用の関係で、上下線まったく別のルートを通っている。この区間は一部で当時の国鉄の北陸本線の廃線跡を使用しており、杉津PAの上り方面施設は杉津駅の廃駅跡に建てられたものである。
また木之本IC - 武生ICと、朝日IC - 上越ICは、トンネルが連続する区間である。特に前者の区間は、冬季に吹雪による視界不良や降雪によるスリップなどの交通障害が多発している。そのため標識で「山岳ハイウェイ」「これより山岳地カーブ多し」（「これより山岳地カーブ多しは」は今庄インターチェンジ付近にある）との告知がされ、チェーン脱着場も多数設けてある。とりわけ、敦賀IC - 敦賀トンネルは前述の理由で一度スリップなどで交通事故が発生すると、他路線では一般的な「反対車線に機材を投入する」という方法が使えない[注釈 1]。そのため、特に冬季には木之本IC以北では、すべり止めの着用規制がかかることが多い。
路線名・道路名
編集国土開発幹線自動車道建設法では、国土開発幹線自動車道の路線名としての北陸自動車道は以下のとおりとされている。
| 起点 | 主たる経過地 | 終点 |
|---|---|---|
| 新潟市 | 上越市 富山市 金沢市 福井市 敦賀市 | 米原市 |
また、高速自動車国道の路線を指定する政令では、高速自動車国道の路線としての北陸自動車道は以下のとおりとされている。
| 起点 | 重要な経過地 | 終点 |
|---|---|---|
| 新潟市 | 燕市 三条市 見附市 長岡市 柏崎市 上越市 糸魚川市 黒部市 魚津市 滑川市 富山市 射水市 高岡市 砺波市 小矢部市 南砺市 金沢市 白山市 能美市 小松市 加賀市 あわら市 坂井市 福井市 鯖江市 越前市 敦賀市 長浜市 | 米原市 |
政令上の北陸自動車道には、新潟中央JCT - 米原JCTのほか、長岡JCT - 長岡ICと新潟空港IC - 新潟中央JCTも含まれており、開通当初はこれらの区間も道路案内上では北陸自動車道の名称が使用されたが、後述の通り、長岡JCT - 長岡ICは関越自動車道に、新潟空港IC - 新潟中央JCTは日本海東北自動車道に、それぞれ変更されている。
インターチェンジなど
編集国土開発幹線自動車道の路線名、高速自動車国道の路線としての起終点は新潟中央JCTから米原JCTの順であるが、このセクションではIC番号、キロポストに従い、米原JCTから新潟中央JCTの順で記述する。
- IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。
施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。 - スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
- 路線名の特記がないものは市道。
- バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
福井北JCT・ICと高岡砺波SIC、上越ICのBSはインターチェンジ施設外に設置されているため△としている。 - 英略字は以下の項目を示す。
| IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点 から （km） |
BS | 備考 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27-1 | 米原JCT | E1 名神高速道路 | 0.0 | - | キロポストは0.2KPから | 滋賀県 | 米原市 | |
| - | 米原TB | - | 0.4 | - | 2007年5月31日廃止 | |||
| 1 | 米原IC | 国道21号 | 0.6 | |||||
| - | 神田PA/SIC | - | 4.6 | ◆ | SICは事業中[5] | 長浜市 | ||
| 2 | 長浜IC | 県道37号中山東上坂線 | 9.6 | ◆ | ||||
| - | 虎姫BS | - | 12.6 | ◆ | ||||
| 2-1 | 小谷城SIC 湖北BS |
県道263号丁野虎姫長浜線（上り線） 県道265号郷野湖北線（下り線） |
16.4 | ◆ | ||||
| - | 高月BS | - | 19.6 | ◆ | ||||
| 3 | 木之本IC | 国道8号 国道365号 琵琶湖西縦貫道路[6][7] |
23.4 | ◆ | ||||
| - | 賤ヶ岳SA | - | 25.6 | |||||
| - | 余呉BS/CB | - | 28.1 28.7 |
◆ | 下り線 上り線 | |||
| - | 余呉北BS/CB | - | 31.4 31.6 |
◆ | 下り線 上り線 | |||
| - | 刀根PA | - | 38.5 | ◆ | 福井県 | 敦賀市 | ||
| 3-1 | 敦賀JCT | E27 舞鶴若狭自動車道 | 45.4 | - | ||||
| 4 | 敦賀IC | 国道8号（敦賀バイパス） | 46.6 | ○ | ||||
| - | 田尻BS/CB | - | 51.8 | ◆ | 上り線のみ | |||
| - | 葉原BS/CB | - | 53.1 | ◆ | 下り線のみ | |||
| - | 杉津PA | - | 57.0 57.9 |
◆ | 上り線 下り線 | |||
| 5 | 今庄IC | 国道305号 国道365号 |
68.2 | ◆ | 南条郡 南越前町 | |||
| 5-1 | 南条SA/SIC | 県道203号池田南条線（町道経由） | 71.4 72.1 |
◆ | 下り線 上り線（道の駅連絡歩道） | |||
| 6 | 武生IC | 県道40号武生インター線 県道262号武生インター東線 |
80.6 | ◆ | 越前市 | |||
| 7 | 鯖江IC | 県道39号鯖江インター線 県道105号鯖江今立線 |
86.2 | ○ | 鯖江市 | |||
| - | 北鯖江PA | - | 88.6 | |||||
| - | 福井南SIC | - | 計画中 | 福井市 | ||||
| 8 | 福井IC | 国道158号 | 97.2 | ○ | ||||
| 9 | 福井北JCT | E67 中部縦貫自動車道 | 103.6 | - | ||||
| 福井北IC | 国道416号（吉野堺バイパス） | △ | ||||||
| 10 | 丸岡IC | 県道38号丸岡インター線 福井港丸岡インター連絡道路[8]（調査区間） |
110.4 | ○ | 坂井市 | |||
| - | 女形谷PA | - | 113.4 | |||||
| - | 金津BS[9] | - | 117.2 | ◆ | あわら市 | |||
| 11 | 金津IC | 県道37号金津インター線 県道124号牛ノ谷停車場線 |
120.9 | |||||
| 12 | 加賀IC | 県道61号加賀インター線 福井加賀道路[10]（候補路線） |
128.2 | ◆ | 石川県 | 加賀市 | ||
| - | 尼御前SA | - | 136.6 136.9 |
○ | 上り線 下り線 | |||
| 13 | 片山津IC | 県道20号小松加賀線 | 140.7 | |||||
| 13-1 | 安宅PA/SIC | 県道20号小松加賀線 | 144.7 | SICは福井IC方面のみ | 小松市 | |||
| 14 | 小松IC | 県道25号金沢美川小松線 | 149.3 | ○ | ||||
| - | 根上BS[9] | - | 153.6[11] | ◆ | 1985年10月12日休止 | 能美市 | ||
| 14-1 | 能美根上SIC | 市道木曽街道線 | 155.4 | |||||
| - | 美川BS[9] | - | 159.1[11] | ◆ | 1985年10月12日休止 | 白山市 | ||
| 15 | 美川IC | 県道25号金沢美川小松線 県道58号鶴来美川インター線 |
160.3 | |||||
| 15-1 | 徳光PA/SIC | 県道25号金沢美川小松線（市道経由） | 164.6 | ○ | ハイウェイオアシス | |||
| 15-2 | 白山IC 松任BS |
県道8号松任宇ノ気線 （金沢外環状道路（海側幹線）） |
169.9 | ○ | ||||
| 16 | 金沢西IC | 国道8号（金沢バイパス） 県道197号寺中西金沢線 |
172.5 | 金沢市 | ||||
| 17 | 金沢東IC | 国道8号（金沢バイパス） | 180.1 | |||||
| 17-1 | 金沢森本IC | 国道159号（金沢外環状道路（山側幹線）） 国道304号 国道359号 |
183.4 | ◆[12] | ||||
| - | 不動寺PA | - | 184.7 | |||||
| 18 | 小矢部IC | 県道42号小矢部福光線 | 197.7 | 富山県 | 小矢部市 | |||
| - | 小矢部川SA | - | 199.8 | |||||
| 19 | 小矢部砺波JCT | E41 能越自動車道 E41 東海北陸自動車道 |
203.1 | - | ||||
| 砺波市 | ||||||||
| 20 | 砺波IC | 国道359号 | 207.1 | |||||
| 20-1 | 高岡砺波SIC | 高岡市道高岡砺波インター線 | 212.9 | △ | ||||
| - | 庄川橋BS[9] | - | 214.3 | ◆ | ||||
| - | 高岡PA | - | 216.1 | 高岡市 | ||||
| - | 大門BS[9] | - | 217.3 | ◆ | 射水市 | |||
| 21 | 小杉IC | 国道472号 | 221.5 | ◆ | ||||
| - | 呉羽PA | - | 224.5 | |||||
| - | 池多BS[9] | - | 226.0 | ◆ | 富山市 | |||
| 21-1 | 富山西IC | 県道41号新湊平岡線 | 226.6 | |||||
| - | 婦中BS[9] | - | 230.2 230.3 |
◆ | ||||
| 22 | 富山IC | 国道41号 | 234.1 | ◆ | ||||
| 22-1 | 流杉PA/SIC | 県道56号富山環状線（市道経由） | 240.7 | |||||
| 23 | 立山IC | 県道3号富山立山魚津線 | 246.4 | 中新川郡 | 立山町 | |||
| 23-1 | 上市SIC | 県道148号上市水橋線 | 250.6 | 上市町 | ||||
| 24 | 滑川IC | 県道51号蓑輪滑川インター線 | 254.5 | ○ | 滑川市 | |||
| - | 有磯海SA | - | 258.2 261.6 |
上り線 | ||||
| 下り線 | 魚津市 | |||||||
| 25 | 魚津IC | 県道52号島尻魚津インター線 | 263.8 | ○ | ||||
| 26 | 黒部IC | 県道53号若栗生地線 | 273.4 | ○ | 黒部市 | |||
| 26-1 | 入善PA/SIC | 県道63号入善宇奈月線 | 277.9 | 下新川郡 | 入善町 | |||
| 27 | 朝日IC | 国道8号 | 282.1 | 朝日町 | ||||
| - | 越中境PA | - | 288.4 | |||||
| 28 | 親不知IC | 国道8号 | 299.3 | 新潟県 | 糸魚川市 | |||
| 29 | 糸魚川IC | 国道148号 松本糸魚川連絡道路[13]（計画路線） |
311.9 | |||||
| - | 蓮台寺PA | - | 313.5 | |||||
| - | 早川BS | - | 318.0 | ○ | ||||
| 30 | 能生IC | 県道88号能生インター線 県道246号西飛山能生線 |
326.5 | ○ | ||||
| 31 | 名立谷浜IC/SA | 県道87号名立谷浜インター線 | 341.6 | ○ | 上越市 | |||
| 31-1 | 上越JCT | E18 上信越自動車道(長野方面) | 351.4 | - | ||||
| - | 木田BS | - | 353.4 | ○ | ||||
| 32 | 上越IC | 国道18号（上新バイパス） | 355.8 | △ | ||||
| - | 頸城BS | - | 360.7 | ○ | ||||
| 32-1 | 大潟PA/SIC | 県道77号上越頸城大潟線（市道経由） | 365.3 | |||||
| - | 潟町BS | - | 367.9 | ○ | ||||
| 33 | 柿崎IC | 国道8号 | 373.8 | ○ | ||||
| 34 | 米山IC/SA | 国道8号 | 385.2 | ◆ | SAは下り線 | 柏崎市 | ||
| - | 米山SA | - | 387.2 | 上り線 | ||||
| - | 上方BS | - | 393.5 | ○ | ||||
| 35 | 柏崎IC | 国道252号 | 397.1 | ○ | ||||
| - | 曽地BS/SIC | - | 402.8 | ○ | SICは計画中[14] | |||
| - | 刈羽PA | - | 405.8 | 刈羽郡 刈羽村 | ||||
| 36 | 西山IC | 県道23号柏崎高浜堀之内線 県道393号礼拝長岡線 |
407.8 | ○ | 柏崎市 | |||
| - | 大積PA/SIC | - | 414.9 | ○ | SICは事業中[15] | 長岡市 | ||
| 37 | 長岡JCT | E17 関越自動車道(東京方面) | 421.6 | - | ||||
| - | 長岡北BS | - | 423.9 | ○ | ||||
| 37-1 | 長岡北SIC | 市道上川西144号線 | 425.3 | |||||
| 38 | 中之島見附IC | 国道8号（見附バイパス） | 432.1 | ◆ | BSは1992年6月30日廃止 | |||
| 38-1 | 栄PA/SIC | 市道岡野新田1号線 （都市計画道路 半ノ木一ツ屋敷線） |
441.5 | ○ | 三条市 | |||
| 39 | 三条燕IC | 国道289号 | 447.4 | ○ | 燕市 | |||
| 40 | 巻潟東IC | 国道460号 県道9号長岡栃尾巻線 |
457.7 | ○ | 新潟市 | 西蒲区 | ||
| 40-1 | 黒埼PA/SIC | 県道44号新潟燕線（市道経由） 県道46号新潟中央環状線 （新潟中央環状道路[16]） |
466.6 467.5 |
KPは上段 上り線、下段 下り線 | 西区 | |||
| - | 鳥原BS | - | 471.0 | ○ | ||||
| - | 新潟TB | - | 472.2 | - | 1989年3月23日廃止 | |||
| 41 | 新潟西IC | 国道116号（新潟西バイパス） | 473.0 | |||||
| 42 | 新潟中央JCT | E49 磐越自動車道(いわき方面) | 476.5 | - | 江南区 | |||
| E7 日本海東北自動車道(村上方面) | ||||||||
歴史
編集開通当初は長岡ジャンクション (JCT) より米原方面は西山インターチェンジ (IC) からの番号 (1 - 33) が振られる一方で、当時の長岡JCT - 新潟黒埼ICは関越自動車道の練馬ICからの連番 (22 - 26) が振られていた。このときのキロポストは長岡JCTを起点にして朝日IC方面に向かうキロポストと朝日IC付近を起点として米原方面に向かうキロポストの2種類があり、同一路線上に同じ値のキロポストが存在する暫定的なものであった[17]。全線開通に合わせ整理統合することとなり、北陸道に並行するJR北陸本線に合わせて、米原方面行きを「上り線」、新潟方面行きを「下り線」とし、キロポストも米原JCT起点、新潟黒埼IC終点のものに変更された[18]。IC番号も米原ICから新潟方面に向かって各ICに加え小矢部（現・小矢部砺波）JCTなどの建設予定JCTやICをも含めた連続番号に変更した。これらキロポストやIC番号の変更に伴い、案内標識などの1987年5月から7月[18][19]、1988年7月中まで[20]の2回に分けて行われた。
なお、長岡JCTの構造は北陸自動車道 新潟方面から関越自動車道 東京方面が本線であり、北陸自動車道の富山方面はこれに分岐・合流するランプになっている。
1988年（昭和63年）の全線開通の際、最後に完成したサービスエリア (SA) である名立谷浜SAには、全線開通の記念碑が建立されている。また、北陸自動車道の全ICとJCTの形状を描いたタイルが設置されていたが、2017年のタイル張替え時に撤去された。
現在の国道116号新潟西バイパス新潟西IC - 黒埼IC（当時は新潟黒埼IC）も北陸自動車道として建設・開通したが、その後の北陸自動車道の延伸工事に伴い、高速自動車国道から一般国道（自動車専用道路）へ降格され無料開放された（このような区間は高速自動車国道では唯一である）[21]。また、現在の関越自動車道 長岡JCT - 長岡IC、日本海東北自動車道 新潟中央JCT - 新潟空港ICも北陸自動車道として建設・開通したが、前者は関越自動車道 長岡IC以南の区間の開通の際に、後者は日本海東北自動車道 新潟空港IC以北の区間が延伸開業した際に北陸自動車道から分離され現在の名称になっている。このような経緯から、高速自動車国道の路線名としての北陸自動車道には新潟中央JCT - 新潟空港ICと長岡IC - 長岡JCTも含まれている。
年表
編集| 1972 | (10月)金沢西IC - 小松IC |
|---|---|
| 1973 | (10月)小杉IC - 砺波IC・藤岡JCT - 藤岡IC |
| 1974 | (10月)砺波IC - 金沢東IC |
| 1975 | (9月)丸岡IC - 福井IC (10月)富山IC - 小杉IC |
| 1976 | (11月)福井IC - 武生IC |
| 1977 | (12月)武生IC - 敦賀IC |
| 1978 | (9月)長岡IC - 新潟黒埼IC (10月)金沢東IC - 金沢西IC |
| 1979 | |
| 1980 | (4月)敦賀IC - 米原JCT (9月)長岡JCT - 西山IC (12月)滑川IC - 富山IC |
| 1981 | (10月)西山IC - 柏崎IC |
| 1982 | (11月)柏崎IC - 米山IC |
| 1983 | (11月)米山IC - 上越IC (12月)朝日IC - 滑川IC |
| 1984 | |
| 1985 | |
| 1986 | |
| 1987 | (7月)名立谷浜IC - 上越IC |
| 1988 | (7月)朝日IC - 名立谷浜IC |
| 1989 | (3月)新潟西IC |
| 1990 | |
| 1991 | |
| 1992 | |
| 1993 | |
| 1994 | (7月)新潟西IC - 新潟亀田IC |
- 1961年（昭和36年）10月27日：北陸縦貫高速自動車道の建設に関する国道開発縦貫自動車道建設法の一部を改正する法律案が可決される。この時点では新潟市 - 大津市が路線の基準として定められていた[22]。
- 1962年（昭和37年）：富山県内のルートが公表される[23]。
- 1964年（昭和39年）5月26日：建設が決定[24]。
- 1966年（昭和41年）7月1日：新潟市 - 滋賀県坂田郡米原町（現：米原市）が国土開発幹線自動車道の予定路線とされ、建設大臣の施行命令を受けて建設に着手[25]。
- 1967年（昭和42年）7月10日：富山県内第1号杭が高岡市中田町小泉新の神明宮境内に打ち込まれる[26]。
- 1968年（昭和43年）9月11日：石川県能美郡根上町（現・能美市）浜地内にて起工式[27]。
- 1969年（昭和44年）11月17日：富山県内区間が着工[28]。
- 1971年（昭和46年）6月：富山市 - 下新川郡朝日町小更間49.8kmの施工命令[29]。
- 1972年（昭和47年）
- 1973年（昭和48年）
- 1974年（昭和49年）
- 1975年（昭和50年）
- 1976年（昭和51年）
- 1977年（昭和52年）12月8日：武生IC - 敦賀IC開通[30][34]（ただし今庄IC - 敦賀IC間のうち16.6㎞は暫定2車線）[44]。
- 1978年（昭和53年）
- 1980年（昭和55年）
- 1981年（昭和56年）
- 1982年（昭和57年）
- 1983年（昭和58年）
- 1984年（昭和59年）
- 1986年（昭和61年）11月21日：賤ヶ岳SA開設[30]。
- 1987年（昭和62年）
- 1988年（昭和63年）
- 1989年（平成元年）
- 1991年（平成3年）10月1日：敦賀IC - 金津IC間の入口が自動化[63]。
- 1992年（平成4年）
- 1993年（平成5年）7月23日 - 糸魚川IC - 名立谷浜ICの付加車線の4車線化完成[66]。
- 1994年（平成6年）
- 1996年（平成8年）3月28日：小矢部砺波JCTで能越自動車道と接続[69]。
- 1997年（平成9年）11月13日：新潟亀田IC - 新潟空港IC開通[45]により、全線開通。
- 1998年（平成10年）10月23日：朝日IC - 越中境PA4車線化[70]。
- 1999年（平成11年）10月30日：上越JCT開通により上信越道と接続[45]。同時に名立谷浜IC - 上越IC4車線化[66]。
- 2000年（平成12年）
- 2001年（平成13年）6月4日：米原（まいばら）JCTが米原（まいはら）JCTに、米原（まいばら）ICが米原（まいはら）ICにそれぞれ改称。
- 2002年（平成14年）5月26日：日本海東北自動車道新潟空港IC - 聖籠新発田IC開通[45]と同時に新潟中央JCT - 新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道に改称。
- 2003年（平成15年）3月29日：富山西IC開通[30]。
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）10月1日 : 黒埼スマートIC[45]・入善スマートIC[30][75]・徳光スマートIC[30][76]が本格運用開始。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）
- 3月23日：安宅PAスマートIC社会実験開始（2009年3月31日まで）。
- 3月29日：流杉PAスマートIC社会実験開始（2009年3月31日まで）。
- 2009年（平成21年）
- 2011年（平成23年）3月1日：高岡砺波スマートICの連結を許可[78]。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）7月20日 : 敦賀JCT開通により舞鶴若狭自動車道と接続[84][85]。
- 2015年（平成27年）3月1日：高岡砺波スマートIC供用開始[30][86]。中部縦貫自動車道との接続に伴い福井北ICを福井北JCT・ICに改称[87]。
- 2017年（平成29年）3月25日：長岡北スマートIC[88]および小谷城スマートIC供用開始[89]。
- 2018年（平成30年）
- 2020年（令和2年）
- 2022年（令和4年）
- 2023年（令和5年）
- 2024年（令和6年）
今後の計画
編集北陸自動車道で事業中、または計画中のJCT、ICは以下の通り。
路線状況
編集車線・最高速度
編集| 区間 | 車線 | 最高速度 | 設計速度 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 上下線 | 上り線 | 下り線 | 大型貨物等 三輪・牽引 |
左記を除く車両 | |||
| 米原JCT - 米原IC | 5 | 3 | 2 | 60 km/h （指定） |
100 km/h | 上り線 | |
| 80 km/h | 100 km/h （法定） |
下り線 | |||||
| 米原IC - 神田PA | 4 | 2 | 2 | ||||
| 神田PA - 木之本IC | 120 km/h | ||||||
| 木之本IC - 敦賀JCT | 80 km/h （指定） |
80 km/h | |||||
| 敦賀JCT - 敦賀IC | 6 | 3 | 3 | ||||
| 敦賀IC - 武生IC | 4 | 2 | 2 | ||||
| 武生IC - 丸岡IC | 100 km/h （法定） |
100 km/h | |||||
| 丸岡IC - 尼御前SA | 80 km/h （指定） |
80 km/h | |||||
| 尼御前SA - 金沢森本IC | 100 km/h （法定） |
100 km/h | |||||
| 金沢森本IC - 小矢部IC | 80 km/h （指定） |
80 km/h | |||||
| 小矢部IC - 朝日IC | 100 km/h （法定） |
100 km/h | |||||
| 朝日IC - 上越JCT | 80 km/h （指定） |
80 km/h | ※1 | ||||
| 上越JCT - 柿崎IC | 100 km/h （法定） |
100 km/h | |||||
| 柿崎IC - 上方BS | 80 km/h （指定） |
80 km/h | |||||
| 上方BS - 新地蔵TN | 100 km/h （法定） |
100 km/h | |||||
| 新地蔵TN内 | 80 km/h （指定） |
||||||
| 新地蔵TN - 長岡JCT | 100 km/h （法定） |
||||||
| 長岡JCT ランプ内 | 3 | 2 | 1 | 70 km/h （指定） |
80 km/h | ||
| 長岡JCT - 長岡北BS | 4 | 2 | 2 | 80 km/h | 80 km/h （指定） |
100 km/h | |
| 長岡北BS - 新潟西IC | 100 km/h （法定） |
||||||
| 新潟西IC - 新潟中央JCT | 80 km/h （指定） |
80 km/h | |||||
- ※1 : トンネル26本連続区間。
雨天・降雪・濃霧・台風などの荒天時、事故や工事などの時は50 - 80 km/hの速度規制が行われる。
道路施設
編集サービスエリア・パーキングエリア
編集売店はすべてのサービスエリア (SA) と半数以上のパーキングエリア (PA) に設置されている。ガソリンスタンドはすべてのサービスエリアと黒埼PAにあり、24時間営業である。レストランは小矢部川SAと有磯海SA下り線、名立谷浜SAを除くすべてのサービスエリアに設置されている。
主なトンネルと橋
編集
木之本IC - 武生ICは14本（このうち2,000 m超は2本）、朝日IC - 上越ICは26本（このうち2,000 m超は8本）のトンネルが設けられている。富山県と新潟県境を通過する後者の区間は、いくつものトンネルを繋いで日本海に落ちる飛騨山脈（北アルプス）の急峻な断崖を通過するところで、各トンネル入口に何箇所目のトンネルであるかを示す表示板が取り付けられている。「天下の険」と呼ばれ古くから交通の難所で知られる親不知付近では、狭い平地から海上に張り出すように道路橋で繋いでおり、その中間に国道8号と連絡する親不知ICが設置されている[108]。
| 区間 | 構造物名 | 長さ | |
|---|---|---|---|
| 上り線 | 下り線 | ||
| 賤ヶ岳SA - 刀根PA | 柳ヶ瀬トンネル | 1,272 m | 1,322 m |
| 刀根PA - 敦賀JCT | 小河トンネル | 1,125 m | 1,163 m |
| 敦賀IC - 杉津PA | 越坂トンネル | 1,862 m | |
| 葉原トンネル | 1,070 m | 900 m | |
| 杉津トンネル | 462 m | 1,155 m | |
| 杉津PA - 今庄IC | 敦賀トンネル | 3,225 m | 2,925 m |
| 今庄トンネル | 2,755 m | 2,756 m | |
| 南条SA - 武生IC | 日野山トンネル | 1,556 m | 1,362 m |
| 北鯖江PA - 福井IC | 半田トンネル | 626 m | 622 m |
| 足羽川橋 | 260 m | 260 m | |
| 福井北IC - 丸岡IC | 九頭竜川橋 | 460 m | 460 m |
| 能美根上SIC - 美川IC | 手取川橋 | 550 m | 550 m |
| 不動寺PA-小矢部IC | 清水谷第一トンネル | 421 m | 288 m |
| 清水谷第二トンネル | 140 m | 126 m | |
| 高窪トンネル | 405 m | 392 m | |
| 高岡砺波SIC - 高岡PA | 庄川橋 | 550 m | 550 m |
| 富山西IC - 富山IC | 神通川橋 | 590 m | 590 m |
| 流杉PA - 立山IC | 常願寺川橋 | 850 m | 850 m |
| 黒部IC - 入善PA | 黒部川橋 | 770 m | 770 m |
| 朝日IC-越中境PA | 泊トンネル | 753 m | 713 m |
| 城山トンネル | 1,560 m | 1,578 m | |
| 宮崎トンネル | 902 m | 908 m | |
| 越中境PA - 親不知IC | 境トンネル | 2,303 m | 2,211 m |
| 市振トンネル | 3,342 m | 3,326 m | |
| 親不知トンネル | 2,224 m | 2,268 m | |
| 風波トンネル | 555 m | 523 m | |
| 越中境PA - 親不知IC - 糸魚川IC | 親不知海岸高架橋 | [109]3,373 m | [109]3,386 m |
| 親不知IC - 糸魚川IC | 子不知トンネル | 4,557 m | 4,563 m |
| 寺地トンネル | 1,215 m | 1,242 m | |
| 高畑トンネル | 552 m | 559 m | |
| 岩木トンネル | 1,665 m | 1,638 m | |
| 蓮台寺PA - 能生IC | 平牛トンネル | 891 m | 873 m |
| 金山トンネル | 1,263 m | 1,246 m | |
| 高の峰トンネル | 3,129 m | 3,097 m | |
| 鬼伏トンネル | 904 m | 883 m | |
| 大平寺トンネル | 1,140 m | 1,221 m | |
| 能生IC - 名立谷浜IC/SA | 能生トンネル | 2,985 m | 2,992 m |
| 山王トンネル | 2,229 m | 2,216 m | |
| 筒石トンネル | 2,044 m | 2,028 m | |
| 徳合トンネル | 1,148 m | 1,178 m | |
| 名立大町トンネル | 810 m | 803 m | |
| 名立トンネル | 1,386 m | 1,397 m | |
| 名立谷浜IC/SA - 上越JCT | 花立トンネル | 1,012 m | 944 m |
| 薬師トンネル | 1,471 m | 1,400 m | |
| 正善寺トンネル | 811 m | 868 m | |
| 春日山トンネル | 1,029 m | 1,021 m | |
| 柿崎IC - 米山IC/SA | 米山トンネル | 1,593 m | 1,616 m |
| 西山IC - 大積PA | 新地蔵トンネル | 1,517 m | 1,481 m |
| 長岡北SIC - 中之島見附IC | 信濃川橋 | 963 m | 963 m |
| 栄PA - 三条燕IC | 栄橋 | 368.2 m | 368.2 m |
| 新潟西IC - 新潟中央JCT | ときめき橋 | 373 m | 373 m |
トンネルの数
編集| 区間 | 上り線 | 下り線 |
|---|---|---|
| 米原JCT - 神田PA | 1 | 1 |
| 神田PA - 賤ヶ岳SA | 0 | 0 |
| 賤ヶ岳SA - 刀根PA | 1 | 1 |
| 刀根PA - 敦賀JCT | 5 | 3 |
| 敦賀JCT - 敦賀IC | 0 | 0 |
| 敦賀IC - 杉津PA | 3 | 5 |
| 杉津PA - 今庄IC | 2 | 2 |
| 今庄IC - 南条SA | 0 | 0 |
| 南条SA - 武生IC | 3 | 3 |
| 武生IC - 北鯖江PA | 0 | 0 |
| 北鯖江PA - 福井IC | 1 | 1 |
| 福井IC - 不動寺PA | 0 | 0 |
| 不動寺PA - 小矢部IC | 3 | 3 |
| 小矢部IC - 滑川IC | 0 | 0 |
| 滑川IC - 魚津IC※ | 1 | 1 |
| 魚津IC - 朝日IC | 0 | 0 |
| 朝日IC - 越中境PA | 3 | 3 |
| 越中境PA - 親不知IC | 4 | 4 |
| 親不知IC - 糸魚川IC | 4 | 4 |
| 糸魚川IC - 蓮台寺PA | 0 | 0 |
| 蓮台寺PA - 能生IC | 5 | 5 |
| 能生IC - 名立谷浜IC/SA | 6 | 6 |
| 名立谷浜IC/SA - 上越JCT | 4 | 4 |
| 上越JCT - 柿崎IC | 0 | 0 |
| 柿崎IC - 米山IC/SA | 3 | 3 |
| 米山IC/SA - 柏崎IC | 2 | 2 |
| 柏崎IC - 西山IC | 0 | 0 |
| 西山IC - 大積PA | 1 | 1 |
| 大積PA - 新潟中央JCT | 0 | 0 |
| 合計 | 52 | 52 |
※滑川IC - 魚津IC下り線のトンネル数は1となっているが、有磯海SAを利用した場合は通過しない。
道路管理者
編集北陸自動車道の管轄は木之本ICと朝日ICの2箇所を境に、主に滋賀県内の区間を中日本高速道路 名古屋支社が、北陸3県（福井・石川・富山）の区間を中日本高速道路 金沢支社が、新潟県内の区間を東日本高速道路 新潟支社がそれぞれ行っている。
- 中日本高速道路 名古屋支社
- 彦根保全・サービスセンター - 米原JCT - 木之本IC（木之本ICを含む）
- 中日本高速道路 金沢支社
- 敦賀保全・サービスセンター - 木之本IC - 今庄IC
- 福井保全・サービスセンター - 今庄IC - 加賀IC
- 金沢保全・サービスセンター - 加賀IC - 小矢部IC
- 富山高速道路事務所 - 小矢部IC - 朝日IC（朝日ICを含む）
- 東日本高速道路 新潟支社
- 上越管理事務所 - 朝日IC - 柿崎IC
- 長岡管理事務所 - 柿崎IC - 三条燕IC
- 新潟管理事務所 - 三条燕IC - 新潟中央JCT
ハイウェイラジオ
編集- 長浜（長浜IC - 木之本IC）
- 柳ヶ瀬（木之本IC - 敦賀JCT 柳ヶ瀬TN内）
- 今庄（敦賀IC - 今庄IC 米原方面 今庄TN内）
- 鯖江（武生IC - 鯖江IC）
- 不動寺（金沢森本IC - 小矢部IC）
- 高岡（砺波IC - 高岡砺波SIC）
- 有磯海（有磯海SA - 魚津IC）
- 名立谷浜（能生IC - 名立谷浜IC）
- 上越（上越IC - 柿崎IC）
- 米山（柿崎IC - 米山IC）
- 栄（中之島見附IC - 三条燕IC）
- 巻潟東（巻潟東IC - 黒埼PA）
かつては富山西IC - 富山IC間に富山局が存在したが、2009年度（平成21年度）中に有磯海局の開局に合わせて廃止された。
日本道路公団時代、長浜局では日本道路公団 関西支社の吹田管制による放送、鯖江局以東は吹田管制と同じ音声の放送を使用していた。民営化後、中日本高速道路管轄となった長浜局は一宮管制へ移管、鯖江局と富山局は一宮管制と同じ放送形態のものに変更された。また、中日本高速道路管内では新たに柳ヶ瀬・今庄・不動寺・高岡・有磯海の各局が新設された。一方で、東日本高速道路の管轄となった名立谷浜局以東では同じ形態の放送が2013年10月まで続けられた。現在、放送形式は中日本高速道路と東日本高速道路の管轄境界となる朝日ICを境に西側の有磯海局以西と東側の名立谷浜局以東で異なっている。
交通量
編集24時間交通量（台）道路交通センサス
| 区間 | 平成11（1999）年度 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 | 令和3（2021）年度 |
|---|---|---|---|---|---|
| 米原JCT - 米原IC | 26,716 | 27,046 | 28,881 | 24,298 | |
| 米原IC - 長浜IC | 23,809 | 24,426 | 25,798 | 21,306 | |
| 長浜IC - 小谷城SIC | 20,812 | 20,241 | 22,024 | 18,190 | |
| 小谷城SIC - 木之本IC | 17,665 | ||||
| 木之本IC - 敦賀JCT | 20,817 | 19,825 | 18,668 | 20,613 | 16,580 |
| 敦賀JCT - 敦賀IC | 23,435 | 19,997 | |||
| 敦賀IC - 今庄IC | 26,437 | 25,437 | 25,176 | 27,828 | 23,928 |
| 今庄IC - 南条SASIC | 26,177 | 25,372 | 24,952 | 27,608 | 23,655 |
| 南条SASIC - 武生IC | 25,090 | 27,721 | 23,758 | ||
| 武生IC - 鯖江IC | 25,986 | 25,715 | 25,860 | 28,165 | 24,484 |
| 鯖江IC - 福井IC | 26,609 | 26,746 | 27,347 | 29,503 | 25,656 |
| 福井IC - 福井北JCT/IC | 24,873 | 25,160 | 25,242 | 27,826 | 23,765 |
| 福井北JCT/IC - 丸岡IC | 25,307 | 25,161 | 24,439 | 27,208 | 22,675 |
| 丸岡IC - 金津IC | 26,072 | 25,531 | 24,695 | 27,613 | 22,501 |
| 金津IC - 加賀IC | 26,555 | 25,601 | 24,759 | 27,763 | 22,332 |
| 加賀IC - 片山津IC | 26,328 | 25,286 | 24,084 | 27,577 | 22,166 |
| 片山津IC - 安宅PASIC | 28,585 | 26,734 | 25,196 | 29,906 | 23,804 |
| 安宅PASIC - 小松IC | 24,810 | 29,419 | 24,060 | ||
| 小松IC - 能美根上SIC | 33,223 | 31,114 | 31,254 | 34,167 | 27,670 |
| 能美根上SIC - 美川IC | 28,840 | ||||
| 美川IC - 徳光PASIC | 32,818 | 32,125 | 32,947 | 35,587 | 29,816 |
| 徳光PASIC - 白山IC | 32,105 | 32,719 | 35,435 | 29,631 | |
| 白山IC - 金沢西IC | 32,719 | 34,682 | 28,780 | ||
| 金沢西IC - 金沢東IC | 25,579 | 26,170 | 25,673 | 27,219 | 23,484 |
| 金沢東IC - 金沢森本IC | 30,178 | 31,759 | 30,030 | 31,963 | 26,177 |
| 金沢森本IC - 小矢部IC | 30,718 | 32,013 | 34,592 | 28,306 | |
| 小矢部IC - 小矢部砺波JCT | 28,758 | 29,475 | 31,013 | 33,752 | 27,754 |
| 小矢部砺波JCT - 砺波IC | 28,273 | 28,087 | 30,693 | 32,963 | 27,600 |
| 砺波IC - 高岡砺波SIC | 27,715 | 27,977 | 30,821 | 33,124 | 27,819 |
| 高岡砺波SIC - 小杉IC | 33,102 | 27,607 | |||
| 小杉IC - 富山西IC | 25,896 | 28,076 | 31,500 | 33,701 | 28,283 |
| 富山西IC - 富山IC | 26,131 | 29,480 | 31,471 | 26,541 | |
| 富山IC - 流杉PASIC | 19,044 | 19,725 | 22,759 | 24,886 | 21,138 |
| 流杉PASIC - 立山IC | 22,195 | 23,856 | 19,643 | ||
| 立山IC - 上市SIC | 18,500 | 19,192 | 21,427 | 22,875 | 18,681 |
| 上市SIC - 滑川IC | 18,566 | ||||
| 滑川IC - 魚津IC | 19,619 | 19,310 | 21,004 | 22,365 | 17,904 |
| 魚津IC - 黒部IC | 16,568 | 16,833 | 18,123 | 19,337 | 15,407 |
| 黒部IC - 入善PASIC | 12,774 | 13,560 | 14,713 | 16,173 | 13,376 |
| 入善PASIC - 朝日IC | 12,936 | 13,411 | 15,056 | 12,372 | |
| 朝日IC - 親不知IC | 10,887 | 11,707 | 12,156 | 13,935 | 11,842 |
| 親不知IC - 糸魚川IC | 10,562 | 11,426 | 11,832 | 13,466 | 11,449 |
| 糸魚川IC - 能生IC | 10,354 | 12,054 | 12,735 | 14,185 | 12,693 |
| 能生IC - 名立谷浜IC | 10,371 | 12,169 | 13,220 | 14,613 | 13,157 |
| 名立谷浜IC - 上越JCT | 10,748 | 12,385 | 13,394 | 14,767 | 13,267 |
| 上越JCT - 上越IC | 14,544 | 15,009 | 15,708 | 13,996 | |
| 上越IC - 大潟PASIC | 16,857 | 17,622 | 17,822 | 18,409 | 16,010 |
| 大潟PASIC - 柿崎IC | 18,085 | 18,825 | 16,348 | ||
| 柿崎IC - 米山IC | 18,033 | 18,836 | 19,150 | 19,714 | 17,206 |
| 米山IC - 柏崎IC | 18,294 | 18,458 | 18,877 | 19,290 | 16,754 |
| 柏崎IC - 西山IC | 20,463 | 20,130 | 21,292 | 21,550 | 18,662 |
| 西山IC - 長岡JCT | 20,916 | 20,445 | 21,559 | 21,926 | 19,113 |
| 長岡JCT - 長岡北SIC | 29,212 | 31,906 | 31,692 | 33,996 | 30,040 |
| 長岡北SIC - 中之島見附IC | 31,305 | ||||
| 中之島見附IC - 栄PASIC | 34,447 | 38,925 | 37,845 | 39,711 | 35,155 |
| 栄PASIC - 三条燕IC | 39,890 | 35,453 | |||
| 三条燕IC - 巻潟東IC | 36,799 | 41,446 | 41,446 | 42,821 | 38,078 |
| 巻潟東IC - 黒埼PASIC | 37,709 | 41,890 | 42,567 | 43,498 | 39,052 |
| 黒埼PASIC - 新潟西IC | 42,224 | 43,069 | 38,591 | ||
| 新潟西IC - 新潟中央JCT | 13,651 | 20,902 | 22,618 | 22,180 | 20,488 |
（出典：「平成17年度 道路交通センサス 調査結果 (福井県ホームページ )・「平成17年度 道路交通センサス 一般交通量調査の概要」（北陸地方整備局ホームページ）・「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
2002年（平成14年）度
- 日平均区間交通量：21,644台（前年度比100.0%）※関越自動車道 長岡IC - 長岡JCTを含む。
- 最大：三条燕IC - 新潟西IC 34,625台（前年度比99.0%）
- 最小：糸魚川IC - 能生IC 11,056台（前年度比99.9%）
地理
編集通過する自治体
編集接続する高速道路
編集脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
- ^ 東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社 2017, p. 標識編4-12.
- ^ 東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社 2017, p. 標識編4-15.
- ^ “みちのつぶやき～NEXCO中日本～ (@cnexco_official)の2021年10月25日のツイート”. 2021年10月25日閲覧。
- ^ a b “スマートインターチェンジの高速道路会社への事業許可および準備段階調査着手について” (PDF). 国土交通省道路局 (2022年9月30日). 2022年9月30日閲覧。
- ^ a b “近畿地方整備局管内 地域高規格道路網図” (PDF). 国土交通省 近畿地方整備局. 2017年6月12日閲覧。
- ^ a b “この道が滋賀の未来をつくる”. 国土交通省 近畿地方整備局 滋賀国道事務所. 2017年6月12日閲覧。
- ^ a b “地域高規格道路 福井港丸岡インター連絡道路” (PDF). 福井県 三国土木事務所 (2015年6月). 2017年6月12日閲覧。
- ^ a b c d e f g 日本道路公団金沢管理局『北陸自動車道20周年記念誌』日本道路公団金沢管理局、金沢、1993年。
- ^ “地域高規格道路について - 福井加賀道路”. 福井県. 2017年5月28日閲覧。
- ^ a b 『北陸自動車道』日本道路公団高速道路金沢建設局、1972年。
- ^ “北陸道の未成バスストップ”. もりさけてん. 2024年6月28日閲覧。
- ^ a b “地域高規格道路『松本糸魚川連絡道路』について”. 長野県. 2017年6月2日閲覧。
- ^ a b 新潟県、国にIC整備要望へ 原発事故時の避難渋滞緩和で
- ^ a b “高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年10月23日). 2020年10月23日閲覧。
- ^ “新潟中央環状道路” (PDF). 新潟市. p. 3 (2017年4月). 2017年6月9日閲覧。
- ^ 日本道路公団 1993, p. 103.
- ^ a b “日本道路公団、北陸道の新潟黒埼―上越間の距離標変更”. 日本経済新聞. (1987年4月21日). 1987-04-21[要ページ番号]
- ^ a b 『北陸自動車道20周年記念誌』（日本道路公団金沢管理局発行）154頁。
- ^ a b c 『北陸自動車道20周年記念誌』（日本道路公団金沢管理局発行）156頁。
- ^ 佐藤健太郎 2014, p. 46第1章 国道の名所を行く「高速道路から国道になった道」より
- ^ 『富山市史 第四巻』（1969年12月20日、富山市発行）303頁。
- ^ 『北日本新聞』2019年10月3日付朝刊11面『なるほど!富山の高速道路・12 なぜ高岡を通らない 宅地避け山寄りに』より。
- ^ 『ふるさと石川歴史館』（2002年6月10日、北國新聞社発行）541頁。
- ^ 『角川日本地名大辞典 16 富山県』（昭和54年10月8日、角川書店発行）787ページ
- ^ 『砺波市五十年史』（2004年3月25日、砺波市発行）313 - 314ページ「杭打ち式の実施」より。
- ^ 『富山新聞』1968年9月11日付朝刊1面『北陸自動車道 きょう建設の第一歩』および、1968年9月12日付朝刊1面『北陸自動車道 きのう起工式』より。
- ^ 『砺波市五十年史』（2004年3月25日、砺波市発行）314ページ「建設工事の開始」より。
- ^ a b c 『黒部市史 歴史民俗編』（1992年3月25日、黒部市発行）1050頁。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y “NEXCO中日本 金沢支社管内 開通状況” (PDF). 中日本高速道路. 2022年1月22日閲覧。
- ^ 北國新聞 2003, p. 154.
- ^ 『みんなの県政』1972年12月号（No.48）（富山県総務部県民課企画・発行）21頁『県政のうごき 10月17日～11月11日』より。
- ^ 富山新聞 2003, p. 341.
- ^ a b c d e 福井新聞 2000, p. 714.
- ^ 『みんなの県政』1973年12月号（No.59）（富山県総務部県民課企画・発行）20頁『トピックス 9月11日～10月30日』より。
- ^ 富山新聞 2003, p. 347.
- ^ 北國新聞 2003, p. 175.
- ^ 「北陸自動車道・砺波-金沢東間 華やかに開通式」『北日本新聞』朝刊1974年10月30日、1面。
- ^ 富山新聞 2003, p. 355.
- ^ 北國新聞 2003, p. 183.
- ^ 「北陸自動車道・富山-小杉間 待望の開通、三県都結ぶ」『北日本新聞』夕刊1975年10月4日、1面。
- ^ a b 『北陸自動車道20周年記念誌』（日本道路公団金沢管理局発行）70頁。
- ^ 『立山町史 下巻』（1984年2月15日、立山町発行）1320頁。
- ^ 『北陸自動車道20周年記念誌』（日本道路公団金沢管理局発行）144頁。
- ^ a b c d e f g h i j k l “新潟県の道路建設のあゆみ”. 新潟県土木部道路建設課 (2021年1月25日). 2022年1月22日閲覧。
- ^ 北國新聞 2003, p. 206.
- ^ “北陸自動車道、名神と直結――道路公団大阪が敦賀―米原間を完成、４月７日に開通”. 日本経済新聞. (1980年3月8日). 1980-03-08[要ページ番号]
- ^ a b 『北陸自動車道20周年記念誌』（日本道路公団金沢管理局発行）148頁。
- ^ 「新川地区まで延びる 北陸自動車道富山-滑川間が開通」『北日本新聞』朝刊1980年12月20日、1面。
- ^ a b 『北陸自動車道20周年記念誌』（日本道路公団金沢管理局発行）71頁。
- ^ 『北日本新聞』1982年10月29日付朝刊18面『さあ来月12日着工だ 親不知トンネル 完成は60年3月 北陸自動車道 市振トンネルも計画』より。
- ^ 『北陸自動車道20周年記念誌』（日本道路公団金沢管理局発行）72頁。
- ^ “道路公団新潟建設局、北陸自動車道米山―上越間を来月９日開通”. 日本経済新聞. (1983年10月8日). 1983-10-08[要ページ番号]
- ^ 『上越市史 通史編6 現代』（2002年3月31日、上越市発行）年表24頁。
- ^ 「北陸自動車道 県内を“全通” 滑川以東、6年ぶり完成」『北日本新聞』朝刊1983年12月14日、5面。
- ^ “北陸自動車道、滑川―朝日間きょう開通――富山県を貫通”. 日本経済新聞. (1983年12月13日). 1983-12-13[要ページ番号]
- ^ a b 『北日本新聞』1987年11月13日付朝刊23面『北陸自動車道 親不知海岸高架橋が連結 "日本最長"の3374メートル 来春開通 米原 - 新潟つながる』より。
- ^ 富山新聞 2003, p. 452.
- ^ 「北陸道が全線開通 朝日-名立谷浜間59.5キロ」『北日本新聞』朝刊1988年7月21日、1面。
- ^ “名立谷浜―朝日、北陸道７月２０日全通――工期２年短縮”. 日本経済新聞. (1988年5月21日). 1988-05-21[要ページ番号]
- ^ “新潟のご当地アイドルNegiccoが高速道開通40年祝う SAイチ押しは「南蛮えび煎餅」”. 産経ニュース. (2018年5月17日) 2022年8月28日閲覧。
- ^ 『北陸自動車道20周年記念誌』（1993年3月、日本道路公団金沢管理局発行）156頁より。
- ^ a b 『北陸自動車道20周年記念誌』（1993年3月、日本道路公団金沢管理局発行）158頁より。
- ^ 富山新聞 2003, p. 489.
- ^ 「東海北陸道 日本海側初の開通 福光-小矢部砺波11.1キロ」『北日本新聞』朝刊1992年3月29日、1面。
- ^ a b c d e f 『糸魚川市史 昭和編 資料集』（2007年3月31日、糸魚川市役所発行）265頁『4 北陸自動車道利用状況』より。
- ^ “磐越、北陸道28日一部開通”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1994年7月12日)
- ^ 『広報あさひ』（朝日町役場発行）1993年11月号（No459）、11頁『北陸自動車道 上越・朝日間 4車線化』より。
- ^ 「能越道が部分開通 小矢部砺波JCT-福岡IC間」『北日本新聞』朝刊1996年3月29日、1面。
- ^ 『新聞に見る20世紀の富山 第3巻』（2000年11月26日、北日本新聞社発行）280頁。
- ^ 白山市 2015, p. 10.
- ^ “広報はくさん 第2号” (PDF). 白山市市民生活部広報広聴課 (2005年3月10日). 2021年1月5日閲覧。
- ^ “2005_04.pdf” (PDF). 入善町 (2005年3月28日). 2021年5月18日閲覧。
- ^ “広報南えちぜん 平成17年（2005年）12月号” (PDF). 南越前町企画財政課情報政策室 (2005年11月25日). 2020年10月14日閲覧。
- ^ “2006_11.pdf” (PDF). 入善町 (2006年10月27日). 2021年5月18日閲覧。
- ^ “広報はくさん 第21号” (PDF). 白山市市民生活部広報広聴課 (2006年10月10日). 2021年1月5日閲覧。
- ^ “高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について”. 国土交通省 (2009年6月30日). 2017年6月12日閲覧。
- ^ “高速道路へのスマートインターチェンジの追加設置について”. 国土交通省 (2011年3月1日). 2017年6月12日閲覧。
- ^ “高速自動車国道へのインターチェンジの追加 〜小谷城、宝塚北及び敦賀南スマートIC、すさみ西ICの追加を決定〜” (PDF). 国土交通省 近畿地方整備局 (2012年4月20日). 2013年12月26日閲覧。
- ^ “広報はくさん 第87号” (PDF). 白山市市民生活部広報広聴課 (2012年4月10日). 2020年1月5日閲覧。
- ^ 白山市 2015, p. 42.
- ^ “インターチェンジの追加設置について”. 国土交通省 (2013年6月11日). 2017年6月12日閲覧。
- ^ “新道路管制センターを公開、10月中旬運用開始― NEXCO東日本新潟支社”. 株式会社 建設速報社 (2013年9月25日). 2017年6月12日閲覧。
- ^ “舞鶴若狭自動車道 小浜IC〜敦賀JCTは7月中の開通を目指します 〜インターチェンジなどの名称も決定〜”. 中日本高速道路株式会社 (2014年4月24日). 2017年6月12日閲覧。
- ^ “舞鶴若狭自動車道 小浜IC〜敦賀JCTが7月20日（日）15時に開通します”. 中日本高速道路株式会社 (2014年5月16日). 2017年6月12日閲覧。
- ^ “3月1日（日）から北陸自動車道高岡砺波スマートICおよび東海北陸自動車道南砺スマートICがご利用いただけます”. 中日本高速道路株式会社 (2015年1月20日). 2015年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月12日閲覧。
- ^ “中部縦貫自動車道 3月1日（日）福井北JCT・IC〜松岡ICが開通します！ 〜中部縦貫自動車道と北陸自動車道が接続〜”. 国土交通省 近畿地方整備局/中日本高速道路株式会社 (2015年1月26日). 2017年6月12日閲覧。
- ^ “企業誘致や広域交流を促進！ 北陸自動車道 長岡北スマートICが3月25日（土）14時に開通” (PDF). 長岡市 土木部 土木政策調整課/東日本高速道路株式会社 新潟支社/新潟県長岡地域振興局 (2017年2月17日). 2017年2月17日閲覧。
- ^ “北陸自動車道「小谷城スマートインターチェンジ」の開通について”. 滋賀県/中日本高速道路株式会社 名古屋支社/長浜市 (2016年12月20日). 2017年6月12日閲覧。
- ^ “国道８号大雪通行止めに伴う北陸自動車道(丸岡⇔加賀間)の代替路(無料)措置について”. 福井県/中日本高速道路株式会社 金沢支社/坂井市 (2018年2月7日). 2018年2月7日閲覧。
- ^ “NEXCO中日本、北陸道 福井IC-加賀ICを代替路として無料開放…国道8号 大雪通行止”. Response.. (2018年2月7日) 2020年10月30日閲覧。
- ^ “E8 北陸道 能美根上スマートインターチェンジが 2018年3月25日（日）15時に開通します。”. 能美市・中日本高速道路株式会社 (2017年12月27日). 2017年12月27日閲覧。
- ^ 『北國新聞で見る 平成いしかわの30年』北國新聞社、2019年8月5日、501頁。
- ^ “E8 北陸道 南条スマートICが24時間ご利用いただけます 〜2018年3月28日（水）午前6時より〜”. 南越前町・中日本高速道路株式会社 (2018年3月2日). 2018年3月2日閲覧。
- ^ “E8 北陸道 安宅スマートICが24時間ご利用可能となります 〜2020年3月29日（日）午前6時より〜”. 石川県・中日本高速道路株式会社 (2020年2月20日). 2020年2月20日閲覧。
- ^ “NEXCO中日本、北陸道 安宅スマートICを3月29日から24時間化。小松空港の運用時間延長に対応”. トラベルWatch. (2020年2月20日) 2020年10月14日閲覧。
- ^ “E8 北陸道「上市スマートIC」が2020年12月13日（日）11時に開通します”. 富山県上市町・中日本高速道路株式会社 (2020年11月12日). 2020年11月12日閲覧。
- ^ 通行止めの北陸自動車道・敦賀―今庄IC 下り復旧は8月末（京都新聞、2022年8月8日）
- ^ 北陸道上り線の通行止めは8月10日午前0時解除 一部区間を無料化（福井新聞ONLINE、2022年8月9日）
- ^ 北陸道下り線、敦賀IC―今庄IC間の通行止め解除 8月27日ネクスコ中日本、大雨被害から3週間ぶり復旧（福井新聞ONLINE、2022年8月27日）
- ^ “E8北陸自動車道 大潟スマートインターチェンジ 令和5年3月1日（水）午前6時から24時間の利用が可能となります” (PDF). 上越市・東日本高速道路株式会社 (2023年2月7日). 2023年3月2日閲覧。
- ^ 『【E8】北陸自動車道 黒埼スマートインターチェンジ 令和5年3月25日（土）から運用形態が変更となります 〜車種制限の解除及び24時間の利用が可能に〜』（プレスリリース）新潟市土木部道路計画課・東日本高速道路新潟支社、2023年1月18日。2023年3月25日閲覧。
- ^ 『北日本新聞』2023年6月24日付25面『立山IC ETC専用に 8月31日から 丸岡・美川ICも』より。
- ^ “【地震による交通への影響】北陸自動車道・東海北陸道の一部区間で通行止め”. TBS NEWS DIG (2024年1月1日). 2024年5月18日閲覧。
- ^ “国道８号災害通行止に伴い 北陸自動車道・上信越自動車道を代替路（通行無料）として活用”. 東日本高速道路 (2024年1月2日). 2024年1月12日閲覧。
- ^ “【能登半島地震】北陸自動車道の通行止め解除 1月2日21時”. 福井新聞ONLINE (2024年1月2日). 2024年1月12日閲覧。
- ^ 『国道8号上越市茶屋ヶ原地先 通行止めを解除します（終報）』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北陸地方整備局高田河川国道事務所、2024年1月26日。2024年1月27日閲覧。
- ^ 佐藤健太郎 2014, p. 50 第1章 国道の名所を行く「海の上を走る国道」より
- ^ a b “天嶮に架かる橋 北陸自動車道・親不知海岸高架橋（糸魚川市）”. にいがた土木構造物めぐり. 土木学会関東支部新潟会. 2016年3月17日閲覧。
- ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年4月4日閲覧。
参考文献
編集- 佐藤健太郎『ふしぎな国道』講談社〈講談社現代新書〉、2014年。ISBN 978-4-06-288282-8。
- 日本道路公団『北陸自動車道20周年記念誌』日本道路公団 金沢管理局、1993年3月。
- 東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社『設計要領 第五集 交通管理施設』株式会社高速道路総合技術研究所、2017年7月。
- 『富山新聞に見るふるさと80年』富山新聞社、2003年6月10日。
- 『北國新聞に見るふるさと110年（下）』北國新聞社、2003年8月5日。
- 『福井を伝えて一世紀 福井新聞百年史』福井新聞社、2000年3月27日。
- 『白山市合併10周年記念誌』白山市、2015年2月1日。
関連項目
編集
外部リンク
編集- ドライバーズサイト | 高速道路・高速情報はNEXCO 中日本 - 中日本高速道路（米原 - 朝日間道路管理者）
- NEXCO東日本 オフィシャルサイト - 東日本高速道路（朝日 - 新潟中央間道路管理者）
- 県内の高速道路 北陸自動車道 - 富山県土木部道路課