Osella FA1M-E
| Osella FA1M-E | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Osella Corse
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Fondmetal Osella | ||||||||
| Progettata da | Antonio Tomaini | ||||||||
| Sostituisce | Osella FA1M | ||||||||
| Sostituita da | Fondmetal Fomet 1 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | ||||||||
| Trasmissione | Hewland/Osella semiautomatico a 6 marce | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2860 mm | ||||||||
| Peso | 505 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Agip | ||||||||
| Pneumatici | Pirelli (1990) Goodyear (1991) | ||||||||
| Avversarie | Vetture di Formula 1 1990 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio di San Marino 1990
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| Piloti | 14.  Olivier Grouillard
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| Palmares | |||||||||
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La Osella FA1M-E è una monoposto di Formula 1 costruita dalla Osella Corse per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 1990.
La vettura
[modifica | modifica wikitesto]La FA1M-E era un aggiornamento minimo della FA1M usata l'anno precedente, con il passo allungato di 10 mm e le molle delle sospensioni riportate nel muso della macchina, dopo che sulla FA1M furono portate sulla monoscocca dell'abitacolo. Anche per la stagione 1990 viene adottato un motore Ford Cosworth DFR preparato dalla Hart.[1]
Le stagioni
[modifica | modifica wikitesto]1990
[modifica | modifica wikitesto]Per la stagione 1990 la Osella schierò una sola vettura affidata a Olivier Grouillard. La FA1M-E debuttò al Gran Premio di San Marino, dove si ritirò al cinquantaduesimo giro a causa di un problema ad un cuscinetto di una ruota. Complessivamente, la FA1M-E riuscì a qualificarsi a 7 delle 14 gare disputate, ottenendo come miglior risultato un tredicesimo posto al Gran Premio del Canada. Le prestazioni calarono in particolare nella parte centrale della stagione, in cui Grouillard mancò la qualificazione a quattro Gran Premi. Al Gran Premio del Belgio la FA1M-E ha ricevuto un nuovo sottoscocca migliorando la competitività della vettura ma rimasero i problemi di affidabilità dei cuscinetti delle ruote, che costrinsero la vettura al ritiro nelle rimanenti gare che riuscì a disputare.
1991
[modifica | modifica wikitesto]Nel novembre 1990 la squadra Osella di Formula 1 fu venduta a Fondmetal, già sponsor principale del team, e la FA1M-E venne usata per i primi due Gran Premi della stagione 1991 con al volante Grouillard in attesa della disponibilità della Fondmetal Fomet 1, che debuttò al Gran Premio del Brasile dopo che la FA1M-E mancò la prequalificazione in entrambi i Gran Premi a cui fu iscritta.
Risultati
[modifica | modifica wikitesto]| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
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| 1990 | Fondmetal Osella | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P | Grouillard |
Rit | NQ | 13 | 19 | NPQ | NQ | NQ | NPQ | 16 | Rit | NQ | Rit | NQ | 13* | 0 | 16º |
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. |
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| 1991 | Fondmetal F1 SpA | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G | Grouillard |
NPQ | NPQ | 0 | 16º |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) Alan Henry, Autocourse 1990/91, Londra, Osprey Publishing Ltd., 1990, p. 122.
