Learjet C-21
| Learjet C-21 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Trasporto executive |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | Learjet |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 14,71 m |
| Apertura alare | 11,97 m |
| Altezza | 3,71 m |
| Superficie alare | m² |
| Peso a vuoto | kg |
| Peso max al decollo | 8 235 kg |
| Capacità | 1 433 kg con 8 passeggeri |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Turbofan Garrett TFE731-2-2B |
| Spinta | 16 kN |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,81 Mach (ca. 853 km/h) a 12 500 m |
| Autonomia | 3 690 km (massima) |
| Tangenza | 13 700 m |
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Il Learjet C-21 è la versione militare statunitense del Learjet 35A, un velivolo da trasporto executive per 8 passeggeri della Learjet. Il C-21 viene usato per il trasporto merci e passeggeri e può trasportare barelle nel caso di evacuazione medica. Tutti gli esemplari sono stati consegnati tra l'aprile 1984 e l'ottobre 1985, e ad oggi ne sono in servizio poco più di 70 esemplari, inquadrati nel Air Mobility Command dell'USAF.
Il velivolo è potenziato da due turbofan montati ai lati nella parte posteriore della fusoliera. Le ali sono leggermente a freccia e i flap vengono azionati idraulicamente. Il carrello d'atterraggio è di tipo triciclo anteriore, con freni idraulici a più dischi. Il suo costo per unità è di 3,1 milioni $. I serbatoi posti alle estremità alari lo distinguono da altri velivoli di questa categoria.
Il C-21 può trasportare 8 passeggeri e 1.26 m³ di carico; la capienza del serbatoio e di 3524 l e il rifornimento avviene dai serbatoi alle estremità alari.
La sicurezza nelle operazioni è garantita anche da un autopilota, un radar meteorologico a colori, un sistema di navigazione tattico e radio HF, VHF e UHF.
L'equipaggio è composto da due persone ed un sistema di navigazione automatico ne aumenta l'efficienza; quattro schermi a tubi catodici forniscono diverse informazioni ai piloti.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Bombardier Learjet aircraft, su learjet.com. URL consultato il 31 ottobre 2018 (archiviato dall'url originale il 16 settembre 2009).
