Ferrovia nazionale svizzera

Ferrovia nazionale svizzera; (DE) Schweizerische Nationalbahn
	Logo
Stato	Svizzera
Fondazione	1875
Chiusura	1878 (fallimento e cessione alla Ferrovia del Nord-Est)
Sede principale	Winterthur
	Modifica dati su Wikidata · Manuale

La Ferrovia nazionale svizzera (FNS; in tedesco Schweizerische Nationalbahn o SNB) è stata una compagnia ferroviaria della Svizzera che ha operato dal 1875 al 1878, anno in cui è stata incorporata nella Ferrovia svizzera del nord-est.^[1]

Storia

Una caricatura apparsa sul periodico satirico *Der Nebelspalter* sul fallimento della FNS: un uomo con le tasche vuote sta per essere travolto da un treno della Ferrovia del Nord-Est. 21 gennaio 1882.

La compagnia nacque nel 1875 dalla fusione delle compagnie Winterthur-Singen-Kreuzlingen e Winterthur-Zofingen per iniziativa degli ambienti democratici di Winterthur riuniti attorno a Johann Jakob Sulzer e Theodor Ziegler.^[1] Concepita come nuova trasversale dell'Altopiano, tra il lago di Costanza e il Lemano, e finanziata dai comuni e dai cantoni, la FNS fu creata nell'intento di combattere il monopolio delle ferrovie private, in particolare il predominio della Ferrovia del Nord-Est, sostenuta dai radicali e con sede a Zurigo.^[1]

Fin dall'inizio la FNS, la cui rete si estendeva lungo l'asse Singen-Winterthur in regioni scarsamente popolate e discoste dai grandi centri economici, fu confrontata con problemi finanziari dovuti, fra l'altro, a una pianificazione sbagliata dei tracciati.^[1] In base alla teoria della maggior redditività possibile sviluppata da Theodor Ziegler, le linee non percorrevano le valli, ma ne tagliavano il maggior numero possibile.^[1] Ulteriori difficoltà sorsero dalle manovre di disturbo delle ferrovie concorrenti, che, ottenendo concessioni per nuove linee, impedirono alla FNS di realizzare il collegamento con Zurigo, già progettato.^[1]

Nemmeno il prolungamento della rete fino a Zofingen riuscì a evitare la liquidazione coatta nel 1878.^[1] La Ferrovia del Nord-Est rilevò la massa fallimentare nel 1880^[2] a un prezzo pari al 12,4% dei costi di costruzione e di esercizio.^[1] Winterthur, Baden, Lenzburg e Zofingen risentirono fino al XX secolo delle conseguenze finanziarie di questo fallimento.^[1]