Campionato internazionale gran turismo 1962

Campionato internazionale costruttori gran turismo 1962
	Edizione n. 3 del Campionato internazionale gran turismo
Dati generali
Inizio	11 febbraio
Termine	21 ottobre
Prove	15
Titoli in palio
Costruttori Divisione I	Fiat-Abarth; su 1000 e 1000 Bialbero
Costruttori Divisione II	Porsche; su 356
Costruttori Divisione III	Ferrari; su 250 GT SWB e 250 GTO
Altre edizioni
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Il Campionato internazionale costruttori gran turismo 1962, la cui denominazione ufficiale è International Championship for GT Manufacturers , è stata la 3ª edizione del Campionato internazionale gran turismo.

Organizzato e regolamentato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile, tramite la Commissione Sportiva Internazionale, per le vetture gran turismo senza limiti di cilindrata suddivise in tre divisioni per ognuna delle quali viene assegnato un titolo assoluto. Si aggiudicano i titoli la Fiat-Abarth per la Divisione I, la Porsche nella Divisione II, la Ferrari nella Divisione III.

Quattro prove del Campionato sono valide anche per il Challenge mondiale endurance.

Regolamento

Titoli assoluti

Vengono assegnati tre titoli assoluti^[1]:

Campionato internazionale costruttori gran turismo - Divisione I riservato ai costruttori di vetture GT1.
Campionato internazionale costruttori gran turismo - Divisione II riservato ai costruttori di vetture gran turismo GT2.
Campionato internazionale costruttori gran turismo - Divisione III riservato ai costruttori di vetture gran turismo GT3.

Altri titoli

Vengono inoltre assegnati titoli per tutte le sottodivisioni GT e per le 3 divisioni Sport^[1]:

Divisione I - Serie 1 riservato ai costruttori di vetture GT1/1
Divisione I - Serie 2 riservato ai costruttori di vetture GT1/2
Divisione I - Serie 3 riservato ai costruttori di vetture GT1/3
Divisione II - Serie 1 riservato ai costruttori di vetture GT2/1
Divisione II - Serie 2 riservato ai costruttori di vetture GT2/2
Divisione II - Serie 3 riservato ai costruttori di vetture GT2/3
Divisione III - Serie 1 riservato ai costruttori di vetture GT3/1
Divisione III - Serie 2 riservato ai costruttori di vetture GT3/2
Divisione III - Serie 3 riservato ai costruttori di vetture GT3/3
Coppa vetture sport - Divisione I riservato ai costruttori di vetture S1.0
Coppa vetture sport - Divisione II riservato ai costruttori di vetture S2.0
Coppa vetture sport - Divisione III riservato ai costruttori di vetture S3.0

Per i prototipi non è previsto nessun titolo^[1].

In totale vengono assegnati 15 titoli^[1].

Categorie

Al Campionato partecipano tre categorie di vetture raggruppate in divisioni e sottodivisioni in base alla cilindrata per un totale di 16 classi^[1]:

Gran turismo: vetture prodotte in numero minimo di 100 esemplari all'anno senza limiti di cilindrata raggruppate in tre divisioni^[2]:

GT1: vetture gran turismo divisione I con cilindrata entro 1.0 litri, ulteriormente raggruppate in tre sottodivisioni (GT1/1, GT1/2, GT1/3)

GT2: vetture gran turismo divisione II con cilindrata entro 2.0 litri, ulteriormente raggruppate in tre sottodivisioni (GT2/1, GT2/2, GT2/3)

GT3: vetture gran turismo divisione III con cilindrata oltre 2.0 litri, ulteriormente raggruppate in tre sottodivisioni (GT3/1, GT3/2, GT3/3)

Sport: vetture biposto con carrozzeria aperta o chiusa e motori con cilindrata massima di 3 litri, progettate e costruite per le competizioni in un numero minimo di esemplari ma dotate degli equipaggiamenti per l'uso stradale, suddivise in classi secondo la cilindrata^[2]

S1.0: vetture sport divisione I con cilindrata entro 1.0 litri (S1.0)

S2.0: vetture sport divisione II con cilindrata entro 2.0 litri (S2.0)

S3.0: vetture sport divisione III con cilindrata entro 3.0 litri (S3.0)

Prototipi sperimentali: prototipi progettati e costruiti per le competizioni, senza un minimo di esemplari, con cilindrata massima di 4.0 litri suddivisi in classe secondo la cilindrata^[2]:

P1.0: prototipi con cilindrata massima di 1.0 litri

P2.0: prototipi con cilindrata massima di 2.0 litri

P3.0: prototipi con cilindrata massima di 3.0 litri

P4.0: prototipi con cilindrata massima di 4.0 litri

Calendario

Il calendario comprende 15 prove. La 3 Ore di Sebring, il Circuito del Garda, il Gran Premio di Berlino, la Coppa Città di Enna e la 500 Km del Nürburgring sono riservate alle vetture gran turismo divisione I. La 400 KM di Bridgehampton GT2 è riservata alle vetture gran turismo divisione I e II. Il Tourist Trophy è riservato alle vetture gran turismo divisione II e III. La 12 ore di Sebring, la Targa Florio, la 1000 km del Nürburgring e la 24 Ore di Le Mans sono prove valide per il Challenge mondiale.

Costruttori

Resoconto

Risultati

Nº	Data	Gara	Costruttore	Piloti	GT Divisione I	GT Divisione II	GT Divisione III	Resoconto
1	11 febbraio	3 Ore di Daytona	Lotus	Dan Gurney		Alfa Romeo	Ferrari	Resoconto
2	23 marzo	3 Ore di Sebring	Fiat-Abarth	Bruce McLaren	Fiat-Abarth			Resoconto
3	24 marzo	12 Ore di Sebring	Ferrari	Jo Bonnier Lucien Bianchi		Porsche	Ferrari	Resoconto
4	1º maggio	Circuito del Garda	Fiat-Abarth	Ludovico Scarfiotti	Fiat-Abarth			Resoconto
5	6 maggio	Targa Florio	Ferrari	Willy Mairesse Ricardo Rodríguez Olivier Gendebien		Porsche	Ferrari	Resoconto
6	13 maggio	Gran Premio di Berlino	Fiat-Abarth	Robert Jenny	Fiat-Abarth			Resoconto
7	27 maggio	1000 km del Nürburgring	Ferrari	Phil Hill Olivier Gendebien		Porsche	Ferrari	Resoconto
8	24 giugno	24 Ore di Le Mans	Ferrari	Phil Hill Olivier Gendebien		Porsche	Ferrari	Resoconto
9	15 luglio	Trofeo d'Auvergne	Ferrari	Carlo Mario Abate			Ferrari	Resoconto
10	15 agosto	Coppa Città di Enna	Fiat-Abarth	Giancarlo Scatti Marsilio Pasotti	Fiat-Abarth			Resoconto
11	18 agosto	Tourist Trophy	Ferrari	Innes Ireland		Lotus	Ferrari	Resoconto
12	2 settembre	500 km del Nürburgring	Fiat-Abarth	Eberhard Mahle	Fiat-Abarth			Resoconto
13	15 settembre	400 km di Bridgehampton GT2.0	Porsche	Bob Holbert	Fiat-Abarth	Porsche		Resoconto
14	16 settembre	400 km di Bridgehampton	Ferrari	Pedro Rodríguez			Ferrari	Resoconto
15	21 ottobre	1000 Km di Parigi	Ferrari	Pedro Rodríguez Ricardo Rodríguez		Porsche	Ferrari	Resoconto

Classifiche

Campionato internazionale costruttori gran turismo divisione I

Pos	Costruttore	Pr 2	Pr 4	Pr 6	Pr 10	Pr 12	Pr 13	Totale
1	Fiat-Abarth	9	9	9	9	9	(9)	45
2	GSM			2		3		5
3	Austin-Healey	4						4

Divisione I - Serie 1: Fiat-Abarth
Divisione I - Serie 2: Fiat-Abarth
Divisione I - Serie 3: Fiat-Abarth

Campionato internazionale costruttori gran turismo divisione II

Pos	Costruttore	Pr 1	Pr 3	Pr 5	Pr 7	Pr 8	Pr 9	Pr 11	Pr 13	Pr 15	Totale
1	Porsche	(6)	9	9	9	9	9	(3)	(9)	(9)	45
2	Alfa Romeo	9	4	6	(2)	4	4		(2)	(2)	27
3	Lotus	2			1	6		9		3	21
4	Morgan					1		6			7
5	Abarth-Simca									4	4
6	Sunbeam		2					1			3
7	TVR							2			2
8	MG		1								1

Divisione II - Serie 1: Alfa Romeo
Divisione II - Serie 2: Porsche
Divisione II - Serie 3: Morgan

Campionato internazionale costruttori gran turismo divisione III

Pos	Costruttore	Pr 1	Pr 3	Pr 5	Pr 7	Pr 8	Pr 9	Pr 11	Pr 14	Pr 15	Totale
1	Ferrari	9	9	9	9	9	(9)	(9)	(9)	(9)	45
2	Jaguar	2	3			4		3	4		16
3	Chevrolet	4	2						3		9
4	Lancia			4							4
5	Aston Martin						1				1

Divisione III - Serie 1: Lancia
Divisione III - Serie 2: Ferrari
Divisione III - Serie 3: Jaguar

Coppa vetture sport

Divisione I: Fiat-Abarth
Divisione II: Porsche
Divisione III: Ferrari

Note

^ ^a ^b ^c ^d ^e World Championship - final positions and tables, su wsrp.ic.cz, World Sports Racing Prototypes. URL consultato l'11 gennaio 2014 (archiviato dall'url originale l'11 novembre 2013).
^ ^a ^b ^c Maurizio Ravaglia e Gianni Cancellieri, Campionati internazionali di velocità - Campionato del mondo Sport Prototipi, in Enciclopedia dello Sport-Motori, Enciclopedia Italiana Treccani, 2003, pp. 145-160.

Bibliografia

Aldo Zana, L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3.
Maurizio Ravaglia & Gianni Cancellieri, Enciclopedia dello Sport-Motori, Enciclopedia Italiana Treccani, 2003.