YAMAHA TMAX

TUTTO IN ORDINE
2007 by Julian VanDamme

Prima di cominciare
I semplici interventi che illustrer di seguito sono da intendersi delle verifiche di base per il corretto funzionamento di un qualsiasi scooter o moto e sono alla portata anche dellutente alle prime armi. Questi potranno essere effettuati anche al di fuori dei normali tagliandi periodici che, ovviamente, dovranno essere rispettati recandosi in unofficina YAMAHA autorizzata.

IL NOSTRO T-MAX SOTTO CONTROLLO

Utilizzer unimmagine del mio a carburatori configurato nel setup pi comunemente utilizzato per i lunghi viaggi : parabrezza originale e bauletto. Su di esso ho piazzato un po di numeretti che fanno riferimento ad alcuni interventi di manutenzione che ho suddiviso per semplicit in 3 livelli di difficolt.

BLUEMAX SP TOURING
2006 by Julian VanDamme

5 4 5 6 3 6 7 1 2
10

4 2

2 8 4 3 5 9 1 2 1 3 7 7
10

Livello

1 BASE
LIVELLO OLIO 1

: quello che analizzeremo noi in questo DOC.

POLI 3 BATTERIA SUPPORTI 4 BAULETTO PRESSIONE GOMME 5

LIVELLO ACQUA 2

Livello
PULIZIA FILTRI 1 TRASMISSIONE

2 MEDIO
LAMPADE FARI 2

: qui serve un po pi di manualit ed esperienza.

SERRAGGIO 4 PARABREZZA SERRAGGIO 5 SPECCHIETTI PULIZIA 6 FILTRO ARIA CAMBIO OLII 7 MOTORE / TRASM.

PASTICCHE FRENI 3

Livello

3 ALTO

: per questo consigliabile rivolgersi ad un meccanico esperto.

MANUTENZIONE GRUPPO SECONDARIE (MOLLA, CORRETTORE SPRING SLIDER) 3 CONTROLLO GIOCO VALVOLE 8 SOSTITUZIONE CANDELE 4 SPURGO FRENI 5

SOSTITUZIONE CINGHIA 1 CONTROLLO TENDICATENA 6

MANUTENZIONE VARIATORE 2

SOSTITUZIONE CATENA DISTRIBUZIONE 7

SOSTITUZIONE LIQUIDO REFRIGERANTE 9

SOSTITUZIONE GOMME

Ma veniamo a noi e cominciamo subito ad effettuare il nostro primo importantissimo controllo : il livello dellolio motore.

LIVELLO OLIO MOTORE

Per quanto possa essere tecnologicamente perfetto un motore pur sempre caratterizzato da parti meccaniche in movimento che, se non correttamente lubrificate, sono destinate ad un inevitabile deterioramento ! Controllare il livello dellolio motore richiede pochi minuti ed sufficiente controllarlo anche soltanto 1 volta al mese : vi eviter spiacevoli (ed irreversibili) inconvenienti e sicuramente viaggerete pi tranquilli.

OBLO STATO INIZIALE RISCALDAMENTO 2 MINUTI

Osservate lobl di verifica : completamente coperto dolio, questo perch lolio era espanso per il calore e, nonostante lultima volta che avete usato il si sia poi raffreddato, rimasto a coprirne lintera superficie ; ovviamente la lettura pi che ingannevole quindi procedete come sotto descritto. Accendere il e riscaldate il motore al minimo per 2 minuti.

Spegnete il motore e controllate dallobl il progressivo salire del livello dellolio :

Le foto sono state scattate tutte entro 2 minuti dallo spegnimento del motore.

Il livello dellolio motore del mio Se invece il livello del vostro

si fermato alla foto

8.

si fosse fermato diversamente sappiate che : aggiungere 200ml di olio dello stesso tipo aggiungere 100ml di olio dello stesso tipo aggiungere 50ml di olio dello stesso tipo la quantit presente adeguata il livello ottimale il livello ottimale ed nel range il livello ottimale anche se prossimo al massimo livello massimo, da rispettare soprattutto destate

1 livello molto scarso 2 livello scarso 3 livello sufficiente 4 livello buono 5 livello min.esatto 6 livello med.esatto 7 livello max.esatto 8 livello massimo 9 totale eclisse

(come riferimento visivo prendete quello della situazione iniziale)

E preferibile non raggiungere la totale eclisse dellobl a meno che questa non si verifichi dopo 3 o 4 minuti dallo spegnimento del motore. Se invece il livello 9 viene raggiunto entro 20-30 secondi allora c il rischio che che abbiate messo troppo olio nel motore. NB : se c troppo olio c il pericolo che le alte temperature provochino un eccessivo innalzamento della pressione all interno del motore (soprattutto quando fa caldo) !

UN MOTORE PULITO ED EFFICIENTE

Ho sempre consigliato luso di una quantit minima di additivi al FULLERENE nellolio motore. Il FULLERENE una molecola formata da 60 atomi di carbonio ( detta anche C60 ) che forma uno strato di micro-particelle sulle pareti delle parti mobili in movimento allinterno del motore. Queste micro-particelle esercitano una funzione tipo cuscinetti a sfera che provocano inizialmente il distacco delle impurit depositatesi sulle superfici ; successivamente permettono di ridurre drasticamente gli attriti e l usura nel tempo, quindi, di mantenere l ottimale rapporto di compressione utile al corretto funzionamento del vostro motore. Questo il colore dellolio motore del mio dopo 100.000 Km di uso del FULLERENE e circa 1000 Km dallultimo cambio olio Il FULLERENE presente sia in semplici additivi sia in olii gi opportunamente additivati . Nellolio motore del non va usato in dosi eccessive perch provocherebbe dei sicuri malfunzionamenti alla frizione, soprattutto nel ciclo urbano ! sono : Le dosi consigliate per i nostri nel motore 100ml di additivo + 2700ml di olio 10W40 nella trasmissione 100ml di additivo + 600ml di olio 80W90

LIVELLO LIQUIDO REFRIGERANTE

Non minore limportanza del liquido refrigerante senza il quale andremmo a compromettere il buon funzionamento del motore.

Prima di tutto smontiamo il fianchetto destro situato nella parte anteriore del . Per questo necessario svitare 4 viti: 2 poste sulla pedana e 2 poste anteriormente.

OBLO
LIQUIDO REFRIGERANTE

BULLONE ESAGONALE

Successivamente andiamo a scollegare il tubo del radiatore rimovendo il bullone esagonale : questo ci permetter di svitare il tappo* del radiatore e di verificare il livello del liquido allinterno del circuito. * : il tappo si svita in senso antiorario ; quando lo si avvita necessario fargli fare 2 scatti. I liquido dovr essere ben visibile (come nella figura a destra) altrimenti dovr essere rabboccato. Per sicurezza consigliabile effettuare questo controllo 1 volta a settimana : se il livello non dovesse mantenersi costante allora vuol dire che c qualche perdita nel circuito e dovr essere riparato ! Se invece il livello non varia allora il circuito a posto e non sar necessario effettuare di nuovo questo controllo, almeno non prima di qualche mese. NB : avvitate il bullone esagonale senza stringerlo troppo altrimenti potreste rovinare la filettatura !!!

Passiamo ora al controllo del liquido nel serbatoio despansione. Individuate lobl posto sul lato destro sotto la pedana (evidenziato nella figura nella pagina precedente). Se il livello dovesse essere prossimo alla tacca rossa (foto a destra) allora sar necessario rabboccarlo fino a raggiungere almeno il livello indicato dalla tacca verde. Per il rabbocco sar sufficiente smontare lo sportellino posto sotto la pedana destra (foto in basso) :

Per il rabbocco utilizzate acqua distillata o liquido antigelo (possibilmente dello stesso tipo presente nel radiatore). Ricordo che la percentuale tra acqua distillata e liquido antigelo presenti nel circuito deve essere nella proporzione di 1 a 1. Ora possibile richiudere il tutto e passare alle fasi successive dei nostri controlli.

SUPPORTO BAULETTO
Mi capitato spesso (come sicuramente anche a voi) di dover effettuare dei lunghi viaggi con parecchio bagaglio : lausilio del bauletto stata una scelta obbligata ! Per questo ho sempre ritenuto opportuno verificare la solidit degli attacchi del porta. pacchi ai supporti del telaio del nostro L attacco superiore quello dove anche fissato lo schienalino: quindi opportuno che i dadi di sostegno siano serrati a dovere. L attacco inferiore fornisce un ulteriore punto di appoggio ma non quello fondamentale. I dadi esagonali dovranno comunque essere serrati, ma non eccessivamente. L attacco centrale quello che insieme all attacco superiore si prende carico della maggior parte del peso riposto nel bauletto. Pertanto le due viti a brugola dovranno essere ben serrate.

ATTACCO SUPERIORE

ATTACCO INFERIORE

ATTACCO CENTRALE

SCHIENALINO

STAFFA

TIPI DI PORTA-PACCHI
Parecchi anni fa con i primi modelli di sono stati commercializzati dei modelli di porta-pacchi che non prevedevano ladozione dell attacco centrale. Questo consentiva di montare un bauletto senza per forza dover forare il codino per inserirvi le relative viti a brugola. Io ho usato questo tipo di porta-pacchi ininterrottamente per oltre 5 anni, utilizzando il bauletto (da 46 litri) per trasportare ogni genere di cose (spesa, ricambi, ecc). Ultimamente per l ho dovuto sostituire a causa della rottura delle staffe dell attacco superiore, questo perch a lungo andare la trazione dovuta al peso da sostenere con in aggiunta le vibrazioni causate dal manto stradale, hanno fatto si che queste andassero lentamente a danneggiarsi. Evidentemente il sostegno fornito dall attacco inferiore non riuscito ad essere cosi affidabile come si sperava. Poco tempo dopo infatti sono stati commercializzati i supporti con tutti e tre gli attacchi, molto pi solidi e sicuri di quelli a due. , verificate che Pertanto, se doveste acquistare un porta-pacchi per il vostro sia dellultimo tipo, per essere certi di non doverlo pi cambiare.

PRESSIONE PNEUMATICI
A seconda di quanto carico dovrete trasportare durante il vostro viaggio, opportuno ricordare di tenere la corretta pressione dei pneumatici, al fine di poter godere di una guida piacevole ed allo stesso tempo sicura. Vi riporto un piccolo schema che sintetizza i pro e i contro relativamente alla pressione delle gomme e del peso che trasportate. Mi sono riferito al tipo di pneumatici montati dalla YAMAHA come primo equipaggiamento.

Pressione (bar)
1.9 2.1 1.9 2.1 2.2 2.3 2.2 2.3 2.4 2.5 2.4 2.5

Carico
NORMALE ELEVATO NORMALE ELEVATO NORMALE ELEVATO

Vantaggi
Ottima tenuta in piega

Svantaggi
Possibile usura ai bordi Surriscaldamento gomme Usura eccessiva ai bordi Consumo carburante eccessivo Possibile instabilit Possibile usura al centro Tenuta in piega buona Possibile instabilit in piega Scarsa tenuta in piega Usura gomme al centro Possibile usura gomme al centro od una cattiva

Nessuno
Buona tenuta in curva Consumo carburante contenuto Consumi carburante accettabili Consumi carburante irrisori Buona tenuta e consumi carburante contenuti

Ovviamente eventuali imperfezioni del cerchio, della gomma equilibratura andranno ad accentuare i problemi di stabilit. Una gomma tenera come una PILOT SPORT SC sar pi sensibile alle differenze di pressione, al contrario di una con carcassa pi rigida come una D305 o una HOOP.

2.1 2.2 bar 2.3 2.4 bar

2.2 2.3 bar 2.4 2.5 bar

C anche da considerare la forma del pneumatico : pi a pera (come quello di una PILOT SPORT SC o di una GTS) e pi sar soggetto a scivolare su un manto sdrucciolevole tanto quanto pi lo gonfieremo ! Questi sono solo degli esempi su quali problemi possiamo andare incontro scegliendo un tipo di gomma e la sua pressione di gonfiaggio. Ricordatevi comunque di controllare la pressione sempre a freddo : una gomma calda restituisce una misurazione decisamente superiore a quella reale (dai 0.2 ai 0.7 bar in pi !!!) questo perch laria in essa contenuta espansa per via dellinnalzamento della temperatura causato sia dal peso che grava sulla gomma sia dagli attriti del manto stradale.

MORSETTI BATTERIA
Concludiamo la nostra perlustrazione col verificare il corretto serraggio dei morsetti della batteria. Svitate le 3 viti (contraddistinte dai cerchi verdi nella figura di sinistra) e rimuovete il coperchio. Il coperchio non verr via subito ma dovrete fare un po di leva sui suoi lati cosi da poterlo rimuovere facilmente.

Verificate il serraggio dei morsetti (evidenziati dai cerchi gialli nella figura a destra). Durante questa operazione cercate di non rovinare le viti dei morsetti : per questo conveniente utilizzare un cacciavite a croce con la punta sbassata.

CONCLUSIONI
La vostra pazienza sar premiata. I controlli che avete effettuato vi permetteranno di . viaggiare tranquilli e senza il pericolo di dover spingere il vostro Vi ricordo comunque che questi interventi non serviranno a coprire danni strutturali o anomalie di altra entit (mancata manutenzione o modifiche applicate erroneamente). Vi esorto quindi a non saltare in nessun modo le tappe della manutenzione programmata e di rivolgervi per questo ad unofficina YAMAHA autorizzata. Buon viaggio !!!

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