Runner 50 2t

MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO
639189
Runner RST 50 SP
MANUALE
STAZIONE DI
SERVIZIO
Runner RST 50 SP
Le descrizioni ed illustrazioni fornite nella presente pubblicazione s'intendono non impegnative;

PIAGGIO-GILERA perciò si riserva il diritto, ferme restando le caratteristiche essenziali del tipo qui
descritto ed illustrato, di apportare in qualunque momento, senza impegnarsi ad aggiornare
tempestivamente questa pubblicazione, le eventuali modifiche di organi, particolari o forniture di
accessori, che essa ritenga conveniente per scopo di miglioramento o per qualsiasi esigenza di carattere
costruttivo o commerciale.
Non tutte le versioni riportate nella presente pubblicazione sono disponibili in ogni Paese. La disponibilità
delle singole versioni deve essere verificata con la rete ufficiale di vendita Piaggio.
"© Copyright 2007 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Tutti i diritti sono riservati. Vietata la riproduzione
anche parziale"
PIAGGIO & C. S.p.A. - Post vendita
V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)
MANUALE STAZIONE DI
SERVIZIO
Runner RST 50 SP
Questo manuale per stazioni di servizio è stato realizzato da Piaggio & C. Spa per essere utilizzato
dalle officine dei concessionari e sub-agenzie Piaggio-Gilera. Si presuppone che chi utilizza questa
pubblicazione per la manutenzione e la riparazione dei veicoli Piaggio, abbia una conoscenza base dei
principi della meccanica e dei procedimenti inerenti la tecnica della riparazione dei veicoli. Le variazioni
importanti nelle caratteristiche dei veicoli o nelle specifiche operazioni di riparazione verranno
comunicate attraverso aggiornamenti di questo manuale. Non si può comunque realizzare un lavoro
completamente soddisfacente se non si dispone degli impianti e delle attrezzature necessarie, ed è per
questo che vi invitiamo a consultare le pagine di questo manuale riguardanti l'attrezzatura specifica e
il catalogo degli attrezzi specifici.
NOTA BENE Indica una nota che dà le informazioni chiave per rendere il procedimento più facile e più
chiaro
ATTENZIONE Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare danni al veicolo
AVVERTENZA Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare possibili infortuni a chi
ripara il veicolo
Sicurezza delle Persone Il mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni può comportare pericolo
grave per l'incolumità delle persone.
Salvaguardia dell'Ambiente Indica i giusti comportamenti da tenere perchè l'uso del veicolo non rechi
alcun danno alla natura.
Integrità del Veicolo Il mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni comporta il pericolo di seri
danni al veicolo e talvolta anche il decadimento della garanzia.
INDICE DEGLI ARGOMENTI
CARATTERISTICHE CAR
ATTREZZATURA ATT
MANUTENZIONE MAN
RICERCA GUASTI RIC GUA
IMPIANTO ELETTRICO IMP ELE
MOTORE DAL VEICOLO MOT VE
MOTORE MOT
SOSPENSIONI SOSP
IMPIANTO FRENANTE IMP FRE
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO IMP RAF
CARROZZERIA CARROZ
PRECONSEGNA PRECON
TEMPARIO TEMP
CARATTERISTICHE CAR
Runner RST 50 SP Caratteristiche
Questa sezione descrive le caratteristiche generali del veicolo.
Norme
Questa sezione descrive le norme di carattere generale per la sicurezza e per gli interventi di manu-
tenzione sul veicolo.
Norme sicurezza
- Nel caso in cui, per effettuare interventi sul veicolo, si rendesse necessario tenere il motore in moto,
assicurarsi che l'ambiente sia ben ventilato, eventualmente impiegare appositi aspiratori; non far mai
funzionare il motore in locali chiusi. I gas di scarico sono infatti tossici.
- L'elettrolito della batteria contiene acido solforico. Proteggere gli occhi, gli indumenti e la pelle. L'acido
solforico è altamente corrosivo; se entra a contatto con gli occhi o con la pelle, lavare abbondantemente
con acqua e ricorrere subito a cure mediche.
- La batteria produce idrogeno, gas che può essere altamente esplosivo. Non fumare ed evitare fiamme
o scintille nelle vicinanze della batteria, particolarmente durante le operazioni di ricarica della stessa.
- La benzina è estremamente infiammabile ed in alcune condizioni può essere esplosiva. Nella zona di
lavoro non si deve fumare e non vi devono essere fiamme libere o scintille.
- Effettuare la pulizia delle pastiglie dei freni in ambiente ventilato indirizzando il getto di aria compressa
in modo da non ispirare la polvere prodotta dall'usura del materiale di attrito. Sebbene quest'ultimo non
contenga amianto, l'inalazione di polvere è comunque nociva.
Norme manutenzione
- Usare ricambi originali PIAGGIO e lubrificanti raccomandati dalla Casa. I ricambi non originali o non
conformi possono danneggiare il veicolo.
- Usare solo gli attrezzi specifici progettati per questo veicolo.
- Impiegare sempre guarnizioni, anelli di tenuta, e coppiglie nuove durante il rimontaggio.
- Dopo lo smontaggio, pulire i componenti con solvente non infiammabile o a basso punto di infiam-
mabilità. Lubrificare tutte le superfici di lavoro prima del rimontaggio, escluso gli accoppiamenti conici.
- Dopo il rimontaggio controllare che tutti i componenti siano stati installati correttamente e che funzio-
nino perfettamente.
- Per le operazioni di smontaggio, revisione e rimontaggio, usare esclusivamente attrezzi con misure
metriche. Le viti, i dadi ed i bulloni metrici non sono intercambiabili con organi di unione con misure
inglesi. L'uso di attrezzi e di organi di unione non adatti può causare danni al veicolo.
- In caso di interventi sul veicolo che interessano l'impianto elettrico verificare il corretto montaggio dei
collegamenti elettrici, e in particolare i collegamenti di massa e della batteria.
CAR - 7
Caratteristiche Runner RST 50 SP
Identificazione veicolo
Prefisso telaio: ZAPC46100

Prefisso motore: M461M
Dimensioni e massa
DIMENSIONI
Caratteristica Descrizione / Valore
Peso totale a vuoto e in ordine di marcia 103 kg (95 kg a secco)
Lunghezza 1840 mm
Larghezza 750 mm
Passo 1270 mm
Altezza 1210 mm
Motore
MOTORE
Tipo motore Monocilindrico 2 tempi Piaggio Hi-PER2 PRO
Alesaggio per corsa 40 x 39,3 mm
Rapporto di compressione 11,3 ÷ 12,8 : 1
Cilindrata 49 cm³
Carburatore DELL'ORTO PHVA 17,5 ID
Regolazione CO 3,5% ± 0,5
Minimo motore 1800 ÷ 2000 g/min.
Filtro dell'aria Di spugna impregnato di miscela (50% di olio Selenia Air Filter
Oil e 50% di benzina senza piombo).
Sistema d'avviamento motorino d'avviamento elettrico/kickstarter
Lubrificazione Eseguita dall'olio della miscela e variabile in funzione dei giri
motore e dell'apertura valvola gas tramite pompa comandata
dall'albero motore con cinghia dentata.
Alimentazione Con pompa carburante a depressione, benzina senza piombo
(con numero di ottani minimo 95) mediante carburatore
Sistema di raffreddamento a circolazione forzata di liquido
CAR - 8
Trasmissione
TRASMISSIONE
Trasmissione Con variatore automatico a pulegge espansibili, asservitore di
coppia, cinghia trapeziodale, frizione automatica, riduttore a
ingranaggi.
Capacità
CAPACITÀ
Serbatoio benzina In plastica, di capacità 7 lt. (valore indicativo) compresa la ri-
serva ~ 1,7 lt.
Serbatoio olio miscelatore In plastica, di capacità ~1,6 lt (compresa riserva ~0,6 lt).
Olio mozzo posteriore Quantità: ~75cc
Impianto elettrico
IMPIANTO ELETTRICO
Tipo di accensione Accensione elettronica a scarica capacitativa, con bobina A.T.
incorporata
Anticipo accensione (prima del P.M.S.) 16° ± 1° A 4000 g/min
Candela (Monocilindrico due tempi raffreddato a liquido) CHAMPION RN1C
Batteria 12V-4Ah
Fusibile principale 7,5 A
Generatore In corrente alternata con tre sezioni di uscita
Telaio e sospensioni
TELAIO
Tipo telaio In tubi d'acciaio saldati con rinforzi in lamiera stampata.
Sospensione anteriore Forcella idraulica a steli rovesciati
Corsa forcella anteriore 73 mm
Avancorsa 66 mm
Sospensione posteriore Monoammortizzatore idraulico, molla elicoidale coassiale. At-
tacco motore telaio con braccetto oscillante
Corsa sospensione posteriore 63,5 mm
Freni
FRENI
Freno anteriore A disco Ø 220 mm con comando idraulico (leva destra del ma-
nubrio)
Freno posteriore A disco (diametro di 175 mm) con comando idraulico (leva sul-
l'estremità sinistra del manubrio).
CAR - 9
Ruote e pneumatici
RUOTE E PNEUMATICI
Cerchio ruota anteriore In lega di allluminio pressofuso - 3,00x14"
Cerchio ruota posteriore In lega di allluminio pressofuso - 3,50x13"
Pneumatico anteriore 120/70 - 14'' 55L Tubeless
Pneumatico posteriore 140/60 - 13'' 57L Tubeless
Aria secondaria
Per eseguire la pulizia dei filtri in spugna dell'im-

pianto di aria secondaria occorre procedere come
segue:
Svitare le due viti di fissaggio (2) del coperchietto
in alluminio della scatola aria secondaria per poter
accedere alla spugna poliuretanica contenuta al-
l'interno della scatola stessa; eseguire la pulizia
con acqua e sapone neutro, quindi asciugare la
spugna con un panno pulito senza strizzarla e ri-
montare il tutto, dopo aver verificato nel contempo
che la lamella di acciaio non risulti deformata e/o
non garantisca la tenuta sul proprio piano di bat-
tuta; eventualmente sostituire.
NOTA BENE
AL RIMONTAGGIO AVER CURA DI POSIZIONARE COR-
RETTAMENTE LA LAMELLA NELLA SEDE RICAVATA SUI
DUE COPERCHI IN PLASTICA ED IN ALLUMINIO.
ATTENZIONE
DURANTE L'OPERAZIONE VERIFICARE SEMPRE L'INTE-
GRITÀ E LA TENUTA DEI DUE MANICOTTI (3) IN GOMMA
POSTI ALLA ESTREMITÀ DEL TUBO ARIA SECONDARIA;
IN CASO DI NECESSITÀ SOSTITUIRE UTILIZZANDO PER
IL LORO FISSAGGIO FASCETTE NUOVE.
Carburatore
Versione 50
Dell'Orto
CARBURATORE DELL'ORTO
Tipo PHVA 17,5 ID
Diametro diffusore Ø 17,5
Numero di riferimento regolazione 8439
CAR - 10

Getto massimo: 53
Getto aria massimo (sul corpo): Ø1,5
Stampigliatura spillo conico: A22
Posizione spillo (tacche dall'alto): 1
Emulsionatore: 209 HA
Getto minimo: 32
Getto aria minimo (sul corpo): Libero
Foro aria minimo secondario Ø 2,5
Apertura iniziale vite miscela minimo: 1 1/2
Getto starter 50
Getto aria starter (sul corpo): Ø 1,5
Corsa spillo starter: 11 mm
Foro ingresso benzina Ø 1,0
Coppie
COPPIE DI SERRAGGIO IN N·M PER TIPO DI MATERIALE SERRATO

Nome Coppie in Nm
Ø Vite acc. 8,8 M4 su plastica con distanziali metallici 2
Ø Vite acc. 8,8 M4 su ottone, rame, alluminio e loro leghe 2
Ø Vite acc. 8,8 M4 Ferro, acciaio 3
Ø Vite acc. 8,8 M5 su plastica con distanziali metallici 4
Ø Vite acc. 8,8 M6 su plastica con distanziali metallici 6,5
Ø Vite acc. 8,8 M6 su ottone, rame, alluminio e loro leghe 6,5
Ø Vite acc. 8,8 M6 Ferro, acciaio 10,5
Ø Vite acc. 8,8 M7 su ottone, rame, alluminio e loro leghe 10,5
GRUPPO STERZO
Nome Coppie in Nm
Ghiera superiore sterzo 30 ÷ 40
Ghiera inferiore sterzo 50 ÷ 60 (quindi allentare di 90 ÷100)
Vite fissaggio manubrio* 65 ÷ 70
GRUPPO TELAIO
Nome Coppie in Nm
Perno braccio oscillante - motore* 33 ÷ 41
Perno telaio - braccio oscillante* 33 ÷ 41
Dado ammortizzatore - telaio* 20 ÷ 25
Perno ammortizzatore - motore* 33 ÷ 41
Asse ruota posteriore* 100 ÷ 125
Perno cavalletto 18,5 ÷ 19
Viti cavalletto 18,5 ÷ 19
*: Bloccaggi di sicurezza.
SOSPENSIONE ANTERIORE
Nome Coppie in Nm
Dado forcella* 20 ÷ 25
Vite forcella 20 ÷ 25
Asse ruota anteriore* 45 ÷ 50
CAR - 11
FRENO ANTERIORE
Nome Coppie in Nm
Raccordo olio pompa-tubo 13÷18 N·m
Raccordo olio tubo-pinza 20 ÷ 25
Vite serraggio pinza al supporto* 20 ÷ 25
Vite serraggio disco anteriore* 12 ÷ 15
Vite spurgo olio 7÷10 N·m
FRENO POSTERIORE
Nome Coppie in Nm
Vite serraggio pinza 20 ÷ 25
Raccordo olio tubo-pinza 13 ÷ 18
Raccordo olio pompa-tubo 13÷18 N·m
Vite serraggio disco 6 ÷ 6,5
Asse ruota posteriore 100 ÷ 125
Vite ruota posteriore al mozzo 20 ÷ 25
Vite spurgo olio 7÷10 N·m
NOTA BENE
PER ASSICURARE UNA CORRETTA COPPIA DI BLOCCAGGIO, LUBRIFICARE I DADI PRIMA
DEL MONTAGGIO.
GRUPPO MOTORE
Nome Coppie in Nm
Dado serraggio testa 10 ÷ 11
Vite spurgo liquido refrigerante 1÷2
Sensore temperatura 6÷8
Sensore temperatura a centralina 18 ÷ 22
Vite chiusura carter 12 ÷ 13
Vite chiusura coperchio trasmissione 12 ÷ 13
Vite pick-up 3÷4
Vite statore 3÷ 4
Vite raccordo aspirazione 7÷8
Vite motorino avviamento 12÷ 13
Vite miscelatore 3÷ 5
Vite coperchio mozzo posteriore 12÷ 13
Dado puleggia motrice 40÷ 44*
Dado puleggia condotta 40÷ 44*
Vite scarico olio mozzo posteriore 3÷5
Dado frizione 55 ÷ 60
Vite piastrina miscelatore 3÷4
Candela accensione 11 ÷ 14
Vite raccordo testa 3÷4
Vite cuffia volano 1÷2
Dado serraggio volano 40÷ 44*
Vite piastra coperchio trasmissione 3÷4
Vite coperchio raffreddamento trasmissione 3÷4
Girante pompa acqua 0,5 ÷ 0,4
Dado marmitta - cilindro 9 ÷ 11
Vite marmitta - motore 22 ÷ 24
Vite fissaggio iniettore benzina alla testa 3÷4
Vite fissaggio compressore al carter 3÷4
* Impiegare dadi nuovi.
Dati revisione
Giochi di montaggio
CAR - 12
Cilindro - pistone
ACCOPPIAMENTO TRA PISTONE E CILINDRO

Nome Sigla Cilindro Pistone Gioco al Montaggio
Accoppiamento stan- M 39,997-40,004 39,943-39,95 0,047-0,061
dard
Accoppiamento stan- N 40,004-40,011 39,95-39,957 0,047-0,061
dard
Accoppiamento stan- O 40,011-40,018 39,957-39,964 0,047-0,061
dard
Accoppiamento stan- P 40,018-40,025 39,964-39,971 0,047-0,061
dard
Accoppiamento 1° mag- M1 40,197-40,204 40,143-40,15 0,047-0,061
giorazione
Accoppiamento 1° mag- N1 40,204-40,211 40,15-40,157 0,047-0,061
giorazione
Accoppiamento 1° mag- O1 40,211-40,218 40,157-40,164 0,047-0,061
giorazione
Accoppiamento 1° mag- P1 40,218-40,225 40,164-40,171 0,047-0,061
giorazione
Accoppiamento 2° mag- M2 40,397-40,404 40,343-40,35 0,047-0,061
giorazione
Accoppiamento 2° mag- N2 40,404-40,411 40,35-40,357 0,047-0,061
giorazione
Accoppiamento 2° mag- O2 40,411-40,418 40,357-40,364 0,047-0,061
giorazione
Accoppiamento 2° mag- P2 40,418-40,425 40,364-40,371 0,047-0,061
giorazione
Anelli di tenuta
ANELLI DI TENUTA
Nome Descrizione Dimensioni Sigla Valore
Segmento di compres- 40 A 0,10 ÷ 0,25
sione
Segmento di compres- 40,2 A 0,10 ÷ 0,25
sione 1° Magg.
Segmento di compres- 40,4 A 0,10 ÷ 0,25
sione 2° Magg.
CAR - 13
Carter - albero motore - biella
PISTONE - SPINOTTO
Nome Descrizio Dimensio Sigla Valore
ne ni
Pistone Ø 12 P 0,002 ÷
+0,007 0,011
+0,012
Spinotto Ø 12 Q 0,002 ÷
+0,005 0,011
+0,001
PIEDE DI BIELLA - GABBIA A RULLINI -

SPINOTTO
ne ni
Biella Ø 17 G 0,002 ÷
+0,011 0,014
0,001
Gabbia a Ø 2,5 0 F 0,002 ÷
rullini 0,007 0,014
Spinotto Ø 12 + H 0,002 ÷
0,005 + 0,014
0,001
CATEGORIE DI ACCOPPIAMENTO PIEDE

DI BIELLA - GABBIA A RULLINI - SPINOT-
TO
ne ni
Piede di Cat. 3 Ø 17 + 0,011 +
biella 0,007
Piede di Cat. 2 Ø 17 + 0,007 +
biella 0,003
Piede di Cat. 1 Ø 17 +0,003
biella -0,001
Gabbia a Cat. 1 Ø 2,5 0 -0,002
rullini
Gabbia a Cat. 2 Ø 2,5 -0,002
rullini -0,004
Gabbia a Cat. 3 Ø 2,5 -0,004
rullini -0,006
CAR - 14

ne ni
Gabbia a Cat. 1 Op- Ø 2,5 -0,001
rullini zion. -0,003
Spinotto +0,005
+0,001
GIOCO ASSIALE BIELLA - ALBERO MOTORE

Nome Descrizione Dimensioni Sigla Valore
Biella 11,75 0 -0,05 A 0,25 ÷ 0,50
Rondella di spallam. 0,5 ±0,03 G 0,25 ÷ 0,50
Semialbero L. T. 13,75 +0,04 0 C 0,25 ÷ 0,50
Semialbero L. V. 13,75 +0,04 0 D 0,25 ÷ 0,50
Attrezzo distanziale 40,64 H 0,25 ÷ 0,50
Gabbia 11,8 0 -0,35 B 0,20 ÷ 0,75
Rondella di spallam. 0,5 ±0,03 G 0,20 ÷ 0,75
Semialbero L. T. 13,75 +0,04 0 C 0,20 ÷ 0,75
Semialbero L. V. 13,75 +0,04 0 D 0,20 ÷ 0,75
Attrezzo distanziale 40,64 H 0,20 ÷ 0,75
Sistema di spessoramento
Montare il cilindro senza installare la guarnizione

alla base.
Applicare un comparatore centesimale sull'attrez-
zo e azzerarlo su un piano rettificato.
Montare l'attrezzo sulla sommità del cilindro fis-
sandolo con due dadi ai prigionieri, rispettando la
coppia di serraggio e portare il pistone al P.M.S.
Lo spessore della guarnizione da montare cam-
bierà secondo il valore rilevato.
A tale scopo sono fornite n°3 guarnizioni aventi i
seguenti spessori:
Attrezzatura specifica
020272Y Attrezzo per controllo posizione pi-
stone
Coppie di bloccaggio (N*m)
CAR - 15
Bloccaggio dadi testa 10 ÷ 11 N·m
SISTEMA DI SPESSORAMENTO
Nome Misura A Spessore
spessoramento 2,80 ÷ 3,04 0,4
Prodotti
TABELLA PRODOTTI CONSIGLIATI

Prodotto Descrizione Caratteristiche
AGIP ROTRA 80W-90 Olio mozzo posteriore Olio SAE 80W/90 che superi specifiche
API GL3
AGIP CITY HI TEC 4T Olio per lubrificazioni trasmissioni flessi- Olio sintetico che superi specifiche SAE
bili (comando gas e miscelatore, con- 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA
takm)
AGIP CITY HI TEC 4T Olio per spugna filtro aria Olio sintetico che superi specifiche SAE
5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA
AGIP GP 330 Grasso per leve comando freni, gas, ca- Grasso bianco spray a base di sapone
valletto complesso di calcio NLGI 2; ISO-L-
XBCIB2
AGIP CITY TEC 2T Olio per miscelatore olio sintetico per motori a 2 tempi JASO
FC, ISO-L-EGD
AGIP GREASE MU3 Grasso camera di rinvio contachilometri Grasso al sapone di Litio, NLGI 3; ISO-L-
XBCHA3, DIN K3K-20
AGIP BRAKE 4 Liquido freni Fluido sintetico FMVSS DOT 4
AGIP GREASE SM 2 Grasso per anello compensatore Grasso al sapone di Litio con Bisolfuro di
Molibdeno NLGI 2; ISO-L-XBCHB2, DIN
KF2K-20
AGIP GREASE PV2 Grasso leve comando sul motore Grasso al calcio anidro bianco protettivo
per cuscinetti volventi; campo di tempe-
ratura tra -20 °C e +120 °C; NLGI 2; ISO-
L-XBCIB2
AGIP PERMANENT PLUS Liquido refrigerante Fluido anticongelante a base di glicole
monoetilenico, CUNA NC 956-16
AGIP GREASE SM 2 Grasso boccolo puleggia condotta Grasso al sapone di Litio con Bisolfuro di
Molibdeno NLGI 2; ISO-L-XBCHB2, DIN
KF2K-20
CAR - 16
ATTREZZATURA ATT
Attrezzatura Runner RST 50 SP
ATTREZZATURA
Cod. Magazzino Descrizione
001330Y Attrezzo per montaggio sedi sterzo
001467Y006 Pinza per estrazione cuscinetti da 20 mm
001467Y007 Campana per cuscinetti Ø esterno 54 mm
001467Y013 Pinza per estrazione cuscinetti ø 15 mm
ATT - 18
Runner RST 50 SP Attrezzatura

002465Y Pinza per anelli elastici
006029Y Punzone per montaggio sede ralla su tu-

bo sterzo
020004Y Punzone per smontaggio ralle dal can-

notto sterzo
020209Y Gancio per molle
ATT - 19

020055Y Chiave per ghiera tubo sterzo
020074Y Base di supporto per controllo allinea-

mento albero motore
020150Y Supporto riscaldatore ad aria
020151Y Riscaldatore ad aria
020162Y Estrattore volano
020163Y Piastra separazione carter
ATT - 20

020164Y Guaina per assemblaggio puleggia con-
dotta
020165Y Fermo corona avviamento
020166Y Attrezzo per montaggio fermi spinotto
020167Y Chiave di arresto pompa girante
020168Y Punzone montaggio anello tenuta acqua

sul semicarter
020169Y Chiave smontaggio e montaggio albero

comando pompa acqua
ATT - 21

020170Y Estrattore ingranaggio comando pompa
acqua/miscelatore
020261Y Montaggio molla messa in moto
020262Y Piastra per separazione carter
020265Y Base per montaggio cuscinetti
020325Y Pinza per molle freni - ganasce
020329Y Pompa a vuoto tipo Mity-Vac
ATT - 22

020330Y Lampada stroboscobica per controllo fa-
satura
020331Y Multimetro digitale
020332Y Contagiri digitale
020334Y Carica batteria multiplo
ATT - 23

020335Y Supporto magnetico per comparatore
020350Y Stumento controllo impianto elettrico
020357Y Adattatore 32 x 35 mm
020376Y Manico per adattatori
020412Y Guida da 15 mm
ATT - 24

020456Y Adattatore Ø 24 mm
020565Y Chiave a compasso fermo volano
020625Y Kit di prelievo gas da collettore di scarico
494929Y Analizzatore gas di scarico
ATT - 25
MANUTENZIONE MAN
Runner RST 50 SP Manutenzione
Tabella manutenzione
OGNI 2 ANNI
Operazione
Olio freni - sostituzione
Liquido di raffreddamento - sostituzione
A 1000 KM O 4 MESI
50'
Operazione
Olio mozzo - sostituzione
Miscelatore/trasmissione gas - registrazione
Sterzo - registrazione
Leve comando freni - ingrassaggio
Livello liquido di raffreddamento - verifica
Livello olio freni - verifica
Bloccaggi di sicurezza - verifica
Impianto elettrico e batteria - verifica
Pressione e usura pneumatici - verifica
Prova veicolo e impianto freni - prova su strada
A 5000 KM O 12 MESI, 25000 KM, 35000 KM E 55000 KM

40'
Operazione
Livello olio mozzo - controllo
Candela/distanza elettrodi - sostituzione
Filtro aria - pulizia
Pastiglie freno - controllo condizione e usura
A 10000 KM O 24 MESI E 50000 KM

95'
Operazione
Regime minimo (*) - registrazione
Rulli variatore - sostituzione
Cinghia di trasmissione - verifica
Trasmissioni - lubrificazione
Sospensioni - verifica
Proiettore - regolazione
(*) vedere sezione "Regolazione del minimo"
MAN - 27
Manutenzione Runner RST 50 SP
A 15000 KM E 45000 KM
65'
Operazione
Livello olio mozzo - controllo
Cinghia di trasmissione - sostituzione
Scatola SAS (spugna) (**) - pulizia
(**) Vedere norme della sezione «Sistema aria secondaria»
A 20000 KM E 40000 KM
120'
Operazione
Regime minimo(*) - registrazione
Impianto ventilazione cilindro - verifica/pulizia
Cinghia di trasmissione - verifica
Cinghia miscelatore - sostituzione
Radiatore - pulizia esterna/verifica
(*) Vedere sezione «Regolazione del minimo»
A 30000 KM
130'
Operazione
Tubazione flessibile dei freni- sostituzione
MAN - 28
Operazione
A 60000 KM
160'
Operazione
Cinghia miscelatore - sostituzione
Radiatore - pulizia esterna/verifica
Rinvio conta Km - ingrassaggio
Tubazione flessibile dei freni- sostituzione
Verifica anticipo accensione
-Controllo da effettuare ad un regime di oltre

4000g/1' con pistola stroboscopica. L'anticipo mi-
surato deve essere di 16° prima del P.M.S.
- Prima del controllo si deve rimuovere il tappo in
gomma indicato in figura; questo permette di vi-
sualizzare un riferimento fisso praticato sul coper-
chio volano
NOTA BENE
IN CASO DI ANOMALO FUNZIONAMENTO, PROCEDERE
AI CONTROLLI PREVISTI NEL CAPITOLO IMPIANTO
ELETTRICO.
ATTENZIONE
PRIMA DI PROCEDERE ALLE VERIFICHE SOPRA INDICA-
TE, VERIFICARE IL CORRETTO INCHIAVETTAMENTO
DEL VOLANO SULL'ALBERO MOTORE.
MAN - 29
020330Y Lampada stroboscobica per controllo
fasatura
Candela
- Rimuovere una delle due fiancate laterali della

pedana svitando le quattro viti di fissaggio di cui
una sotto la pedanina passeggero;
- Scollegare il cappuccio del cavo A.T. della can-
dela;
-Svitare la candela servendosi della chiave a tubo;
-Esaminare le condizioni della candela, l'integrità
dell'isolante, misurare la distanzatra gli elettrodi
tramite apposito spessimetro.
-Procedere all'eventuale regolazione della distan-
za, piegando con molta attenzione l'elettrodo late-
rale.
In caso di difetti sostituire la candela con una del
tipo prescritto;
- Imboccare con la dovuta inclinazione la candela
avvitandola manualmente a fondo, quindi serrarla
con l'apposita chiave alla coppia prescritta;
-Inserire a fondo il cappuccio sulla candela;
-Rimontare il portello centrale.
ATTENZIONE
LA RIMOZIONE DELLA CANDELA DEVE ESSERE EFFET-
TUATA A MOTORE FREDDO. LA CANDELA DEVE ESSERE
SOSTITUITA OGNI 5.000 KM. L'USO DI CENTRALINE DI
ACCENSIONE NON CONFORMI O DI CANDELE DIVERSE
DA QUELLE PRESCRITTE PUÒ DANNEGGIARE GRAVE-
MENTE IL MOTORE.
Caratteristiche tecniche
candela
CHAMPION RN1C
Caratteristiche elettriche
Distanza elettrodi
0,45÷0,55 mm

Candela 25 - 30 Nm
MAN - 30
Olio mozzo
Verifica
Per la verifica del livello dell'olio mozzo procedere

come segue:
1. Portare il veicolo su terreno piano e metterlo

sul cavalletto;
2. Svitare l'asta olio «A», asciugarla con un
panno pulito e reinserirla, riavvitandola
completamente;
3. Svitare nuovamente l'asta controllando che
il livello dell'olio sfiori la 2° tacca dal bas-
so;
4. Riavvitare l'asta olio verificandone il bloc-
caggio.
ATTENZIONE
FAR FUNZIONARE IL MOTORE CON LUBRIFICAZIONE IN-

SUFFICIENTE O CON LUBRIFICANTI IMPROPRI ACCELE-
RA IL LOGORIO DELLE PARTI IN MOVIMENTO E PUÒ DAR
LUOGO A GUASTI GRAVI.
ATTENZIONE
L'OLIO USATO CONTIENE SOSTANZE PERICOLOSE PER

L'AMBIENTE. PER LA SOSTITUZIONE DELL'OLIO CONSI-
GLIAMO DI RIVOLGERSI AD UN PUNTO DI ASSISTENZA
AUTORIZZATO CHE È ATTREZZATO PER SMALTIRE OLII
USATI NEL RISPETTO DELLA NATURA E DELLE NORME
DI LEGGE.
NOTA BENE
LE TACCHE RIPORTATE SULL'ASTINA LIVELLO OLIO
MOZZO, AD ECCEZIONE DI QUELLE INDICANTI IL LIVEL-
LO MAX E MIN, SI RIFERISCONO AD ALTRI MODELLI
DELLA CASA E NON HANNO, SU QUESTO VEICOLO, AL-
CUNA FUNZIONE SPECIFICA.
Prodotti consigliati
AGIP ROTRA 80W-90 Olio per mozzo posterio-
re
Olio SAE 80W/90 che superi specifiche API GL3
Olio mozzo posteriore
Quantità: ~75cc
MAN - 31
Sostituzione
- Rimuovere il tappo di carico olio «A».

- Svitare il tappo di scarico olio «B» e lasciar de-
fluire completamente l'olio.
- Riavvitare il tappo di scarico e rifornire il mozzo
con l'olio prescritto.
Olio mozzo posteriore
Quantità: ~75cc
Filtro aria
-Togliere il tappo del depuratore, svitando le 6 viti

di fissaggio ed estrarre l'elemento filtrante.
Pulizia:
-Lavare con acqua e sapone neutro.
-Asciugare con un panno pulito e piccoli getti di
aria compressa.
-Impregnare con miscela al 50 % di benzina ed
olio.
-Far sgocciolare l'elemento filtrante e successiva-
mente spremerlo fra le mani senza strizzarlo.
-Lasciarlo asciugare e rimontarlo.
ATTENZIONE
NON FAR GIRARE MAI IL MOTORE SENZA IL FILTRO
ARIA. NE RISULTEREBBE UNA USURA ECCESSIVA DEL
CILINDRO E DEL PISTONE.
AGIP FILTER OIL Olio per spugna filtro aria
Olio minerale con specifica aditivazione per au-
mentarne l'adesività
MAN - 32
trasmissioni
Durante questa fase il motore deve essere ali-

mentato con miscela al 2% (almeno 0,5 litri se il
serbatoio è vuoto).
Togliere il carter di copertura carburatore. Mettere
in marcia il veicolo e regolare il minimo agendo
sulla vite di registro A sul carburatore. Registrare
i cavetti di comando:
Comando alla manopola: sfilare il cappuccio di
gomma e regolare il registro cavo in modo che non
si avverta gioco sulla manopola del gas.
Comando al carburatore: sfilare il cappuccio di
gomma e regolare il registro cavo in modo che la
guaina non abbia gioco.
Comando al miscelatore: togliere il tappo sul car-
ter motore e regolare il registro in modo che, con
la manopola del gas rilasciata, il riferimento prati-
cato sulla piastra ruotante sia allineato con il rife-
rimento praticato sul corpo miscelatore come
indicato in figura.
Portare per un paio di volte la manopola del gas a
fine corsa e verificare che le regolazioni siano sta-
te eseguite correttamente, quindi serrare tutti i
registri.
NOTA BENE
PER VERIFICARE LA CORRETTA FASATURA DEL MISCE-
LATORE, È NECESSARIO RIMUOVERE IL CONVOGLIA-
TORE ARIA DEL COPERCHIO TRASMISSIONE.
ATTENZIONE
IN CASO DI SMONTAGGIO O DI ESAURIMENTO DELL'O-
LIO NEL SERBATOIO, PROCEDERE ALLE OPERAZIONI DI
SPURGO DEL MISCELATORE COME SEGUE: RIFORNIRE
IL SERBATOIO OLIO, A MISCELATORE MONTATO SUL
VEICOLO E MOTORE SPENTO, SCOLLEGARE IL TUBO
MISCELATORE DAL CARBURATORE E ALLENTARE LA
VITE DI SPURGO (VEDI FRECCIA IN FIGURA) FINO A
QUANDO COMINCIA A DEFLUIRE L'OLIO. STRINGERE LA
VITE, AVVIARE IL MOTORE ED ATTENDERE CHE DAL TU-
BO FUORIESCA L'OLIO. RICOLLEGARE IL TUBO DI MAN-
DATA AL CARBURATORE FISSANDOLO CON L'APPOSI-
TA FASCETTA METALLICA.
AGIP CITY TEC 2T Olio per miscelatore
MAN - 33
olio sintetico per motori a 2 tempi JASO FC, ISO-

L-EGD
Impianto di raffreddamento
Verifica livello
- Rimuovere la calandra anteriore

- Controllare che il livello liquido di raffreddamento
sia compreso tra il riferimento del min. e quello del
max.
Eventualmente rabboccare con liquido consiglia-
to.
AGIP PERMANENT PLUS Liquido refrigerante
Fluido anticongelante a base di glicole monoetile-
nico, CUNA NC 956-16
Impianto frenante
Verifica livello
Procedere come segue:

- Portare il veicolo sul cavalletto centrale e con
manubrio centrato;
- Controllare il livello del liquido attraverso la rela-
tiva spia «A».
Un certo abbassamento del livello si verifica a cau-
sa della usura delle pastiglie.
MAN - 34
Rabbocco

1. posizionare il veicolo sul cavalletto centrale con
manubrio centrato;
2. togliere gli specchi retrovisori;
3. rimuovere il coprimanubrio anteriore;
4. togliere il coperchio serbatoio «A» allentando le
due viti di fissaggio «B» ed effettuare il ripristino
livello utilizzando esclusivamente liquido prescrit-
to senza superare il livello massimo.
In normali condizioni climatiche la sostituzione del
liquido deve essere effettuata ogni due anni. Per
questa operazione che richiede l'intervento di per-
sonale specializzato, è indispensabile rivolgersi
ad un Punto di Assistenza Autorizzato Piaggio-
Gilera.
ATTENZIONE
EVENTUALI RABBOCCHI DEVONO ESSERE ESEGUITI

ESCLUSIVAMENTE CON LIQUIDI PER FRENI CLASSIFI-
CATI DOT4.
ATTENZIONE
IL LIQUIDO DEL CIRCUITO FRENANTE HA UN ALTO PO-

TERE CORROSIVO, QUINDI DURANTE LE EVENTUALI
OPERAZIONI DI RIPRISTINO LIVELLO, EVITARE CHE
VENGA A CONTATTO CON LE PARTI VERNICIATE. IL LI-
QUIDO DEL CIRCUITO FRENANTE È IGROSCOPICO, AS-
SORBE CIOÈ UMIDITÀ DALL'ARIA CIRCOSTANTE. SE
L'UMIDITÀ CONTENUTA NEL LIQUIDO FRENI SUPERA UN
CERTO VALORE NE RISULTERÀ UNA FRENATA INEFFI-
CIENTE.
AVVERTENZA
IN NORMALI CONDIZIONI CLIMATICHE È CONSIGLIABILE

SOSTITUIRE DETTO LIQUIDO OGNI 2 ANNI. NON USARE
MAI LIQUIDO PER FRENI CONTENUTO IN CONTENITORI
GIÀ APERTI O PARZIALMENTE USATI.
AGIP BRAKE 4 Liquido freni
Fluido sintetico FMVSS DOT 4
MAN - 35
Regolazione proiettore

1. Porre il veicolo in condizione di utilizzo con
pneumatici gonfiati alla pressione prescritta, su
terreno piano a 10 m. di distanza da uno schermo
bianco situato in penombra assicurandosi che l'as-
se del veicolo sia perpendicolare allo schermo;
2. Accendere il proiettore e verificare che il confine
del fascio luminoso proiettato sullo schermo non
superi i 9/10 dell'altezza del centro del faro da terra
e non sia inferiore ai 7/10;
3. In caso contrario regolare il proiettore agendo
sulla vite «A», accessibile dopo aver rimosso la
griglia anteriore.
NOTA BENE
LA PROCEDURA DESCRITTA È QUELLA STABILITA DAL-
LA "NORMATIVA EUROPEA" PER QUANTO CONCERNE
L'ALTEZZA MASSIMA E MINIMA DEL FASCIO LUMINOSO.
VERIFICARE COMUNQUE LE DISPOSIZIONI DEI SINGOLI
PAESI DOVE VIENE UTILIZZATO IL VEICOLO.
MAN - 36
RICERCA GUASTI RIC GUA

Ricerca guasti Runner RST 50 SP
Questa sezione permette di trovare le soluzioni da adottare per risolvere i guasti.

Per ciascun guasto viene fornito l'elenco delle possibili cause e dei relativi interventi.
Motore
Scarse prestazioni
SCARSE PRESTAZIONI
Causa Possibile Intervento
Pompa carburante difettosa o tubazione di depressione dan- Sostituire la pompa o la tubazione di comando
neggiata
Getti del carburatore sporchi od ostruiti Smontare, lavare con solvente ed asciugare con aria compres-
sa
Filtro del carburante sul raccordo di uscita dal serbatoio sporco Pulire il filtro del raccordo
o ostruito
Eccesso di incrostazioni nella camera di scoppio Disincrostare
Scarsa compressione: usura delle fasce elastiche pistone o del Verificare i particolari usurati e sostituirli
cilindro
Marmitta ostruita per eccessive incrostazioni Sostituire la marmitta e verificare la carburazione e la fasatura
miscelatore
Filtro aria otturato o sporco Pulire secondo procedura
Starter inefficiente (rimane inserito) Verificare lo scorrimento meccanico, la continuità del circuito,
la presenza di alimentazione e il collegamento elettrico
Slittamento frizione Verificare ed eventualmente sostituire il gruppo ganasce cen-
trifughe e/o la campana frizione
Difettoso scorrimento pulegge mobili Verificare i particolari, sostituire i particolari in avaria e lubrifi-
care esclusivamente la puleggia condotta con grasso Mont-
blanc-Molibdenum Grease (dis. 498345)
Cinghia di trasmissione usurata Sostituire
Usura rulli; presenza di olio; sporcizia Pulire il variatore di velocità, sostituire i rulli se usurati
Ruota posteriore gira con motore al minimo
RUOTA POSTERIORE
Giri minimo troppo alti Regolare il regime minimo ed eventualmente, effettuare la re-
golazione del C.O.
Avaria frizione Verificare molle / masse di attrito e la campana frizione
Scatola filtro aria non a tenuta Rimontare correttamente la scatola filtro, se danneggiata, so-
stituirla
Difficoltà avviamento
DIFFICOLTÀ D' AVVIAMENTO

Getti del carburatore sporchi od ostruiti Smontare, lavare con solvente ed asciugare con aria compres-
sa
Pompa carburante difettosa o tubazione di depressione dan- Sostituire la pompa o la tubazione di comando
neggiata
Starter inefficiente Verificare: collegamenti elettrici, continuità circuito, scorrimen-
to meccanico e presenza alimentazione
Batteria scarica Verificare lo stato di carica della batteria, se presenta tracce di
solfatazione, sostituire e mettere in funzione la nuova batteria
ricaricandola per otto ore ad una corrente pari ad 1/10 della
capacità della batteria stessa
RIC GUA - 38
Runner RST 50 SP Ricerca guasti

Motore ingolfato Effettuare l'avviamento tenendo il gas completamente aperto
intervallando 5 secondi circa di rotazione a 5 secondi di sosta.
Se comunque non si avvia, smontare la candela, far girare il
motore a gas aperto, avendo cura di mantenere il cappuccio
collegato alla candela e quest'ultima a massa, lontano però dal
foro, rimontare una candela asciutta e procedere all'avviamen-
to.
Caratteristiche alterate del carburante Scaricare il carburante deteriorato e fare rifornimento
Candela difettosa o con distanza elettrodi non corretta Disincrostare, ripristinare la distanza elettrodi o sostituire im-
piegando sempre i tipi di candela consigliati. Tenere presente
che molti inconvenienti al motore derivano dall'impiego di una
candela non appropriata
Raccordo di aspirazione incrinato o con scarsa tenuta Sostituire il raccordo di aspirazione e verificarne la tenuta sul
carter e sul carburatore
Raccordo depuratore-carburatore danneggiato Sostituire
Eccessivo consumo olio/fumo allo scarico
ECCESSO CONSUMO OLIO/FUMO ALLO SCARICO

Eccesso di incrostazioni nella camera di scoppio Disincrostare
Tendenza del motore a fermarsi alla massima apertura del gas
MOTORE STOP MAX GAS

Getto massimo sporco - carburazione magra Lavare il getto con solvente ed asciugare con aria compressa
Carburatore sporco Lavare il carburatore con solvente ed asciugare con aria com-
pressa
Acqua nel carburatore Svuotare la vaschetta mediante l'apposito spurgo
Filtro aria sporco Pulire o sostituire
Valvola galleggiante difettosa Verificare il corretto scorrimento del galleggiante e la funzio-
nalità della valvola
Foro di sfiato del serbatoio ostruito Ripristinare la corretta aerazione del serbatoio
Tendenza del motore a fermarsi al minimo
MOTORE STOP MINIMO

Getto minimo sporco Lavare con solvente ed asciugare con aria compressa
Starter che rimane aperto Verificare: collegamenti elettrici, continuità circuito, scorrimen-
Valvola a lamelle non chiude Verificare / sostituire il pacco lamellare
Errata regolazione del minimo Registrare correttamente il minimo del motore e verificare il li-
vello del C.O.
Candela difettosa o in avaria Sostituire la candela con una di grado termico prescritto e ve-
rificare la distanza elettrodi
Eccessivo rumore allo scarico
AUMENTO RUMOROSITÀ
Tubazione metallica aria secondaria deteriorata Verificare la tenuta della tubazione sul carter e sulla scatola,
verificare le tubazioni tra la scatola e la marmitta
Integrità dei componenti del circuito aria secondaria mancante Verificare i singoli componenti e le tubazioni, controllare l'esat-
to montaggio. Sostituire i componenti danneggiati
RIC GUA - 39
Consumo elevato carburante
CONSUMO ELEVATO
Filtro aria otturato o sporco Pulire secondo la procedura
Starter inefficiente Verificare: collegamenti elettrici, continuità circuito, scorrimen-
surriscaldamento motore
SURRISCALDAMENTO MOTORE
Mancanza di liquido nel circuito di raffreddamento Ripristinare il livello e verificare l'assenza di perdite dal circuito
Spurgo aria male eseguito Ripetere l'operazione
Termostato rimane chiuso Sostituire
Perdita liquido dal radiatore Sostituire il radiatore
Perdita liquido dall'impianto Revisionare l'impianto
Perdita liquido dal foro di drenaggio del carter Sostituire l'anello tenuta liquido refrigerante sul semicarter lato
trasmissione
Cuscinetti supporto albero girante pompa bloccati Sostituire i cuscinetti ed eventualmente l'albero con girante
Rottura cinghia miscelatore Sostituire la cinghia e verificare che il gruppo termico non abbia
subito danneggiamenti
Anomalie sas
CEDIMENTO RACCORDO IN GOMMA DEL TUBO ARIA SECONDARIA SULLA MARMIT-

TA
Bloccaggio lamella aria secondaria Sostituire
Intasamento filtro aria secondaria Pulire il filtro e la scatola
Intasamento del raccordo aria secondaria sulla marmitta Disincrostare il raccordo avendo cura di non far cadere i residui
all'interno della marmitta
Trasmissione e freni
Strappo o funzionamento irregolare frizione
FRIZIONE
Strappo o funzionamento irregolare Verificare che le masse si aprano e rientrino rego-
larmente
Verificare che sulle masse non vi sia grasso
Verificare che la superficie di contatto delle masse
frizione con la campana sia prevalente al centro e
con caratteristiche equivalenti sulle 3 masse
Verificare che la campana frizione non sia rigata o
usurata in maniera anomala
Non far mai girare il motore senza la campana fri-
zione
RIC GUA - 40
Runner RST 50 SP Ricerca guasti
Frenata insufficiente
FRENATA INSUFFICIENTE
Inefficienza impianto frenante Verificare l'usura delle pastiglie (1,5 mm MIN) Verificare che i
dischi freno non siano usurati, rigati o deformati. Verificare il
corretto livello liquido nelle pompe ed eventualmente sostituire
il liquido freni. Verificare che non vi sia aria nei circuiti even-
tualmente spurgare l'aria. Verificare che la pinza freno anterio-
re si muova in asse con il disco.
Perdite di liquido nell'impianto idraulico di frenatura Raccordi elastici, guarnizioni di pistoncini o della pompa freno
in avaria, sostituire
Surriscaldamento freni
SURRISCALDAMENTO FRENI
Disco freno allentato o deformato Verificare il bloccaggio delle viti disco freno; misurare con un
comparatore ed a ruota montata sul veicolo, lo scostamento
assiale del disco.
Difettoso scorrimento dei pistoncini. Verificare la pinza e sostituire i particolari danneggiati.
Impianto elettrico
Batteria
BATTERIA
Batteria È il dispositivo dell'impianto che richiede la più assidua sorve-
glianza e la più diligente manutenzione. Qualora non si utilizzi
il veicolo per un certo periodo di tempo (1 mese ed oltre) è
necessario ricaricare periodicamente la batteria. Nel periodo di
circa 5 ÷ 6 mesi la batteria tende a scaricarsi completamente.
Dovendo collocare la batteria sul motociclo, fare attenzione a
non invertire i collegamenti tenendo presente che il filo di mas-
sa nero va collegato al morsetto negativo mentre l'altro filo,
contrassegnato in rosso va collegato al morsetto contraddi-
stinto con segno +. Per la ricarica della batteria seguire le
norme riportate al Cap. IMPIANTO ELETTRICO.
Sterzo e sospensioni
scarsa tenuta di strada
SCARSA TENUTA DI STRADA

Sospensioni in avaria Verificare l'integrità e la funzionalità dell'ammortizzatore po-
steriore e/o della forcella anteriore. Sostituire o revisionare la
forcella anteriore e/o sostituire l'ammortizzatore posteriore in
caso di anomalie
Pneumatici sgonfi o danneggiati Verificare la corretta pressione dei pneumatici e le condizioni
del battistrada. Gonfiare alla pressione corretta o sostituire
RIC GUA - 41

Allentamento dei fissaggi del gruppo sospensione anteriore e/ Verificare i serraggi tra telaio, braccio oscillante e motore ed i
o posteriore fissaggi delle ruote al mozzo e/o all'asse. Verificare il corretto
serraggio delle ghiere sterzo.
Indurimento sterzo
INDURIMENTO STERZO
Serraggio non conforme Verificare il serraggio della ghiera superiore ed in-
feriore.
Se persistono irregolarità nella rotazione dello
sterzo anche dopo la suddetta regolazione, verifi-
care le sedi di rotolamento sfere dei cuscinetti:
sostituire se sono incassate.
Eccessivo gioco sterzo
ECCESSIVO GIOCO STERZO

Eccessivo gioco sterzo Verificare il serraggio della ghiera superiore ed in-
feriore.
Se persistono irregolarità nella rotazione dello
sterzo anche dopo la suddetta regolazione, verifi-
care le sedi di rotolamento sfere dei cuscinetti:
sostituire se sono incassate.
Sospensione rumorosa
SOSPENSIONE RUMOROSA
Componenti della sospensione anteriore danneggiati Verificare l'assenza di rumorosità in fase di compressione o
rilascio della forcella, eventualmente revisionarla. Verificare
che durante la rotazione della ruota non si verifichino rumoro-
sità o impuntamenti; in caso contrario sostituire i cuscinetti della
ruota.
Componenti della sospensione posteriore danneggiati Verificare l'assenza di rumorosità in fase di compessione o ri-
lascio della sospensione, eventualmente verificare i corretti
serraggi sul gruppo braccio oscillante e l'assenza di ossidazioni
o sostituire l'ammortizzatore completo. Verificare che durante
la rotazione della ruota non si verifichino rumorosità o impun-
tamenti; in caso contrario revisionare il gruppo di riduzione
finale.
Sospensione perde olio
SOSPENSIONE PERDE OLIO

Ammortizzatore posteriore in avaria Sostituire l'ammortizzatore completo
Cartuccia idraulica interna alla forcella danneggiata Sostituire la cartuccia idraulica
RIC GUA - 42
IMPIANTO ELETTRICO IMP ELE

Impianto elettrico Runner RST 50 SP
1. Dispositivo di accensione elettronica

2. Candela
3. Volano magnete
4. Regolatore di tensione
5. Fusibile principale 7,5 A
6. Commutatore a chiave
7. Batteria
8. Motorino di avviamento
9. Teleruttore avviamento
10. Pulsante avviamento
11. Pulsante STOP su freno posteriore
12. Pulsante STOP su freno anteriore
13. Clacson
14. Pulsante clacson
15. Lampada indicatore di direzione posteriore sx.
16. Gruppo ottico posteriore
A. Luce di posizione
B. Luce di stop
17. Deviatore indicatori di direzione
18. Lampada indicatore di direzione posteriore dx.
IMP ELE - 44
Runner RST 50 SP Impianto elettrico
19. Lampada indicatore di direzione anteriore sx.

20. Gruppo ottico anteriore
B. Lampada abbagliante
C. Lampada anabbagliante
21. Lampada indicatore di direzione anteriore dx.
22. Deviatore luci
23. Trasmettitore livello carburante
24. Sensore temperatura acqua
25. Gruppo strumenti
26. Comando spia olio
27. Ruota fonica
28. Starter automatico
29. Spira controllo starter
Legenda
Ar: Arancio Az: Azzurro Bi: Bianco Bl: Blu Gi: Giallo Gr:Grigio
Ma:Marrone Ne: Nero Ro: Rosa Rs: Rosso Ve: Verde Vi: Viola
Schemi di principio
IMP ELE - 45
Accensione
ACCENSIONE
1. Dispositivo di accensione elettronica
2. Candela
3. Volano magnete
IMP ELE - 46
fanaleria e starter automatico
FANALERIA
3. Volano magnete
B. Luce di stop
20. Gruppo ottico anteriore
B. Lampada abbagliante
C. Lampada anabbagliante
22. Deviatore luci
28. Starter automatico
29. Spira controllo starter
IMP ELE - 47
Ricarica batteria e avviamento
RICARICA BATTERIA E AVVIAMENTO

3. Volano magnete
7. Batteria
8. Motorino di avviamento
9. Teleruttore avviamento
10. Pulsante avviamento
11. Pulsante STOP su freno posteriore
12. Pulsante STOP su freno anteriore
B. Luce di stop
IMP ELE - 48
consensi e indicatori di livello
CONSENSI E INDICATORI DI LIVELLO

3. Volano magnete
7. Batteria
23. Trasmettitore livello carburante
24. Sensore temperatura acqua
27. Ruota fonica
IMP ELE - 49
lampeggiatori e clacson
LAMPEGGIATORI E CLACSON
3. Volano magnete
7. Batteria
13. Clacson
14. Pulsante clacson
15. Lampada indicatore di direzione posteriore sx.
17. Deviatore indicatori di direzione
18. Lampada indicatore di direzione posteriore dx.
19. Lampada indicatore di direzione anteriore sx.
21. Lampada indicatore di direzione anteriore dx.
gruppo strumenti digitale

GRUPPO STRUMENTI
IMP ELE - 50
A= Spia luce abbagliante;

B= Spia riserva olio miscelatore;
C= Spia indicatori di direzione;
D= Spia riserva carburante;
E= Spia luci;
F= Contagiri;
G= Tasto "Mode";
H= Tasto "Clock";
L= Tasto "Set";
M= Contachilometri Total/Trip;
N= Tachimetro;
O= Orologio;
P= Indicazione temperatura liquido di raffreda-
mento (per veicoli raffreddati a liquido);
S= Indicazione livello carburante;
DISPLAY DIGITALE
A= Indicatore livello carburante;

B= Indicatore temperatura liquido di raffredda-
mento;
C= Orologio digitale;
D= Tachimetro;
E= Contachilometri/Contamiglia;
F= Indicatore Contachilometri/Contamiglia parzia-
le;
G= Indicatore Contachilometri/Contamiglia totale;
CONNETTORE GRUPPO STRUMENTI
IMP ELE - 51
CONNETTORE GRUPPO STRUMENTI

1 + Batteria
2 + Sottochiave
3 Massa
4 Massa ruota fonica
5 Alimentazione ruota fonica
6 Segnale ruota fonica
7 Illuminazione strumento e spia luci di posizione
8 Massa strumento temperatura
9 Non collegato
10 Segnale contagiri
11 Segnale strumento temperatura
12 Segnale livello carburante
13 Spia luci abbaglianti
14 + Indicatore di direzione destro
15 + Indicatore di direzione sinistro
16 Spia riserva olio
17 Spia riserva carburante
18 Non collegato
19 Non collegato
20 Non collegato
Verifiche e controlli
Verifiche da effettuare in caso di irregolarità all'accensione e/o mancanza di scintilla alla candela
1. Verifica delle condizioni della candela (pulirla con una spazzola metallica, rimuovere le incrosta-
zioni, soffiarla con un getto di aria compressa ed eventualmente sostituirla).
2. Senza smontare lo statore, effettuare le verifiche descritte di seguito:
Dopo un esame a vista delle connessioni elettriche, si effettuano misurazioni sulla bobina di carica, sul
pick-up (vedi tabella) e di continuità usando il tester specifico.
Se da controlli sulla bobina di carica, sul pick-up e di continuità emergono anomalie, procedere alla
sostituzione dello statore, altrimenti sostituire la centralina. Ricordare che gli scollegamenti per la so-
stituzione della centralina devono essere eseguiti a motore fermo.
VERIFICA PICK UP
1 Cavetto rosso e bianco 90±140 ohm
IMP ELE - 52
VERIFICA BOBINA DI RICARICA

1 Cavetto giallo e rosso-blu 800±1100 ohm
VERIFICA CONTINUITÀ
1 Cavetto bianco-telaio continuità
2 Cavetto bianco-motore continuità
Impianto accensione
Tutte le operazioni di controllo dell'impianto che

comportino disinserimenti di cavetti (verifiche dei
collegamenti e dei dispositivi facenti parte del cir-
cuito di accensione) devono essere effettuate a
motore spento: in caso contrario la centralina può
subire avarie irreparabili.
Controllo statore
- Mediante tester, verificare la resistenza fra il ter-

minale rosso-massa e verde-massa.
NOTA BENE
I VALORI SONO DICHIARATI PER TEMPERATURA AM-
BIENTE. UN CONTROLLO CON LO STATORE IN TEMPE-
RATURA D'ESERCIZIO PORTA A VALORI SUPERIORI A
QUELLI DICHIARATI.
Statore : verde - massa
~ 1 Ω (Statore)
Pick-Up: rosso - massa
~ 170 Ω (Pick-Up)
IMP ELE - 53
Controllo regolatore tensione
L'avaria del regolatore di tensione può causare, a seconda del tipo di guasto, i seguenti inconvenienti:
1. Bruciatura delle lampade dell'impianto di illuminazione.
2. Mancato funzionamento dell'impianto di illuminazione.
3. Eccessiva ricarica della batteria (bruciatura del fusibile principale).
4. Mancata ricarica della batteria.
5. Mancato funzionamento degli indicatori di direzione.
Interventi
AVARIA 1
Sostituire il regolatore perchè sicuramente ineffi-
ciente.
AVARIA 2
Verificare l'efficienza delle lampadine.
Con veicolo in marcia verificare la presenza di ten-
sione batteria sul cavetto giallo-nero del deviatore
luci. Nel caso non vi fosse tensione verificare la
corretta erogazione di tensione dello statore: sen-
za scollegare il connettore del regolatore e con
veicolo in marcia, verificare con il tester per rilievi
di tensioni alternate che fra l'innesto del cavetto
grigio e il cavetto nero la tensione erogata sia
compresa tra i valori indicati. Se emergono ano-
malie, sostituire lo statore.
Se dai controlli effettuati non emergono anomalie,
sostituire il regolatore.
Se anche la sostituzione del regolatore non ripri-
stina il corretto funzionamento, procedere ai con-
trolli delle connessioni dell'impianto elettrico.
Tensione erogata a 3000 g/1'
25÷30V
AVARIA 3
Dopo aver verificato a motore spento e con connettore del regolatore scollegato che non vi siano cor-
tocircuiti dell'impianto verso massa, sostituire il regolatore, perché sicuramente inefficiente e sostituire
il fusibile di protezione.
IMP ELE - 54
In seguito alla sostituzione misurare, ai capi della batteria, la corrente e la tensione di ricarica.
AVARIA 4
Mettere in marcia il veicolo e verificare che inter-
ponendo il tester per rilievi di tensioni alternate fra
l'innesto del cavetto rosso-blu e quello giallo sullo
statore, la tensione erogata dal generatore, sia
compresa nel valore indicato. In caso di anomalie
verificare la continuità dello statore altrimenti con-
tinuare con le prove.
Inserire un amperometro tra lo statore (cavetto
rosso-blu) e la batteria e verificare con il tester che
la corrente erogata a 3000 g/1' e batteria mante-
nuta tra 12 e 13V sia come indicata. Se i valori
rilevati sono inferiori a quelli prescritti, procedere
alla sostituzione del regolatore altrimenti sostituire
la batteria.
NOTA BENE
PRIMA DI EFFETTUARE LE VERIFICHE SUL REGOLATO-
RE E SUL RELATIVO IMPIANTO, È SEMPRE BUONA NOR-
MA VERIFICARE CHE VI SIA CONTINUITÀ TRA IL CAVET-
TO NERO E MASSA
NOTA BENE
PER MANTENERE LA BATTERIA TRA 12 E 13V, PROVO-
CANDO ASSORBIMENTO DI CORRENTE DALL'IMPIANTO,
SI PUÒ UTILIZZARE UNA LAMPADINA DA 12V-35W COL-
LEGATA TRA + BATTERIA E MASSA.
Corrente erogata
1,5÷2A
Tensione erogata a 3000 g/1'
25÷30V
AVARIA 5
In caso di mancato funzionamento degli indicatori
di direzione, operare nel seguente modo:
• Senza togliere il connettore dal rego-

latore di tensione , mettere il commu-
tatore a chiave in ON e verificare la
presenza di tensione intermittente fra il
contatto 7 e massa. Se vi è tensione il
IMP ELE - 55
guasto è da imputare al commutatore

lampeggiatori o al cablaggio, altrimenti
procedere con le prove.
• Con motore spento togliere il connet-
tore del regolatore, ed inserire i puntali
del tester tra il contatto 5 e massa.
• Mettere il commutatore a chiave in po-
sizione ON e verificare la presenza del-
la tensione di batteria. Se non si rileva
alcuna tensione, controllare il cablag-
gio ed i contatti sul commutatore a
chiave e sulla batteria.
• Ripetere la stessa procedura con i pun-

tali inseriti tra il contatto 5 (+) ed il 6 (-)
e verificare la presenza della tensione
di batteria con il commutatore a chiave
in ON. Se ciò non avvenisse, control-
lare il cablaggio di massa del regolato-
re.
• Nel caso che queste due ultime verifiche diano esito positivo procedere alla sostituzione del
regolatore perché sicuramente malfunzionante.
Fusibili
L'impianto elettrico è protetto da un fusibile collo-

cato sul lato destro accanto al vano batteria. Per
sostituirlo è necessario rimuovere la protezione
trasparente montata sul portafusibile. Non sono
protetti da fusibili l'impianto di accensione, il proiet-
tore anteriore e il fanalino di posizione posteriore.
ATTENZIONE
PRIMA DI SOSTITUIRE IL FUSIBILE INTER-
ROTTO RICERCARE ED ELIMINARE IL GUA-
STO CHE NE HA PROVOCATO L'INTERRUZIO-
NE.
NON TENTARE MAI DI SOSTITUIRE UN FUSI-
BILE UTILIZZANDO MATERIALE DIVERSO (AD
IMP ELE - 56
ESEMPIO UN PEZZO DI FILO ELETTRICO) O

UN FUSIBILE AD AMPERAGGIO MAGGIORE
DEL PREVISTO.
Fusibile
7,5A
Batteria ermetica
Messa in servizio della batteria ermetica
ISTRUZIONI PER LA CARICA DI RINFRESCO DI STOCCAGGIO A CIRCUITO APERTO

1) Verifica della tensione
Prima di installare la batteria sul veicolo verificare la tensione a circuito aperto con un normale tester.
-Se la tensione risulta maggiore di 12,60V la batteria può essere installata senza nessuna carica di
rinfresco.
-Se la tensione risulta inferiore a 12,60V è necessaria una carica di rinfresco come spiegato nel punto
2).
2) Modalità con carica batteria a tensione costante
-Carica tensione costante pari a 14,40÷14,70V
-Corrente iniziale di carica pari a 0,3÷0,5 x Capacità nominale
-Durata della carica: Consigliata 10÷12 h
Minima 6 h
Massima 24 h
3) Modalità con carica batteria a corrente costante
-Corrente di carica pari a 1/10 della capacità nominale della batteria stessa
-Durata della carica: 5 h
AVVERTENZA
- CON BATTERIA PARTICOLARMENTE SCARICA (MOLTO AL DI SOTTO DI 12,6V) PUÒ ACCE-
DERE CHE 5 ORE DI RICARICA NON SIANO SUFFICIENTI PER IL RAGGIUNGIMENTO DELLE
PRESTAZIONI OTTIMALI.
IN TALI CONDIZIONI È COMUNQUE INDISPENSABILE NON SUPERARE LE 8 ORE CONTINUA-
TIVE DI RICARICA AL FINE DI NON DANNEGGIARE IRREPARABILMENTE LA BATTERIA STES-
SA.
Batteria a carica secca

AVVERTENZA
L'ELETTROLITO DELLA BATTERIA È VELENOSO IN QUANTO CAUSA FORTI USTIONI. CON-
TIENE ACIDO SOLFORICO. EVITARE QUINDI IL CONTATTO CON GLI OCCHI, LA PELLE ED I
VESTITI. IN CASO DI CONTATTO CON GLI OCCHI E LA PELLE, LAVARSI ABBONDANTEMENTE
CON ACQUA PER CIRCA 15 MINUTI ED AFFIDARSI TEMPESTIVAMENTE ALLE CURE DI UN
MEDICO.
IN CASO DI INGESTIONE DEL LIQUIDO BERE IMMEDIATAMENTE ABBONDANTI QUANTITÀ DI
ACQUA O DI LATTE. FAR SEGUIRE LATTE DI MAGNESIA, UOVO SBATTUTO O OLIO VEGETA-
LE. CHIAMARE IMMEDIATAMENTE UN MEDICO.
IMP ELE - 57
LE BATTERIE PRODUCONO GAS ESPLOSIVI; TENERE LONTANO DA FIAMME LIBERE, SCIN-

TILLE O SIGARETTE; VENTILARE L'AMBIENTE QUANDO SI RICARICA LA BATTERIA IN AM-
BIENTI CHIUSI.
SCHERMARE SEMPRE GLI OCCHI QUANDO SI LAVORA IN PROSSIMITÀ DI BATTERIE.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
Messa in servizio delle batterie cariche-secche:
1. Tolto il tubetto corto chiuso e levati i tappi, immettere negli elementi acido solforico, qualità per
accumulatori di peso specifico 1,26, corrispondente a 30° Bé a temperatura non inferiore di 15°
C.fino a raggiungere il livello superiore.
2. Lasciare a riposo per almeno 2 ore, dopodiché ripristinare il livello con acido solforico.
3. Entro 24ore ricaricare con il carica batterie specifico (singolo o multiplo) che effettua la ricarica
ad una intensità pari a circa 1/10 della capacità nominale della batteria stessa. A fine carica,
verificare che la densità dell'acido si aggiri intorno al valore di 1,27, corrispondente a 31° Bée tali
valori siano stabilizzati.
4. Finita la carica, livellare l'acido (aggiungendo acqua distillata). Tappare e pulire accuratamente.
5. Effettuate le suddette operazioni procedere alla installazione della batteria sul veicolo rispettando
correttamente i collegamenti con il cablaggio.
AVVERTENZA
- INSTALLATA LA BATTERIA SUL VEICOLO È NECESSARIO, AL FINE DI PERMETTERE LA RE-
GOLARE FUORIUSCITA DEI GAS CHE SI FORMANO, SOSTITUIRE IL TUBETTO CORTO (CON
ESTREMITÀ CHIUSA) POSIZIONATO IN PROSSIMITÀ DEL MORSETTO + POSITIVO CON IL
CORRISPONDENTE TUBETTO LUNGO (CON ESTREMITÀ APERTA) CHE SI TROVA MONTATO
SUL VEICOLO.
020333Y Carica batteria singolo
1 Tenere il tubo verticale

2 Rilevare a occhio il livello
3 Il galleggiante deve essere liberato
Manutenzione batteria
È l'organo elettrico che richiede la più assidua sorveglianza e la più diligente manutenzione. Le principali
norme di manutenzione sono:
1) Verifica del livello dell'elettrolito
Il livello dell'elettrolito che deve essere controllato con frequenza, deve raggiungere il livello superiore.
Per ripristinare detto livello bisogna usare esclusivamente acqua distillata. Qualora si rendessero ne-
IMP ELE - 58
cessarie troppo frequenti aggiunte di acqua, controllare l'impianto elettrico del veicolo: la batteria
funziona in sovraccarica e si rovina rapidamente.
2)Controllo dello stato di carica
Dopo aver ripristinato il livello dell'elettrolito controllarne la densità con l'apposito densimetro (ved. fi-
gura).
A batteria carica si dovrà riscontrare una densità di 30÷32 Bé corrispondenti ad un peso specifico di
1,26÷1,28 a temperatura non inferiore a 15° C.
Se la densità è scesa al di sotto di 20° Bé la batteria è completamente scarica e pertanto si rende
necessaria la ricarica della medesima.
Se non si utilizza il veicolo per un certo periodo di tempo (1 mese ed oltre) è necessario ricaricare
periodicamente la batteria.
Nel giro di tre mesi la batteria si scarica completamente. Dovendo procedere al rimontaggio della bat-
teria sul veicolo fare attenzione a non invertire i collegamenti tenendo presente che il filo di massa
(nero) contrassegnato(-) va collegato al morsetto -negativo mentre gli altri due fili rossi contrassegnati
(+) vanno collegati al morsetto contraddistinto con segno +positivo.
3) Ricarica della batteria
Rimuovere la batteria dal veicolo staccando prima il terminale negativo.
La carica normale al banco si deve effettuare con lo specifico carica batterie (singolo o multiplo), po-
sizionando il selettore del carica batteria sul tipo di batteria da ricaricare. I collegamenti con la sorgente
di alimentazione devono essere fatti collegando i poli corrispondenti (+ con + e -con -).
4) Puliziadella batteria
Si consiglia di mantenere costantemente pulita la batteria soprattutto nella parte superiore e proteggere
i morsetti con vaselina.
AVVERTENZA
PRIMA DI CARICARE LA BATTERIA RIMUOVERE I TAPPI DI OGNI ELEMENTO. TENERE FIAMME
LIBERE O SCINTILLE LONTANO DALLA BATTERIA DURANTE LA CARICA.
ATTENZIONE
NON UTILIZZARE MAI FUSIBILI DI CAPACITÀ SUPERIORE A QUELLA RACCOMANDATA. L'U-
TILIZZAZIONE DI UN FUSIBILE DI CAPACITÀ NON ADATTA PUÒ CAUSARE DANNI A TUTTO IL
VEICOLO O ADDIRITTURA RISCHI DI INCENDIO.
ATTENZIONE
L'ACQUA NORMALE E POTABILE CONTIENE SALI MINERALI NOCIVI ALLE BATTERIE, PER-
TANTO USARE SOLO ED ESCLUSIVAMENTE ACQUA DISTILLATA.
ATTENZIONE
LA BATTERIA VA CARICATA PRIMA DELL'USO PER ASSICURARE IL MASSIMO DELLE PRE-
STAZIONI. LA MANCANZA DI UNA CARICA ADEGUATA DELLA BATTERIA PRIMA DEL PRIMO
IMPIEGO A BASSO LIVELLO DELL'ELETTROLITO, PORTERANNO AD UNA AVARIA PREMA-
TURA DELLA BATTERIA.
020333Y Carica batteria singolo
IMP ELE - 59
MOTORE DAL VEICOLO MOT VE

Runner RST 50 SP Motore dal veicolo
Smontaggio marmitta completa
- Rimuovere le due viti del coperchio scatola SAS

- Rimuovere la marmitta agendo sui fissaggi del
collettore di scarico e del carter motore.
Per il montaggio eseguire le operazioni in ordine
inverso.

Dado marmitta - cilindro 9 ÷ 11 Vite marmitta -
motore 22 ÷ 24
Smontaggio motore dal veicolo
- Rimuovere il parafango posteriore agendo sulle

3 viti.
- Smontare la pinza freno posteriore agendo sulle
due viti, quindi rimuovere i due supporti del tubo
freno e spostare la pinza verso la parte anteriore
del veicolo per facilitare le successive operazioni
di smontaggio.
- Smontare la copertura carburatore agendo sulle
4 viti.
MOT VE - 61
Motore dal veicolo Runner RST 50 SP
- Rimuovere il filtro aria agendo sulle 2 viti di fis-

saggio al carter motore.
- Smontare il coperchio presa aria distribuzione
agendo sulle 4 viti.
-Scollegare la trasmissione del comando miscela-
tore dopo aver rimosso il tappo in gomma sul
coperchio carter trasmissione.
MOT VE - 62
- Disconnettere la connessione elettrica del volano

magnete.
- Disconnettere le connessioni elettriche del mo-
torino di avviamento.
- Scollegare la trasmissione del comando accele-
ratore agendo sulla vite del coperchio comando
gas.
- Disconnettere la connessione elettrica del termi-
store e del cavo A.T. della candela.
- Rimuovere lo starter automatico agendo sulle
due viti.
MOT VE - 63
Motore dal veicolo Runner RST 50 SP
- Scollegare la tubazione olio miscelatore dal ser-

batoio olio.
- Agendo sulle fascette di ritegno disconnettere la
tubazione benzina e la tubazione del comando
pompa carburante.
- Svuotare l'impianto di raffreddamento e discon-
nettere le tubazioni sia di mandata che di ritorno
dello stesso agendo sulle relative fascette.
MOT VE - 64
- Sostenere adeguatamente il veicolo.

- Rimuovere il bullone di fissaggio dell'ammortiz-
zatore posteriore al carter motore.
- Rimuovere il bullone di fissaggio del carter mo-
tore al braccio oscillante.
- Il motore è ora libero.
Per il rimontaggio eseguire le operazioni in ordine
inverso.

Perno braccio oscillante - motore* 33 ÷ 41 Perno
ammortizzatore - motore* 33 ÷ 41
MOT VE - 65
MOTORE MOT
Runner RST 50 SP Motore
questa sezione è in lavorazione
Trasmissione automatica
Coperchio trasmissione
- Svitare le 15 viti e rimuovere il coperchio trasmis-

sione servendosi dell'ausilio di colpi di mazzuolo.
NOTA BENE
IL CARTER RIMANE LIEVEMENTE TRATTENUTO DAL
LEGGERO FORZAGGIO DELL'ALBERO DELLA SEMIPU-
LEGGIA CONDOTTA CON IL CUSCINETTO AVENTE SEDE
SUL CARTER STESSO.
Avviamento a pedale
- Rimuovere l'anello seeger posto sul lato esterno

del carter.
- Smontare l'ingranaggio d'innesto dalla propia se-
de allentando la tensione che il settore dentato ivi
applica grazie alla molla; per far questo è neces-
sario imprimere al settore dentato una piccola ro-
tazione(vedi figura).
ATTENZIONE
DURANTE LO SMONTAGGIO DEL SETTORE DENTATO
FARE MOLTA ATTENZIONE ALLA TENSIONE DELLA
MOLLA: POTREBBE RIVELARSI PERICOLOSA PER L'O-
PERATORE.
- Rimuovere la vite evidenziata in figura e sfilare la

leva messa in moto.
- Per il montaggio agire in modo inverso serrando
la vite alla coppia prescritta.

Sostituzione leva messa in moto 12 ÷ 13 N·m
MOT - 67
Motore Runner RST 50 SP
- Al rimontaggio applicare sulla boccola, sulla mol-

la e lungo il settore dentato il grasso consigliato.
- Per il caricamento molla usare l'attrezzo specifico
come indicato in figura.
- Rimontare l'anello seeger dopo aver verificato la
propia integrità.
020261Y Montaggio molla messa in moto
AGIP GREASE MU3 Grasso camera di rinvio
contachilometri
Grasso al sapone di Litio, NLGI 3; ISO-L-XBCHA3,
DIN K3K-20
Smontaggio cuscinetto supporto albero puleggia condotta
- Scaldare leggermente il carter dal lato interno per

non danneggiare la superficie verniciata, e con
l'ausilio dell'albero puleggia condotta o di un perno
di uguale diametro, rimuovere il cuscinetto.
NOTA BENE
IN CASO DI DIFFCOLTÀ, È POSSIBILE UTILIZZARE UN
ESTRATTORE GENERICO PER INTERNI 8MM.
Montaggio cuscinetto supporto albero puleggia condotta
-Rimontare il cuscinetto con l'ausilio di un boccolo di diametro uguale alla piastra esterna del cuscinetto,
dopo aver scaldato leggermente il carter dal lato interno.
NOTA BENE
AD OGNI RIMONTAGGIO SOSTITUIRE SEMPRE IL CUSCINETTO CON UNO NUOVO.
ATTENZIONE
DURANTE LE OPERAZIONI DI SMONTAGGIO/RIMONTAGGIO CUSCINETTO, PRESTARE AT-
TENZIONE A NON DANNEGGIARE LA SUPERFICIE VERNICIATA.
MOT - 68
Smontaggio puleggia condotta
- Bloccare la campana frizione mediante l'attrezzo

specifico.
- Rimuovere il dado, la campana frizione e l'intero
gruppo puleggia condotta.
NOTA BENE
IL GRUPPO PUÒ ESSERE SMONTATO ANCHE CON LA
PULEGGIA MOTRICE MONTATA.
Verifica campana frizione
- Verificare che la campana frizione non sia usu-

rata o danneggiata.
- Misurare il diametro interno della campana fri-
zione.
Diametro campana frizione/valore standard
Ø 107+0,2 +0 mm
Diametro campana frizione/valore max. am-
messo dopo l'uso
Ø 107,5 mm
Eccentricità rilevata /max.
0,20 mm
Smontaggio frizione
- Allestire l'attrezzo con i perni lunghi avvitati dal-

l'esterno in posizione «A», inserire il complessivo
puleggie condotte nell'attrezzo e mettere in forza
la vite centrale.
ATTENZIONE
UN BLOCCAGGIO ECCESSIVO DELLA VITE CENTRALE
PORTA ALLA DEFORMAZIONE DELL'ATTREZZO.
MOT - 69
- Mediante una chiave a bussola di 34 mm rimuo-

vere il dado di bloccaggio della frizione.
- Allentare la vite centrale scaricando la molla del
gruppo puleggie condotte
- Separare i componenti.
020444Y Attrezzo per il montaggio/smontaggio
della frizione sulla puleggia condotta
Verifica frizione
- Verificare lo spessore del materiale di attrito delle

masse frizione.
- Le masse non devono presentare tracce di lubri-
ficanti, qualora ciò accadesse verificare le tenute
del gruppo pulegge condotte.
NOTA BENE
LE MASSE IN FASE DI RODAGGIO DEVONO
PRESENTARE UNA SUPERFICIE DI CONTAT-
TO CENTRALE E NON DEVONO DIFFERIRE LE
UNE DALLE ALTRE.
CONDIZIONI DIVERSE POSSONO CAUSARE
LO STRAPPO DELLA FRIZIONE.
ATTENZIONE
NON APRIRE LE MASSE CON UTENSILI ONDE EVITARE
UNA VARIAZIONE DI CARICO DELLE MOLLE DI RICHIA-
MO.
Verifica Spessore minimo
1 mm
Collare ritegno perni
- Sfilare il collare con l'ausilio di 2 cacciaviti.
MOT - 70
- Rimuovere i 3 perni di guida e la semipuleggia

mobile.
Smontaggio cuscinetti semipuleggia condotta
- Rimuovere il cuscinetto a rulli mediante lo speci-

fico estrattore inserito dal lato inferiore della semi-
puleggia fissa
ATTENZIONE
POSIZIONARE IL BORDO DI TENUTA DELLA PINZA AD
ESTRAZIONE FRA L'ESTREMITÀ DEL CUSCINETTO E L'A-
NELLO DI TENUTA INCORPORATO.
001467Y029 Campana per cuscinetti ø esterno
38 mm
- Rimuovere l'anello elastico di ritegno del cusci-
netto a sfere.
- Espellere il cuscinetto a sfere dal lato della sede
frizione mediante l'attrezzo specifico.
NOTA BENE
SUPPORTARE ADEGUATAMENTE LA SEMIPULEGGIA
PER NON DEFORMARNE LA SUPERFICIE DI SCORRI-
MENTO DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE
020363Y Guida da 20mm
MOT - 71
Verifica semipuleggia condotta fissa

- Verificare che non siano presenti segni di usura
sulla superficie di lavoro della cinghia, in caso con-
trario, procedere con la sostituzione della semipu-
leggia.
- Verificare che i cuscinetti non presentino usure
anomale.
- Misurare il diametro esterno del boccolo della
puleggia.
Semipuleggia condotta fissa/Diametro stan-
dard
Ø 33,965 ÷ 33,985 mm
Semipuleggia condotta fissa / Diametro mini-
mo ammesso dopo l'uso
Ø 33,96 mm
Verifica semipuleggia condotta mobile

- Rimuovere i 2 anelli di tenuta interni e i 2 O-Ring.
- Misurare il diametro interno del boccolo della se-
mi-puleggia mobile.
Semipuleggia condotta mobile/ Diametro mas-
simo ammesso
Ø 34,08 mm
- Verificare le superfici di contatto con la cinghia.

- Inserire i nuovi paraoli e anelli O-Ring sulla se-
mipuleggia mobile.
- Montare la semipuleggia sul boccolo.
AGIP GREASE SM 2 Grasso per anello girevole
della ruota fonica
Grasso al bisolfuro di molibdeno e sapone di litio
NLGI 2; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20
- Verificare che non vi siano usure ai perni e al collare, rimontare i perni e il collare.
- Mediante un ingrassatore a becco curvo lubrificare il gruppo puleggia condotta con circa 6 gr. di grasso,
questa operazione deve essere eseguita atraverso uno dei fori all'interno del boccolo fino ad ottenere
MOT - 72
la fuoriuscita del grasso dal foro opposto. Tale operazione è necessaria per evitare la presenza di
grasso oltre gli anelli O-Ring.
AGIP GREASE SM 2 Grasso per anello girevole della ruota fonica
Grasso al bisolfuro di molibdeno e sapone di litio NLGI 2; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20
Montaggio cuscinetti semipuleggia condotta
- Montare un nuovo cuscinetto a sfere mediante

l'attrezzatura specifica.
- Montare l'anello elastico di fermo del cuscinetto
a sfere.
- Montare il nuovo cuscinetto a rulli con la scritta
in vista dal lato esterno.
ATTENZIONE
SUPPORTARE ADEGUATAMENTE LA SEMIPULEGGIA AL
FINE DI DANNEGGIARE L'ESTREMITÀ FILETTATA DU-
RANTE I MONTAGGI DEI CUSCINETTI.
020171Y Punzone per astuccio a rullini ø 17
mm
Verifica molla di contrasto
- Verificare che la molla di contrasto della puleggia

condotta non presenti deformazioni
- Misurare la lunghezza libera della molla
Lunghezza standard
118 mm
Lunghezza minima ammessa dopo l'uso
XXXX
MOT - 73
Montaggio frizione
- Preassemblare il gruppo puleggia condotta con

molla, guaina e frizione.
- Posizionare la molla con la guaina
- Inserire i componenti nell'attrezzo e precaricare
la molla, avendo cura di non danneggiare la guai-
na in plastica e l'estremità del codolo filettato.
- Rimontare il dado di bloccaggio frizione e serrare

alla coppia prescritta .
ATTENZIONE
AL FINE DI NON DANNEGGIARE IL DADO FRIZIONE, UTIL-
LIZZARE UNA CHIAVE A BUSSOLA CON SMUSSO DI RI-
DOTTE DIMENSIONI.
ATTENZIONE
POSIZIONARE LA SUPERFICIE NON SMUSSATA DEL DA-
DO IN CONTATTO CON LA FRIZIONE

Dado bloccaggio gruppo frizione su puleggia
55 ÷ 60 Nm
Montaggio puleggia condotta
-Rimontare il gruppo puleggia condotta, la cam-

pana della frizione e il dado, utilizzando l'attrezzo
specifico.

Dado albero puleggia condotta 40 ÷ 44 Nm
MOT - 74
Cinghia di trasmissione
- Verificare che la cinghia di trasmissione non sia

danneggiata e che non presenti crepature nelle
gole dentature.
- Verificare la larghezza della cinghia.
Cinghia di trasmissione/ Larghezza minima:
17,5 mm
Smontaggio puleggia motrice
- Bloccare la puleggia motrice con l'attrezzo spe-

cifico.
- Smontare il dado centrale con rondella, rimuo-
vere la presa di moto e la ventolina in plastica.
- Rimuovere la semipuleggia fissa.
- Rimuovere la cinghia, la rondella limitatrice e sfilare la semipuleggia mobile con il relativo boccolo,
facendo attenzione alla fuoriuscita dei rulli e della piastra di contrasto montati liberi su di essa.
020451Y Fermo corona di avviamento
Ingranaggi e cinghia miscelatore
- Rimuovere ingranaggio e cinghia.

ATTENZIONE
PORRE PARTICOLARE ATTENZIONE A NON TORCERE O
PIEGARE LA CINGHIA IN QUANTO QUESTA POTEREBBE
ROMPERSI IMPROVVISAMENTE DURANTE IL FUNZIONA-
MENTO.
ATTENZIONE
AL RIMONTAGGIO VERIFICARE CHE NON SIA ENTRATA
SPORCIZIA NELLA BOCCOLA INTERNA DELL'INGRA-
NAGGIO COMANDO MISCELATORE E CHE LO STESSO
NON ABBIA ALCUN FORZAGGIO SUL PERNO DEL CAR-
TER.
NOTA BENE
SOSTITUIRE LA CINGHIA OGNI 20000 KM.
MOT - 75
Verifica contenitore a rulli
1) Verificare che il boccolo e gli anelli di scorri-

mento della puleggia mobile non presentino riga-
ture o deformazioni.
2) Verificare le piste di scorrimento rulli sulla pu-
leggia di contatto; non vi devono essere segni di
usura e verificare le condizioni delle superfici di
contatto della cinghia sulle semipuleggie (mobile
e fissa).
3) Verificare che i rulli non presentino marcate
sfaccettature sulla superficie di scorrimento e che
l'inserto metallico non fuoriesca dai bordi del gu-
scio in plastica.
4) Verificare l'integrità pattini di scorrimento della
piastra di contatto.
- Verificare che la bronzina interna mostrata in fi-

gura non presenti usure anomale e rilevare il dia-
metro interno «A».
- Misurare il diametro esterno «B» del boccolo di
scorrimento puleggia mostrato in figura.
ATTENZIONE
NON LUBRIFICARE E NON PULIRE LA BRONZINA.
Puleggia motrice / Diametro max.
20,12 mm
Puleggia motrice/ Diametro standard:
20,021 mm
Boccolo puleggia motrice/ Diametro massimo:
XXX mm
Boccolo puleggia motrice/ Diametro standard:
20 -0,020/-0,041mm
MOT - 76
Montaggio puleggia motrice

- Distanziare manualmente la semipuleggia con-
dotta mobile tirandola verso il gruppo frizione ed
inserire la cinghia rispettando il senso di rotazione
del primo montaggio.
NOTA BENE
È BUONA NORMA MONTARE SEMPRE LA CINGHIA CON
LE SCRITTE LEGGIBILI NELCASO CHE QUESTA NON RI-
PORTI UN VERSO DI MONTAGGIO.
- Rimontare i particolari componenti del gruppo

(gruppo contenitore rulli completo di boccolo, ron-
della limitatrice, semipuleggia fissa, ventola di raf-
freddamento cinghia con presa di moto, rondella e
dado).
NOTA BENE
SOSTITUIRE AD OGNI RIMONTAGGIO IL DADO CON UNO
NUOVO.
ATTENZIONE
È IMPORTANTISSIMO CHE AL MOMENTO DI FISSARE IL
COMPLESSIVO PULEGGIA MOTRICE LA CINGHIA SIA LI-
BERA AL SUO INTERNO, PER EVITARE DI ESEGUIRE UN
FALSO SERRAGGIO CON POSSIBILTÀ DI SUCCESSIVO
DANNEGGIAMENTO DEL MILLERIGHE ALBERO MOTO-
RE.
020451Y Fermo corona di avviamento

Dado puleggia motrice 40÷ 44*
Riduzione finale
Smontaggio coperchio mozzo

• ·Rimuovere il coperchio trasmissione.
• Rimuovere il gruppo frizione
• Scaricare l'olio mozzo posteriore.
• Rimuovere le 5 viti indicate in figura.
• Togliere il coperchio mozzo completo di albero
puleggia condotta.
Vedi anche
MOT - 77
Montaggio frizione
Smontaggio asse ruota
- Rimuovere l'ingranaggio intermedio e l'asse ruo-

ta completo di ingranaggio.
- Nel rimuovere l'ingranaggio intermedio porre at-
tenzione ai relativi rasamenti.
Smontaggio cuscinetto asse ruota
- Rimuovere il paraolio e l'anello seeger.

- Rimuovere il cuscinetto spingendo dal lato ester-
no verso l'interno del vano ingranaggi utilizzando
l'apposito punzone.
020358Y Adattatore 37 x40 mm
Smontaggio cuscinetto albero puleggia condotta
- Togliere l'anello seeger all'interno del coperchio.

- Togliere il paraolio dal lato esterno.
- Togliere i due grani di centraggio e posizionare il
coperchio su un piano.
- Posizionare l'attrezzo specifico sulla pista interna
del cuscinetto e con l'ausilio di una pressa espel-
lere quest'ultimo.
020452Y Tubo per smontaggio e rimontaggio
albero puleggia condotta
MOT - 78
- Posizionare il tubo specifico, sulla pista interna

del cuscinetto e dal lato della dentatura dell'albero
puleggia come indicato in figura ed espellere l'al-
bero puleggia condotta con l'ausilio di una pressa.
Verifica alberi mozzo
- Verificare che i tre alberi non presentino usure o

deformazioni alle superfici dentate, alle portate dei
cuscinetti e dei paraoli.
- Rilevando anomalie sostituire i particolari dan-
neggiati.
- Verificare che il piano di accoppiamento non pre-
senti ammaccature o deformazioni.
- Rivelando anomalie, sostituire il coperchio moz-
zo.
Verifica coperchio mozzo
- Verificare che il piano di accoppiamento non presenti ammaccature o deformazioni.

- Rivelando anomalie, sostituire il coperchio mozzo.
Montaggio cuscinetto albero puleggia condotta
- Supportare la pista interna del cuscinetto dal lato

esterno del coperchio mozzo con l'attrezzo speci-
fico posizionato sotto la pressa e inserire l'asse
puleggia condotta.
- Rimontare il paraolio a filo del coperchio.
MOT - 79
• Riscaldare il coperchio mozzo e inserire Il cusci-

netto con il punzone specifico.
• Montare l'anello elastico con la parte concava o
raggiata lato cuscinetto.
NOTA BENE
MONTARE IL CUSCINETTO A SFERE CON LA SCHERMA-
TURA VERSO IL PARAOLIO
020358Y Adattatore 37 x40 mm
Montaggio cuscinetto asse ruota
- Riscaldare il semicarter lato trasmissione me-

diante la pistola termica.
- Inserire il cuscinetto, dopo averne lubrificato la
piastra esterna, con l'apposito adattatore con l'au-
silio di un martello.
- Rimontare l'anello seeger e il paraolio aiutandosi
con l'adattatore 42 x 47 mm ed il manico.
Montaggio coperchio mozzo
- Rimontare l'asse ruota completo.

- Rimontare l'ingranaggio intermedio facendo at-
tenzione ai due rasamenti.
- Applicare sul coperchio mozzo LOCTITE 510 per
piani e rimontare lo stesso completo di albero pu-
leggia condotta.
- Rimontare le 5 viti e serrare alla coppia prescritta.
NOTA BENE
PULIRE LE SUPERFICI DI CONTATTO DEL COPERCHIO
MOZZO E DEL SEMICARTER DA RESIDUI DI GUARNIZIO-
NE PRECEDENTE PRIMA DI APPLICARNE DI NUOVA.
MOT - 80

Coppia di bloccaggio: 11 ÷ 13 N·m
Coperchio volano
Smontaggio statore
- Rimuovere i 3 fissaggi dello statore indicati in foto

- Rimuovere i 2 fissaggi del pick-up indicati in foto
- Rimuovere lo statore completo di cablaggio
Montaggio statore
- Rimontare lo statore e il volano procedendo in

senso inverso allo smontaggio, serrando i fissaggi
alla coppia prescritta.
FAR PASSARE IL CABLAGGIO DELLO STATORE NELLA
SPECIFICA SEDE SUL CARTER ED ACCERTARSI CHE RI-
MANGA BLOCCATO DALL' ALETTA DEL TUBO DI RITOR-
NO DELL' IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO.

Viti Pick-up 3 ÷ 4 Viti statore 3 ÷ 4
MOT - 81
Montaggio coperchio volano
• Montare la guarnizione in gomma sul

connettore volano e intorno al tubo di
ritorno dell'impianto di raffreddamento.
• Mantenendo in posizione la gomma di

ritegno del connettore volano sul tubo
di ritorno dell'impianto di raffredda-
mento, montare il coperchio volano fa-
cendo attenzione all'inserimento della
gomma nella scanalatura.
• Serrare le 4 viti di fissaggio facendo at-
tenzione che le 2 più lunghe, di tipo
dorato, vanno inserite nei 2 fori alti e
realizzano il fissaggio anche della sca-
tola aria secondaria.
Volano e avviamento
Smontaggio motorino avviamento
• Rimuovere il cavalletto centrale svitan-

do le 4 viti di fissaggio (2 per lato) del
supporto al motore
• Rimuovere i due fissaggi indicati in fi-
gura
MOT - 82
Smontaggio volano magnete
- Bloccare la rotazione del volano mediante la

chiave a compasso.
- Rimuovere il dado.
ATTENZIONE
L'UTILIZZO DI UNA CHIAVE A COMPASSO DIVERSA DA
QUELLA IN DOTAZIONE PUÒ DANNEGGIARE LE BOBINE
DELLO STATORE.
- Mediante l'estrattore procedere con l'estrazione

del volano.
020162Y Estrattore volano
Verifica componenti volano
- Verificare l'integrità del volano ed eventuali de-

formazioni che potrebbero causare sfregamenti
sullo statore e sul Pick-Up.
MOT - 83
Montaggio volano magnete
- Montare il volano prestando attenzione al corret-

to inserimento della chiavetta.
- Bloccare il dado volano alla coppia prescritta
- Verificare il traferro Pick-Up.
- Il montaggio del Pick-Up non prevede regolazioni
del traferro.
- Valori diversi derivano da deformazioni apportate
al supporto del Pick-Up.
NOTA BENE
UNA VARIAZIONE DELLA DISTANZA DI TRAFERRO PUÒ
PORTARE AD UNA VARIAZIONE DELL'ANTICIPO DI AC-
CENSIONE TALE DA CAUSARE DETONAZIONE, BATTITO
IN TESTA, ECC

Dado volano 40 ÷ 44 N.m
Montaggio motorino avviamento
- Montare un nuovo anello O-Ring sul motorino

d'avviamento e lubrificarlo.
- Montare il motorino di avviamento sul carter mo-
tore bloccando le 2 viti alla coppia prescritta.
NOTA BENE
RIMONTARE I PARTICOLARI RESTANTI COME DESCRIT-
TO NEI CAPITOLI CILINDRO TESTA DISTRIBUZIONE, LU-
BRIFICAZIONE, VOLANO E TRASMISSIONE.

Viti motorino avviamento 11 ÷ 13
Gruppo termico e distribuzione
MOT - 84
Smontaggio collettore di aspirazione
Mediante chiave TORX antimanomissione rimuo-

vere le 2 viti di fissaggio del collettore di aspira-
zione
Smontaggio testa
Rimuovere i 4 dadi evidenziati in figura
Smontaggio cilindro pistone
• Rimuovere il cilindro sostenendo il pistone al fine

di evitare danneggiamenti.
MOT - 85
• Rimuovere i 2 fermi spinotto agendo con un cac-

ciavite nelle apposite cave ricavate nel pistone.
• Sfilare lo spinotto e rimuovere il pistone.
NOTA BENE
OCCLUDERE CON CARTA O CON UN PANNO LA BOCCA
ALLOGGIAMENTO CILINDRO SUL CARTER PER EVITARE
DI FAR CADERE ALL'INTERNO UNO DEI DUE ANELLI DI
FERMO SPINOTTO.
• Rimuovere la rulliera dal piede di biella indicata

in foto.
• Rimuovere gli anelli di tenuta del pistone.

ATTENZIONE
PRENDERE NOTA DELLE POSIZIONI DI MONTAGGIO DEI
SEGMENTI AL FINE DI NON INVERTIRE LA POSIZIONE IN
CASO DI RIUTILIZZO.
NOTA BENE
PRESTARE ATTENZIONE A NON DANNEGGIARE GLI
ANELLI DI TENUTA DURANTE LO SMONTAGGIO.
Verifica piede di biella
- Mediante un micrometro per interni misurare il

diametro del piede di biella.
NOTA BENE
QUALORA IL DIAMETRO DEL PIEDE DI BIELLA SUPERI IL
DIAMETRO MASSIMO AMMESSO, PRESENTI USURE O
SURRISCALDAMENTI PROCEDERE CON LA SOSTITU-
ZIONE DELL'ALBERO MOTORE COME DESCRITTO AL
CAPITOLO "CARTER E ALBERO MOTORE".
Piede di biella: diametro standard
17 +0,011-0,001 mm
Piede di biella: diametro massimo ammesso
17,060 mm
MOT - 86
Verifica spinotto
- Verificare il diametro esterno dello spinotto me-

diante un micrometro
Spinotto: diametro standard
12 +0,005 +0,001 mm
Verifica pistone
- Mediante alesametro misurare le portate sul pi-

stone
- Calcolare il gioco di accoppiamento spinotto - pi-
stone
Sede spinotto: diametro standard
12 +0,007 +0,012
Sede spinotto: gioco standard
0,002 ÷ 0,011 mm
- Misurare il diametro esterno del pistone secondo

una direzione ortogonale dell'asse dello spinotto
- Effettuare la misurazione nella posizione mostra-
ta in figura
Per classificare l'accoppiamento cilindro - pistone
consultare la tabella
Vedi anche
Cilindro - pistone
MOT - 87
Verifica cilindro
- Verificare che il cilindro non presenti grippaggi.

In caso contrario procedere con la sostituzione o
con la rettifica rispettando le maggiorazioni con-
sentite
- Mediante un alesametro misurare il diametro in-
terno del cilindro secondo le direzioni indicate in
figura
- Verificare che il piano di accoppiamento con la
testa non presenti usure o deformazioni
Per classificare l'accoppiamento cilindro - pistone
consultare la tabella
Vedi anche
Cilindro - pistone
Verifica anelli di tenuta
- Inserire alternativamente i 2 anelli di tenuta nel

cilindro
- Inserire gli anelli in posizione ortogonale all'asse
del cilindro utilizzando per questo il pistone
- Misurare l'apertura degli anelli di tenuta mediante
uno spessimetro come indicato in foto
- Riscontrando valori superiori a quelli prescritti a
tabella procedere con la sostituzione degli anelli
Montaggio pistone
• Inserire la rulliera nel piede di biella.
MOT - 88
• Montare il pistone e lo spinotto sul piede di biella,

posizionando il pistone con la freccia rivolta verso
lo scarico.
• Inserire l'anello di fermo spinotto nell'attrezzo

specifico con l'apertura nella posizione indicata
sull'attrezzo specifico come indicato in foto.
• Portare l'anello di fermo spinotto in posizione

mediante punzone.
020166Y Attrezzo per montaggio fermi spinot-
to
• Procedere al montaggio del fermo spinotto utiliz-

zando la spina come mostrato in figura.
020166Y Attrezzo per montaggio fermi spinot-
to
MOT - 89
Selezione guarnizione
• Montare provvisoriamente il cilindro sul pistone,

senza guarnizione di base.
• Montare un comparatore sull'attrezzo specifico,
utilizzando l'attacco corto, come mostrato in figura.
• Mediante un piano di riscontro azzerare il com-

paratore con una precarica di alcuni millimetri.
• Fissare definitivamente il comparatore.
• Verificare il perfetto scorrimento del tastatore.
• Montare l'attrezzo sul cilindro senza modificare
la posizione del comparatore.
• Bloccare l'attrezzo con i dadi originali del fissag-
gio testa.
• Ruotare l'albero motore fino al P.M.S. (punto di inversione della rotazione del comparatore).
• Misurare lo scostamento dal valore di azzeramento.
• Mediante la tabella identificare lo spessore della guarnizione base cilindro da utilizzare per il rimon-
taggio. La corretta identificazione dello spessore della guarnizione di base cilindro porta al manteni-
mento del corretto rapporto di compressione.
• Rimuovere l'attrezzo specifico ed il cilindro.
020272Y Attrezzo per controllo posizione pistone
Vedi anche
Cilindro - pistone
MOT - 90
Verifica componenti della distribuzione

ATTENZIONE
VERIFICARE LA CORRETTA TENUTA DEL GRUPPO LA-
MELLE; TRA SUPPORTO E LAMELLE NON DEVE TRAFI-
LARE LUCE.
Carter albero motore
Apertura carter
Rimuovere gli otto fissaggi di unione dei carter.
Installare la piastra specifica sul semicarter lato

volano e procedere con la separazione del semi-
carter lato volano da quello lato trasmissione
MOT - 91
Smontaggio albero motore
- Installare l'attrezzo specifico sul semicarter lato

trasmissione utilizzando n°4 viti M6 di lunghezza
adeguata
- Rimuovere l'albero motore dal semicarter lato
trasmissione
Smontaggio cuscinetti di banco
I cuscinetti possono rimanere indifferentemente

sui semicarter o sull'albero motore
- Mediante l'attrezzo specifico rimuovere i cusci-
netti eventualmente rimasti sull'albero motore
NOTA BENE
I semianelli devono essere inseriti sui cuscinetti con alcuni colpi
di mazzuolo.
004499Y001 Campana per estrattore cuscinetti
004499Y006 Anello per estrattore cuscinetti
004499Y002 Vite per estrattore cuscinetti
004499Y007 Semi anelli
- Mediante attrezzo specifico rimuovere i cuscinetti
eventualmente rimasti sul semicarter
001467Y007 Campana per cuscinetti Ø esterno
54 mm
001467Y006 Pinza per estrazione cuscinetti da
20 mm
MOT - 92
Montaggio cuscinetti di banco
- Per questa operazione è necessario procedere

con il montaggio per temperatura.
- Immergere i cuscinetti in bagno d'olio quando
questo è ancora freddo. Evitare il contatto dei cu-
scinetti con il recipiente.
- Utilizzare un quantitativo d'olio appropriato (circa
1L).
- Riscaldare mediante pistola termica il recipiente

in maniera progressiva fino al raggiungimento del-
la temperatura dell'olio di circa 150°.
- Verificare la temperatura mediante multimetro
provvisto di sonda termica.
NOTA BENE
QUALORA I CUSCINETTI VENISSERO IMMERSI NELL'O-
LIO GIÀ CALDO NE RISULTEREBBE L'IMMEDIATO DAN-
NEGGIAMENTO.
- Predisporre l'albero motore sull'apposito suppor-

to.
- Inserire alternativamente i 2 cuscinetti fino a bat-
tuta.
- Se necessario utilizzare il tubo specifico per ga-
rantire la battuta del cuscinetto.
NOTA BENE
ESEGUIRE QUESTA OPERAZIONE IN TEMPI RAPIDI E
CON MANOVRE PRECISE. ALTRIMENTI PROCEDERE
DALL'INIZIO.
020265Y Base per montaggio cuscinetti
008119Y009 Tubo per montaggio alberi e assi
MOT - 93
Controllo allineamento albero motore
Con l'apposita attrezzatura specifica rappresenta-

ta, controllare che le eccentricità delle superfici dei
Ø «A»-«B»-« C» risultino comprese entro 0,03
mm. (limite massimo di lettura sull'orologio com-
paratore); controllare inoltre l'eccentricità del Ø
«D», per cui è ammessa una lettura massima di
0,02 mm. Nel caso di eccentricità non molto su-
periori a quelle prescritte, eseguire la raddrizza-
tura dell'albero agendo tra i contrappesi con una
zeppa o serrandoli in morsa (dotata di boccole di
alluminio) a seconda delle necessità.
020074Y Base di supporto per controllo alli-
neamento albero motore
Montaggio albero motore
- Posizionare il semicarter lato trasmissione su 2

supporti in legno
- Mediante pistola termica riscaldare la sede del
cuscinetto fino a circa 120°
- Inserire l'albero motore con movimento deciso fi-

no a che il cuscinetto raggiunge la battuta di fine
corsa
MOT - 94
- Lasciare assestare la temperatura del semicarter

con la temperature dell'albero motore
- Installare nuovamente la piastra di separazione
carter specifica NON installando la protezione per
albero motore
- Durante la fase di montaggio mantenere allentata
la vite centrale di spinta
- Portare a fondo corsa le 4 viti di fissaggio e al-
lentarle nuovamente con lo stesso angolo (es. 90°)
- Quando la temperaturasi è assestata precaricare
manualmente la vite di spinta dell'attrezzo fino ad
annullare il gioco delle sfere del cuscinetto
Accoppiamento carter
- Preparare il piano di accoppiamento con LOCTI-

TE 510 applicandone un leggero strato dopo aver
sgrassato il piano mediante un adeguato soloven-
te (es. trielina)
- Riscaldare mediante pistola termica il semicarter
lato volano
Loctite 510 Guarnizione liquida
Guarnizione
- Mantenendo in posizione orizzontale il semicar-

ter lato trasmissione inserire il semicarter lato vo-
lano con manovra precisa e decisa
- Inserire almeno 3 viti di fissaggio e serrare rapi-
damente
- Inserire le altre 5 viti e serrare alla coppia pre-
scritta.

viti accoppiamento carter 11 - 13
MOT - 95
- Trasferire la piastra di separazione carter in una

posizione arretrata come indicato in figura
- Installare il supporto magnetico specifico con
comparatore sull'estremità dell'albero motore
- Verificare il gioco assiale dell'albero motore
Non rientrando nel valore limite ripetere la proce-
dura di accoppiamento carter
gioco assiale con carter caldo
0,10 ÷ 0,12 mm
gioco assiale con carter freddo
0,06 ÷ 0,08 mm
valore limite a carter freddo
0,02 ÷ 0,03 mm
Lubrificazione
Paraolii di banco
Montaggio
- Installare un nuovo paraolio lato volano unica-

mente mediante il punzone dell'attrezzo specifico
Il paraolio lato volano è riconoscibile dal minor dia-
metro
NOTA BENE
L'UTILIZZO DELL'ATTREZZO SPECIFICO NON
E' COMPATIBILE CON LA CHIAVETTA MON-
TATA
020340Y Punzone montaggio paraolio volano
e trasmissione
MOT - 96
- Installare un nuovo paraolio lato trasmissione

mediante l'attrezzo specifico munito dell'anello
adattatore.
Il paraolio lato trasmissione è riconoscibile dal
maggior diametro
020340Y Punzone montaggio paraolio volano
e trasmissione
Pompa olio
Smontaggio
Rimuovere le 2 viti indicate in foto
Rimuovere la guarnizione passatubi da carter in-

dicata in figura
MOT - 97
Montaggio
Per il rimontaggio eseguire le operazioni in senso

inverso allo smontaggio
Si raccomanda di eseguire lo spurgo dopo il ri-
montaggio agendo sulla vite indicata in figura
Alimentazione carburante
Il veicolo è dotato di pompa a membrana coman-

data dalla depressione che si genera nel collettore
di aspirazione. Pertanto il serbatoio ha una presa
ricavata nel punto più basso che invia il carburante
alla pompa e da questa al carburatore.
Per determinare la buona funzionalità della pom-
pa, può essere effettuato il seguente rilevamento
della quantità erogata:
1) Avviare il motore, portarlo alla normale tempe-
ratura di funzionamento quindi spengerlo.
2) Scollegare il tubo di adduzione benzina sul car-
buratore ed inserirlo in una buretta graduata.
3) Avviare il motore senza azionare l'acceleratore
e mantenerlo al regime minimo.
4) Da quando il motore si è avviato, conteggiare
10 secondi quindi spengerlo.
5) Verificare che il quantitativo di carburante non
sia inferiore al valore prescritto.
Carburante erogato
~100cc X 10"
MOT - 98
SOSPENSIONI SOSP
Sospensioni Runner RST 50 SP
Sospensioni anteriore
La presente sezione è dedicata alle operazioni che si possono effettuare sulle sospensioni.
Anteriore
Smontaggio ruota anteriore
- Rimuovere il dado di fissaggio asse ruota sul lato

sinistro del veicolo.
- Allentare la vite di fissaggio del morsetto asse
ruota e sfilarlo.
Revisione mozzo ruota anteriore
- Rimuovere la ruota anteriore

- Mediante due supporti in legno sostenere la ruota
al fine di lavorare in piano
- Mediante pinza specifica e attrezzo specifico ri-
muovere il cuscinetto ruota lato presa movimento
contachilometri come indicato in foto
001467Y014 Pinza per estrazione cuscinetti ø
15 mm
001467Y009 Campana per cuscinetti Ø esterno
42 mm
SOSP - 100
Runner RST 50 SP Sospensioni
- Sfilare il distanziale interno

- Mediante manico, adattatore e guida specifici
con alcuni colpi di mazzuolo espellere il cuscinetto
e il boccolo distanziale lato disco freno, inserendo
il manico dal lato presa contachilometri come in-
dicato in foto
- Verificare che i cuscinetti non presentino ano-
malie o impuntamenti. In caso contrario procedere
con la sostituzione
- Verificare che il distanziale interno non presenti
usure anomale. In caso contrario procedere con la
sostituzione
- Mediante pistola termica riscaldare la sede del
cuscinetto lato pinza freno
- Utilizzando l'attrezzo specifico rimontare il cusci-
netto lato disco freno
- Inserire il boccolo distanziale lato disco freno
- Mediante pistola termica riscaldare la sede cu-

scinetto lato presa movimento contachilometri
- Inserire il distanziale interno con l'anello di cen-
traggio rivolto lato disco freno come indicato in foto
- Mediante attrezzo specifico inserire il cuscinetto
lato presa movimento contachilometri
Vedi anche
SOSP - 101
Smontaggio ruota anteriore
Montaggio ruota anteriore
- Per il rimontaggio prestare attenzione al corretto posizionamento della presa movimento contachilo-
metri.

Dado asse ruota 45 ÷ 50 Viti morsetto asse ruota 6 ÷ 7 Nm
Manubrio
Smontaggio
- Rimuovere la copertura anteriore manubrio.

- Rimuovere la copertura posteriore manubrio.
- Dopo aver rimosso le trasmissioni e scollegato i
terminali elettrici, rimuovere il bullone «A» ed il
manubrio.
- Verificare tutti i componenti sostituendo i parti-
colari in avaria.
NOTA BENE
SE LO SMONTAGGIO DEL MANUBRIO VIENE EFFETTUA-
TO PER POTER PROCEDERE ALLO SMONTAGGIO DEL-
LO STERZO, È SUFFICIENTE RIBALTARE IL MANUBRIO
SUL DAVANTI DEL VEICOLO EVITANDO DI DANNEGGIA-
RE LE TRASMISSIONI.
Montaggio
Al rimontaggio serrare alla coppia prescritta e ap-

plicare il grasso consigliato sul cono filettato.
AGIP GREASE PV2 Grasso leve comando sul
motore
Grasso al calcio anidro bianco protettivo per cu-
scinetti volventi; campo di temperatura tra -20 °C
e +120 °C; NLGI 2; ISO-L-XBCIB2

Coppia di bloccaggio: 65 ÷ 70 N•m
Forcella anteriore
SOSP - 102
Smontaggio
- Rimuovere la pinza freno anteriore.

- Rimuovere la corda contakm dalla presa movi-
mento.
- Rimuovere il parafango anteriore.
- Rimuovere il manubrio.
Dopo aver smontato la ghiera di bloccaggio sterzo
mediante attrezzo specifico inclinare il veicolo su
un lato ed estrarre il tubo sterzo.
Vedi anche
Manubrio
Parafango anteriore
Pinza
freno anteriore
Revisione
Smontaggio smorzatore
- Rimuovere la vite 1 di fissaggio della scarpetta

allo stelo e rimuovere la scarpetta scaldandola
eventulmente con lo specifico riscaldatore, suc-
cessivamente togliere l'anello di tenuta 2 e il see-
ger 3.
- Agire sul dado 4 e rimuovere stelo molla e boc-
cole. Lo smorzatore è parte integrante dello stelo
e non è revisionabile quindi qualora si presentasse
la necessità di intervenire sullo smorzatore (per-
dita d'olio della forcella) eseguire le operazioni su
citate e sostituire il gruppo smorzatore-stelo.
- Al rimontaggio serrare alla coppia prescritta e
applicare sul dado frenafiletti consigliato.
020150Y Supporto riscaldatore ad aria
Loctite 243 Frenafiletti medio
SOSP - 103
Frenafiletti medio Loctite 243

Vite fissaggio scarpetta-stelo 20 ÷ 25 N•m Coppia
di serraggio dado 20 ÷ 25 N•m
Sostituzione anello di tenuta
- Smontare l'asse ruota.

- Togliere la vite (4).
- Sfilare la scarpetta (3).
- Sfilare il parapolvere (1).
- Inserire il nuovo anello di tenuta dopo aver lubri-
ficato le parti interne dell'anello e facendo atten-
zione a non danneggiarlo.
- Inserire la scarpetta applicando sulla superficie
pulita il prodotto consigliato.
- Bloccare la vite (4).
Smontaggio stelo
- Togliere il parapolvere (1) facendo leva con un

cacciavite.
- Togliere il seager (2) e sfilare il tubo di forza.
NOTA BENE
INGRASSARE LE MOLLE E LE BUSSOLE PRIMA DEL RI-
MONTAGGIO, CON UN MINIMO QUANTITATIVO DI GRAS-
SO (~ 3 GR.)
contachilometri
DIN K3K-20
Montaggio
Lubrificare le sedi e le sfere con grasso consiglia-

to.
- Bloccare alla coppia prescritta e ruotare in senso
antiorario la chiave di 90° ÷ 100°.
SOSP - 104
AGIP GREASE PV2 Grasso leve comando sul
motore
Grasso al calcio anidro bianco protettivo per cu-
scinetti volventi; campo di temperatura tra -20 °C
e +120 °C; NLGI 2; ISO-L-XBCIB2

Tubo sterzo
Smontaggio
Smontaggio sede superiore ed inferiore telaio
- Procedere con la rimozione delle sedi solo in ca-

so di effettiva necessità.
- Mediante l'attrezzo specifico rimuovere la sede
ralla superiore inserendo l'attrezzo specifico dalla
parte inferiore del cannotto sterzo come indicato
in figura.
- Inserendo il punzone dalla parte superiore del
cannotto rimuovere la sede ralla inferiore sul can-
notto
020004Y Punzone per smontaggio ralle dal
cannotto sterzo
Montaggio
Rimontaggio sede inferiore e superiore sul telaio
SOSP - 105
- Mediante l'attrezzo specifico rimontare le sedi

cuscinetti superiore e inferiore su cannotto.
001330Y Attrezzo per montaggio sedi sterzo
Cuscinetti sterzo
Smontaggio
Revisione sede ralla su forcella
Verificare il buono stato della ralla e della sede

ralla sulla forcella (tubo sterzo). Nel caso in cui
presentino anomalie procedere con la sostituzio-
ne.
- Supportare la forcella in maniera adeguata.
- Mediante attrezzo specifico rimuovere la sede
ralla sul tubo sterzo come indicato in foto appli-
cando dei piccoli colpi di mazzuolo.
020004Y Punzone per smontaggio ralle dal
cannotto sterzo
Al rimontaggio utilizzare sempre una sede ralla
nuova.
- Mediante attrezzo specifico rimontare la sede
ralla con l'ausilio di alcuni colpi di mazzuolo por-
tandola fino a battuta come indicato in foto.
006029Y Punzone per montaggio sede ralla su
tubo sterzo
Smontaggio ghiera di bloccaggio sterzo
SOSP - 106
- Rimuovere il manubrio.
- Rimuovere la ghiera cuscinetto sterzo mediante
l'attrezzo specifico.
Vedi anche
Manubrio
Montaggio
Rimontaggio ghiera di bloccaggio sterzo
- Dopo aver eseguito il bloccaggio della prima

ghiera eseguire il bloccaggio della seconda ghiera
mediante attrezzo specifico.

Posteriore
Smontaggio ruota posteriore
- Rimuovere la ruota agendo sui cinque fissaggi.
SOSP - 107
Montaggio ruota posteriore
- Al rimontaggio serrare alla coppia prescritta seguendo un ordine di bloccaggio incrociato.

Ruota posteriore: 20 - 25 Nm
Ammortizzatori
Smontaggio
Per la sostituzione dell'ammortizzatore, è suffi-

ciente rimuovere lo sportello per accedere alla
borsa porta attrezzi e rimuovere il dado di anco-
raggio ammortizzatore / telaio. Successivamente
rimuovere il bullone di ancoraggio ammortizzato-
re / motore.
Montaggio
Al rimontaggio serrare il dado ancoraggio ammortizzatore / telaio e il perno ammortizzatore / motore

alle coppie prescritte.

Coppia dado ammortizzatore/telaio 20 ÷ 25 N·m Coppia perno ammortizzatore/motore 33 ÷ 41
N·m
Cavalletto centrale
Espulsione perno di fissaggio cavalletto alla staffa
SOSP - 108
- Smontare la staffa supporto cavalletto dal moto-

re.
- Per permettere la fuoriuscita del perno «P» fo-
rarla da un lato per una profondità di 5 mm.
Montaggio e cianfrinatura perno cavalletto alla staffa
- Cianfrinare l'estremità del perno «P» tramite i due

punzoni indicati in figura.
- Dopo la cianfrinatura il cavalletto deve ruotare
liberamente.
NOTA BENE
AL RIMONTAGGIO USARE O-RING E PERNO NUOVI, IN-
GRASSARE GLI ATTACCHI MOLLA ED IL PERNO.
Sostituzione cavalletto completo
- Agire sulle viti evidenziate in figura.

- Al rimontaggio serrare alla coppia prescritta.

Coppia viti cavalletto 18,5 ÷ 19 N·m
SOSP - 109
IMPIANTO FRENANTE IMP FRE

Runner RST 50 SP Impianto frenante
Pinza freno posteriore
Smontaggio
- Scollegare il raccordo idraulico raccogliendo l'olio

in un apposito recipiente.
- Agire successivamente sui due fissaggi della pin-
za al supporto.
Pinza freno anteriore
Smontaggio
• Verificare il buono stato della tubazio-

ne del freno, della guarnizione e del
raccordo. Qualora si verifichino perdite
di liquido sulla pinza freno e/o sui
comnponenti dell'impianto, è necessa-
rio procedere con la sostituzione degli
stessi.
• Scollegare il tubo olio dalla pinza recu-
perando l'olio con un recipiente.
• Rimuovere i 2 fissaggi evidenziati in fi-
gura.
IMP FRE - 111

Impianto frenante Runner RST 50 SP
Revisione
Procedere operando come segue:

1) rimuovere le due viti ad esagono incassato (1)
e sfilare le due pastiglie (10);
2) rimuovere le due viti ad esagono incassato (2)
e rimuovere la piastra di reazione (3);
3) sfilare la piastra fissa (4) dalle guide;
4) rimuovere dal corpo flottante (5) i particolari in-
terni, aiutandosi con aria compressa a piccoli getti
attraverso il condotto del liquido freni per facilitare
l'espulsione dei pistoni (6).
5) Controllare:
- che le piastre ed il corpo siano integri e in buone
condizioni;
- che i cilindri del corpo flottante della pinza non
presentino graffiature o erosioni, altrimenti sosti-
tuire tutta la pinza;
- che le guide della piastra fissa non presentino
graffiature o erosioni, altrimenti sostituire la pia-
stra;
- che la staffa di fermo pastiglie sia efficiente.
Rimontaggio
1) inserire nel corpo i pistoni (6) completi di anelli
di tenuta (7);
2) calzare i gommini delle guide (8) e rimontare la
piastra fissa (4);
3) montare la piastra di reazione (3) serrando le
viti (2), inserire la staffa di fermo pastiglie (9) e
quindi le pastiglie fissandole con le relative viti (1);
5) posizionare la pinza sul disco e bloccarla al
montante serrando le viti di fissaggio;
6) bloccare il raccordo della tubazione sulla pinza
alla coppia prescritta.
Funzionamento
La pinza adottata è di tipo flottante.
Essa sfrutta il principio di azione e reazione per
ottenere la spinta su entrambe le pastiglie.
IMP FRE - 112

Il corpo e la piastra di reazione, solidali tra loro,

possono muoversi assialmente rispetto alla pia-
stra fissa, solidale al montante.
I pistoni, sollecitati dalla pressione a premere la
pastiglia contro il disco, per reazione obbligano la
piastra di reazione a premere a sua volta l'altra
pastiglia contro il disco.
La staffa di fermo pastiglie
1. Viti fissaggio pastiglie
2. Viti fissaggio piastra di reazione
3. Piastra di reazione
4. Piastra fissa
5. Corpo flottante
6. Pistone
7. Anelli tenuta pistoni
8. Gommini protezione guide
9. Staffa di fermo pastiglie
10. Pastiglie
ATTENZIONE
OGNI QUALVOLTA SI PROCEDE ALLA REVISIONE DELLA
PINZA, TUTTI I COMPONENTI DI TENUTA DEBBONO ES-
SERE SOSTITUITI.

Vite serraggio pinza 24 ÷ 27 Raccordo olio tubo-
pinza 19 ÷ 24
Montaggio
• Rimontare la pinza sul supporto e ser-

rare le viti alla coppia prescritta
• Rimontare la tubazione completa di
raccordo con nuove guarnizioni di ra-
me.
• Effettuare lo spurgo aria dall'impianto.

Raccordo olio tubo pinza 20 ÷ 25 Viti fissaggio
pinza al carter 20÷25 Vite spurgo olio 7÷10 N·m
Disco freno anteriore
IMP FRE - 113

Smontaggio
-Smontare la ruota anteriore agendo sul fissaggio

dell'asse.
-Svitare i 6 fissaggi del disco.
Montaggio
-Al rimontaggio posizionare correttamente il disco, rispettando cioè il senso di rotazione.

Vite serraggio disco 8 ÷ 12
Controllo disco
• Mediante micrometro verificare lo

spessore del disco come indicato in fo-
to
Spessore standard:
4 +02 -01mm
• Con l'aiuto dell'attrezzo specifico, mi-

surare il fuoripiano del disco con la
ruota regolarmente montata. Il fuori-
piano, misurato in prossimità del bordo
esterno del disco, deve essere minore
di 0,1 mm.
• In caso si rilevasse un valore diverso
da quello prescritto, smontare la ruota
anteriore (Capitolo Sospensione ante-
riore/Posteriore) e controllare l'even-
tuale fuoripiano del disco. La misura
rilevata dovrà rientrare in 0,1 mm. Qua-
IMP FRE - 114

lora quest'ultima sia maggiore sostitui-

re il disco e rifare la prova.
• Se il problema persiste controllare ed
eventualmente sostituire il mozzo ruo-
ta.
Pastiglie anteriori
Smontaggio

- Rimuovere la pinza freno anteriore.
- Svitare i due perni indicati in figura che bloccano
le due pastiglie.
- Rimuovere le pastiglie facendo attenzione alla
molla di ritegno delle pastiglie.
- Verificare lo spessore delle pastiglie.
Valore minimo
1,5 mm
Vedi anche
Pinza
freno anteriore
Montaggio
Per il montaggio operare come descritto di seguito:

- Inserire le due pastiglie all'interno della pinza.
- Avvitare i due perni di bloccaggio pastiglie alla giusta coppia di bloccaggio applicando il prodotto
consigliato.
- Procedere con il montaggio della pinza sul proprio supporto serrando le due viti alla coppia prescritta.
NOTA BENE
SE DURANTE QUESTO MONTAGGIO NON FOSSE POSSIBILE POSIZIONARE CORRETTAMEN-
TE LA PINZA SUL DISCO DILATARE LE PASTIGLIE DELICATAMENTE.
IMP FRE - 115

Vite serraggio pinza al supporto 20 ÷ 25 Perno fissaggio pastiglie 19,6 ÷ 24,5
Riempimento - spurgo impianto frenante
-Chiusa la valvola di spurgo, riempire fino al livello

massimo l'impianto con il liquido freni.
-Svitare la vite di spurgo.
-Applicare allo spurgo il tubo dell'attrezzo specifi-
co.
Per effettuare lo spurgo è necessario rifornire con-
stantemente il serbatoio olio e contemporanea-
mente agire con la pompetta Mityvac sullo spurgo
fino a quando non fuoriesce più aria dall'impianto.
L'operazione va terminata nel momento in cui dal-
la vite di spurgo fuoriesce solo olio.
-Chiudere la vite di spurgo.
-Ad operazione conclusa serrare la vite di spurgo
olio alla coppia prescritta.
NOTA BENE
SE DURANTE L'OPERAZIONE DI SPURGO,
CONTINUASSE AD USCIRE ARIA ESAMINARE
TUTTI I RACCORDI:
SE QUESTI NON PRESENTANO ANOMALIE,
RICERCARE L'ENTRATA DELL'ARIA DALLE
VARIE GUARNIZIONI DI TENUTA DELLA POM-
PA E DAI PISTONCINI DELLA PINZA.
ATTENZIONE
- DURANTE LE OPERAZIONI IL VEICOLO DEVE TROVARSI
SUL CAVALLETTO E IN PIANO.
NOTA BENE
DURANTE L'OPERAZIONE DI SPURGO, CONTROLLARE
SPESSO IL LIVELLO PER PREVENIRE L'IMMISSIONE DI
ARIA NELL'IMPIANTO ATTRAVERSO LA POMPA.
AVVERTENZA
- IL LIQUIDO DEL CIRCUITO FRENANTE È
IGROSCOPICO, ASSORBE CIOÉ UMIDITÀ
DELL'ARIA CIRCOSTANTE.
SE L'UMIDITÀ CONTENUTA NEL LIQUIDO
FRENI SUPERA UN CERTO VALORE NE RI-
SULTA UNA FRENATA INEFFICIENTE.
È QUINDI OPPORTUNO PRELEVARE IL LIQUI-
DO DA CONTENITORI SIGILLATI.
IN NORMALI CONDIZIONI DI GUIDA E CLIMA-
TICHE È CONSIGLIABILE SOSTITUIRE DETTO
LIQUIDO OGNI DUE ANNI.
SE I FRENI SONO SOTTOPOSTI A SFORZI
GRAVOSI RIMUOVERE IL LIQUIDO CON MAG-
GIOR FREQUENZA.
ATTENZIONE
IMP FRE - 116

NELL'ESEGUIRE L'OPERAZIONE L'OLIO PUÒ TRAFILA-

RE TRA VITE DI SPURGO E SEDE SU PINZA.
ASCIUGARE ACCURATAMENTE LA PINZA E
SGRASSARE IL DISCO NELL'EVENTUALITÀ
VI FOSSE PRESENZA DI OLIO SU DI ESSO.
020329Y Pompa a vuoto tipo Mity-Vac
AGIP BRAKE 4 Liquido freni
Fluido sintetico FMVSS DOT 4

Vite spurgo olio 8÷12
Pompa freno anteriore
-Dopo aver rimosso il coprimanubrio anteriore e posteriore, agire sui due fissaggi del cavallotto (vedi
figura).
-Scollegare il tubo, recuperando l'olio freno con un recipiente.
-Al rimontaggio eseguire l'operazione in senso in-

verso.
-Bloccare la tubazione idraulica alla coppia pre-
scritta ed effettuare lo spurgo dell'impianto.

Raccordo olio pompa-tubo 20 ÷ 25 Nm
IMP FRE - 117

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO IMP RAF

Runner RST 50 SP Impianto di raffreddamento
Spurgo impianto
1. Riempire il circuito attraverso il serbatoio di

espansione fino al raggiungimento del livello
massimo.
2. Fissare un tubo in gomma al raccordo di
spurgo sulla testa e infilarlo nel bocchettone
del serbatoio di espansione.
3. Allentare il raccordo ed eventualmente ripri-
stinare il livello nel serbatoio.
4. Avviare il motore ed attendere che dal tubo
fuoriesca solamente liquido di raffredda-
mento, quindi serrare il raccordo sulla testa.
5. Spegnere il motore, ripristinare il livello del
liquido fino al massimo, quindi chiudere il
serbatoio di espansione.
6. Far scaldare il motore fino alla normale tem-
peratura di funzionamento in modo da elimi-
nare eventuali formazioni di aria nelle tuba-
zioni principali.
7. Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare,
quindi verificare che il livello del liquido di
raffreddamento nel serbatoio di espansione
sia al massimo; eventualmente rabboccarlo.
Pompa acqua - Revisione
- Rimuovere il fissaggio sensore giri - tubo entrata

liquido di raffreddamento
- Rimuovere il coperchio trasmissione
- Rimuovere il miscelatore
- Posizionare l'attrezzo specifico come indicato in
foto
NOTA BENE
PRESTARE ATTENZIONE DURANTE LE FASI DI BLOC-
CAGGIO DELL'ATTREZZO A NON PRECARICARE ECCES-
SIVAMENTE LA GIRANTE IN PLASTICA
020620Y Fermo girante pompa acqua
IMP RAF - 119

Impianto di raffreddamento Runner RST 50 SP
- Rimuovere la cinghia di presa movimento com-

prensivo delle 2 corone dentate
- Rimuovere l'anello elastico di ritegno cuscinetto

pompa
- Rimuovere la rondella d'acciaio
- Mediante pistola termica riscaldare il carter nella

zona circostante i cuscinetti pompa liquido di raf-
freddamento come indicato in foto
- Mediante l'attrezzo specifico svitare l'albero ruo-

tando la chiave in senso orario (il filetto è sinistror-
so)
- Una volta percepito il fine filetto estrarre l'alberino
con pinze
020169Y Chiave smontaggio e montaggio al-
bero comando pompa acqua
IMP RAF - 120

- Mediante il gancio specifico rimuovere l'anello di

tenuta dalla sede come indicato in foto
020209Y Gancio per molle
- Verificare che l'alberino non presenti usure ano-

male o rumorosità dei cuscinetti. In caso contrario
procedere con la sostituzione dell'albero completo
di cuscinetti
- Eseguire un'accurata pulizia degli alloggi parao-
lio e cuscinetti
- Per il rimontaggio usare un nuovo paraolio

- Posizionare il nuovo paraolio sull'attrezzo speci-
fico con il labbro principale rivolto verso i cuscinetti
come indicato in foto
- Lubrificare il paraolio e portarlo a battuta me-

diante l'attrezzo specifico come indicato in foto
020168Y Punzone montaggio anello tenuta ac-
qua sul semicarter
IMP RAF - 121

- Mediante pistola termica riscaldare la sede cu-

scinetti pompa acqua evitando di investire diretta-
mente il paraolio con il flusso di aria calda
- Lubrificare l'estremità dell'albero pompa acqua
lato paraolio con il prodotto consigliato
contachilometri
DIN K3K-20
- Inserire l'albero completo di cuscinetti nel proprio

alloggio spingendo e avvitando nel contempo (ruo-
tare in senso anti-orario per avvitare)
- Agire rapidamente mediante l'attrezzo specifico
fino ad avvertire il fondo corsa della filettatura.
- Nel caso in cui questa operazione risultasse dif-
ficoltosa evitare di insistere e ripetere da capo
riscaldando ulteriormente il carter
NOTA BENE
IL MANCATO RISPETTO DI QUESTA NORMA PUÒ PRO-
VOCARE IL DANNEGGIAMENTO DELLA FILETTATURA
DELL'INSERTO IN OTTONE DELLA GIRANTE OPPURE LA
SEPARAZIONE DELL'INSERTO DALLA GIRANTE IN PLA-
STICA
020169Y Chiave smontaggio e montaggio al-
bero comando pompa acqua
Vedi anche
Smontaggio
Termostato
IMP RAF - 122

Smontaggio
• Scollegare la tubazione di raffredda-

mento sulla testa scaricando parzial-
mente l'impianto.
• Rimuovere la testa del cilindro
• Svitare le 2 viti di fissaggio, quindi ri-
muovere il termostato
Verifica
1) Controllare a vista che il termostato non sia

danneggiato.
2) Preparare un contenitore metallico con circa 1
litro di acqua.
Immergere il termostato mantenendolo al centro
del contenitore.
Immergere la sonda termometrica del multimetro,
in prossimità del termostato.
Riscaldare il contenitore mediante la pistola termi-
ca.
Verificare la temperatura di inizio apertura del ter-
mostato:
Riscaldare fino ad ottenere la piena apertura del
termostato
3) Sostituire il termostato in caso di cattivo funzio-
namento.
ATTENZIONE
PER UNA CORRETTA ESECUZIONE DELLA PROVA EVI-
TARE IL CONTATTO DIRETTO TRA TERMOSTATO E CON-
TENITORE E TRA TERMOMETRO E CONTENITORE.
Verifica termostato: Temperatura inizio aper-
tura
60±2°C
IMP RAF - 123

Montaggio
• Rimontare il termostato sulla testa

operando in senso inverso al montag-
gio e facendo attenzione al corretto in-
serimento della scanalatura del termo-
stato sul riferimento presente in testa.
IMP RAF - 124

CARROZZERIA CARROZ
Carrozzeria Runner RST 50 SP
Sella
Alzare la sella e rimuovere le viti indicate in foto
Coprimanubrio posteriore
-Rimuovere il coprimanubrio anteriore

-Rimuovere le 3 viti indicate in figura
-Rimuovere il coprimanubrio posteriore dopo aver
scollegato i cablaggi elettrici.
Vedi anche
Coprimanubrio anteriore
Gruppo ottico anteriore
- Rimuovere lo scudo anteriore

- Smontare le 2 viti indicate in foto sul retro dello
scudo, quindi rimuovere il gruppo ottico dopo aver
rimosso le connessioni elettriche.
Vedi anche
Scudo anteriore
CARROZ - 126
Runner RST 50 SP Carrozzeria
Copertura centrale telaio
- Rimuovere la sella e le due viti indicate in foto.

- Rimuovere i convogliatori d'aria, quindi agire sul-
la vite indicata in foto.
- Rimuovere la ghiera del tappo serbatoio carbu-

rante agendo sulle 3 viti indicate in foto.
- Rimuovere il gruppo bocchettone serbatoio car-
burante agendo sulle 3 viti <A> indicate in foto e
allentando la fascetta metallica.
- Rimuovere la vite <B> indicata in foto, quindi sfi-
lare tirando verso l'alto la copertura centrale telaio.
Per il montaggio eseguire la procedura inversa
avendo cura di sostituire la fascetta metallica del
bocchettone serbatoio carburante.
CARROZ - 127
Scudo anteriore
- Rimuovere la copertura centrale scudo.

- Rimuovere le due viti indicate in foto.
- Rimuovere le 10 viti (5 x lato) indicate in foto.
- Rimuovere le 7 viti indicate indicate in foto dal
vano ruota anteriore.
- Fare leva sulle plastiche creando spazio suffi-
ciente a rimuovere le 4 viti (2 x lato) <A> indicate
in foto.
- Rimuovere lo scudo anteriore dopo aver rimosso
le connessioni elettriche del gruppo ottico anterio-
re e degli indicatori di posizione.
Per il montaggio eseguire la procedura inversa.
Vedi anche
Copertura centrale anteriore
CARROZ - 128
Controscudo
- Rimuovere la copertura centrale telaio.

- Rimuovere la copertura centrale scudo e rimuo-
vere la vite di supporto del vaso di espansione.
- Rimuovere le 10 viti (5 x lato) dal controscudo
indicate in foto.
- Rimuovere la vite centrale <A> indicata in foto,
quindi rimuovere il controscudo.
Per il rimontaggio eseguire l'operazione inversa.
Vedi anche
Smontaggio serratura in off
- Rimuovere lo scudo anteriore e il controscudo.

- Inserire un piccolo punteruolo nella scanalatura
indicata in foto e fare leva fino a estrarre il fermo.
- Estrarre il corpo serratura.
Per il montaggio eseguire il procedimento inverso.
Vedi anche
Scudo anteriore
Controscudo
Smontaggio serratura in lock
Smontare lo scudo.
-Smontare l'interruttore del commutatore a chiave.
-Forare il blocchetto con la punta di un trapano,
come rappresentato in figura.
-Inserire il cilindretto completo di chiave, e con la
linguetta di ancoraggio rivolta verso il basso, nel
corpo della serratura fino a circa la sua metà fa-
cendo attenzione che nella fase di introduzione la
chiave risulti orientata in corrispondenza della po-
sizione "ON" (unica posizione che permette l'in-
CARROZ - 129
gresso del cilindretto nel corpo della serratura);

ruotare a questo punto la chiave a sinistra verso la
posizione "OFF" e contemporaneamente spingere
fino a portare a battuta il cilindretto.
Vedi anche
Controscudo
Scudo anteriore
Vano ruota anteriore
• Rimuovere la forcella anteriore;

• Svitare la vite centrale di fissaggio del
vano ruota al telaio;
• Scollegare la tubazione freno alla pom-
pa e sfilarla;
• Sfilare la trasmissione contachilometri.
Gruppo ottico posteriore
Rimuovere le due viti e sfilare il gruppo intero.
CARROZ - 130
Pedana poggiapiedi
Rimuovere le 3 viti indicate in figura e rimuovere

la pedana.
Fiancate laterali
La fiancata laterale è costituita da 3 parti come in-

dicato in figura.
Fiancata A
- Rimuovere le 4 viti indicate in figura e sfilare il
carter.
Fiancata B
- Rimuovere la fiancata A
- Rimuovere le maniglie passeggero.
- Rimuovere il gruppo ottico posteriore.
- Rimuovere il portatarga agendo sulle 4 viti indi-
cate in figura.
- Rimuovere la vite dal vano ruota posteriore.
- Rimuovere le 2 viti indicate in figura.
CARROZ - 131
- Rimuovere la vite posta al di sotto della fiancata

A
- Sfilare la fiancata.
Fiancata C
- Rimuovere le fiancate laterali A e B.
- Sfilare la fiancata verso l'alto.
Filtro aria
- Rimuovere il carter di protezione carburatore

agendo sulle quattro viti.
- Rimuovere le due viti indicate in foto quindi di-
sconnettere il collettore aria al carburatore e sfilare
il tutto.
Al rimontaggio fare attenzione ad installare corret-
tamente il collettore aria nella sede del filtro aria.
CARROZ - 132
Vano portacasco
- Rimuovere la batteria.
- Rimuovere la sella.
- Rimuovere la copertura centrale posteriore.
- Rimuovere le fiancate laterali.
- Rimuovere il tappo serbatoio olio mix.
- Rimuovere i cablaggi elettrici all'interno del vano
portabatteria.
- Scollegare il cavo del dispositivo apertura sella.
- Rimuovere le 5 viti indicate in figura sulla parte
anteriore del vano portacasco.
- Rimuovere le 2 viti indicate in figura sulla parte
posteriore del vano portacasco.
- Rimuovere la vite indicata in figura dal vano ruota
posteriore, quindi rimuovere il vano portacasco.
Vedi anche
Sella
Fiancate laterali
CARROZ - 133
Serbatoio carburante

- Rimuovere le fiancate laterali e il vano portaca-
sco.
- Smontare la vite <C> indicata in figura da ambe-
due i lati.
- Smontare il bullone <A> e allentare il dado
<B>indicati in figura.
- Sollevare il telaio delicatamente avendo cura dei
cablaggi ad esso fissati.
- Scollegare le connessioni elettriche e le tubazioni
del serbatoio carburante ed estrarlo.
NOTA BENE
questa operazione deve essere eseguita preferibilmente a ser-
batoio vuoto.
Vedi anche
Vano portacasco
Fiancate laterali
Parafango anteriore
Agire sulle quattro viti che fissano il parafango alla

forcella.
CARROZ - 134
Radiatore elettroventilatore
- Predisporre di un recipiente per raccogliere il li-

quido refrigerante.
- Rimuovere il serbatoio carburante.
- Allentare le fascette e scollegare le 4 tubazioni
dal radiatore.
- Rimuovere il radiatore agendo sulle 4 viti di fis-
saggio indicate in figura.
Vedi anche
Vaso espansione
- Rimuovere lo scudo anteriore.

- Rimuovere la vite indicata in figura.
- Togliere momentaneamente il tappo per poterlo
disimpegnare dal controscudo sfilandolo verso il
basso.
- Disimpegnare il vaso di espansione dal supporto
ancorato al telaio.
- Predisporre un recipiente per raccogliere il liqui-
do refrigerante.
- Rimuovere la tubazione di mandata (alta) e di ri-
torno (bassa) del liquido refrigerante.
Per il montaggio eseguire la procedura inversa.
Vedi anche
Scudo anteriore
Serbatoio olio mix
- Rimuovere il vano portacasco.

- Scollegare il connettore del sensore spia olio e il tubo olio quindi sfilare il serbatoio
CARROZ - 135
- Rimuovere lo scudetto Gilera inserendo un cac-

ciavite nella scanalatura dx dello stesso.
- Rimuovere la vite indicata in foto e togliere la co-
pertura sfilandola verso l'alto.
batteria
Dopo aver rimosso il coperchio batteria installare

la batteria rispettando le polarità come mostrato in
foto
copertura inferiore
- Rimuovere le pedane poggiapiedi.

- Rimuovere le 4 viti del vano ruota anteriore (2 x
lato) indicate in foto.
- Rimuovere le due viti (1 x lato) inferiori del con-
troscudo, quindi facendo leva sulle plastiche ac-
cedere alle viti <A> indicate in foto.
- Rimuovere la copertura inferiore.
CARROZ - 136
CARROZ - 137
PRECONSEGNA PRECON
Runner RST 50 SP Preconsegna
Verifica estetica
Verifica Estetica:
- Vernice
- Accoppiamento Plastiche
- Graffi
- Sporcizia
Verifica bloccaggi
Verifica Bloccaggi
- Bloccaggi di Sicurezza
- Viti di fissaggio
Bloccaggi di sicurezza:
Fissaggio superiore ammortizzatori posteriori

Fissaggio inferiore ammortizzatori posteriori
Dado asse ruota anteriore
Dado mozzo ruota
Perno braccio oscillante - Telaio
Perno braccio oscillante - Motore
Perno braccio motore - Braccio telaio
Dado bloccaggio manubrio
Ghiera inferiore sterzo
Ghiera superiore sterzo
Impianto elettrico
Impianto Elettrico:
- Interruttore principale
- Fari: abbaglianti, anabbaglianti, di posizione, di parcheggio e relative spie
- Regolazione proiettore secondo norme vigenti
- Luce posteriore, luce di parcheggio, luce stop
- Interruttori luce stop anteriore e posteriore
- Indicatori di direzione e relative spie
- Luce strumentazione
- Strumenti: indicatore benzina e temperatura
- Spie al gruppo strumenti
- Clacson
- Starter
PRECON - 139
Preconsegna Runner RST 50 SP
ATTENZIONE
LA BATTERIA VA CARICATA PRIMA DELL'USO PER ASSICURARE IL MASSIMO DELLE PRE-
STAZIONI. LA MANCANZA DI UNA CARICA ADEGUATA DELLA BATTERIA PRIMA DEL PRIMO
IMPIEGO A BASSO LIVELLO DELL'ELETTROLITO, PORTERANNO AD UNA AVARIA PREMA-
TURA DELLA BATTERIA.
AVVERTENZA
PRIMA DI CARICARE LA BATTERIA RIMUOVERE I TAPPI DI OGNI ELEMENTO.
TENERE FIAMME LIBERE O SCINTILLE LONTANO DALLA BATTERIA DURANTE LA CARICA.
RIMUOVERE LA BATTERIA DAL VEICOLO STACCANDO PRIMA IL CAVETTO NEGATIVO.
ATTENZIONE
QUANDO SI INSTALLA LA BATTERIA, FISSARE PRIMA IL CAVETTO POSITIVO E SUCCESSI-
VAMENTE QUELLO NEGATIVO.
AVVERTENZA
L'ELETTROLITO DELLA BATTERIA È VELENOSO IN QUANTO CAUSA FORTI USTIONI. CON-
TIENE ACIDO SOLFORICO. EVITARE QUINDI IL CONTATTO CON GLI OCCHI, LA PELLE ED I
VESTITI.
IN CASO DI CONTATTO CON GLI OCCHI E LA PELLE, LAVARSI ABBONDANTEMENTE CON
ACQUA PER CIRCA 15 MINUTI ED AFFIDARSI TEMPESTIVAMENTE ALLE CURE DI UN MEDICO.
IN CASO DI INGESTIONE DEL LIQUIDO BERE IMMEDIATAMENTE ABBONDANTI QUANTITÀ DI
ACQUA O OLIO VEGETALE. CHIAMARE IMMEDIATAMENTE UN MEDICO.
LE BATTERIE PRODUCONO GAS ESPLOSIVI; TENERE LONTANO DA FIAMME LIBERE, SCIN-
TILLE O SIGARETTE. VENTILARE L'AMBIENTE QUANDO DI RICARICA LA BATTERIA IN AM-
BIENTI CHIUSI. SCHERMARE SEMPRE GLI OCCHI QUANDO SI LAVORA IN PROSSIMITÀ DI
BATTERIE.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
ATTENZIONE
NON UTILIZZARE MAI FUSIBILI DI CAPACITÀ SUPERIORE A QUELLA RACCOMANDATA. L'U-
TILIZZAZIONE DI UN FUSIBILE DI CAPACITÀ NON ADATTA PUÒ CAUSARE DANNI A TUTTO IL
VEICOLO O ADDIRITTURA RISCHI DI INCENDIO.
verifica livelli
Verifica Livelli:
- Livello liquido impianto frenante idraulico.
- Livello olio mozzo posteriore.
- Livello liquido refrigerante motore.
prova su strada
Prova su strada:
- Partenza a freddo
- Funzionamento strumenti
- Risposta al comando gas
- Stabilità in accelerazione e frenata
- Efficienza freno anteriore e posteriore
- Efficienza sospensione anteriore e posteriore
- Rumorosità anomale
PRECON - 140
Runner RST 50 SP Preconsegna
Controllo statico
Controllo statico dopo prova su strada:

- Avviamento a caldo
- Funzionamento starter
- Tenuta minimo (ruotando il manubrio)
- Rotazione omogenea dello sterzo
- Perdite eventuali
ATTENZIONE
LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO DEI PNEUMATICI DEVE ESSERE CONTROLLATA E REGOLA-
TA QUANDO I PNEUMATICI SONO A TEMPERATURA AMBIENTE.
ATTENZIONE
NON SUPERARE LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO PRESCRITTA PERCHÉ IL PNEUMATICO PUÒ
SCOPPIARE.
Verifica funzionale
Verifica Funzionale:
Impianto frenante (Idraulico)
- Corsa della leva
Impianto frenante (meccanico)
- Corsa della leva
Frizione
- Verifica corretto funzionamento
Motore
- Verifica corsa del comando gas
Altro
- Verifica documenti
- Verifica n° di telaio e n° di motore
- Attrezzi a corredo
- Montaggio targa
- Controllo serrature
- Controllo pressione pneumatici
- Montaggio specchietti ed eventuali accessori
PRECON - 141
TEMPARIO TEMP
Runner RST 50 SP Tempario
Questa sezione è dedicata al tempo necessario

allo svolgimento delle operazioni di riparazione.
Per ogni operazione sono indicati la descrizione e
il codice.
Motore
MOTORE
Codice Operazione Durata
1 001001 Motore dal telaio - Sostituzione
TEMP - 143
Tempario Runner RST 50 SP
Carter
CARTER
1 001133 Carter motore - Sostituzione
TEMP - 144
Albero motore
ALBERO MOTORE
1 001117 Albero motore - Sostituzione
2 001118 Cuscinetti di banco - Sostituzione
3 001099 Paraolio lato volano - Sostituzione
4 001100 Paraolio lato frizione - Sostituzione
TEMP - 145
Gruppo cilindro
CILINDRO / PISTONE
1 001002 Cilindro / Pistone - Sostituzione
2 001107 Cilindro / Pistone - Revisione / Pulizia
TEMP - 146
Coperchio testa
GRUPPO TESTA
1 001013 Collettore di aspirazione - Sostituzio-
ne
2 001056 Guarnizione di testa - Sostituzione
3 001057 Termostato - Sostituzione
4 001093 Candela - Sostituzione
5 001126 Testa - Sostituzione
6 007010 Valvola di spurgo - Sostituzione
7 001178 Pacco lamellare - Sostituzione
8 001083 Termistore - Sostituzione
TEMP - 147
Puleggia condotta
PULEGGIA CONDOTTA
1 001110 Puleggia condotta - Sostituzione
2 001022 Frizione - Sostituzione
3 001155 Campana frizione - Sostituzione
4 001012 Puleggia condotta - Revisione
TEMP - 148
Pompa olio
POMPA OLIO MIX

1 001018 Miscelatore - Sostituzione
2 001019 Cinghia miscelatore - Sostituzione
3 001028 Ingranaggio presa movimento mix -
Sostituzione
TEMP - 149
Gruppo riduzione finale
GRUPPO RIDUZIONE FINALE

1 001010 Riduttore ad ingranaggi - Revisione
2 001156 Coperchio riduttore a ingranaggi -
Sostituzione
3 003065 Olio scatola ingranaggi - Sostituzio-
ne
4 004125 Asse ruota posteriore - Sostituzione
TEMP - 150
Puleggia motrice
PULEGGIA MOTRICE
1 001011 Cinghia trasmissione - Sostituzione
2 001066 Puleggia motrice - Sostituzione
3 001006 Puleggia motrice - Revisione
4 001177 Rulli / pattini variatore - Sostituzione
5 001086 Semipuleggia motrice - Sostituzione
TEMP - 151
Coperchio trasmissione
COPERCHIO TRASMISSIONE
1 001096 Coperchio carter trasmissione - So-
stituzione
2 001131 Presa d'aria trasmissione - Sostitu-
zione
3 001132 Tubo presa d'aria trasmissione - So-
stituzione
4 001135 Cuscinetto coperchio trasmissione -
Sostituzione
5 004179 Tampone cavalletto - Sostituzione
TEMP - 152
Pompa acqua
POMPA ACQUA
1 001113 Pompa acqua - Sostituzione
2 001062 Albero comando pompa acqua - So-
stituzione
3 007019 Tubazione di collegamento pompa
acqua / tubo ritorno - Sostituzione
TEMP - 153
Motorino avviamento
MOTORINO AVVIAMENTO E KICK STARTER

1 001020 Motorino avviamento - Sostituzione
2 001021 Messa in moto a kick - Revisione
3 001084 Leva messa in moto - Sostituzione
4 008008 Molla settore messa in moto - Sosti-
tuzione
5 005045 Gruppo cavetti motorino d'avviamen-
to - Sostituzione
6 001017 Pignone di avviamento - Sostituzione
TEMP - 154
Volano magnete
VOLANO MAGNETE
1 001058 Volano- Sostituzione
2 001067 Statore - Sostituzione
3 001173 Rotore - Sostituzione
4 001087 Coperchio volano - Sostituzione
TEMP - 155
Carburatore
CARBURATORE
1 001063 Carburatore - Sostituzione
2 003058 Carburatore - Registrazione
3 001008 Carburatore - Revisione
4 001178 Pacco lamellare - Sostituzione
5 001081 Dispositivo avviamento automatico -
Sostituzione
6 007020 Tubazioni riscaldamento carburatore
- Sostituzione
7 001013 Collettore di aspirazione - Sostituzio-
ne
TEMP - 156
Marmitta
MARMITTA
1 001009 Marmitta - Sostituzione
2 001095 Protezione marmitta - Sostituzione
3 001136 Emissioni allo scarico - Registrazio-
ne
TEMP - 157
Depuratore aria
FILTRO ARIA
1 001014 Filtro aria - Sostituzione / pulizia
2 001015 Scatola filtro aria - Sostituzione
3 004122 Raccordo depuratore carburatore -
Sostituzione
TEMP - 158
Telaio
TELAIO
1 004001 Telaio - Sostituzione
2 004116 Telaio posteriore - Sostituzione
3 004015 Pedane poggiapiedi - Sostituzione
TEMP - 159
Cavalletto
CAVALLETTO
1 004004 Cavalletto - Sostituzione
2 004171 Piastra supporto cavalletto - Sostitu-
zione
TEMP - 160
Scudo anteriore spoiler
SCUDO ANTERIORE
1 004064 Scudo anteriore - Sostituzione
2 004053 Spoiler - Sostituzione
3 004182 Copertura laterale - Sostituzione
4 004149 Copertura centrale scudo - Sostitu-
zione
TEMP - 161
Coperture laterali
COPERTURE LATERALI
1 004057 Copertura inferiore faro posteriore -
Sostituzione
2 004068 Maniglia passeggero - Sostituzione
3 004012 Fiancate posteriori - Smontaggio e ri-
montaggio
4 004129 Fiancata posteriore - Sostituzione
5 004085 Fiancata (1) - Sostituzione
6 004036 Copritelaio inferiore - Sostituzione
7 004159 Targhette / Adesivi - Sostituzione
TEMP - 162
Sottosella
VANO PORTACASCO
1 004016 Vano portacasco - Sostituzione
2 005046 Coperchio batteria - Sostituzione
3 004071 Vano portabatteria - sostituzione
4 004059 Portello ispezione candela - Sostitu-
zione
TEMP - 163
parafanghi
PARAFANGHI
1 004002 Parafango anteriore - Sostituzione
2 004009 Parafango posteriore - Sostituzione
3 003044 Copriammortizzatore - Sostituzione
4 004052 Paraurti - Sostituzione
TEMP - 164
SERBATOIO CARBURANTE
1 004005 Serbatoio carburante - Sostituzione
2 004007 Rubinetto carburante - Sostituzione
3 005010 Galleggiante serbatoio - Sostituzione
4 004170 Bocchettone serbatoio - Sostituzione
5 004110 Tubo serbatoio benzina - Sostituzio-
ne
6 004109 Sfiato serbatoio carburante - Sostitu-
zione
TEMP - 165
serbatoio olio
SERBATOIO OLIO
1 004017 Serbatoio olio - Sostituzione
2 005018 Galleggiante serbatoio olio - Sostitu-
zione
3 004095 Rubinetto serbatoio olio - Sostituzio-
ne
4 004091 Tubo serbatoio olio - Sostituzione
TEMP - 166
Ammortizzatore posteriore
AMMORTIZZATORE POSTERIORE
1 003007 Ammortizzatori posteriori - Sostitu-
zione
TEMP - 167
Ralle sterzo
RALLE STERZO
1 003002 Ralle sterzo - Sostituzione
2 003073 Gioco sterzo - Regolazione
3 004119 Cuscinetto / Ralla superiore sterzo -
Sostituzione
TEMP - 168
Componenti manubrio
COMPONENTI MANUBRIO
1 003001 Manubrio - Sostituzione
2 002060 Comando completo gas - Sostituzio-
ne
3 002059 Manopola destra - Sostituzione
4 005017 Interruttore stop - Sostituzione
5 003059 Contrappeso - Sostituzione
6 002024 Pompa freno anteriore - Sostituzione
7 002037 Leva freno o frizione - Sostituzione
8 002047 Olio freno anteriore e spurgo impian-
to - Sostituzione
9 003061 Trasmissione acceleratore - Regi-
strazione
10 004066 Specchio retrovisore - Sostituzione
11 002071 Manopola sinistra - Sostituzione
12 002067 Pompa freno posteriore - Sostituzio-
ne
13 002080 Olio freno posteriore spurgo impianto
- Sostituzione
TEMP - 169
Braccio oscillante
BRACCIO OSCILLANTE
1 001072 Braccio oscillante attacco motore -
telaio - Sostituzione
TEMP - 170
Sella
SELLA
1 004003 Sella - Sostituzione
2 004054 Aggancio chiusura sella - Sostituzio-
ne
3 002083 Trasmissione apertura sella - Sosti-
tuzione
TEMP - 171
Gruppo strumenti
GRUPPO STRUMENTI E COPRIMANUBRIO

1 004019 Parte posteriore manubrio - Sostitu-
zione
2 004018 Parte anteriore manubrio - Sostitu-
zione
3 005014 Contachilometri - Sostituzione
4 005078 Trasparente contachilometri - Sosti-
tuzione
5 004117 Cupolino - Sostituzione
TEMP - 172
Fanaleria lampeggiatori
FANALERIA E LAMPEGGIATORI
1 005005 Fanalino posteriore - Sostituzione
2 005066 Lampade faro posteriore - Sostitu-
zione
3 005068 Lampada indicatore direzione poste-
riore - Sostituzione
4 005022 Indicatore di direzione posteriore -
Sostituzione
5 005002 Faro anteriore - Sostituzione
6 005008 Lampade faro anteriore - Sostituzio-
ne
7 005012 Indicatore direzione anteriore - So-
stituzione
8 005067 Lampada indicatore di direzione an-
teriore - Sostituzione
TEMP - 173
Ruota anteriore
RUOTA ANTERIORE
1 002041 Disco freno anteriore - Sostituzione
2 003040 Cuscinetti ruota anteriore - Sostitu-
zione
3 003037 Cerchio ruota anteriore - Sostituzio-
ne
4 003047 Pneumatico anteriore - Sostituzione
5 004123 Ruota anteriore - Sostituzione
6 003038 Asse ruota anteriore - Sostituzione
7 005089 Ruota fonica - Sostituzione
Ingrassaggio ruota fonica o presa di movimen-

to
Vi informiamo che è stato introdotto il codice:
900001 - Ingrassaggio ruota fonica/presa di movi-
mento -15'.
Si raccomanda di non impiegare erroneamente i
codici 002011 (sostituzione presa di movimento) e
005089 (sostituzione ruota fonica) nei casi di ru-
morosità dei componenti indicati. Il grasso consi-
gliato è TUTELA MRM 2 ( grasso al bisolfuro di
molibdeno e sapone di litio).
TEMP - 174
Di seguito indichiamo, con una freccia, la zona da

ingrassare (1 - Presa di movimento, 2 - Ruota fo-
nica)
Ruota posteriore
RUOTA POSTERIORE
1 001071 Cerchio ruota posteriore - Sostituzio-
ne
2 001016 Ruota posteriore - Sostituzione
3 002070 Disco freno posteriore - Sostituzione
4 004126 Pneumatico ruota posteriore - Sosti-
tuzione
5 002028 Mozzo ruota posteriore - Sostituzio-
ne
TEMP - 175
Pompa carburante
POMPA CARBURANTE
1 004073 Pompa carburante - Sostituzione
2 004137 Tubo pompa/carburatore - Sostitu-
zione
3 004086 Tubo depressione pompa benzina -
Sostituzione
4 004089 Tubo serbatoio / pompa benzina -
Sostituzione
TEMP - 176
Dispositivi elettrici
COMPONENTI ELETTRICI
1 005001 Impianto elettrico - Sostituzione
2 005009 Regolatore di tensione - Sostituzione
3 001023 Centralina - Sostituzione
4 001094 Cappuccio candela - Sostituzione
5 005003 Clacson - Sostituzione
6 005011 Teleruttore di avviamento - Sostitu-
zione
7 005052 Fusibile (1) - Sostituzione
8 005054 Portafusibile (1) - Sostituzione
9 005007 Batteria - Sostituzione
TEMP - 177
comandi elettrici
COMANDI ELETTRICI
1 005041 Pulsante starter - Sostituzione
2 005040 Pulsante clacson - Sostituzione
3 005016 Interruttore a chiave - Sostituzione
4 004096 Serie serrature - Sostituzione
5 004010 Serratura antifurto - Sostituzione
6 005006 Commutatore luci o lampeggiatori -
Sostituzione
7 005039 Deviatore luci - Sostituzione
TEMP - 178
Pinze freni
PINZE FRENO
1 002007 Pastiglie freno anteriore - Sostituzio-
ne
2 002021 Tubazione freno anteriore - Sostitu-
zione
3 002039 Pinza freno anteriore - Sostituzione
4 002002 Pastiglie freno posteriore - Sostitu-
zione
5 002020 Tubazione freno posteriore - Sostitu-
zione
6 002048 Pinza freno posteriore - Sostituzione
TEMP - 179
Coperture posteriori
COPERTURE POSTERIORI
1 004056 Copertura superiore faro posteriore -
Sostituzione
2 004136 Supporto portatarga - Sostituzione
3 004183 Copertura componenti motore - So-
stituzione
4 004181 Copertura inferiore - Sostituzione
5 005048 Portatarga - Sostituzione
TEMP - 180
Sospensione anteriore
FORCELLA
1 003010 Sospensione anteriore - Revisione
2 003051 Forcella completa - Sostituzione
3 003048 Paraolio forcella - Sostituzione
4 003041 Scarpetta forcella - Sostituzione
TEMP - 181
Impianto di raffreddamento
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
1 007002 Radiatore acqua - Sostituzione
2 007003 Tubo mandata e ritorno liquido raf-
freddamento - Sostituzione
3 007001 Vaso di espansione - Sostituzione
4 007024 Tappo vaso espansione - Sostituzio-
ne
5 007013 Tubo collegamento vaso espansio-
ne / radiatore - Sostituzione
6 001052 Liquido di raffreddamento e spurgo
aria - Sostituzione
TEMP - 182
Scatola aria secondaria
SISTEMA ARIA SECONDARIA

1 001163 Raccordo aria secondaria marmitta -
Sostituzione
2 001165 Lamella aria secondaria - Sostituzio-
ne
3 001164 Raccordo aria secondaria carter -
Sostituzione
4 001161 Filtro aria secondaria - Sostituzione /
Pulizia
5 001162 Scatola aria secondaria - Sostituzio-
ne
TEMP - 183
A
Ammortizzatori: 108
Avviamento: 38, 48, 67, 82, 84, 154
B
Batteria: 41, 48, 57, 136
C
Candela: 30
Carburante: 40, 98, 134, 135, 165, 176
Carburatore: 10, 156
Cavalletto: 108, 160
Clacson: 50
F
Filtro aria: 32, 132
Freno: 103, 111, 113, 115, 117
Fusibili: 56
G
Gruppo ottico: 126, 130
I
Identificazione: 8
M
Manutenzione: 7, 27
O
Olio mozzo: 31
P
Pneumatici: 10
Proiettore: 36
S
Sella: 126, 133, 171
Serbatoio: 134, 135, 165, 166
T
Trasmissione: 9, 40, 67, 75, 152

Runner 50 2t

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MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO

Le descrizioni ed illustrazioni fornite nella presente pubblicazione s'intendono non impegnative;

RICERCA GUASTI RIC GUA

IMPIANTO ELETTRICO IMP ELE

MOTORE DAL VEICOLO MOT VE

IMPIANTO FRENANTE IMP FRE

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO IMP RAF

Questa sezione descrive le caratteristiche generali del veicolo.

Prefisso telaio: ZAPC46100

Per eseguire la pulizia dei filtri in spugna dell'im-

Caratteristica Descrizione / Valore

COPPIE DI SERRAGGIO IN N·M PER TIPO DI MATERIALE SERRATO

ACCOPPIAMENTO TRA PISTONE E CILINDRO

Carter - albero motore - biella

PIEDE DI BIELLA - GABBIA A RULLINI -

CATEGORIE DI ACCOPPIAMENTO PIEDE

Nome Descrizio Dimensio Sigla Valore

GIOCO ASSIALE BIELLA - ALBERO MOTORE

Montare il cilindro senza installare la guarnizione

Coppie di bloccaggio (N*m)

Bloccaggio dadi testa 10 ÷ 11 N·m

TABELLA PRODOTTI CONSIGLIATI

001467Y006 Pinza per estrazione cuscinetti da 20 mm

001467Y007 Campana per cuscinetti Ø esterno 54 mm

001467Y009 Campana per cuscinetti Ø esterno 42 mm

001467Y013 Pinza per estrazione cuscinetti ø 15 mm

001467Y014 Pinza per estrazione cuscinetti ø 15 mm

Cod. Magazzino Descrizione

001467Y021 Pinza per estrazione cuscinetti ø 11 mm

002465Y Pinza per anelli elastici

006029Y Punzone per montaggio sede ralla su tu-

020004Y Punzone per smontaggio ralle dal can-

020209Y Gancio per molle

Cod. Magazzino Descrizione

020074Y Base di supporto per controllo allinea-

020150Y Supporto riscaldatore ad aria

020151Y Riscaldatore ad aria

020162Y Estrattore volano

020163Y Piastra separazione carter

Cod. Magazzino Descrizione

020165Y Fermo corona avviamento

020166Y Attrezzo per montaggio fermi spinotto

020167Y Chiave di arresto pompa girante

020168Y Punzone montaggio anello tenuta acqua

020169Y Chiave smontaggio e montaggio albero

Cod. Magazzino Descrizione

020261Y Montaggio molla messa in moto

020262Y Piastra per separazione carter

020265Y Base per montaggio cuscinetti

020325Y Pinza per molle freni - ganasce

020329Y Pompa a vuoto tipo Mity-Vac

Cod. Magazzino Descrizione

020331Y Multimetro digitale

020332Y Contagiri digitale

020334Y Carica batteria multiplo

Cod. Magazzino Descrizione

020350Y Stumento controllo impianto elettrico

020376Y Manico per adattatori

Cod. Magazzino Descrizione