Motomondiale 1974

Motomondiale 1974
	Edizione n. 26 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	21 aprile
Termine	21 settembre
Prove	10 (500, 350, 250, 125 e 50), 8 (sidecar)
	La 250 inizia il 28 aprile, 500 e sidecar terminano il 25 agosto.
Titoli in palio
Classe 500	Phil Read; su MV Agusta
Classe 350	Giacomo Agostini; su Yamaha Motor
Classe 250	Walter Villa; su Harley-Davidson
Classe 125	Kent Andersson; su Yamaha Motor
Classe 50; ; Sidecar	Henk van Kessel; su Kreidler; Klaus Enders / Ralf Engelhardt su BMW
Altre edizioni
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	Edizione in corso

La stagione 1974 è stata la ventiseiesima del Motomondiale; si svolse su un calendario composto dagli stessi 12 gran premi dell'anno precedente ma nessuna classe gareggiò in più di 10 occasioni.

Il contesto

Nessuna modifica venne inserita nei regolamenti tecnici, né ci furono modifiche sull'assegnazione e i conteggi dei punti in classifica.

L'avvenimento dell'inverno 1973-74 fu la rottura tra Giacomo Agostini e l'MV Agusta: il campionissimo italiano passò alla Yamaha. A sostituirlo sarà chiamato Gianfranco Bonera, che avrebbe dovuto correre per l'Harley-Davidson (al suo posto andrà Walter Villa, affiancato dal francese Michel Rougerie).

Secondo mondiale per Phil Read e la MV Agusta in 500, il diciassettesimo consecutivo ma anche l'ultimo per la Casa di Cascina Costa. "Ago", affiancato da Teuvo Länsivuori sulla OW23 quattro cilindri due tempi, fu tormentato da guasti e problemi meccanici vari (emblematico il "Nazioni", dove dovette lasciare la vittoria a Bonera, a causa dell'esaurimento della benzina), ed ebbe anche un incidente ad Anderstorp, che gli costò ogni speranza di titolo. L'italiano, in compenso, riuscì a vincere in 350, agevolato dall'abbandono della Casa di Cascina Costa.

Nella quarto di litro vittoria per Walter Villa e la Harley-Davidson HDB2 (costruita nell'ex reparto corse Aermacchi).

Altro titolo per Kent Andersson e la Yamaha in 125, davanti allo svizzero Kneubühler e alla Derbi di Ángel Nieto.

Altro titolo per la Kreidler, che continuò a dominare la 50, stavolta con l'olandese Henk van Kessel. Nei sidecar, Klaus Enders deve faticare moltissimo per conquistare il suo sesto titolo: il boxer BMW, infatti, soffre la concorrenza dei due tempi König e Crescent (entrambi di origine motonautica).

La sicurezza dei circuiti continuò ad essere un tema all'ordine del giorno: la gran parte dei piloti (con l'eccezione dei sidecar e di alcuni piloti privati tedeschi di secondo piano) boicottò il piovoso GP di Germania sul temibile circuito del Nürburgring.

Il calendario

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	classe 50	classe 125	classe 250	classe 350	classe 500	sidecar
21 aprile Resoconto	GP di Francia (Clermont-Ferrand)	Henk van Kessel	Kent Andersson		Giacomo Agostini	Phil Read	Siegfried Schauzu Wolfgang Kalauch
28 aprile Resoconto	GP della Germania Ovest (Nürburgring)	Ingo Emmerich	Fritz Reitmaier	Helmut Kassner	Helmut Kassner	Edmund Czihak	Werner Schwärzel Karl-Heinz Kleis
5 maggio Resoconto	GP d'Austria (Salisburgo)		Kent Andersson		Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Siegfried Schauzu Wolfgang Kalauch
19 maggio Resoconto	GP delle Nazioni (Imola)	Henk van Kessel	Ángel Nieto	Walter Villa	Giacomo Agostini	Gianfranco Bonera	Klaus Enders Ralf Engelhardt
5 giugno^[1] Resoconto	Tourist Trophy (Mountain Circuit)		^[2]	Charlie Williams	Tony Rutter	Phil Carpenter	Heinz Luthringshauser Hermann Hahn
29 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Herbert Rittberger	Bruno Kneubühler	Walter Villa	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
7 luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)	Gerhard Thurow	Ángel Nieto	Kent Andersson		Phil Read	Rolf Steinhausen Josef Huber
20 luglio^[3] Resoconto	GP di Svezia (Anderstorp)	Henk van Kessel	Kent Andersson	Takazumi Katayama	Teuvo Länsivuori	Teuvo Länsivuori
28 luglio Resoconto	GP di Finlandia (Imatra)	Juliaan Vanzeebroeck		Walter Villa	John Dodds	Phil Read
25 agosto Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)	Henk van Kessel	Kent Andersson	Walter Villa		Phil Read	Werner Schwärzel Karl-Heinz Kleis
8 settembre Resoconto	GP di Jugoslavia (Abbazia)	Henk van Kessel	Kent Andersson	Chas Mortimer	Giacomo Agostini
22 settembre Resoconto	GP di Spagna (Montjuïc)	Henk van Kessel	Benjamín Grau	John Dodds	Víctor Palomo

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11>
Punti	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

La MV Agusta 500 del 1974.

In occasione del boicottaggio del Gran Premio motociclistico di Germania solo 7 piloti presero il via e di questi solamente 4 giunsero al traguardo. In ogni caso anche nel Gran Premio motociclistico delle Nazioni non vennero assegnati tutti i punti a disposizione visto che furono solo 9 i piloti che tagliarono il traguardo.

Come già in precedenza il Tourist Trophy vide al via numerosi piloti, ma si trattava perlopiù di piloti locali visto che quasi tutte le squadre ufficiali boicottarono l'evento a causa della sua pericolosità.

Le vittorie nelle 10 prove previste andarono per metà a piloti ufficiali della MV Agusta (4 al vincitore del titolo iridato Phil Read e una a Gianfranco Bonera) e tre ai piloti ufficiali Yamaha (2 a Giacomo Agostini e una a Teuvo Länsivuori).

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto												P.ti
1	Phil Read	MV Agusta	1	Rit	3		3	1	2	1	1	NE	NE	82 (92)^[4]
2	Gianfranco Bonera	MV Agusta	3	2	1		4	10	4	2	2	NE	NE	69 (78)^[4]
3	Teuvo Länsivuori	Yamaha	4	Rit	2		2	Rit	1	3	3	NE	NE	67
4	Giacomo Agostini	Yamaha	Rit	1	Rit		1	2	Rit		6	NE	NE	47
5	Jack Findlay	Suzuki	12	4	4	Rit	Rit	5	Rit	4	7	NE	NE	34
Pos.	Pilota	Moto												P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Con il disimpegno della MV Agusta da questa categoria restarono solo due Harley-Davidson affidare a Michel Rougerie e Walter Villa a contrastare un nugolo di piloti che disponevano di veicoli motorizzati Yamaha; alle spalle di Giacomo Agostini per la settima volta consecutiva iridato, si piazzarono Dieter Braun (vincitore l'anno precedente del titolo della classe 250) e Patrick Pons; la migliore Harley si classificò solo settima.

Per il boicottaggio avvenuto nel GP di Germania solo 9 piloti furono classificati al traguardo con la vittoria che andò a Helmut Kassner, figlio d'arte che ottenne le uniche sue due vittorie in carriera proprio in questa giornata con l'accoppiata classe 350/classe250.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Giacomo Agostini	Yamaha	1	-	1	1		1	NE	INF		NE	1	Rit	75
2	Dieter Braun	Yamaha	-	-	3	-		2	NE	4	3	NE	3	2	62
3	Patrick Pons	Yamaha	4	-	4	Rit		3	NE	2	10	NE	4	-	47
4	John Dodds	Yamaha	10	-	Rit	-		Rit	NE	8	1	NE	2	Rit	31
5	Chas Mortimer	Maxton-Yamaha	-	-	2	5	Rit	Rit	NE	6	Rit	NE	-	5	29
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Diversamente che nella categoria superiore, in 250 le Harley-Davidson si rivelarono maggiormente competitive, tanto che il titolo iridato fu di Walter Villa; Villa riuscì ad ottenere 4 vittorie sulle 10 prove in calendario.

Anche in questa categoria il Gran Premio motociclistico di Germania fu boicottato dalla maggior parte dei piloti di punta a causa della pericolosità del circuito nelle condizioni di maltempo di quel giorno e anche il Tourist Trophy fu disertato, sempre per motivi di pericolosità.

Curiosamente alle spalle del pilota vincitore si piazzarono gli stessi due piloti che avevano occupato le stesse posizioni in classe 350, Dieter Braun e Patrick Pons.

La 250 vide esordire un promettente pilota statunitense, Kenny Roberts, terzo ad Assen.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto												P.ti
1	Walter Villa	Harley-Davidson	NE	-	NE	1	1	6	2	1	1	Rit	-	77
2	Dieter Braun	Yamaha	NE	-	NE	-	Rit	2	5	3	3	3	3	58
3	Patrick Pons	Yamaha	NE	-	NE	3	4	7	3	Rit	5	2	15	50
4	Takazumi Katayama	Yamaha	NE		NE		Rit	3	1	5	2	Rit	Rit	43
5	Bruno Kneubühler	Yamaha	NE	-	NE	2	2	-	-	8	4	Rit	4	43
Pos.	Pilota	Moto												P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Nella ottavo di litro il pilota svedese Kent Andersson riuscì a ripetersi, bissando il titolo dell'anno precedente e sopravanzando in classifica Bruno Kneubühler e Ángel Nieto.

Otello Buscherini giunse quarto ma avrebbe potuto essere secondo, se, dopo aver tagliato per primo il traguardo, non fosse stato squalificato nella penultima gara del campionato in Jugoslavia per irregolarità tecniche della sua Malanca.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Kent Andersson	Yamaha	1	-	1	2	NE	3	2	1	NE	1	1	4	87 (117)^[4]
2	Bruno Kneubühler	Yamaha	2	-	NP	Rit	NE	1	3	3	NE	5	6	3	63 (68)^[4]
3	Ángel Nieto	Derbi	Rit	-	2	1	NE	Rit	1	Rit	NE	16	2	5	60
4	Otello Buscherini	Malanca	3	-	3	Rit	NE	2	5	Rit	NE	3	SQ	2	60
5	Henk van Kessel	Bridgestone	-	-	4	Rit	NE	Rit	-	2	NE	Rit	3	Rit	30
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 50

Con il ritiro dalle gare del campione in carica Jan de Vries il testimone nella classifica delle minore cilindrata passò ad un altro pilota olandese, Henk van Kessel.

Sia il vincitore del titolo che i suoi primi 5 inseguitori erano equipaggiati di moto Kreidler.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Henk van Kessel	Kreidler	1	-	NE	1	NE	2	2	1	Rit	1	1	1	90 (114)^[4]
2	Herbert Rittberger	Kreidler	4	-	NE	-	NE	1	8	2	Rit	5	2	2	65 (68)^[4]
3	Juliaan Vanzeebroeck	Kreidler	-	-	NE	7	NE	16	4	3	1	2	9	3	59 (61)^[4]
4	Gerhard Thurow	Kreidler	-	-	NE	-	NE	12	1	4	4	3	4	4	57
5	Rudolf Kunz	Kreidler	2	-	NE	-	NE	4	3	7	2	7	5	7	52 (60)^[4]
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

I sidecar, che furono tra l'altro l'unica categoria a non essere particolarmente coinvolta nel boicottaggio del Gran Premio motociclistico di Germania (anche a causa del fatto che la maggior parte dei partecipanti era di quella nazionalità), gareggiarono su 8 prove e ciascuno dei primi tre equipaggi in classifica se ne aggiudicò due.

La vittoria finale andò come l'anno precedente all'equipaggio tedesco Klaus Enders/Ralf Engelhardt.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Klaus Enders/Ralf Engelhardt	Busch-BMW	NQ	2	Rit	1	Rit	1	2	NE	NE	2	NE	NE	66
2	Werner Schwärzel/ Karl-Heinz Kleis	König	2	1	2	Rit		5	3	NE	NE	1	NE	NE	64 (70)^[4]
3	Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch	Busch/BMW	1	3	1	4	9	3	Rit	NE	NE	3	NE	NE	60 (70)^[4]
4	Rolf Steinhausen/Karl Scheurer-Josef Huber^[5]	Busch-König	-	4	-	3	Rit	2	1	NE	NE	-	NE	NE	45
5	Heinz Luthringshauser /Hermann Hahn	Busch-BMW	6	-	3	5	1	4	5	NE	NE	-	NE	NE	45 (50)^[4]
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ Le corse si svolsero anche il 6 giugno.
^ L'Ultra-Lightweight TT si disputò, ma senza validità iridata: vinse il britannico Clive Horton su Yamaha.
^ Le gare si svolsero anche il 21 luglio.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti come da regolamento.
^ Scheurer fu passeggero in Germania Ovest e al Nazioni; Huber nei Paesi Bassi e in Belgio.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

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Collegamenti esterni

La stagione 1974 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 14 giugno 2012).
(FR) La stagione 1974 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
(EN) I risultati del TT 1974, su iomtt.com.

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[1] Le corse si svolsero anche il 6 giugno.

[2] L'Ultra-Lightweight TT si disputò, ma senza validità iridata: vinse il britannico Clive Horton su Yamaha.

[3] Le gare si svolsero anche il 21 luglio.

[scarti-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti come da regolamento.

[5] Scheurer fu passeggero in Germania Ovest e al Nazioni; Huber nei Paesi Bassi e in Belgio.

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