Circuito di Siracusa

Il circuito di Siracusa è un tracciato automobilistico e motociclistico italiano, permanente, situato nella città di Siracusa.

Circuito di Siracusa
Tracciato di Circuito di Siracusa
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Siracusa
Caratteristiche
Lunghezza	5295 m
Curve	11
Inaugurazione	1950
Categorie
Formula 1
Superbike
Superbike
Tempo record	1:51.143
su	Yamaha YZF-R1
il	7 settembre 2014
record non ufficiale
Note
Temporaneamente Chiuso
Mappa di localizzazione

In passato vi si sono svolte gare di Formula 1 non valide per il campionato del mondo di tale categoria, ospitando piloti e team di alto livello, e un Gran Premio automobilistico, il Gran Premio di Siracusa. Venne utilizzato sino al 1969.

Storia dell'autodromo

La prima gara sul circuito di Siracusa venne disputata nel 1950 quando si corse la 1ª edizione della Coppa d'Oro Sicilia e successivamente un anno dopo, nel 1951, si disputò la prima edizione del GP di Siracusa.

Per quanto fosse una gara fuori dal calendario del Campionato mondiale di Formula 1, ebbe un notevole riscontro di entusiasmo nei piloti e nel pubblico della Formula 1, tanto da farla diventare una tradizione per la città aretusea che da quel momento aprì annualmente la stagione delle corse europee; questo avvenne anche grazie al suo clima mediterraneo che permetteva la disputa della gara nei primi mesi dell'anno.

Il tracciato, in due diverse configurazioni, con lunghezze intorno ai 5,3 km, ospitò sedici Gran Prix di Formula Uno tra il 1951 e il 1967, con l'unica eccezione del 1962 in cui la competizione non ebbe luogo, e dieci edizioni della Coppa d'Oro Sicilia, oltre a gare di Formula 2 e nove edizioni della 3 Ore Notturna.

Le attività del circuito andarono avanti fino al 1969, quando la struttura aretusea venne dichiarata inagibile a causa della non idoneità ad ospitare un numero di pubblico sempre crescente, per le precarie protezioni e per alcuni tratti del tracciato diventati pericolosi.

File:Aerial View of the Circuito di Siracusa.jpg

Vista aerea del Circuito

Successivamente si cercò di finanziare un piano dedicato al ritorno alle competizioni motoristiche a Siracusa, con la costruzione iniziata nel 1972 dell'autodromo internazionale di Siracusa, un progetto che è rimasto fermo per molti anni durante i quali le competizioni non si sono tenute, ma dove collaudi e prove libere di auto e moto si sono svolti data la praticabilità del nastro di asfalto; solo nel 2013, però, sono stati stanziati dei fondi per il completamento e ammodernamento delle strutture dell'autodromo, funzionali alla sua apertura alle competizioni.

Descrizione del Circuito

Il circuito di Siracusa è un tracciato dall'aria semplice, ma pieno di curve tecniche, come il gruppo 3, 4, 5. Il tracciato, nel tempo, ha subito svariati cambiamenti, che lo rendevano estremamente diverso da com'é oggi. Nel decennio in cui si sono svolte le prime gare (1950/1960), del circuito attuale venivano usati solamente il rettilineo dei box e la curva prima di esso, mentre la restante della parte tracciato facevano parte strade cittadine e provinciali.

Nella versione attuale è composto da:

• due configurazioni: Circuito Maggiore (da 5295.78 m) e Circuito Minore (da 3141.67 m).

• Il Circuito Maggiore si sviluppa in 11 curve, 5 a destra e 6 a sinistra, mentre il minore in 7 (5 a sinistra e 2 a destra).
• I nomi delle curve sono rimasti gli stessi, nonostante l'evoluzione del tracciato negli anni: Curva della Madonnina, Centrale del Latte, Curva Carpinteri, Curva Floridia, Sopraelevata.

  

  Layout del circuito in uso dal 1950 al 1969

Confronto dei tracciati via satellite. Si noti come il vecchio tracciato usava le strade provinciali attualmente destinate al traffico pubblico.(curve Madonnina, Carpinteri e Floridia)

Confronto tra vecchio (in blu) e nuovo (in nero) layout del circuito.

Curiosità

• I team, specialmente quelli italiani come la Ferrari, avevano l'abitudine di giungere a Siracusa sette giorni prima della gara, in modo tale da poter avere sugli avversari un vantaggio strategico, poiché durante il loro soggiorno nella città aretusea, tra una passeggiata e l'altra, andavano a studiare e provare la pista per la gara.
• La nota casa di tuning svizzera, Mansory, nel 2011 ha prodotto un'auto col nome di "Siracusa" per celebrare il 50º anniversario della prima vittoria di una Ferrari a motore posteriore che avvenne proprio sull'autodromo siracusano, da qui la dedica chiamando l'auto Ferrari 458 Italia Siracusa.
• A marzo del 2012 l'Unione Europea di Motociclismo ha tenuto la sua annuale riunione presso la sede della Provincia di Siracusa, ed i suoi rappresentanti si sono incontrati con quelli della società Autodromo Internazionale di Siracusa, la quale non ha mai ultimato i lavori per rendere nuovamente agibile il circuito. Entrambe le parti avevano considerato la seria possibilità di portare il motociclismo europeo sull'autodromo siracusano.
• É uno dei 5 Autodromi Italiani la cui percorrenza avviene in senso antiorario (insieme all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, Autodromo di Varano, Adria International Raceway e all'Autodromo Nazionale Franco di Suni di Mores, Sardegna).
• Nonostante vengano percorse nel senso inverso, le Curve 1, 3, 4, 5 sono la ispirate alle curve Parabolica e Variante Ascari dell'Autodromo Nazionale di Monza.
• É attualmente in corso la digitalizzazione del tracciato, da parte di un designer siracusano, per il suo uso all'interno del videogioco simulativo Assetto Corsa.

Collegamenti esterni

• Descrizione del possibile nuovo Autodromo Internazionale di Siracusa, su passionepista.it. URL consultato il 5 marzo 2013 (archiviato dall'url originale l'8 marzo 2013).
• Circuito di Siracusa: ecco il piano di ampliamento, su omnimoto.it. URL consultato l'11 marzo 2013 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2013).
• Relazione tecnica per la messa a norma del Circuito di Siracusa, su provincia.siracusa.it.