Circuito di Siracusa: differenze tra le versioni

|tracciato = mapMap-siracusa.svg

|note = Temporaneamente Chiuso

Il '''circuitoCircuito di Siracusa''' è un [[circuito (sport)|tracciato]] [[automobilismo|automobilistico]] e [[motociclismo|motociclistico]] italiano, permanente, situato nella città di [[Siracusa]].

In passato vi si sono svolte gare [[Automobilismo|automobilistiche]] di [[Formula 1]] non valide per il campionato del mondo di tale categoria, ospitando nel [[Gran Premio di Siracusa]] piloti e team di alto livello, e un Gran Premio automobilistico, ilgare [[Gran PremioMotociclismo|motociclistiche]] di Siracusa[[Superbike]]. Venne utilizzato sinofino al [[1969]].

== Storia dell'autodromo ==

La prima gara sul circuitoCircuito di Siracusa venne disputata nel 1950 quando si corse la 1ª edizione della ''Coppa d'Oro Sicilia'' e successivamente un anno dopo, nel 1951, si disputò la [[Gran Premio di Siracusa 1951|prima edizione del GP di Siracusa]].

Per quanto fosse una gara fuori dal calendario del [[Campionato mondiale di Formula 1]], ebbe un notevole riscontro di entusiasmo nei piloti e nel pubblico della [[Formula 1 (proveniente da tutta l'[[Italia]] e persino dall'estero, da [[Francia]], [[Inghilterra]], [[Germania]] e [[Svizzera]]<ref>{{Cita libro|titolo=Sportivissimo n.13 del 29 aprile 2009, pag.11}}</ref>), tanto da farla diventare una tradizione per la città aretusea che da quel momento aprì annualmente la stagione delle corse europee;. questoQuesto avvenne anche grazie al suo clima mediterraneo che permetteva la disputa della gara nei primi mesi dell'anno.

Il tracciato, in due diverse configurazioni, e con lunghezze intorno ai 5,35 [[chilometro|km]], ospitò sedici Gran PrixPremi di Formula Uno tra il [[1951]] e il [[1967]], con l'unica eccezione del [[1962]] in cui la competizione non ebbe luogo, e dieci edizioni della Coppa d'Oro Sicilia, oltre a gare di [[Formula 2]] e a nove edizioni della ''3tre'' Ore''ore Notturnanotturna''.

Le attività del circuitoCircuito andarono avanti fino al 1969, quando la struttura aretusea venne dichiarata inagibile a causa della non idoneità ad ospitare un numero di pubblico sempre crescente, per le precarie protezioni e per alcuni tratti del tracciato diventati pericolosi.

Successivamente si cercò di finanziare un piano dedicato al ritorno alle competizioni motoristiche a Siracusa, con la costruzione iniziata nel 1972 dell'autodromoAutodromo internazionale di Siracusa iniziata nel 1972, un progetto che nonostante le innumerevoli discussioni è rimasto fermo per molti anni durante i quali le competizioni ufficiali non si sono tenute, ma dove collaudi e prove libere di auto e moto si sono svolti ugualmente data la praticabilità del nastro di asfalto<ref>{{Cita web |url=http://www.omnimoto.it/magazine/5882/circuito-di-siracusa-ecco-il-piano-di-ampliamento |titolo=Circuito di Siracusa: ecco il piano di ampliamento<!-- Titolo generato automaticamente --> |accesso=11 marzo 2013 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130222021159/http://www.omnimoto.it/magazine/5882/circuito-di-siracusa-ecco-il-piano-di-ampliamento |dataarchivio=22 febbraio 2013 |urlmorto=sì }}</ref>; solo nel 2013, però, sono stati stanziati dei fondi per il completamento e ammodernamento delle strutture dell'autodromo, funzionali alla sua apertura alle competizioni<ref name=POL>[http://www.antoniorandazzo.it/storia/gran-premio-circuito.html Storia del Gran Premio e del Circuito di Siracusa] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130308095641/http://www.antoniorandazzo.it/storia/gran-premio-circuito.html |data=8 marzo 2013 }}</ref>.

Il circuitoCircuito di Siracusa è un tracciato dall'aria semplice, ma pieno di curve tecniche, come il gruppo 3, 4, 5. IlNel tracciato,tempo nelil tempo,tracciato ha subito svariati cambiamenti, che lo rendevano estremamente diverso da com'éè oggi. Nel decennio in cui si sono svolte le prime gare (dal [[1950]]/ al [[1960]]), del circuito attuale venivano usati solamente il rettilineo dei box e la curva prima di esso, mentre ladella restante della parte del tracciato facevano parte strade cittadine e provinciali. e la [[ferrovia Siracusa-Ragusa-Vizzini]].

*I nomi delle curve sono rimasti gli stessi, nonostante l'evoluzione del tracciato negli anni: Curva della Madonnina, Centrale del Latte, Curva Carpinteri, Curva Floridia, Sopraelevata<ref>{{Cita web|url=https://www.formulapassion.it/motorsport/storia/quando-la-formula-1-correva-siracusa-237565.html|titolo=Quando la Formula 1 correva a Siracusa|sito=FormulaPassion.it|data=2014-12-22|lingua=it-IT|accesso=2021-05-13}}</ref>.[[File:Circuito di Siracusa Map.png|miniatura|Progetto del circuito datato 2012, mai attuato.]][[File:Map-siracusa old.png|sinistra|miniatura|442x442px|Layout del circuito in uso dal 1950 al 1969. (5,500 m)]]

[[File:Satellite-siracusa-new old-comparison.png|miniatura|508x508px|Confronto dei tracciati via satellite. Si noti come il vecchio tracciato usava le strade provinciali attualmente destinate al traffico pubblico.(curve Madonnina, Carpinteri e Floridia)]]

[[File:Map-siracusa-new old-comparison.png|nessuno|miniatura|574x574px|Confronto tra vecchio (in blunero) e nuovo (in nerorosso) layout del circuito.]]

*I team, specialmente quelli italiani come la [[Ferrari]], avevano l'abitudine di giungere a [[Siracusa]] sette giorni prima della gara, in modo tale da poter avere sugli avversari un vantaggio strategico, poichéperché durante il loro soggiorno nella città aretusea, tra una passeggiata e l'altra, andavano a studiare e provare la pista per la gara.<ref name="POL" />.

*La nota casa di [[Tuning (veicoli)|tuning]] [[svizzera]], Mansory, nel [[2011]] ha prodotto un'auto col nome di "Siracusa" per celebrare il 50º anniversario della prima vittoria di una Ferrari a [[motore posteriore]] che avvenne proprio sullnell'autodromo siracusano, da qui la dedica chiamando l'auto ''[[Ferrari 458|Ferrari 458 Italia]] Siracusa''.<ref>{{Cita web |url=http://www.motori.it/tuning/8304/ferrari-458-italia-siracusa-by-mansory.html |titolo=Ferrari 458 Italia "Siracusa" by Mansory |accesso=5 marzo 2013 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130308024712/http://www.motori.it/tuning/8304/ferrari-458-italia-siracusa-by-mansory.html |dataarchivio=8 marzo 2013 |urlmorto=sì }}</ref>.

*A marzo del [[2012]] l'Unione Europea di [[Motociclismo]] ha tenuto la sua annuale riunione presso la sede della [[Provincia di Siracusa]], ed i suoi rappresentanti si sono incontrati con quelli della società Autodromo Internazionaleinternazionale di Siracusa, la quale non ha mai ultimato i lavori per rendere nuovamente agibile il circuito. Entrambe le parti avevano considerato la seria possibilità di portare il motociclismo europeo sull'autodromo siracusano.<ref>[http://www.siracusanews.it/node/27696 Siracusa, rappresentanti dell'Unione Europea di Motociclismo in visita al circuito] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130309014355/http://www.siracusanews.it/node/27696 |data=9 marzo 2013 }}</ref>.

*É uno dei 5 [[Autodromi italiani|Autodromi Italiani]] la cui percorrenza avviene in senso antiorario (insieme all'[[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]] di [[Imola]], [[Autodromo di Varano]], [[Adria International Raceway]] e all'[[Autodromo nazionale Franco di Suni|Autodromo Nazionale Franco di Suni]] di [[Mores]], [[Sardegna]]).