Croatian Journal of Forest Engineering : Journal for Theory and Application of Forestry Engineering, Oct 1, 2015
Forest roads should be constructed to provide economic wood transport routes while causing minima... more Forest roads should be constructed to provide economic wood transport routes while causing minimal environmental impact. Therefore, the extended use of local materials (soil, stone) is essential. As cohesive soils cannot be drained by gravity and saturated cohesive soils have low bearing capacity, their use as a building material raises problems. This issue can be solved by lime stabilizing the soil. An experimental road was constructed to evaluate the effect of lime stabilized cohesive soil on the pavements built on top of it. Nine pavement versions were built on three different thickness (15, 25 and 35 cm) of lime stabilized soil. A traditional pavement without lime stabilization was also built for comparison. The bearing capacity of the stabilized layers and the finished pavements were calculated. The long term performance of the pavements was tested by measuring the effect of artificial traffic on their bearing capacity. Results showed that the bearing capacity modulus of the lime stabilization was around 500 MPa. 25-35 cm of lime stabilization under the pavements was necessary for good long term performance. 35 cm thickness of the stabilized local soil was enough to withstand the applied traffic without serious damage. Therefore, lime treated cohesive soil can be recommended as a subgrade layer in forestry conditions.
Az erdészeti utak megépítésük után fenntartásra szorulnak. A jó járhatóság megőrzése érdekében a ... more Az erdészeti utak megépítésük után fenntartásra szorulnak. A jó járhatóság megőrzése érdekében a fenntartási munkákat a teljes úthálózat állapotának és a nehéz forgalom nagyságának ismeretében a megfelelő időben és módon kell végrehajtani. Az informatika és a digitális technika felhasználásával létrehozható egy olyan hatékony eszközrendszer és mérési módszer, amelynek segítségével az erdészeti utak állapotáról kis időráfordítással tájékozódhatunk. Az intézetünkben kifejlesztett digitális szubjektív állapotfelvételi és állapotértékelési rendszer naponta 20-25 km erdészeti út állapotának rögzítését és kiértékelését teszi lehetővé. Ha az erdőgazdaság digitális útnyilvántartással rendelkezik, akkor az erdészeti utak állapota a geoinformatikai rendszerben megjeleníthető. Ennek felhasználásával a várható forgalom ismeretében a szükséges útfenntartási beavatkozások és azok becsült költsége megtervezhető. Az általunk létrehozott rendszert több mint 1000 km erdészeti úton teszteltük. Erre az adatbázisra támaszkodva a közel 3000 kmes burkolt erdészeti úthálózat állapotára is következtethetünk.
This article is an open access article distributed under the terms and conditions of the Creative... more This article is an open access article distributed under the terms and conditions of the Creative Commons Attribution (CC BY
The paper introduces a new method for calculating the elastic moduli of pavement layers. The meth... more The paper introduces a new method for calculating the elastic moduli of pavement layers. The method requires only two input parameters: the thickness of the upper "bound" layer and the Falling Weight Deflectometer (FWD) or Improved Benkelman Beam Apparatus (IBBA) measurement data. The authors developed a continuously differentiable regression function, which can be applied to describe the shape of the deflection bowl. Additional parameters of the deflection bowl (e.g. radius of curvature, position of inflexion point) can be calculated based on the regression function. FWD measurements were simulated running the BISAR (Bitumen Stress Analysis in Roads) software on different pavement variations. Outputs of the simulations were further processed with self-developed software. As a result, a series of diagrams were elaborated, by which the elastic moduli of the pavement layers can be determined. Stiffness / pavement layers / elastic moduli / deflection bowl / BISAR Kivonat-A pályaszerkezet merevségének hatása a behajlási teknő alakjára. Útpályaszerkezetek esetében a megfelelő rehabilitációs eljárás kiválasztása igen nagy gazdasági jelentőséggel bír. Ezért a szerkezetek állapotának megfelelő ismerete nélküli döntéshozatal igen költséges lehet. Emiatt különösen fontos, hogy az FWD (Falling Weight Deflectometer) vagy IBBA (Improved Benkelman Beam Apparatus) eszközzel mért elmozdulások elemzésével olyan többletinformációhoz jussunk, ami a döntést megkönnyíti a gyakorló mérnök számára. Az FWD vagy IBBA eszközzel mért deformációs vonalra illesztett függvényből levezetett görbületi sugár (R 0) és a burkolatvastagság (h) ismeretében a kötött rétegek alján jelentkező megnyúlásokat jól lehet becsülni. A BISAR (Bitumen Stress Analysis in Roads) programmal végzett számítások statisztikai elemzése pedig azt mutatja, hogy a D 0 (központi behajlás) és R 0 (görbületi sugár) paraméterek ismeretében lehetőség nyílik a kötött és szemcsés rétegek modulusának visszaszámolására. Merevség / pályaszerkezet rétegek / rugalmassági modulus / behajlási teknő / BISAR
Automatizált, állókép alapú forgalomszámlálás erdészeti utakon A közlekedési infrastruktúra, ille... more Automatizált, állókép alapú forgalomszámlálás erdészeti utakon A közlekedési infrastruktúra, illetve annak használata rendkívül sokszínű és szerteágazó képet mutat mind műszaki paramétereiben, mind a használat jellegét illetően. Az erdészeti utak speciális használatának bemutatásával a szélesebb körű megismertetés lehetőségét kínáljuk fel olvasóinknak.
Bearing capacity measurements of roads were traditionally carried out using the Benkelman beam. T... more Bearing capacity measurements of roads were traditionally carried out using the Benkelman beam. The Benkelman beam measurements provide the maximum vertical deflection of the pavement under 50 kN of wheel load. Nowadays the bearing capacity of public roads is measured with falling weight deflectometers. Falling weight deflectometer measurements provide the full deflection basin. It is convenient to use these high precision instruments on forest roads, but their application is inefficient and costly. The Department of Forest Opening Up developed a new method to measure the full deflection basin with the Benkelman beam. Besides the instrument improvement the authors developed a new method for the processing of the deflection basin data. Results are presented through the case study of a 2nd class opening up forest road. Benkelman-beam / forest road / bearing capacity / pavement management system Kivonat-Erdei utak teherbírásának mérése a Benkelman-gerenda továbbfejlesztett változatával. Az erdészeti szállításban mértékadónak tekinthető tehergépjármű állomány az elmúlt évtizedekben nagy tengelyterhelésű járművekre cserélődött le; ez a folyamat a szállítópályák leromlását felgyorsította. Mindezek miatt az erdőfeltárás témakörében a hangsúly a feltáróhálózatok bővítéséről áthelyeződött a meglévő utak fenntartására és fejlesztésére. Az Erdőfeltárási Tanszéken folyó kutatások-az erdőgazdaságok által megrendelt kutatás-fejlesztési megbízásokkal párhuzamosan-követik ezt a trendet; a cikk az aszfalt kopóréteggel rendelkező pályaszerkezetek teherbírásának roncsolásmentes meghatározása területén elért legújabb eredményeket mutatja be. Benkelman-gerenda / behajlásmérés/ erdészeti utak teherbírása / útfenntartási rendszer
A faanyag árának közel felét az elszállításhoz szorosan kapcsolódó költségek (útépítés, útfenntar... more A faanyag árának közel felét az elszállításhoz szorosan kapcsolódó költségek (útépítés, útfenntartás, szállítás) teszik ki. Ezeknek a költségeknek a csökkentése nagymértékben befolyásolja az erdôgazdaságok jövedelmezôségét. Ezért összefüggést kerestünk a forgalomterhelés és az útfenntartás költségei között. Egy konkrét példán megmutatjuk a raksúly, a jármûtípus és az útfenntartás költségeinek alakulását. Eredményeink alapján általánosan megfogalmazható javaslatot teszünk arra, hogy az erdôgazdaságok logisztikai rendszerébe milyen jármûveket célszerû beállítani, amelyek alkalmazása esetén minimális lesz a teljes szállítási költség.
The paper introduces a new method for calculating the elastic moduli of pavement layers. The meth... more The paper introduces a new method for calculating the elastic moduli of pavement layers. The method requires only two input parameters: the thickness of the upper "bound" layer and the Falling Weight Deflectometer (FWD) or Improved Benkelman Beam Apparatus (IBBA) measurement data. The authors developed a continuously differentiable regression function, which can be applied to describe the shape of the deflection bowl. Additional parameters of the deflection bowl (e.g. radius of curvature, position of inflexion point) can be calculated based on the regression function. FWD measurements were simulated running the BISAR (Bitumen Stress Analysis in Roads) software on different pavement variations. Outputs of the simulations were further processed with self-developed software. As a result, a series of diagrams were elaborated, by which the elastic moduli of the pavement layers can be determined. Stiffness / pavement layers / elastic moduli / deflection bowl / BISAR Kivonat-A pályaszerkezet merevségének hatása a behajlási teknő alakjára. Útpályaszerkezetek esetében a megfelelő rehabilitációs eljárás kiválasztása igen nagy gazdasági jelentőséggel bír. Ezért a szerkezetek állapotának megfelelő ismerete nélküli döntéshozatal igen költséges lehet. Emiatt különösen fontos, hogy az FWD (Falling Weight Deflectometer) vagy IBBA (Improved Benkelman Beam Apparatus) eszközzel mért elmozdulások elemzésével olyan többletinformációhoz jussunk, ami a döntést megkönnyíti a gyakorló mérnök számára. Az FWD vagy IBBA eszközzel mért deformációs vonalra illesztett függvényből levezetett görbületi sugár (R 0) és a burkolatvastagság (h) ismeretében a kötött rétegek alján jelentkező megnyúlásokat jól lehet becsülni. A BISAR (Bitumen Stress Analysis in Roads) programmal végzett számítások statisztikai elemzése pedig azt mutatja, hogy a D 0 (központi behajlás) és R 0 (görbületi sugár) paraméterek ismeretében lehetőség nyílik a kötött és szemcsés rétegek modulusának visszaszámolására. Merevség / pályaszerkezet rétegek / rugalmassági modulus / behajlási teknő / BISAR
Reclaimed asphalt pavement (RAP) is generated during road rehabilitation and resurfacing projects... more Reclaimed asphalt pavement (RAP) is generated during road rehabilitation and resurfacing projects. This highly valuable recycled material should be used for manufacturing fresh hot mix asphalt (HMA) for new asphalt pavement layers to ensure the highest added value and minimise environmental impact. The use of RAP is already common practice worldwide; however, incorporating RAP into the manufacturing of HMA is still very minimal in Hungary. As part of a research work HMA containing 20-50% RAP was designed, manufactured and tested. This paper discusses the performance tests carried out on laboratory and plant mixed asphalt mixes; using this data the overall full depth asphalt (FDA) pavement performance was predicted through general mechanistic pavement design. The outcomes of this paper showed that high RAP content asphalt mixes can have superior performance; this disproves the common perception that high RAP mixes are substandard road construction materials. The analysis performed in...
Az aszfaltburkolatú utak az erdőgazdaságok nagy állóeszközértéket képviselő létesítményei, amelye... more Az aszfaltburkolatú utak az erdőgazdaságok nagy állóeszközértéket képviselő létesítményei, amelyek megfelelő műszaki állapotának fenntartása jelentős költségekkel jár. A rendszerváltozást követően az erdőgazdálkodók jellemzően nem rendeltek megfelelő forrásokat feltáróhálózataik fenntartására. Az erdészeti szállításban mértékadónak tekinthető tehergépjárműállomány az elmúlt évtizedekben nagy tengelyterhelésű járművekre cserélődött, ez a folyamat a szállítópályák leromlását felgyorsította. Mindezek miatt az erdőfeltárás témakörében a hangsúly a feltáróhálózatok bővítéséről áthelyeződött a meglévő utak fenntartására és fejlesztésére. Az Erdőfeltárási Tanszéken folyó kutatások-az erdőgazdaságok által megrendelt kutatási-fejlesztési megbízásokkal párhuzamosan-követik ezt a trendet. A cikk az aszfalt kopóréteggel rendelkező pályaszerkezetek teherbírásának roncsolásmentes meghatározása területén elért legújabb eredményeinket mutatja be. A Benkelman-gerenda továbbfejlesztésével elkészült egy teherbírásmérő eszköz prototípusa, amely a központi behajlás mellett a behajlási teknő alakját is rögzíti. A kifejlesztett mérőeszköz és szoftvercsomag, valamint az új mérési eljárás gyakorlati alkalmazhatóságát a szerzők egy másodosztályú erdészeti feltáróúton végzett méréssorozaton keresztül mutatják be.
Dynamic modulus master curves are usually constructed by using sigmoid functions, but the coeffic... more Dynamic modulus master curves are usually constructed by using sigmoid functions, but the coefficients of these functions are not independent of each other. For this reason, it is not possible to clearly identify their physical mean. Another way of describing the dynamic modulus master curves is to choose the Ramberg-Osgood (RAMBO) material model, which is also well-suited for modelling the cyclic behaviour of soils. The Ramberg-Osgood model coefficients are completely independent of each other, so the evaluation of the fitted curve is simple and straightforward. This paper deals with the application of the Ramberg-Osgood material model compared to the usual techniques for constructing a master curve, determining the accuracy in describing the material behaviour of asphalt mixtures, and seeking any surplus information that cannot be derived by traditional techniques. Because the dynamic modulus and phase angle master curves are strictly related, in the present study, the asymmetric ...
Falling weight deflectometers (FWD) are utilised worldwide to analyse the condition and the load-... more Falling weight deflectometers (FWD) are utilised worldwide to analyse the condition and the load-bearing capacity of road pavement structures. One of the FWD measurement results, the deflection bowl, may provide surplus information that is suitable for better road pavement structure diagnostics, based on the novel approach presented in this paper. This study presents a computational method that can calculate the layer thicknesses from the deflection data recorded by the non-destructive FWD device. The motivation for this research is that FWD and GPR equipment are often not available at the same time. However, the back-calculation of the pavement layer moduli from the deflections requires knowledge of the exact thicknesses. The developed method is based on the inertia point principle and provides not only the total pavement thickness but also the total asphalt thickness at each FWD drop point. From 25,200 linear elastic layered pavement models, 350 virtual inertia points could be ide...
A földradarok (Ground Penetrating Radar, GPR) alkalmazhatósága az útpályaszerkezet diagnosztikába... more A földradarok (Ground Penetrating Radar, GPR) alkalmazhatósága az útpályaszerkezet diagnosztikában közismert és elismert, a segítségükkel roncsolásmentesen nyerhető információk ma már számos PMS rendszer fontos input adatát képezik. Az eszköz a hazai szakmai közvélemény előtt sem ismeretlen, azonban alkalmazhatóságával kapcsolatban alapvetően a pályaszerkezeti rétegek vastagságának - többé-kevéssé pontos - meghatározhatósága él a köztudatban. Jelen cikkben ezen ismeretek bővítésére törekedve, egy olyan méréssorozat eredményeit ismertetjük, amelyek a rétegvastagság meghatározása mellett, a burkolati rétegek tömörségi viszonyainak vizsgálatára is kiterjednek. A kapott eredmények nemcsak atekintetben biztatóak, hogy a fúrt mintavételen alapuló rétegvastagság kiváltására is alkalmas eszközről beszélhetünk, hanem az épített rétegek tömörségének térbeli alakulása is – megnyugtató pontossággal - elemezhető.
Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek egyszerűsített analitikus méretezése Egy megkezdett kutatás r... more Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek egyszerűsített analitikus méretezése Egy megkezdett kutatás részeredményeinek ismertetési célja, hogy az új építésű, aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek tervezéséhez és építéséhez olyan alternatív méretezési eljárást biztosítson, amely-a típusútpályaszerkezetek alkalmazásához képest-megnöveli az altalaj, illetve az épített pályaszerkezeti rétegek anyagi tulajdonságaiban rejlő lehetőségek jobb kihasználásának keretfeltételeit. Emellett lehetőséget teremt a helyi, környezeti, földrajzi és egyéb adottságok, illetve innovatív kivitelezői és műszaki képességek figyelembevételére, és egy olyan új, pályaszerkezet-méretezési szabályozást készít elő, amely az eddigieknél gazdaságosabb, tudományos megalapozottságú tervezés lehetőségét nyújthatja.
Croatian Journal of Forest Engineering : Journal for Theory and Application of Forestry Engineering, Oct 1, 2015
Forest roads should be constructed to provide economic wood transport routes while causing minima... more Forest roads should be constructed to provide economic wood transport routes while causing minimal environmental impact. Therefore, the extended use of local materials (soil, stone) is essential. As cohesive soils cannot be drained by gravity and saturated cohesive soils have low bearing capacity, their use as a building material raises problems. This issue can be solved by lime stabilizing the soil. An experimental road was constructed to evaluate the effect of lime stabilized cohesive soil on the pavements built on top of it. Nine pavement versions were built on three different thickness (15, 25 and 35 cm) of lime stabilized soil. A traditional pavement without lime stabilization was also built for comparison. The bearing capacity of the stabilized layers and the finished pavements were calculated. The long term performance of the pavements was tested by measuring the effect of artificial traffic on their bearing capacity. Results showed that the bearing capacity modulus of the lime stabilization was around 500 MPa. 25-35 cm of lime stabilization under the pavements was necessary for good long term performance. 35 cm thickness of the stabilized local soil was enough to withstand the applied traffic without serious damage. Therefore, lime treated cohesive soil can be recommended as a subgrade layer in forestry conditions.
Az erdészeti utak megépítésük után fenntartásra szorulnak. A jó járhatóság megőrzése érdekében a ... more Az erdészeti utak megépítésük után fenntartásra szorulnak. A jó járhatóság megőrzése érdekében a fenntartási munkákat a teljes úthálózat állapotának és a nehéz forgalom nagyságának ismeretében a megfelelő időben és módon kell végrehajtani. Az informatika és a digitális technika felhasználásával létrehozható egy olyan hatékony eszközrendszer és mérési módszer, amelynek segítségével az erdészeti utak állapotáról kis időráfordítással tájékozódhatunk. Az intézetünkben kifejlesztett digitális szubjektív állapotfelvételi és állapotértékelési rendszer naponta 20-25 km erdészeti út állapotának rögzítését és kiértékelését teszi lehetővé. Ha az erdőgazdaság digitális útnyilvántartással rendelkezik, akkor az erdészeti utak állapota a geoinformatikai rendszerben megjeleníthető. Ennek felhasználásával a várható forgalom ismeretében a szükséges útfenntartási beavatkozások és azok becsült költsége megtervezhető. Az általunk létrehozott rendszert több mint 1000 km erdészeti úton teszteltük. Erre az adatbázisra támaszkodva a közel 3000 kmes burkolt erdészeti úthálózat állapotára is következtethetünk.
This article is an open access article distributed under the terms and conditions of the Creative... more This article is an open access article distributed under the terms and conditions of the Creative Commons Attribution (CC BY
The paper introduces a new method for calculating the elastic moduli of pavement layers. The meth... more The paper introduces a new method for calculating the elastic moduli of pavement layers. The method requires only two input parameters: the thickness of the upper "bound" layer and the Falling Weight Deflectometer (FWD) or Improved Benkelman Beam Apparatus (IBBA) measurement data. The authors developed a continuously differentiable regression function, which can be applied to describe the shape of the deflection bowl. Additional parameters of the deflection bowl (e.g. radius of curvature, position of inflexion point) can be calculated based on the regression function. FWD measurements were simulated running the BISAR (Bitumen Stress Analysis in Roads) software on different pavement variations. Outputs of the simulations were further processed with self-developed software. As a result, a series of diagrams were elaborated, by which the elastic moduli of the pavement layers can be determined. Stiffness / pavement layers / elastic moduli / deflection bowl / BISAR Kivonat-A pályaszerkezet merevségének hatása a behajlási teknő alakjára. Útpályaszerkezetek esetében a megfelelő rehabilitációs eljárás kiválasztása igen nagy gazdasági jelentőséggel bír. Ezért a szerkezetek állapotának megfelelő ismerete nélküli döntéshozatal igen költséges lehet. Emiatt különösen fontos, hogy az FWD (Falling Weight Deflectometer) vagy IBBA (Improved Benkelman Beam Apparatus) eszközzel mért elmozdulások elemzésével olyan többletinformációhoz jussunk, ami a döntést megkönnyíti a gyakorló mérnök számára. Az FWD vagy IBBA eszközzel mért deformációs vonalra illesztett függvényből levezetett görbületi sugár (R 0) és a burkolatvastagság (h) ismeretében a kötött rétegek alján jelentkező megnyúlásokat jól lehet becsülni. A BISAR (Bitumen Stress Analysis in Roads) programmal végzett számítások statisztikai elemzése pedig azt mutatja, hogy a D 0 (központi behajlás) és R 0 (görbületi sugár) paraméterek ismeretében lehetőség nyílik a kötött és szemcsés rétegek modulusának visszaszámolására. Merevség / pályaszerkezet rétegek / rugalmassági modulus / behajlási teknő / BISAR
Automatizált, állókép alapú forgalomszámlálás erdészeti utakon A közlekedési infrastruktúra, ille... more Automatizált, állókép alapú forgalomszámlálás erdészeti utakon A közlekedési infrastruktúra, illetve annak használata rendkívül sokszínű és szerteágazó képet mutat mind műszaki paramétereiben, mind a használat jellegét illetően. Az erdészeti utak speciális használatának bemutatásával a szélesebb körű megismertetés lehetőségét kínáljuk fel olvasóinknak.
Bearing capacity measurements of roads were traditionally carried out using the Benkelman beam. T... more Bearing capacity measurements of roads were traditionally carried out using the Benkelman beam. The Benkelman beam measurements provide the maximum vertical deflection of the pavement under 50 kN of wheel load. Nowadays the bearing capacity of public roads is measured with falling weight deflectometers. Falling weight deflectometer measurements provide the full deflection basin. It is convenient to use these high precision instruments on forest roads, but their application is inefficient and costly. The Department of Forest Opening Up developed a new method to measure the full deflection basin with the Benkelman beam. Besides the instrument improvement the authors developed a new method for the processing of the deflection basin data. Results are presented through the case study of a 2nd class opening up forest road. Benkelman-beam / forest road / bearing capacity / pavement management system Kivonat-Erdei utak teherbírásának mérése a Benkelman-gerenda továbbfejlesztett változatával. Az erdészeti szállításban mértékadónak tekinthető tehergépjármű állomány az elmúlt évtizedekben nagy tengelyterhelésű járművekre cserélődött le; ez a folyamat a szállítópályák leromlását felgyorsította. Mindezek miatt az erdőfeltárás témakörében a hangsúly a feltáróhálózatok bővítéséről áthelyeződött a meglévő utak fenntartására és fejlesztésére. Az Erdőfeltárási Tanszéken folyó kutatások-az erdőgazdaságok által megrendelt kutatás-fejlesztési megbízásokkal párhuzamosan-követik ezt a trendet; a cikk az aszfalt kopóréteggel rendelkező pályaszerkezetek teherbírásának roncsolásmentes meghatározása területén elért legújabb eredményeket mutatja be. Benkelman-gerenda / behajlásmérés/ erdészeti utak teherbírása / útfenntartási rendszer
A faanyag árának közel felét az elszállításhoz szorosan kapcsolódó költségek (útépítés, útfenntar... more A faanyag árának közel felét az elszállításhoz szorosan kapcsolódó költségek (útépítés, útfenntartás, szállítás) teszik ki. Ezeknek a költségeknek a csökkentése nagymértékben befolyásolja az erdôgazdaságok jövedelmezôségét. Ezért összefüggést kerestünk a forgalomterhelés és az útfenntartás költségei között. Egy konkrét példán megmutatjuk a raksúly, a jármûtípus és az útfenntartás költségeinek alakulását. Eredményeink alapján általánosan megfogalmazható javaslatot teszünk arra, hogy az erdôgazdaságok logisztikai rendszerébe milyen jármûveket célszerû beállítani, amelyek alkalmazása esetén minimális lesz a teljes szállítási költség.
The paper introduces a new method for calculating the elastic moduli of pavement layers. The meth... more The paper introduces a new method for calculating the elastic moduli of pavement layers. The method requires only two input parameters: the thickness of the upper "bound" layer and the Falling Weight Deflectometer (FWD) or Improved Benkelman Beam Apparatus (IBBA) measurement data. The authors developed a continuously differentiable regression function, which can be applied to describe the shape of the deflection bowl. Additional parameters of the deflection bowl (e.g. radius of curvature, position of inflexion point) can be calculated based on the regression function. FWD measurements were simulated running the BISAR (Bitumen Stress Analysis in Roads) software on different pavement variations. Outputs of the simulations were further processed with self-developed software. As a result, a series of diagrams were elaborated, by which the elastic moduli of the pavement layers can be determined. Stiffness / pavement layers / elastic moduli / deflection bowl / BISAR Kivonat-A pályaszerkezet merevségének hatása a behajlási teknő alakjára. Útpályaszerkezetek esetében a megfelelő rehabilitációs eljárás kiválasztása igen nagy gazdasági jelentőséggel bír. Ezért a szerkezetek állapotának megfelelő ismerete nélküli döntéshozatal igen költséges lehet. Emiatt különösen fontos, hogy az FWD (Falling Weight Deflectometer) vagy IBBA (Improved Benkelman Beam Apparatus) eszközzel mért elmozdulások elemzésével olyan többletinformációhoz jussunk, ami a döntést megkönnyíti a gyakorló mérnök számára. Az FWD vagy IBBA eszközzel mért deformációs vonalra illesztett függvényből levezetett görbületi sugár (R 0) és a burkolatvastagság (h) ismeretében a kötött rétegek alján jelentkező megnyúlásokat jól lehet becsülni. A BISAR (Bitumen Stress Analysis in Roads) programmal végzett számítások statisztikai elemzése pedig azt mutatja, hogy a D 0 (központi behajlás) és R 0 (görbületi sugár) paraméterek ismeretében lehetőség nyílik a kötött és szemcsés rétegek modulusának visszaszámolására. Merevség / pályaszerkezet rétegek / rugalmassági modulus / behajlási teknő / BISAR
Reclaimed asphalt pavement (RAP) is generated during road rehabilitation and resurfacing projects... more Reclaimed asphalt pavement (RAP) is generated during road rehabilitation and resurfacing projects. This highly valuable recycled material should be used for manufacturing fresh hot mix asphalt (HMA) for new asphalt pavement layers to ensure the highest added value and minimise environmental impact. The use of RAP is already common practice worldwide; however, incorporating RAP into the manufacturing of HMA is still very minimal in Hungary. As part of a research work HMA containing 20-50% RAP was designed, manufactured and tested. This paper discusses the performance tests carried out on laboratory and plant mixed asphalt mixes; using this data the overall full depth asphalt (FDA) pavement performance was predicted through general mechanistic pavement design. The outcomes of this paper showed that high RAP content asphalt mixes can have superior performance; this disproves the common perception that high RAP mixes are substandard road construction materials. The analysis performed in...
Az aszfaltburkolatú utak az erdőgazdaságok nagy állóeszközértéket képviselő létesítményei, amelye... more Az aszfaltburkolatú utak az erdőgazdaságok nagy állóeszközértéket képviselő létesítményei, amelyek megfelelő műszaki állapotának fenntartása jelentős költségekkel jár. A rendszerváltozást követően az erdőgazdálkodók jellemzően nem rendeltek megfelelő forrásokat feltáróhálózataik fenntartására. Az erdészeti szállításban mértékadónak tekinthető tehergépjárműállomány az elmúlt évtizedekben nagy tengelyterhelésű járművekre cserélődött, ez a folyamat a szállítópályák leromlását felgyorsította. Mindezek miatt az erdőfeltárás témakörében a hangsúly a feltáróhálózatok bővítéséről áthelyeződött a meglévő utak fenntartására és fejlesztésére. Az Erdőfeltárási Tanszéken folyó kutatások-az erdőgazdaságok által megrendelt kutatási-fejlesztési megbízásokkal párhuzamosan-követik ezt a trendet. A cikk az aszfalt kopóréteggel rendelkező pályaszerkezetek teherbírásának roncsolásmentes meghatározása területén elért legújabb eredményeinket mutatja be. A Benkelman-gerenda továbbfejlesztésével elkészült egy teherbírásmérő eszköz prototípusa, amely a központi behajlás mellett a behajlási teknő alakját is rögzíti. A kifejlesztett mérőeszköz és szoftvercsomag, valamint az új mérési eljárás gyakorlati alkalmazhatóságát a szerzők egy másodosztályú erdészeti feltáróúton végzett méréssorozaton keresztül mutatják be.
Dynamic modulus master curves are usually constructed by using sigmoid functions, but the coeffic... more Dynamic modulus master curves are usually constructed by using sigmoid functions, but the coefficients of these functions are not independent of each other. For this reason, it is not possible to clearly identify their physical mean. Another way of describing the dynamic modulus master curves is to choose the Ramberg-Osgood (RAMBO) material model, which is also well-suited for modelling the cyclic behaviour of soils. The Ramberg-Osgood model coefficients are completely independent of each other, so the evaluation of the fitted curve is simple and straightforward. This paper deals with the application of the Ramberg-Osgood material model compared to the usual techniques for constructing a master curve, determining the accuracy in describing the material behaviour of asphalt mixtures, and seeking any surplus information that cannot be derived by traditional techniques. Because the dynamic modulus and phase angle master curves are strictly related, in the present study, the asymmetric ...
Falling weight deflectometers (FWD) are utilised worldwide to analyse the condition and the load-... more Falling weight deflectometers (FWD) are utilised worldwide to analyse the condition and the load-bearing capacity of road pavement structures. One of the FWD measurement results, the deflection bowl, may provide surplus information that is suitable for better road pavement structure diagnostics, based on the novel approach presented in this paper. This study presents a computational method that can calculate the layer thicknesses from the deflection data recorded by the non-destructive FWD device. The motivation for this research is that FWD and GPR equipment are often not available at the same time. However, the back-calculation of the pavement layer moduli from the deflections requires knowledge of the exact thicknesses. The developed method is based on the inertia point principle and provides not only the total pavement thickness but also the total asphalt thickness at each FWD drop point. From 25,200 linear elastic layered pavement models, 350 virtual inertia points could be ide...
A földradarok (Ground Penetrating Radar, GPR) alkalmazhatósága az útpályaszerkezet diagnosztikába... more A földradarok (Ground Penetrating Radar, GPR) alkalmazhatósága az útpályaszerkezet diagnosztikában közismert és elismert, a segítségükkel roncsolásmentesen nyerhető információk ma már számos PMS rendszer fontos input adatát képezik. Az eszköz a hazai szakmai közvélemény előtt sem ismeretlen, azonban alkalmazhatóságával kapcsolatban alapvetően a pályaszerkezeti rétegek vastagságának - többé-kevéssé pontos - meghatározhatósága él a köztudatban. Jelen cikkben ezen ismeretek bővítésére törekedve, egy olyan méréssorozat eredményeit ismertetjük, amelyek a rétegvastagság meghatározása mellett, a burkolati rétegek tömörségi viszonyainak vizsgálatára is kiterjednek. A kapott eredmények nemcsak atekintetben biztatóak, hogy a fúrt mintavételen alapuló rétegvastagság kiváltására is alkalmas eszközről beszélhetünk, hanem az épített rétegek tömörségének térbeli alakulása is – megnyugtató pontossággal - elemezhető.
Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek egyszerűsített analitikus méretezése Egy megkezdett kutatás r... more Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek egyszerűsített analitikus méretezése Egy megkezdett kutatás részeredményeinek ismertetési célja, hogy az új építésű, aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek tervezéséhez és építéséhez olyan alternatív méretezési eljárást biztosítson, amely-a típusútpályaszerkezetek alkalmazásához képest-megnöveli az altalaj, illetve az épített pályaszerkezeti rétegek anyagi tulajdonságaiban rejlő lehetőségek jobb kihasználásának keretfeltételeit. Emellett lehetőséget teremt a helyi, környezeti, földrajzi és egyéb adottságok, illetve innovatív kivitelezői és műszaki képességek figyelembevételére, és egy olyan új, pályaszerkezet-méretezési szabályozást készít elő, amely az eddigieknél gazdaságosabb, tudományos megalapozottságú tervezés lehetőségét nyújthatja.
Uploads
Papers by Péter Primusz