Papers by Steen Lauritzen
Mange signalanlæg i Danmark, specielt de samordnede signalanlæg, er trafikteknisk set optimeret t... more Mange signalanlæg i Danmark, specielt de samordnede signalanlæg, er trafikteknisk set optimeret til en anden anden trafiksituation, end den nu gældende. Der kan være sket trafikomlægninger pga. ændringer i vejnettet, det generelle trafikmønster kan være ændret pga. ændringer i arbejdstiden, eller der kan være etableret butikscentre eller anden virksomheder, der kan ændre på rejsemønstret og trafikmængderne i vejnettet. Med tiden vil der derfor ske en "forældelse" af signalprogrammerne. Med et pc-program til optimering af samordnede signalanlæg (TRANSYT) er det muligt at beregne det signalprogram, der minimerer en række effekter som fx antal stop, forsinkelse, benzinforbrug og køretøjernes emissioner. Der er foretaget en serie beregninger for 8 samordnede signalanlæg i Hørsholm. Resultaterne viser, at det er muligt at reducere bilernes ventetid og emissioner i de signalregulerede kryds med ca. 20%, svarende til ca. 10% på netniveau. Omregnes denne effekt til landsplan, skøn...
I perioden fra maj 1996 til december 1997 blev Helsingørmotorvejen ombygget fra 4 til 6 spor på e... more I perioden fra maj 1996 til december 1997 blev Helsingørmotorvejen ombygget fra 4 til 6 spor på en 7 km lang strækning. Der blev etableret en række midlertidige systemer bestående af automa-tisk køvarsling, manuelt styrede variable hastighedsbegrænsningstavler, videokameraer, system til automatisk måling af rejsetiden med elektroniske brikker forruden på 2200 køretøjer med efterføl-gende udmelding af trafiksituationen på variable tekstskilte. Via en direkte forbindelse til Køben-havns Radio har trafikanterne, allerede inden de startede turen, hver morgen og eftermiddag kun-net få information om de aktuelle forsinkelser indsamlet med rejsetidsmålesystemet via køretøjer udstyret med elektronisk brik. Erfaringerne med systemerne har været både gode og dårlige. En spørgeskemaundersøgelse blandt trafikanterne på Helsingørmotorvejen har vist, at trafikanterne har været glade for de systemer, der direkte har været rettet mod dem i form af information om trafikforholdene, specielt det autom...
Vejdirektoratet har fået udviklet et statistiksystem baseret på de historiske data fra TRIM-syste... more Vejdirektoratet har fået udviklet et statistiksystem baseret på de historiske data fra TRIM-systemet, hvorved der er åbnet op for at analysere kødannelser mht. lokalitet, va-righed, klokkeslæt, ugedag, udstrækning mv. Dette system benævnes ASTRID (Analy-sesystem til beregning af trafikkens fremkommelighed på motorveje i Danmark). Med ASTRID-systemet er det muligt at beregne historiske forsinkelser på de enkelte motorvejsstrækninger, og det er muligt at identificere og rangordne flaskehalsene på de enkelte strækninger. I paperet redegøres for, udtræksmulighederne for en given vej-strækning.
Som grundlag for beregning af sikkerhedstider og valg af mellemtider benyttes vejledende dimensio... more Som grundlag for beregning af sikkerhedstider og valg af mellemtider benyttes vejledende dimensionerende hastigheder (for tidligste og seneste trafikant) samt passagetid efter grønt jf. Tabel 7-3 i Håndbog om Vejsignaler (Vejdirektoratet, 2013). Bortset fra fodgængerhastigheder har disse parameterværdier stået uændret siden 1985, hvor den første vejregel om signalanlæg blev publiceret. Dette har været baggrunden for, at vejregelgruppen 'IT på vej' ønskede en revurdering af de vejledende værdier til beregning af sikkerhedstider i trafiksignalanlæg. Formålet med projektet "Fastlæggelse af sikkerhedstider i trafiksignalanlæg" har været dels igennem et litteraturstudie at vurdere de danske parameterværdier i forhold til vore nabolandes værdier og dels ud fra nutidige systematiske målinger at komme med forslag til justering af nuværende værdier og metode, så sikkerheds- og mellemtider kan fastlægges mere korrekt ift. konkret trafikantadfærd afhængig af krydstype, signal...
Uploads
Papers by Steen Lauritzen