06.03.2018 tarihli ve 30352 sayılı Resmi Gazetede yayımlanan “Yükseköğretim Kanunu İle Bazı Kanun... more 06.03.2018 tarihli ve 30352 sayılı Resmi Gazetede yayımlanan “Yükseköğretim Kanunu İle Bazı Kanun Ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılması Hakkında Kanun” ile 18.06.2018 tarihli “Lisansüstü Tezlerin Elektronik Ortamda Toplanması, Düzenlenmesi ve Erişime Açılmasına İlişkin Yönerge” gereğince tam metin erişime açılmıştır.Demiryollarının ortaya çıkışıyla beraber taşımacılık yeni bir boyut kazanmıştır. Bu gelişime ayak uydurmak isteyen Osmanlı Devleti ülkesini demiryolu ağı ile örnek istemiştir. Buna binaen Sultan II. Abdülhamid döneminde Anadolu–Bağdat Demiryolu'nun imtiyazı Almanya'ya verilmiştir. Bu gelişme üzerine Rusya kendi nüfuz bölgesini korumak istemiş ve böylelikle Karadeniz Demiryolları kavramı ortaya çıkmıştır. Bu sırada 1896 Ayaklanması'ndan sonra Kafkasya'ya kaçan Ermenilerin memleketlerine dönme sorunu gündemdedir. İsyancı Ermenilerin memleketlerine dönmemelerine karşılık Osmanlı Devleti, Adapazarı, Ereğli, Ankara, Kayseri, Sivas, Harput, Diya...
XIX. yuzyilda modern anlamda demiryollarinin ortaya cikisi ile birlikte Osmanli Devleti, savas ve... more XIX. yuzyilda modern anlamda demiryollarinin ortaya cikisi ile birlikte Osmanli Devleti, savas ve ic karisikliklar durumunda demiryollarini ulasim sorununu cozecek care olarak gormustur. Bu yonde girisimlerde bulunurken ise diger buyuk devletlerden farkli olarak Rusya ile insa edecegi bu demiryollari konusunda ihtilaf yasamistir. Osmanli Devleti guclenmek isterken, Rusya ise kendi cikarlari acisindan Osmanli Devleti’nin her yonden gucsuz kalmasini istemekteydi. Osmanli Devleti, Anadolu – Bagdat Demiryolu imtiyazini Almanya’ya vermesi uzerine Rusya bu demiryollarinin kendi nufuz alanini tehdit ettigini dusunerek Osmanli Devleti’nden kendi hududu boyunca uzanan Karadeniz ve Dogu Anadolu bolgesinin demiryolu imtiyazini almak icin ortaya atildi. Bunun uzerine Osmanli Devleti her ne kadar Rusya’ya Karadeniz Demiryolu imtiyazini vermek istemediyse de zaten var olan bir sorun olarak suruncemede kalan 1896 yilinda Van dolaylarinda cikan Ermeni ayaklanmasinin sonunda Kafkasya’ya kacan isyanc...
06.03.2018 tarihli ve 30352 sayılı Resmi Gazetede yayımlanan “Yükseköğretim Kanunu İle Bazı Kanun... more 06.03.2018 tarihli ve 30352 sayılı Resmi Gazetede yayımlanan “Yükseköğretim Kanunu İle Bazı Kanun Ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılması Hakkında Kanun” ile 18.06.2018 tarihli “Lisansüstü Tezlerin Elektronik Ortamda Toplanması, Düzenlenmesi ve Erişime Açılmasına İlişkin Yönerge” gereğince tam metin erişime açılmıştır.Demiryollarının ortaya çıkışıyla beraber taşımacılık yeni bir boyut kazanmıştır. Bu gelişime ayak uydurmak isteyen Osmanlı Devleti ülkesini demiryolu ağı ile örnek istemiştir. Buna binaen Sultan II. Abdülhamid döneminde Anadolu–Bağdat Demiryolu'nun imtiyazı Almanya'ya verilmiştir. Bu gelişme üzerine Rusya kendi nüfuz bölgesini korumak istemiş ve böylelikle Karadeniz Demiryolları kavramı ortaya çıkmıştır. Bu sırada 1896 Ayaklanması'ndan sonra Kafkasya'ya kaçan Ermenilerin memleketlerine dönme sorunu gündemdedir. İsyancı Ermenilerin memleketlerine dönmemelerine karşılık Osmanlı Devleti, Adapazarı, Ereğli, Ankara, Kayseri, Sivas, Harput, Diya...
XIX. yuzyilda modern anlamda demiryollarinin ortaya cikisi ile birlikte Osmanli Devleti, savas ve... more XIX. yuzyilda modern anlamda demiryollarinin ortaya cikisi ile birlikte Osmanli Devleti, savas ve ic karisikliklar durumunda demiryollarini ulasim sorununu cozecek care olarak gormustur. Bu yonde girisimlerde bulunurken ise diger buyuk devletlerden farkli olarak Rusya ile insa edecegi bu demiryollari konusunda ihtilaf yasamistir. Osmanli Devleti guclenmek isterken, Rusya ise kendi cikarlari acisindan Osmanli Devleti’nin her yonden gucsuz kalmasini istemekteydi. Osmanli Devleti, Anadolu – Bagdat Demiryolu imtiyazini Almanya’ya vermesi uzerine Rusya bu demiryollarinin kendi nufuz alanini tehdit ettigini dusunerek Osmanli Devleti’nden kendi hududu boyunca uzanan Karadeniz ve Dogu Anadolu bolgesinin demiryolu imtiyazini almak icin ortaya atildi. Bunun uzerine Osmanli Devleti her ne kadar Rusya’ya Karadeniz Demiryolu imtiyazini vermek istemediyse de zaten var olan bir sorun olarak suruncemede kalan 1896 yilinda Van dolaylarinda cikan Ermeni ayaklanmasinin sonunda Kafkasya’ya kacan isyanc...
Uploads
Papers by Samet TUFAN