Papers by Carlos Felipe Grangeiro Loureiro
A modelagem das origens e destinos das viagens em uma rede de transportes constitui-se em etapa f... more A modelagem das origens e destinos das viagens em uma rede de transportes constitui-se em etapa fundamental da atividade de Planejamento de Transportes. Um dos principais produtos dessa modelagem é uma matriz de origens e destinos (matriz OD), a qual representa o padrão de fluxos das viagens entre zonas em uma área de estudo. Em geral, costuma-se empregar métodos estatísticos e de otimização matemática para auxiliar a obtenção de uma matriz OD. O objetivo deste artigo é apresentar a abordagem da Estatística Bayesiana na modelagem das origens e destinos de viagens em redes de transporte. Inicialmente, são apresentados os conceitos básicos da Estatística Bayesiana, ressaltando-se suas diferenças em relação à Estatística Frequentista. Em seguida, desenvolve-se um exemplo para ilustrar a aplicação da abordagem bayesiana em estudos em transportes, estabelecendo as bases conceituais para a discussão de alguns modelos bayesianos propostos na literatura para a obtenção de matrizes OD sintéticas. Por fim, são analisadas algumas questões de pesquisa relevantes à aplicação efetiva da abordagem bayesiana na estimação de matrizes OD sintéticas em redes reais de transportes.
Transportation Research Record Journal of the Transportation Research Board, 1996
Page 1. A Multicommodity Multimodal Network Design (MCMND) model is presented; the model is to be... more Page 1. A Multicommodity Multimodal Network Design (MCMND) model is presented; the model is to be used as a planning tool for determining investment priorities for freight intercity networks. The MCMND model is designed ...
Transportes, Dec 30, 2011
Resumo: Este artigo apresenta uma discussão sistematizada sobre os diversos aspectos que caracter... more Resumo: Este artigo apresenta uma discussão sistematizada sobre os diversos aspectos que caracterizam o potencial do uso da microssimulação em estudos de segurança de tráfego. Inicialmente, faz-se uma revisão dos principais indicadores de desempenho da segurança viária, analisando sua evolução conceitual e a pertinência na utilização de modelos de microssimulação na sua estimativa. Em seguida, são descritas as principais características dos simuladores a serem observadas quando utilizados em estudos de segurança. São discutidos também aspectos referentes ao processo de calibração e validação dos algoritmos de modelagem microscópica para esse tipo de aplicação, além da necessidade de validar a relação entre indicador simulado e situações de risco de acidentes observadas em campo. Ao final, conclui-se que são inúmeras as oportunidades e os desafios de pesquisa nessa área, incluindo novas formas de representação dos conflitos/interações no tráfego, as simplificações inerentes aos algoritmos de modelagem microscópica, os procedimentos de calibração e validação desses algoritmos, assim como a validade relativa dos indicadores de desempenho para refletirem o contexto real da segurança viária.
Transportation Research Record Journal of the Transportation Research Board, Feb 3, 2015
In recent years, bus priority techniques for signals controlled by traffic management centers hav... more In recent years, bus priority techniques for signals controlled by traffic management centers have become a viable alternative to reduce passenger delays at signalized intersections, especially in mixed traffic corridors. However, before any bus signal priority strategy is deployed in such corridors, the impacts on the different users of the system should be evaluated. The main objective of this work was to assess the operational performance of passive and active bus priority techniques in fixed and real-time signal systems of one of ...
Este trabalho teve como objetivo principal avaliar o desempenho operacional da prioridade semafór... more Este trabalho teve como objetivo principal avaliar o desempenho operacional da prioridade semafórica do tipo passiva no controle em tempo real e em tempo fixo de um dos principais corredores arteriais de Fortaleza. Como objetivo secundário, buscou-se também avaliar os ganhos operacionais obtidos com o controle adaptativo do SCOOT, comparando-o com cenários de operação em tempo fixo com planos otimizados pelo TRANSYT, para períodos de média e alta demanda. Na avaliação dos cenários, foram consideradas as seguintes medidas de desempenho: atraso veicular e número de paradas estimados pelo sistema SCOOT, assim como tempo de percurso para ônibus e automóveis coletados em campo durante a operação de cada cenário. Os resultados não foram favoráveis à adoção da prioridade passiva no corredor de estudo, levando à conclusão de que o controle em tempo real do SCOOT, programado para uma boa progressão semafórica do tráfego geral (ônibus e automóveis), é o mais indicado para um corredor arterial com características semelhantes ao analisado.
RESUMO Os modelos de regressão linear simples e múltipla têm sido largamente utilizados em estudo... more RESUMO Os modelos de regressão linear simples e múltipla têm sido largamente utilizados em estudos de planejamento de transportes, especialmente visando à previsão da demanda na etapa de geração de viagens. Contudo, quando existe autocorrelação espacial da variável dependente, ou mesmo das variáveis explicativas, a análise dos fenômenos de transporte demanda a incorporação do atributo espacial. Este artigo tem, portanto, o objetivo de descrever uma metodologia de calibração de modelos de regressão linear geograficamente ponderada, tendo como exemplo de aplicação a análise da geração de viagens radiais no sistema de transporte rodoviário intermunicipal do Estado do Ceará. ABSTRACT Simple and multiple linear regression models have been largely used in transportation planning studies, specially aiming at forecasting demand during the trip generation stage. However, when there is spatial autocorrelation for the dependent variable, or even for the explicative variables, the analysis of t...
Este artigo apresenta o diagnóstico institucional do Sistema de Transporte Rodoviário Intermunici... more Este artigo apresenta o diagnóstico institucional do Sistema de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros do Estado do Ceará (STRIP-CE), com base no ordenamento jurídico estadual e a partir da Teoria da Regulamentação Econômica, como subsídio à futura proposta de modelo regulatório a ser apresentada no escopo do Plano Diretor do STRIP-CE, identificando a necessidade, ou não, de revisão da legislação vigente que regula as atividades no âmbito estadual. ABSTRACT: This paper presents the institutional diagnosis of Ceara State's Road Intercity Passenger Transportation System (STRIP-CE), based on its legal system and following the economic regulation theory, attempting to contribute to a proposal of a new regulatory model within the undergoing STRIP-CE's Master Plan, identifying the need for a review of the present regulation that establishes the activities on the state environment.
RESUMO Este trabalho descreve, inicialmente, problemas diagnosticados e soluções implementadas pa... more RESUMO Este trabalho descreve, inicialmente, problemas diagnosticados e soluções implementadas para aperfeiçoar o processo de georeferenciamento dos acidentes armazenados no Sistema de Informações de Acidentes de Trânsito de Fortaleza (SIAT-FOR). Dentre os problemas, destaca-se a ausência, no Boletim de Ocorrência, da numeração do endereço do local defronte ao acidente, que é difícil de ser corrigido pois suas causas estão relacionadas à falta de planejamento urbano e treinamento das equipes dos outros órgãos que auxiliam na coleta de dados de acidentes em Fortaleza. Em seguida, apresenta-se as vantagens de implementar o SIAT-FOR em uma plataforma de Sistema de Informações Geográficas (SIG), como o desenvolvimento de rotinas computacionais para cadastrar e recuperar informações do banco de dados. Outra vantagem observada é a geração no SIG de mapas digitais que permitem visualizar a distribuição espacial dos acidentes, assim como a utilização de ferramentas de análise exploratória e...
Os principais softwares de microssimulação de tráfego requerem a calibração de diversos parâmetro... more Os principais softwares de microssimulação de tráfego requerem a calibração de diversos parâmetros. Este artigo busca avaliar a aplicabilidade de algoritmos genéticos à calibração de uma rede viária urbana localizada na cidade de Fortaleza, cujos altos graus de adensamento e reticularidade estão presentes em outras cidades brasileiras. Foram avaliados os efeitos dos parâmetros e operadores de um algoritmo genético na calibração de 10 parâmetros do microssimulador VISSIM. Os resultados indicam que a variação na configuração do algoritmo genético não afetou significativamente os resultados da calibração. A simulação com todos os parâmetros em valores default resultou num erro percentual absoluto médio de 29%. Após a inserção dos valores de dois parâmetros coletados em campo e da inclusão do transporte público, o erro reduziu para 13%. Após a calibração, o erro diminuiu para 8%. O erro de validação da rede foi de 13%.
RESUMO A intensificação do congestionamento nas grandes cidades tem levado as autoridades a inves... more RESUMO A intensificação do congestionamento nas grandes cidades tem levado as autoridades a investir em alternativas menos custosas e mais eficientes de aumento de capacidade viária, como sistemas centralizados de controle semafórico. Contudo, uma correta alocação de recursos requer critérios para avaliar os objetivos estabelecidos. Neste contexto, o presente trabalho tem como objetivo apresentar uma discussão teórica e prática sobre a definição e o uso de indicadores de desempenho para avaliar objetivos de sistemas de gestão do tráfego urbano. Inicialmente, são apresentados conceitos básicos sobre a definição de indicadores de desempenho para aferir a eficiência e a eficácia da gestão do tráfego urbano. Em seguida, são descritos os principais objetivos gerenciais do sistema CTA de Fortaleza e seus respectivos indicadores de desempenho, incluindo formulação matemática e exemplos de aplicação prática, implementados numa base SIG, o que permitiu agregar o atributo espacial e facilitar...
TRANSPORTES, 2011
Resumo: Este artigo apresenta uma discussão sistematizada sobre os diversos aspectos que caracter... more Resumo: Este artigo apresenta uma discussão sistematizada sobre os diversos aspectos que caracterizam o potencial do uso da microssimulação em estudos de segurança de tráfego. Inicialmente, faz-se uma revisão dos principais indicadores de desempenho da segurança viária, analisando sua evolução conceitual e a pertinência na utilização de modelos de microssimulação na sua estimativa. Em seguida, são descritas as principais características dos simuladores a serem observadas quando utilizados em estudos de segurança. São discutidos também aspectos referentes ao processo de calibração e validação dos algoritmos de modelagem microscópica para esse tipo de aplicação, além da necessidade de validar a relação entre indicador simulado e situações de risco de acidentes observadas em campo. Ao final, conclui-se que são inúmeras as oportunidades e os desafios de pesquisa nessa área, incluindo novas formas de representação dos conflitos/interações no tráfego, as simplificações inerentes aos algoritmos de modelagem microscópica, os procedimentos de calibração e validação desses algoritmos, assim como a validade relativa dos indicadores de desempenho para refletirem o contexto real da segurança viária.
TRANSPORTES, 2006
Este artigo aborda considerações teóricas e resultados da implementação em ambiente SIG de um mod... more Este artigo aborda considerações teóricas e resultados da implementação em ambiente SIG de um modelo confirmatório de estatística espacial -regressão geograficamente ponderada (RGP) -não disponível em ambiente livre. Os aspectos teóricos deste modelo local de regressão espacial foram amplamente discutidos em virtude da escassa bibliografia existente. O modelo RGP foi implementado na linguagem de programação GISDK do SIG-T TransCAD, utilizando compreensivamente as ferramentas de manipulação, tratamento georreferenciado dos dados e rotinas de análise espacial disponibilizadas em plataformas SIG. Ao final, esperase ter desenvolvido, ainda que de maneira parcial, uma importante ferramenta que contribuirá para a compreensão e refinamento da modelagem de fenômenos geográficos tão amplamente analisados em estudos de Planejamento de Transportes.
RESUMO A intensificação do congestionamento dos centros urbanos de países em desenvolvimento e a ... more RESUMO A intensificação do congestionamento dos centros urbanos de países em desenvolvimento e a escassez de recursos públicos têm levado à adoção de novas tecnologias de controle do tráfego urbano, capazes de ampliar a capacidade viária por meio da otimização do controle semafórico. Contudo, a alocação adequada de recursos para o financiamento destas tecnologias é fundamental para a eficácia da
Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 2009
... 2, the logical interface uses a client/server architecture to perform the linkage between the... more ... 2, the logical interface uses a client/server architecture to perform the linkage between the ... of manipulating spatial data to allow a much more efficient data query process, as ... Figure 2): Parameters Compiler (PC), Command Lines Builder (CLB), dBASE Files Writer (DFW), and ...
Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 2009
In recent years, bus priority techniques for signals controlled by traffic management centers hav... more In recent years, bus priority techniques for signals controlled by traffic management centers have become a viable alternative to reduce passenger delays at signalized intersections, especially in mixed traffic corridors. However, before any bus signal priority strategy is deployed in such corridors, the impacts on the different users of the system should be evaluated. The main objective of this work was to assess the operational performance of passive and active bus priority techniques in fixed and real-time signal systems of one of ...
Anais do XX …, 2006
Em qualquer tipo de controle semafórico existe a necessidade de atualização das programações para... more Em qualquer tipo de controle semafórico existe a necessidade de atualização das programações para melhor atender a demanda atual de tráfego. Os sistemas centralizados de controle de tráfego, em especial, permitem um monitoramento constante do padrão de deslocamento, facilitando a atualização dos tempos semafóricos para atender a variabilidade nos fluxos de tráfego. Devido a estas vantagens, algumas cidades brasileiras, como é o caso de Fortaleza, vêm adotando este tipo de controle nas suas áreas mais adensadas. Neste contexto, este trabalho teve como objetivo descrever a metodologia de atualização dos planos básicos de tempo fixo adotada pela equipe técnica do CTAFOR (Controle de Tráfego em Área de Fortaleza), além de validar esta metodologia por meio de um estudo de caso, avaliando o desempenho operacional das programações em tempo fixo obtidas.
cbtumetrorec.gov.br
RESUMO A Constituição Federal de 1988 instaurou um novo pacto federativo no Brasil, colocando os ... more RESUMO A Constituição Federal de 1988 instaurou um novo pacto federativo no Brasil, colocando os Municípios e os Estados como partes efetivas da Federação e conferindo autonomia aos Municípios para formular e aplicar políticas públicas de desenvolvimento ...
Uploads
Papers by Carlos Felipe Grangeiro Loureiro