Mercedes MGP W01

Mercedes MGP W01
	Michael Schumacher mengetes mobil ini di Jerez.
Kategori	Formula Satu
Konstruktor	Mercedes
Perancang	Ross Brawn (Direktur Teknik); Craig Wilson [ja] (Kepala Teknik); John Owen (Kepala Desainer); Ian Wright (Kepala Dinamika Kendaraan); Russell Cooley (Kepala Insinyur); Loïc Bigois (Kepala Aerodinamika); Ben Wood (Kepala Aerodinamika);
Pendahulu	Mercedes-Benz W196 – Mercedes Engineering; Brawn BGP 001 – Merek Brawn;
Penerus	Mercedes MGP W02
Spesifikasi teknis
Sasis	Serat karbon cetak dan komposit sarang lebah monokok
Suspensi (depan)	Pegas torsi dan rocker yang diaktifkan oleh wishbone dan push-rod
Suspensi (belakang)	Pegas torsi dan rocker yang diaktifkan oleh wishbone dan push-rod, sama seperti di bagian depan
Mesin	Mercedes-Benz FO 108X 24 L (1.465 cu in) 90° V8, dibatasi hingga 18,000 RPM Aspirasi alami dipasang di tengah
Transmisi	Gabungan antara Xtrac 1044 dengan perumahan Mercedes AMG transmisi semi-otomatis tujuh kecepatan transmisi semi-otomatis sekuensial serat karbon dengan gigi mundur aktivasi hidrolik
Berat	620 kg (1.367 pon) (termasuk pembalap)
Bahan bakar	Petronas
Ban	Bridgestone; BBS Wheels (depan dan belakang): 13";
Sejarah kompetisi
Tim pemakai	Mercedes GP Petronas F1 Team
Pembalap	3. Michael Schumacher; 4. Nico Rosberg;
Debut	Grand Prix Bahrain 2010
Lomba terakhir	Grand Prix Abu Dhabi 2010

Mercedes MGP W01 (pada awalnya dikenal sebagai Brawn BGP 002)^[3] adalah sebuah mobil balap Formula Satu yang dirancang dan dibuat oleh tim Mercedes GP Petronas untuk musim 2010, dan dikendarai oleh Juara Dunia Pembalap sebanyak tujuh kali, yaitu Michael Schumacher, dan rekan senegaranya, yakni Nico Rosberg.

Ini adalah mobil Formula Satu bertenaga mesin Mercedes yang pertama yang menggunakan bahan bakar merek non-Mobil sejak mobil Sauber C13 pada tahun 1994.

Pembelian dan pengembangan Mercedes

Mobil itu secara resmi terungkap di Sirkuit Ricardo Tormo dekat Valencia, Spanyol, pada sebuah tes resmi yang pertama pada tanggal 1 Februari 2010.^[4] Warna perak tim ini secara resmi diluncurkan di Museum Mercedes-Benz di Stuttgart, Jerman, pada tanggal 25 Januari 2010, pada sasis Brawn BGP 001, setelah pembelian Mercedes atas tim Brawn GP, yang merupakan sebuah tim pemenang Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu pada tahun 2009, menandai kembalinya tim pabrikan ini ke dalam ajang F1 setelah penampilan terakhir mereka sejak musim 1955.^[5]

Beberapa bagian dari mobil W01 direvisi sebagai bagian dari peningkatan di Grand Prix Spanyol; menambah jarak sumbu roda mobil untuk meningkatkan distribusi bobot, serta mengubah desain penutup mesin. Jarak sumbu roda yang lebih pendek digunakan lagi di grand prix berikutnya, dianggap lebih cocok untuk jalan sempit di sirkuit Grand Prix Monako.

Sejarah balapan

Nico Rosberg berhasil finis di atas podium di Grand Prix Malaysia; podium yang pertama bagi Mercedes sebagai sebuah tim pabrikan sejak musim 1955.

Prestasi tim tersebut pada musim pertama mereka tidak mendekati hasil yang dicapai oleh tim Brawn pada tahun sebelumnya dan tim Mercedes pada tahun 1954 dan 1955, dengan tim Mercedes bersaing dengan tim Renault untuk mendapatkan gelar sebagai 'yang terbaik' di belakang tiga tim teratas, yaitu tim Scuderia Ferrari, McLaren, dan Red Bull. Rosberg berhasil naik ke atas podium sebanyak tiga kali, yaitu di Sepang, Shanghai, dan Silverstone. Prestasi terbaik Schumacher adalah tiga kali finis di posisi keempat. Dia tidak berhasil mencetak kemenangan balapan, podium, posisi terdepan atau putaran tercepat untuk yang pertama kalinya sejak musim debutnya pada tahun 1991, dan juga mencetak posisi finis terburuk di dalam karier F1-nya di Valencia, di mana dia finis di urutan kelima belas. Schumacher dihukum karena membalap secara berbahaya setelah memaksa mantan rekan setimnya di tim Ferrari, yaitu Rubens Barrichello, ke arah dinding pit dengan kecepatan 180 mph (290 km/h) di negara Hungaria. Pada balapan terakhir di kota Abu Dhabi, mobil Schumacher melintir pada saat sedang mencoba untuk menyalip Rosberg, dan ditabrak oleh mobil Force India milik Vitantonio Liuzzi.

Tim tersebut finis di posisi keempat di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan perolehan 214 poin.

Hasil lengkap Formula Satu

(kunci) (hasil dalam cetak tebal mengindikasikan posisi terdepan; hasil dalam cetak miring mengindikasikan putaran tercepat)

Tahun	Entri	Mesin	Ban	Pembalap	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Poin	WCC
2010	Mercedes GP Petronas	Mercedes FO 108X V8	B		BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU	214	4th
				Michael Schumacher	6	10	Ret	10	4	12	4	11	15	9	9	11	7	9	13	6	4	7	Ret
				Nico Rosberg	5	5	3	3	13	7	5	6	10	3	8	Ret	6	5	5	17^†	Ret	6	4

^† Pembalap gagal menyelesaikan balapan, tetapi tetap diklasifikasikan karena telah menyelesaikan >90% jarak balapan.

Galeri

Nico Rosberg di Grand Prix Spanyol 2010.
Nico Rosberg memimpin atas rekan setimnya, yaitu Michael Schumacher, di Grand Prix Jepang 2010.
Michael Schumacher di Grand Prix Abu Dhabi 2010.

Referensi

^ Straw, Edd (2010-02-04). "Mercedes MGP W01". Autosport. Vol. 199 no. 5. hlm. 44–47.
^ "Mercedes GP W01". f1technical.net. F1 Technical. 2010-02-01. Diakses tanggal 2010-02-02.
^ "10 F1 Cars That Were Massively Disappointing". The Race. 11 February 2020. Diakses tanggal 16 May 2023.
^ Noble, Jonathan (2010-02-01). "Mercedes rolls out new car at Valencia". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-02-01.
^ Elizalde, Pablo (2010-01-25). "Mercedes GP unveils car colours". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-02-01.

Pranala luar

[1] Straw, Edd (2010-02-04). "Mercedes MGP W01". Autosport. Vol. 199 no. 5. hlm. 44–47.

[2] "Mercedes GP W01". f1technical.net. F1 Technical. 2010-02-01. Diakses tanggal 2010-02-02.

[3] "10 F1 Cars That Were Massively Disappointing". The Race. 11 February 2020. Diakses tanggal 16 May 2023.

[4] Noble, Jonathan (2010-02-01). "Mercedes rolls out new car at Valencia". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-02-01.

[5] Elizalde, Pablo (2010-01-25). "Mercedes GP unveils car colours". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-02-01.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]