PERENCANAAN GELAGAR MEMANJANG DAN GELAGAR MELINTANG

BRACING DAN IKATAN ANGIN

RANGKA BAJA UTAMA

TIANG SANDARAN

TROTOAR TROTOAR
LAPISAN ASPAL
LAPISAN BETON

180 180 180 180 180

900

GELAGAR MEMANJANG
DATA PERENCANAAN:
Tebal plat lantai = 25 cm
Tebal lapisan aspal = 10 cm
Tebal trotoar = 25 cm
Tinggi tiang sandar = 1,15 m
Jarak antar gelagar melintang = 5,50 m
Jarak antar gelagar memanjang = 1,80 m
Lebar jembatan = 9,00 m
Kuat tekan beton (f’c) = 35 MPa
Mutu baja = BJ – 41; fy = 250 MPa; fu = 410 MPa RSNI T-03-2005
Berat isi beton bertulang = 2400 kg/m3
Berat isi aspal = 2245 kg/m3

Profil Baja:
Profil baja dipakai = WF 400.300.10.16 Morisco
Berat profil = 107 kg/m
Tinggi (d) = 390 mm Lebar badan (tw) = 10 mm
Lebar (b) = 300 mm Lebar sayap (tf) = 16 mm
Corner radius = 22 mm Luas Penampang (A) = 136 cm2
Momen inersia (Ix) = 38700 cm4 Momen inersia (Iy) = 7210 cm4
Modulus penampang (Sx) = 1980 cm4
Modulus penampang (Sy) = 481 cm4
Zx = b × tf × (d - tf) + 0,25 × tw × ( d – 2 tf )2
= 300 × 16 × (390 - 16) + 0,25 × 10 × (390 - 2 × 16)2
= 2115610 mm3
PEMBEBANAN
1. Beban Mati

Akibat Berat Sendiri (MS) dan Beban Mati Tambahan (MA)

Berat Sendiri Gelagar Eksterior:
Berat sendiri plat lantai (MS) =b.h.γ
= 2,4 . 0,25 . 2400
= 1440 kg/m
Berat sendiri gelagar (MS) = berat profil
= 107 kg/m
Total = 1547 kg/m
Berat Sendiri Gelagar Interior:
Berat sendiri plat lantai (MS) =b.h.γ
= 1,8 . 0,25 . 2400
= 1080 kg/m
Berat sendiri gelagar (MS) = berat profil
= 107 kg/m
Total = 1187 kg/m
Dipakai berat pada gelagar eksterior = 1547 kg/m
Beban Mati Tambahan Gelagar Eksterior:
Berat trotoar (MA) =b.h.γ
= 0,95 . 0,25 . 2400
= 570 kg/m
Berat tiang dan pipa sandar (MA) = berat tiang sandar + pipa sandar
=b.d.h.γ+w.l
= 0,2 . 0,2 . 1,15 . 2400 + 3 . 5,77 . 2,5
= 153,675 kg (terpusat)

Berat aspal (MA) =b.h.γ

= (½ . 1,8 + (1,8 – 0,95)) . 0,10 . 2245
= 191,725 kg/m
Total = 761,725 kg/m + 191,725 kg
Beban Mati Tambahan Gelagar Interior:
Berat aspal (MA) =b.h.γ
= 1,8 . 0,10 . 2245
= 404,1 kg/m
Dipakai berat pada gelagar eksterior = 761,725 kg/m + 191,725 kg
2. Beban Transien

Beban Lajur “D” (TD):

Beban terbagi rata (BTR) = 9,0 (0,5 + ) (bentang > 30 m) SNI 1725-2016
= 5,674 kPa
=567,4 kg/m2
 Untuk gelagar eksterior = 567,4 . (½ . 1,8 + (1,8 – 0,95)
= 992,95 kg/m
Untuk gelagar interior = 720 . 1,8
= 1296 kg/m
Dipakai pada gelagar interior = 1296 kg/m
Beban garis terpusat (BGT) = 49 . 7,1 SNI 1725-2016
= 347,9 kN
= 34790 kg
Akibat Faktor Beban Dinamis = 1,3 . BGT SNI 1725-2016
= 1,3 . 34790
= 45227 kg
3. Gaya Rem (TB)

Diambil 5% dari Beban Lajur SNI 1725-2016

Gaya rem (TB) = 5% . (BTR . lebar jalur . bentang + BGT )
= 5% . (567,4 . 7,1 . 115 + 34790 )
= 24903,605 kg
Dibagi per join pada jalur lalu lintas = 24903,605/84
= 296,47 kg

Beban Pejalan Kaki (TP)

Beban pejalan kaki = 5 kPa SNI 1725-2016
= 500 kg/m2 . lebar trotoar
= 500 . 0,95
= 475 kg/m
Beban Angin (EWS)
Tekanan angin horizontal:
VDZ = 2,5 Vo ( ) ln( )
= 2,5.17,6 km/jam ( ) ln ( )
= 109,33 km/jam
Keterangan:
VDZ = kecepatan angin rencana pada elevasi rencana,Z (km/jam)
Vo = kecepatan gesekan angin (SNI 1725 2016 tabel 28)
V10 = kecepatan angin pada elevasi 10 m diatas permukaan air (km/jam)
VB = Kecepatan angin dasar (90 – 126)km/jam
Z = elevasi struktur dimana angin dihitung diatas permukaan air (Z>10 m)
Zo = panjang gesekan di hulu jembatan (SNI 1725 2016 tabel 28)
PD = tekanan angin struktur
Beban angin pada struktur (EWS):
PD = PB (VDZ/VB)2 Keterangan:
2
= 0,0024 (109,33/126) PD = tekanan angin struktur
= 0,0018 Mpa PB = tekanan angin dasar (SNI 1725 2016)
2
= 183,55 kg/m x 5m
= 917, 75 kg/m
Rekapitulasi Pembebanan dan Faktor Pengali
Kombinasi Daya Layan I SNI 1725-2016
Jenis Beban Faktor Pengali Intensitas
Berat Sendiri (MS) 1,1 1547 kg/m
Beban Mati Tambahan (MA) 2,0 761,725 kg/m + 191,725 kg
Beban Lajur “D” (TD) 2,0 1296 kg/m + 45227 kg
Gaya Rem (TB) 1,0 296,47 kg
Beban Pejalan Kaki (TP) 1,0 475 kg/m
Beban Angin (EWS) 0,3 917,75 kg/m

ANALISIS STRUKTUR Input:

Input beban sendiri (MS):

Input beban mati tambahan (MA):

Input beban lajur “D” (TD)

Input gaya rem (TB)

Input beban pejalan kaki (TP)

Input beban angin (EWS)

Hasil Analisis:
Diagram Momen:

Diagram Gaya Lintang:

Momen Maksimum = 14077,17 kgm

Lintang Maksimum = 14757,41 kg
KONTROL PENAMPANG
Kontrol Kelangsingan Penampang RSNI T-03-2005 Tabel 4
Tekuk Lokal Sayap (flange)

Kontrol:
λ < λp < λr  PENAMPANG KOMPAK !!
Tekuk Lokal Badan (web)

Kontrol:
λ < λp < λr  PENAMPANG KOMPAK !!
Jadi, penampang kompak terhadap sayap dan badan, sehingga Mn = Mp.
Kontrol Pengaruh Tekuk Lokal RSNI T-03-2005 Pasal 7.2.3
Mn = Mp
= fy . Zx
= 250 . 2115610
= 528902500 Nmm
Kontrol momen terhadap tekuk lokal:
 Mn > Mu
0,9 Mn > Mu
48539,74 kgm > 14077,17 kgm  OK !!
<1

< 1 = 0,29 < 1

Jadi, profil kuat menahan momen terhadap tekuk lokal.

Kontrol Pengaruh Tekuk Lateral RSNI T-03-2005 pasal 7.3.1

Diketahui :
fy = 250 MPa
fr = 70 MPa
E = 200000 Mpa
G = 80000 Mpa
 1
J = (( 2 × b × tf3 ) + ( (d - tf) × tw3 ))
3
1
= (( 2 × 300 × 163 ) + ( (390 – 16) × 103 )) = 175866,67 mm4
3
Cw = = 2,307×1012 mm6
FL = fy – fr = 250 – 70 = 180 MPa
 E xG x J x A
X1 =
Sx 2

= 6940,5 mm
S x 2 Cw
X2 =4x ( )
G xJ Iy

=4x = 2,51×10-3 mm
E
Lp = 1,76 ry
fy

= 1,76 x 72,8 x = 3624,007 mm

L = 5,5 m = 5500 mm
ry x X 1
Lr = 1  1  X 2 ( FL ) 2
FL

= = 8909,12 mm
Lp ≤ L ≤ Lr, Maka termasuk Bentang Menengah RSNI T-03-2005 pasal 7.3.4
12,5 M max
Cb = ≤ 2,3
2,5M max  3M a  4M b  3M c
= ≤ 2,3
= 0,54 ≤ 2,3  OK !!

Mp = fy . Zx
= 250 . 2115610
= 528902500 Nmm
= 52890,25 kgm
Mr = (fy-fr) x Sx
= (250-70) x 1980000
= 356400000 Nmm
= 35640 kgm
 Lr  L 
Mn = Cb M r  (M p  M r )   M p RSNI T-03-2005 pasal 7.3.4
 Lr  L p 

=
= 19927,63 kgm 52890,25 kgm. Gunakan Mn = Mp
Kontrol momen terhadap tekuk lateral:
 Mn > Mu
0,9 Mp > Mu
0,9 x 19927,63 kgm > 14077,17 kgm
17934,87 kgm > 14077,17 kgm  OK !!
< 1

< 1
< 1
Jadi, profil kuat menahan momen terhadap tekuk lateral.
Kontrol Pengaruh Geser RSNI T-03-2005 pasal 7.8.2

31,4 < 70  OK !!
Vn = 0,6 x fy x Aw RSNI T-03-2005 pasal 7.8.3
Aw = Luas kotor pelat badan = h x tw
= 0,6 . 250 . (280 . 10)
= 420000 kg

Kontrol terhadap pengaruh geser:

 Vn > Vu
0,9 Vn > Vu
378000 > 14757,41 kg  OK !!
Jadi, profil kuat menahan pengaruh geser.

Kontrol Pengaruh Lendutan SNI 03-1729-2002 pasal 6.4.3

Syarat lendutan maksimum balok biasa :
L 5500
 = 22,92 mm
240 240
Δ =
=

=
= 1,07 . 10-3 m
= 1,07 mm
Kontrol terhadap pengaruh lendutan :
L
Δ 
240
1,07 mm < 22,02 mm  OK !!
Jadi, profil kuat menahan pengaruh lendutan.

Jadi, dapat disimpulkan bahwa profil WF WF 400.300.10.16 dapat digunakan pada gelagar
memanjang.
 GELAGAR MELINTANG

DATA PERENCANAAN:
Jarak antar gelagar melintang = 5,50 m
Jarak antar gelagar memanjang = 1,80 m
Panjang gelagar melintang = 9,00 m
Lebar jembatan = 9,00 m
Kuat tekan beton (f’c) = 35 MPa
Mutu baja = BJ – 41; fy = 250 MPa; fu = 410 MPa RSNI T-03-2005
Profil gelagar memanjang = WF 400.300.10.16 Morisco
Profil Baja:
Profil baja dipakai = WF 450.300.10.15 Morisco
Berat profil = 106 kg/m
Tinggi (d) = 434 mm Lebar badan (tw) = 10 mm
Lebar (b) = 299 mm Lebar sayap (tf) = 15 mm
Corner radius = 24 mm Luas Penampang (A) = 135 cm2
Momen inersia (Ix) = 46 800 cm4 Momen inersia (Iy) = 6 690 cm4
Modulus penampang (Sx) = 2 160 cm4
Modulus penampang (Sy) = 448 cm4
Zx = b × tf × (d - tf) + 0,25 × tw × ( d – 2 tf )2
= 299 × 15 × (434 - 15) + 0,25 × 10 × (434 – 2 . 15)2
= 2 287 255 mm3
PEMBEBANAN

a. Berat Sendiri

Faktor beban ultimit = 1.1

 Berat Sendiri Profil = qD = 106 kg/m

b. Beban Mati

 Berat gel.memanjang tepi = 2270,675 kg/m × 5,5 m PD1 = 12488,71 kg

 Berat gel.memanjang tengah = 1547 kg/m × 5,5 m PD2 = 8508,5 kg

a. Beban Hidup
Faktor beban ultimit = 1.8

- Beban Garis “P”

Beban garis terpusat (BGT) dengan intensitas p kN/m harus ditempatkan tegak lurus
terhadap arah lalu lintas pada jembatan. Besarnya intensitas p adalah sebesar 49,0 kN/m.
(SNI 1725-2016, Pembebanan untuk Jembatan) (SNI 1725 2016 pasal 8.3)

P = 4900 kg/m

Faktor Beban Dinamis untuk bentang 115 meter adalah 30% sehingga diambil FBD = 1,3
Maka P = 4900 kg/m × 1.3

= 6370 kg/m

- Beban Terbagi Rata “q”

Pada SNI 1725:2016 tentang Pembebanan untuk Jembatan, Beban terbagi rata tergantung
pada panjang total yang dibebani L sebagai berikut :

Jika L ≤ 30 m : q = 9,0 kPa

Karena L > 30 m : q = 9,0 (0,5 + 15 ) kPa

𝐿

15
Q = 9 (0,5+ ) kPa
115
= 5,68 kPa
= 579,2 kg/m2 × 5,5 m
= 3185,6 kg/m
½ q = 1592,8 kg/m

Rekapitulasi pembebanan (SNI 1725 – 2016)

Jenis Beban Faktor Pengali Intensitas
Berat Sendiri (MS) 1,1 106 kg/m
Beban Mati Tambahan (MA) 2,0 12488,71 kg + 8508,5kg
Beban Hidup Garis P 1,8 6370 kg/m
Beban Hidup Terbagi Rata 1,8 3185,6 kg
ANALISIS STRUKTUR
Input:
1. Analisa Pembebanan :

a. Berat sendiri

a. Beban akibat gelagar memanjang

b. Beban Hidup BGT

c. Beban Hidup BTR

d. Momen

e. Gaya Lintang

Vmax total = 22932 kg

Momen maksimum total = 46979,95 kg

KONTROL PENAMPANG
Kontrol Kelangsingan Penampang RSNI T-03-2005 Tabel 4
Tekuk Lokal Sayap (flange)

Kontrol:
λ < λp < λr  PENAMPANG KOMPAK !!
Tekuk Lokal Badan (web)

Kontrol:
λ < λp < λr  PENAMPANG KOMPAK !!
Jadi, penampang kompak terhadap sayap dan badan, sehingga Mn = Mp.
Kontrol Pengaruh Tekuk Lokal RSNI T-03-2005 Pasal 7.2.3
Mn = Mp
= fy . Zx
= 250 . 2 287 255
= 571 813 750 Nmm
= 58 309 kgm
Kontrol momen terhadap tekuk lokal:
 Mn > Mu
0,9 Mn > Mu
52 478 kgm > 46 979,95 kgm  OK !!
<1

<1

<1
Jadi, profil kuat menahan momen terhadap tekuk lokal.
Kontrol Pengaruh Tekuk Lateral RSNI T-03-2005 pasal 7.3.1
Diketahui :
fy = 250 MPa
fr = 70 MPa
E = 200000 Mpa
G = 80000 Mpa
 1
J = (( 2 × b × tf3 ) + ( (d - tf) × tw3 ))
3
1
= (( 2 × 299 × 153 ) + ( (434 – 15) × 103 )) = 812 417 mm4
3
Cw = = 5,46 ×1012 mm6
FL = fy – fr = 250 – 70 = 180 MPa
 E xG x J x A
X1 =
Sx 2

= 13 617 mm
S x 2 Cw
X2 =4x ( )
G xJ Iy

=4x = 3,5 x 10-4 mm

E
Lp = 1,76 ry
fy

= 1,76 x 70,4 x = 3576,8 mm

L = 1,8 m = 1800 mm
ry x X 1
Lr = 1  1  X 2 ( FL ) 2
FL

=
= 11 130 mm
L ≤ LP, Maka termasuk Bentang Pendek RSNI T-03-2005 pasal 7.3.4
Mp = fy . Zx
= 250 . 2 287 255
= 571 813 750 Nmm
= 58 309 kgm
Kontrol momen terhadap tekuk lateral:
 Mn > Mu
0,9 Mn > Mu
52 478 kgm > 46 979,95 kgm  OK !!
<1

<1

<1
Jadi, profil kuat menahan momen terhadap tekuk lateral.
Kontrol Pengaruh Geser RSNI T-03-2005 pasal 7.8.2

40,4 < 70  OK !!
Vn = 0,6 x fy x Aw RSNI T-03-2005 pasal 7.8.3
Aw = Luas kotor pelat badan = h x tw
= 0,6 . 250 . (434 . 10)
= 651 000 kg
Kontrol terhadap pengaruh geser:
 Vn > Vu
0,9 Vn > Vu
585 900 > 22 932 kg  OK !!
Jadi, profil kuat menahan pengaruh geser.

Kontrol Pengaruh Lendutan SNI 03-1729-2002 pasal 6.4.3

Syarat lendutan maksimum balok biasa :
= 37,5 mm

Δ =

=
= 12,29 mm

Kontrol terhadap pengaruh lendutan :

L
Δ 
240
12,29 mm < 37,5 mm  OK !!
Jadi, profil kuat menahan pengaruh lendutan.

Jadi, dapat disimpulkan bahwa profil WF 450.300.10.15 dapat digunakan pada gelagar
melintang