Scribd Logo
Unggah

Selamat datang di Scribd!

  • 66 tayangan

    Bab. 4 - Kriteria Desain Perkerasan - DB

    Diunggah oleh

    Dady Riadi
    Bab ini membahas kriteria desain perkerasan untuk pembangunan jalan tol Nusa Dua-Ngurah Rai-Benoa. Terdapat dua tipe perkerasan yang diusulkan, yaitu perkerasan lentur dan perkerasan kaku. Data lalu lintas, nilai CBR tanah, dan umur rencana akan digunakan sebagai acuan perencanaan tebal perkerasan.

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai DOC, PDF, TXT atau baca online dari Scribd

    Bab. 4 - Kriteria Desain Perkerasan - DB

    Diunggah oleh

    Dady Riadi
    66 tayangan3 halaman
    Bab ini membahas kriteria desain perkerasan untuk pembangunan jalan tol Nusa Dua-Ngurah Rai-Benoa. Terdapat dua tipe perkerasan yang diusulkan, yaitu perkerasan lentur dan perkerasan kaku. Data lalu lintas, nilai CBR tanah, dan umur rencana akan digunakan sebagai acuan perencanaan tebal perkerasan.

    Judul Asli

    Bab. 4_Kriteria Desain Perkerasan_DB

    Hak Cipta

    © © All Rights Reserved

    Format Tersedia

    DOC, PDF, TXT atau baca online dari Scribd

    Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

    Apakah konten ini tidak pantas?

    Bab ini membahas kriteria desain perkerasan untuk pembangunan jalan tol Nusa Dua-Ngurah Rai-Benoa. Terdapat dua tipe perkerasan yang diusulkan, yaitu perkerasan lentur dan perkerasan kaku. Data lalu lintas, nilai CBR tanah, dan umur rencana akan digunakan sebagai acuan perencanaan tebal perkerasan.

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai DOC, PDF, TXT atau baca online dari Scribd
    Unduh sebagai doc, pdf, atau txt
    66 tayangan3 halaman

    Bab. 4 - Kriteria Desain Perkerasan - DB

    Diunggah oleh

    Dady Riadi
    Bab ini membahas kriteria desain perkerasan untuk pembangunan jalan tol Nusa Dua-Ngurah Rai-Benoa. Terdapat dua tipe perkerasan yang diusulkan, yaitu perkerasan lentur dan perkerasan kaku. Data lalu lintas, nilai CBR tanah, dan umur rencana akan digunakan sebagai acuan perencanaan tebal perkerasan.

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai DOC, PDF, TXT atau baca online dari Scribd
    Unduh sebagai doc, pdf, atau txt
    dari 3

    Pembangunan Jalan Tol Nusa Dua - Ngurah Rai – Benoa

    Bab IV

    Kriteria Desain
    Perkerasan

    4.1. STANDAR ACUAN

    Perencanaan tebal perkerasan akan menggunakan acuan :


     AASHTO Guide for Design of Pavement Structures 1993.
     Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan
    Metode Analisa Komponen, SNI No. 1732-1989-F
     Pedoman Perencanaan Perkerasan Lentur Pt T-01-2002-B,
    Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah.
     Pedoman Pelaksanaan Perkerasan Jalan Beton Semen
    Pd T-05-2004-B, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah.

    4.2. TIPE PERKERASAN

    Perkerasan jalan secara umum dibedakan atas dua macam yaitu perkerasan
    lentur (flexible pavement) dan perkerasan kaku (rigid pavement). Pada
    dasarnya perkerasan lentur atau perkerasan kaku sampai pada saat ini hanya
    sekedar membedakan macam atau jenis yang berdasarkan dari bahan
    pengikat yang digunakan oleh kedua macam perkerasan tersebut.

    Perbedaan yang sebenarnya sangat mendasar antara perkerasan lentur dan


    perkerasan kaku adalah dalam hal bagaimana perkerasan-perkerasan
    tersebut mendistribusikan beban yang dilimpahkan di atasnya terhadap
    lapisan tanah dasar (subgrade). Pada perkerasan beton semen yang
    didistribusikan ke atas permukaan subgrade akan relatif lebih luas
    dibandingkan dengan perkerasan lentur. Hal ini terjadi disebabkan oleh
    karena beton semen mempunyai modulus elastisitas yang cukup tinggi.

    Kriteria Desain;– Perkerasan IV - 1


    Pembangunan Jalan Tol Nusa Dua - Ngurah Rai – Benoa

    Tipe perkerasan pada Jalan Tol Nusa Dua-Ngurah Rai-Benoa ini, ada 2 tipe
    usulan yaitu Perkerasan Lentur ( Flexible Pavement) dan Perkerasan Kaku
    (Rigid Pavement).

    1. Segmen perkerasan diatas struktur (jalan utama dan akses)

    2. Segmen jalan baru (jalan penghubung Pelabuhan Benoa)

    3. Segmen perbaikan jalan eksisting.

    4.3. DATA LALULINTAS


    Hasil kajian lalu-lintas yang akan dilaksanakan Tim Rencana Teknik Akhir.

    4.4. DAMAGE FACTOR


    Hasil penelitian/WIM survai yang akan dilaksanakan Tim Rencana Teknik
    Akhir.

    4.5. NILAI CBR


    Nilai CBR subgrade akan diambil dari hasil kajian geoteknik.

    4.6. MODULUS TANAH DASAR


    Nilai modulus tanah dasar diambil dari hasil kajian geoteknik.

    4.7. FLEXURAL STRENGTH


    Kekuatan flexural strength beton diambil = 45 kg/cm2.

    Kriteria Desain;– Perkerasan IV - 2


    Pembangunan Jalan Tol Nusa Dua - Ngurah Rai – Benoa

    4.8. UMUR RENCANA


    Umur Rencana (UR) yang akan digunakan dalam perencanaan disesuaikan
    dengan jenis atau fungsi jalan, disajikan seperti pada Tabel 4.8.1.

    Tabel 4.8.1. Umur Rencana

    No. Uraian Umur Rencana


    Perkerasan Jalan Tol Utama, Akses dan Ramp
    1. Perkerasan kaku 20 tahun
    2. Perkerasan lentur 10 tahun
    Perkerasan Gerbang Tol
    1. Perkerasan kaku 20 tahun

    Kriteria Desain;– Perkerasan IV - 3

    Anda mungkin juga menyukai