Scribd Logo
Unggah

Selamat datang di Scribd!

  • 2K tayangan

    Mekanisme Pemindah Gigi

    Diunggah oleh

    Zafar Wahid
    Mekanisme pemindah gigi pada sepeda motor terdiri dari dua jenis, yaitu rotari dan balik. Sistem rotari bekerja searah saja dengan bantuan cam dan pin shift fork, sedangkan sistem balik bekerja searah namun berhenti pada posisi tertentu dan kembali melawan arah awal. Kedua sistem mengatur perpindahan gigi agar transmisi dapat berpindah dengan lembut dan cepat.

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai DOCX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd

    Mekanisme Pemindah Gigi

    Diunggah oleh

    Zafar Wahid
    2K tayangan4 halaman
    Mekanisme pemindah gigi pada sepeda motor terdiri dari dua jenis, yaitu rotari dan balik. Sistem rotari bekerja searah saja dengan bantuan cam dan pin shift fork, sedangkan sistem balik bekerja searah namun berhenti pada posisi tertentu dan kembali melawan arah awal. Kedua sistem mengatur perpindahan gigi agar transmisi dapat berpindah dengan lembut dan cepat.

    Hak Cipta

    © © All Rights Reserved

    Format Tersedia

    DOCX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd

    Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

    Apakah konten ini tidak pantas?

    Mekanisme pemindah gigi pada sepeda motor terdiri dari dua jenis, yaitu rotari dan balik. Sistem rotari bekerja searah saja dengan bantuan cam dan pin shift fork, sedangkan sistem balik bekerja searah namun berhenti pada posisi tertentu dan kembali melawan arah awal. Kedua sistem mengatur perpindahan gigi agar transmisi dapat berpindah dengan lembut dan cepat.

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai DOCX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd
    Unduh sebagai docx, pdf, atau txt
    2K tayangan4 halaman

    Mekanisme Pemindah Gigi

    Diunggah oleh

    Zafar Wahid
    Mekanisme pemindah gigi pada sepeda motor terdiri dari dua jenis, yaitu rotari dan balik. Sistem rotari bekerja searah saja dengan bantuan cam dan pin shift fork, sedangkan sistem balik bekerja searah namun berhenti pada posisi tertentu dan kembali melawan arah awal. Kedua sistem mengatur perpindahan gigi agar transmisi dapat berpindah dengan lembut dan cepat.

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai DOCX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd
    Unduh sebagai docx, pdf, atau txt
    dari 4

    Mekanisme Pemindah Gigi

    Mekanisme pemindah gigi adalah sistem yang mengatur perpindahan gigi percepatan
    agar transmisi dapat berpindah dengan lembut ,cepat tanpa menimbulkan bunyi. Ada dua type
    pemindah gigi pada sepeda motor yaitu :

    a. Type Rotari

    Type rotary dioperasikan dengan satu arah sampai ke posisi awal kembali seperti pada
    ilustrasi saat pemindah gigi digerakkan pengait pada shift arm menggerakkan cam yang
    berbentuk silinder dengan parit sebagai jalur dimana pin shift fork berada, dengan demikian
    shift fork bergerak sesuai putaran cam

    Gear shift cam Gear shift lever


    Gear shift fork

    Gear shift shaft


    Gear shift lever

    Pemindah gigi type rotary yang dibongkar :

    .
    Gear shift cam

    Gear shift fork

    Shift fork shaft

    Gear shift arm

    Gear shift lever


    Gear shift shaft
    b. Type Balik (Return Type)
    Type ini bekerja satu arah dan hanya berhenti pada posisi tertentu dan untuk kembali
    harus mengikuti cara kebalikannya,seperti pada gambar pemindahan melalui gear. Alur pada
    cam tidak berhubungan melingkar, dan garpu pengarah bergerak sebagai proyeksi sesuai arahan
    pada cam

    Gear shift fork Gear shift lever

    Gear shift shaft

    Gear shift fork

    Gear shift drive


    gear
    Gear shift cam

    Gear shift driven gear Cam groove


    Cara kerja transmisi manual :

    SIKAP 1.

    Apabila kita ingin transmisi pada sikap 1, hal ini berarti gigi C1 harus mendapat putaran
    dari poros utama (main shaft) oleh karena itu gigi C1 harus dibuat gigi mati, agar bisa
    memutarkan poros lawan (counter shaft) yaitu dengan cara menggeser gigi mati geser C4 ke arah
    gigi C1 agar DOG pada gigi C4 masuk ke dalam DOG HOLE pada gigi C1, sehingga gigi C 1
    akan berubah menjadi gigi mati.

    Aliran tenaga pada sikap 1 adalah :

    Mesin Z1(primary drive gear) Z2 (primary driven gear) main shaft

    M1 (gigi mati) C1(gigi bebas) C4 (gigi mati geser) Counter shaft


    SIKAP 2.

    Tenaga dari mesin diteruskan menuju primary drive gear selanjutnya ke primary driven
    gear meneruskan tenaga ke main shaft melalui kopling, memutarkan roda gigi M2(gigi mati) ,
    selanjutnya memutarkan roda gigi C2(gigi bebas), gigi geser(C5) digeser ke kanan mengunci gigi
    bebas C2 selanjutnya menuju cunter shaft.

    Aliran tenaga pada sikap 2 adalah :

    Mesin Z1(primary drive gear) Z2(primary driven gear) main shaft

    M2(gigi mati) C2(gigi bebas) C5(gigi geser) Counter shaft

    SIKAP 3

    Tenaga dari mesin diteruskan menuju primary drive gear selanjutnya memutarkan primary
    driven gear, meneruskan tenaganya ke main shaft melalui kopling,selanjutnya tenaga diteruskan
    menuju M3(gigi geser mati) memutarkan C3(gigi bebas), C4(gigi mati geser) digeser ke kanan
    mengunci C3(gigi bebas) menyatu dengan counter shaft selanjutnya meneruskan tenaganya ke
    gear sprocket.

    Aliran tenaganya adalah : mesin Z1(primary drive gear) Z2(primary driven gear)

    Main shaft M3(gigi geser mati) C3(gigi bebas) C4(gigi


    geser mati) Counter gear sprocket gear

    SIKAP 4

    Tenaga dari mesin diteruskan menuju primary drive gear(Z1) memutarkan primary driven
    gear diteruskan menuju main shaft melalui unit kopling selanjutnya memutarkan roda gigi bebas
    (M4), roda gigi M3(gigi geser mati) digeser ke kiri mengunci roda gigi bebas (M4) menyatu
    dengan main shaft selanjutnya roda gigi M4 memutarkan roda gigi C4(gigi geser mati)
    selanjutnya meneruskan tenaganya ke counter shaft menuju gear sprocket

    Aliran tenaganya adalah : Z1(primary drive gear) Z2 (primary driven gear)

    Main shaft M4(gigi bebas) M3(gigi geser mati) M4(roda gigi bebas)

    C4(gigi geser mati) counter shaft gear sprocket

    SIKAP 5
    Tenaga dari mesin diteruskan menuju primary drive gear(Z1) memutarkan primary driven
    gear diteruskan menuju main shaft melalui unit kopling selanjutnya memutarkan roda gigi bebas
    (M5), roda gigi M3(gigi geser mati) digeser ke kanan mengunci roda gigi bebas (M5) menyatu
    dengan main shaft selanjutnya roda gigi bebas(M5) memutarkan roda gigi C5(gigi geser mati)
    selanjutnya meneruskan tenaganya ke counter shaft menuju gear sprocket

    Aliran tenaganya adalah : Z1(primary drive gear) Z2 (primary driven gear)

    Main shaft M5(gigi bebas) M3(gigi geser mati) M5(roda gigi bebas)

    C5(gigi geser mati) counter shaft gear sprocket

    Anda mungkin juga menyukai