Mesin Sinkron

Mesin Sinkronmerupakan motor sinkron sekaligus generator sinkron. Sistem AC memiliki

beberapa keunggulan dibandingkan sistem DC. Oleh karena itu, sistem AC secara eksklusif
digunakan untuk pembangkit, transmisi, dan distribusi tenaga listrik. Mesin yang mengubah
daya mekanik menjadi daya listrik AC disebut sebagai Generator Sinkron atau Alternator.
Namun, jika mesin yang sama dapat dioperasikan sebagai motor dikenal sebagai Motor
Sinkron.

Mesin sinkron adalah mesin AC yang operasinya memuaskan tergantung pada pemeliharaan
hubungan berikut.

Dimana,

 Ns adalah kecepatan sinkron dalam putaran per menit (rpm)

 f adalah frekuensi suplai
 P adalah jumlah kutub mesin.

Ketika terhubung ke sistem tenaga listrik, mesin sinkron selalu mempertahankan hubungan di
atas yang ditunjukkan dalam persamaan (1).

Jika mesin sinkron berfungsi sebagai motor gagal mempertahankan kecepatan rata-rata (Ns)
mesin tidak akan mengembangkan torsi yang cukup untuk mempertahankan putarannya dan
akan berhenti. Kemudian motor dikatakan ditarik keluar dari langkah.

Dalam hal, ketika mesin sinkron beroperasi sebagai generator, ia harus dijalankan pada
kecepatan tetap yang disebut kecepatan sinkron untuk menghasilkan daya pada frekuensi
tertentu. Karena semua peralatan atau mesin dirancang untuk beroperasi pada frekuensi ini.
Di beberapa negara, nilai frekuensinya adalah 50 hertz.

Prinsip Dasar Mesin Sinkron

Mesin sinkron hanyalah transduser elektromekanis yang mengubah energi mekanik menjadi
energi listrik atau sebaliknya. Fenomena atau hukum mendasar yang memungkinkan konversi
ini dikenal sebagai Hukum Induksi Elektromagnetik dan Hukum interaksi.

Penjelasan terperinci dijelaskan di bawah ini.

Hukum Induksi Magnetik-Magnetik

Hukum ini juga disebut sebagai Hukum Induksi Elektromagnetik Pertama Faraday. Hukum
ini berkaitan dengan produksi ggl, yaitu; Ggl diinduksi dalam konduktor setiap kali
memotong medan magnet seperti yang ditunjukkan di bawah ini.

Hukum Interaksi

Undang-undang ini berkaitan dengan produksi gaya atau torsi, yaitu, Setiap kali konduktor
pembawa arus ditempatkan dalam medan magnet, oleh interaksi medan magnet yang
dihasilkan oleh konduktor pembawa arus dan medan utama, gaya diberikan pada konduktor
yang menghasilkan torsi. Angka tersebut ditunjukkan di bawah ini.

Mesin Sinkronisasi Tiga Fasa

 Mesin yang digunakan pada alat rumah tangga seperti mesin kecil yang digunakan
pada pendingin udara, pendingin, kipas angin, AC, dll.
 Namun, mesin AC besar adalah mesin sinkron tipe tiga fase karena alasan berikut.
 Untuk ukuran frame yang sama, mesin tiga fase memiliki output hampir 1,5 kali lipat
dari mesin fase tunggal.
  Daya tiga fasa ditransmisikan dan didistribusikan lebih ekonomis daripada daya satu
fasa.
 Motor tiga fase memulai sendiri (kecuali motor sinkron).
 Motor tiga fase memiliki torsi kontinu seragam seragam mutlak, sedangkan, motor
fase tunggal memiliki torsi berdenyut.

Dalam mesin sinkron kecil, belitan medan ditempatkan pada stator, dan belitan angker
ditempatkan pada rotor sedangkan untuk mesin sinkron besar belitan medan ditempatkan
pada rotor, dan belitan angker ditempatkan pada stator.

Sistem Eksitasi dari Mesin Sinkron

Kata Excitation berarti produksi fluks dengan melewatkan arus di bidang yang berliku.
Pengaturan atau sistem yang digunakan untuk eksitasi mesin sinkron dikenal sebagai Sistem
Eksitasi. Untuk menggairahkan belitan bidang rotor mesin sinkron, arus searah diperlukan.
Arus searah disuplai ke bidang rotor mesin kecil oleh generator DC yang disebut Exciter.
Generator DC kecil yang disebut Pilot Generator, memasok arus ke Exciter.

Exciter dan Pilot Exciter keduanya dipasang pada poros utama generator atau motor Sinkron.
Output DC dari Exciter utama diberikan ke lilitan medan mesin sinkron melalui sikat dan
cincin selip. Exciter pilot tidak termasuk dalam mesin yang lebih kecil.

Untuk mesin berukuran sedang, AC Exciters digunakan sebagai pengganti DC Exciter. AC

Exciters adalah generator AC tiga fase. Output dari Exciter AC diperbaiki dan disuplai
melalui sikat, dan slip ring ke rotor berliku dari mesin sinkron.

Untuk generator sinkron besar yang memiliki peringkat beberapa ratus megawatt, persyaratan
Sistem Eksitasi menjadi sangat besar. Masalah penyampaian sejumlah besar daya melalui
kontak geser berkecepatan tinggi menjadi luar biasa.

Saat ini, mesin sinkron besar menggunakan Brushless Excitation System. Brushless Exciter
adalah generator AC kopling langsung kecil dengan sirkuit medan pada stator dan sirkuit
angker pada rotor. Output tiga fase dari generator exciter AC diperbaiki oleh penyearah
keadaan padat. Keluaran yang diperbaiki terhubung langsung ke belitan bidang, sehingga
menghilangkan penggunaan sikat dan cincin selip.

Sistem eksitasi Brushless membutuhkan perawatan yang lebih sedikit karena tidak adanya
sikat dan cincin selip. Kehilangan daya juga berkurang. DC yang diperlukan untuk bidang
exciter itu sendiri kadang-kadang disediakan oleh pilot exciter kecil. Exciter pilot adalah
generator AC kecil dengan magnet permanen yang dipasang pada poros rotor dan belitan tiga
fase pada stator. Ini menyediakan bidang saat ini dari exciter. Exciter memasok arus medan
dari mesin utama. Dengan demikian, penggunaan pilot exciter membuat eksitasi generator
utama sepenuhnya independen dari pasokan eksternal.

Konstruksi Mesin Sinkron

Konstruksi Mesin Sinkron, yaitu alternator atau motor terdiri dari dua bagian utama, yaitu
stator dan rotor. Stator adalah bagian diam alat berat. Itu membawa lilitan jangkar di mana
tegangan dihasilkan. Output dari mesin diambil dari stator. Rotor adalah bagian yang berputar
dari mesin. Rotor menghasilkan fluks medan utama.

Bagian penting dari Mesin Sinkron diberikan di bawah ini.

 Stator
 Rotor
 Lain-lain

Konstruksi Stator
Bagian stasioner mesin disebut Stator. Ini mencakup berbagai bagian seperti kerangka stator,
inti stator, gulungan stator, dan pengaturan pendinginan. Mereka dijelaskan di bawah ini
secara rinci.

Bingkai Stator

Ini adalah bagian luar mesin yang terbuat dari besi cor, dan melindungi bagian dalam mesin.

Stator Core

Inti stator terbuat dari bahan baja silikon. Itu terbuat dari sejumlah prangko yang terisolasi
satu sama lain. Fungsinya untuk menyediakan jalur yang mudah bagi garis-garis gaya magnet
dan mengakomodasi belitan stator.

Berliku Stator

Slot dipotong pada bagian dalam inti stator di mana gulungan 3 fase atau 1 fase ditempatkan.
Tembaga berenamel digunakan sebagai bahan penggulungan. Belitan terhubung dengan
bintang. Gulungan setiap fase didistribusikan ke beberapa slot. Ketika arus mengalir dalam
belitan terdistribusi, ia menghasilkan distribusi ruang EMF yang pada dasarnya sinusoidal.

Konstruksi Rotor
Bagian mesin yang berputar disebut Rotor. Ada dua jenis konstruksi rotor, yaitu tipe tiang
yang menonjol dan jenis rotor silinder.

Rotor Kutub yang menonjol

Istilah yang menonjol berarti memproyeksikan. Dengan demikian, rotor kutub yang menonjol
terdiri dari kutub yang keluar dari permukaan inti rotor. Tampilan akhir dari rotor kutub yang
menonjol 6 kutub khas ditunjukkan di bawah ini pada gambar.
Karena rotor mengalami perubahan medan magnet, rotor terbuat dari baja untuk mengurangi
kehilangan arus eddy. Tiang-tiang dengan dimensi identik dirakit dengan menumpuk
laminasi sesuai panjang yang dibutuhkan. Mesin sinkron tiang yang menonjol memiliki celah
udara yang tidak seragam. Celah udara diminimalkan di bawah pusat-pusat kutub dan
maksimum di antara kutub.

Mereka dibangun untuk kecepatan sedang dan rendah karena mereka memiliki sejumlah
besar tiang. Generator tiang yang menonjol memiliki diameter besar. Rotor kutub yang
menonjol memiliki bagian-bagian penting berikut.

Laba-laba

Itu terbuat dari besi cor untuk menyediakan jalur yang mudah untuk fluks magnet. Itu dikunci
ke poros dan di permukaan luar, inti tiang dan sepatu tiang dikunci untuk itu.

Core Pole dan Pole Shoe

Itu terbuat dari bahan baja lembaran laminasi. Inti tiang menyediakan jalur keengganan
paling sedikit untuk medan magnet dan sepatu kutub mendistribusikan medan ke seluruh
pinggiran secara seragam untuk menghasilkan gelombang sinusoidal.

Field Winding atau Winding yang Menyenangkan

Luka pada bekas dan kemudian ditempatkan di sekitar inti tiang. Pasokan DC diberikan
melalui slip ring. Ketika arus searah mengalir melalui belitan medan, itu menghasilkan
medan magnet yang dibutuhkan.

Peredam Berliku

Di pinggiran paling luar, lubang disediakan di mana batang tembaga dimasukkan dan
dihubung pendek di kedua sisi dengan cincin yang membentuk belitan peredam.
Rotor Tiang Non-Penting atau Rotor Silinder
Pada rotor jenis ini, tidak ada kutub yang diproyeksikan, tetapi kutub dibentuk oleh arus yang
mengalir melalui belitan menarik rotor. Rotor silinder terbuat dari tempa padat baja
molibdenum krom nikel bermutu tinggi. Memiliki diameter relatif kecil dan panjang aksial
yang panjang.

Mereka berguna dalam mesin berkecepatan tinggi. Alternator jenis rotor silinder memiliki
dua atau empat kutub pada rotor. Konstruksi semacam itu memberikan kekuatan mekanik
yang lebih besar dan memungkinkan penyeimbangan dinamis yang lebih akurat. Rotor mesin
yang halus mengurangi kerugian angin dan operasinya tidak terlalu berisik karena celah udara
yang seragam.

Gambar di bawah ini menunjukkan tampilan ujung rotor silinder 2 tiang dan 4 tiang.

Mereka digerakkan oleh turbin uap atau gas. Generator sinkron rotor sinkron silinder sinkron
disebut turbo alternator dan generator turbo. Mesin-mesin dibangun di sejumlah peringkat
dari 10 MVA ke lebih dari 1500 MVA. Ukuran terbesar yang digunakan di India memiliki
peringkat 500 MVA yang dipasang di pembangkit listrik tenaga super.

Jenis rotor yang tidak menonjol memiliki bagian-bagian berikut. Mereka adalah sebagai
berikut

Inti Rotor

Inti rotor terbuat dari stempel baja silikon. Itu ditempatkan di poros. Di pinggiran luar, slot
dipotong di mana gulungan yang menarik ditempatkan.

Rotor Winding atau Winding yang Menyenangkan

Itu ditempatkan pada slot rotor, dan arus dilewatkan melalui belitan sedemikian rupa
sehingga kutub dibentuk sesuai dengan kebutuhan.

Pas
Slip ring menyediakan pasokan DC ke belitan rotor.

Bagian lain-lain
Bagian lain-lain diberikan di bawah ini.

Sikat

Sikat terbuat dari karbon, dan mereka tergelincir di atas cincin slip. Pasokan DC diberikan ke
sikat. Arus mengalir dari kuas ke cincin slip dan kemudian ke belitan yang menarik.

Bantalan

Bantalan disediakan antara poros dan badan stasioner luar untuk mengurangi gesekan.
Mereka terbuat dari baja karbon tinggi.

Batang

Poros terbuat dari baja ringan. Tenaga mekanis diambil atau diberikan ke mesin melalui
poros.

Reaksi Amature di Mesin Sinkron

Efek fluks Armature (stator) pada fluks yang dihasilkan oleh kutub medan rotor disebut
Reaksi Amature. Ketika arus mengalir melalui belitan angker dari sebuah alternator, fluks
dihasilkan oleh MMF yang dihasilkan. Fluks jangkar ini bereaksi dengan fluks tiang utama,
menyebabkan fluks yang dihasilkan menjadi kurang dari atau lebih dari fluks medan utama
asli.

Untuk kesederhanaan, kami mempertimbangkan alternator 3 fase, 2 kutub yang ditunjukkan

pada gambar di bawah ini.
Gulungan setiap kutub diasumsikan terkonsentrasi, tetapi efek reaksi jangkar akan sama
seperti jika belitan terdistribusi juga digunakan. Reaksi jangkar di mesin sinkron
memengaruhi fluks medan utama dan bervariasi secara berbeda untuk berbagai faktor daya.

Di sini reaksi jangkar dibahas untuk mengikuti tiga kondisi, yaitu faktor daya unity, lagging
faktor daya nol dan leading faktor daya nol. Faktor daya dapat didefinisikan sebagai kosinus
sudut antara arus fasa angker dan EMF yang terinduksi dalam konduktor angker dalam fasa
itu.

Reaksi Amature di Faktor Kekuatan Persatuan

Arah rotasi rotor dianggap searah jarum jam. Dengan menerapkan aturan tangan kanan, arah
ggl yang diinduksi dalam berbagai konduktor dapat ditemukan. Arah rotasi konduktor
diambil berlawanan arah jarum jam sehubungan dengan kutub rotor.

Misalkan alternator memasok arus pada faktor daya satu. Arus fase IA, IB, dan IC akan
berada dalam fase dengan voltase yang dihasilkan masing-masing, yaitu, EA, EB, dan EC
seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.
Arah positif fluks ϕA, ϕB, ϕC ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

Proyeksi phasor pada

sumbu vertikal memberikan nilai sesaat.

Pada t = 0, nilai sesaat dari arus dan fluks diberikan oleh persamaan yang ditunjukkan di
bawah ini.
Di mana subscript m menunjukkan nilai maksimum arus dan fluks. Dengan demikian, fluks
ϕA berada di sepanjang OA dan fluks ϕB dan ϕC negatif dan bertindak berlawanan satu sama
lain yang diwakili oleh OB dan OC masing-masing seperti yang ditunjukkan pada gambar di
bawah ini. Hasil dari fluks dapat ditemukan dengan menyelesaikan fluks secara horizontal
dan vertikal.

Mengatasi
sepanjang arah horizontal yang kita dapatkan

Demikian pula menyelesaikan di sepanjang arah vertikal yang kita dapatkan

Fluks reaksi jangkar yang dihasilkan diberikan oleh

Jika rotor diputar, 30 derajat searah jarum jam, diagram fasor yang sesuai ditunjukkan di
bawah ini.

Saat instan ketika ωt = 30⁰, nilai sesaat dari arus dan fluks diberikan sebagai
Diagram ruang untuk fluks pada ωt = 30⁰ ditunjukkan di bawah ini.

Di sini, ϕB = 0. Fluks reaksi jangkar yang dihasilkan diberikan oleh persamaan yang
ditunjukkan di bawah ini.

Arah fluks yang dihasilkan ϕAR berada di sepanjang OD, yang membuat sudut dengan
horisontal dalam arah searah jarum jam.

Oleh karena itu, diamati bahwa fluks yang dihasilkan ϕAR yang diatur oleh arus di armature
tetap konstan besarnya sama dengan 1,5 ϕm dan berputar pada kecepatan sinkron. Ketika arus
dalam fase dengan tegangan induksi fluks reaksi jangkar ϕAR tertinggal di belakang bidang
utama sebesar 90⁰. Ini disebut Cross Magnetizing Flux.

Reaksi Amature pada Faktor Daya Tertinggal

Jika alternator dimuat dengan beban induktif lagging faktor daya nol. Arus fase IA, IB dan IC
akan tertinggal dengan masing-masing tegangan fase EA, EB dan EC sebesar 90⁰. Gambar di
bawah ini menunjukkan diagram fasor reaksi jangkar pada beban lagging.
Pada waktu t = 0, nilai sesaat dari arus dan fluks diberikan oleh

Diagram ruang fluks magnetik ditunjukkan di bawah ini.

Fluks yang dihasilkan ϕAR diberikan oleh persamaan yang ditunjukkan di bawah ini.

Arah fluks reaksi jangkar berlawanan dengan fluks medan utama. Karena itu, ia akan
menentang dan melemahkan fluks medan utama. Dikatakan mengalami kerusakan magnetik.

Reaksi Amature di Faktor Daya Terkemuka

Jika alternator dimuat dengan beban nol faktor daya terkemuka. Arus fasa IA, IB dan IC akan
memimpin masing-masing tegangan fase EA, EB dan EC sebesar 90⁰. Diagram fasor
ditunjukkan di bawah ini.
Pada waktu t = 0, nilai arus dan fluks sesaat diberikan oleh persamaan yang ditunjukkan di
bawah ini.

Arah fluks ditunjukkan di bawah ini dalam diagram fasor.

Fluks yang dihasilkan diberikan oleh persamaan yang ditunjukkan di bawah ini.

Arah fluks reaksi

jangkar adalah ke arah fluks medan utama. Ini dikenal sebagai fluks magnetisasi.

Sifat Reaksi Amature

Kesimpulan berikut diberikan di bawah ini.

 Fluks reaksi jangkar konstan dalam besarnya dan berputar pada kecepatan sinkron.
 Reaksi jangkar adalah magnetisasi silang ketika generator memasok beban pada
faktor daya satu.
 Ketika generator memasok beban, pada daya lagging, reaksi jangkar sebagian
mengalami demagnetisasi dan sebagian magnetisasi silang.