Tata Cara Perancangan Jembatan Rangka Baja

PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA BENTANG 30 M
TERHADAP AKSI LALU LINTAS

BERDASARKAN SNI 02-2005 DAN 03-2005
DATA-DATA JEMBATAN
Panjang jembatan (L)
Lebar jembatan (B)
Lebar jalan
Lebar trotoar (a)
Panjang segmen rangka ()
Tinggi rangka 1/10 L
Tebal trotoar (t)
Tebal plat/ lantai beton
Tebal aspal
Tebal genangan hujan
BJ beton
BJ aspal
BI hujan
Jumlah stringer
Jarak antar stringer
Mutu baja
Mutu beton
Beban Lajur (D)
Beban Garis (KEL)
Beban pedestrian
= 30 m
=9m
=7m
=1m
=5m
=3m
= 0,25 m = 25 cm
= 0,3 m = 30 cm
= 0,07 m = 7 cm
= 0,05 m = 5 cm
= 25 kN/m3 = 2,5 ton/m3
= 22 kN/m3 = 2,2 ton/m3
= 10 kN/m3 = 1 ton/m3
= 9 buah
= 1,1 m
= BJ 41 => Fy= 250 Mpa; Fu = 410 Mpa
= 30 Mpa
= 9 kN/m2 = 0,9 ton/m2
= 49 kN/m = 4,9 ton/m
= 5 kN/m2 = 0,5 ton/m2
KONFIGURASI RANGKA JEMBATAN
3 m
Bahan Ajar Tugas Konstruksi Baja | Tri Widya Swastika

POLITEKNIK NEGERI JAKARTA


Note :
FBD =Faktor Beban Dinamis .
Disebut juga sebagai DLA (Dynamic Load Allowance),
ataupun Faktor Kejut.
Dalam hal ini diambil 40% = 0,4 (untuk bentang 50 m).
Maka pada perhitungan beban berjalan dimana beban lajur
(beban D garis) *disebut juga KEL* perlu dikalikan faktor
beban 1,4 (Karena panjang jalan adalah 5,5 m => intensitas
100%, jadi 100% + 40& =140% = 1,4).

Gambar: source dari presentasi Bapak Djoko Irawan
Note :
Beban Lajur D ada 2 ; D Q diasumsikan akibat kendaraan kecil
yang banyak dan D P diasumsikan akibat truk ditengah bentang.
Faktor untuk beban mati (FDL):
- Baja
= 1,1
- Beton prategang = 1,2
- Beton cor ditempat
= 1,3
Sedangkan besarnya harga faktor SDL (Superimposed Dead Load)
untuk aspal = 2.

TAHAPAN PERHITUNGAN:
1. Perhitungan Stringer
2. Perhitungan Cross Girder
3. Perhitungan pada Rangka Jembatan
4. Desain Batang Tarik dan Batang Tekan
5. Perhitungan Sambungan Gusset Plate

1. PERHITUNGAN STRINGER
Diasumsikan menggunakan WF 400x200x8x13 (W = 66 kg/m dan Zx = 1190 cm3)
PLL
b1
Potongan Melintang
qLL
qDL
Potongan Memanjang
Diketahui:
b1
= 1,1 m
Lamda = 5 m
Beban Mati yang bekerja:
q DL =1,441ton/m'
> Berat stringer x FB=0,066
ton
x 1,1=0,0723 ton/m'
m
>Tebal lantai x b 1 x BJ beton x FB=0,3 m x 1,1 m x 2,4
ton
x 1,3=1,029ton/m'
m3
>Tebal aspal x b1 x BJ aspal x FB SDL=0,07 x 1,1 x 2,2 x 2=0,339 ton/m '
Beban Hidup yang bekerja:
P =KEL x b 1 x FBD x FB=4,9

'
'
q D x b 1 x FB=0,9
ton
x 1,1 m x 1,4 x 1,8=13,583 ton
m
ton
x 1,1m x 1,8=1,782ton/m'
m2
Maka Momen Total yang terjadi,
1
1
1
Mu= P + q 2 + q DL 2=16,979+ 5,569+ 4,503=27,051ton. m
4
8
8
Preeliminary Desain:
Mu Mn= Mu Zx . Fy

27,051 x 104 Nmm

Z x perlu=
=1202,26 mm 3
0,9 x 250 Mpa
CEK KEKOMPAKAN PENAMPANG STRINGER

Dari table baja di dapat
IWF 400 200 8 13

H
B
t1 ( tw)
t2 ( tf )
r
A
Berat
Ix
Iy
ix
iy
Zx
Zy
h
mm
mm
mm
mm
mm
cm2
kg/m
cm4
cm4
cm
cm
cm3
cm3
mm
400
200
8
13
16
84,12
66
23700
1740
16,8
4,54
1286
266
H-2(tf+r) = 342
Mu total=27,051 ton . m=270,51 kN . m

Plat sayap :
bf
2 tf
p=
200
2 .13
7,69
Ternyata
170
250
10,57
p penampang kompak Mn=Mp
Plat badan :
170
fy
h
tw
342
8
p=
1680
fy
1680
250

42,75
Ternyata
106,25
< p penampang kompak Mn=Mp
Lb=2 m Lp=2,26 m . Ternyata
Lb< Lp bentang pendek
Mn=Mp
Mp=Fy . Zx
3
250 .1286. 10
3
321500 .10 N mm
321 KN . m
Kontrol kekuatan
Mu Mn
270,51 KNm 0,9.321 KNm

270,51 KNm 288,9 KNm
Ternyata
Mu Mn penampang OK !
Mu
=0,93
Mn
KONTROL LENDUTAN (semua dijadikan ke satuan kg dan cm)
Note:
1 Mpa = 1 N/mm2 = 10
kg/cm2
1 ton/m = 10 kg/cm
1 ton.m = 100.000 kg.cm
5
P x L3
5
1,358 x 103 x 5003
x QTOT x L4 +
=
x ( ( 1,441+1,782 ) x 10 ) x 5004 +
384 EI
48 EI 384 EI
48 EI
1,007 x 10 13
1,698 x 1011
+
=0,53+ 0,07=0,60 cm
384 x 2,1 x 23700 x 106 48 x 2,1 x 23700 x 106
Syarat lendutan ijin (Menurut SNI 03-2005 Pasal 4.7.2)
=> OK!
1
x =0,625 cm
800
MAKA PROFILWF 400 x 200 x 8 x 13 DAPAT DIPAKAI
2. PERHITUNGAN CROSS GIRDER

Diasumsikan menggunakan H 1200x450x16x38 (W = 411,61 kg/m dan Zx = 22533,8 cm3)
Beban Mati yang bekerja:
PDL =68,046 ton
> Berat CG x Lebar Jemb x FB=0,412
ton
x 9 m x 1,1=4,079 ton
m
> Berat stringer x Jumlah ST x x FB=0,066
ton
x 9 x 5 m x 1,1=3,267 ton
m
>t lantai x Lj x x BJ beton x FB=0,3 m x 9 m x 5 m x 2,4
ton
x 1,3=42,12 ton
3
m
>t aspal x Llajur x x BJ asp x FB SDL=0,07 x 7 x x 5 x 2,2 x 2=10,78ton

>t trotoar x Ltrot x x BJ beton x FB=0,25 x 2 x x 5 x 2,4 x 1,3=7,8 ton
PDL =
PDL
=34,023ton= Sebagai Ra(Bebantitik pada pembebananrangka)
2
Beban Hidup yang bekerja:

2,45 ton/m
4,9
0,45 ton/m2
2,45 ton/m
0,5 ton/m2
0,9
1m
0,75 m
0,75 m
5,5 m
1m
P ={ Q pedestrian+Q kendaraan kecil+Q kendaraan besar } x FB
P ={ ( 0,5 x x 2 m )+ ( 0,45 x x 1,5m ) + ( 0,9 x x 5,5 m ) + ( 2,45 x 1,5 m x 1,4 ) + ( 4,9 x 5,5 m x 1,4 ) } x 1,8=13
P =
P
=68,4 ton= Sebagai Ra(Beban titik pada pembebanan rangka)
2
1
1
Mu= P Lj= x P x 9 m=307,8 ton .m
4
4
Beban Hidup BERJALAN yang bekerja:
PBR =
Maka,
PBR =
{(
4,9
)}
ton
ton
x 5,5 m + 4,9
x 1,5 m x( FBD=1,4)
m
m
2
)(
= 24,01 ton
P BR
=12,005ton= Sebagaibeban berjalan pada pembebana n rangka
2
1
1
Mu= Q BR Lj= x QBR x 9 m=54,023ton .m
4
4
Maka Momen Total yang terjadi,
1
Mu= P DL + Mu P + Mu P BR=153,103+307,8+54,023=514,926 ton. m
4
CEK KEKOMPAKAN PENAMPANG CROSS GIRDER
Dari table baja di dapat
H 1200 450 16 38
H
B
t1 ( tw)
t2 ( tf )
r
A
Berat
Ix
Iy
mm
mm
mm
mm
mm
cm2
kg/m
cm4
cm4
1200
450
16
38
11,2
524,35
411,61
1352027
57754

ix
iy
Zx
Zy
h
cm
cm
cm3
cm3
mm
50,78
10,49
22533,8
2566,9
H-2(tf+r) = 1101,6
Mu total=514,926 ton . m=5149,26 kN . m

Plat sayap :
bf
2 tf
p=
450
2 .38
5,92
170
250
10,57
p penampang kompak Mn=Mp
Ternyata
Plat badan :
h
tw
1101,6
16
p=
1680
fy
1680
250
68,85
Ternyata
170
fy
106,25
< p penampang kompak Mn=Mp
Lb=1,1 m Lp=? m. Ternyata
Lb< Lp bentang pendek
Mn=Mp
Mp=Fy . Zx
250 .22533,8. 103
5633450. 103 N mm
5633,45 KN . m
Kontrol kekuatan
Mu Mn
5633,45 KNm 0,9 .5149,26 KNm
5633,45 KNm 4634,33 KNm

Ternyata
Mu Mn penampang OK !
Mu
=0,82
Mn
KONTROL LENDUTAN akibat beban hidup
P x L3 ( 136,8+24,01 ) x 103 x 9003

1,172 x 1014
=
=
=
=0,86 cm => OK
48 EI
48 EI
48 x 2,1 x 1352027 x 106
Syarat lendutan ijin (Menurut SNI 03-2005 Pasal 4.7.2)
Syarat lendutan ijin (Menurut SNI 1729-03-2002)
1
x 900=0,625 cm
800
1
x 900=2,5 cm
360
MAKA PROFILWF 1200 x 450 x 16 x 38 DAPAT DIPAKAI
3. PERHITUNGAN PADA RANGKA JEMBATAN
PDL =
P =
PDL
=34,023ton= Sebagai Ra(Bebantitik pada pembebananrangka)
2
P
=68,4 ton= Sebagai Ra(Beban titik pada pembebanan rangka)
2
PBR =
P BR
=24,01ton= Sebagaibeban berjalan pada pembebanan rangka
2

Konfigurasi Rangka Jembatan
Axial Force Diagram (STATIS)

Axial Force Diagram (BERJALAN Bentang)
Axial Force Diagram (BERJALAN Bentang)
Hasil pembebanan titk pada rangka jembatan:

4. DESAIN BATANG TARIK DAN BATANG TEKAN

Desain Batang Tarik
Pu=787,22 ton=7872,2kN .
tarik=0,9
tekan=0,75
F y =250 Mpa
Fu =410 Mpa
D.baut = 24 mm
Preliminary Design
Pu Pn
Pu= F y A g
A g perlu=
Pu 1000 7872,2 1000

=
=34987,56 mm2 =349,88 cm2
Fy
0,9 250
Dicoba menggunakan profil IWF

W
283 kg /m
360,7 cm 2
400 400 20 35

d
bf
tw
tf
r
h
= 428 mm
= 407 mm
= 20 mm
= 35 mm
= 22 mm
= d-2(tf+r) = 314 mm
I x =119000 cm 4
I y =39400 cm4
i x =18,2 mm
i y =10,4 mm
Zx
6239 cm
Z y =2935 cm3
Cek kuat leleh tarik
Syarat
Pu P n
P n=A g F y 0,9=360,7 2500 0,9=811575 kg=8115,75 kN

7872,2 kN <8115,75 kN OK !
Cek kuat fraktur
Syarat
Pu P n
P n=A e Fu 0,75
A n= Ag ( 4 x baut ) tf =36070( 4 x 24 ) 20=34150 mm 2
Persyaratan SNI 1729-03-2002 => An 0,85 Ag => An 30659,5 mm2
2
A e = A n U =30659,5 0,9=27593,55 mm
P n=27593,55 410 0,75=8485016,63 N=8485,017 kN

7872,2 kN <8485,017 kN OK !
Desain Batang Tekan
Pu=697,06 ton=6970,6 kN .
tarik=0,9
tekan=0,75
F y =250 Mpa
Fu =410 Mpa
D.baut = 24 mm
Preliminary Design
Pu Pn
Pu= F y A g
A g perlu=
Pu 1000 6970,6 1000

=
=30980,44 mm2=309,8 cm 2
Fy
0,9 250
Dicoba menggunakan profil IWF

W
283 kg /m
360,7 cm 2
d
bf
tw
tf
r
h
= 428 mm
= 407 mm
= 20 mm
= 35 mm
= 22 mm
= d-2(tf+r) = 314 mm
400 400 20 35
I x =119000 cm 4
I y =39400 cm4
i x =18,2 mm
i y =10,4 mm
Zx
6239 cm 3
3
Z y =2935 cm
Cek kelangsingan penampang
200
kL
r min
200
=> k = 1 (sendi-sendi)
1 580
=55,77 OK !
10,4
Cek kekuatan penampang
bf
407
=
=5,81
2 tf 2 35
p=
250
=15,81
f y

p OK !
h 314
665
=
=15,7 r =
=42,1
tw 20
f y
r OK !
Cek tekan nominal
c =
Maka,
Lk
fy 55,77
250
=0,628 KONDISI KE2

xiy
E 3,14
200000
n= Ag
1.43
=1,17
(1.60.67 c)
fy
250 x 103
=36070
=7707,26 KN
1,17
P n=0,85 7707,26=6551,18 kN
6970,6>6551,18
Pu > P n ( NOK ! ) Perbesar dimensi profil
Maka perlu dicoba menggunakan profil IWF

W
415 kg /m
528,6 cm 2
400 400 30 50
d
= 458 mm
bf
= 417 mm
tw
tf
r
h
= 30 mm
= 50 mm
= 22 mm
= d-2(tf+r) = 314 mm
I x =187000 cm4
I y =60500 cm 4
i x =18,8 mm
i y =10,7 mm
Zx
8170 cm 3
3
Z y =2900 cm
Cek kelangsingan penampang
200
kL
r min
200
=> k = 1 (sendi-sendi)
1 580
=54,21 OK !
10,7
Cek kekuatan penampang
bf
417
=
=4,17
2 tf 2 50
p=
250
=15,81
f y
p OK !
h 314
665
=
=10,46 r =
=42,1
tw 30
f y
r OK !
Cek tekan nominal
fy 54,21
250
c =
=
=0,61 KONDISI KE 2
E 3,14
200000

Maka,
n= Ag
1.43
=1,2
(1.60.67 c)
fy
250 x 103
=52860
=11012,5 KN
1,2
P n=0,85 Pn=9360,63 kN
6970,6>9360,63
Pu < P n (OK ! ) Dipakai WF 400 x 400 x 30 x 50
5. PERHITUNGAN SAMBUNGAN GUSSET PLATE

Sambungan menggunakan baut mutu tinggi (High StrengthTension Bolt-HSTB). Yang
perencanaannya berdasarkan AISC-LRFD (A325).
Gaya tarikminimum baut
= 585 kN
Tegangan putus baut
= 825Mpa
Koefisien gesek baut
= 0,34
Pu
D baut
Abr baut
= 7872,2 kN
= 24 mm
=
t. plat
tf
= 50 mm
= 50 mm
1 2
d =452,16 mm2
4
Cek Kekuatan 1 Baut

Kekuatan Geser
b
Vd= f r 1 Fu m Abr
0.75 0.5 825 2 452,16=279774 N=279,774 kN
KuatTumpu
Rd= f 2.4 lubang t plat fu plat

0.75 2.4 24 50 410=885600 N =885,6 kN
Kuat geser (sambungan tanpa slip)

Vd =
1,13 m Tb
1,13 0,35 1 2 335=264,985 kN

Diambil Vn terkecil = 264,985 kN
n=
Pu
7872,2
=
=29,7 32 baut 1 plat (4 baris)
Vn 264,985
Cek Kekuatan Pelat

2
Ag=t plat lebar plat n plat =50 458 2=45800 mm
An=Agn ( lubang tplat )=458004 ( 24 50 )=41000 mm2

Persyaratan SNI 1729-03-2002 => An 0,85 Ag = 41000 mm2 < 38930 mm2
Cek kuat leleh tarik
Syarat
Pu P n
Pn=t fy Ag=0.85 250 45800=8587500 N=8587,5 kN

7872,2 kN <8587,,5 kN OK !
Cek kuat fraktur
Syarat
Pu P n
P n=t fu An=0,75 410 38930=11970975 N =11970,98 kN

7872,2 kN <11970,98 kN OK !
Cek Block Shear
Tension area
417
Shear area
2d + 7*3d
Bidang Tarik dan Geser
Agt = [(n*5d) + (tf profil + r + 2*3d)]* tp = [(2*120) + (30 + 22 + 48)]*50 = 17000 mm2
Ant = Agt 3* db*tp = 17000 3600 = 13400 mm2
Ags = [(2*db) + (7*3db) * tp]*2 = (48 + 504)*tp*2 = 55200 mm2
Ans = Ags 14*db*tp = 55200 16800 = 38400 mm2
Kekuatan Block Shear
fu Ant=410 13400=5494000 N =5494 kN

0.6 Fu Ans=0.6 410 38400=9446400 N=9446,4 kN
0,6 Fu Ans > fu Ant => Fraktur Geser, pelelehan tarik
Rn=0,75 ( ( Fy Agt ) + ( 0.6 Fu Ans ) ) =3187,5+ 9446,4=12633,9 kN
Check Upper Limit
Rn 0,75(0,6 Fy Ags+Ubs Fu Ant )

Rn 10330,5 kN
7872,2 kN 10330,5 kN ( OK ! )
Blok Shear strength (the design strength) = 10330,5 kN
SELANJUTNYA ADALAH GAMBAR SAMBUNGAN!



Tata Cara Perancangan Jembatan Rangka Baja

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tata Cara Perancangan Jembatan Rangka Baja

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tata Cara Perancangan Jembatan Rangka Baja

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA BENTANG 30 M

TERHADAP AKSI LALU LINTAS

KONFIGURASI RANGKA JEMBATAN

Bahan Ajar Tugas Konstruksi Baja | Tri Widya Swastika

Bahan Ajar Tugas Konstruksi Baja | Tri Widya Swastika

Bahan Ajar Tugas Konstruksi Baja | Tri Widya Swastika

Bahan Ajar Tugas Konstruksi Baja | Tri Widya Swastika

Gambar: source dari presentasi Bapak Djoko Irawan

Bahan Ajar Tugas Konstruksi Baja | Tri Widya Swastika

Bahan Ajar Tugas Konstruksi Baja | Tri Widya Swastika

> Berat stringer x FB=0,066

>Tebal lantai x b 1 x BJ beton x FB=0,3 m x 1,1 m x 2,4

>Tebal aspal x b1 x BJ aspal x FB SDL=0,07 x 1,1 x 2,2 x 2=0,339 ton/m '

Beban Hidup yang bekerja:

P =KEL x b 1 x FBD x FB=4,9

Maka Momen Total yang terjadi,

Bahan Ajar Tugas Konstruksi Baja | Tri Widya Swastika

27,051 x 104 Nmm

CEK KEKOMPAKAN PENAMPANG STRINGER

IWF 400 200 8 13

Mu total=27,051 ton . m=270,51 kN . m

p penampang kompak Mn=Mp

Bahan Ajar Tugas Konstruksi Baja | Tri Widya Swastika

< p penampang kompak Mn=Mp

Lb=2 m Lp=2,26 m . Ternyata

Lb< Lp bentang pendek

270,51 KNm 0,9.321 KNm

Syarat lendutan ijin (Menurut SNI 03-2005 Pasal 4.7.2)

MAKA PROFILWF 400 x 200 x 8 x 13 DAPAT DIPAKAI

2. PERHITUNGAN CROSS GIRDER

Diasumsikan menggunakan H 1200x450x16x38 (W = 411,61 kg/m dan Zx = 22533,8 cm3)

Beban Mati yang bekerja:

PDL =68,046 ton

> Berat CG x Lebar Jemb x FB=0,412

> Berat stringer x Jumlah ST x x FB=0,066

>t lantai x Lj x x BJ beton x FB=0,3 m x 9 m x 5 m x 2,4

>t aspal x Llajur x x BJ asp x FB SDL=0,07 x 7 x x 5 x 2,2 x 2=10,78ton

Beban Hidup yang bekerja:

P ={ Q pedestrian+Q kendaraan kecil+Q kendaraan besar } x FB

Beban Hidup BERJALAN yang bekerja:

Bahan Ajar Tugas Konstruksi Baja | Tri Widya Swastika

Mu total=514,926 ton . m=5149,26 kN . m

p penampang kompak Mn=Mp

< p penampang kompak Mn=Mp

Lb=1,1 m Lp=? m. Ternyata

Lb< Lp bentang pendek

5633,45 KNm 0,9 .5149,26 KNm

5633,45 KNm 4634,33 KNm

Bahan Ajar Tugas Konstruksi Baja | Tri Widya Swastika

P x L3 ( 136,8+24,01 ) x 103 x 9003

Syarat lendutan ijin (Menurut SNI 03-2005 Pasal 4.7.2)

Syarat lendutan ijin (Menurut SNI 1729-03-2002)

MAKA PROFILWF 1200 x 450 x 16 x 38 DAPAT DIPAKAI

3. PERHITUNGAN PADA RANGKA JEMBATAN

Bahan Ajar Tugas Konstruksi Baja | Tri Widya Swastika

Konfigurasi Rangka Jembatan

Axial Force Diagram (STATIS)

Axial Force Diagram (BERJALAN Bentang)