RENFE 448 sorozat
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. (2024 márciusából) |
RENFE 448 sorozat | |
RENFE 448 sorozat | |
Általános adatok | |
Gyártó | CAF - Macosa |
Gyártásban | 1986–1988 |
Darabszám | 31 db |
Műszaki adatok | |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 160 km/h |
Vonatbefolyásoló rendszer | éberségi, ASFA Digital |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 3 kV DC |
Áramellátás | felsővezeték |
Kocsi / Motorkocsi | |
Ülőhelyek száma | 212 (238) db |
A Wikimédia Commons tartalmaz RENFE 448 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A RENFE 448 sorozat egy spanyol villamosmotorvonat-sorozat. A CAF és a Macosa gyártotta 1986 és 1988 között a RENFE részére.
Műszaki jellemzése
[szerkesztés]A Renfe 448-as sorozata egy háromrészes villamos motorvonat, mindkét végén motorral és vezetőfülkével, hosszú távú (Intercity) szolgáltatásokhoz. Ezekből a vonatokból összesen 31 darabot gyártottak 3 sorozatban. Technikailag a RENFE 444 sorozatból származik.
E vonatok sorozatszáma kezdetben a 444 sorozat egyik alszériája volt (444.500), de 1992-ben a teljes sorozatot a 448-ra számozták át. A különbség elődeihez, a 444-es sorozathoz képest a magasabb végsebesség, annak ellenére, hogy ugyanazokat a motorokat használják, mivel a fogaskerekek áttételét megváltoztatták, ami 160 km/órás maximális sebességet tesz így lehetővé, némileg alacsonyabb vonóerő árán. A sebességen kívül modern kávézót, utastájékoztató monitorokat, új forgóvázakat a nagyobb sebességhez (mivel a 440-es és 444-es sorozat korábbi forgóvázai 140 km/h felett nem rendelkeztek kielégítő dinamikus viselkedéssel), televíziót, zenecsatornákat stb. kaptak.
A sorozat első 6 egységének a többi 25 egységtől eltérő, mosógépre emlékeztető fejvéggel rendelkezett, ezért is kapták ezt a becenevet, mosógépek. Ezek a különbségek már eltűntek egy felújítást követően, amelynek során a vezetőfülkék homlokfalának átalakítása mellett megszüntették a videó-, a poggyász- és a büfé-rendszert, több ülőhelyet (összesen 238-at), kerékpáros részleget, automata ajtókat és egyéb változtatásokat építettek be. Ez a modernizáció annak köszönhető, hogy gyakorlatilag mindegyikük kínál középtávú szolgáltatást Katalóniában (Catalunya Exprés) és Aragóniában (Regional Exprés). Az Intercity-járatokra szánt négy egységet nem újították fel, és 2008-ban, e szolgáltatás megszűnésével együtt kivonták őket a forgalomból. A Media Distancia számára szánt egyetlen nem felújított egységet 2012-ben kivonták a forgalomból. Az 1990-es évek végén a 448-014-1-es motorkocsit a Regionals kísérleti rendszerével díszítették, amelyet a 470-070-es motorkocsin is alkalmaztak. Ezt a tervet nem fogadták el, ezért ezt a két motorkocsit később átfestették.
Intercity
[szerkesztés]Útvonal | Helyettesítő |
---|---|
Madrid - Valencia | Alaris (1999) AVE (2010) |
Madrid - Zaragoza | AVE (2003) |
Madrid - Logroño | Altaria (2003) (Alvia 2008 februárja óta) |
Madrid - Pamplona | Altaria (2003) (Alvia 2008 februárja óta) |
Madrid - Málaga | Talgo 200 (fokozatosan 1992-től) (AVE 2007 decembere óta) |
Madrid - Sevilla | (AVE 1992 áprilisától) |
Madrid - Gijón | Talgo (2002) (Alvia 2007 decembere óta) |
Madrid - Hendaya | Alvia 2008 decembere óta |
Zaragoza - Barcelona | Altaria (2003) AVE (2008) |
Valencia - Barcelona | Euromed (1997) |
Madrid - Alicante 1 | Talgo (1993) Altaria (2008) Alvia (2008) |
Valencia - Alicante 1 | Euromed (1997) |
1. Intercity a RENFE 444 sorozattal együtt |