McLaren F1
| McLaren F1 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | McLaren Automotive |
| Gyártás helye |  Egyesült Királyság, Woking |
| Gyártás éve | 1992—1998 |
| Modellvariánsok | sportautó |
| Kategória |
|
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4290 mm |
| Szélesség | 1820 mm |
| Magasság | 1150 mm |
| Tömeg | 1138 kg[1] |
| Tengelytáv | 2720 mm |
| Teljesítmény | |
| Motor | 6064 cm3, V12, Otto[2] |
| Váltó | kézi, 6 sebességes[1][2] |
| Teljesítmény | 461 kW (627 lóerő)[1] |
| Max. nyomaték | 651 Nm (5600 1/min)[2] |
| Gyorsulás | 3,2 s (0-100 km/h)[2] |
| Max. sebesség | 391 km/h[1] |
| Hajtómű | Otto-motor |
| Következő | McLaren P1 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz McLaren F1 témájú médiaállományokat. | |
A McLaren F1 sportautó a világ leggyorsabb közúti autója volt 12 éven át, mígnem a Koenigsegg CCR (2005. február 28-án), majd rá két hónapra a Bugatti Veyron prototípusa meg nem döntötte ezt a rekordot. Végsebessége 391 km/h (amelyet a motor 7400-as percenkénti fordulatra korlátozásának kiiktatásával értek el 1998. március 31-én).
A modellt a McLaren Automotive 1992-től 1998-ig gyártotta, alapára 1 millió és 1,2 millió dollár között mozgott.[3] Az alapötlet 1988 szeptemberében született meg a Formula 1-es monzai futamot követően, Ron Dennis és Gordon Murray között a Milánó-Linatei repülőtér várótermében. A szupersportautó főként e két ember nevéhez fűződik, valamint Peter Stevenséhez, aki Murray-vel főszerepet vállalt a jármű elkészítésében. Azt a célt tűzték ki maguk elé, hogy megépítik a világ legjobb és leggyorsabb autóját — abszolút költségspórolás nélkül —, s mindent a súly függvényében terveznek meg (az F1-nek volt a világon az első teljesen szénszál-erősítésű karosszériája). Gordon Murray ragaszkodott hozzá, hogy a motor a megbízhatóság érdekében szívó erőforrást kapjon, s legelsőnek a Hondához fordult segítségért, ámde a cég nem tudott a megadott paramétereknek megfelelő motort készíteni. A végén a BMW Motorsport részlege vállalta el az autó motorjának megépítését, amely végül a kért műszaki jellemzőktől eltérően 14%-kal erősebb és 16 kg-mal nehezebb lett. Egy olyan, száraz karteres olajkenésű erőforrást alkottak, amely rendkívül erős lett — és egyedi. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy a motorteret hőtükör gyanánt aranyfóliával szigetelték, ami nyilvánvalóan nagyon ritka. A jármű különlegessége még a három férőhelyes utaskabin, amelyben a sofőr elöl középen ül, az utasok pedig hátrébb, kétoldalt.
Az F1-ből 1998 végéig összesen 106 db-ot készítettek — amelyekből a legtöbb utcai kiadás, de voltak módosított (F1 LM) és verseny- (F1 GTR) változatok is. A GTR versenyváltozat nem mellesleg dupla győzelmet aratott az 1995-ös Le Mans-on, ezzel mutatva az autó rendkívüli képességeit. Napjainkban a McLaren F1 a luxusautó-árveréseken a legdrágább/legtöbbet érő darabnak számít — ára akár a 8-10-szeresét is meghaladhatja az eredetiének.
Rowan Atkinson színész 2011 augusztusában Peterborough-nál törte össze büszkeségének tartott sportkocsiját. A balesetben megsérült McLaren F1 típusú utcai sportkocsijának javításáért a brit biztosítótársaság 910 ezer fontot, mintegy 320 millió forintot fizetett ki.[4]
Források
[szerkesztés]- ↑ a b c d Supercars – McLaren F1 (angol nyelven). © 2011 · TheSupercars.org. (Hozzáférés: 2013. május 26.)
- ↑ a b c d 1001 Moteurs passion de performance – McLaren F1 (német nyelven). © 2011 · TheSupercars.org. [2013. december 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. május 26.)
- ↑ Cool Cars – McLaren F1 (angol nyelven). © Cool Cars Now. [2013. június 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. május 26.)
- ↑ 300 millióért javították meg Mr. Bean összetört McLarenjét
|
Ez az autózással kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |